JP2007253747A - Connecting device of part for automobile - Google Patents

Connecting device of part for automobile Download PDF

Info

Publication number
JP2007253747A
JP2007253747A JP2006079325A JP2006079325A JP2007253747A JP 2007253747 A JP2007253747 A JP 2007253747A JP 2006079325 A JP2006079325 A JP 2006079325A JP 2006079325 A JP2006079325 A JP 2006079325A JP 2007253747 A JP2007253747 A JP 2007253747A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
pillar garnish
parts
kicking plate
component
inclination angle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2006079325A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Satoshi Sato
諭始 佐藤
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kasai Kogyo Co Ltd
Original Assignee
Kasai Kogyo Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kasai Kogyo Co Ltd filed Critical Kasai Kogyo Co Ltd
Priority to JP2006079325A priority Critical patent/JP2007253747A/en
Publication of JP2007253747A publication Critical patent/JP2007253747A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a connecting device of a part for an automobile capable of improving an outer appearance by preventing a changes of a connecting shape of end parts of one part and the other part to each other due to thermal deformation and not restrained in its constitution by a setting position of an automobile body panel. <P>SOLUTION: This connecting device of the part for the automobile is constituted so that an end part of a kicking plate 10 is free to slide and move along an inclination of a pillar garnish by projecting and forming engaging projections 12, 13 respectively on both outer edge parts on back surfaces of the end parts 11, 11a of the kicking plate 10, forming cutout parts 22, 23 respectively on both outer edge parts of end parts 21, 21a of the pillar garnish 20, overlapping and connecting the end parts in a state of making the cutout parts 22, 23 engaged with the engaging projections 12, 13 and forming contact surfaces 12a, 13a, 22a, 23a on which the engaging projections 12, 13 and the cutout parts 22, 23 make contact with each other respectively in an inclined surface corresponding to an inclination θ of the pillar garnish 20 to the kicking plate 10. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、一方の部品と該一方の部品に対して所定の傾斜角を有して構成された他の部品とをこれら両部品の端部同士を重合させた状態にて結合する自動車用部品の結合装置に関する。   The present invention relates to an automotive part that joins one part and another part having a predetermined inclination angle with respect to the one part in a state where the ends of both parts are overlapped with each other. It relates to a coupling device.

上記一方の部品及び他方の部品は、主に、キッキングプレートとピラーガーニッシュ或いはダッシュサイドトリム或いはラゲージサイドロア或いはリヤサイドトリムとであり、また、ルーフサイドトリムとピラーガーニッシュとであり、更に、ラゲージリアアッパーとラゲージサイドロアとであり、更にまた、ラゲージサイドアッパーとピラーガーニッシュとである。   The one part and the other part are mainly a kicking plate and a pillar garnish, a dash side trim, a luggage side lower or a rear side trim, a roof side trim and a pillar garnish, and a luggage rear upper. And luggage side lower, and luggage side upper and pillar garnish.

この種装置としては、一般に、図１に示すように、自動車の一方の部品例えばキッキングプレート１０とキッキングプレート１０に対して所定の傾斜角を有して形成された他方の部品例えばピラーガーニッシュ２０とを、各端部同士を重合した状態で結合するように構成されている。   As shown in FIG. 1, this type of apparatus generally includes one part of an automobile such as a kicking plate 10 and the other part such as a pillar garnish 20 formed with a predetermined inclination angle with respect to the kicking plate 10. Are bonded in a state where the ends are polymerized.

そして、従来の自動車用部品の結合装置として、例えば、図８或いは図９に示すものが知られている（特許文献１、２参照）。
実開平６−７８１０４号公報。 特開２０００−９５０３８号公報。 As a conventional automobile component coupling device, for example, the one shown in FIG. 8 or FIG. 9 is known (see Patent Documents 1 and 2).
Japanese Utility Model Publication No. 6-78104. JP 2000-95038 A.

図８に示す従来の結合装置によれば、キッキングプレート１０の端部１１の裏面側に、ピラーガーニッシュ２０側に延在するように弾性的に揺動可能な係合爪ａを形成するとともに、ピラーガーニッシュ２０の端部２１に下向きに突出する突起部ｂを形成して、突起部ｂを含むピラーガーニッシュ２０の端部２１を、キッキングプレート１０の端部１１と係合爪ａとの間に係合爪ａを弾性的に押し開きながら挿入して、係合爪ａの弾性付勢力によりキッキングプレート１０とピラーガーニッシュ２０とを結合するように構成しており、キッキングプレート１０とピラーガーニッシュ２０との間で熱変形の差が起きた場合に、キッキングプレート１０の端部１１と係合爪ａとの間において互いに摺動することによって、前記熱変形の差を吸収するようにしていた。   According to the conventional coupling device shown in FIG. 8, on the back surface side of the end portion 11 of the kicking plate 10, the engaging claw a that is elastically swingable so as to extend to the pillar garnish 20 side is formed, A protrusion b projecting downward is formed on the end 21 of the pillar garnish 20, and the end 21 of the pillar garnish 20 including the protrusion b is placed between the end 11 of the kicking plate 10 and the engaging claw a. The engaging claw a is inserted while being elastically pushed open, and the kicking plate 10 and the pillar garnish 20 are coupled by the elastic biasing force of the engaging claw a. When the difference in thermal deformation occurs, the difference in thermal deformation is absorbed by sliding between the end portion 11 of the kicking plate 10 and the engaging claw a. It was way.

