JP2011201501A - 内外気切替装置 - Google Patents

Abstract

【課題】仕切ドアが仕切板やロータリドアに衝突することによる異音の発生を抑制する。
【解決手段】吸入通路１３を第１吸入通路１３ａと第２吸入通路１３ｂとに仕切ることが可能な仕切機構８、１７を備え、仕切機構は、ロータリドア４のドア面４２と側板部４３とで囲まれた空間に回動可能に配置された仕切ドア８と、ケース１に形成された仕切板１７とを有し、仕切ドア８の仕切ドア本体部８２が仕切板１７に近接することによって、吸入通路１３が第１吸入通路１３ａと第２吸入通路１３ｂとに仕切られ、内気モード時には仕切ドア本体部８２は仕切板１７に対して離間し、外気モード時には仕切ドア本体部８２は仕切板１７に対して離間し、２層流モード時には仕切ドア本体部８２は仕切板１７に対して近接し、仕切ドア本体部８２は、仕切ドア軸８１から離れた部位がケース連結機構９によってケース１に連結されている。
【選択図】図１

Description

本発明は、ケース内に第１送風通路と第２送風通路とを形成し、内気を第１送風通路に送風すると共に外気を第２送風通路に送風する２層流モードを設定可能な内外気切替装置に関する。

従来、この種の内外気切替装置が特許文献１に記載されている。この従来技術では、ケース内において第１ファンの空気流れ下流側に第１送風通路が形成され、第２ファンの空気流れ下流側に第２送風通路が形成されている。

ケースに形成された内気導入口および外気導入口は、軸を中心に回動するロータリドアによって開閉される。ロータリドアのドア本体部は、ドア回動方向に延びるドア面と、ドア面の軸方向両端部に位置する扇形の側面部とを有し、ドア面が軸に対して重力方向上方側に位置するように配置されている。

ロータリドアの内部において回動方向の中間部位置には、仕切ドア（リブ）がロータリドアに対して回動自在に装着されている。仕切ドアの軸は、ドア面の近傍にてロータリドアの軸と平行に配置されている。

ケースには、ロータリドアの重力方向下方側からロータリドアの内部に突出する仕切板が形成されている。仕切ドアおよび仕切板は、第１、第２ファンの空気流れ上流側に位置する吸入通路を第１吸入通路と第２吸入通路とに仕切ることで２層流モードを実現する。

具体的には、２層流モード時には、ロータリドアは内気導入口および外気導入口をいずれも半開にし、仕切ドアが自重により重力方向下方側に向く。このとき、仕切ドアの下端位置が仕切板の上端位置と合致し、これにより吸入通路は第１吸入通路と第２吸入通路とに仕切られる。

この状態では、内気導入口１１から導入された内気は、第１吸入通路を介して第１ファンに吸入され、その内気は第１ファンから第１送風通路に送られる。一方、外気導入口から導入された外気は、第２吸入通路を介して第２ファンに吸入され、その外気は第２ファンから第２送風通路に送られる。

一方、内気モード時および外気モード時には、仕切ドアは自重により重力方向下方側に向くが、このときのロータリドアの回動位置は２層流モード時とは異なるので、仕切ドアの下端位置が仕切板の上端位置と合致せず、仕切ドアと仕切板との間に通路が形成される。さらに、仕切ドアが内気導入口および外気導入口のいずれか一方からの風圧によって回動されることによって、仕切ドアと仕切板との間の通路面積が大きくなり、仕切ドアと仕切板との間の圧損を小さくすることができる。

特開２００３−３２６９３９号公報

しかしながら上記従来技術によると、仕切ドアは自重や風圧によって自由に回動可能になっているため、外部からの振動等によって仕切ドアがばたつき、仕切ドアが仕切板やロータリドアに衝突して異音が発生するという問題がある。

