JP2012077756A - 二行程式内燃機関 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ピストンに設けられた空気通路が空気入口と多数の移送ダクトの上部との間に配置されている、クランクケース掃気型二行程式内燃機関において、空気入口には、例えばキャブレタのスロットル制御などの少なくとも一つの機関パラメータによって制御される制限弁が設けられており、空気入口は、機関のシリンダ壁内の少なくとも一つの接続ポートに少なくとも一つの接続ダクトを介して延びており、接続ポートは、上死点のピストンの位置と関連して、ピストン中に埋め込まれている流路と接続され、多数の移送ダクトの上部へ延びるように接続ポートが配置され、クランク角又は時間で数えられる期間が吸気と本質的に等しい期間又はより長い期間だけ空気が供給されるように、各移送ダクトポートに合うピストン中の凹所が配置されるように、ピストン中の流路が配置されている。
【選択図】図3
Description
Claims (16)
- ピストンに設けられた空気通路が空気入口(2)と多数の移送ダクト(3、3’)の上部との間に配置されている、クランクケース掃気型二行程式内燃機関において、
前記空気入口には、例えばキャブレタのスロットル制御などの少なくとも一つの機関パラメータによって制御される制限弁(4)が設けられており、前記空気入口は、機関のシリンダ壁(12)内の少なくとも一つの接続ポート(7、7’)に少なくとも一つの接続ダクト(6、6’)を介して延びており、前記接続ポート(7、7’)は、上死点のピストンの位置と関連して、ピストン(13)中に埋め込まれている流路(9、9’)と接続され、多数の移送ダクト(3、3’)の上部へ延びるように前記接続ポート(7、7’)が配置され、クランク角又は時間で数えられる期間が前記吸気と本質的に等しい期間又はより長い期間だけ空気が供給されるように、各移送ダクトポート(31、31’)に合うピストン中の凹所(9、9’、10、10’、11、11’)が配置されるように、ピストン中の流路が配置されていることを特徴とするクランクケース掃気型二行程式内燃機関(1)。 - 前記空気供給の期間は、前記吸気期間の90%よりも大きく前記吸気期間の110%よりも小さいことを特徴とする請求項1に記載のクランクケース掃気型二行程式内燃機関(1)。
- 前記各移送ダクトポート(31、31’)に合う前記ピストン中の凹所(9、9’、10、10’、11、11’)は、前記各移送ダクトポート(31、31’)の高さの1.5倍よりも大きい、好ましくは前記各移送ダクトポート(31、31’)の高さの2倍よりも大きい軸線方向高さを前記ポート(31、31’)において局所的に有することを特徴とする請求項1又は2に記載のクランクケース掃気型二行程式内燃機関(1)。
- 前記各接続ポート(7、7’;8、8’)の上縁は、前記各移送ダクトポート(31、31’)の下縁とシリンダの軸線方向において同じ高さか前記下縁よりも高くに配置されていることを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載のクランクケース掃気型二行程式内燃機関(1)。
- 前記空気入口(2)は、前記機関のシリンダ壁(12)において少なくとも二つの接続ポート(7、7’;8、8’)を有することを特徴とする請求項1〜4のいずれか1項に記載のクランクケース掃気型二行程式内燃機関(1)。
- 前記ピストン(13)が下死点に位置する時、前記機関のシリンダ壁(12)中の接続ポート(8、8’)は前記ピストン(13)に覆われるように配置されていることを特徴とする請求項1〜5のいずれか1項に記載のクランクケース掃気型二行程式内燃機関(1)。
- 前記ピストン(13)が下死点に位置する時、前記機関のシリンダ壁(12)中の接続ポート(7、7’)は前記ピストン(13)に覆われず、前記シリンダからの排気ガスが空気入口内に突き抜けることができるように配置されていることを特徴とする請求項1〜4のいずれか1項に記載のクランクケース掃気型二行程式内燃機関(1)。
- 前記ピストン中の流路(9、9’、10、10’、11、11’)は、前記ピストンの周縁において少なくとも一つの凹所(9、9’、10、10’、11、11’)の形態で少なくとも部分的に配置されていることを特徴とする請求項1〜7のいずれか1項に記載のクランクケース掃気型二行程式内燃機関(1)。
- 前記ピストン中の流路(11、11’)は、前記ピストン内の少なくとも一つのダクト(14、14’)の形態で少なくとも部分的に配置されていることを特徴とする請求項1〜8のいずれか1項に記載のクランクケース掃気型二行程式内燃機関(1)。
- 少なくとも一つの接続ポート(8、8’)は、隣接した移送ダクト(3、3’)の本質的に内側に配置され、前記接続ポートは、前記移送ダクトポート(15、15’)の本質的に下で出ていることを特徴とする請求項6、8又は9のいずれか1項に記載のクランクケース掃気型二行程式内燃機関(1)。
- 前記制限弁(4)は機関回転速度によって制御され、前記制限弁は、アイドル時に本質的に閉鎖され、かつ所定の低回転速度を超える回転速度で開放されることを特徴とする請求項1〜10のいずれか1項に記載のクランクケース掃気型二行程式内燃機関(1)。
- 前記制限弁(4)は、前記機関速度の他に、キャブレタのスロットル弁位置や機関の入口管内の低圧などの少なくとも一つのさらなる機関パラメータによって制御されることを特徴とする請求項11に記載のクランクケース掃気型二行程式内燃機関(1)。
- 前記制限弁(4)は、前記機関の入口管内で行き渡っている低圧によって制御され、前記制限弁はアイドル時に本質的に閉鎖され、かつ特定の所定の低圧のよりも小さい低圧で開放することを特徴とする請求項1〜10のいずれか1項に記載のクランクケース掃気型二行程式内燃機関(1)。
- 前記制限弁(4)は、前記低圧の他に、キャブレタのスロットル弁位置や機関速度などの少なくとも一つのさらなる機関パラメータによって制御されることを特徴とする請求項13に記載のクランクケース掃気型二行程式内燃機関(1)。
- 前記ピストン(13)中の流路(9、9’、10、10’、11、11’)は、全ての前記移送ダクト(3、3’)の上部に延びていることを特徴とする請求項1〜14のいずれか1項に記載のクランクケース掃気型二行程式内燃機関(1)。
- 前記空気入口(2)から各前記移送ダクト(3、3’)の上部への流路は、いかなる逆止弁もなく配置されていることを特徴とする請求項1〜15のいずれか1項に記載のクランクケース掃気型二行程式内燃機関(1)。
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