JP2007234561A

JP2007234561A - 電気接続構造

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Publication number: JP2007234561A
Application number: JP2006058391A
Authority: JP
Inventors: Satoshi Tsurita; 聡史釣田
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority date: 2006-03-03
Filing date: 2006-03-03
Publication date: 2007-09-13
Anticipated expiration: 2026-03-03
Also published as: DE102007008098B4; DE102007008098A1; JP4650691B2; US20070207652A1; US7306475B2

Abstract

【課題】モータ側端子に給電側端子を作業性よく接続する。
【解決手段】給電側端子５０は可動側コネクタハウジング２０に保持され、中継端子４０は待受側コネクタハウジング１０に保持される。中継端子４０は給電側接点部４２とモータ側接点部４４とをそれぞれ有する。モータケース９０の表面に待受側コネクタハウジング１０の嵌合面が臨み、この待受側コネクタハウジング１０の嵌合面に中継端子４０の給電側接点部４２が露出状態で配される。両コネクタハウジング１０，２０を凹凸嵌合することにより、給電側接点部４２に給電側端子５０の接点部５１が重ね合わされ、その重合部分に、両端子４０，５０を互いに固定するためのボルト６０が挿通される。
【選択図】図４

Description

本発明は、モータの電気接続構造に関する。

エンジンとモータとを組み合わせて動力源として用いるハイブリッド車等において、モータに対して電力供給用のケーブルを接続する手段が知られている。その一例として、特許文献１に記載のものは、ステータコイルからのモータ導体部の端末にモータ側端子が接続され、このモータ側端子に給電ケーブルの給電側端子を重ね合わせて両端子をボルトにより固定した構造となっている。こうしてボルトにより固定することにより、両端子同士が強く圧接されて接続信頼性が向上するというメリットがある。
特開２００１−２５１８７公報（第５図）

ところで、上記の場合は、モータ側端子のボルト挿通孔に給電側端子のボルト挿通孔を整合させ、その整合状態を保ちつつ両端子を動かないように手指等で固定し、その上で、両ボルト挿通孔にボルトを挿通する必要があった。そのため、作業中に両ボルト挿通孔が整合位置から位置ずれして、ボルトの挿通作業に難渋する懸念があった。
本発明は上記のような事情に基づいてなされたものであり、モータ側端子に給電側端子を作業性よく接続することを目的とする。

上記の目的を達成するための手段として、請求項１の発明は、モータ側端子に給電側端子を接続するための電気接続構造であって、前記給電側端子は可動側コネクタハウジングに保持され、モータケースには前記可動側コネクタハウジングと嵌合可能な待受側コネクタハウジングが取り付けられ、この待受側コネクタハウジングには中継端子が保持され、この中継端子は前記モータ側端子に対するモータ側接点部と前記給電側端子に対する給電側接点部とをそれぞれ有し、前記モータケースの表面に前記待受側コネクタハウジングの嵌合面が臨み、かつこの待受側コネクタハウジングの嵌合面に前記給電側接点部が露出状態で配されており、前記待受側コネクタハウジングと前記可動側コネクタハウジングとを凹凸嵌合することにより、前記給電側接点部に前記給電側端子の接点部が重ね合わされ、その重合部分に、前記両端子を互いに固定するためのボルトが挿通される構成としたところに特徴を有する。

請求項２の発明は、請求項１に記載のものにおいて、前記可動側コネクタハウジングには前記両コネクタハウジングの嵌合方向に貫通してその嵌合面に通じる貫通孔が設けられ、この貫通孔の貫通方向の中間部を横切って前記給電側端子の接点部が配されており、かつ、前記可動側コネクタハウジングにおける前記貫通孔の貫通方向の両端面のうち、前記嵌合面と反対側の開口面は、前記ボルト締め付け用の作業空間として開放されているところに特徴を有する。

