JP2009149125A - 車両用空調装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車室内前席の乗員の上半身側に吹き出される空調空気を流通させるセンターフェイスダクト53と、センターフェイスダクト53を開閉する吹出口モード切替ドア57と、吹出口モード切替ドア57よりも下流側でセンターフェイスダクト53から分岐し、車室内後席側に吹き出される空調空気を流通させる後席用ダクト60と、後席用ダクト60に設けられ、後席側に吹き出される空調空気の風量を増加させるアシストブロワ61と、フェイスモード及びバイレベルモードでのアシストブロワ61の回転数がフットモード、フットデフモード及びデフロスタモードでのアシストブロワ61の回転数よりも少なくなるようにアシストブロワ61を作動制御する空調用ECU100とを有するように構成する。
【選択図】図4
Description
本発明の第1実施形態について図1乃至図5を用いて説明する。図1は、本実施形態における車両用空調装置の構成を示す模式図である。図1に示すように、車両用空調装置1は、空気を流通させる空気通路11を画定する空調ケース10を有している。空調ケース10は、車室内前部の計器盤内側に配置されている。
次に、本発明の第2実施形態について図6及び図7を用いて説明する。本実施形態は、アシストブロワ電圧の算出手順が上記第1実施形態と異なっている点に特徴を有している。図6は、本実施形態におけるアシストブロワ電圧の算出手順を示すフローチャートである。図6のステップS21〜S23及びS27は、図4のステップS11〜S13及びS15とそれぞれ同様である。本実施形態では、空調用ECU100がステップS23において燃費優先モードでないと判断したら、前席の吹出口モードがフェイスモードであるか、あるいはバイレベルモードであるかをステップS24においてさらに判断するようになっている。
上記実施形態では、フットモード、フットデフモード及びデフロスタモードのときにアシストブロワ電圧を0Vにしてアシストブロワ61を停止させているが、アシストブロワ61を停止させるのではなく、これらの吹出口モードのときのアシストブロワ61の回転数をフェイスモード及びバイレベルモードのときよりも少なくなるようにしてもよい。こうすることにより、センターフェイス吹出口54やサイドフェイス吹出口56から逆流して後席側に吹き出される空気の風量を少なくできるので、後席の乗員に不快を感じさせることを防止できる。
12 ブロワ(主送風機)
20 冷媒蒸発器
30 ヒータコア
50 デフロスタ開口部
51 共通開口部
52 フット開口部(フット吹出部)
53 センターフェイスダクト(フェイス吹出部)
54 センターフェイス吹出口
55 サイドフェイスダクト(フェイス吹出部)
56 サイドフェイス吹出口
57 吹出口モード切替ドア(第1のモード切替ドア)
58 吹出口モード切替ドア(第2のモード切替ドア)
60 後席用ダクト(後席用吹出部)
61 アシストブロワ(補助送風機)
100 空調用ECU(制御部)
117 着座センサ(後席乗員検出手段)
Claims (5)
- 車両に搭載され、車室内の空調を行う車両用空調装置であって、
前記車室内に空調空気を送風する主送風機(12)と、
前記車室内前席の乗員の上半身側に吹き出される前記空調空気を流通させるフェイス吹出部(53)と、
前記フェイス吹出部(53)を開閉する第1のモード切替ドア(57)と、
前記前席の乗員の下半身側に吹き出される前記空調空気を流通させるフット吹出部(52)と、
前記フット吹出部(52)を開閉する第2のモード切替ドア(58)と、
前記第1のモード切替ドア(57)よりも下流側で前記フェイス吹出部(53)から分岐し、前記車室内後席側に吹き出される前記空調空気を流通させる後席用吹出部(60)と、
前記後席用吹出部(60)に設けられ、前記後席側に吹き出される前記空調空気の風量を増加させる補助送風機(61)と、
前記フェイス吹出部(53)及び前記フット吹出部(52)が吹出口モードに基づいてそれぞれ開閉するように前記第1のモード切替ドア(57)及び前記第2のモード切替ドア(58)を作動制御するとともに、前記フェイス吹出部(53)が閉状態となる吹出口モードでの前記補助送風機(61)の回転数が前記フェイス吹出部(53)が開状態となる吹出口モードでの前記補助送風機(61)の回転数よりも少なくなるように前記補助送風機(61)を作動制御する制御部(100)と
を有することを特徴とする車両用空調装置。 - 前記制御部(100)は、前記フェイス吹出部(53)が閉状態となる吹出口モードのときに前記補助送風機(61)を停止させることを特徴とする請求項1に記載の車両用空調装置。
- 前記制御部(100)は、前記フェイス吹出部(53)及び前記フット吹出部(52)の双方が開状態となる吹出口モードでの前記補助送風機(61)の回転数が、前記フェイス吹出部(53)が開状態となり前記フット吹出部(52)が閉状態となる吹出口モードでの前記補助送風機(61)の回転数よりも少なくなるように前記補助送風機(61)を作動制御することを特徴とする請求項1又は2に記載の車両用空調装置。
- 前記後席の乗員の在不在を検出する後席乗員検出手段(117)をさらに有し、
前記制御部(100)は、前記後席の乗員が不在であるときに前記補助送風機(61)を停止させることを特徴とする請求項1乃至3のいずれか1項に記載の車両用空調装置。 - 前記制御部(100)は、前記車両からの省電力要求を受信可能であり、前記省電力要求を受信したら前記補助送風機(61)を停止させることを特徴とする請求項1乃至4のいずれか1項に記載の車両用空調装置。
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