しかしながら、キッキングプレート１０とピラーガーニッシュ２０との間で熱変形の差が非常に大きく発生したような場合には、両部品の端部１１及び２１同士の隙間Ｓ１が大きくなってしまい、延いては、段差感を大きくなって、見栄えを劣化させてしまうことになる。   However, in the case where the difference in thermal deformation between the kicking plate 10 and the pillar garnish 20 is very large, the gap S1 between the end portions 11 and 21 of both parts becomes large. , The step feeling will be increased and the appearance will be deteriorated.

そこで、このような課題に鑑みて、図９に示すような結合装置が開発されている。   In view of such a problem, a coupling device as shown in FIG. 9 has been developed.

図９によれば、キッキングプレート１０の端部１１における裏面側に、係合突起ｃを突設するとともにピラーガーニッシュ２０の端部２１に係合孔ｄを貫通形成して、係合孔ｄに係合突起ｃを嵌入係合することによって、キッキングプレート１０及びピラーガーニッシュ２０における端部１１、２１同士を結合するように構成している。   According to FIG. 9, an engagement protrusion c is provided on the back surface side of the end portion 11 of the kicking plate 10, and the engagement hole d is formed through the end portion 21 of the pillar garnish 20. By engaging and engaging the engaging protrusion c, the end portions 11 and 21 of the kicking plate 10 and the pillar garnish 20 are coupled to each other.

図９に示す結合装置においては、一旦キッキングプレート１０とピラーガーニッシュ２０との端部１１、２１同士を結合した場合には、キッキングプレート１０及びピラーガーニッシュ２０との間で熱変形の差が生じたとしても、係合孔ｄへの係合突起ｃの嵌入係合により、タイトに結合して隙間Ｓ１を変化させないように構成したものである。   In the coupling device shown in FIG. 9, once the end portions 11 and 21 of the kicking plate 10 and the pillar garnish 20 are coupled to each other, there is a difference in thermal deformation between the kicking plate 10 and the pillar garnish 20. However, it is configured so that the gap S1 is not changed by being tightly coupled by the engagement of the engagement protrusion c into the engagement hole d.

しかしながら、図９に示す従来の結合装置においては、係合突起ｃの先端には、キッキングプレート１０やピラーガーニッシュ２０によって美装される車体パネルｅが位置しており、このため、係合突起ｃの上下方向長さ寸法は係合突起ｃの先端が車体パネルｅに当接する手前までに制限されることになり、この結果、車体パネルｅとキッキングプレート１０との隙間Ｓ２によっては、係合突起ｃの上下方向寸法をあまり多く取れない場合が起こり、係合孔ｄとの係合寸法が短くなってしまい、延いては係合突起ｃを設けることができないくらいに、キッキングプレート１０が車体パネルｅに接近してしまう場合がある。   However, in the conventional coupling device shown in FIG. 9, the vehicle body panel e to be beautifully dressed by the kicking plate 10 or the pillar garnish 20 is located at the tip of the engagement protrusion c. The vertical length of the engagement projection c is limited to a position before the front end of the engagement projection c contacts the vehicle body panel e. As a result, depending on the gap S2 between the vehicle body panel e and the kicking plate 10, the engagement projection c There is a case where the vertical dimension of c cannot be increased so much that the dimension of engagement with the engagement hole d is shortened, so that the engagement projection c cannot be provided. may approach e.

そこで、本発明は、かかる点に鑑み、一方の部品と他方の部品における端部同士の結合関係が熱変形により影響されないように構成して見栄え向上を図るとともに、車体パネルの設置位置により構成が制限されるようなことがないようにした自動車用部品の結合装置を提供することを目的としている。   Therefore, in view of such points, the present invention is configured so that the connection relationship between the end portions of one part and the other part is not affected by thermal deformation to improve the appearance, and the structure is determined by the installation position of the vehicle body panel. An object of the present invention is to provide a coupling device for automobile parts which is not restricted.

