JP2009178247A - 車両用座席加熱装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】暖房開始後には初期モードで、伝熱効率が悪いため即暖感が得られにくい腰部よりも、即暖感が得られやすい大腿部および臀部を優先して温めるために、ヒータ制御部20は大腿部ヒータユニット6および臀部ヒータユニット7の出力を最大とする。その後、ヒータ制御部20は、定常モードでは、各センサ22〜24で検出した座席表面の温度が、それぞれ定常モードにおける目標温度領域に収まるように、かつ、座席表面の温度の大小関係が腰部近傍、臀部近傍、大腿部近傍の順で小さくなるように各ヒータユニット6〜8の出力を制御する。
【選択図】図1
Description
M=f1(Tw,Tam,Tin,Ts,Tptc,Q) ・・・(1)
VF=f2(M) ・・・(2)
ここで、Twはエンジン出口水温、Tamは外気温度、Tinは車室内温度、Tsはファン吸い込み空気温度、Tptcは車両内設定温度、Qは日射量であり、これらは、車両用空調装置の熱負荷に関するパラメータである。
また、Mが所定値以上でエアミックスドア115は全開(フルホット位置)となる。
図5〜7は、各ヒータユニット6〜8の出力を制御するためのプログラムの動作を示したフローチャートである。たとえば、車両の不図示のイグニッションスイッチがアクセサリオン(ACC ON)の状態にされた状態でシートヒータオンオフスイッチ21がオンされると、図5〜7に示した処理を行うプログラムがヒータ制御部20で実行される。なお、図5に示したステップIが上述した初期モードにおける制御に対応し、図6に示したステップIIが上述した移行期における制御に対応し、図7に示したステップIIIが上述した定常モードにおける制御に対応する。
(1) 各ヒータ6〜8による暖房開始直後の初期モードにおける制御時と、その後の定常モードにおける制御時とでは、腰部近傍、臀部近傍、および大腿部近傍の座席表面の温度の大小関係が異なるように各ヒータ6〜8の出力を制御することとした。これにより、乗員の身体の部位による暖かさの感じ方の違いや、着衣による熱伝達への影響を考慮して乗員を暖めることができるので、乗員を効率的に暖めることができる。また、同じ電力量を使用して座面・背面を均一に加温する従来の車両用座席加熱装置に比べ、即暖感を大幅に向上させることができる。
(1) 上述の説明では、各温度センサ22〜24の温度検出結果とオートエアコンアンプ130から出力される信号(HVAC信号)の両方を用いて各ヒータユニット6〜8を制御したが、本発明はこれに限定されない。たとえば、HVAC信号を用いずに各ヒータユニット6〜8を制御してもよく、各温度センサ22〜24の温度検出結果を用いずに各ヒータユニット6〜8を制御してもよい。
(4) 上述した実施の形態および変形例は、それぞれ組み合わせてもよい。
3 座部前部 4 座部後部
5 背部下部 6 大腿部ヒータユニット
7 臀部ヒータユニット 8 腰部ヒータユニット
10 座席 20 ヒータ制御部
21 シートヒータオンオフスイッチ 130 オートエアコンアンプ
AC 車両用空調装置 SH 車両用座席加熱装置
Claims (7)
- 車両の座席に配設される、少なくとも第1〜第3の加熱手段と、
前記第1〜第3の加熱手段をそれぞれ独立して制御する制御手段とを備え、
前記制御手段は、前記第1〜第3の加熱手段による加熱開始後は初期モードで前記第1〜第3の加熱手段を制御し、その後は定常モードで前記第1〜第3の加熱手段を制御し、前記初期モードから前記定常モードに渡って快適となるように前記第1の加熱手段で加熱される前記座席表面の温度、前記第2の加熱手段で加熱される前記座席表面の温度、および、前記第3の加熱手段で加熱される前記座席表面の温度の高低関係が前記初期モードと前記定常モードとで異なるように前記第1〜第3の加熱手段を制御することを特徴とする車両用座席加熱装置。 - 請求項1に記載の車両用座席加熱装置において、
前記第1の加熱手段は、前記座席に着座した乗員の大腿部を加熱する大腿部加熱手段であり、
前記第2の加熱手段は、前記乗員の臀部を加熱する臀部加熱手段であり、
前記第3の加熱手段は、前記乗員の腰部を加熱する腰部加熱手段であることを特徴とする車両用座席加熱装置。 - 請求項2に記載の車両用座席加熱装置において、
前記制御手段は、前記初期モードでは、前記大腿部加熱手段で加熱される前記座席表面の温度を、前記臀部加熱手段で加熱される前記座席表面の温度よりも高くし、前記定常モードでは、前記大腿部加熱手段で加熱される前記座席表面の温度を、前記臀部加熱手段で加熱される前記座席表面の温度よりも低くし、かつ、前記臀部加熱手段で加熱される前記座席表面の温度を、前記腰部加熱手段で加熱される前記座席表面の温度よりも低くするように前記大腿部加熱手段、前記臀部加熱手段、および、前記腰部加熱手段を制御することを特徴とする車両用座席加熱装置。 - 請求項3に記載の車両用座席加熱装置において、
前記制御手段は、前記初期モードでは、前記大腿部加熱手段および前記臀部加熱手段によって前記座席に着座した乗員を加熱し、前記初期モードから前記定常モードへ移行する移行期には、前記臀部加熱手段および前記腰部加熱手段によって前記座席に着座した乗員を加熱するように、前記大腿部加熱手段、前記臀部加熱手段、および、前記腰部加熱手段を制御することを特徴とする車両用座席加熱装置。 - 請求項4に記載の車両用座席加熱装置において、
前記大腿部加熱手段、前記臀部加熱手段、および、前記腰部加熱手段は、それぞれジュール熱を利用して加熱する加熱手段であり、
前記大腿部加熱手段と前記腰部加熱手段との定格電力は、略等しく、
前記制御手段は、前記初期モードにおける前記大腿部加熱手段および前記臀部加熱手段での消費電力が、前記移行期における前記臀部加熱手段および前記腰部加熱手段での消費電力と略等しくなるように前記大腿部加熱手段、前記臀部加熱手段、および、前記腰部加熱手段を制御することを特徴とする車両用座席加熱装置。 - 請求項1〜5のいずれか一項に記載の車両用座席加熱装置において、
前記制御手段は、前記車両の空調装置の空調状態に基づいて、前記初期モードと前記定常モードとを切り替えることを特徴とする車両用座席加熱装置。 - 請求項6に記載の車両用座席加熱装置において、
前記制御手段は、前記車両の空調装置の空調状態がフルホット状態である場合には前記初期モードに設定し、前記車両の空調装置の空調状態がフルホット状態でない場合には前記定常モードに設定することを特徴とする車両用座席加熱装置。
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