JP2007253747A - Connecting device of part for automobile - Google Patents
Connecting device of part for automobile Download PDFInfo
- Publication number
- JP2007253747A JP2007253747A JP2006079325A JP2006079325A JP2007253747A JP 2007253747 A JP2007253747 A JP 2007253747A JP 2006079325 A JP2006079325 A JP 2006079325A JP 2006079325 A JP2006079325 A JP 2006079325A JP 2007253747 A JP2007253747 A JP 2007253747A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pillar garnish
- parts
- kicking plate
- component
- inclination angle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
Description
本発明は、一方の部品と該一方の部品に対して所定の傾斜角を有して構成された他の部品とをこれら両部品の端部同士を重合させた状態にて結合する自動車用部品の結合装置に関する。 The present invention relates to an automotive part that joins one part and another part having a predetermined inclination angle with respect to the one part in a state where the ends of both parts are overlapped with each other. It relates to a coupling device.
上記一方の部品及び他方の部品は、主に、キッキングプレートとピラーガーニッシュ或いはダッシュサイドトリム或いはラゲージサイドロア或いはリヤサイドトリムとであり、また、ルーフサイドトリムとピラーガーニッシュとであり、更に、ラゲージリアアッパーとラゲージサイドロアとであり、更にまた、ラゲージサイドアッパーとピラーガーニッシュとである。 The one part and the other part are mainly a kicking plate and a pillar garnish, a dash side trim, a luggage side lower or a rear side trim, a roof side trim and a pillar garnish, and a luggage rear upper. And luggage side lower, and luggage side upper and pillar garnish.
この種装置としては、一般に、図1に示すように、自動車の一方の部品例えばキッキングプレート10とキッキングプレート10に対して所定の傾斜角を有して形成された他方の部品例えばピラーガーニッシュ20とを、各端部同士を重合した状態で結合するように構成されている。
As shown in FIG. 1, this type of apparatus generally includes one part of an automobile such as a
そして、従来の自動車用部品の結合装置として、例えば、図8或いは図9に示すものが知られている(特許文献1、2参照)。
図8に示す従来の結合装置によれば、キッキングプレート10の端部11の裏面側に、ピラーガーニッシュ20側に延在するように弾性的に揺動可能な係合爪aを形成するとともに、ピラーガーニッシュ20の端部21に下向きに突出する突起部bを形成して、突起部bを含むピラーガーニッシュ20の端部21を、キッキングプレート10の端部11と係合爪aとの間に係合爪aを弾性的に押し開きながら挿入して、係合爪aの弾性付勢力によりキッキングプレート10とピラーガーニッシュ20とを結合するように構成しており、キッキングプレート10とピラーガーニッシュ20との間で熱変形の差が起きた場合に、キッキングプレート10の端部11と係合爪aとの間において互いに摺動することによって、前記熱変形の差を吸収するようにしていた。
According to the conventional coupling device shown in FIG. 8, on the back surface side of the
しかしながら、キッキングプレート10とピラーガーニッシュ20との間で熱変形の差が非常に大きく発生したような場合には、両部品の端部11及び21同士の隙間S1が大きくなってしまい、延いては、段差感を大きくなって、見栄えを劣化させてしまうことになる。
However, in the case where the difference in thermal deformation between the
そこで、このような課題に鑑みて、図9に示すような結合装置が開発されている。 In view of such a problem, a coupling device as shown in FIG. 9 has been developed.