本発明は上記点に鑑みて、仕切ドアがばたつき、仕切ドアが仕切板やロータリドアに衝突することによる異音の発生を抑制することを目的とする。

上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、送風空気の通路を形成するケース（１）と、
ケース（１）に収容され、空気流を発生する第１ファン（２）および第２ファン（３）と、
ケース（１）に形成されて両ファン（２、３）の空気流れ上流側に位置する内気導入口（１１）および外気導入口（１２）と、
ケース（１）の内部に形成されて内気導入口（１１）および外気導入口（１２）と両ファン（２、３）とを連通させる吸入通路（１３）と、
ケース（１）の内部において第１ファン（２）の空気流れ下流側に形成された第１送風通路（６１）と、
ケース（１）の内部において第２ファン（３）の空気流れ下流側に形成された第２送風通路（６２）と、
吸入通路（１３）に回動可能に配置されたロータリドア（４）と、
吸入通路（１３）を、内気導入口（１１）から第１ファン（２）に至る第１吸入通路（１３ａ）と、外気導入口（１２）から第２ファン（３）に至る第２吸入通路（１３ｂ）とに仕切ることが可能な仕切機構（８、１７）とを備え、
ロータリドア（４）は、ケース（１）に回動自在に装着されたロータリドア軸（４１）と、ロータリドア軸（４１）を中心とした回動に伴って内気導入口（１１）および前記外気導入口（１２）を開閉するロータリドア本体部（４２、４３）とを有し、
ロータリドア本体部（４２、４３）は、ロータリドア軸（４１）の回動方向に延びたドア面（４２）と、ドア面（４２）のうちロータリドア軸（４１）の延びる方向における両端部とロータリドア軸（４１）とを結合する側板部（４３）とを有し、
仕切機構は、ドア面（４２）と側板部（４３）とで囲まれた空間に回動可能に配置された仕切ドア（８）と、ケース（１）に形成された仕切板（１７）とを有し、
仕切ドア（８）は、側板部（４３）に回動自在に装着された仕切ドア軸（８１）と、仕切ドア軸（８１）を中心とした回動に伴って仕切板（１７）に対して近接・離間する仕切ドア本体部（８２）とを有し、
仕切ドア本体部（８２）が仕切板（１７）に近接することによって、吸入通路（１３）が第１吸入通路（１３ａ）と第２吸入通路（１３ｂ）とに仕切られ、
内気導入口（１１）から吸入した内気を両送風通路（６１、６２）に送風する内気モード時には、ロータリドア本体部（４２、４３）は外気導入口（１２）を閉じると共に内気導入口（１１）を開き、仕切ドア本体部（８２）は仕切板（１７）に対して離間し、
外気導入口（１２）から吸入した外気を両送風通路（６１、６２）に送風する外気モード時には、ロータリドア本体部（４２、４３）は内気導入口（１１）を閉じると共に外気導入口（１２）を開き、仕切ドア本体部（８２）は仕切板（１７）に対して離間し、
内気を第１送風通路（６１）に送風すると共に、外気を第２送風通路（６２）に送風する２層流モード時には、ロータリドア本体部（４２、４３）は内気導入口（１１）および外気導入口（１２）を共に開き、仕切ドア本体部（８２）は仕切板（１７）に対して近接し、
さらに、仕切ドア本体部（８２）のうち仕切ドア軸（８１）から離れた部位をケース（１）に連結するケース連結機構（９）を備えることを特徴とする。

これによると、仕切ドア（８）は、仕切ドア軸（８１）と、仕切ドア軸（８１）から離れた部位との２点で保持されるため、仕切ドア（８）を仕切ドア軸（８１）の１点のみで保持する場合と比較して、外部からの振動等によって仕切ドア（８）がばたつくことを抑制できる。このため、仕切ドア（８）が仕切板（１７）やロータリドア（４）に衝突することによる異音の発生を抑制することができる。

なお、本発明における「吸入通路（１３）を第１吸入通路（１３ａ）と第２吸入通路（１３ｂ）とに仕切る」とは、吸入通路（１３）を第１吸入通路（１３ａ）と第２吸入通路（１３ｂ）とに隙間なく厳密に仕切ることのみを意味するものではなく、実用上支障のない程度の小さな隙間があるように仕切ることをも含む意味のものである。

請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の車両用空調装置において、ケース連結機構（９）は、内気モード時および外気モード時には仕切ドア本体部（８２）が仕切板（１７）に対して離間し、２層流モード時には仕切ドア本体部（８２）が仕切板（１７）に対して近接するように、仕切ドア本体部（８２）をロータリドア本体部（４２、４３）と連動して駆動することを特徴とする。

これによると、ケース連結機構（９）が仕切ドア（８）をロータリドア本体部（４２、４３）と連動して駆動するので、仕切ドア（８）がばたつくことを一層抑制できるとともに、仕切ドア（８）の回動位置を正確に制御することができる。

