JP2011110946A - スクータ型車両 - Google Patents

Abstract

【課題】車体フレームの低床部を上方および両側方から覆うフロアカバーならびに乗車用シートの下方で車体フレームの後部を側方から覆うシートサイドカバーを有する車体カバーから突出する展開位置と、車体カバー側に折り畳まれる収容位置との間で作動することを可能として同乗者用ステップが車体フレームに支持されるスクータ型車両において、車体カバーのうち同乗者用ステップ周辺の交換部品の交換を低コストで容易に交換可能とする。
【解決手段】フロアカバー４３に、収容位置での同乗者用ステップ３３を収容する収容凹部７０が設けられ、フロアカバー４３およびシートサイドカバー４４とは別体に形成されるシートロアカバー４５が、収容凹部７０の上縁に沿って後上がりに傾斜するようにして側面視でフロアカバー４３およびシートサイドカバー４４間に配置される。
【選択図】 図２

Description

本発明は、操向ハンドルを操向可能に支承するヘッドパイプを前端部に有するとともに前記ヘッドパイプの後方に位置する低床部を有する車体フレームと、運転者用シート部および同乗者用シート部を有するとともに前記低床部を前記ヘッドパイプとの間に挟む位置に配置される乗車用シートと、前記低床部を上方および両側方から覆うフロアカバーならびに前記乗車用シートの下方で前記車体フレームの後部を側方から覆うシートサイドカバーを有する車体カバーと、前記同乗者用シート部に座った同乗者が足を載せることを可能として前記車体カバーから突出する展開位置ならびに前記車体カバー側に折り畳まれる収容位置間で作動することを可能として前記車体フレームに支持される同乗者用ステップとを備えるスクータ型車両に関する。

運転者用シート部の後方に配置される同乗者用シート部に座った同乗者の足を載せるための略棒状の同乗者用ステップを備え、不使用時に折り畳んだ同乗者用ステップを、ブーメラン形状に形成されたブーメランカバーの後部に沿って収納するようにしたスクータ型車両が、たとえば特許文献１で知られている。

特許第３９３８６５２号公報

上記特許文献１で開示されたスクータ型車両では、ブーメランカバーの色や材質を変えることによって該ブーメランカバーがアクセントとなるようにしてデザイン的な自由度の向上を図っている。一方、展開および収納時の同乗者用ステップや、展開した同乗者用ステップに足を載せるときの足は、周辺のカバーに接触することが多く、他のカバーに比べて傷が付き易い傾向にあるが、上記特許文献１で開示されるように、同乗者用ステップを収納する部分ならびにその周辺を単一部品であるブーメランカバーとした場合には、傷が付いた場合の交換時にはブーメランカバー全体を交換する必要があり、交換部品のコストが上昇する傾向にある。

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、車体カバーのうち同乗者用ステップ周辺の交換部品の交換を低コストで容易に交換可能としたスクータ型車両を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は、操向ハンドルを操向可能に支承するヘッドパイプを前端部に有するとともに前記ヘッドパイプの後方に位置する低床部を有する車体フレームと、運転者用シート部および同乗者用シート部を有するとともに前記低床部を前記ヘッドパイプとの間に挟む位置に配置される乗車用シートと、前記低床部を上方および両側方から覆うフロアカバーならびに前記乗車用シートの下方で前記車体フレームの後部を側方から覆うシートサイドカバーを有する車体カバーと、前記同乗者用シート部に座った同乗者が足を載せることを可能として前記車体カバーから突出する展開位置ならびに前記車体カバー側に折り畳まれる収容位置間で作動することを可能として前記車体フレームに支持される同乗者用ステップとを備えるスクータ型車両において、前記フロアカバーに、前記収容位置での前記同乗者用ステップを収容する収容凹部が設けられ、前記車体カバーの一部を構成して前記フロアカバーおよび前記シートサイドカバーとは別体に形成されるシートロアカバーが、前記収容凹部の上縁に沿って後上がりに傾斜するようにして側面視で前記フロアカバーおよび前記シートサイドカバー間に配置されることを第１の特徴とする。

また本発明は、第１の特徴の構成に加えて、前記同乗者用ステップに、同乗者が足を載せるための平面状の足載せ面が設けられ、前記同乗者用ステップの前記展開位置では前記足載せ面が前上がりに傾斜するようにして、前記同乗者用ステップが前記車体フレームに支持されることを第２の特徴とする。