図9によれば、キッキングプレート10の端部11における裏面側に、係合突起cを突設するとともにピラーガーニッシュ20の端部21に係合孔dを貫通形成して、係合孔dに係合突起cを嵌入係合することによって、キッキングプレート10及びピラーガーニッシュ20における端部11、21同士を結合するように構成している。
According to FIG. 9, an engagement protrusion c is provided on the back surface side of the
図9に示す結合装置においては、一旦キッキングプレート10とピラーガーニッシュ20との端部11、21同士を結合した場合には、キッキングプレート10及びピラーガーニッシュ20との間で熱変形の差が生じたとしても、係合孔dへの係合突起cの嵌入係合により、タイトに結合して隙間S1を変化させないように構成したものである。
In the coupling device shown in FIG. 9, once the
しかしながら、図9に示す従来の結合装置においては、係合突起cの先端には、キッキングプレート10やピラーガーニッシュ20によって美装される車体パネルeが位置しており、このため、係合突起cの上下方向長さ寸法は係合突起cの先端が車体パネルeに当接する手前までに制限されることになり、この結果、車体パネルeとキッキングプレート10との隙間S2によっては、係合突起cの上下方向寸法をあまり多く取れない場合が起こり、係合孔dとの係合寸法が短くなってしまい、延いては係合突起cを設けることができないくらいに、キッキングプレート10が車体パネルeに接近してしまう場合がある。
However, in the conventional coupling device shown in FIG. 9, the vehicle body panel e to be beautifully dressed by the
そこで、本発明は、かかる点に鑑み、一方の部品と他方の部品における端部同士の結合関係が熱変形により影響されないように構成して見栄え向上を図るとともに、車体パネルの設置位置により構成が制限されるようなことがないようにした自動車用部品の結合装置を提供することを目的としている。 Therefore, in view of such points, the present invention is configured so that the connection relationship between the end portions of one part and the other part is not affected by thermal deformation to improve the appearance, and the structure is determined by the installation position of the vehicle body panel. An object of the present invention is to provide a coupling device for automobile parts which is not restricted.
本発明に係る自動車用部品の結合装置は、一方の部品と該一方の部品に対して所定の傾斜角を有して構成された他の部品とをこれら両部品の端部同士を重合させた状態にて結合する自動車用部品の結合装置であって、前記一方の部品の前記端部の裏面における両外方縁部にそれぞれ係合突起を突出形成するとともに、前記他方の部品における前記端部の両外方縁部に切欠部を形成して、該切欠部と前記係合突起とを当接させた状態で前記一方及び他方の部品の端部同士を重合させて結合し、且つ、前記係合突起及び前記切欠部の互いに当接する当接面をそれぞれ前記他の部品における前記一方の部品に対する傾斜角に対応する傾斜面に形成して、前記一方の部品の端部が前記他方の部品の前記所定の傾斜角に沿ってスライド移動可能に構成したことを特徴とするものである。 The automobile component coupling device according to the present invention superimposes one component and the other component configured to have a predetermined inclination angle with respect to the one component. An apparatus for joining automotive parts to be joined in a state, wherein engaging projections are formed at both outer edges on the back surface of the end of the one part, and the end of the other part Forming a notch on both outer edges of the first and second end parts of the one and the other parts in a state where the notch and the engagement protrusion are in contact with each other, and Contact surfaces of the engaging protrusion and the notch that contact each other are formed on inclined surfaces corresponding to an inclination angle of the other component with respect to the one component, and an end of the one component is the other component. Configured to be slidable along the predetermined inclination angle It is characterized in.
かかる構成により、一方の部品における端部の両外方縁部に形成した係合突起の当接面が、他方の部品における端部の両外方縁部を切り欠いて形成した切欠部の当接面に当接することによって、両部品における端部同士の結合状態が保持され、しかも、一方の部品に対して他方の部品が傾斜角を有して構成された場合でも、係合突起及び切欠部における各当接面が、前記所定の傾斜角に対応する傾斜面となっているために、もし、両部品の間で熱変形の差が生じた場合には、一方の当接面と他方の当接面とが他方の部品の前記所定の傾斜角に沿って互いに相対的にスライド移動することになり、両部品における端部同士の結合形状を変えることなく、見栄え向上に寄与するとともに、また、係合突起や切欠部の寸法設定は車体パネルの設置位置によっては左右されないことになって、常に係合突起と切欠部との係合関係を設計上意図した通りの状態に保持することができる。 With this configuration, the contact surfaces of the engaging protrusions formed on the two outer edges of the end of one part are in contact with the notches formed by cutting the both outer edges of the end of the other part. By contacting the contact surface, the coupling state between the ends of both parts is maintained, and even when the other part is configured with an inclination angle with respect to one part, the engagement protrusion and the notch Since each contact surface in the part is an inclined surface corresponding to the predetermined inclination angle, if there is a difference in thermal deformation between the two parts, one contact surface and the other And the contact surface of the other part will slide relative to each other along the predetermined inclination angle of the other part, contributing to the appearance improvement without changing the coupling shape of the ends of both parts, Also, the dimensions of the engagement protrusions and notches are set according to the installation position of the vehicle body panel. Makes it possible to are supposed to be not influenced, always maintained in a state of as intended the designed engagement between the engaging projection and the notch.