請求項３に記載の発明では、請求項２に記載の車両用空調装置において、仕切ドア（８）は、２層流モード時に仕切板（１７）の一方の面に当接する形状を有し、
ケース連結機構（９）は、内気モード時および外気モード時には仕切ドア（８）が仕切板（１７）に対して仕切板（１７）の一方の面の向く方向に離間するように、仕切ドア本体部（８２）をロータリドア本体部（４２、４３）と連動して駆動することを特徴とする。

これにより、ロータリドア本体部（４２、４３）が２層流モード時の位置にあるときに仕切ドア本体部（８２）を仕切板（１７）に当接させてシール性を良好に確保できるとともに、ロータリドア本体部（４２、４３）が内気モード時の位置および外気モード時の位置に回動するときには仕切ドア本体部（８２）を仕切板（１７）と干渉しない位置に回動させてロータリドア本体部（４２、４３）の回動を妨げないようにすることができる。

具体的には、請求項４に記載の発明のように、請求項２または３に記載の車両用空調装置において、ケース連結機構（９）は、ケース（１）に形成された固定ギヤ（９１）と、固定ギヤ（９１）に噛み合い且つ側板部（４３）に回動自在に装着された回転ギヤ（９２）と、回転ギヤ（９２）を仕切ドア本体部（８２）のうち仕切ドア軸（８１）から離れた部位に連結する連結ロッド（９３）とで構成されていればよい。

また、請求項５に記載の発明のように、請求項２または３に記載の車両用空調装置において、ケース連結機構（９）は、ケース（１）に形成された溝（９４）と、溝（９４）に摺動可能に挿入され且つ仕切ドア本体部（８２）のうち仕切ドア軸（８１）から離れた部位に固定されたピン（９５）とで構成されていてもよい。

また、請求項６に記載の発明のように、請求項２に記載の車両用空調装置において、ケース連結機構（９）は、仕切ドア本体部（８２）のうち仕切ドア軸（８１）から離れた部位およびケース（１）に対して揺動自在に連結された連結ロッド（９６）で構成されていてもよい。

なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。

本発明の第１実施形態における送風ユニットの断面図であり、２層流モードの状態を示している。 図１の要部拡大図である。 図１の要部拡大図であり、内気モードおよび外気モードの状態を示している。 本発明の第２実施形態における送風ユニットの要部断面図である。 本発明の第３実施形態における送風ユニットの要部断面図であり、２層流モードの状態を示している。 本発明の第３実施形態における送風ユニットの要部断面図であり、内気モードおよび外気モードの状態を示している。

（第１実施形態）
以下、本発明を図に示す実施形態に基づいて説明する。本実施形態は、本発明の内外気切替装置を車両用空調装置の送風ユニットに適用したものである。

本実施形態の車両用空調装置の通風系は、図１に示す送風ユニットと、蒸発器やヒータコア等が内蔵された図示しない空調ユニットとに分かれている。図１中、上下の矢印は、車両搭載状態における上下方向を示している。

送風ユニットは、図示しない車室内の計器盤下方部のうち、中央部から助手席側へオフセットして配置され、空調ユニットは、車室内の計器盤下方部のうち、車両左右方向の略中央部に配置される。

送風ユニットは、送風空気の通路を形成するケース１を備え、ケース１の空気流れ最上流部には、車室内から内気を導入する内気導入口１１と、車室外から外気を導入する外気導入口１２が形成されている。

ケース１の内部において両導入口１１、１２の空気流れ下流側には、両導入口１１、１２と２つのファン２、３の吸入口とを連通させる吸入通路１３が形成されている。この吸入通路１３にはロータリドア４が回動可能に配置され、吸入通路１３においてロータリドア４の空気流れ下流側には、両導入口１１、１２からの導入空気を清浄化するフィルタ５が配置されている。

フィルタ５の空気流れ下流側には２つのファン２、３が配置されている。２つのファン２、３は両導入口１１、１２から空気を吸入して吐出する送風空気発生手段であり、この両ファン２、３は周知の遠心多翼ファン（シロッコファン）からなる。また、両ファン２、３は、ケース１に一体的に形成されたスクロールケース６内に収容され、１つの電動モータ７にて同時に回転駆動される。

