JP2007231898A - エンジン使用燃料のセタン価検出装置 - Google Patents
エンジン使用燃料のセタン価検出装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2007231898A JP2007231898A JP2006057521A JP2006057521A JP2007231898A JP 2007231898 A JP2007231898 A JP 2007231898A JP 2006057521 A JP2006057521 A JP 2006057521A JP 2006057521 A JP2006057521 A JP 2006057521A JP 2007231898 A JP2007231898 A JP 2007231898A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- combustion
- cetane number
- engine
- rapidity
- detection device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
- F02D19/0626—Measuring or estimating parameters related to the fuel supply system
- F02D19/0634—Determining a density, viscosity, composition or concentration
- F02D19/0636—Determining a density, viscosity, composition or concentration by estimation, i.e. without using direct measurements of a corresponding sensor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
- F02D19/0639—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed characterised by the type of fuels
- F02D19/0649—Liquid fuels having different boiling temperatures, volatilities, densities, viscosities, cetane or octane numbers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
- F02D19/0663—Details on the fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
- F02D19/0684—High pressure fuel injection systems; Details on pumps, rails or the arrangement of valves in the fuel supply and return systems
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
- F02D35/02—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
- F02D35/023—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions by determining the cylinder pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
- F02D2200/06—Fuel or fuel supply system parameters
- F02D2200/0611—Fuel type, fuel composition or fuel quality
- F02D2200/0612—Fuel type, fuel composition or fuel quality determined by estimation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
- F02D41/1497—With detection of the mechanical response of the engine
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