また、本発明に係る自動車用部品の結合装置は、前記係合突起の前記当接面部に延在して、前記他方の部品の裏面に対向して係合する庇部を形成したことを特徴とする。 In addition, the automobile component coupling device according to the present invention is characterized in that a flange portion is formed which extends to the contact surface portion of the engaging protrusion and engages with the back surface of the other component. And
かかる構成により、一方の部品における庇部が、他方の部品の裏面側に対向することによって、もし、一方の部品或いは他方の部品に外部から力が加わった場合、庇部が係合突起と切欠部との当接関係を抱え込むように作用して堅固に保持し、両部品同士の外れ現象を未然に防止している。 With this configuration, the flange portion of one component faces the back side of the other component, so that if the external force is applied to one component or the other component, the flange portion is not the engagement protrusion and the notch. It acts so as to hold the contact relationship with the part and holds it firmly to prevent the disengagement phenomenon between the two parts.
上記のように構成する本発明によれば、一方の部品における端部の両外方縁部に形成した係合突起の当接面が、他方の部品における端部の両外方縁部を切り欠いて形成した切欠部の当接面に当接することによって、両部品における端部同士の結合状態が保持され、しかも、一方の部品に対して他方の部品が所定の傾斜角を有して構成された場合でも、係合突起及び切欠部における各当接面が、前記所定の傾斜角に対応する傾斜面となっているために、もし、両部品の間で熱変形の差が生じた場合には、一方の当接面と他方の当接面とが他方の部品の前記所定の傾斜角に沿って互いに相対的にスライド移動することになり、両部品における端部同士の結合形状を変えることなく、見栄え向上に寄与するとともに、また、係合突起や切欠部の寸法設定は車体パネルの設置位置によっては左右されないことになって、常に係合突起と切欠部との係合関係を設計上意図した通りの状態に保持することができる。 According to the present invention configured as described above, the contact surfaces of the engaging protrusions formed on both outer edges of the end of one component cut off both outer edges of the end of the other component. By abutting against the abutting surface of the notched portion formed by cutting, the coupling state between the end portions of both components is maintained, and the other component has a predetermined inclination angle with respect to one component. Even in the case where each contact surface in the engaging protrusion and the notch is an inclined surface corresponding to the predetermined inclination angle, if there is a difference in thermal deformation between the two parts The one contact surface and the other contact surface slide relative to each other along the predetermined inclination angle of the other component, thereby changing the joint shape between the end portions of both components. Contributes to improving the appearance without any problem, and the dimensions of the engagement protrusions and notches Constant can be held by the installation position of the vehicle body panel so that is not influenced, always in a state of as intended the designed engagement between the engaging projection and the notch.
本発明の実施の形態について、以下図面を参照して説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
図1は一般的なキッキングプレートとピラーガーニッシュとにおける端部同士を結合した状態を描画した斜視図、図2は本発明に係る一の実施の形態を採用したキッキングプレートとピラーガーニッシュとの結合関係を分解して描画した斜視図、図3はキッキングプレートを断面として描画した図1におけるA矢視図、図4は図1のB−B断面図、図5は図2におけるキッキングプレートとピラーガーニッシュとの結合状態を裏面側から描画した斜視図である。 FIG. 1 is a perspective view depicting a state in which ends of a general kicking plate and a pillar garnish are coupled to each other, and FIG. 2 is a diagram illustrating a coupling relationship between a kicking plate and a pillar garnish that employs an embodiment of the present invention. 3 is an exploded perspective view, FIG. 3 is a sectional view of the kicking plate taken along the arrow A in FIG. 1, FIG. 4 is a sectional view taken along the line BB in FIG. 1, and FIG. 5 is a kicking plate and pillar garnish in FIG. FIG.