なお、両ファン２、３の回転軸は略鉛直に設定されている。本実施形態では、両ファン２、３は電動モータ７の上方側に配置されている。

ケース１の内部において両ファン２、３の空気流れ下流側には、スクロールケース６によって２つの送風通路６１、６２が区画形成されており、第１ファン２からの吐出空気が第１送風通路６１を介して空調ユニットに送られ、第２ファン３からの吐出空気が第２送風通路６２を介して空調ユニットに送られる。

ロータリドア４は、ロータリドア軸４１を中心に回動するドアであり、内気導入口１１および外気導入口１２を開閉するロータリドア本体部４２、４３を有している。ロータリドア本体部４２、４３は、その回動方向に延びるように形成されたドア面４２と、ドア面４２のうちロータリドア軸４１の延びる方向（以下、ロータリドア軸方向という）の両端部をそれぞれロータリドア軸４１に連結する側板部４３とを有している。

ドア面４２は、ロータリドア軸４１を曲率半径の中心とする円弧状になっている。側板部４３は扇形になっており、扇の要の位置にロータリドア軸４１が配置されている。

ロータリドア軸４１は、両側板部４３からケース１の外側に向かって延びるように形成され、ケース１の図示しない穴を貫通してケース１に回動自在に装着されている。ロータリドア軸４１は、ケース１の外部に配置された図示しないサーボモータと連結されている。

ロータリドア４は、サーボモータに駆動されてロータリドア軸４１を中心に回動するようになっており、この回動によりロータリドア本体部４２、４３が内気導入口１１および外気導入口１２を開閉する。

ロータリドア本体部４２、４３のうち回動方向における両端部には、その全周にわたって鍔状の突出壁部４４が設けてある。

なお、ロータリドア４は、樹脂により上記各部４１〜４４が一体成形されている。そして、突出壁部４４の表裏両面の全周にわたってパッキン４５が接着等の手段にて固着されている。このパッキン４５は、ロータリドア４により内気導入口１１あるいは外気導入口１２を閉塞する際に、空気洩れを防ぐシール作用を果たすものであって、ウレタンフォーム等の多孔質弾性材が好適である。

ケース１には、内気導入口１１と外気導入口１２との間に共通シール壁１４が形成され、共通シール壁１４に対して回動方向両側に第１シール壁１５および第２シール壁１６が形成されている。共通シール壁１４は、内気導入口１１側のシール壁１４ａと、外気導入口１２側のシール壁１４ｂとで構成されている。

ケース１およびロータリドア４には、仕切板１７、４６が形成されている。ケース１に形成された仕切板１７は、ロータリドア軸４１の近傍から共通シール壁１４側に向かって延びている。仕切板１７のロータリドア軸方向両端面は両側板部４３に近接している。

ロータリドア４に形成された仕切板４６は、ドア面４２の回動方向の中間部位置からロータリドア軸４１側に向かって延びている。仕切板４６のうちロータリドア軸方向の両側面部は両側板部４３に繋げられている。

ケース１に形成された仕切板１７には、フィルタ５を通すための孔１８が形成されている。そして、フィルタ５は仕切板１７の孔１８を貫通して両側板部４３間に設置されており、ケース１にはフィルタ５を保持するフィルタ保持部１９がフィルタ５の上下両側に形成されている。

本実施形態では、フィルタ５は内気導入口１１側と外気導入口１２側とに分割されており、分割されたフィルタ５の各々は樹脂で形成された枠状部材５ａに嵌め込まれた状態でフィルタ保持部１９の間に組み付けられている。

ロータリドア４の内部、具体的にはドア面４２と側板部４３とで囲まれた空間には、仕切板１７、４６に近接・離間する仕切ドア８が配置されている。仕切ドア８および仕切板１７、４６は、２層流モード時に吸入通路１３を２つの通路に仕切る仕切機構を構成している。

図２に示すように、仕切ドア８は、ロータリドア軸４１と平行な仕切ドア軸８１を中心に回動するバタフライ式の板ドアであり、仕切ドア軸８１および板状の仕切ドア本体部８２が樹脂にて一体成形され、仕切ドア本体部８２の両面にはパッキン８３が接着等の手段にて固着されている。

