JP2010260376A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】タイヤ外側面の所定領域Aにタイヤ周方向及びタイヤ径方向に亘って多数の凹部11を設けることにより、各凹部11によってタイヤ周囲の空気に乱流を発生させるようにしたので、タイヤを後方へ引き戻そうとする抗力を小さくすることができ、高速走行時のタイヤの空気抵抗を効果的に低減することができる。特に、時速200km〜300kmを超えるようなサーキットレースでは、一般車両の走行に比べてタイヤの空気抵抗の増加は著しくなるため、タイヤの空気抵抗の低減により、最高速度を上げることができるとともに、低燃費性の向上を図ることができ、レーシングタイヤとして極めて有利である。
【選択図】図1
Description
Claims (10)
- レーシングタイヤとして用いられる空気入りタイヤにおいて、
タイヤ外側面の所定領域にタイヤ周方向及びタイヤ径方向に亘って多数の凹部を設けた
ことを特徴とする空気入りタイヤ。 - タイヤ外側面の所定領域にタイヤ周方向及びタイヤ径方向に亘って多数の凹部を設け、
各凹部を、タイヤ径方向内側とタイヤ径方向外側で非対称となる形状であって、対称形状よりも空気の剥離効果の大きい形状になるように形成した
ことを特徴とする空気入りタイヤ。 - 各凹部をタイヤ径方向内側の開口縁部がタイヤ径方向外側の開口縁部よりも高くなる非対称形状に形成した
ことを特徴とする請求項2記載の空気入りタイヤ。 - 各凹部をタイヤ径方向外側の開口縁部側がタイヤ径方向内側の開口縁部側よりも緩やかな斜面をなす非対称形状に形成した
ことを特徴とする請求項2記載の空気入りタイヤ。 - タイヤ外側面の所定領域にタイヤ周方向及びタイヤ径方向に亘って多数の凹部と多数の突部とを混在するように設けた
ことを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記各突部を1mm以上5mm以下の高さに形成するとともに、その底面のタイヤ径方向の大きさが5mm以下になるように形成した
ことを特徴とする請求項5記載の空気入りタイヤ。 - 前記各突部を凹部の数よりも割合が少なくなるように設けた
ことを特徴とする請求項5または6記載の空気入りタイヤ。 - 前記各凹部及び各突部をタイヤ径方向外側になるほど密度が高くなるように配置した
ことを特徴とする請求項5、6または7記載の空気入りタイヤ。 - 前記各凹部を0.5mm以上5mm以下の深さに形成するとともに、その開口面の最大の大きさが2mm以上8mm以下になるように形成した
ことを特徴とする請求項1、2、3、4、5、6、7または8記載の空気入りタイヤ。 - 前記各凹部をタイヤ径方向外側になるほど密度が高くなるように配置した
ことを特徴とする請求項1、2、3、4、5、6、7、8または9記載の空気入りタイヤ。
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