まず、図1において、自動車の一方の部品例えばキッキングプレート10は、長尺で側面視略L字状を呈した外観形状となっており、また、他方の部品であるピラーガーニッシュ20も、やはり長尺で側面視略L字状を呈した外観形状となっているも、キッキングプレート10に対し長手方向に所定の角度θ(図3参照)を有して形成されている。
First, in FIG. 1, one part of the automobile, for example, the
これは、キッキングプレート10は、略直状形状のサイドシル(不図示)上面を覆う部品であるのに対し、ピラーガーニッシュ20は、前記サイドシルとともにこのサイドシルから上部に立ち上がっているピラー部を覆う部品であることから、これらサイドシルからピラー部への形状に適合するように所定の角度を有して形成されているものであるからである。従って、ピラーガーニッシュ20はキッキングプレート10に対して所定の傾斜角(後述する)を有する形状に形成されていることになる。
This is because the
しかも、キッキングプレート10とピラーガーニッシュ20とはその端部11、21同士が重合して結合することによって、段差部が少ない略連続的な形状に構成されている。
Moreover, the
そこで、当該結合構成としては、図2乃至図5に示すように、キッキングプレート10における水平片部10a及び垂直片部10bにおける端部11、11aの外方縁部のそれぞれには、全体形状が略三角形状の係合突起12,13が突設形成されていると共に、ピラーガーニッシュ20における水平片部20aおよび垂直片部20bにおける端部21、21aの外方縁部のそれぞれには、切欠部22、23が切欠き形成されている。
Therefore, as shown in FIG. 2 to FIG. 5, the coupling configuration includes an overall shape at each of the outer edge portions of the
係合突起12、13と切欠部22、23とは、互いに当接する当接面12a、13aと当接面22a、23aとをそれぞれ有する形状に形成されており、しかも、当接面12a、13aと当接面22a、23aとは、図3に示すようなピラーガーニッシュ20の傾斜角θに対応する傾斜面に形成されている。
The
そして、キッキングプレート10の端部11とピラーガーニッシュ20の端部同士を重合させた状態で、キッキングプレート10の係合突起12の当接面12aをピラーガーニッシュ20の切欠部22の当接面22aに当接させると共に、キッキングプレート10の係合突起13の当接面13aをピラーガーニッシュ20側の切欠部23の当接面23aに当接させることによって、キッキングプレート10及びピラーガーニッシュ20の端部11、21同士を結合している。
Then, in a state where the
この結合状態を保持するために、図2に示すように、キッキングプレート10側における係合突起12側の当接面12aは略垂直方向(車体左右方向)に面しており、係合突起13の当接面13aは、略水平方向(車体上下方向)に面しており、これらに関連して、ピラーガーニッシュ20側の切欠部22の当接面22aは、略垂直方向(車体左右方向)に面していると共に、切欠部23の当接面23aは略水平方向(車体上下方向)に面している。
In order to maintain this coupled state, as shown in FIG. 2, the
従って、キッキングプレート10の水平片部10a側における係合突起12の当接面12aとピラーガーニッシュ20の水平片部20a側における切欠部22の当接面22aとを当接することによって、キッキングプレート10とピラーガーニッシュ20とが相対的に垂直方向(車体左右方向)に移動しないように構成されることになり、また、キッキングプレート10の垂直片部10b側における係合突起13の当接面13aとピラーガーニッシュ20の垂直片部20b側における切欠部23の当接面23aとを当接することによって、キッキングプレート10とピラーガーニッシュ20とが相対的に水平方向(車体上下方向)に移動しないように構成されていることになる。
Accordingly, the
そして、キッキングプレート10とピラーガーニッシュ20とは、それぞれの長手方向においては、当接面12aと当接面22aとが互いに相対的にスライド可能に構成されており、また、当接面13aと当接面23aが互いに相対的にスライド可能に構成されている。
In the longitudinal direction of the
この結果、キッキングプレート10とピラーガーニッシュ20とが、熱変形等により互いに相対的に変形した場合には、キッキングプレート10が、ピラーガーニッシュ20の傾斜角θに沿ってスライドすることになって(図4参照)、従来のようなキッキングプレート10とピラーガーニッシュ20との端末同士の隙間S1を大きく変化させて、美観を損ねさせることはない。
As a result, when the
この場合、例えば、キッキングプレート10の端部11、11aにおいて、その表面を削成して薄肉に形成することによって(図4参照)、ピラーガーニッシュ20の端部21、21aとの段差を小さくしておけば、見栄え向上が更に期待できる。
In this case, for example, at the
以上のように構成する場合、キッキングプレート10における端部11,11aの両外方縁部に形成した係合突起12、13の当接面12a、13aが、ピラーガーニッシュ20における端部21、21aの両外方縁部を切り欠いて形成した切欠部22、23の当接面22a、23aに当接することによって、両部品における端部同士の結合状態が保持され、しかも、キッキングプレート10に対してピラーガーニッシュ20が傾斜角θを有して構成された場合でも、係合突起12、13及び切欠部22、23における各当接面12a、13aと22a、23aとが、傾斜角θに対応する傾斜面となっているために、もし、キッキングプレート10とピラーガーニッシュ20との間で熱変形の差が生じた場合には、キッキングプレート10側の当接面12a、13aとピラーガーニッシュ20側の当接面22a、23aとがピラーガーニッシュ20の傾斜角θに沿ってそれぞれ互いに相対的にスライド移動することになり、キッキングプレート10及びピラーガーニッシュ20における端部同士の結合形状を変えることなく、見栄え向上に寄与するとともに、また、係合突起12、13や切欠部22、23の寸法設定は車体パネルの設置位置によっては左右されないことになって、常に係合突起12、13と切欠部22、23との係合関係を設計上意図した通りの状態に保持することができる。