請求項３の発明は、請求項１または請求項２に記載のものにおいて、前記給電側端子の周囲及び前記中継端子の周囲は、他の端子との接点部を余して樹脂によりモールド被覆されているところに特徴を有する。
請求項４の発明は、請求項１ないし請求項３のいずれかに記載のものにおいて、前記モータ側端子はバスバーを介して前記中継端子における前記モータ側接点部に接続されるようになっており、前記モータ側端子と前記バスバーの少なくともいずれか一方には、前記バスバーを前記中継端子に固定した状態で、他方との位置ずれを吸収可能な誤差吸収部が設けられているところに特徴を有する。
請求項５の発明は、請求項４に記載のものにおいて、前記モータ側端子と前記バスバーには、両者が重なり合う部分に、前記ボルトとは別のボルトの通し孔が設けられ、前記モータ側端子のボルトの通し孔と前記バスバーのボルトの通し孔の少なくともいずれか一方は前記中継端子に接近・離間する方向に延びる長孔とされ、この長孔によって前記誤差吸収部が構成されるところに特徴を有する。

＜請求項１の発明＞
待受側コネクタハウジングに保持された中継端子はモータ側接点部と給電側接点部とをそれぞれ有し、待受側コネクタハウジングの嵌合面に可動側コネクタハウジングの嵌合面を対面させて両コネクタハウジングを凹凸嵌合すると、中継端子の給電側接点部に、可動側コネクタハウジングに保持された給電側端子の接点部が重ね合わされ、その重合部分に、ボルトが挿通されることで両端子が互いに固定されることから、ボルトにより固定されるのに先立つ両コネクタハウジングの凹凸嵌合動作によって、中継端子と給電側端子の接点位置が正確に位置合わせされる。その結果、モータ側端子に給電側端子を中継端子を介して簡単かつ迅速に接続することが可能となる。

＜請求項２の発明＞
可動側コネクタハウジングにおける貫通孔の貫通方向の両端面のうち、嵌合面と反対側の開口面は、ボルト締め付け用の作業空間として開放されているから、嵌合面と反対方向からボルトの締め付け作業を作業性よく円滑に行うことができる。

＜請求項３の発明＞
給電側端子の周囲と中継端子の周囲が他の端子との接点部を余して樹脂によりモールド被覆されているから、対応するコネクタハウジング内にて保護状態におかれる。
＜請求項４の発明＞
中継端子が待受側コネクタハウジングに保持され、待受側コネクタハウジングがモータケースに取り付けられるという事情がある場合には、中継端子の位置が不動となるため、中継端子とモータ側端子とが寸法誤差等により位置ずれしていると、モータ側端子を中継端子側に接近させることによって両端子同士を接続する必要がある。しかし、モータ側端子はモータ巻線等に接続されているため、その配設位置を自在に変えることはできない。そこで、請求項４の発明においては、モータ側端子と中継端子との間に両端子と接続するバスバーを介在させ、しかも、モータ側端子とバスバーの少なくともいずれか一方に、バスバーを中継端子に固定した状態で、他方との位置ずれを吸収可能な誤差吸収部を設けるようにしたから、モータ側端子の配設位置を変えることなく、中継端子にモータ側端子を接続することができる。その結果、モータ側端子と中継端子とが寸法誤差等によって変動していてもその誤差を吸収でき、両端子を信頼性をもって接続することができる。

＜請求項５の発明＞
誤差吸収部はモータ側端子のボルトの通し孔とバスバーのボルトの通し孔の少なくともいずれか一方において中継端子側に接近・離間する方向に延びる長孔によって構成されるから、この長孔の形成範囲でモータ側端子とバスバーとの接続位置を容易に位置調整することが可能となる。

＜実施形態１＞
本発明の実施形態１を図１ないし図８によって説明する。本実施形態の電気接続構造は、ハイブリッド車等に搭載されたモータに電力供給するための電気接続構造であって、図示しないモータのステータを収容する金属製のモータケース９０には、このモータケース９０の外部と内部とを連通して上下方向に貫通する取付孔９１が形成されている。

