JP2010537336A - 緊急出動における緊急車両の警告のための方法および装置 - Google Patents

Abstract

【解決手段】 この発明は、緊急出動における緊急車両（３）の警告のための方法および装置（１）について記述する。緊急車両（３）は、他の車両（２）によって受信され、かつ、受信車両（２）のドライバーに対して示される警告メッセージを送信するために、車両対車両の通信を使用する。ドライバーの迅速な方向付けを可能にするために、装備は、緊急車両（３）のための位置表明を有する、緊急車両（３）からの警告メッセージのために、および、警告メッセージを受信する車両（２）において評価されるべき位置表明のために役立つとともに、緊急車両（３）の位置が、受信車両（２）の位置に関して示される。
【選択図】図１

Description

この発明は、緊急出動（emergency service）における緊急車両の警告のための方法および装置に関し、他の車両によって受信され、かつその受信車両のドライバーに示される警告メッセージを送信するために車両対車両の通信を使用する緊急車両に関係する。

ある重大な時のために、考え方が、緊急出動における緊急車両の安全性をいかに改善するかに既に変わってきている。道路交通法規は、青色光と警笛（horn）による緊急出動を表わす緊急車両に対する特別の権利を与えており、前記特別の権利は、前記緊急車両が、その目的地に他の一般の車両より速く到着することを可能にすることを意図している。しかしながら、特に、警笛、および／または青色光が、他の道路使用者によって気づかれないか、遅れて気づいただけであるときには、その特別の権利は、周期的にハザード状況を生じる。この場合、緊急出動における緊急車両が、「赤」で交差点領域に入るときに、交通信号灯を備えた交差点（junction）は、特に、危険である。

他の道路使用者により良好に警告することができるために、ＤＥ ２００ ０７ ２５１ Ｕ１は、１組の交通信号灯において設置された受信器によって受信される電磁無線信号、または赤外線信号を放射する車載送信器を有する構成を提案している。周波数、または位相比較方法は、緊急車両が交差点に向って、またはそれから離れるように移動しているかどうか、および、そのときに交差点からどのくらい離れているかを、受信信号から推論するために使用することができる。特別の基準が満たされるならば、そのとき、交通信号灯は、例えば急速に点滅する赤灯によって、一般の交通に対して緊急車両が接近していることを示す警告状態に切り換えられることができる。このことは、道路使用者の注意を高めるが、緊急車両が接近している時間も方向も示されないので、情報の収穫は、比較的小さい。

ＤＥ １９５ ０８ ０４３ Ｃ１は、ＧＰＳ座標を取得することによって、交通信号灯コンピュータが交差点に対する接近をすべて格納する制御装置を開示している。緊急車両は、絶えず交通信号灯コンピュータによる受信のためのＧＰＳ座標の形をしているその位置データを送信する。これらは、緊急車両の軌跡を確認するために使用される。その交差点の一方の路が独占権を提供されることができるので、緊急車両が、恐らくどの方角にでさえ、交差点を横切る時間に予測することは、したがって可能である。しかしながら、そのようなシステムの設置は、ハードウェアの複雑さの点、および交通信号灯コンピュータにおける交差点座標の入力（capture）の点の両方から非常に複雑である。

このシステムに対する拡張として、（Ｍ．Steinによる論文「Erstellung einer Fahrwegreischaltung fur Einsatzfahrzeuge an Ampelkreuzungen basierend auf Fahrzeug-zu-infrastruktur kommunikation」［車両対インフラストラクチャの通信に基づく交通信号灯交差点における緊急車両のための車道すきま間隔（clearance）の提供］：ダルムシュタット技術大学（２００７年）は、一般の道路使用者と通信することによる周囲のデジタルマップを学習することに関係する信号灯交差点での緊急車両のための車道すきま間隔を開示している。学習プロセスに続いて、方向をベースとするアルゴリズムを使用して確認される緊急車両軌跡は、前記学習されたマップに基づいて分類される。これは、その設置で車道すきま間隔の仕組み（setup）を促進し、その結果、例えば、さらに、提案された方法は、移動体交通信号灯に適切である。車道すきま間隔は、確かに全体として路上の安全を増加させる。