When configured as described above, the contact surfaces 12a and 13a of the
図6及び図7は本発明にかかる他の実施の形態を示すものである。 6 and 7 show another embodiment according to the present invention.
図6及び図7に示す他の実施の形態によれば、キッキングプレート10の水平片部10aに形成した係合突起12において、その当接面12aから延在させて、ピラーガーニッシュ20の裏面に対向して係合する庇部14を形成した点(図7を特に参照)、上記の実施の形態とは異なる構成である。
According to another embodiment shown in FIG. 6 and FIG. 7, the
かかる構成により、キッキングプレート10における庇部14が、ピラーガーニッシュ20の裏面側に対向することによって、もし、キッキングプレート或いはピラーガーニッシュ20に外部から力が加わった場合、庇部14が係合突起12と切欠部22との当接関係を抱え込むように作用して堅固に保持し、キッキングプレート及びピラーガーニッシュ20同士の相対的な外れ現象を未然に防止している。
With this configuration, the
以上説明したように、本発明は、一方の部品における端部の両外方縁部に形成した係合突起の当接面が、他方の部品における端部の両外方縁部を切り欠いて形成した切欠部の当接面に当接することによって、両部品における端部同士の結合状態が保持され、しかも、一方の部品に対して他方の部品が所定の傾斜角を有して構成された場合でも、係合突起及び切欠部における各当接面が、前記所定の傾斜角に対応する傾斜面となっているために、もし、両部品の間で熱変形の差が生じた場合には、一方の当接面と他方の当接面とが他方の部品の所定の傾斜角に沿って互いに相対的にスライド移動することになり、両部品における端部同士の結合形状を変えることなく、見栄え向上に寄与するとともに、また、係合突起や切欠部の寸法設定は車体パネルの設置位置によっては左右されないことになって、常に係合突起と切欠部との係合関係を設計上意図した通りの状態に保持することができるために、一方の部品と該一方の部品に対して前記所定の傾斜角を有して構成された他の部品とをこれら両部品の端部同士を重合させた状態にて結合する自動車用部品の結合装置等に好適である。 As described above, according to the present invention, the contact surfaces of the engagement protrusions formed on the two outer edges of the end of one part cut out the two outer edges of the end of the other part. By abutting against the abutment surface of the formed notch, the connection state between the ends of both parts is maintained, and the other part is configured with a predetermined inclination angle with respect to one part. Even in this case, since each contact surface in the engagement protrusion and the notch is an inclined surface corresponding to the predetermined inclination angle, if a difference in thermal deformation occurs between the two parts, The one abutment surface and the other abutment surface slide relative to each other along a predetermined inclination angle of the other component, without changing the coupling shape of the ends of both components, Contributes to improving the appearance, and the dimensions of the engagement protrusions and notches are set on the vehicle body. Since it is not affected by the installation position of the channel, the engagement relationship between the engagement protrusion and the notch can always be maintained in the state intended by the design. For example, it is suitable for an automobile parts coupling device or the like that couples the other parts having the predetermined inclination angle in a state in which the ends of these parts are overlapped with each other.
