JP2011246091A - 車両用輻射暖房装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車室内の空気と車室外の空気を選択的に導入し、導入した空気より作製した空調風を車室内に吹き出す送風式空気調和装置と共に設置され、乗員に輻射熱を放射する輻射熱ヒータを有する車両用輻射暖房装置であって、送風式空気調和装置の導入空気が車室内の空気である場合と車室外の空気である場合によって、輻射熱ヒータの放射エネルギー量を可変した。輻射熱ヒータは、乗員の複数の部位にそれぞれ放射する複数の部位ヒータ部を有する。
【選択図】図7
Description
図1〜図9は、本発明の第1実施形態を示す。車両用空気調和システムは、送風式空気調和装置1と車両用輻射暖房装置10を備えている。
図10及び図11は、本発明の第2実施形態を示す。この第2実施形態の車両用空気調和システムは、前記第1実施形態と同様に、送風式空気調和装置と車両用輻射暖房装置を備えているが、送風式空気調和装置は通常暖房運転の他にエコノミー暖房運転ができる。つまり、送風式空気調和装置の操作部30Aは、図10に示すように、吹出し送風量モード選択スイッチ34と、導入空気選択・室内温度設定スイッチ35、吹き出し風量モード選択スイッチ36、窓晴らしスイッチ37、エアコンスイッチ38、エコノミー暖房選択スイッチ39を有する。又、運転席側と助手席側の各後席には、着座センサ(図示せず)がそれぞれ設けられている。車両用輻射暖房装置の制御部(図示せず)には、送風式空気調和装置の空気導入モード(外気導入モードか内気導入モードか否か)のデータと共に、各着座センサ(図示せず)の検出データが入力される。制御部は、図11に示すフローチャートを実行する。
図12及び図13は、変形例に係る輻射熱ヒータの電熱線パターンを示す。図12は第1電熱パッド13Aの電熱線パターン、図13は第2電熱パッド14A電熱線パターンを示す。
前記第1実施形態及び第2実施形態では、車両用輻射暖房装置は、後席の乗員を暖房するよう設定されているが、前席の乗員を暖房するようにしても良い。
10 車両用輻射熱暖房装置
11 輻射熱ヒータ
21,21A〜21D 電熱線
30 操作部
32a,32b お好みスイッチ
33 マックスホットスイッチ
Claims (14)
- 車室内の空気と車室外の空気を選択的に導入し、導入した空気より作製した空調風を車室内に吹き出す送風式空気調和装置(1)と共に設置され、乗員に輻射熱を放射する輻射熱ヒータ(11)を有する車両用輻射暖房装置(10)であって、
前記送風式空気調和装置(1)の導入空気が車室内の空気である場合と車室外の空気である場合によって、前記輻射熱ヒータ(11)の放射エネルギー量を可変したことを特徴とする車両用輻射暖房装置(10)。 - 請求項1記載の車両用輻射暖房装置(10)であって、
前記輻射熱ヒータ(11)は、乗員の複数の部位にそれぞれ放射する複数の部位ヒータ部(13a)〜(13d),(14a),(14b),(15),(16)を有することを特徴とする車両用輻射暖房装置(10)。 - 請求項2記載の車両用輻射暖房装置(10)であって、
複数の前記部位ヒータ部(13a)〜(13d),(14a),(14b),(15),(16)は、それぞれ放射エネルギー量を調整可能であり、前記送風式空気調和装置(1)の導入空気が車室内の空気である場合と車室外の空気である場合によって、前記各部位ヒータ部(13a)〜(13d),(14a),(14b),(15),(16)の放射エネルギー量を可変したことを特徴とする車両用輻射暖房装置(10)。 - 請求項3に記載の車両用輻射暖房装置(10)であって、
複数の前記部位ヒータ部(13a)〜(13d),(14a),(14b),(15),(16)の一つは、乗員のひざに向かって輻射熱を放射するものであることを特徴とする車両用輻射暖房装置(10)。 - 請求項3又は請求項4に記載の車両用輻射暖房装置(10)であって、
複数の前記部位ヒータ部(13a)〜(13d),(14a),(14b),(15),(16)の一つは、乗員のふくらはぎに向かって輻射熱を放射するものであることを特徴とする車両用輻射暖房装置(10)。 - 請求項3〜請求項5のいずれかに記載の車両用輻射暖房装置(10)であって、
複数の前記部位ヒータ部(13a)〜(13d),(14a),(14b),(15),(16)の一つは、乗員のももに向かって輻射熱を放射するものであることを特徴とする車両用輻射暖房装置(10)。 - 請求項3記載の車両用輻射暖房装置(10)であって、
複数の前記部位ヒータ部(13a)〜(13d),(14a),(14b),(15),(16)は、乗員のもも、ひざ、すね、つま先、ふきらはぎ、かかと、もも横、くるぶし横に向かって輻射熱をそれぞれ放射するものであることを特徴とする車両用輻射暖房装置(10)。 - 請求項1〜請求項7のいずれかに記載の車両用輻射暖房装置(10)であって、
前記輻射熱ヒータ(11)は、後席の乗員に対して輻射熱を放射することを特徴とする車両用輻射暖房装置(10)。 - 請求項1〜請求項8のいずれかに記載の車両用輻射暖房装置(10)であって、
前記輻射熱ヒータ(11)の作動状態を指示できる操作部(30)を有することを特徴とする車両用輻射暖房装置(10)。 - 請求項9記載の車両用輻射暖房装置(10)であって、
前記操作部(30)は、前記輻射熱ヒータ(11)の放射エネルギー量を可変できるお好みスイッチ(32a),(32b)を有することを特徴とする車両用輻射暖房装置(10)。 - 請求項9又は請求項10記載の車両用輻射暖房装置(10)であって、
前記操作部(30)は、前記輻射熱ヒータ(11)の放射エネルギー量を最大にできるマックスホットスイッチ(33)を有することを特徴とする車両用輻射暖房装置(10)。 - 請求項1〜請求項11のいずれかに記載の車両用輻射暖房装置(10)であって、
前記送風式空気調和装置(1)は、通常暖房運転とエコノミー暖房運転を行うことができ、エコノミー暖房運転時には、後席に乗員が着座している場合には前記輻射熱ヒータ(11)を作動させ、後席に乗員が着座していない場合には前記輻射熱ヒータ(11)を作動させないことを特徴とする車両用輻射暖房装置(10)。 - 請求項2〜請求項12のいずれかに記載の車両用輻射暖房装置(10)であって、
前記輻射熱ヒータ(11)は、パルス幅変調制御によって放射エネルギー量が可変されたことを特徴とする車両用輻射暖房装置(10)。 - 請求項2〜請求項12のいずれかに記載の車両用輻射暖房装置(10)であって、
前記輻射熱ヒータ(11)は、複数パターンの電熱線(21A),(21B),(21C),(21D)を有し、複数パターンの電熱線(21A),(21B),(21C),(21D)のオン・オフを制御することによって前記輻射熱ヒータ(11)の放射エネルギー量を可変したことを特徴とする車両用輻射暖房装置(10)。
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