本発明に係る自動車用部品の結合装置は、一方の部品と該一方の部品に対して所定の傾斜角を有して構成された他の部品とをこれら両部品の端部同士を重合させた状態にて結合する自動車用部品の結合装置であって、前記一方の部品の前記端部の裏面における両外方縁部にそれぞれ係合突起を突出形成するとともに、前記他方の部品における前記端部の両外方縁部に切欠部を形成して、該切欠部と前記係合突起とを当接させた状態で前記一方及び他方の部品の端部同士を重合させて結合し、且つ、前記係合突起及び前記切欠部の互いに当接する当接面をそれぞれ前記他の部品における前記一方の部品に対する傾斜角に対応する傾斜面に形成して、前記一方の部品の端部が前記他方の部品の前記所定の傾斜角に沿ってスライド移動可能に構成したことを特徴とするものである。   The automobile component coupling device according to the present invention superimposes one component and the other component configured to have a predetermined inclination angle with respect to the one component. An apparatus for joining automotive parts to be joined in a state, wherein engaging projections are formed at both outer edges on the back surface of the end of the one part, and the end of the other part Forming a notch on both outer edges of the first and second end parts of the one and the other parts in a state where the notch and the engagement protrusion are in contact with each other, and Contact surfaces of the engaging protrusion and the notch that contact each other are formed on inclined surfaces corresponding to an inclination angle of the other component with respect to the one component, and an end of the one component is the other component. Configured to be slidable along the predetermined inclination angle It is characterized in.

かかる構成により、一方の部品における端部の両外方縁部に形成した係合突起の当接面が、他方の部品における端部の両外方縁部を切り欠いて形成した切欠部の当接面に当接することによって、両部品における端部同士の結合状態が保持され、しかも、一方の部品に対して他方の部品が傾斜角を有して構成された場合でも、係合突起及び切欠部における各当接面が、前記所定の傾斜角に対応する傾斜面となっているために、もし、両部品の間で熱変形の差が生じた場合には、一方の当接面と他方の当接面とが他方の部品の前記所定の傾斜角に沿って互いに相対的にスライド移動することになり、両部品における端部同士の結合形状を変えることなく、見栄え向上に寄与するとともに、また、係合突起や切欠部の寸法設定は車体パネルの設置位置によっては左右されないことになって、常に係合突起と切欠部との係合関係を設計上意図した通りの状態に保持することができる。   With this configuration, the contact surfaces of the engaging protrusions formed on the two outer edges of the end of one part are in contact with the notches formed by cutting the both outer edges of the end of the other part. By contacting the contact surface, the coupling state between the ends of both parts is maintained, and even when the other part is configured with an inclination angle with respect to one part, the engagement protrusion and the notch Since each contact surface in the part is an inclined surface corresponding to the predetermined inclination angle, if there is a difference in thermal deformation between the two parts, one contact surface and the other And the contact surface of the other part will slide relative to each other along the predetermined inclination angle of the other part, contributing to the appearance improvement without changing the coupling shape of the ends of both parts, Also, the dimensions of the engagement protrusions and notches are set according to the installation position of the vehicle body panel. Makes it possible to are supposed to be not influenced, always maintained in a state of as intended the designed engagement between the engaging projection and the notch.

また、本発明に係る自動車用部品の結合装置は、前記係合突起の前記当接面部に延在して、前記他方の部品の裏面に対向して係合する庇部を形成したことを特徴とする。   In addition, the automobile component coupling device according to the present invention is characterized in that a flange portion is formed which extends to the contact surface portion of the engaging protrusion and engages with the back surface of the other component. And

かかる構成により、一方の部品における庇部が、他方の部品の裏面側に対向することによって、もし、一方の部品或いは他方の部品に外部から力が加わった場合、庇部が係合突起と切欠部との当接関係を抱え込むように作用して堅固に保持し、両部品同士の外れ現象を未然に防止している。   With this configuration, the flange portion of one component faces the back side of the other component, so that if the external force is applied to one component or the other component, the flange portion is not the engagement protrusion and the notch. It acts so as to hold the contact relationship with the part and holds it firmly to prevent the disengagement phenomenon between the two parts.