しかしながら、これは、緊急車両の警笛を感知する一般の道路使用者のための志向を改善しない。特に、経験が、警笛が感知されるときに緊急車両がどこに位置しているかを識別することが、交通に関係する車両のドライバーにとって問題であることを示している。この結果は、ドライバーが、その状況に適切なやり方で警告に頻繁に反応することができないということである。

一般の道路使用者によって緊急車両の改善された位置の手段（means）を提案することは、したがって、この発明の目的である。

この目的は、請求項１および請求項１１の特徴によって達成される。

提案された方法は、特に、緊急車両のための位置表明（position statement）を有するために、緊急車両からの警告メッセージおよびその警告メッセージを受信する車両において評価されるべき位置表明の装備（provision）を有する。ここで、その緊急車両の位置は、ドライバー自身の車両の位置に関連して示される。単純な警告メッセージとは対照的に、このように、表示は、さらにドライバーに対して、緊急出動における緊急車両がどこに位置しているかに関する情報を提供する。位置表明は、単純に、例えばナビゲーションの座標系、および／または位置認識システムであって、その座標が、緊急車両から受信車両に警告メッセージによって同時に送信されるものにおける座標であることができる。しかしながら、それは、さらに、車両対車両通信のためのパラメータから由来するべきドライバー自身の受信車両に関する位置にとって可能である。特に、ＷＬＡＮ標準に基づく無線通信、車両対車両通信のために使用されている前記無線通信を使用するときに、受信器に関する送信器の方向、および恐らくさらにその距離を確立することは可能である。

緊急車両のための位置表明、および恐らくさらに受信車両のための位置表明であって、デジタルロードマップに起因している位置表明に関係するものがマップマッチングを実行するために使用されるならば、それは特に有利である。これは、交通状況および緊急出動における緊急車両に関して自分の車両の相対的地位に関係のある最適の情報を、受信車両のドライバーに提供する。この方法の変形は、様々な方法において実行することができる。

第１の変形においては、受信車両自体は、位置認識システムであって、デジタルマップによって、マップマッチングを行なうように設定されるものを装備しており、位置表明を備えた警告メッセージの受信の後に直接マップマッチングを実行する。しばしば、比較的小形の車両は、特に、そのような複雑さの位置認識システムを装備していないが、自動緊急通報（Ｅcall）の場合には車両の位置を送信するために、位置認識システム用受信器、例えばＧＰＳ受信器だけを有する。この場合、マップマッチングは、車両自体において実行することができない。第２の変形にしたがって、しかしながら、警告メッセージが受信されるときに、車両対車両通信を使用して、緊急車両に対してそれ自身の位置を報告する（report back）ことは車両にとって可能である。その後、緊急車両は、マップマッチングを実行することができ、さらに受信車両に対して周囲のマップの提示のために要求されるデータとともに緊急車両、および受信車両の位置を返すことができる。この場合、緊急車両、および／または受信車両のための位置表明は、緊急車両においてこのように起因される。

通常、（緊急車両は、特に良好な水準の技術的装置を有しており、さらに、位置認識システムからの位置座標の上に、位置認識システムから位置座標をさらに改善し、かつ、例として、さらにレーン認識を実行するために、例えば、周囲のセンサシステム、または、車両対車両、および／または車両対インフラストラクチャの通信からのさらなる情報を使用することができる。これらのデータは、さらに、単独で適切である場合には、受信車両に送信することができる。この提案の単純な修正においては、周囲のマップは、ハザードメッセージにおける基準として緊急車両のための位置データともに送信することができる。その後、受信車両は、さらにドライバー自身の（受信する）車両の既知の位置に入り、かつこのように更新された周囲のマップを提示するために、周囲の前記同時に送信されたデジタルマップの直接の利用をすることができる。起因問題の場合には、単に、以前に記述したように、受信車両は、その後、さらに受信車両および緊急車両の両方の位置を備えた周囲の完全なマップを返すために緊急車両にその位置座標を送信することができる。

提案された方法の好ましいさらなる展開にしたがって、緊急車両からの警告メッセージは、さらに緊急車両のための方向表明を有することができる。これは、明示的な方向表明として、警告メッセージにおいて、例えば、同時に送信することができるか、または受信車両において評価され、かつ緊急車両のための方向表明に変換される位置表明の継続的な送信によって続いて起こることができる。さらに、連続の位置表明のタイミングを評価することによって、同じ方法で緊急車両において確認されることは、方向表明にとって当然に可能である。この場合、緊急車両の移動方向は、その後、好ましくは、警告メッセージにおいて直ちに送信することができる。これは、移動の方向が、警告メッセージが初めて受信されるときと同様に早期に知られており、さらなる位置表明およびその評価を待つことが必要ではないので、方向表明が受信車両において、より迅速に利用可能であるという利点を有する。

