JP2007253747A - 自動車用部品の結合装置 - Google Patents

Abstract

【課題】一方の部品と他方の部品における端部同士の結合形状が熱変形により変化させないようにして見栄えを向上させ、車体パネルの設置位置により構成が制限されない。
【解決手段】キッキングプレート１０の端部１１、１１ａの裏面における両外方縁部にそれぞれ係合突起１２、１３を突出形成するとともに、ピラーガーニッシュ２０の端部２１、２１ａの両外方縁部にそれぞれ切欠部２２、２３を形成して、切欠部２２、２３と係合突起１２、１３とを当接させた状態で端部同士を重合させて結合し、係合突起１２、１３及び切欠部２２、２３の互いに当接する当接面１２ａ、１３ａ、２２ａ、２３ａとをそれぞれピラーガーニッシュ２０におけるキッキングプレート１０に対する傾斜角θに対応する傾斜面に形成して、キッキングプレート１０の端部がピラーガーニッシュの傾斜角に沿ってスライド移動可能に構成した。
【選択図】図２

Description

本発明は、一方の部品と該一方の部品に対して所定の傾斜角を有して構成された他の部品とをこれら両部品の端部同士を重合させた状態にて結合する自動車用部品の結合装置に関する。

上記一方の部品及び他方の部品は、主に、キッキングプレートとピラーガーニッシュ或いはダッシュサイドトリム或いはラゲージサイドロア或いはリヤサイドトリムとであり、また、ルーフサイドトリムとピラーガーニッシュとであり、更に、ラゲージリアアッパーとラゲージサイドロアとであり、更にまた、ラゲージサイドアッパーとピラーガーニッシュとである。

この種装置としては、一般に、図１に示すように、自動車の一方の部品例えばキッキングプレート１０とキッキングプレート１０に対して所定の傾斜角を有して形成された他方の部品例えばピラーガーニッシュ２０とを、各端部同士を重合した状態で結合するように構成されている。

そして、従来の自動車用部品の結合装置として、例えば、図８或いは図９に示すものが知られている（特許文献１、２参照）。
実開平６−７８１０４号公報。 特開２０００−９５０３８号公報。

図８に示す従来の結合装置によれば、キッキングプレート１０の端部１１の裏面側に、ピラーガーニッシュ２０側に延在するように弾性的に揺動可能な係合爪ａを形成するとともに、ピラーガーニッシュ２０の端部２１に下向きに突出する突起部ｂを形成して、突起部ｂを含むピラーガーニッシュ２０の端部２１を、キッキングプレート１０の端部１１と係合爪ａとの間に係合爪ａを弾性的に押し開きながら挿入して、係合爪ａの弾性付勢力によりキッキングプレート１０とピラーガーニッシュ２０とを結合するように構成しており、キッキングプレート１０とピラーガーニッシュ２０との間で熱変形の差が起きた場合に、キッキングプレート１０の端部１１と係合爪ａとの間において互いに摺動することによって、前記熱変形の差を吸収するようにしていた。

しかしながら、キッキングプレート１０とピラーガーニッシュ２０との間で熱変形の差が非常に大きく発生したような場合には、両部品の端部１１及び２１同士の隙間Ｓ１が大きくなってしまい、延いては、段差感を大きくなって、見栄えを劣化させてしまうことになる。

そこで、このような課題に鑑みて、図９に示すような結合装置が開発されている。

図９によれば、キッキングプレート１０の端部１１における裏面側に、係合突起ｃを突設するとともにピラーガーニッシュ２０の端部２１に係合孔ｄを貫通形成して、係合孔ｄに係合突起ｃを嵌入係合することによって、キッキングプレート１０及びピラーガーニッシュ２０における端部１１、２１同士を結合するように構成している。

図９に示す結合装置においては、一旦キッキングプレート１０とピラーガーニッシュ２０との端部１１、２１同士を結合した場合には、キッキングプレート１０及びピラーガーニッシュ２０との間で熱変形の差が生じたとしても、係合孔ｄへの係合突起ｃの嵌入係合により、タイトに結合して隙間Ｓ１を変化させないように構成したものである。

しかしながら、図９に示す従来の結合装置においては、係合突起ｃの先端には、キッキングプレート１０やピラーガーニッシュ２０によって美装される車体パネルｅが位置しており、このため、係合突起ｃの上下方向長さ寸法は係合突起ｃの先端が車体パネルｅに当接する手前までに制限されることになり、この結果、車体パネルｅとキッキングプレート１０との隙間Ｓ２によっては、係合突起ｃの上下方向寸法をあまり多く取れない場合が起こり、係合孔ｄとの係合寸法が短くなってしまい、延いては係合突起ｃを設けることができないくらいに、キッキングプレート１０が車体パネルｅに接近してしまう場合がある。