上記のように構成する本発明によれば、一方の部品における端部の両外方縁部に形成した係合突起の当接面が、他方の部品における端部の両外方縁部を切り欠いて形成した切欠部の当接面に当接することによって、両部品における端部同士の結合状態が保持され、しかも、一方の部品に対して他方の部品が所定の傾斜角を有して構成された場合でも、係合突起及び切欠部における各当接面が、前記所定の傾斜角に対応する傾斜面となっているために、もし、両部品の間で熱変形の差が生じた場合には、一方の当接面と他方の当接面とが他方の部品の前記所定の傾斜角に沿って互いに相対的にスライド移動することになり、両部品における端部同士の結合形状を変えることなく、見栄え向上に寄与するとともに、また、係合突起や切欠部の寸法設定は車体パネルの設置位置によっては左右されないことになって、常に係合突起と切欠部との係合関係を設計上意図した通りの状態に保持することができる。   According to the present invention configured as described above, the contact surfaces of the engaging protrusions formed on both outer edges of the end of one component cut off both outer edges of the end of the other component. By abutting against the abutting surface of the notched portion formed by cutting, the coupling state between the end portions of both components is maintained, and the other component has a predetermined inclination angle with respect to one component. Even in the case where each contact surface in the engaging protrusion and the notch is an inclined surface corresponding to the predetermined inclination angle, if there is a difference in thermal deformation between the two parts The one contact surface and the other contact surface slide relative to each other along the predetermined inclination angle of the other component, thereby changing the joint shape between the end portions of both components. Contributes to improving the appearance without any problem, and the dimensions of the engagement protrusions and notches Constant can be held by the installation position of the vehicle body panel so that is not influenced, always in a state of as intended the designed engagement between the engaging projection and the notch.

本発明の実施の形態について、以下図面を参照して説明する。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

図１は一般的なキッキングプレートとピラーガーニッシュとにおける端部同士を結合した状態を描画した斜視図、図２は本発明に係る一の実施の形態を採用したキッキングプレートとピラーガーニッシュとの結合関係を分解して描画した斜視図、図３はキッキングプレートを断面として描画した図１におけるＡ矢視図、図４は図１のＢ−Ｂ断面図、図５は図２におけるキッキングプレートとピラーガーニッシュとの結合状態を裏面側から描画した斜視図である。   FIG. 1 is a perspective view depicting a state in which ends of a general kicking plate and a pillar garnish are coupled to each other, and FIG. 2 is a diagram illustrating a coupling relationship between a kicking plate and a pillar garnish that employs an embodiment of the present invention. 3 is an exploded perspective view, FIG. 3 is a sectional view of the kicking plate taken along the arrow A in FIG. 1, FIG. 4 is a sectional view taken along the line BB in FIG. 1, and FIG. 5 is a kicking plate and pillar garnish in FIG. FIG.

まず、図１において、自動車の一方の部品例えばキッキングプレート１０は、長尺で側面視略Ｌ字状を呈した外観形状となっており、また、他方の部品であるピラーガーニッシュ２０も、やはり長尺で側面視略Ｌ字状を呈した外観形状となっているも、キッキングプレート１０に対し長手方向に所定の角度θ（図３参照）を有して形成されている。   First, in FIG. 1, one part of the automobile, for example, the kicking plate 10 has a long and substantially L-shaped appearance, and the other part, the pillar garnish 20, is also long. The outer shape of the scale is substantially L-shaped in a side view, but is formed with a predetermined angle θ (see FIG. 3) in the longitudinal direction with respect to the kicking plate 10.

これは、キッキングプレート１０は、略直状形状のサイドシル（不図示）上面を覆う部品であるのに対し、ピラーガーニッシュ２０は、前記サイドシルとともにこのサイドシルから上部に立ち上がっているピラー部を覆う部品であることから、これらサイドシルからピラー部への形状に適合するように所定の角度を有して形成されているものであるからである。従って、ピラーガーニッシュ２０はキッキングプレート１０に対して所定の傾斜角（後述する）を有する形状に形成されていることになる。   This is because the kicking plate 10 is a part that covers the upper surface of a substantially straight side sill (not shown), while the pillar garnish 20 is a part that covers the pillar portion rising from the side sill together with the side sill. This is because these are formed with a predetermined angle so as to conform to the shape from the side sill to the pillar portion. Therefore, the pillar garnish 20 is formed in a shape having a predetermined inclination angle (described later) with respect to the kicking plate 10.

しかも、キッキングプレート１０とピラーガーニッシュ２０とはその端部１１、２１同士が重合して結合することによって、段差部が少ない略連続的な形状に構成されている。   Moreover, the kicking plate 10 and the pillar garnish 20 are configured in a substantially continuous shape with few stepped portions by overlapping and joining the end portions 11 and 21 thereof.

そこで、当該結合構成としては、図２乃至図５に示すように、キッキングプレート１０における水平片部１０ａ及び垂直片部１０ｂにおける端部１１、１１ａの外方縁部のそれぞれには、全体形状が略三角形状の係合突起１２，１３が突設形成されていると共に、ピラーガーニッシュ２０における水平片部２０ａおよび垂直片部２０ｂにおける端部２１、２１ａの外方縁部のそれぞれには、切欠部２２、２３が切欠き形成されている。   Therefore, as shown in FIG. 2 to FIG. 5, the coupling configuration includes an overall shape at each of the outer edge portions of the end portions 11 and 11 a of the horizontal piece portion 10 a and the vertical piece portion 10 b of the kicking plate 10. The substantially triangular engagement protrusions 12 and 13 are formed so as to project, and the horizontal piece portion 20a of the pillar garnish 20 and the outer edge portions of the end portions 21 and 21a of the vertical piece portion 20b are respectively provided with notches. 22 and 23 are notched.