この発明にしたがって、警告メッセージの送信は、緊急車両における特別の記号のスイッチオンに直接接続することができる。この場合、特別の信号のスイッチが入れられるとすぐに、警告メッセージがこのように送信され、特別の信号のスイッチが緊急車両において切られるとすぐに、再び非動作となる。

この発明にしたがって、緊急車両の位置は、表示装置、例えばドライバー情報ディスプレイ、またはＨＭＩ（人機械インターフェース）のディスプレイにおける矢印によって受信車両において表示することができ、その矢印の先が、受信車両に関する緊急車両の方向を向く。この場合、矢印は、ドライバー自身の受信車両の走行の方向に基づいて、例えば表示し、かつ指示することができ、それは代表的には受信車両のドライバーの着座の、および、視る方向と一致する。この発明の非常に単純な実施例に基づくこの例証においては、緊急車両の移動方向は、まだ示されていない。しかしながら、ドライバーは、緊急車両がどこに位置しているかを知り、したがって迅速に彼自身を方向づけることができる。

この発明の好ましいさらなる展開において、その指標は、さらに、特に指示装置における矢印によって、特に位置指示部に加えて、緊急車両の方向を表示し、その矢印の先端は、受信車両の走行の方向に関して緊急車両の移動の方向に指摘する。この矢印表示も、例えば異なる矢印表示を使用して、矢印によって位置表明の表示と組合せることができる。この表示は、色、サイズ、または他の特徴の点から、発明にしたがって異なることができる。この発明にしたがって、例えば、異なる長さの矢印によって要因の１つとして含めることができる車両の異なる速度をもって、それぞれの共通の矢印によって、緊急車両、および好ましくはまた、受信車両の方向および位置を表示することが可能である。

この場合、その指標は、このように緊急車両用の矢印およびドライバー自身の車両用の矢印を有している。この発明にしたがって、緊急車両の速度は、車両対車両通信における明示的な送信によっても、または緊急車両の連続的に送信された位置のタイミングを評価することによっても、続いて起こることができる。

適切であるならば、緊急車両およびドライバー自身の受信車両も、周囲の様式化されたマップにおける矢印、または他の適切な表示手段によって提示することができ、それは恐らくドライバー自身の受信車両および緊急車両の位置のみを表示し、好ましくは車両による接近または離散のタイミングを再生する。例として、そのような表示は、レーダー像における表示に似ている。

特に、緊急車両の位置、およびドライバー自身の、すなわち受信車両の位置であって、緊急車両の位置およびドライバー自身の車両の位置を有しているものが、マップマッチングに支配され、ドライバー自身の車両、および緊急車両のデジタルロードマップ、ドライバー自身の車両および緊急車両の位置および恐らくは方向が、ナビゲーションシステムのマップ表示において表示することができる。この点では、警告メッセージが受信されるときに、この発明にしたがって、ナビゲーションシステムのマップ提示が自動的に適切なマップの詳細を選択することを提案することができ、そのサイズは、好ましくはドライバー自身の車両および緊急出動における緊急車両が、マップ詳細上に提示され、かつ、同時にそのルートが同一のものと確認できるように決定され、その場合には、その提示は、２台の車両に適切な道路に制限されることができる。この提示において、受信車両のドライバーは、交通状況の概観を一目で得ることができ、かつ適切なやり方で反応することができる。この場合、また、ドライバー自身の車両および緊急車両は、明瞭さのために、デジタルマップ詳細において移動する矢印、またはそのような顕著なマーカーによって、一目して直ぐに異なる速度を表示するために２台の車両の速度に基づいて恐らく選択されている矢印の長さで表示することができる。この矢印は、その後、デジタルマップによって規定された使用法に基づいて適応される。