本発明は、第１または第２の特徴の構成に加えて、前記シートロアカバーと、前記フロアカバーおよび前記シートサイドカバーとが、相互に色調を異ならせて着色されることを第３の特徴とする。

本発明は、第１〜第３の特徴の構成のいずれかに加えて、前記シートサイドカバーの下部および前記シートロアカバーの上部が、協働して彎曲凹部を形成するようにして内側に凹んで形成されることを第４の特徴とする。

本発明は、第４の特徴の構成に加えて、前記彎曲凹部が後上がりに傾斜するように形成されることを第５の特徴とする。

本発明は、第１〜第５の特徴の構成のいずれかに加えて、前記フロアカバーが、前記運転者用シート部に座った運転者が足を載せることを可能として前記低床部を上方から覆うステップフロアカバーと、該ステップフロアカバーとは別体に形成されてステップフロアカバーの左右両側に連設されるとともに前記低床部を側方から覆う一対のサイドフロアカバーとから成り、前記ステップフロアカバーに、前記収容凹部の内端閉塞部を構成するステップ対向壁部が、前記収容位置にある前記同乗者用ステップに対向するようにして形成されることを第６の特徴とする。

本発明は、第１〜第６の特徴の構成のいずれかに加えて、前記同乗者用シート部の後部に側面視で一部が重なるようにして後輪の上方にグラブレールキャリアが配置され、上下方向で前記後輪および前記グラブレールキャリア間にテールライトが配置され、前記シートサイドカバーとは別体の後部サイドカバーが、側面視で前記グラブレールキャリアの下方かつ前後方向で前記シートサイドカバーおよび前記テールライト間に配置されることを第７の特徴とする。

さらに本発明は、第７の特徴の構成に加えて、前記シートサイドカバーおよび前記後部サイドカバーが、相互に色調を異ならせて着色されることを第８の特徴とする。

本発明の第１の特徴によれば、車体フレームの低床部を上方および両側方から覆うフロアカバーに、収容位置にある同乗者用ステップを収容する収容凹部が設けられ、側面視で、フロアカバーと、乗車用シートの下方で車体フレームの後部を側方から覆うシートサイドカバーとの間に配置されるシートロアカバーが、フロアカバーおよびシートサイドカバーとは別体に形成されるので、同乗者用ステップの使用時にシートロアカバーに傷が付いても比較的小型のシートロアカバーだけを交換すればよく、交換部品を低コストで容易に交換することができる。またシートロアカバーが収容凹部の上縁に沿って後上がりに傾斜しているので、同乗者用シート部に座った同乗者が後上方から前下方に向かって足を延ばして同乗者用ステップに載せる際に、その足の動きに合った形状とすることで傷が付き易い部分を効果的に別部材とすることができ、シートロアカバーをより小型化することができる。

また本発明の第２の特徴によれば、同乗者が足を載せるための平面状の足載せ面が同乗者用ステップに設けられるので、同乗者用ステップへの足の接触面積を大きく確保して安心感の向上を図ることができる。また同乗者用シート部に座った同乗者の足は前上がりとなるのであるが、同乗者用ステップの展開位置で足載せ面が前上がりに傾斜していることによって同乗者が同乗者用ステップに違和感なく足を載せることができる。

本発明の第３の特徴によれば、シートロアカバーの色調と、フロアカバーおよびシートサイドカバーの色調とが異なるので、デザイン上のアクセントができるとともに、車体側面でのシートサイドカバーの色彩占有面積が小さくなり、車両をコンパクトに見せることができる。

本発明の第４の特徴によれば、シートサイドカバーの下部およびシートロアカバーの上部は内側に凹んでおり、協働して彎曲凹部を形成するので、車体側面に沿って流れる走行風を整流することができる。

本発明の第５の特徴によれば、彎曲凹部が後上がりに傾斜することで、車体側面に沿って流れる走行風をより効果的に整流することができる。

本発明の第６の特徴によれば、サイドフロアカバーとは別体であるステップフロアカバーに、収容位置にある同乗者用ステップに対向するステップ対向壁部が、収容凹部の内端閉塞部を構成するようにして形成されるので、部品点数の低減が可能である。すなわちステップフロアのうち運転員が足を載せる部位は運転者の足に付着した砂利等による傷がつく可能性があるので、塗装はできず、また収容凹部の内端閉塞部は展開位置にある同乗者用ステップに載った同乗者の足の側面が接触して傷が付き易く塗装はできないので、塗装が不可である部位を同一部品であるステップフロカバーとして連続して形成することにより、部品点数を低減することができる。