係合突起１２、１３と切欠部２２、２３とは、互いに当接する当接面１２ａ、１３ａと当接面２２ａ、２３ａとをそれぞれ有する形状に形成されており、しかも、当接面１２ａ、１３ａと当接面２２ａ、２３ａとは、図３に示すようなピラーガーニッシュ２０の傾斜角θに対応する傾斜面に形成されている。   The engagement protrusions 12 and 13 and the notches 22 and 23 are formed in shapes having contact surfaces 12a and 13a and contact surfaces 22a and 23a, respectively, which contact each other, and the contact surfaces 12a and 13a. The contact surfaces 22a and 23a are formed on inclined surfaces corresponding to the inclination angle θ of the pillar garnish 20 as shown in FIG.

そして、キッキングプレート１０の端部１１とピラーガーニッシュ２０の端部同士を重合させた状態で、キッキングプレート１０の係合突起１２の当接面１２ａをピラーガーニッシュ２０の切欠部２２の当接面２２ａに当接させると共に、キッキングプレート１０の係合突起１３の当接面１３ａをピラーガーニッシュ２０側の切欠部２３の当接面２３ａに当接させることによって、キッキングプレート１０及びピラーガーニッシュ２０の端部１１、２１同士を結合している。   Then, in a state where the end portion 11 of the kicking plate 10 and the end portions of the pillar garnish 20 are overlapped, the contact surface 12a of the engagement protrusion 12 of the kicking plate 10 is made to contact the contact surface 22a of the notch portion 22 of the pillar garnish 20. And the abutting surface 13a of the engaging protrusion 13 of the kicking plate 10 is brought into contact with the abutting surface 23a of the notch 23 on the pillar garnish 20 side, whereby the end portions of the kicking plate 10 and the pillar garnish 20 are contacted. 11 and 21 are couple | bonded.

この結合状態を保持するために、図２に示すように、キッキングプレート１０側における係合突起１２側の当接面１２ａは略垂直方向（車体左右方向）に面しており、係合突起１３の当接面１３ａは、略水平方向（車体上下方向）に面しており、これらに関連して、ピラーガーニッシュ２０側の切欠部２２の当接面２２ａは、略垂直方向（車体左右方向）に面していると共に、切欠部２３の当接面２３ａは略水平方向（車体上下方向）に面している。   In order to maintain this coupled state, as shown in FIG. 2, the contact surface 12 a on the engagement protrusion 12 side on the kicking plate 10 side faces the substantially vertical direction (the vehicle body left-right direction), and the engagement protrusion 13 The contact surface 13a of the notch 22 on the pillar garnish 20 side is substantially vertical (vehicle body lateral direction). And the contact surface 23a of the notch 23 faces substantially in the horizontal direction (the vehicle body vertical direction).

従って、キッキングプレート１０の水平片部１０ａ側における係合突起１２の当接面１２ａとピラーガーニッシュ２０の水平片部２０ａ側における切欠部２２の当接面２２ａとを当接することによって、キッキングプレート１０とピラーガーニッシュ２０とが相対的に垂直方向（車体左右方向）に移動しないように構成されることになり、また、キッキングプレート１０の垂直片部１０ｂ側における係合突起１３の当接面１３ａとピラーガーニッシュ２０の垂直片部２０ｂ側における切欠部２３の当接面２３ａとを当接することによって、キッキングプレート１０とピラーガーニッシュ２０とが相対的に水平方向（車体上下方向）に移動しないように構成されていることになる。   Accordingly, the abutting surface 12a of the engaging protrusion 12 on the horizontal piece portion 10a side of the kicking plate 10 and the abutting surface 22a of the notch portion 22 on the horizontal piece portion 20a side of the pillar garnish 20 are brought into contact with each other. And the pillar garnish 20 are configured so as not to move relative to each other in the vertical direction (the left-right direction of the vehicle body), and the contact surface 13a of the engagement protrusion 13 on the vertical piece 10b side of the kicking plate 10 A structure in which the kicking plate 10 and the pillar garnish 20 do not relatively move in the horizontal direction (the vertical direction of the vehicle body) by contacting the contact surface 23a of the notch 23 on the vertical piece 20b side of the pillar garnish 20. Will be.

そして、キッキングプレート１０とピラーガーニッシュ２０とは、それぞれの長手方向においては、当接面１２ａと当接面２２ａとが互いに相対的にスライド可能に構成されており、また、当接面１３ａと当接面２３ａが互いに相対的にスライド可能に構成されている。   In the longitudinal direction of the kicking plate 10 and the pillar garnish 20, the contact surface 12a and the contact surface 22a are configured to be slidable relative to each other. The contact surfaces 23a are configured to be slidable relative to each other.

