JP2008069669A - ストローク特性可変エンジン - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ストローク可変リンク機構LVを作動するアクチュエータACのハウジングHUを、クランク軸30を支持するロアブロック41の軸受部材54に設けた。
【選択図】図3
Description
前記アクチュエータのハウジングの少なくとも一部をエンジン本体の一部として形成したことを特徴としている。
以上、本発明の実施例について説明したが、本発明はその実施例に限定されることなく、本発明の範囲内で種々の実施例が可能である。
2・・・・・・・シリンダブロック
11・・・・・・・ピストン
30・・・・・・・クランク軸
40・・・・・・・アッパブロック
41・・・・・・・ロアブロック
50・・・・・・・軸受部材(端部軸受部材)
51・・・・・・・軸受部材(端部軸受部材)
52・・・・・・・軸受部材(中間軸受部材)
53・・・・・・・軸受部材(中間軸受部材)
54・・・・・・・軸受部材(中央軸受部材)
65・・・・・・・コントロール軸
AC・・・・・・・アクチュエータ(油圧アクチュエータ)
LV・・・・・・・ストローク可変リンク機構
HU・・・・・・・ハウジング
Claims (7)
- ピストン(11)とクランク軸(30)とを、ストローク可変リンク機構(LV)を介してコントロール軸(65)に連結し、該コントロール軸(65)を駆動するアクチュエータ(AC)により前記ストローク可変リンク機構(LV)を作動して、ピストン(11)の移動ストロークを可変とするストローク特性可変エンジンにおいて、
前記アクチュエータ(AC)のハウジング(HU)の少なくとも一部をエンジン本体(1)の一部として形成したことを特徴とする、ストローク特性可変エンジン。 - 前記アクチュエータ(AC)のハウジング(HU)の少なくとも一部を構成する前記エンジン本体(1)の一部は、該エンジン本体(1)に固定されてクランク軸(30)を回転自在に支持する軸受部材(54)であることを特徴とする、前記請求項1記載のストローク特性可変エンジン。
- 前記軸受部材(54)は、エンジン本体(1)を構成するシリンダブロック(2)に固定されて、クランク軸(30)を回転自在に支持するベアリングキャップであることことを特徴とする、前記請求項2記載のストローク特性可変エンジン。
- 前記アクチュエータ(AC)のハウジング(HU)の少なくとも一部は、前記軸受部材(54)に鋳込まれていることを特徴とする、前記請求項2または3記載のストローク特性可変エンジン。
- 前記アクチュエータ(AC)のハウジング(HU)は、クランク軸(30)を支持する複数の軸受部材(50〜54)のうち、それらの両端部の軸受部材(50,51)を避けた軸受部材(54)に設けられていることを特徴とする、前記請求項2,3または4記載のストローク特性可変エンジン。
- 前記アクチュエータ(AC)のハウジング(HU)は、直列4気筒エンジンのエンジン本体(1)の中央の軸受部材(54)に設けられることを特徴とする、前記請求項5記載のストローク特性可変エンジン。
- 前記アクチュエータ(AC)のハウジング(HU)は、前記シリンダブロック(2)のアッパブロック(40)に固定されるロアブロック(41)と別体に形成されていることを特徴とする、前記請求項1、2,3,4,5または6記載のストローク特性可変エンジン。
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