本発明の第７の特徴によれば、同乗者用シート部の後部に側面視で一部が重なるようにして後輪の上方に配置されるグラブレールキャリアと、後輪との間にテールライトが配置され、シートサイドカバーとは別体の後部サイドカバーが側面視でグラブレールキャリアの下方かつ前後方向でシートサイドカバーおよびテールライト間に配置されるので、グラブレールキャリアを同乗者が握る際や、グラブレールキャリアに荷物を縛る際のロープ等の接触によってグラブレールキャリアの下方のカバーである後部サイドカバーに傷が付いたときでも、比較的小型の後部サイドカバーだけを交換すればよく、交換部品を安価にすることが可能となる。

さらに本発明の第８の特徴によれば、シートサイドカバーおよび後部サイドカバーの色調が相互に異なるので、デザイン上のアクセントができるとともに、車体側面でのシートサイドカバーの色彩占有面積が小さくなり、車両をコンパクトに見せることができる。

車体カバーを省略した状態でのスクータ型車両の側面図である。 スクータ型車両の側面図である。 図２の３矢視図である。 図２の４−４線矢視図である。 フロントカバーをその一部を切欠いて示す縦断側面図である。 図４の６−６線断面図である。 図２の７−７線断面図である。 図２の８−８線断面図である。 図２の９−９線断面図である。

本発明の実施の形態について、添付の図１〜図９を参照しながら説明すると、先ず図１において、スクータ型車両の車体フレームＦは、前輪ＷＦを懸架したフロントフォーク１１ならびに該フロントフォーク１１の上部に連なるバー状の操向ハンドル１２を操向可能に支承したヘッドパイプ１３と、該ヘッドパイプ１３に前端部が結合される左右一対のメインフレーム１４…とを備える。

前記メインフレーム１４は、ヘッドパイプ１３から下方に垂下されるダウンフレーム部１４ａと、ダウンフレーム部１４ａの下端から後方に延びるとともに後半部が後上がりに傾斜したロアフレーム部１４ｂと、ロアフレーム部１４ｂの後端から上方に立ち上がる立ち上がりフレーム部１４ｃと、立ち上がりフレーム部１４ｃの上端から後上がりに傾斜しつつ後方に延びるシートレール部１４ｄとを一体に有し、単一のパイプが屈曲成形されて成る。

また前記車体フレームＦは、前記ヘッドパイプ１３および前記両メインフレーム１４…に加えて、クロスメンバ１５、フロントサブフレーム１６、左右一対のステップフレーム１７…、左右一対のリヤサブフレーム１８…および左右一対のピボットプレート１９…を備える。

前記クロスメンバ１５は、前記メインフレーム１４…におけるロアフレーム部１４ｂ…の前部間に設けられ、前記フロントサブフレーム１６は、前記メインフレーム１４…におけるダウンフレーム部１４ａ…の後方に配置されるようにして前記ヘッドパイプ１３および前記クロスメンバ１５の幅方向中央部間に設けられる。また前記両ステップフレーム１７…は、前記ロアフレーム部１４ｂ…の上方に配置されるものであり、前記メインフレーム１４…におけるダウンフレーム部１４ａ…の下部に前端が結合されて後方に延びる前記両ステップフレーム１７…の後端は前記ロアフレーム部１４ｂの後部に結合される。而して前記メインフレーム１４…のロアフレーム部１４ｂ…および前記ステップフレーム１７…は、前記ヘッドパイプ１３の後方に位置する低床部２０を構成する。

前記メインフレーム１４…におけるロアフレーム部１４ｂ…の後部およびシートレール部１４ｄ…の前部間には、前記メインフレーム１４…におけるロアフレーム部１４ｂ…の下方かつ立ち上がりフレーム部１４ｃ…の後方に位置するようにしてリヤサブフレーム１８…が設けられ、前記ピボットプレート１９…は、前記メインフレーム１４…におけるロアフレーム部１４ｂ…の後部および立ち上がりフレーム部１４ｃ…の下部と、前記リヤサブフレーム１８…の下部との間に設けられる。

前記ピボットプレート１９…には、後輪ＷＲの前方側に配置されるエンジンＥと、該エンジンＥの出力を変速しつつ前記後輪ＷＲ側に伝達するように構成されて前記後輪ＷＲの左側方に配置される伝動装置Ｍとから成るパワーユニットＰが上下に揺動することを可能として支承されており、後輪ＷＲは前記パワーユニットＰの後部に軸支される。また前記車体フレームＦのうち左側のシートレール部１４ｄの後部および前記パワーユニットＰの後部間にはリヤクッションユニット２３が設けられる。