【解決手段】エンジンの燃焼室内圧力Pや燃料噴射量(発熱量Q)などから、加振力、圧力変化率dP/dθ;θはクランク角θ、圧力変化率の微分値d2P/dθ2、発熱量変化率dQ/dθのピーク値のいずれかを燃焼の急激性として検出し、セタン価が増大するほど燃焼の急激性が低下する第1の運転条件(中・高負荷)で得られた各値に基づいて、セタン価を検出し、該検出値が所定値以上のときは、セタン価が増大するほど燃焼の急激性が増加する第2の運転条件で求めた燃焼の急激性とセタン価との相関データに基づいて、前記第2の運転条件(アイドル・低負荷)で得られた各値に基づいて、セタン価を検出する。
【選択図】図2
Description
本発明は、このような従来の課題に着目してなされたもので、運転条件に応じたセタン価と燃焼状態との相関に基づいて、セタン価を高精度に検出することができるディーゼルエンジンのセタン価検出装置を提供することを目的とする。
エンジンの運転状態を検出する運転状態検出手段と、
エンジンの燃焼状態に関連するパラメータの値を検出する燃焼状態パラメータ値検出手段と、
前記検出した燃焼状態パラメータの検出値に基づいて、燃焼の急激性を検出する燃焼状態検出手段と、
前記検出された燃焼の急激性と、エンジンが使用する燃料のセタン価の相関において、
予め、セタン価が増大するほど燃焼の急激性が低下する第1の運転条件で求めた燃焼状態とセタン価との相関データに基づいて、前記第1の運転条件と同一の運転条件で検出した燃焼の急激性からセタン価を算出する構成とした。
図1には本発明をディーゼルエンジンに適用した一実施形態を示す。
ディーゼルエンジン1は、排気通路2と吸気通路3のコレクタ部3aとを結ぶEGR通路4に、ステップモータ5により駆動されるEGR弁6を備えている。ステップモータ5は、エンジンコントローラ30からの制御信号により駆動されるもので、これによって運転条件に応じた所定のEGR率を得るようにしている。
燃焼室内圧力Pを検出する筒内圧センサ31、アクセル開度を検出するアクセルセンサ32、エンジン回転速度とクランク角度を検出するクランク角センサ33、エンジン冷却水温度を検出する水温センサ34、吸入空気量を検出するエアフローメータ35からの信号が入力されるエンジンコントローラ30では、これらの信号に基づいて運転状態に応じて最適な目標EGR率と目標過給圧とが得られるようにEGR制御と過給圧制御を協調して行う。
DPF41の上流側にはHCトラップ触媒42を備える。このHCトラップ触媒42は排気の低温時にHC(未燃燃料)をトラップしておき、排気が所定温度以上になるとこのトラップしていたHCを脱離して放出しつつ排気中の酸素を用いて酸化して浄化する機能を有するものである。なお、触媒活性後は通常の酸化触媒として機能する。
ステップS101では、エンジンの燃焼室内圧力P、クランク角度信号θ、燃料噴射量信号Qなどの検出値を入力する。
ステップS102では、ステップS101で検出した各値に基づいて、燃焼室内圧力Pに相関する加振力、圧力変化率dP/dθ、圧力変化率の微分値d2P/dθ2、発熱量変化率dQ/dθ(Qは発熱量で燃料噴射量で代表)などの値を、燃焼の急激性を表す値として算出し、これらのピーク値を検出する。
ステップS105では、図9に示してある第2の運転条件(アイドル・低負荷条件)で予め得られている燃焼の急激性とセタン価の相関データを示す図8のマップに基づいて、燃料のセタン価を検出する。なお、この相関データ特性は、第1の運転条件(中・高負荷条件)の場合とは逆に、燃焼の急激性が高くなるほど、セタン価は増加する。ここで、セタン価の検出は終了である。
第1の実施形態の図2と異なるところだけを説明すると、ステップS202で、図11〜図14に示される加振力、圧力変化率dP/dθ、圧力変化率の微分値d2P/dθ2、発熱量変化率dQ/dθ等の変化率(燃焼開始から各値のピーク値に達するまでの時間)を燃焼の急激性として算出し、ステップS203、ステップS205で、前記各値の変化率に基づいて、それぞれ第1の運転条件、第2の運転条件での特性に応じてセタン価を算出するものである。
上記エンジンの回転速度変動率を燃焼の急激性として用いた第3の実施形態における燃料のセタン価検出のフローを、図15に示す。
具体的には、図16に示すように、所定のセタン価を有する燃料を使用して運転した場合の回転速度変動特性Aにおける変動ピーク値ΔNemax0と、現在の回転速度変動特性Bにおける変動ピーク値ΔNemaxrとの偏差(=ΔNemaxr−ΔNemax0)で定義した回転速度変動率ΔDNeを燃焼の急激性として算出する。
また、ステップS305では、同じく回転速度変動率ΔDNeを燃焼の急激性として、図18に示した第2の運転条件(アイドル・低負荷)でのマップの特性データからセタン価を算出する。
上記エンジンのトルク変動率を燃焼の急激性として用いた第4の実施形態における燃料のセタン価検出のフローを、図19に示す。
同じく図2と異なるところだけを説明すると、ステップS401では、エンジンの運転状態として、回転速度、負荷の他、エンジントルクTeを含むエンジン運転状態を検出する。
具体的には、図1に鎖線で示すように、エンジン出力軸等のひずみを検出するひずみ計測計(ひずみゲージなど)51を設け、該ひずみ計測計51によって、エンジン出力軸のひずみに応じたエンジントルクを高精度に検出することができる。
