JP6295740B2 - エンジン始動装置 - Google Patents
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Description
しかしながら、ISGやMGは高価であるという問題点がある。また、交流機であるため、直流モータを搭載する飛び込み式スタータと比較して、始動性が悪いという問題もあった。
また、一方で直流モータを搭載する飛び込み式スタータによって高速回転域までクランキングするためには、クランキング音を低減するための技術が必要となる。
450rpm以上のクランキングは高回転領域であるので、既にエンジンが始動しているにも関わらず、IGキーの再操作によってスタータが駆動すると、従来の低回転領域までのクランキング仕様の場合と比べて、リングギヤ及びピニオンの磨耗や異音が生じてしまう。
スタータは、回転力を発生するモータ、このモータの回転力が伝達されて回転するピニオン、及びピニオンをエンジンのリングギヤと噛合う噛合位置まで移動させる移動手段を有し、450rpm以上の所定回転数まで0.3秒以内でエンジンをクランキングする。
もしくは、アイドルストップからの再始動要求により発生するエンジン始動信号に応答してスタータを駆動してクランキングを開始する再始動時において、再始動要求の後にイグニッションキーのON操作があった場合でもスタータの駆動を禁止する禁止時間Tを設ける。
〔実施例の構成〕
実施例を図1〜4を用いて説明する。
このエンジン始動装置1は、エンジンの停止および再始動を自動制御するアイドルストップシステム搭載車両に適用され、エンジン2の始動を行うスタータ3と、スタータ3の作動を制御する電子制御装置であるECU4等を備えている。
本実施例のエンジン2は、火花点火式のガソリンエンジンである。
モータ7は、フレームを兼ねるヨークの内周に永久磁石(界磁コイルでも良い)を配置して構成される界磁(図示せず)、電機子軸の外周に整流子(図示せず)を備える電機子、整流子の外周上に配置されるブラシ(図示せず)等を有する直流整流子モータである。
このモータ7は、アイドル回転数までエンジン2をクランキング可能なモータ性能を有している。
図2を用いて高速クランキング始動について説明する。
エンジン始動装置1では、エンジン停止時にIGキーのON操作により発生するエンジン始動信号に応答してスタータ3を駆動ON状態とする。そして、エンジン2のクランキングを開始してから所定時間Ta以内に450rpm以上の所定回転数N1までクランキングさせるようにスタータ3の駆動が制御される。
出願人は、クランキング音による不快感は、発音時間、つまりクランキング時間に依存することを発見した。特に、発音時間が0.2秒以下では、不快感がなく、ほぼ気にならない騒音レベルとなっている。
そこで、本実施例では、所定時間Taを例えば0.2秒程度にしている。
すなわち、本実施例のエンジン始動装置1は、500rpm以上の回転数まで0.2秒程度でクランキングし、その直後にエンジンが始動する仕様となっている。
このため、クランキングが実施されていない、もしくはエンジンが始動していないと誤認識をして、エンジン2が始動しているにも関わらずユーザが再度IGキーのON操作をしてしまう可能性がある。
なお、インストルメントパネルに目視で確認できる形態でエンジン始動をユーザに知らせる表示があったとしても、目視で確認せずに感覚的に再操作してしまう場合もある。
本実施例の特徴を図2〜4を用いて説明する。
本実施例の始動装置は、エンジン2が始動しているにも関わらずユーザが再度IGキーのON操作をしてしまった場合でも、スタータ3の駆動を禁止するスタータ駆動禁止手段を備える。
なお、本実施例では、ECU4がスタータ駆動禁止手段として機能する。
IGキーのON操作により発生するエンジン始動信号に応答してスタータ3を駆動ON状態にして回転数N1までクランキングした後、スタータ3を駆動OFF状態にしてクランキングを停止した時点をスタートとする。