前記エンジンＥが備える吸気系２４の上流端に配置されるエアクリーナ２５は、前記パワーユニットＰの上方に配置され、該パワーユニットＰで支持される。また前記エンジンＥの上方には、前記両シートレール部１４ｄ…の前部間で支持されるようにして収納ボックス２６が配置されており、この収納ボックス２６の後方には、前記両シートレール部１４ｄ…の後部間に支持されるようにして燃料タンク２７が配置される。また運転者用シート部２８ａと、該運転者用シート部２８ａの後方に配置される同乗者用シート部２８ｂとを一体に有してタンデム型に構成されるとともに車体フレームＦにおける前記低床部２０を前記ヘッドパイプ１３との間に挟む乗車用シート２８が、前記収納ボックス２６および前記燃料タンク２７を上方から覆うように配置され、この乗車用シート２８の前端部は前記収納ボックス２６の前端上部に回動可能に連結される。

前記車体フレームＦの低床部２０には、バッテリ（図示せず）が収容される。また前記両ピボットプレート１９…のうち左側のピボットプレート１９の前部には、サイドスタンド２９が回動可能に取付けられ、前記パワーユニットＰの前後方向中間下部には、メインスタンド３０が回動可能に取付けられる。さらに前記両リヤサブフレーム１８…の中間部には、後上がりに延びる支持パイプ３１…が固着されており、それらの支持パイプ３１…の後部に設けられたステップ支持部３２…に、前記同乗者用シート部２８ｂに座った同乗者が足を載せるための同乗者用ステップ３３…が支持される。

図２〜図４を併せて参照して、前記車体フレームＦ、前記パワーユニットＰの一部、前記収納ボックス２６および前記燃料タンク２７は、車体カバー３５で覆われるものであり、該車体カバー３５は、ヘッドパイプ１３を前方から覆う上部フロントカバー３６と、前記メインフレーム１４におけるダウンフレーム部１４ａの上部および前記ヘッドパイプ１３を後方側から覆って前記上部フロントカバー３６の後部に連なるセンターカウル３７と、前記乗車用シート２８における運転者用シート部２８ａに座った運転者の両足を前方から覆うようにして前記センターカウル３７に連設されるレッグシールド３８と、該レッグシールド３８の両側ならびに前記上部フロントカバー３６の両側に設けられるウインカ５１…間を連結するようにして前輪ＷＦの後方に配置される下部フロントカバー３９と、前記車体フレームＦの低床部２０を上方および両側方から覆うようにして前記レッグシールド３８および前記下部フロントカバー３９の下部に連なるフロアカバー４３と、前記乗車用シート２８の下方で前記車体フレームＦの後部すなわちメインフレーム１４の立ち上がりフレーム部１４ｃ…およびシートレール部１４ｄならびにリヤサブフレーム１８…を側方から覆うシートサイドカバー４４…と、側面視で前記フロアカバー４３および前記シートサイドカバー４４…間に配置されるシートロアカバー４５…と、前記シートサイドカバー４４…の後部に連なる後部サイドカバー４６…とを備える。

前記センターカウル３７は、その幅方向中央部が下方に突出した形状に形成されており、該センターカウル３７の両側で上下に延びる稜線３８ａ，３８ａを形成するレッグシールド３８の幅方向中央部には、前記センターカウル３７の突出部に合わせた凹部８１が形成される。

また前輪ＷＦは、前記フロントフォーク１１で支持されるフロントフェンダ４７で上方から覆われ、前記後輪ＷＲは、前記後部サイドカバー４６…の後部から下方に垂下されるように配置されるリヤフェンダ４８で後側上方から覆われる。

前記操向ハンドル１２の中央部は、ハンドルカバー４９で覆われており、このハンドルカバー４９の前部にヘッドライト５０が配設され、前記上部フロントカバー３６の左右両側に前記ウインカ５１…が配設される。

ところで、前記下部フロントカバー３９の左右両側上部と、前記上部フロントカバー３６の両側のウインカ５１…と、前記レッグシールド３８の左右両側上部とは、前記車体カバー３５の前部において左右方向で最も外側位置となる前部サイドカバー４０…で連結されており、車体カバー３５の一部を構成する前記前部サイドカバー４０…は、前記下部フロントカバー３９、前記上部フロントカバー３６および前記レッグシールド３８とは別体に形成される。このようにすれば前記車体カバー３５の前部において左右方向で最も外側位置となる部分が傷ついたときには、前記前部サイドカバー４０だけを交換することで対処することが可能となる。