モータケース９０における取付孔９１の孔面には上下方向の略中央部に段付部９２が設けられ、この段付部９２を境とした上方が大きな開口径をもって開口され下方が小さな開口径をもって開口されている。そして、このモータケース９０の取付孔９１には上方から待受側コネクタハウジング１０が嵌着される。待受側コネクタハウジング１０は合成樹脂製であって、３相モータの各相に対応する３つの中継端子４０をインサート成形によって一体的に保持して構成される。この待受側コネクタハウジング１０については後に詳述することとし、まず中継端子４０について説明する。

中継端子４０は、導電性金属材によって上下方向に細長く延出して形成され、その上端面を開口面として軸方向（上下方向）に延びる有底のボルト締付孔４１が同軸で設けられている。締付孔４１の内周面には、ボルト６０の雄ねじと対応する箇所に雌ねじが切られている。そして、中継端子４０の上端面には上方から給電側端子５０の接点部５１が重ね合わされ、ここが本発明における給電側接点部４２を構成している。また、中継端子４０の下端部には、締付孔４１の下端より下方にあってこの締付孔４１の延出方向と直交する方向（中継端子４０の厚み方向）に貫通する第１ボルト通し孔４３が設けられている。第１ボルト通し孔４３の内周面には全長に亘って雌ねじが切られている。第１ボルト通し孔４３の出口側（図１に示す左面側）の開口縁部には後述するバスバー７０が当接され、ここが本発明におけるモータ側接点部４４を構成している。モータ側接点部４４はモータケース９０の内部に臨み、給電側接点部４２はモータケース９０の外部に臨むようになっている。さらに、中継端子４０の外周面の長さ方向略中央部には、待受側コネクタハウジング１０に対する抜け止め用の突条４５が周方向に沿って形成されている。なお、中継端子４０は、図５に示すように、平面視すると非対称な多角形状をなし、その形状に構造識別性をもたせることによって相手側の給電側端子５０と位置決め状態でかつ回り止め状態で嵌合接続されるようになっている。

待受側コネクタハウジング１０は、図６に示すように、上下方向に沿って延出しかつ内部に各中継端子４０を個別にモールド被覆させた左右３つのモールド部１１と、各モールド部１１と個別に連成されかつ各モールド部１１よりも一回り大きくなって上面に開口する左右３つの嵌合凹部１２と、各嵌合凹部１２の上端同士を相互に連結する連結部１３とを備えている。連結部１３の左右両端部には、モータケース９０の外面における取付孔９１の開口縁部に当接してこの開口縁部にボルト孔部１４Ａを介してボルト（図示せず）により固定される取付部１４が斜め側方へ突出して形成されている。さらに、連結部１３の上面には、図５に示すように、各嵌合凹部１２の上面開口縁と連なる位置に、左右３つの凹所１５が略方形に切り欠いて形成されている。そして、嵌合凹部１２の奥壁にはモールド部１１の外周面より側方へ張り出す顎部１２Ａが設けられ、この顎部１２Ａがモータケース９０における取付孔９１の段付部９２に突き当て状態で載置可能となっている。各嵌合凹部１２はそれぞれ同形同大であって略円筒状をなし、その内部に、嵌合凹部１２の奥壁上面（待受側コネクタハウジング１０の嵌合面）の中心部から上方へ向かって突出する中継端子４０の上端部（給電側接点部４２を含む）が露出状態で配されている。中継端子４０の給電側接点部４２は、モータケース９０の外面及び嵌合凹部１２の上端開口面と概ね同じ高さ位置にある。