10 キッキングプレート(一方の部品)
11、11a 端部
12、13 係合突起
12a、13a 当接面
14 庇部
20 ピラーガーニッシュ(他方の部品)
21、21a 端部
22、23 切欠部
22a、23a 当接面
10 Kicking plate (one part)
11,
21,
Claims (2)
The automobile component coupling device according to claim 2, wherein a hook portion extending to the contact surface portion of the engagement protrusion and engaging with the back surface of the other component is formed.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2006079325A JP2007253747A (en) | 2006-03-22 | 2006-03-22 | Connecting device of part for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2006079325A JP2007253747A (en) | 2006-03-22 | 2006-03-22 | Connecting device of part for automobile |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2007253747A true JP2007253747A (en) | 2007-10-04 |
Family
ID=38628424
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2006079325A Pending JP2007253747A (en) | 2006-03-22 | 2006-03-22 | Connecting device of part for automobile |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2007253747A (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010052458A (en) * | 2008-08-26 | 2010-03-11 | Suzuki Motor Corp | End locking structure of tail end trim |
JP2011011674A (en) * | 2009-07-03 | 2011-01-20 | Suzuki Motor Corp | Vehicular door structure |
-
2006
- 2006-03-22 JP JP2006079325A patent/JP2007253747A/en active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010052458A (en) * | 2008-08-26 | 2010-03-11 | Suzuki Motor Corp | End locking structure of tail end trim |
JP2011011674A (en) * | 2009-07-03 | 2011-01-20 | Suzuki Motor Corp | Vehicular door structure |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4722611B2 (en) | Fender cover structure | |
JP2008195257A (en) | Joint structure of interior panel component for vehicle | |
JP2007253747A (en) | Connecting device of part for automobile | |
JP2010126011A (en) | Vehicular interior component engaging structure, and vehicular interior component | |
JPH1086765A (en) | Molding clip | |
JP2008032040A (en) | Clip and mounting structure using clip | |
JP2006336748A (en) | Resin molding mounting structure | |
JP4620692B2 (en) | Bumper positioning structure | |
JP2007314067A (en) | Upper part coupling structure of pillar garnish | |
JP4622528B2 (en) | Front fender mounting structure of cover member | |
JP4342238B2 (en) | Joint mounting structure for interior parts for vehicles | |
CN113002465B (en) | Connecting structure of external parts | |
JP2009190621A (en) | Mounting structure of beltline mall | |
JP2010143556A (en) | Molding for automobile and end cap | |
JP2018047858A (en) | Cowl top cover | |
JP2007076596A (en) | Mounting structure of pillar trim | |
JP2008150004A (en) | Attaching structure of attachment for automobile | |
JP2005162046A (en) | Mounting bracket for on-vehicle electronic control parts | |
KR101987876B1 (en) | Mounting clip assembly for trim | |
JP2008044526A (en) | Structure of triangle window glass installation part of automobile | |
JP5137560B2 (en) | Roof mall | |
JP2005145220A (en) | Belt molding mounting structure | |
JP3230705B2 (en) | Front pillar trim mounting structure | |
JP4607022B2 (en) | Mall mounting clip | |
JP2014061788A (en) | Mating part structure of resin part |