前記ハンドルカバー４９の上部には、スピードメータおよび燃料計を含むメータユニット５３が配設され、ハンドルカバー４９の左側端部には、ディマスイッチ５４、ホーンスイッチ５５およびウインカスイッチ５６が配設され、ハンドルカバー４９の右側端部には、キルスイッチ５７およびスタータスイッチ５８が配設される。

またヘッドパイプ１３の前方には、アンチロックブレーキ制御装置５９と、該アンチロックブレーキ制御装置５９の上方のホーン６０とが配置され、アンチロックブレーキ制御装置５９およびホーン６０は、上部フロントカバー３６およびセンターカウル３７間に収納される。

図５を併せて参照して、前記上部フロントカバー３６は、下縁中央が下方に突出する形状の上部フロントカバーアッパー３６ａと、上縁中央が下方に窪む形状の上部フロントカバーロア３６ｂとから成り、前記上部フロントカバーロア３６ｂの前端下部および前記下部フロントカバー３９の前端上部間には、前記上部フロントカバー３６およびセンターカウル３７間に走行風を導入するための下部吸入孔６１が形成され、前記ホーン６０の前方で前記上部フロントカバー３６における上部フロントカバーアッパー３６ａの前部には、上部フロントカバー３６およびセンターカウル３７間に走行風を導入するための複数の上部吸入孔６２…が形成される。一方、前記センターカウル３７の上端両側には、図４で明示するように、前記上部フロントカバー３６およびセンターカウル３７間に導入されて空気を導出するための第１導出孔６３…が複数ずつ形成され、レッグシールド３８には、該レッグシールド３８が有する稜線３８ａ，３８ａに沿って内側に傾斜した細長い第２導出孔８２，８２が形成される。これにより上部フロントカバー３６およびセンターカウル３７で囲まれる空間の整流を図ることができる。

図６をさらに併せて参照して、前記レッグシールド３８の左側上部には、前端を閉じた筒状の物入れ部６４が一体に設けられており、この物入れ部６４の後端開口部を閉じるリッド６５が前記レッグシールド３８に回動可能に取付けられる。

前記物入れ部６４の下方で前記レッグシールド３８には挿入孔６６が設けられており、前記リッド６５の下部に一体に連設される腕部６５ａが前記挿入孔６６からレッグシールド３８内に挿入される。一方、レッグシールド３８の前面には、一対のブラケット６７…が一体に設けられており、前記腕部６５ａが前記両ブラケット６７…にピン６８を介して回動可能に支承される。これにより前記リッド６５は、図６で示すように、前記物入れ部６４の後端開口部を閉じる位置と、前記腕部６５ａを前記開口部６６の下部側縁でレッグシールド３８に当接させる位置まで回動して前記物入れ部６４の後端開口部を開放する位置との間で回動可能となる。

しかも前記物入れ部６４の後端開口部よりも上方でレッグシールド３８には、閉じ位置にある前記リッド６５の上端部に係合して該リッド６５の閉じ位置を保持する係合片６９が、リッド６５との係合を解除する位置まで回動することを可能として一体に形成される。

また前記レッグシールド３８の右側上部にはキーシリンダ８３が配設され、前記レッグシールド８３の右側下部には、左右一対のメインフレーム１４…のダウンフレーム部１４ａ…間に配置されるラジエータ８５（図１参照）への給水口にアクセスするためのメンテナンスリッド８４が開閉可能に取付けられる。

図７を併せて参照して、前記フロアカバー４３は、前記乗車用シート２８の運転者用シート部２８ａに座った運転者が足を載せることを可能として車体フレームＦの前記低床部２０を上方から覆うステップフロアカバー４１と、該ステップフロアカバー４１とは別体に形成されてステップフロアカバー４１の左右両側に連設されるとともに前記低床部２０を側方から覆う一対のサイドフロアカバー４２…とから成るものである。

図８および図９において、前記同乗者用シート部１８ｂに座った同乗者が足を載せるための同乗者用ステップ３３…は、前上がりに傾斜した軸線を有する支軸７４を介して前記ステップ支持部３２に回動可能に支持されるものであり、該同乗者用ステップ３３は、前記車体カバー３５におけるフロアカバー４３の左右両側後部から突出する展開位置と、前記フロアカバー４３側に折り畳まれる収容位置（図８および図９で示す位置）との間で回動することを可能として車体フレームＦに支持されることになる。