緊急車両の位置の追加の、または代りの提示にしたがって、サラウンドサウンド互換の拡声器装置が、受信車両のドライバーに対して、信号の調子（tone）が、緊急車両の接近の方向から来ているように思わせるように、信号の調子を生成するために使用することができる。例として、この信号の調子は、ドライバーが慣れているサイレンとの競争であることができる。この場合、信号の調子の生成も、その地方の典型的な状況に適するようにされることができ、かつ適切な配位によって規定することができる。この配位は、さらに、その車両が現在位置している地方についてのナレッジを有するナビゲーションシステム内に自動的に続くことができる。１つの好ましいさらなる開発にしたがって、信号の調子の生成は、信号の調子が明白に聞こえて、その方向が明白に確認可能であるように、スイッチが切られているか、またはボリュームが絞られている拡声器装置における他の再生を有している。警告メッセージが信号の調子として出力されるかどうかにかかわらず、前記警告メッセージが、例えば、全体としてドライバーの注意を高めて、かつ可能な限り他の影響による注意散漫を回避するために、単にグラフ式に表示されたとしても、警告メッセージが受信された場合は常に、この発明にしたがって、拡声器装置のスイッチは、緊急車両によって切ることができる。

信号の調子による緊急車両の位置の表示の１つのさらなる展開において、この発明にしたがって、緊急車両の方向が、緊急車両の移動方向を考慮するサラウンドサウンド互換の拡声器装置における信号の調子の時間の異なる（time-variant）再生によって表示されることを提案することは可能である。この場合、サイレンの、または特別な信号サイレンのドップラー効果であって、典型的に実際に生じるものを、好ましくは同時にシミュレートすることもできる。これは、この発明にしたがって、緊急車両を位置確認するためにドライバーによって典型的に使用される特徴が、緊急車両の位置および方向の個別の信号送信の場合における感知において、記憶されるという利点を有する。

この発明は、さらに、請求項７の特徴を有する緊急出動における緊急車両の警告用の装置に関する。この装置は、受信した警告メッセージを評価するため制御装置を有し、かつ、警告メッセージを受信車両のドライバーに表示するため表示装置を有している受信車両内において、車両対車両通信による緊急車両によって送信された警告メッセージを受信するための受信器を装備している。この発明にしたがって、制御装置は、緊急車両の位置が、ドライバー自身の車両の位置に関連して表示されるように、受信車両の位置に関する緊急車両のための位置表明を警告メッセージから認識し、かつ、表示装置を作動するために設置される。この場合、その位置は、特には車両対車両通信において、ナビゲーション座標システムにおける位置座標に基づいて、または無線信号の評価によって、識別することができる。特に、制御装置は、上に記述した方法、またはその部分を実行するために設置され、表示装置に適切な制御コマンドを送信することにより、表示装置における表示のための以前に記述した提示を生成するか、装備することができる。

この発明にしたがって、表示装置は、それが緊急車両の方向から来るように見えるように、スクリーン、例えばドライバー情報ディスプレイ、または、人機械インターフェース（ＨＭＩ）のスクリーン、および／または、信号の調子が生成されるサラウンドサウンド互換の拡声器装置であることができる。

この発明による装置は、容易に、既存のドライバー情報システムに同様に統合し、適切なプログラミングによってそこで実行することができる。既存のドライバー情報システムは、通常、既に発明による装置のために必要である部品に対してインターフェースを有し、その結果、この発明は、このように特に有利に実行することができる。この場合、この装置は、さらに、上に記述した方法を実行するためにドライバー情報システムの部品を設置するコンピュータプログラムプロダクトの形とすることができる。当然、この発明は、さらに、装置が、その実行用のそれぞれの専用部品を有することを可能にする。

この装置の１つの好ましい実施例にしたがって、緊急車両は、位置表明および恐らく方向表明を有する警告メッセージを送信のための送信器を収容することができる。前記表明は、データ、または無線通信中の情報として明示的に存在することができるか、または、車両対車両の通信用、特にＷＬＡＮ無線通信用に、パラメータを評価することによって暗黙に得ることができる。

この発明の出願のためのさらなる特徴、利点、および機会も、典型的な実施例、および図面における以下の記述において見つけることができる。このような状況において、記述され、および／または図に示された特徴は、すべて、この発明の主題を、それ自身に関する、または、任意の組合せにおいて、請求項、またはその後方参照におけるそれらの概要とは独立して有して形成する。