モールド部１１の外周面の上下方向中間部にはシールリング６１が装着されるシール溝１６が周方向に沿って形成されており、このシールリング６１によってモータケース９０の外部と内部との間が液密状にシールされるようになっている。そして、モールド部１１の外周面には、シール溝１６より下方に、後述するカバー９３を嵌め付け可能な受け溝１７が周方向に形成されている。モータケース９０の取付孔９１に待受側コネクタハウジング１０が嵌着されたときに、受け溝１７はモータケース９０の内面より下方にあってこの下面に沿って配置される。また、モールド部１１の外周面のうち、中継端子４０の第１ボルト通し孔４３の出口側と対応する部分（モータ側接点部４４と反対側面）には、略矩形板状をなす補助壁１８が中継端子４０の板面に沿って形成されている。補助壁１８は、中継端子４０のうち、モータ側接点部４４を余してその周囲を被覆して配される。またこの補助壁１８には、第１ボルト通し孔４３と連通して対応するボルト６２を遊挿状態で挿通させる第２ボルト通し孔１９が板厚方向に貫通して形成されている。

続いて、待受側コネクタハウジング１０と嵌合可能な可動側コネクタハウジング２０について説明する。可動側コネクタハウジング２０は合成樹脂製であって、待受側コネクタハウジング１０の各嵌合凹部１２と個別に対応して同形同大のものが３つ設けられている。可動側コネクタハウジング２０の内部には給電側端子５０が１つだけ保持されており、可動側コネクタハウジング２０と給電側端子５０とはインサート成形によって一体化されている。詳しくは可動側コネクタハウジング２０は、図１及び図７に示すように、全体として扁平な形状であり、略水平に配されたハウジング本体２１とこのハウジング本体２１の前端部（図１における左側を前方とする）に連成されて上下方向に軸線を向けた略円筒状の嵌合部２２とからなる。ハウジング本体２１はモータケース９０の外面に沿って取り付けられ、嵌合部２２は嵌合凹部１２内に嵌入されるようになっている。嵌合部２２の内部には軸線に沿って貫通する貫通孔２３が同軸で設けられ、嵌合部２２の外周面にはシール溝２４が周方向に沿って形成され、このシール溝２４にシールリング６３が装着されている。両コネクタハウジング１０，２０が嵌合されると、シールリング６３は嵌合凹部１２の内周面に密着され両コネクタハウジング１０，２０間を液密状にシールするようになっている。

嵌合部２２の外周面の前端部からは前方へ向けて突出する突片２５が形成され、この突片２５が待受側コネクタハウジング１０の凹所１５と遊動規制状態で嵌合することにより、待受側コネクタハウジング１０に対する可動側コネクタハウジング２０の位置決めがなされる。また、この突片２５を摘んで可動側コネクタハウジング２０を待受側コネクタハウジング１０へ嵌合させることが可能となっている。

嵌合部２２の下端開口縁部は嵌合凹部１２の奥壁上面と当接可能とされ、この嵌合部２２の下端面が可動側コネクタハウジング２０の嵌合面を構成している。一方、嵌合部２２の上端面は貫通孔２３の貫通方向途中に形成された段差部２６を介することにより、前記下端面より大きな開口径をもって開口され、ここにボルト６０の頭部が収容されてねじ回し作業を円滑に行うことが可能となっている。つまり、嵌合部２２の上端開口部は、ボルト締め付け用の作業空間部２７とされている。

また、嵌合部２２には上方から合成樹脂製のキャップ６４が被せ付けられる。嵌合部２２の外周面には、周方向の両端位置に、左右一対の係止突起２８が設けられ、ここにキャップ６４の弾性係止片（図示せず）が弾性係止可能とされている。キャップ６４は、嵌合部２２の上端開口面を閉止可能な略円形の蓋材であって、その円筒部分が嵌合部２２内におけるボルト締め付け用の作業空間部２７にすっぽりと嵌まり込むようになっている。キャップ６４の上端外周面にはフランジ６５が全周に亘って張り出して形成され、このフランジ６５が嵌合凹部１２の上端開口縁に当接して載置可能とされている。また、キャップ６４の外周面にはシール溝６６が周方向に沿って形成され、このシール溝６６にシールリング６７が装着されている。キャップ６４を閉めると、シールリング６７は貫通孔２３の内周面に密着され貫通孔２３内を液密状にシールするようになっている。

