JP2011196389A5 - - Google Patents
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Description
本発明の目的は、通電期間の長期化や駆動力が一定であることに起因するソレノイドの過熱や保持力低下、エンジン再始動失敗、アイドル停止による触媒温度の低下など、スタータのピニオンを予め噛合わせてエンジンを再始動する際の課題を解決する内燃機関の始動制御装置及び制御方法を提供することにある。
また上記課題は、内燃機関の運転状態に基づいて、接続手段の内燃機関との接続の駆動力を複数に切替える駆動力切り替え手段を有することによっても達成される。
本発明によれば、スタータのピニオンを予め噛合わせてエンジンを再始動する際の課題を回避することができ、エンジン停止中にピニオンをリングギアに噛合わせる内燃機関の始動制御装置及び制御方法を提供できる効果がある。
Claims (12)
- 内燃機関への燃料供給遮断後、前記内燃機関の始動条件成立前に、ソレノイドに通電することにより電動機に備えられた接続手段を前記内燃機関に接続し、始動条件成立後、前記内燃機関を始動させる内燃機関の制御装置において、
前記接続手段と前記内燃機関との接続が所定時間以上継続するとき、前記電動機を動作して前記内燃機関を始動することを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 前記始動条件成立後、前記電動機を回転させて前記電動機のアシスト力がなくても前記
内燃機関が始動できる状態になったときに前記電動機の回転を停止し、前記内燃機関が完
爆したときに前記接続手段と前記内燃機関との接続を解除することを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の制御装置。 - 前記接続手段の接続の解放時間に比例して、次回の接続指示時間の判定値を増加するこ
とを特徴とする請求項１または２いずれか一項に記載の内燃機関の制御装置。 - 請求項１において、前記接続手段の接続中は、次回の接続指示時間の判定値を減少する
ことを特徴とする請求項１乃至３いずれか一項に記載の内燃機関の制御装置。 - 前記接続手段の前記内燃機関との接続の駆動力を複数に切替える駆動力切り替え手段を有し、前記接続手段と前記内燃機関とを接続するときの駆動力を前記電動機で前記内燃機関を回転させるときの駆動力よりも小さくすることを特徴とする請求項１乃至４いずれか一項に記載の内燃機関の制御装置。
- 前記接続手段を前記内燃機関に接続した後、前記電動機を駆動して前記内燃機関のピストンを所定の位置にすることを特徴とする請求項１乃至５いずれか一項に記載の内燃機関の制御装置。
- 前記接続手段を駆動後、所定時間，前記電動機の駆動を禁止することを特徴とする請求
項１乃至６いずれか一項に記載の内燃機関の制御装置。 - 内燃機関への燃料供給遮断後、前記内燃機関の始動条件成立前に、ソレノイドに通電することにより電動機に備えられた接続手段を前記内燃機関に接続し、始動条件成立後、前記内燃機関を始動させる内燃機関の制御装置において、
前記内燃機関の運転状態に基づいて、前記接続手段の前記内燃機関との接続の駆動力を複数に切替える駆動力切り替え手段を有することを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 前記駆動力切り替え手段は、前記ソレノイドへの通電のオンオフを制御するためのリレーを含むことを特徴とする請求項９に記載の内燃機関の制御装置。
- 前記駆動力切り替え手段は、前記ソレノイドへの通電電流を可変するための抵抗を含むことを特徴とする請求項８また９いずれか一項に記載の内燃機関の制御装置。
- 前記駆動力切り替え手段は、前記接続手段と前記内燃機関とを接続するときの駆動力を前記電動機で前記内燃機関を回転させるときの駆動力よりも小さくすることを特徴とする請求項８乃至１０いずれか一項に記載の内燃機関の制御装置。
- 前記始動条件成立後、前記電動機を回転させて前記電動機のアシスト力がなくても前記
内燃機関が始動できる状態になったときに前記電動機の回転を停止し、前記内燃機関が完
爆したときに前記接続手段と前記内燃機関との接続を解除することを特徴とする内燃機関
の制御装置。
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|---|---|---|---|
| JP2011129744A JP5767865B2 (ja) | 2011-06-10 | 2011-06-10 | 制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| JP2011129744A JP5767865B2 (ja) | 2011-06-10 | 2011-06-10 | 制御装置 |
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