JP4815312B2 - ストローク特性可変エンジンにおけるベーン式油圧アクチュエータの取付構造 - Google Patents
ストローク特性可変エンジンにおけるベーン式油圧アクチュエータの取付構造 Download PDFInfo
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Description
タによりコントロール軸を駆動しストローク可変リンク機構を作動してピストンの移動ストロークを可変とするストローク特性可変エンジンにおけるベーン式油圧アクチュエータの取付構造に関する。
前記ベーン式油圧アクチュエータは、ハウジングと、このハウジングに回転可能に設けられるコントロール軸と一体で外周面にベーンを突設したベーン軸と、ハウジングとベーン軸との間にベーンの収容される一対のベーン油室とを備え、
前記ハウジングは、クランクケース内に設けられていて、該クランクケースに固定されて前記クランク軸と前記コントロール軸を共に軸支し、前記一対のベーン油室は、前記ストローク特性可変エンジンのエンジン本体のシリンダ軸線方向に並べて配置され、前記ハウジングとクランクケースとは、それらの両側においてエンジン本体のシリンダ軸線と直交する方向から複数の横方向締結部材により締結され、それらの締結部材の少なくとも一部は、シリンダ軸線方向に配置された一対のベーン油室間に設けられていることを特徴としている。
4・・・・・・クランクケース
11・・・・・・・ピストン
30・・・・・・・クランク軸
56・・・・・・・横方向締結部材(締結ボルト)
65・・・・・・・コントロール軸
66・・・・・・・ベーン軸
81・・・・・・・カバー部材(ベーン軸受)
82・・・・・・・カバー部材(ベーン軸受)
83・・・・・・・クランク軸方向締結部材(締結ボルト)
88・・・・・・・油圧通路
89・・・・・・・油圧通路
73・・・・・・・ハウジング受部
74・・・・・・・締結部材(締結ボルト)
86・・・・・・・ベーン油室
87・・・・・・・ベーン
E・・・・・・・・ストローク特性可変エンジン
AC・・・・・・・ベーン式油圧アクチュエータ
LV・・・・・・・ストローク可変リンク機構
HU・・・・・・・ハウジング
L−L・・・・・・シリンダ軸線
V−V・・・・・・鉛直軸線
Claims (4)
- ピストン(11)とクランク軸(30)とを、このクランク軸(30)の側方に配設されるストローク可変リンク機構(LV)を介してコントロール軸(65)に連結し、このコントロール軸(65)と同軸上にベーン式油圧アクチュエータ(AC)を設け、この油圧アクチュエータ(AC)によりコントロール軸(65)を駆動して前記ストローク可変リンク機構(LV)を作動し、ピストン(11)の移動ストロークを可変とするストローク特性可変エンジンにおけるベーン式油圧アクチュエータの取付構造であって、
前記ベーン式油圧アクチュエータ(AC)は、ハウジング(HU)と、このハウジング(HU)に回転可能に設けられるコントロール軸(65)と一体で外周面にベーン(87)を突設したベーン軸(66)と、ハウジング(HU)とベーン軸(66)との間にベーン(87)の収容される一対のベーン油室(86)とを備え、
前記ハウジング(HU)は、クランクケース(4)内に設けられていて、該クランクケース(4)に固定されて前記クランク軸(30)と前記コントロール軸(65)を共に軸支し、前記一対のベーン油室(86)は、前記ストローク特性可変エンジン(E)のエンジン本体(1)のシリンダ軸線(L−L)方向に並べて配置され、前記ハウジング(HU)とクランクケース(4)とは、それらの両側においてエンジン本体(1)のシリンダ軸線(L−L)と直交する方向から複数の横方向締結部材(56)により締結され、それらの締結部材(56)の少なくとも一部は、シリンダ軸線(L−L)方向に配置された一対のベーン油室(86)間に設けられていることを特徴とする、ストローク特性可変エンジンにおけるベーン式油圧アクチュエータの取付構造。 - 前記アクチュエータ(AC)のハウジング(HU)と、このハウジング(HU)の開口部を覆うカバー部材(81,82)は、クランク軸(30)方向に延びる複数のクランク軸方向締結部材(83)により締結され、これらのクランク軸方向締結部材(83)の一部は、前記横方向締結部材(56)間に設けられることを特徴とする、前記請求項1記載のストローク特性可変エンジンにおけるベーン式油圧アクチュエータの取付構造。
- 前記一対のベーン油室(86)に作動油を供給する油圧通路(88,89)は、前記横方向締結部材(56)とクランク軸(30)方向にずらして前記ハウジング(HU)に設けられることを特徴とする、前記請求項2または3記載のストローク特性可変エンジンにおけるベーン式油圧アクチュエータの取付構造。
- 前記エンジン本体(1)のシリンダ軸線(L−L)は、鉛直線(V−V)に対して一方側に傾斜しており、その他方側で、クランク軸(30)よりも下方のクランクケース(4)内に前記ベーン式油圧アクチュエータ(AC)が設けられることを特徴とする、前記請求項1,2または3記載のストローク特性可変エンジンにおけるベーン式油圧アクチュエータの取付構造。
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