給電側端子５０は、導電性金属板材を曲げ加工して前後方向に細長く延出して形成され、その延出途中に連繋部５２を有するとともに、連繋部５２を挟んだ前方に略水平に配された端子側接続部５３を有し、かつ、連繋部５２を挟んだ後方に同じく略水平に配されたケーブル側接続部５４を有する。

端子側接続部５３は、貫通孔２３の貫通方向の中間部、詳しくは段差部２６より少し下位のところを略水平に横切ることによって貫通孔２３内に露出状態（周縁部を除く）で配される接続本体５５を有し、この接続本体５５の下面が給電側端子の接点部５１を構成し、かつ、接続本体５５の周縁部は嵌合部２２内にモールド被覆されている。接続本体５５には貫通孔２３と同軸でボルト挿通孔５６が上下方向（板厚方向）に貫通して形成されている。両コネクタハウジング１０，２０の嵌合時には、中継端子４０の上端面（給電側接点部４２）に対し上方から接続本体５５が重ね合わされ、それに伴って中継端子４０の締付孔４１にボルト挿通孔５６が整合するようになっている。

給電側端子５０における連繋部５２及びケーブル側接続部５４は、それぞれハウジング本体２１内にモールド被覆されている。そして、ケーブル側接続部５４の後端にはバレル状の圧着部５７が形成されている。圧着部５７には給電ケーブル６８が圧着により接続され、この給電ケーブル６８の端末部はハウジング本体２１内にモールド被覆され、この端末部を除く残りの部分はハウジング本体２１の後端面から後方へ導出されている。

ハウジング本体２１から導出された３本の給電ケーブル６８は、編組線からなる扁平筒状をなすシールド部材８０により一括して包囲されることで、シールドされている。シールド部材８０の端末部はシールド筒８１に接続され、シールド筒８１は、可動側コネクタハウジング２０に対しその外面に密着するように装着されたシールドシェル８２に接続されている。このシールドシェル８２は可動側コネクタハウジング２０を内包しつつモータケース９０の外面側にボルト（図示せず）により固定されるようになっている。

続いて、上記した給電側端子５０に対し中継端子４０を介して電気的に接続されるモータ側端子３０の接続構造及びその周辺構造について説明する。モータ側端子３０は導電性金属板材によって形成され、図８に示すように、その板面が略水平な平坦面とされた接続本体部３１と、接続本体部３１の後端に連成されてバレル状をなす固着部３２とからなる。固着部３２にはステータコイル（図示せず）からのモータ導体部３９の端末部が圧着により接続されている。

モータ側端子３０は、中継端子４０との間にバスバー７０を介在させることにより、中継端子４０に前後方向で接続可能とされている。バスバー７０は、側方から視て略Ｌの字に屈曲して形成され、その屈曲部７１を境として垂直部７２と水平部７３とを備えている。垂直部７２は、中継端子４０における第１ボルト通し孔４３の入り口側の開口縁部（モータ側接点部４４）に当接可能とされ、第１ボルト通し孔４３と連通する第３ボルト通し孔７４を有している。第１ボルト通し孔４３、第２ボルト通し孔１９、及び第３ボルト通し孔７４は、それぞれ水平方向に同軸で連通する位置関係にある。また、水平部７３は、モータ側端子３０の接続本体部３１の上面に沿って重ね合わされ、その重合部分に、板厚方向に貫通する第４ボルト通し孔７５を有している。水平部７３の上面のうち、第４ボルト通し孔７５の孔周りと対応する位置には、ナット７７が固着されている。

一方、モータ側端子３０の接続本体部３１には、バスバー７０の第４ボルト通し孔７５と連通する長円形状の長孔３３が前後方向つまり中継端子４０に接近・離間する方向に一直線上に延出して形成されている。バスバー７０は長孔３３の長さ範囲の適宜位置にてモータ側端子３０にボルト６９により固定され、これによって垂直部７２と中継端子４０のモータ側接点部４４が常に面当り状態で接続可能となっている。