そこで、本発明は、かかる点に鑑み、一方の部品と他方の部品における端部同士の結合関係が熱変形により影響されないように構成して見栄え向上を図るとともに、車体パネルの設置位置により構成が制限されるようなことがないようにした自動車用部品の結合装置を提供することを目的としている。

本発明に係る自動車用部品の結合装置は、一方の部品と該一方の部品に対して所定の傾斜角を有して構成された他の部品とをこれら両部品の端部同士を重合させた状態にて結合する自動車用部品の結合装置であって、前記一方の部品の前記端部の裏面における両外方縁部にそれぞれ係合突起を突出形成するとともに、前記他方の部品における前記端部の両外方縁部に切欠部を形成して、該切欠部と前記係合突起とを当接させた状態で前記一方及び他方の部品の端部同士を重合させて結合し、且つ、前記係合突起及び前記切欠部の互いに当接する当接面をそれぞれ前記他の部品における前記一方の部品に対する傾斜角に対応する傾斜面に形成して、前記一方の部品の端部が前記他方の部品の前記所定の傾斜角に沿ってスライド移動可能に構成したことを特徴とするものである。

かかる構成により、一方の部品における端部の両外方縁部に形成した係合突起の当接面が、他方の部品における端部の両外方縁部を切り欠いて形成した切欠部の当接面に当接することによって、両部品における端部同士の結合状態が保持され、しかも、一方の部品に対して他方の部品が傾斜角を有して構成された場合でも、係合突起及び切欠部における各当接面が、前記所定の傾斜角に対応する傾斜面となっているために、もし、両部品の間で熱変形の差が生じた場合には、一方の当接面と他方の当接面とが他方の部品の前記所定の傾斜角に沿って互いに相対的にスライド移動することになり、両部品における端部同士の結合形状を変えることなく、見栄え向上に寄与するとともに、また、係合突起や切欠部の寸法設定は車体パネルの設置位置によっては左右されないことになって、常に係合突起と切欠部との係合関係を設計上意図した通りの状態に保持することができる。

また、本発明に係る自動車用部品の結合装置は、前記係合突起の前記当接面部に延在して、前記他方の部品の裏面に対向して係合する庇部を形成したことを特徴とする。

かかる構成により、一方の部品における庇部が、他方の部品の裏面側に対向することによって、もし、一方の部品或いは他方の部品に外部から力が加わった場合、庇部が係合突起と切欠部との当接関係を抱え込むように作用して堅固に保持し、両部品同士の外れ現象を未然に防止している。

上記のように構成する本発明によれば、一方の部品における端部の両外方縁部に形成した係合突起の当接面が、他方の部品における端部の両外方縁部を切り欠いて形成した切欠部の当接面に当接することによって、両部品における端部同士の結合状態が保持され、しかも、一方の部品に対して他方の部品が所定の傾斜角を有して構成された場合でも、係合突起及び切欠部における各当接面が、前記所定の傾斜角に対応する傾斜面となっているために、もし、両部品の間で熱変形の差が生じた場合には、一方の当接面と他方の当接面とが他方の部品の前記所定の傾斜角に沿って互いに相対的にスライド移動することになり、両部品における端部同士の結合形状を変えることなく、見栄え向上に寄与するとともに、また、係合突起や切欠部の寸法設定は車体パネルの設置位置によっては左右されないことになって、常に係合突起と切欠部との係合関係を設計上意図した通りの状態に保持することができる。

本発明の実施の形態について、以下図面を参照して説明する。

図１は一般的なキッキングプレートとピラーガーニッシュとにおける端部同士を結合した状態を描画した斜視図、図２は本発明に係る一の実施の形態を採用したキッキングプレートとピラーガーニッシュとの結合関係を分解して描画した斜視図、図３はキッキングプレートを断面として描画した図１におけるＡ矢視図、図４は図１のＢ−Ｂ断面図、図５は図２におけるキッキングプレートとピラーガーニッシュとの結合状態を裏面側から描画した斜視図である。

まず、図１において、自動車の一方の部品例えばキッキングプレート１０は、長尺で側面視略Ｌ字状を呈した外観形状となっており、また、他方の部品であるピラーガーニッシュ２０も、やはり長尺で側面視略Ｌ字状を呈した外観形状となっているも、キッキングプレート１０に対し長手方向に所定の角度θ（図３参照）を有して形成されている。

これは、キッキングプレート１０は、略直状形状のサイドシル（不図示）上面を覆う部品であるのに対し、ピラーガーニッシュ２０は、前記サイドシルとともにこのサイドシルから上部に立ち上がっているピラー部を覆う部品であることから、これらサイドシルからピラー部への形状に適合するように所定の角度を有して形成されているものであるからである。従って、ピラーガーニッシュ２０はキッキングプレート１０に対して所定の傾斜角（後述する）を有する形状に形成されていることになる。

