JP2011149345A - 車両の制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両に搭載されたバッテリーの充電状態SOCが制御目標になるようオルタネーターの発電電圧を可変にする車両の制御装置であって、アイドルストップを許可可能なバッテリー充電状態SOCを設定するアイドルストップ許可SOC設定部(S3)と、減速燃料カット中にオルタネーターの発電によってバッテリーを充電させ、減速燃料カットの途中でバッテリーが満充電近くまで充電された場合に、前記アイドルストップ許可SOCを超える範囲で、バッテリー充電状態SOCの制御目標を下げて再設定するバッテリーSOC調整部(S6,S8)と、を有する。
【選択図】図3
Description
上述したように、近時、車両の走行状態に応じて、オルタネーター(発電機)の発電電圧(充電電圧)を上下するシステムが車両に搭載されつつある。このように発電電圧を可変する制御システムは、減速燃料カット中は発電電圧を上げてバッテリーを積極的に充電しておき、クルマの加速時などは、発電電圧を下げてエンジン負荷を低減することで、燃費を向上できる。
このように、高い充電効率を得るために制御目標SOCを下げていくと、さらには、バッテリー劣化の進行によってアイドルストップ許可SOCを上げていくと、制御目標SOCがアイドルストップ許可SOCを下回るために、アイドルストップできない状態になるおそれがある。
11 スターター
12 発電機
20 バッテリー
30 補機類
50 コントローラー
ステップS2 バッテリー劣化推定部
ステップS3 アイドルストップ許可SOC設定部
ステップS6,S8 バッテリーSOC調整部
Claims (3)
- 車両に搭載されたバッテリーの充電状態SOCが制御目標になるようオルタネーターの発電電圧を可変にする車両の制御装置であって、
アイドルストップを許可可能なバッテリー充電状態SOCを設定するアイドルストップ許可SOC設定部と、
減速燃料カット中にオルタネーターの発電によってバッテリーを充電させ、減速燃料カットの途中でバッテリーが満充電近くまで充電された場合に、前記アイドルストップ許可SOCを超える範囲で、バッテリー充電状態SOCの制御目標を下げて再設定するバッテリーSOC調整部と、
を有することを特徴とする車両の制御装置。 - 請求項1に記載の車両の制御装置において、
バッテリーの劣化度合を推定するバッテリー劣化推定部を備え、
前記アイドルストップ許可SOC設定部は、前記バッテリーの劣化度合が進行したら、アイドルストップ許可SOCを上げて再設定する、
ことを特徴とする車両の制御装置。 - 請求項2に記載の車両の制御装置において、
前記バッテリーSOC調整部は、バッテリー充電状態SOCの制御目標が、再設定されたアイドルストップ許可SOCを下回ってたら、再設定されたアイドルストップ許可SOCを超えるように、バッテリー充電状態SOCの制御目標を上げて再設定する、
ことを特徴とする車両の制御装置。
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