上記したモータ側端子３０の接続構造の周りはカバー９３によって包囲されている。カバー９３は合成樹脂製であり、後面が開放されたキャップ状をなしている。カバー９３の内部には左右方向で隣接するモールド部１１同士を区画するための仕切壁９４が立てられており、仕切壁９４の上下両端がカバー９３の上下両壁の内面に一体的に接続されている。そして、カバー９３の上壁には待受側コネクタハウジング１０のモールド部１１における受け溝１７に沿って切り欠かれた凹部９５が上壁の後端に開口して形成され、この凹部９５の切り欠き縁が受け溝１７内に進入することでカバー９３が待受側コネクタハウジング１０に取り付けられる。カバー９３が取り付けられると、カバー９３の上壁がモータケース９０の内面に沿って配置され、これによってカバー９３内の導電性部材（バスバー７０、中継端子４０、モータ側端子３０）がモータケース９０へ電気的に接触する事態を回避できるようになっている。また、カバー９３の前壁には外側から内部を視認可能な窓孔が各端子毎に開設されている。

次に、本実施形態の作用を説明する。
まず、インサート成形により給電側端子５０において接続本体５５を余した領域の周囲に樹脂を被着させて、可動側コネクタハウジング２０を給電側端子５０と一体的に形成する。同じく、インサート成形により中継端子４０においてモータ側接点部４４及び給電側接点部４２を余した領域の周囲に樹脂を被着させて、待受側コネクタハウジング１０を中継端子４０と一体的に形成する。続いて、待受側コネクタハウジング１０をモータケース９０に取り付ける。組み付けに際して、待受側コネクタハウジング１０をモータケース９０の上方から取付孔９１内に落とし込むように嵌合させる。嵌合された待受側コネクタハウジング１０は、取付部１４をモータケース９０の外面に当接させることにより、この取付部１４を介してモータケース９０にボルト締めされる。この状態では、モータケース９０の外面に嵌合凹部１２の上端開口面が臨むとともに、中継端子４０の上端部（給電側接点部４２を含む）が露出状態で外部上方へ向けて突出され、かつ、中継端子４０のモータ側接点部４４を露出させつつモールド部１１の下端部及び補助壁１８がモータケース９０の内部に臨む。

続いて、モータ側端子３０の接続本体部３１の上面にバスバー７０の水平部７３を重ね合わせ、モータ側端子３０の長孔３３と第４ボルト通し孔７５とを連通させる。この状態でモータ側端子３０に対するバスバー７０の接続位置を調整し、バスバー７０の垂直部７２が中継端子４０のモータ側接点部４４と面接触状態で当接したところに、長孔３３から第４ボルト通し孔７５にかけてボルト６９を通す。さらにボルト６９をナット７７に螺合させて、バスバー７０をモータ側端子３０に固定する。バスバー７０の垂直部７２が中継端子４０のモータ側接点部４４に当接すると、バスバー７０の第３ボルト通し孔７４が中継端子４０の第１ボルト通し孔４３と連通することとなり、この第３ボルト通し孔７４から第１ボルト通し孔４３を通じて第２ボルト通し孔１９へと、上記とは別のボルト６２を螺挿する。モールド部１１の補助壁１８のうち、第２ボルト通し孔１９の出口側の孔周りにはナット７８が配置されており、このナット７８にボルト６２が螺合することで、バスバー７０の垂直部７２、中継端子４０、補助壁１８が厚み方向（前後方向）に固着される。