パッキン８３は、仕切ドア８により吸入通路１３を２つの通路に仕切る際に、空気洩れを防ぐシール作用を果たすものであって、ウレタンフォーム等の多孔質弾性材が好適である。

仕切ドア軸８１は、仕切ドア本体部８２の略中央部に結合され、両側板部４３の回動方向の中間部位置に回動自在に装着されている。

仕切ドア本体部８２の一端部（仕切ドア軸８１から離れた部位）は、ケース連結機構９によってケース１に連結されている。ケース連結機構９は、ケース１に形成された固定ギヤ９１と、固定ギヤ９１に噛み合い且つロータリドア４の側板部４３に回動自在に装着された回転ギヤ９２と、回転ギヤ９２および仕切ドア本体部８２に揺動自在に連結された連結ロッド９３とで構成されている。

本実施形態では、固定ギヤ９１は、仕切板１７とロータリドア４の側板部４３との間にてフィルタ保持部１９からドア面４２側（上方側）に向かって延びて形成されている。なお、固定ギヤ９１は、例えばスクロールケース６のうち吸込口（ベルマウス）を形成している部位等、ケース１の適宜部位に形成することができる。

このようにケース連結機構９を構成することにより、ロータリドア４が回動すると回転ギヤ９２が固定ギヤ９１上を回転し、回転ギヤ９２の回転力が連結ロッド９３を介して仕切ドア本体部８２の一端部に伝達され、仕切ドア８が仕切ドア軸８１を中心として回動する。すなわち、ロータリドア４の回動に連動して仕切ドア８も回動することとなる。

そして、２層流モード時には、仕切ドア８は図１、図２に示す回動位置にあって、仕切ドア本体部８２が仕切板１７、４６の一方の面に当接するようになっており、仕切ドア８と仕切板１７、４６とにより吸入通路１３が２つの通路に仕切られるようになっている。

すなわち、２層流モード時には、吸入通路１３が、内気導入口１１から第１ファン２に至る第１吸入通路１３ａと、外気導入口１２から第２ファン３に至る第２吸入通路１３ｂとに仕切られるようになっている。

次に、上記構成における２層流モードおよび内外気モードについて説明する。

（１）２層流モード：図１、図２は２層流モードの状態を示しており、ロータリドア４はその回動範囲の中間位置にあって、内気導入口１１および外気導入口１２はいずれも半開になっている。

この時、仕切ドア８はケース連結機構９により略下側方向に向き、仕切ドア８の仕切ドア本体部８２が仕切板１７、４６の一方の面に当接する。これにより吸入通路１３は第１吸入通路１３ａと第２吸入通路１３ｂとに仕切られる。

従って、この状態では、内気導入口１１から導入された内気は、第１吸入通路１３ａを介して第１ファン２に吸入され、その内気は第１ファン２から第１送風通路６１に送られる。一方、外気導入口１２から導入された外気は、第２吸入通路１３ｂを介して第２ファン３に吸入され、その外気は第２ファン３から第２送風通路６２に送られる。

（２）内気モード：図３（ａ）は内気モードの状態を示しており、ロータリドア４は反時計回りに最も回動した位置にあって、パッキン４５は共通シール壁１４ａおよび第２シール壁１６に当接しており、ロータリドア本体部４２、４３によって外気導入口１２が全閉される。一方、内気導入口１１は全開状態となる。

また、仕切ドア８はケース連結機構９により略水平方向に向き、仕切ドア８の仕切ドア本体部８２が仕切板１７、４６から離間する。これにより、第１吸入通路１３ａと第２吸入通路１３ｂとが連通状態になる。

従って、この状態では、内気導入口１１のみから空気が導入され、その導入された内気は両ファン２、３に吸入され、両送風通路６１、６２には共に内気が送られる。

（３）外気モード：図３（ｂ）は外気モードの状態を示しており、ロータリドア４は時計回りに最も回動した位置にあって、パッキン４５は共通シール壁１４ｂおよび第１シール壁１５に当接しており、ロータリドア本体部４２、４３によって内気導入口１１が全閉される。一方、外気導入口１２は全開状態となる。

また、仕切ドア８はケース連結機構９により略水平方向に向き、仕切ドア８の仕切ドア本体部８２が仕切板１７、４６から離間する。これにより、第１吸入通路１３ａと第２吸入通路１３ｂとが連通状態になる。