緊急出動における緊急車両の警告のためのこの発明による装置を概略的に示す。 緊急車両の警告のためのこの発明による方法のためのフローチャートを示す。

図１に示される概要の例証は、警告メッセージを緊急出動における緊急車両３から受信する受信車両２における緊急車両３の警告用の装置１を示す。この目的のために、受信車両２は、車両対車両の通信、特にはＷＬＡＮ無線通信を使用する緊急出動における緊急車両３によって送信された警告メッセージを受信する受信器４を有する。受信車両２における受信器４は、警告メッセージを評価し、かつ警告メッセージから受信車両２の位置に関する緊急車両３のための位置表明を確認するために確立される制御装置５に接続される。この評価に続いて、制御装置５は、表示装置６であって、ディスプレイの形をしているものに対して確認された情報を転送する。さらに、この情報も、表示装置７であって、拡声器装置の形をしているものに転送することができる。

下記の本文は、最初に、ディスプレイ６であって、例えば車両の計器パネルに統合されたドライバー情報ディスプレイであるものの上の警告メッセージの提示について記述する。そのディスプレイは、２つの矢印８、９を示し、第１の矢印８は、恐らくカラー背景を備えた、がっしりした矢印（solid arrow）として、ドライバー自身の車両に関する緊急車両の位置を示す。ドライバー自身の（受信する）車両２のドライバーにとっては単純な判断において、上方に指す矢印８は、ドライバー自身の車両２により先に進んで緊急車両３を示す。下方に指す矢印は、ドライバー自身の車両２の後方の緊急車両３を示す。選ばれた提示においては、緊急車両３は、このように、受信車両２のそばの後方で右側に、位置している。第２の矢印９であって、より細く、より長い形で表されるものは、緊急車両３の移動方向を示し、ディスプレイ６において示される例の配置において、ほとんどドライバー自身の車両２に並列、すなわち、ほとんど同一の移動方向で走行している。

例えば、緊急車両が、同一の方向における受信車両２のレーンのそばの右側に位置していたレーンにおいて走行しているときには、そのような状況が、複線道路上で発生する。

さらに、制御装置５は、ドライバーは、緊急車両３は、その後方で、そのそばの右側に走行する印象を音声的に与えられるように、表示装置６において表示される交通状況の場合のために、サラウンドサウンド互換の拡声器装置７を作動させることができる。

緊急車両であって、例えば緊急車両３のための位置信号のタイミングの評価から得ることができるものの速度を同時に示すために、方向指示矢印９を異なる長さに、好ましくは高速を推論する長い矢印９、および、好ましくは低速を推論する短い矢印９によって表示することができる。矢印９の長さは、緊急車両３のための対地速度値に相互に関連づけることができるか、または、受信車両２に関して決定することができる。速度も拡声器装置７を通じて音声的に聞かれることを可能にするために、装備は、それがドライバー自身の車両２より遅くか、またはより速く移動しているときに、緊急車両３の位置が、ドライバー自身の車両２に関連して変化するように、信号の調子のために緊急車両３の速度に基づいて変更されるようになされることができる。このような状況において、サイレンに典型的なドップラー効果も、同時に利用することができる。

この発明は、当然、上に記述した表示装置６、７に限定されておらず、その位置、および恐らく受信車両２における緊急出動の緊急車両２の方向および速度を表示する他の表示装置によって達成することができる。

緊急車両３からの警告メッセージは、緊急車両３における送信器１０によって送信され、前記送信は、緊急車両３における制御装置１１によって起動されている。制御装置１１は、好ましくは、図１には示されていない車両情報システムに接続され、リアルタイムの緊急車両３の位置、移動方向、および速度を知っているか、または容易に、例えば、位置認識システムからの座標からこの情報を確認することができる。この情報は、その後、好ましくは、車両対車両の通信の一部として、ＷＬＡＮ無線リンク上のデータ通信（data message）において、同時に送信される。

図２は、概略的に、この発明による方法のフローを示す。緊急車両３が、緊急出動中であるときに、警告メッセージの送信は作動され、緊急車両の位置と、移動方向と、さらには恐らく速度とに関する情報を有する。これらの警告メッセージは、受信車両２のドライバーを警告し、かつ緊急出動における緊急車両３を指摘するために受信車両２において受信される。

制御装置５は、受信車両２に関する緊急車両３の位置と、恐らく移動の方向とを確立するために、受信警告メッセージを評価する。さらに、緊急車両３の速度は、この場合に、ドライバー自身の受信車両２に関して絶対的、または、相対的に同時に確認することができる。これは、容易に、ナビゲーションか、または位置認識システムの座標系における位置座標に基づいて実行することができる。