次いで、カバー９３をモータケース９０の内面に沿わせつつ前方からモールド部１１の受け溝１７に嵌着させる。これによりカバー９３は極間絶縁状態で中継端子４０に取り付けられる。そして、図１から図２にかけて示すように、上方から可動側コネクタハウジング２０を組み付けて嵌合させる。嵌合に際しては、各嵌合部２２を対応する嵌合凹部１２の内側へ挿入しこの嵌合凹部１２に被せるようにして凹凸嵌合させる。すると、両コネクタハウジング１０，２０が径方向への遊動を規制された状態で位置決め可能に嵌合させられ、それと同時に、給電側端子５０の接点部５１が中継端子４０の給電側接点部４２に当接し、これによって中継端子４０の締付孔４１に給電側端子５０のボルト挿通孔５６が整合する。それから、図３に示すように、嵌合凹部１２の上端開口面に上記とはまた別のボルト６０を挿入し、このボルト６０をボルト挿通孔５６から締付孔４１にかけて通しさらに締付孔４１の内周面にねじ込ませる。このボルト６０の螺合動作が完了すると、図３に示すように、ボルト６０の頭部上面は嵌合部２２の上端開口面とほぼ同じ高さ位置に配置される。

その後、図４に示すように、ボルト６０の頭部の周りを取り囲むように上方からキャップ６４を被せて嵌合部２２に取り付ける。また、可動側コネクタハウジング２０は、シールドシェル８２のボルト孔（図示せず）を介してボルト締めされることにより、モータケース９０の外面に取り付けられ、それと同時に、シールドシェル８２がモータケース９０に対して導通可能に接続される。

組み付け状態において、モータケース９０の取付孔９１と待受側コネクタハウジング１０との間は待受側コネクタハウジング１０の外周面に装着されたシールリング６１によって防水され、嵌合凹部１２と嵌合部２２との間は嵌合部２２の外周面に装着されたシールリング６３によって防水される。また、嵌合部２２とキャップ６４との間はキャップ６４の外周面に装着されたシールリング６７によって防水される。よって、これらの部材間で浸水したり油が漏出したりする事態を回避できるようになっている。

このように本実施形態においては、モータ側端子３０に給電側端子５０を接続するに際し、モータ側端子３０と給電側端子５０との間に、両端子３０，５０に対する接点部４２，４４を保有する中継端子４０を介在させ、この中継端子４０を待受側コネクタハウジング１０に保持させ、給電側端子５０を可動側コネクタハウジング２０に保持させるようにし、両コネクタハウジング１０，２０の凹凸嵌合動作によって中継端子４０の給電側接点部４２と給電側端子５０の接点部５１とがそれぞれ重ね合わされ、これによってボルト挿通孔５６と締付孔４１とが整合するようになっているので、両孔４１，５６にボルト６０を挿通する前に、中継端子４０と給電側端子５０との接点位置が正確に位置合わせされる。したがって、その後のボルト締め付け作業を嵌合凹部１２の作業空間部２７内において円滑に行うことが可能となる。

また、モータ側端子３０には、バスバー７０との重合領域に、ボルト６９を挿通するための長孔３３が中継端子４０側に接近・離間する方向に延出して形成され、この長孔３３の形成範囲でモータ側端子３０とバスバー７０との接続位置を調整可能となっているから、モータ側端子３０と中継端子４０とが寸法誤差等に起因して位置ずれしていても、バスバー７０を介してモータ側端子３０と中継端子４０とを高い信頼性をもって確実に接続させることが可能となる。

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
（１）上記実施形態ではモータ側端子に長孔が設けられていたが、本発明によれば、バスバーに長孔が設けられいてもよい。
（２）上記実施形態では中継端子とモータ側端子との間にバスバーを介在させていたが、本発明によれば、中継端子のモータ側接点部にモータ側端子を直接接続させてもよい。

（３）上記実施形態ではモータ導体が給電ケーブルと同じ側から導出されていたが、本発明は、モータ導体が給電ケーブルと反対方向から導出される場合にも適用することができる。この場合、キャップの取り付け方向を上記実施形態とは反対方向に設定するとよい。
（４）上記実施形態によれば、取付部が連結部の左右両端部から側方へ突出して形成されていたが、本発明によれば、連結部からの取付部の突出方向は状況に応じて任意方向に設定できる。
（５）上記実施形態では給電ケーブルによる導電路がシールドされる場合について説明したが、本発明によれば、給電ケーブルによる導電路がシールドされていない場合にも適用することができる。

