JP6509931B2 - 油圧クラッチ装置 - Google Patents
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Description
P1+P2+P3<P4
の関係が成り立つように、上流側油路67及び下流側油路60の管路の長さ寸法及び径寸法等を設定している。これにより、油圧クラッチの指示油圧が無い状態で、リターンスプリング45の付勢でピストン57を摩擦係合要素から離間させる方へ戻すことができる。
4 センターシャフト
5(5L,5R) 油圧クラッチ
6(6L,6R) 出力シャフト
7 電動オイルポンプ(オイルポンプ)
8(8L,8R) 調圧弁
9 センターケース
40(40L,40R) フィルタ
45 リターンスプリング(付勢部材)
51 クラッチガイド
52 クラッチハブ
53 セパレータプレート(摩擦係合要素)
54 フリクションプレート(摩擦係合要素)
57 ピストン(押圧部材)
59 ピストン室(油室)
60 油路(下流側油路)
64,65 油路
66 オイルストレーナ
67(67L,67R) 油路(上流側油路)
71 モータ部
72 ポンプ部
74L,74R 内接ギヤポンプ(オイルポンプ)
81 弁部
85 リニアソレノイド部
90 油圧センサ
100 動力伝達装置
110 油圧回路
L1 第1仮想線
L1 第2仮想線
Claims (4)
- オイルポンプと、前記オイルポンプが吐出するオイルを調圧する調圧弁と、前記調圧弁で調圧されるオイルで係合する油圧クラッチと、を備える油圧クラッチ装置において、
前記調圧弁を前記油圧クラッチのオイル流れ方向下流側に配置するとともに、
前記油圧クラッチを収容するケースと、
前記ケースに設けた前記調圧弁の少なくとも一部を挿入する挿入穴と、
前記挿入穴に開口する開口部を有し該開口部から前記挿入穴に前記油圧クラッチから出たオイルを導入する上流側油路と、
前記挿入穴に開口する他の開口部を有し該他の開口部から前記挿入穴の下流側にオイルを導出する下流側油路と、を備え、
前記上流側油路の軸方向に沿ってその開口部の断面の重心点を通る第1仮想線の位置と、前記挿入穴の軸方向に沿ってその断面の重心点を通る第2仮想線の位置とを互いに異ならせて配置し、
前記挿入穴における前記上流側油路の開口部と前記下流側油路の開口部との間に前記挿入穴の内周面で構成されたシール部が設けられており、
前記下流側油路の開口部は、前記第2仮想線に対して前記第1仮想線と反対側の位置に設けられている
ことを特徴とする油圧クラッチ装置。 - 前記第1仮想線と前記第2仮想線とが互いにねじれ位置にある
ことを特徴とする請求項1に記載の油圧クラッチ装置。 - 前記第1仮想線は、前記第2仮想線よりも前記油圧クラッチ装置の高さ方向で上側に位置している
ことを特徴とする請求項2に記載の油圧クラッチ装置。 - 前記油圧クラッチは、
動力伝達経路に設けた摩擦係合要素と、
前記摩擦係合要素に押圧力を付与する押圧部材と、
導入された前記オイルの油圧で前記押圧部材を駆動するための油室と、
前記油室の油圧に抗して前記押圧部材を前記摩擦係合要素から離間させる方へ付勢する付勢部材と、を備え、
前記上流側油路は、前記油室から前記挿入穴に連通する油路であり、
前記上流側油路を流通するオイルにかかる抵抗圧と、前記調圧弁を通過するオイルにかかる抵抗圧と、前記下流側油路を流通するオイルにかかる抵抗圧とを合わせた圧力が、前記付勢部材から前記押圧部材にかかる荷重と釣り合う前記油室の油圧よりも小さくなるように、前記上流側油路及び前記下流側油路の径寸法及び長さ寸法が設定されている
ことを特徴とする請求項1乃至3のいずれか1項に記載の油圧クラッチ装置。
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