JP4810390B2 - ストローク特性可変エンジンのアクチュエータ構造 - Google Patents
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Description
30・・・・・・・クランク軸
65・・・・・・・コントロール軸
66・・・・・・・ベーン軸
86a・・・・・・制御油室
99・・・・・・・連通油路
99A・・・・・・一方側連通通路半部
99B・・・・・・他方側連通通路半部
AC・・・・・・・ベーン式油圧アクチュエータ
BI・・・・・・・付勢力付与手段
LV・・・・・・・ストローク可変リンク機構
Claims (3)
- ピストン(11)とクランク軸(30)とを、ストローク可変リンク機構(LV)を介してコントロール軸(65)に連結し、このコントロール軸(65)をベーン式油圧アクチュエータ(AC)により駆動してストローク可変リンク機構(LV)を作動しピストン(11)の移動ストロークを可変とするストローク特性可変エンジンのアクチュエータ構造であって、
前記ベーン式油圧アクチュエータ(AC)は、そのベーン軸(66)に作用する最大荷重の方向と反対方向の付勢力を、ベーン軸(66)に付与する付勢力付与手段(BI)を備え、
前記ベーン式油圧アクチュエータ(AC)には、そのベーン軸(66)を所定角度範囲で回転駆動するための制御油室(86a)がベーン軸(66)の径方向に対向して設けられると共にベーン軸(66)内には、前記対向する制御油室(86a)に連通し得る連通油路(99)が径方向に設けられ、ベーン軸(66)の回転方向の限界位置の手前で、制御油室(86a)と連通油路(99)との連通状態が制限されることを特徴とする、ストローク特性可変エンジンのアクチュエータ構造。 - 前記対向する制御油室(86a)の一方側と前記連通油路(99)との連通状態が制限されているときに、制御油室(86a)の他方側と前記連通油路(99)との連通状態が維持されると共に、制御油室(86a)の他方側に油圧回路の油路が連通されていることを特徴とする、前記請求項1記載のストローク特性可変エンジンのアクチュエータ構造。
- 前記連通油路(99)の、前記対向する制御油室(86a)の一方側に連通する一方側連通通路半部(99A)と、前記連通油路(99)の、前記対向する制御油室(86a)の他方側に連通する他方側連通通路半部(99B)とを、各々直線状に形成すると共に一方側連通通路半部(99A)に対して、他方側連通通路半部(99B)が、ベーン軸(66)の中心部にて所定の角度で屈曲形成されていることを特徴とする、前記請求項2記載のストローク特性可変エンジンのアクチュエータ構造。
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