しかも、キッキングプレート１０とピラーガーニッシュ２０とはその端部１１、２１同士が重合して結合することによって、段差部が少ない略連続的な形状に構成されている。

そこで、当該結合構成としては、図２乃至図５に示すように、キッキングプレート１０における水平片部１０ａ及び垂直片部１０ｂにおける端部１１、１１ａの外方縁部のそれぞれには、全体形状が略三角形状の係合突起１２，１３が突設形成されていると共に、ピラーガーニッシュ２０における水平片部２０ａおよび垂直片部２０ｂにおける端部２１、２１ａの外方縁部のそれぞれには、切欠部２２、２３が切欠き形成されている。

係合突起１２、１３と切欠部２２、２３とは、互いに当接する当接面１２ａ、１３ａと当接面２２ａ、２３ａとをそれぞれ有する形状に形成されており、しかも、当接面１２ａ、１３ａと当接面２２ａ、２３ａとは、図３に示すようなピラーガーニッシュ２０の傾斜角θに対応する傾斜面に形成されている。

そして、キッキングプレート１０の端部１１とピラーガーニッシュ２０の端部同士を重合させた状態で、キッキングプレート１０の係合突起１２の当接面１２ａをピラーガーニッシュ２０の切欠部２２の当接面２２ａに当接させると共に、キッキングプレート１０の係合突起１３の当接面１３ａをピラーガーニッシュ２０側の切欠部２３の当接面２３ａに当接させることによって、キッキングプレート１０及びピラーガーニッシュ２０の端部１１、２１同士を結合している。

この結合状態を保持するために、図２に示すように、キッキングプレート１０側における係合突起１２側の当接面１２ａは略垂直方向（車体左右方向）に面しており、係合突起１３の当接面１３ａは、略水平方向（車体上下方向）に面しており、これらに関連して、ピラーガーニッシュ２０側の切欠部２２の当接面２２ａは、略垂直方向（車体左右方向）に面していると共に、切欠部２３の当接面２３ａは略水平方向（車体上下方向）に面している。

従って、キッキングプレート１０の水平片部１０ａ側における係合突起１２の当接面１２ａとピラーガーニッシュ２０の水平片部２０ａ側における切欠部２２の当接面２２ａとを当接することによって、キッキングプレート１０とピラーガーニッシュ２０とが相対的に垂直方向（車体左右方向）に移動しないように構成されることになり、また、キッキングプレート１０の垂直片部１０ｂ側における係合突起１３の当接面１３ａとピラーガーニッシュ２０の垂直片部２０ｂ側における切欠部２３の当接面２３ａとを当接することによって、キッキングプレート１０とピラーガーニッシュ２０とが相対的に水平方向（車体上下方向）に移動しないように構成されていることになる。

そして、キッキングプレート１０とピラーガーニッシュ２０とは、それぞれの長手方向においては、当接面１２ａと当接面２２ａとが互いに相対的にスライド可能に構成されており、また、当接面１３ａと当接面２３ａが互いに相対的にスライド可能に構成されている。

この結果、キッキングプレート１０とピラーガーニッシュ２０とが、熱変形等により互いに相対的に変形した場合には、キッキングプレート１０が、ピラーガーニッシュ２０の傾斜角θに沿ってスライドすることになって（図４参照）、従来のようなキッキングプレート１０とピラーガーニッシュ２０との端末同士の隙間Ｓ１を大きく変化させて、美観を損ねさせることはない。

この場合、例えば、キッキングプレート１０の端部１１、１１ａにおいて、その表面を削成して薄肉に形成することによって（図４参照）、ピラーガーニッシュ２０の端部２１、２１ａとの段差を小さくしておけば、見栄え向上が更に期待できる。

以上のように構成する場合、キッキングプレート１０における端部１１，１１ａの両外方縁部に形成した係合突起１２、１３の当接面１２ａ、１３ａが、ピラーガーニッシュ２０における端部２１、２１ａの両外方縁部を切り欠いて形成した切欠部２２、２３の当接面２２ａ、２３ａに当接することによって、両部品における端部同士の結合状態が保持され、しかも、キッキングプレート１０に対してピラーガーニッシュ２０が傾斜角θを有して構成された場合でも、係合突起１２、１３及び切欠部２２、２３における各当接面１２ａ、１３ａと２２ａ、２３ａとが、傾斜角θに対応する傾斜面となっているために、もし、キッキングプレート１０とピラーガーニッシュ２０との間で熱変形の差が生じた場合には、キッキングプレート１０側の当接面１２ａ、１３ａとピラーガーニッシュ２０側の当接面２２ａ、２３ａとがピラーガーニッシュ２０の傾斜角θに沿ってそれぞれ互いに相対的にスライド移動することになり、キッキングプレート１０及びピラーガーニッシュ２０における端部同士の結合形状を変えることなく、見栄え向上に寄与するとともに、また、係合突起１２、１３や切欠部２２、２３の寸法設定は車体パネルの設置位置によっては左右されないことになって、常に係合突起１２、１３と切欠部２２、２３との係合関係を設計上意図した通りの状態に保持することができる。