この結果、キッキングプレート１０とピラーガーニッシュ２０とが、熱変形等により互いに相対的に変形した場合には、キッキングプレート１０が、ピラーガーニッシュ２０の傾斜角θに沿ってスライドすることになって（図４参照）、従来のようなキッキングプレート１０とピラーガーニッシュ２０との端末同士の隙間Ｓ１を大きく変化させて、美観を損ねさせることはない。   As a result, when the kicking plate 10 and the pillar garnish 20 are deformed relative to each other due to thermal deformation or the like, the kicking plate 10 slides along the inclination angle θ of the pillar garnish 20 (see FIG. 4), the gap S1 between the terminals of the kicking plate 10 and the pillar garnish 20 as in the prior art is greatly changed, and the aesthetic appearance is not impaired.

この場合、例えば、キッキングプレート１０の端部１１、１１ａにおいて、その表面を削成して薄肉に形成することによって（図４参照）、ピラーガーニッシュ２０の端部２１、２１ａとの段差を小さくしておけば、見栄え向上が更に期待できる。   In this case, for example, at the end portions 11 and 11a of the kicking plate 10, the surface thereof is cut to form a thin wall (see FIG. 4), thereby reducing the level difference between the end portions 21 and 21a of the pillar garnish 20. If you keep it, you can expect further improvement in appearance.

以上のように構成する場合、キッキングプレート１０における端部１１，１１ａの両外方縁部に形成した係合突起１２、１３の当接面１２ａ、１３ａが、ピラーガーニッシュ２０における端部２１、２１ａの両外方縁部を切り欠いて形成した切欠部２２、２３の当接面２２ａ、２３ａに当接することによって、両部品における端部同士の結合状態が保持され、しかも、キッキングプレート１０に対してピラーガーニッシュ２０が傾斜角θを有して構成された場合でも、係合突起１２、１３及び切欠部２２、２３における各当接面１２ａ、１３ａと２２ａ、２３ａとが、傾斜角θに対応する傾斜面となっているために、もし、キッキングプレート１０とピラーガーニッシュ２０との間で熱変形の差が生じた場合には、キッキングプレート１０側の当接面１２ａ、１３ａとピラーガーニッシュ２０側の当接面２２ａ、２３ａとがピラーガーニッシュ２０の傾斜角θに沿ってそれぞれ互いに相対的にスライド移動することになり、キッキングプレート１０及びピラーガーニッシュ２０における端部同士の結合形状を変えることなく、見栄え向上に寄与するとともに、また、係合突起１２、１３や切欠部２２、２３の寸法設定は車体パネルの設置位置によっては左右されないことになって、常に係合突起１２、１３と切欠部２２、２３との係合関係を設計上意図した通りの状態に保持することができる。   When configured as described above, the contact surfaces 12a and 13a of the engagement protrusions 12 and 13 formed on both outer edges of the end portions 11 and 11a of the kicking plate 10 are the end portions 21 and 21a of the pillar garnish 20. By contacting the contact surfaces 22a and 23a of the notches 22 and 23 formed by notching both outer edges of the two parts, the joined state of the ends of both parts is maintained, and the kicking plate 10 Even when the pillar garnish 20 is configured to have the inclination angle θ, the contact surfaces 12a, 13a and 22a, 23a in the engagement protrusions 12 and 13 and the notches 22 and 23 correspond to the inclination angle θ. Therefore, if there is a difference in thermal deformation between the kicking plate 10 and the pillar garnish 20, the side of the kicking plate 10 The abutting surfaces 12a and 13a and the abutting surfaces 22a and 23a on the pillar garnish 20 side slide relative to each other along the inclination angle θ of the pillar garnish 20, so that the kicking plate 10 and the pillar garnish 20 It contributes to the appearance improvement without changing the coupling shape between the ends, and the dimension setting of the engagement projections 12, 13 and the notches 22, 23 is not influenced by the installation position of the vehicle body panel, The engagement relationship between the engagement protrusions 12 and 13 and the notches 22 and 23 can always be maintained in a state as intended by design.

図６及び図７は本発明にかかる他の実施の形態を示すものである。   6 and 7 show another embodiment according to the present invention.

図６及び図７に示す他の実施の形態によれば、キッキングプレート１０の水平片部１０ａに形成した係合突起１２において、その当接面１２ａから延在させて、ピラーガーニッシュ２０の裏面に対向して係合する庇部１４を形成した点（図７を特に参照）、上記の実施の形態とは異なる構成である。   According to another embodiment shown in FIG. 6 and FIG. 7, the engagement protrusion 12 formed on the horizontal piece 10 a of the kicking plate 10 extends from the contact surface 12 a to the back surface of the pillar garnish 20. The point which formed the collar part 14 which opposes and engages (refer especially FIG. 7) is a structure different from said embodiment.

