JP2009132288A - 自動二輪車用パワーユニット - Google Patents
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Abstract
【解決手段】クラッチ装置102に作用する油圧を制御して該クラッチ装置102の断・接を切換えるクラッチ制御装置220と、該クラッチ制御装置220およびクラッチ装置102間を結ぶ油路237,238とが、クラッチカバー92に設けられる。
【選択図】 図12
Description
34・・・サイドスタンド
35・・・クランクケース
36・・・クランクシャフト
91・・・クラッチ室
92・・・クラッチカバー
102…クラッチ装置
124・・・第1クラッチ
125・・・第2クラッチ
209・・・オイルポンプである第1オイルポンプ
216・・・オイルフィルタである第1オイルフィルタ
218・・・第1分岐油路
219・・・第2分岐油路
220・・・クラッチ制御装置
221・・・他の油圧制御装置である動弁用油圧制御装置
222・・・減圧弁
235・・・個別制御手段である第1電磁制御弁
236・・・個別制御手段である第2電磁制御弁
237,238・・・油路
F・・・車体フレーム
P・・・パワーユニット
WR・・・駆動輪である後輪
Claims (5)
- 車体フレーム(F)に搭載されるエンジン本体(33)の一部を構成するクランクケース(35)と、該クランクケース(35)に回転自在に支承されるクランクシャフト(36)の回転動力の駆動輪(WR)への伝達を断・接するようにして前記クランクシャフト(36)および前記駆動輪(WR)間の動力伝達経路中に設けられるクラッチ装置(102)と、該クラッチ装置(102)を収容するクラッチ室(91)を前記クランクケース(35)との間に形成するようにして該クランクケース(35)の前記車体フレーム(F)への搭載状態での左右いずれかの側面に結合されるクラッチカバー(92)と、前記クラッチ装置(102)の断・接動作を切換え制御するクラッチ制御装置(220)とを備える自動二輪車用パワーユニットにおいて、前記クラッチ装置(102)に作用する油圧を制御して該クラッチ装置(102)の断・接を切換える前記クラッチ制御装置(220)と、該クラッチ制御装置(220)および前記クラッチ装置(102)間を結ぶ油路(237,238)とが、前記クラッチカバー(92)に設けられることを特徴とする自動二輪車用パワーユニット。
- 前記クラッチ制御装置(220)およびオイルポンプ(209)間に設けられるオイルフィルタ(216)が、外側方からの着脱を可能として前記クラッチカバー(92)に配設されることを特徴とする請求項1記載の自動二輪車用パワーユニット。
- 前記オイルポンプ(209)から吐出されるオイルが2つに分岐して流れる第1および第2分岐油路(218,219)を有し、第1分岐油路(218)が前記クラッチ制御装置(220)に接続され、前記クラッチカバー(92)に取付けられる減圧弁(222)が介設される第2分岐油路(219)が、他の油圧制御装置(221)に接続されることを特徴とする請求項2記載の自動二輪車用パワーユニット。
- 前記クラッチ装置(102)が、第1および第2クラッチ(124,125)を有してツイン式に構成され、第1および第2クラッチ(124,125)の断・接を個別に制御するようにして前記クラッチ制御装置(220)を構成する一対の個別制御手段(235,236)と、前記オイルフィルタ(216)とがエンジン本体(33)の上下方向で相互に異なる位置に配置されることを特徴とする請求項2または3記載の自動二輪車用パワーユニット。
- 前記クラッチカバー(92)が、前記車体フレーム(F)もしくは前記エンジン本体(33)に支持されるサイドスタンド(34)とは前記車体フレーム(F)の幅方向反対側で前記クランクケース(35)の側面に結合されることを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載の自動二輪車用パワーユニット。
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