JP2011174495A - クラッチカバー組立体 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】クラッチカバー組立体1は、クラッチカバー2と、プレッシャプレート6と、ダイヤフラムスプリング4と、アジャストボルト53と、アジャストスプリング54と、スライドブッシュ52と、を備えている。アジャストボルト53は、ダイヤフラムスプリング4の押圧力をプレッシャプレート6に伝達するように配置されており、プレッシャプレート6に対して回転するとプレッシャプレート6に対して軸方向に移動する。アジャストスプリング54はアジャストボルト53に回転力を付与する。スライドブッシュ52は、プレッシャプレート6に対して軸方向に移動可能にプレッシャプレート6により支持されており、アジャストボルト53のカバー部材側への移動を規制する。
【選択図】図3
Description
<クラッチカバー組立体の全体構成>
図1から図11を用いてクラッチカバー組立体1の全体構成を説明する。図2に示すO−O線はクラッチカバー組立体1の回転中心を示している。
図1および図2に示すように、クラッチカバー2は、概ね環状の部材であり、フライホイール9に固定されている。クラッチカバー2はダイヤフラムスプリング4、プレッシャプレート6および摩耗追従機構5を収容している。クラッチカバー2は、カバー本体21と、カバー本体21の外周部に形成された4つの収容部23と、を有している。4つの収容部23は円周方向に等間隔で配置されている。収容部23はストラッププレート29の円周方向間に配置されている。収容部23には摩耗追従機構5が収容されている。
プレッシャプレート6は、クラッチディスク組立体3の摩擦フェーシング32をフライホイール9に押し付けるための部材であり、摩擦フェーシング32と摺動可能に設けられている。プレッシャプレート6は摩擦フェーシング32に隣接して配置されている。具体的には図1および図2に示すように、プレッシャプレート6は、摩擦フェーシング32と摺動可能に設けられた環状のプレッシャプレート本体61(摺動部材本体の一例)と、4つの突出部63と、を有している。
ダイヤフラムスプリング4はプレッシャプレート6を軸方向に押圧するために設けられている。具体的には図1および図2に示すように、ダイヤフラムスプリング4は、環状の弾性部41と、弾性部41から半径方向内側に延びる複数のレバー部42と、を有している。ダイヤフラムスプリング4は1対のワイヤリング49を介してクラッチカバー2により弾性変形可能に支持されている。弾性部41の外周縁はファルクラムリング7と軸方向に当接している。
ファルクラムリング7は、環状の第1中間部71と、第1中間部71から半径方向外側に延びる4つの第2中間部72と、を有している。
摩耗追従機構5は、アジャストボルト53(調整部材の一例)と、アジャストスプリング54(第2弾性部材の一例)と、スライドブッシュ52(検出部材の一例)と、ストッパ51(規制部材の一例)と、を有している。摩耗追従機構5はダイヤフラムスプリング4の半径方向外側に配置されている。具体的には、アジャストボルト53、アジャストスプリング54、スライドブッシュ52およびストッパ51は、ダイヤフラムスプリング4の半径方向外側に配置されている。
動力伝達を遮断する際、レリーズ機構8によりレバー部42の先端がフライホイール9側に押し込まれると、レバー部42がワイヤリング49を支点として弾性変形し、レバー部42の外周部がトランスミッション側(クラッチカバー2側)に移動する。プレッシャプレート6はストラッププレート29によりクラッチカバー2に連結されているので、レバー部42の外周部がトランスミッション側に移動すると、プレッシャプレート6、摩耗追従機構5およびファルクラムリング7が弾性部41の外周部とともにトランスミッション側に移動する。
図8を用いて第2実施形態に係るクラッチカバー組立体101について説明する。なお、前述の構成と実質的に同じ機能を有する構成については、同じ符号を付し、その詳細な説明は省略する。
プレッシャプレート106は、クラッチディスク組立体3の摩擦フェーシング32をフライホイール9に押し付けるための部材であり、摩擦フェーシング32と摺動可能に設けられている。プレッシャプレート106は摩擦フェーシング32に隣接して配置されている。具体的には図8に示すように、プレッシャプレート106は、摩擦フェーシング32と摺動可能に設けられた環状のプレッシャプレート本体161(摺動部材本体の一例)と、4つの突出部163と、を有している。
ファルクラムリング107は、リング状の部材であり、4本のアジャストボルト53により半径方向に支持されている。また、ファルクラムリング107は、アジャストボルト53と軸方向に当接している。ファルクラムリング107はダイヤフラムスプリング4と軸方向に当接している。