（６）上記実施形態ではバスバーに長孔を設けることでモータ側端子とバスバー（ひいては中継端子）との寸法誤差等を吸収していたが、本発明によれば、バスバーやモータ側端子を複数部材で構成してこれらの組み合わせ態様を変更することによってモータ側端子とバスバーとの寸法誤差等を吸収するようにしてもよい。
（７）上記実施形態では、連結部を介することにより、１つの待受側コネクタハウジングに複数の中継端子を一括して保持したが、本発明によれば、１つの待受側コネクタハウジングが中継端子を１つだけ保持する形態であってもよい。

実施形態１において、可動側コネクタハウジングを待受側コネクタハウジングに組み付ける前の状態を示す側断面図可動側コネクタハウジングを待受側コネクタハウジングに嵌合させてボルト締めする前の状態を示す側断面図可動側コネクタハウジングを待受側コネクタハウジングにボルトにより固定した状態を示す側断面図可動側コネクタハウジングを待受側コネクタハウジングに完全に組み付けた状態を示す側断面図待受側コネクタハウジングの平面図待受側コネクタハウジングの縦断面図可動側コネクタハウジングの平面図モータ側端子とバスバーとを組み付ける前の状態を示す分解斜視図

符号の説明

１０…待受側コネクタハウジング
１１…モールド部
１２…嵌合凹部
２０…可動側コネクタハウジング
２２…嵌合部
２３…貫通孔
３０…モータ側端子
３３…長孔
３９…モータ導体部
４０…中継端子
４１…締付孔
５０…給電側端子
５５…接続本体
６０…ボルト
６８…給電ケーブル
９０…モータケース
９３…カバー

Claims

モータ側端子に給電側端子を接続するための電気接続構造であって、
前記給電側端子は可動側コネクタハウジングに保持され、モータケースには前記可動側コネクタハウジングと嵌合可能な待受側コネクタハウジングが取り付けられ、この待受側コネクタハウジングには中継端子が保持され、この中継端子は前記モータ側端子に対するモータ側接点部と前記給電側端子に対する給電側接点部とをそれぞれ有し、前記モータケースの表面に前記待受側コネクタハウジングの嵌合面が臨み、かつこの待受側コネクタハウジングの嵌合面に前記給電側接点部が露出状態で配されており、
前記待受側コネクタハウジングと前記可動側コネクタハウジングとを凹凸嵌合することにより、前記給電側接点部に前記給電側端子の接点部が重ね合わされ、その重合部分に、前記両端子を互いに固定するためのボルトが挿通されることを特徴とする電気接続構造。
前記可動側コネクタハウジングには前記両コネクタハウジングの嵌合方向に貫通してその嵌合面に通じる貫通孔が設けられ、この貫通孔の貫通方向の中間部を横切って前記給電側端子の接点部が配されており、かつ、前記可動側コネクタハウジングにおける前記貫通孔の貫通方向の両端面のうち、前記嵌合面と反対側の開口面は、前記ボルト締め付け用の作業空間として開放されていることを特徴とする請求項１に記載の電気接続構造。
前記給電側端子の周囲及び前記中継端子の周囲は、他の端子との接点部を余して樹脂によりモールド被覆されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の電気接続構造。
前記モータ側端子はバスバーを介して前記中継端子における前記モータ側接点部に接続されるようになっており、前記モータ側端子と前記バスバーの少なくともいずれか一方には、前記バスバーを前記中継端子に固定した状態で、他方との位置ずれを吸収可能な誤差吸収部が設けられていることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の電気接続構造。
前記モータ側端子と前記バスバーには、両者が重なり合う部分に、前記ボルトとは別のボルトの通し孔が設けられ、前記モータ側端子のボルトの通し孔と前記バスバーのボルトの通し孔の少なくともいずれか一方は前記中継端子に接近・離間する方向に延びる長孔とされ、この長孔によって前記誤差吸収部が構成されることを特徴とする請求項４に記載の電気接続構造。