かかる構成により、キッキングプレート１０における庇部１４が、ピラーガーニッシュ２０の裏面側に対向することによって、もし、キッキングプレート或いはピラーガーニッシュ２０に外部から力が加わった場合、庇部１４が係合突起１２と切欠部２２との当接関係を抱え込むように作用して堅固に保持し、キッキングプレート及びピラーガーニッシュ２０同士の相対的な外れ現象を未然に防止している。   With this configuration, the flange portion 14 of the kicking plate 10 faces the back side of the pillar garnish 20, and if a force is applied to the kicking plate or the pillar garnish 20 from the outside, the flange portion 14 is engaged with the engagement protrusion 12. It acts to hold the contact relationship between the notch portion 22 and the notch portion 22 and holds them firmly, thereby preventing the relative detachment phenomenon between the kicking plate and the pillar garnish 20.

以上説明したように、本発明は、一方の部品における端部の両外方縁部に形成した係合突起の当接面が、他方の部品における端部の両外方縁部を切り欠いて形成した切欠部の当接面に当接することによって、両部品における端部同士の結合状態が保持され、しかも、一方の部品に対して他方の部品が所定の傾斜角を有して構成された場合でも、係合突起及び切欠部における各当接面が、前記所定の傾斜角に対応する傾斜面となっているために、もし、両部品の間で熱変形の差が生じた場合には、一方の当接面と他方の当接面とが他方の部品の所定の傾斜角に沿って互いに相対的にスライド移動することになり、両部品における端部同士の結合形状を変えることなく、見栄え向上に寄与するとともに、また、係合突起や切欠部の寸法設定は車体パネルの設置位置によっては左右されないことになって、常に係合突起と切欠部との係合関係を設計上意図した通りの状態に保持することができるために、一方の部品と該一方の部品に対して前記所定の傾斜角を有して構成された他の部品とをこれら両部品の端部同士を重合させた状態にて結合する自動車用部品の結合装置等に好適である。   As described above, according to the present invention, the contact surfaces of the engagement protrusions formed on the two outer edges of the end of one part cut out the two outer edges of the end of the other part. By abutting against the abutment surface of the formed notch, the connection state between the ends of both parts is maintained, and the other part is configured with a predetermined inclination angle with respect to one part. Even in this case, since each contact surface in the engagement protrusion and the notch is an inclined surface corresponding to the predetermined inclination angle, if a difference in thermal deformation occurs between the two parts, The one abutment surface and the other abutment surface slide relative to each other along a predetermined inclination angle of the other component, without changing the coupling shape of the ends of both components, Contributes to improving the appearance, and the dimensions of the engagement protrusions and notches are set on the vehicle body. Since it is not affected by the installation position of the channel, the engagement relationship between the engagement protrusion and the notch can always be maintained in the state intended by the design. For example, it is suitable for an automobile parts coupling device or the like that couples the other parts having the predetermined inclination angle in a state in which the ends of these parts are overlapped with each other.

一般的なキッキングプレートとピラーガーニッシュとにおける端部同士を結合した状態を描画した斜視図である。It is the perspective view which drawn the state which couple | bonded the edge parts in a general kicking plate and pillar garnish. 本発明に係る一の実施の形態を採用したキッキングプレートとピラーガーニッシュとの結合関係を分解して描画した斜視図である。It is the perspective view which decomposed | disassembled and drawn the connection relationship of the kicking plate and pillar garnish which employ | adopted one embodiment which concerns on this invention. キッキングプレートを断面として描画した図１におけるＡ矢視図である。It is the A arrow directional view in FIG. 1 which drew the kicking plate as a cross section. 図１のＢ−Ｂ断面図である。It is BB sectional drawing of FIG. 図２におけるキッキングプレートとピラーガーニッシュとの結合状態を裏面側から描画した斜視図である。FIG. 3 is a perspective view depicting a combined state of the kicking plate and the pillar garnish in FIG. 2 from the back side. 本発明に係る他の実施の形態を採用したキッキングプレートを裏面側から描画した斜視図である。It is the perspective view which drawn from the back side the kicking plate which employ | adopted other embodiment which concerns on this invention. 図６のＣ矢視図である。It is C arrow line view of FIG. 従来における一例によるキッキングプレートとピラーガーニッシュとの結合関係を描画した横断面図である。It is the cross-sectional view which drawn the connection relation of the kicking plate and pillar garnish by an example in the past. 従来における他の例によるキッキングプレートとピラーガーニッシュとの結合関係を描画した横断面図である。It is the cross-sectional view on which the connection relation of the kicking plate and pillar garnish by another example in the past was drawn.