まず、ステップS1で、IGキーのON操作が再度あったか否かを判定する。IGキーのON操作が再度あった場合は、ステップS2に進む。そうでない場合には、スタータ駆動禁止は不要なので、このスタータ駆動禁止行程を終了する。
図4では、クランキング時間Taが所定時間Xより小さい範囲で、クランキング時間Taが短いほど禁止時間Tが長い。そして、クランキング時間Taが所定時間X以上の場合は、禁止時間Tがゼロである。これは、クランキング時間Taはクランキング音の発音時間でもあるため、クランキング音の発音時間が長ければ、ユーザがクランキング音をクランキングが実施された音として認識しやすいからである。そこで、ユーザがクランキング音をクランキングが実施された音として認識可能な発音時間Xを閾値としている。
なお、本実施例では、Xは例えば0.2秒以上0.3秒未満の所定時間となっている。
本実施例のエンジン始動装置1は、IGキーのON操作により発生するエンジン始動信号に応答してスタータを駆動してクランキングを開始するキー始動時において、最初のIGキーのON操作の後に、IGキーのON操作が再びあった場合でもスタータ3の駆動を禁止する禁止時間Tを設けるスタータ駆動禁止手段を備える。
クランキング時間Taはクランキング音の発音時間でもある。そして、クランキング音の発音時間が短いほど、クランキング音が認識しにくくなる。そのため、ユーザが再操作したくなる衝動に駆られやすくなる。このため、クランキング時間Taが短いほど禁止時間Tを長くして、誤認識によってスタータ3が誤って駆動されてしまうことをより確実に防止する。
実施例1では、禁止時間Tが、キー始動時のクランキング終了時間t1から開始していたが、クランキング開始時間t0から開始していてもよい。
2 エンジン
3 スタータ
4 ECU(スタータ駆動禁止手段)
7 モータ
8 ピニオン
9 電磁スイッチ(移動手段)
11 リングギヤ
Claims (4)
- 回転力を発生するモータ(7)、このモータ(7)の回転力が伝達されて回転するピニオン(8)、及び前記ピニオン(8)をエンジン(2)のリングギヤ(11)と噛合う噛合位置まで移動させる移動手段(9)を有し、450rpm以上の所定回転数まで0.3秒以内で前記エンジン(2)をクランキングするスタータ(3)と、
ユーザによるイグニッションキーのON操作により発生するエンジン始動信号に応答して前記スタータ(3)を駆動してクランキングを開始するキー始動時において、前記イグニッションキーのON操作の後に、再び前記イグニッションキーのON操作があった場合でも前記スタータ(3)の駆動を禁止する禁止時間Tを設けるスタータ駆動禁止手段とを備えるエンジン始動装置。 - エンジン自動停止要求が発生したときにエンジンを自動停止させ、エンジン再始動要求が発生したときにエンジンを再始動させるアイドルストップ機能を有する車両に適用され、
回転力を発生するモータ(7)、このモータ(7)の回転力が伝達されて回転するピニオン(8)、及び前記ピニオン(8)をエンジン(2)のリングギヤ(11)と噛合う噛合位置まで移動させる移動手段(9)を有し、450rpm以上の所定回転数まで0.3秒以内で前記エンジン(2)をクランキングするスタータ(3)と、
前記エンジン再始動要求により発生するエンジン始動信号に応答して前記スタータ(3)を駆動してクランキングを開始する再始動時において、前記再始動要求の後に前記イグニッションキーのON操作があった場合でも前記スタータ(3)の駆動を禁止する禁止時間Tを設けるスタータ駆動禁止手段とを備えるエンジン始動装置。 - 請求項1または2に記載のエンジン始動装置において、
前記禁止時間Tは、クランキング時間Taが短いほど長く設定されることを特徴とするエンジン始動装置。 - 請求項1〜3のいずれか1つに記載のエンジン始動装置において、
前記禁止時間Tは、クランキング開始時間t0もしくはクランキング終了時間t1から開始することを特徴とするエンジン始動装置。
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