しかも前記フロアカバー４３には、収容位置での前記同乗者用ステップ３３…を収容する収容凹部７０…が設けられる。而して前記収容凹部７０は、前記サイドフロアカバー４２…の後部と、それらのサイドフロアカバー４２…における後部の上方に位置するようにして前記ステップフロカバー４１の左右両側後部に連設される後方延出部４１ａ…とで構成されるものであり、後方延出部４１ａは、車体フレームＦに設けられる支持パイプ３１に固着された支持板７１にウエルドナット７２およびボルト７３で支持される。

しかも同乗者用ステップ３３…には、同乗者が足を載せるための平面状の足載せ面３３ａ…が設けられるのであるが、支軸７４…が前上がりに傾斜した軸線を有するものであるので、同乗者用ステップ３３…の前記展開位置では前記足載せ面３３ａ…が前上がりに傾斜することになる。

ところで前記ステップフロアカバー４１における後方延出部４１ａ…の一部は、前記収容凹部７０…の内端閉塞部を構成するのであるが、その内端閉塞部を構成するステップ対向壁部７５…が、前記収容位置にある前記同乗者用ステップ３３…の足載せ面３３ａ…に対向するようにして後方延出部４１ａ…に形成される。

再び図２において、前記シートロアカバー４５…は、フロアカバー４３のステップフロアカバー４１およびサイドフロアカバー４２…ならびにシートサイドカバー４４…とは別体に形成されるものであり、前記収容凹部７０…の上縁に沿って後上がりに傾斜するようにして側面視で前記フロアカバー４３および前記シートサイドカバー４４間に配置される。

またシートロアカバー４５…は、収容凹部７０…に収容される同乗者用ステップ３３…の前方まで延びるように形成されるものであり、これによって爪先等が接触し易い部位をシートロアカバー４５…で覆うことができる。

しかもシートロアカバー４５…と、フロアカバー４３およびシートサイドカバー４４…とは、相互に色調を異ならせて着色されるものであり、図２および図８では、シートロアカバー４５の表面に点描を施すことで、色調が異なることを示す。

またシートサイドカバー４４…の下部およびシートロアカバー４５…の上部は、協働して彎曲凹部７６…を形成するようにして内側に凹んで形成されており、図８では、彎曲凹部７６が形成されていることを示すために、シートサイドカバー４４の上下方向中間部外面およびシートロアカバー４５の下部外面を結ぶ直線を鎖線で示しており、彎曲凹部７６はその鎖線よりも内方側に凹んで形成されることになる。しかも彎曲凹部７６…は後上がりに傾斜するように形成される。

図２に注目して、乗車用シート２８における同乗者用シート部２８ｂの後部に側面視で一部が重なるグラブレールキャリア７８が後輪ＷＲの上方に配置されており、上下方向で後輪ＷＲおよびグラブレールキャリア７８間にテールライト７９が配置される。

前記車体カバー３５の一部を構成する後部サイドカバー４６…は、シートサイドカバー４４…とは別体に形成されており、この後部サイドカバー４６…は、側面視で前記グラブレールキャリア７８の下方かつ前後方向で前記シートサイドカバー４４…および前記テールライト７９間に配置される。また後部サイドカバー４６…は、後方に向かって開いた略Ｖ字状に形成されており、そのＶ字状の谷部分に前記テールライト７９の一部が配設される。

しかもシートサイドカバー４４…および後部サイドカバー４６…は、相互に色調を異ならせて着色されるものであり、図２では、後部サイドカバー４６の表面に点描を施すことで、色調が異なることを示す。

次にこの実施の形態の作用について説明すると、同乗者用ステップ３３…が同乗者用シート部２８ｂに座った同乗者が足を載せることを可能として車体カバー３５から突出する展開位置ならびに車体カバー３５側に折り畳まれる収容位置間で作動することを可能として車体フレームＦに支持されており、車体フレームＦが備える低床部２０を上方および両側方から覆うようにして車体カバー３５の一部を構成するフロアカバー４３に、収容位置での前記同乗者用ステップ３３…を収容する収容凹部７０…が設けられ、前記車体カバー３５の一部を構成しつつ乗車用シート２８の下方で車体フレームＦの後部を側方から覆うシートサイドカバー４４…および前記フロアカバー４３…とは別体に形成されて前記車体カバー３５の一部を構成するシートロアカバー４５…が、側面視で前記フロアカバー４３および前記シートサイドカバー４４…間に配置されるので、同乗者用ステップ３３…の使用時にシートロアカバー４５…に傷が付いても比較的小型のシートロアカバー４５…だけを交換すればよく、交換部品を低コストで容易に交換することができる。