符号の説明Explanation of symbols

１０ キッキングプレート（一方の部品）
１１、１１ａ 端部
１２、１３ 係合突起
１２ａ、１３ａ 当接面
１４ 庇部
２０ ピラーガーニッシュ（他方の部品）
２１、２１ａ 端部
２２、２３ 切欠部
２２ａ、２３ａ 当接面


10 Kicking plate (one part)
11, 11a End part 12, 13 Engagement protrusion 12a, 13a Abutting surface 14 Hook part 20 Pillar garnish (the other part)
21, 21a End part 22, 23 Notch part 22a, 23a Contact surface


Claims (2)

一方の部品と該一方の部品に対して所定の傾斜角を有して構成された他の部品とをこれら両部品の端部同士を重合させた状態にて結合する自動車用部品の結合装置であって、前記一方の部品の前記端部の裏面における両外方縁部にそれぞれ係合突起を突出形成するとともに、前記他方の部品における前記端部の両外方縁部に切欠部を形成して、該切欠部と前記係合突起とを当接させた状態で前記一方及び他方の部品の端部同士を重合させて結合し、且つ、前記係合突起及び前記切欠部の互いに当接する当接面をそれぞれ前記他の部品における前記一方の部品に対する前記所定の傾斜角に対応する傾斜面に形成して、前記一方の部品の端部が前記他方の部品の傾斜角に沿ってスライド移動可能に構成したことを特徴とする自動車用部品の結合装置。 An automotive parts coupling device for coupling one part and another part having a predetermined inclination angle with respect to the one part in a state in which the ends of both parts are overlapped with each other. And engaging projections are formed on both outer edges of the back surface of the end of the one component, and notches are formed on both outer edges of the end of the other component. Then, the end portions of the one and the other parts are overlapped and joined in a state where the notch portion and the engagement protrusion are in contact with each other, and the engagement protrusion and the notch portion are in contact with each other. Each contact surface is formed on an inclined surface corresponding to the predetermined inclination angle with respect to the one component in the other component, and an end of the one component can slide along the inclination angle of the other component. Combining parts for automobiles, characterized by comprising . 前記係合突起の前記当接面部に延在して、前記他方の部品の裏面に対向して係合する庇部を形成したことを特徴とする請求項２記載の自動車用部品の結合装置。

The automobile component coupling device according to claim 2, wherein a hook portion extending to the contact surface portion of the engagement protrusion and engaging with the back surface of the other component is formed.

JP2006079325A 2006-03-22 2006-03-22 Connecting device of part for automobile Pending JP2007253747A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2006079325A JP2007253747A (en) 2006-03-22 2006-03-22 Connecting device of part for automobile

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2006079325A JP2007253747A (en) 2006-03-22 2006-03-22 Connecting device of part for automobile

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2007253747A true JP2007253747A (en) 2007-10-04

Family

ID=38628424

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2006079325A Pending JP2007253747A (en) 2006-03-22 2006-03-22 Connecting device of part for automobile

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2007253747A (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2010052458A (en) * 2008-08-26 2010-03-11 Suzuki Motor Corp End locking structure of tail end trim
JP2011011674A (en) * 2009-07-03 2011-01-20 Suzuki Motor Corp Vehicular door structure

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2010052458A (en) * 2008-08-26 2010-03-11 Suzuki Motor Corp End locking structure of tail end trim
JP2011011674A (en) * 2009-07-03 2011-01-20 Suzuki Motor Corp Vehicular door structure

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4722611B2 (en) Fender cover structure
JP2008195257A (en) Joint structure of interior panel component for vehicle
JP2007253747A (en) Connecting device of part for automobile
JP2010126011A (en) Vehicular interior component engaging structure, and vehicular interior component
JPH1086765A (en) Molding clip
JP2008032040A (en) Clip and mounting structure using clip
JP2006336748A (en) Resin molding mounting structure
JP4620692B2 (en) Bumper positioning structure
JP2007314067A (en) Upper part coupling structure of pillar garnish
JP4622528B2 (en) Front fender mounting structure of cover member
JP4342238B2 (en) Joint mounting structure for interior parts for vehicles
CN113002465B (en) Connecting structure of external parts
JP2009190621A (en) Mounting structure of beltline mall
JP2010143556A (en) Molding for automobile and end cap
JP2018047858A (en) Cowl top cover
JP2007076596A (en) Mounting structure of pillar trim
JP2008150004A (en) Attaching structure of attachment for automobile
JP2005162046A (en) Mounting bracket for on-vehicle electronic control parts
KR101987876B1 (en) Mounting clip assembly for trim
JP2008044526A (en) Structure of triangle window glass installation part of automobile
JP5137560B2 (en) Roof mall
JP2005145220A (en) Belt molding mounting structure
JP3230705B2 (en) Front pillar trim mounting structure
JP4607022B2 (en) Mall mounting clip
JP2014061788A (en) Mating part structure of resin part