従って、この状態では、外気導入口１２のみから空気が導入され、その導入された外気は両ファン２、３に吸入され、両送風通路６１、６２には共に外気が送られる。

本実施形態によると、仕切ドア８は、仕切ドア軸８１で保持されるのみならず、仕切ドア軸８１から離れた部位にてケース連結機構９（具体的には連結ロッド９３）によって保持される。すなわち、仕切ドア８は２点で保持される。

このため、仕切ドア８が仕切ドア軸８１の１点のみで保持される場合と比較して、車両の振動等によって仕切ドア８がばたつくことを抑制できる。

また、ケース連結機構９は、仕切ドア８をロータリドア４と連動して駆動するので、仕切ドア８がばたつくことを一層抑制できるとともに、仕切ドア８の回動位置を正確に制御することができる。

ここで、ケース連結機構９を適宜設計することにより、内気モード時および外気モード時の仕切ドア８の回動位置を任意に設定可能である。このため、内気モード時および外気モード時の通風面積を大きくして風量を確保することが可能である。

また、ケース連結機構９は、ロータリドア４が図１、図２に示す２層流モード時の位置から図３（ａ）に示す内気モード時の位置に回動すると仕切ドア８を仕切板１７、４６から離れる方向に回動させ、ロータリドア４が２層流モード時の位置から図３（ｂ）に示す外気モード時の位置に回動する場合も仕切ドア８を内気モード時と同一方向（仕切板１７、４６から離れる方向）に回動させるように構成されている。

このため、ロータリドア４が２層流モード時の位置にあるときに仕切ドア８を仕切板１７、４６に当接させて（押し付けて）シール性を良好に確保できるとともに、ロータリドア４が内気モード時の位置および外気モード時の位置に回動するときには仕切ドア８を仕切板１７、４６と干渉しない位置に回動させてロータリドア４の回動を妨げないようにすることができる。

また、いずれのモード時においても、空気は必ずフィルタ５を通過して各ファン２、３に吸入されるため、全吸入空気を清浄化することができる。

（第２実施形態）
上記第１実施形態では、ケース連結機構９が固定ギヤ９１、回転ギヤ９２および連結ロッド９３で構成されているが、本第２実施形態では、図４に示すようにケース連結機構９が、ケース１の板状部１０１に形成された溝９４と、溝９４に摺動可能に挿入され且つ仕切ドア本体部８２の一端部に固定されたピン９５とで構成されている。

本実施形態では、板状部１０１は、仕切板１７とロータリドア４の側板部４３との間にてフィルタ保持部１９からドア面４２側（上方側）に向かって延びて形成されている。なお、板状部１０１は、例えばスクロールケース６のうち吸込口（ベルマウス）を形成している部位等、ケース１の適宜部位に形成することができる。

ロータリドア４が回動するとピン９５が溝９４の壁面に押圧されて仕切ドア本体部８２が回動駆動される。これにより、上記第１実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

なお、上記第１実施形態のロータリドア４は、ロータリドア本体部４２、４３にパッキン４５を固着することでシール作用を発揮できるようにしたパッキンタイプのドアになっているが、本実施形態のロータリドア４は、ロータリドア本体部４２、４３にエラストマ４７を一体成形（二色成形）することでシール作用を発揮できるようにしたエラストマタイプのドアになっている。

また、上記第１実施形態の仕切ドア８はバタフライ式の板ドアになっているが、本実施形態の仕切ドア８は片持ち式の板ドアになっている。

（第３実施形態）
本第３実施形態では、図５、図６に示すようにケース連結機構９が、仕切ドア本体部８２の一端部およびケース１に対して揺動自在に連結された連結ロッド９６で構成されている。

本実施形態では、連結ロッド９６の一端部は、ケース１に形成された連結ロッド支持部１０２に連結されている。連結ロッド支持部１０２は、仕切板１７とロータリドア４の側板部４３との間にてフィルタ保持部１９からドア面４２側（上方側）に向かって延びて形成されている。なお、連結ロッド支持部１０２は、例えばスクロールケース６のうち吸込口（ベルマウス）を形成している部位等、ケース１の適宜部位に形成することができる。

図５は２層流モードの状態を示しており、図６（ａ）は内気モードの状態を示しており、図６（ｂ）は外気モードの状態を示している。ロータリドア４が回動すると仕切ドア本体部８２が連結ロッド９６によって回動駆動される。これにより、上記第１実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