評価の結果が利用可能であると直ちに、表示装置６、７は、緊急車両に関して受信車両２のドライバーを警告するためばかりでなく、同時に、交通状況に関する明瞭な方向づけを提供し、さらに、受信車両２のドライバーが適切なように反応することを可能にするために、緊急車両３の位置、方向、および／または、速度を表示する。

車両対車両の通信は、ドライバー自身の車両２に関して、緊急車両３の所在および移動方向について受信車両２のドライバーに通知するために、および、その結果、全体として、路上の安全を増加させるために、このように使用することができる。

１ 緊急車両の警告用の装置
２ 受信車両
３ 緊急車両
４ 受信器
５ 制御装置
６ 表示装置、ディスプレイ
７ 表示装置、拡声器装置
８ 矢印、位置
９ 矢印、方向
１０ 送信器
１１ 制御装置

Claims (14)

1. 緊急車両（３）からの警告メッセージは、緊急車両（３）のための位置表明を有し、また、この位置表明（３）は、警告メッセージを受信する車両（２）において評価され、緊急車両（３）の位置は、受信車両（２）の位置に関して示されることを特徴とする、緊急車両（３）が、他の車両（２）によって受信され、かつ、受信車両（２）のドライバーに示される警告メッセージを送信するための車両対車両通信を使用する緊急出動における緊急車両（３）の警告のための方法。
2. 緊急車両（３）のための位置表明は、デジタルマップにおける位置に起因することを特徴とする、請求項１記載の方法。
3. 受信車両（２）のための位置表明は、デジタルマップにおける位置に起因することを特徴とする、請求項２記載の方法。
4. 緊急車両（３）、および／または受信車両（２）のための位置表明は、緊急車両において起因されることを特徴とする、請求項２または３記載の方法。
5. 緊急車両（３）からの警告メッセージは、緊急車両（３）のための方向表明を有することを特徴とする、前の請求項１〜４のうちの１項記載の方法。
6. 緊急車両（３）の位置は、表示装置（６）における矢印（８）によって示され、その矢印先端は、受信車両（２）に関する緊急車両（３）の方向において指すことを特徴とする、前の請求項１〜５のうちの１項記載の方法。
7. 緊急車両（３）の方向は、表示装置（６）における矢印（９）によって示され、その矢印先端は、受信車両（２）の行程の方向に関する緊急車両（３）の移動の方向において指すことを特徴とする、前の請求項１〜６のうちの１項記載の方法。
8. 位置、および／または緊急車両の方向は、デジタルロードマップにおいて示されることを特徴とする、請求項２〜５のうちの１項記載の方法。
9. 緊急車両（３）の位置は、接近の方向から来るように、受信車両（２）のドライバーに信号の調子が現われるように、サラウンドサウンド互換の拡声器装置（７）における信号の調子によって示されることを特徴とする、前の請求項１〜８のうちの１項記載の方法。
10. 緊急車両（３）の方向が、サラウンドサウンド互換の拡声器装置（７）における時間の異なる再生によって示されることを特徴とする、請求項９記載の方法。
11. 制御装置（５）は、緊急車両（３）の位置が、受信車両（２）の位置に関して示されるように、警告メッセージから、受信車両（２）の位置に関する緊急車両（３）のための位置表明を認識し、かつ表示装置（６と７）を始動させるために装備されることを特徴とする、警告メッセージを評価するための制御装置（５）を有し、かつ、受信車両（２）のドライバーに対して警告メッセージを示すための表示装置（６、７）を有する、受信車両（２）における、車両対車両の通信による緊急車両（３）によって送信された警告メッセージを受信するための受信器（４）を有する緊急出動における緊急車両（３）の警告用の装置。
12. 表示装置は、スクリーン（６）、および／またはサラウンドサウンド互換の拡声器装置（７）であることを特徴とする、請求項１１記載の装置。
13. 装置（１）は、ドライバー情報システムにおいて統合されることを特徴とする、請求項１１または１２記載の装置。
14. 緊急車両（３）は、位置表明を有する警告メッセージを送信するための送信器（１０）を有することを特徴とする、請求項１１〜１３のうちの１項記載の装置。

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