またシートロアカバー４５…が収容凹部７０…の上縁に沿って後上がりに傾斜しているので、同乗者用シート部２８ｂに座った同乗者が後上方から前下方に向かって足を延ばして同乗者用ステップ３３…に載せる際に、その足の動きに合った形状とすることで傷が付き易い部分を効果的に別部材とすることができ、シートロアカバー４５…をより小型化することができる。

また同乗者用ステップ３３…に、同乗者が足を載せるための平面状の足載せ面３３ａ…が設けられており、同乗者用ステップ３３…への足の接触面積を大きく確保して安心感の向上を図ることができる。しかもまた同乗者用シート部２８ｂに座った同乗者の足は前上がりとなるのであるが、同乗者用ステップ３３…の前記展開位置では前記足載せ面３３ａ…が前上がりに傾斜するので、同乗者が同乗者用ステップ３３…に違和感なく足を載せることができる。

またシートロアカバー４５…と、前記フロアカバー４３および前記シートサイドカバー４４…とが、相互に色調を異ならせて着色されるので、デザイン上のアクセントができるとともに、車体側面でのシートサイドカバー４４…の色彩占有面積が小さくなり、車両をコンパクトに見せることができる。

またシートサイドカバー４４…の下部および前記シートロアカバー４５…の上部が、協働して彎曲凹部７６…を形成するようにして内側に凹んで形成されるので、車体側面に沿って流れる走行風を整流することができ、彎曲凹部７６…が後上がりに傾斜しているので車体側面に沿って流れる走行風をより効果的に整流することができる。

また前記フロアカバー４３は、運転者用シート部２８ａに座った運転者が足を載せることを可能として前記低床部２０を上方から覆うステップフロアカバー４１と、該ステップフロアカバー４１とは別体に形成されてステップフロアカバー４１の左右両側に連設されるとともに前記低床部２０を側方から覆う一対のサイドフロアカバー４２…とから成るものであり、ステップフロアカバー４１に、前記収容凹部７０…の内端閉塞部を構成するステップ対向壁部７５…が、収容位置にある同乗者用ステップ３３…に対向するようにして形成されるので、部品点数の低減が可能である。すなわちステップフロア４３のうち運転員が足を載せる部位は運転者の足に付着した砂利等による傷がつく可能性があるので、塗装はできず、また収容凹部７０…の内端閉塞部は展開位置にある同乗者用ステップ３３…に載った同乗者の足の側面が接触して傷が付き易く塗装はできないので、塗装が不可である部位を同一部品であるステップフロカバー４１として連続して形成することにより、部品点数を低減することができる。

また同乗者用シート部２８ｂの後部に側面視で一部が重なるようにして後輪ＷＲの上方にグラブレールキャリア７８が配置され、上下方向で前記後輪ＷＲおよび前記グラブレールキャリア７８間にテールライト７９が配置され、シートサイドカバー４４…とは別体の後部サイドカバー４６…が、側面視で前記グラブレールキャリア７８の下方かつ前後方向で前記シートサイドカバー４４…および前記テールライト７９間に配置されるので、グラブレールキャリア７８を同乗者が握る際や、グラブレールキャリア７８に荷物を縛る際のロープ等の接触によってグラブレールキャリア７８の下方のカバーである後部サイドカバー４６…に傷が付いたときでも、比較的小型の後部サイドカバー４６…だけを交換すればよく、交換部品を安価にすることが可能となる。

さらにシートサイドカバー４４…および後部サイドカバー４６…が、相互に色調を異ならせて着色されるので、デザイン上のアクセントができるとともに、車体側面でのシートサイドカバー４４…の色彩占有面積が小さくなり、車両をコンパクトに見せることができる。