ただし、本実施形態では、図５、図６からわかるように、ロータリドア４が２層流モード時の位置から内気モード時の位置に回動する場合と、２層流モード時の位置から外気モード時の位置に回動する場合とでは、仕切ドア８の回動方向が逆になる。このため、仕切ドア８が２層流モード時に仕切板１７と僅かに当接する、または当接せずに近接するようにして、ロータリドア４の回動を妨げないようにするのが好ましい。

なお、本実施形態では、上記第２実施形態と同様に、仕切ドア８が片持ち式の板ドアになっている。

（他の実施形態）
なお、上記実施形態では、ロータリドア４をサーボモータにて駆動するようにしたが、乗員によって操作されるレバーをワイヤーを介してロータリドア４に連結して、ロータリドア４を手動にて駆動するようにしてもよい。

また、上記各実施形態では、ロータリドア４のドア面４２を円弧状としたが、ドア面４２は円弧状でなくてもよい。すなわち、ロータリドア軸４１からドア面４２外周面までの長さが、ロータリドア軸４１から共通シール壁１４までの長さよりも短くて、ロータリドア４の回動時にドア面４２と共通シール壁１４とが干渉しない形状であればよい。

また、上記各実施形態では、ロータリドア４および仕切ドア８として、パッキンタイプのドアおよびエラストマタイプのドアのいずれを採用してもよい。

また、上記各実施形態では、仕切ドア８として、バタフライ式の板ドアおよび片持ち式の板ドアのいずれを採用してもよい。また、仕切ドア８は必ずしも仕切板１７、４６に当接しなくてもよく、仕切板１７、４６との隙間（空気洩れ）が僅かであれば仕切板１７、４６に近接するだけでもよい。

また、上記各実施形態では、第１ファン２および第２ファン３を電動モータ７の片側（上方側）に配置しているが、第１ファン２と第２ファン３との間に電動モータ７を配置してもよい。

また、上記各実施形態は、フィルタ５の配置位置の一例を示すものに過ぎず、フィルタ５の配置位置は、ロータリドア４、仕切ドア８およびケース連結機構９の作動を妨げない位置であれば適宜変更可能である。

１ ケース
２ 第１ファン
３ 第２ファン
４ ロータリドア
８ 仕切ドア（仕切機構）
１１ 内気導入口
１２ 外気導入口
１３ 吸入通路
１３ａ 第１吸入通路
１３ｂ 第２吸入通路
１７ 仕切板（仕切機構）
４１ ロータリドア軸
４２ ドア面（ロータリドア本体部）
４３ 側板部（ロータリドア本体部）
６１ 第１送風通路
６２ 第２送風通路
８１ 仕切ドア軸
８２ 仕切ドア本体部
９１ 固定ギヤ（ケース連結機構）
９２ 回転ギヤ（ケース連結機構）
９３ 連結ロッド（ケース連結機構）

Claims (6)

