JP2009220666A - 自動二輪車のリヤサイドカバー支持構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】左右のリヤサイドカバー74間の後部にテールランプ77が配置され、リヤサイドカバー74の後部の上部となるリヤサイドカバー74の後端部74Eがグラブレール68の下面に沿って延びるとともに、後端部74Eの上面74aに上方に延びる爪部74bが形成され、グラブレール68の下面に爪部74bが差し込まれる溝部113bが設けられ、後端部74Eの下面74cがテールランプ77にクッション部材115を介して当てられる。
【選択図】図3
Description
シート12の後部下方にリヤサイドカバーとしての車体カバー23が配置され、この車体カバー23の後端部の中央上方にテールライト50が配置され、車体カバー23の後端の左右にフラッシャランプ51,51が配置されている。
本発明の目的は、外観性の向上と重量低減を図りながら共振しにくい自動二輪車のリヤサイドカバー支持構造を提供することにある。
作用として、リヤサイドカバーの後端部がくの字の上部を構成し、後上がりの細長く鋭角状の形状となる。
作用として、サイドカバーの爪部を軟性のグラブレールの溝部に差し込みやすくなる。また、グラブレールを握ったときにソフトな感覚が得られる。
また、テールランプ上方からの荷重をグラブレールの平坦面で受けることができ、テールランプを保護することができる。
図1は本発明に係るリヤサイドカバー支持構造が採用された鞍乗り型車両の側面図であり、鞍乗り型車両10は、車体フレーム11の前端を構成するヘッドパイプ12に操舵自在にフロントフォーク13が取付けられ、このフロントフォーク13の上端にバーハンドル14、下端に前輪16がそれぞれ取付けられ、ヘッドパイプ12から後方斜め下方に延びるメインフレーム17及びメインフレーム17の後端部から下方に延びるピボットプレート18にエンジン20のクランクケース21が取付けられ、ピボットプレート18にピボット軸22を介して上下スイング自在にスイングアーム23が取付けられ、このスイングアーム23の後端に後輪24が取付けられ、メインフレーム17の後部から後方斜め上方に左右一対のシートレール25,26(手前側の符号25のみ示す。)が延び、これらのシートレール25,26の上部にシート27が取付けられ、ピボットプレート18及びシートレール25,26の中間部のそれぞれに左右一対のサブフレーム31,32(手前側の符号31のみ示す。)が渡され、スイングアーム23の後端部及びシートレール25,26の中間部のそれぞれに渡された左右一対のリヤクッションユニット33,33(一方の符号33のみ示す。)とからなるスクータ型自動二輪車である。
ヘッドパイプ12の前方はフロントカバー35に覆われ、ヘッドパイプ12及びメインフレーム17の両側方及びメインフレーム17の前部の上方はメインフレームカバー36に覆われ、このメインフレームカバー36の両側部の下部は左右一対のメインフレームサイドカバー37,38(手前側の符号37のみ示す。)の上部で覆われ、これらのメインフレームサイドカバー37,38の下縁にエンジン20のシリンダ部41の両側方及びメインフレーム17の後部の両側方を覆うロアカバー43,44(手前側の符号43のみ示す。)が接続されている。
吸気装置57は、シリンダヘッド52に吸気マニホールド61を介して接続されたスロットルボディ62と、このスロットルボディ62にコネクティングチューブ(不図示)を介して接続されたエアクリーナ64とからなり、エアクリーナ64の上部はメインフレーム17の前部で支持されている。
排気装置58は、シリンダヘッド52に接続された排気管66と、この排気管66の後端に接続されたマフラ67とからなる。
シート27の下方には、メインフレームカバー36、メインフレームサイドカバー37,38及びロアカバー43,44に連続するセンタカバー71と、シートレール25,26の両側方を覆う左右一対のボディサイドカバー72,73(手前側の符号72のみ示す。)及び左右一対のリヤサイドカバー74,76(手前側の符号74のみ示す。)が配置され、左右のリヤサイドカバー74,76の後部の間にテールランプ77が配置され、左右のリヤサイドカバー74,76の下部の間に、後輪24の上方を覆うリヤフェンダ78が配置されている。
リヤサイドカバー76(図4参照)については、リヤサイドカバー74と左右対称な形状であり、基本形状は同一であるため、説明は省略する。
グラブレール68の底面には、後部の左右に凸部113a,113aが形成され、これらの凸部113a,113aにそれぞれ溝部113bが形成されている。なお、113cはグラブレール68の底面からテールランプ77(図1参照)の後部上面まで垂れ下がり、グラブレール68とテールランプ77との隙間を覆うスカート部である。
テールランプ77の上面には左右一対の帯状のクッション部材115,115(一方の符号115のみ示す。)が貼り付けられ、これらのクッション部材115,115の上面がリヤサイドカバー74,76の後端部74E,76Eの下面に当てられている。
また、テールランプ77の上方からの荷重を谷部68c、ひいてはグラブレール68の全体で受けることができ、テールランプ77を保護することができる。
Claims (4)
- 車体の後部側部を覆う左右一対のリヤサイドカバーとグラブレールとを後部に備える自動二輪車において、
前記左右のリヤサイドカバー間の後部にテールランプが配置され、リヤサイドカバーの後部の上部となる前記リヤサイドカバーの後端部が前記グラブレールの下面に沿って延びるとともに、前記後端部の上面に上方に延びる爪部が形成され、前記グラブレールの下面に前記爪部が差し込まれる溝部が設けられ、前記後端部の下面が前記テールランプにクッション部材を介して当てられることを特徴とする自動二輪車のリヤサイドカバー支持構造。 - 前記リヤサイドカバーの後部は、側面視くの字形状に形成されていることを特徴とする請求項1記載の自動二輪車のサイドカバー支持構造。
- 前記グラブレールは、その表面がゴム又は軟性樹脂製の被覆材で覆われていることを特徴とする請求項1又は請求項2記載の自動二輪車のリヤサイドカバー支持構造。
- 前記グラブレールの後部に、平面視で前記テールランプの上方を覆うように平坦面が設けられていることを特徴とする請求項1〜請求項3のいずれか1項記載の自動二輪車のリヤサイドカバー支持構造。
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