図６及び図７は本発明にかかる他の実施の形態を示すものである。

図６及び図７に示す他の実施の形態によれば、キッキングプレート１０の水平片部１０ａに形成した係合突起１２において、その当接面１２ａから延在させて、ピラーガーニッシュ２０の裏面に対向して係合する庇部１４を形成した点（図７を特に参照）、上記の実施の形態とは異なる構成である。

かかる構成により、キッキングプレート１０における庇部１４が、ピラーガーニッシュ２０の裏面側に対向することによって、もし、キッキングプレート或いはピラーガーニッシュ２０に外部から力が加わった場合、庇部１４が係合突起１２と切欠部２２との当接関係を抱え込むように作用して堅固に保持し、キッキングプレート及びピラーガーニッシュ２０同士の相対的な外れ現象を未然に防止している。

以上説明したように、本発明は、一方の部品における端部の両外方縁部に形成した係合突起の当接面が、他方の部品における端部の両外方縁部を切り欠いて形成した切欠部の当接面に当接することによって、両部品における端部同士の結合状態が保持され、しかも、一方の部品に対して他方の部品が所定の傾斜角を有して構成された場合でも、係合突起及び切欠部における各当接面が、前記所定の傾斜角に対応する傾斜面となっているために、もし、両部品の間で熱変形の差が生じた場合には、一方の当接面と他方の当接面とが他方の部品の所定の傾斜角に沿って互いに相対的にスライド移動することになり、両部品における端部同士の結合形状を変えることなく、見栄え向上に寄与するとともに、また、係合突起や切欠部の寸法設定は車体パネルの設置位置によっては左右されないことになって、常に係合突起と切欠部との係合関係を設計上意図した通りの状態に保持することができるために、一方の部品と該一方の部品に対して前記所定の傾斜角を有して構成された他の部品とをこれら両部品の端部同士を重合させた状態にて結合する自動車用部品の結合装置等に好適である。

一般的なキッキングプレートとピラーガーニッシュとにおける端部同士を結合した状態を描画した斜視図である。 本発明に係る一の実施の形態を採用したキッキングプレートとピラーガーニッシュとの結合関係を分解して描画した斜視図である。 キッキングプレートを断面として描画した図１におけるＡ矢視図である。 図１のＢ−Ｂ断面図である。 図２におけるキッキングプレートとピラーガーニッシュとの結合状態を裏面側から描画した斜視図である。 本発明に係る他の実施の形態を採用したキッキングプレートを裏面側から描画した斜視図である。 図６のＣ矢視図である。 従来における一例によるキッキングプレートとピラーガーニッシュとの結合関係を描画した横断面図である。 従来における他の例によるキッキングプレートとピラーガーニッシュとの結合関係を描画した横断面図である。

符号の説明

１０ キッキングプレート（一方の部品）
１１、１１ａ 端部
１２、１３ 係合突起
１２ａ、１３ａ 当接面
１４ 庇部
２０ ピラーガーニッシュ（他方の部品）
２１、２１ａ 端部
２２、２３ 切欠部
２２ａ、２３ａ 当接面

Claims (2)

1. 一方の部品と該一方の部品に対して所定の傾斜角を有して構成された他の部品とをこれら両部品の端部同士を重合させた状態にて結合する自動車用部品の結合装置であって、前記一方の部品の前記端部の裏面における両外方縁部にそれぞれ係合突起を突出形成するとともに、前記他方の部品における前記端部の両外方縁部に切欠部を形成して、該切欠部と前記係合突起とを当接させた状態で前記一方及び他方の部品の端部同士を重合させて結合し、且つ、前記係合突起及び前記切欠部の互いに当接する当接面をそれぞれ前記他の部品における前記一方の部品に対する前記所定の傾斜角に対応する傾斜面に形成して、前記一方の部品の端部が前記他方の部品の傾斜角に沿ってスライド移動可能に構成したことを特徴とする自動車用部品の結合装置。
2. 前記係合突起の前記当接面部に延在して、前記他方の部品の裏面に対向して係合する庇部を形成したことを特徴とする請求項２記載の自動車用部品の結合装置。
   
   

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