1. 送風空気の通路を形成するケース（１）と、
   前記ケース（１）に収容され、空気流を発生する第１ファン（２）および第２ファン（３）と、
   前記ケース（１）に形成されて前記両ファン（２、３）の空気流れ上流側に位置する内気導入口（１１）および外気導入口（１２）と、
   前記ケース（１）の内部に形成されて前記内気導入口（１１）および前記外気導入口（１２）と前記両ファン（２、３）とを連通させる吸入通路（１３）と、
   前記ケース（１）の内部において前記第１ファン（２）の空気流れ下流側に形成された第１送風通路（６１）と、
   前記ケース（１）の内部において前記第２ファン（３）の空気流れ下流側に形成された第２送風通路（６２）と、
   前記吸入通路（１３）に回動可能に配置されたロータリドア（４）と、
   前記吸入通路（１３）を、前記内気導入口（１１）から前記第１ファン（２）に至る第１吸入通路（１３ａ）と、前記外気導入口（１２）から前記第２ファン（３）に至る第２吸入通路（１３ｂ）とに仕切ることが可能な仕切機構（８、１７）とを備え、
   前記ロータリドア（４）は、前記ケース（１）に回動自在に装着されたロータリドア軸（４１）と、前記ロータリドア軸（４１）を中心とした回動に伴って前記内気導入口（１１）および前記外気導入口（１２）を開閉するロータリドア本体部（４２、４３）とを有し、
   前記ロータリドア本体部（４２、４３）は、前記ロータリドア軸（４１）の回動方向に延びたドア面（４２）と、前記ドア面（４２）のうち前記ロータリドア軸（４１）の延びる方向における両端部と前記ロータリドア軸（４１）とを結合する側板部（４３）とを有し、
   前記仕切機構は、前記ドア面（４２）と前記側板部（４３）とで囲まれた空間に回動可能に配置された仕切ドア（８）と、前記ケース（１）に形成された仕切板（１７）とを有し、
   前記仕切ドア（８）は、前記側板部（４３）に回動自在に装着された仕切ドア軸（８１）と、前記仕切ドア軸（８１）を中心とした回動に伴って前記仕切板（１７）に対して近接・離間する仕切ドア本体部（８２）とを有し、
   前記仕切ドア本体部（８２）が前記仕切板（１７）に近接することによって、前記吸入通路（１３）が前記第１吸入通路（１３ａ）と前記第２吸入通路（１３ｂ）とに仕切られ、
   前記内気導入口（１１）から吸入した内気を前記両送風通路（６１、６２）に送風する内気モード時には、前記ロータリドア本体部（４２、４３）は前記外気導入口（１２）を閉じると共に前記内気導入口（１１）を開き、前記仕切ドア本体部（８２）は前記仕切板（１７）に対して離間し、
   前記外気導入口（１２）から吸入した外気を前記両送風通路（６１、６２）に送風する外気モード時には、前記ロータリドア本体部（４２、４３）は前記内気導入口（１１）を閉じると共に前記外気導入口（１２）を開き、前記仕切ドア本体部（８２）は前記仕切板（１７）に対して離間し、
   前記内気を前記第１送風通路（６１）に送風すると共に、前記外気を前記第２送風通路（６２）に送風する２層流モード時には、前記ロータリドア本体部（４２、４３）は前記内気導入口（１１）および前記外気導入口（１２）を共に開き、前記仕切ドア本体部（８２）は前記仕切板（１７）に対して近接し、
   さらに、前記仕切ドア本体部（８２）のうち前記仕切ドア軸（８１）から離れた部位を前記ケース（１）に連結するケース連結機構（９）を備えることを特徴とする車両用空調装置。
2. 前記ケース連結機構（９）は、前記内気モード時および前記外気モード時には前記仕切ドア本体部（８２）が前記仕切板（１７）に対して離間し、前記２層流モード時には前記仕切ドア本体部（８２）が前記仕切板（１７）に対して近接するように、前記仕切ドア本体部（８２）を前記ロータリドア本体部（４２、４３）と連動して駆動することを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置。
3. 前記仕切ドア（８）は、前記２層流モード時に前記仕切板（１７）の一方の面に当接する形状を有し、
   前記ケース連結機構（９）は、前記内気モード時および前記外気モード時には前記仕切ドア（８）が前記仕切板（１７）に対して前記一方の面の向く方向に離間するように、前記仕切ドア本体部（８２）を前記ロータリドア本体部（４２、４３）と連動して駆動することを特徴とする請求項２に記載の車両用空調装置。
4. 前記ケース連結機構（９）は、前記ケース（１）に形成された固定ギヤ（９１）と、前記固定ギヤ（９１）に噛み合い且つ前記側板部（４３）に回動自在に装着された回転ギヤ（９２）と、前記回転ギヤ（９２）を前記仕切ドア本体部（８２）のうち前記仕切ドア軸（８１）から離れた部位に連結する連結ロッド（９３）とで構成されていることを特徴とする請求項２または３に記載の車両用空調装置。
5. 前記ケース連結機構（９）は、前記ケース（１）に形成された溝（９４）と、前記溝（９４）に摺動可能に挿入され且つ前記仕切ドア本体部（８２）のうち前記仕切ドア軸（８１）から離れた部位に固定されたピン（９５）とで構成されていることを特徴とする請求項２または３に記載の車両用空調装置。
6. 前記ケース連結機構（９）は、前記仕切ドア本体部（８２）のうち前記仕切ドア軸（８１）から離れた部位および前記ケース（１）に対して揺動自在に連結された連結ロッド（９６）で構成されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用空調装置。
   
   

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