摩耗追従機構105は、アジャストボルト153(調整部材の一例)と、アジャストスプリング154(第2弾性部材の一例)と、スライドブッシュ152(検出部材の一例)と、ストッパ151(規制部材の一例)と、を有している。
前述の実施形態は本発明の一実施例にすぎず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で様々な変更が可能である。
2 クラッチカバー(カバー部材の一例)
3 クラッチディスク組立体
4 ダイヤフラムスプリング(第1弾性部材の一例)
5 摩耗追従機構
51 ストッパ(規制部材の一例)
52 スライドブッシュ(検出部材の一例)
53 アジャストボルト(調整部材の一例)
54 アジャストスプリング(第2弾性部材の一例)
6 プレッシャプレート(摺動部材の一例)
7 ファルクラムリング(中間部材の一例)
8 レリーズ機構
9 フライホイール
Claims (18)
- カバー部材と、
前記カバー部材に対して軸方向に移動可能に配置された環状の摺動部材と、
前記摺動部材を軸方向に押圧する第1弾性部材と、
前記第1弾性部材の押圧力を前記摺動部材に伝達するように配置され前記摺動部材に対して回転すると前記摺動部材に対して軸方向に移動する調整部材と、
前記調整部材に回転力を付与する第2弾性部材と、
前記摺動部材に対して軸方向に移動可能に前記摺動部材により支持され、前記調整部材の前記カバー部材側への移動を規制可能に配置された検出部材と、
を備えたクラッチカバー組立体。 - 前記検出部材は、前記調整部材と軸方向に当接している、
請求項1に記載のクラッチカバー組立体。 - 前記調整部材は、外周部に形成されたネジ部を有しており、
前記摺動部材は、前記調整部材の前記ネジ部が螺合するネジ孔を有している、
請求項1または2に記載のクラッチカバー組立体。 - 前記摺動部材は、前記検出部材が締まり嵌めされた支持孔を有しており、
前記支持孔は、前記ネジ孔とつながっている、
請求項3に記載のクラッチカバー組立体。 - 前記第2弾性部材は、回転力を発生する本体部と、第1端と、第2端と、を有しており、
前記第2弾性部材の前記第1端は、前記調整部材に引っ掛けられており、
前記第2弾性部材の前記第2端は、前記検出部材および前記摺動部材のうち少なくとも一方に引っ掛けられている、
請求項1から4のいずれかに記載のクラッチカバー組立体。 - 前記調整部材は、概ね筒状の調整部材本体と、前記調整部材本体から半径方向に突出した第1当接部と、を有しており、
前記検出部材は、概ね筒状の検出部材本体と、前記検出部材本体から半径方向に突出し前記第1当接部と軸方向に当接可能に配置された第2当接部と、を有している、
請求項1から5のいずれかに記載のクラッチカバー組立体。 - 前記第1当接部は、前記調整部材本体から半径方向内側に突出しており、
前記第2当接部は、前記検出部材本体から半径方向外側に突出している、
請求項6に記載のクラッチカバー組立体。 - 前記検出部材の一部は、前記調整部材内に挿入されている、
請求項1から7のいずれかに記載のクラッチカバー組立体。 - 前記第1当接部は、概ね環状の部材であり、
前記検出部材本体は、前記第1当接部に挿入されており、
前記第2当接部は、前記調整部材本体の内側に配置されており前記第1当接部の前記カバー部材側に配置されている、
請求項8に記載のクラッチカバー組立体。 - 前記カバー部材に固定され前記カバー部材に対する前記摺動部材の軸方向の移動を規制する規制部材をさらに備え、
前記規制部材は、前記調整部材と概ね同心円状に配置されている、
請求項1から9のいずれかに記載のクラッチカバー組立体。 - 前記規制部材は、前記調整部材に挿入されている、
請求項10に記載のクラッチカバー組立体。 - 前記規制部材は、前記検出部材と軸方向に当接可能に配置されている、
請求項10または11に記載のクラッチカバー組立体。 - 前記規制部材は、前記第2弾性部材に挿入されている、
請求項10から12のいずれかに記載のクラッチカバー組立体。 - 前記第1弾性部材と軸方向に当接する環状の第1中間部と、前記第1中間部よりも半径方向外側に配置され前記調整部材と軸方向に当接する第2中間部と、を有する中間部材をさらに備えた、
請求項1から13のいずれかに記載のクラッチカバー組立体。 - 前記摺動部材は、環状の前記摺動部材本体と、前記摺動部材本体から半径方向外側に突出し前記調整部材を支持する突出部と、を有している、
請求項1から14のいずれかに記載のクラッチカバー組立体。 - 前記ネジ孔は、前記突出部に形成されている、
請求項15に記載のクラッチカバー組立体。 - 前記検出部材は、前記第1弾性部材よりも半径方向外側に配置されている、
請求項1から16のいずれかに記載のクラッチカバー組立体。 - 前記検出部材は、前記調整部材と概ね同心円状に配置されている、
請求項1から17のいずれかに記載のクラッチカバー組立体。
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