以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。

１２・・・操向ハンドル
１３・・・ヘッドパイプ
２０・・・低床部
２８・・・乗車用シート
２８ａ・・・運転者用シート部
２８ｂ・・・同乗者用シート部
３３・・・同乗者用ステップ
３３ａ・・・足載せ面
３５・・・車体カバー
４１・・・ステップフロアカバー
４２・・・サイドフロアカバー
４３・・・フロアカバー
４４・・・シートサイドカバー
４５・・・シートロアカバー
４６・・・後部サイドカバー
７０・・・収容凹部
７５・・・ステップ対向壁部
７６・・・彎曲凹部
７８・・・グラブレールキャリア
７９・・・テールライト
Ｆ・・・車体フレーム
ＷＲ・・・後輪

Claims (8)

1. 操向ハンドル（１２）を操向可能に支承するヘッドパイプ（１３）を前端部に有するとともに前記ヘッドパイプ（１３）の後方に位置する低床部（２０）を有する車体フレーム（Ｆ）と、運転者用シート部（２８ａ）および同乗者用シート部（２８ｂ）を有するとともに前記低床部（２０）を前記ヘッドパイプ（１３）との間に挟む位置に配置される乗車用シート（２８）と、前記運転者用シート部（２８ａ）に座った運転者が足を載せることを可能として前記低床部（２０）を上方および両側方から覆うフロアカバー（４３）ならびに前記乗車用シート（２８）の下方で前記車体フレーム（Ｆ）の後部を側方から覆うシートサイドカバー（４４）を有する車体カバー（３５）と、前記同乗者用シート部（２８ｂ）に座った同乗者が足を載せることを可能として前記車体カバー（３５）から突出する展開位置ならびに前記車体カバー（３５）側に折り畳まれる収容位置間で作動することを可能として前記車体フレーム（Ｆ）に支持される同乗者用ステップ（３３）とを備えるスクータ型車両において、前記フロアカバー（４３）に、前記収容位置での前記同乗者用ステップ（３３）を収容する収容凹部（７０）が設けられ、前記車体カバー（３５）の一部を構成して前記フロアカバー（４３）および前記シートサイドカバー（４４）とは別体に形成されるシートロアカバー（４５）が、前記収容凹部（７０）の上縁に沿って後上がりに傾斜するようにして側面視で前記フロアカバー（４３）および前記シートサイドカバー（４４）間に配置されることを特徴とするスクータ型車両。
2. 前記同乗者用ステップ（３３）に、同乗者が足を載せるための平面状の足載せ面（３３ａ）が設けられ、前記同乗者用ステップ（３３）の前記展開位置では前記足載せ面（３３ａ）が前上がりに傾斜するようにして、前記同乗者用ステップ（３３）が前記車体フレーム（Ｆ）に支持されることを特徴とする請求項１記載のスクータ型車両。
3. 前記シートロアカバー（４５）と、前記フロアカバー（４３）および前記シートサイドカバー（４４）とが、相互に色調を異ならせて着色されることを特徴とする請求項１または２記載のスクータ型車両。
4. 前記シートサイドカバー（４４）の下部および前記シートロアカバー（４５）の上部が、協働して彎曲凹部（７６）を形成するようにして内側に凹んで形成されることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のスクータ型車両。
5. 前記彎曲凹部（７６）が後上がりに傾斜するように形成されることを特徴とする請求項４記載のスクータ型車両。
6. 前記フロアカバー（４３）が、前記運転者用シート部（２８ａ）に座った運転者が足を載せることを可能として前記低床部（２０）を上方から覆うステップフロアカバー（４１）と、該ステップフロアカバー（４１）とは別体に形成されてステップフロアカバー（４１）の左右両側に連設されるとともに前記低床部（２０）を側方から覆う一対のサイドフロアカバー（４２）とから成り、前記ステップフロアカバー（４１）に、前記収容凹部（７０）の内端閉塞部を構成するステップ対向壁部（７５）が、前記収容位置にある前記同乗者用ステップ（３３）に対向するようにして形成されることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載のスクータ型車両。
7. 前記同乗者用シート部（２８ｂ）の後部に側面視で一部が重なるようにして後輪（ＷＲ）の上方にグラブレールキャリア（７８）が配置され、上下方向で前記後輪（ＷＲ）および前記グラブレールキャリア（７８）間にテールライト（７９）が配置され、前記シートサイドカバー（４４）とは別体の後部サイドカバー（４６）が、側面視で前記グラブレールキャリア（７８）の下方かつ前後方向で前記シートサイドカバー（４４）および前記テールライト（７９）間に配置されることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載のスクータ型車両。
8. 前記シートサイドカバー（４４）および前記後部サイドカバー（４６）が、相互に色調を異ならせて着色されることを特徴とする請求項７記載のスクータ型車両。

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