具体的には、図20に示すように、所定のセタン価を有する燃料を使用して運転した場合のトルク変動特性Cにおける変動ピーク値ΔTemax0と、現在のトルク変動特性Dにおける変動ピーク値ΔTemaxrとの偏差(=ΔTemaxr−ΔTemax0)で定義したトルク変動率ΔDTeを燃焼の急激性として算出する。
また、ステップS405では、同じくトルク変動率ΔTNeを燃焼の急激性として、図18に示した第2の運転条件(アイドル・低負荷)でのマップの特性データからセタン価を算出する。
また、上記各実施形態によれば、第1と第2の運転条件両方のセタン価と燃焼急激性との相関関係データのマップを用いることで、中・高負荷条件だとセタン価の差がでにくい高セタン価燃料のセタン価も精度良く検出できる。
また、第3の実施形態のように、燃焼の急激性として、回転速度の変動率を用いることことで、クランク角センサ等のどのエンジンにも使用されている回転速度センサを用いて、精度良くセタン価を検出することができる。
1 エンジン
1 エンジン
17 燃料噴射ノズル
30 エンジンコントローラ
31 筒内圧センサ
32 アクセルセンサ
33 クランク角センサ
41 DPF
42 HCトラップ触媒
51 ひずみ計測計
Claims (13)
- エンジンの運転状態を検出する運転状態検出手段と、
エンジンの燃焼状態に関連するパラメータの値を検出する燃焼状態パラメータ値検出手段と、
前記検出した燃焼状態パラメータの検出値に基づいて、燃焼の急激性を検出する燃焼急激性検出手段と、
前記検出された燃焼の急激性と、エンジンが使用する燃料のセタン価の相関において、
予め、セタン価が増大するほど燃焼の急激性が低下する第1の運転条件で求めた燃焼状態とセタン価との相関データに基づいて、前記第1の運転条件と同一の運転条件で検出した燃焼の急激性からセタン価を算出することを特徴とするエンジン使用燃料のセタン価検出装置。 - 前記相関データから得られた燃料のセタン価が所定値よりも大きいときは、前記算出された燃焼状態とセタン価の相関において、予め、セタン価が増大するほど燃焼の急激性が増加する第2の運転条件で求めた燃焼の急激性とセタン価との相関データに基づいて、前記第2の運転条件と同一の運転条件で検出した燃焼の急激性からセタン価を算出することを特徴とする請求項1に記載のエンジン使用燃料のセタン価検出装置。
- 前記検出される燃焼状態パラメータは、燃焼室内圧力Pであることを特徴とする請求項1または請求項2に記載のエンジン使用燃料のセタン価検出装置。
- 前記燃焼室内圧力Pから算出される加振力、圧力変化率dP/dθ;θはクランク角θ、圧力変化率の微分値d2P/dθ2、発熱量変化率dQ/dθ;Qは発熱量のいずれか1つを、燃焼の急激性として用いることを特徴とする請求項3に記載のエンジン使用燃料のセタン価検出装置。
- 前記燃焼の急激性は、前記加振力、dP/dθ、d2P/dθ2、dQ/dθ等のピーク値であることを特徴とする請求項4に記載のエンジン使用燃料のセタン価検出装置。
- 前記燃焼の急激性は、燃焼室内圧力から算出した加振力、dP/dθ、d2P/dθ2、dQ/dθ等のピーク値が大きいほど増大し、ピーク高さが低いほど減少することを特徴とする請求項5に記載のエンジン使用燃料のセタン価検出装置。
- 前記燃焼の急激性は、燃焼開始時期から燃焼室内圧力がピーク値に達するまでの時間であることを特徴とする請求項3に記載のエンジン使用燃料のセタン価検出装置。
- 前記燃焼の急激性は、燃焼開始から燃焼室内圧力がピーク値に達するまでの時間が早いほど増大し、燃焼開始から燃焼室内圧力がピーク値に達するまでの時間が遅いほど減少することを特徴とする請求項7に記載のエンジン使用燃料のセタン価検出装置。
- 前記検出される燃焼状態パラメータは、エンジン回転速度であることを特徴とする請求項1または請求項2に記載のエンジン使用燃料のセタン価検出装置。
- 前記エンジン回転速度の変動率を算出し、該エンジン回転速度の変動率を燃焼の急激性として用いることを特徴とする請求項9に記載のエンジン使用燃料のセタン価検出装置。
- 前記検出される燃焼状態パラメータは、エンジントルクであることを特徴とする請求項1または請求項2に記載のエンジン使用燃料のセタン価検出装置。
- 前記エンジントルクの変動率を算出し、該エンジントルクの変動率を燃焼の急激性として用いることを特徴とする請求項11に記載のエンジン使用燃料のセタン価検出装置。
- 前記エンジントルクを、ひずみ測定計によって検出することを特徴とする請求項11または請求項12に記載のエンジン使用燃料のセタン価検出装置。
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2006057521A JP2007231898A (ja) | 2006-03-03 | 2006-03-03 | エンジン使用燃料のセタン価検出装置 |
EP07103245A EP1830055A1 (en) | 2006-03-03 | 2007-02-28 | Cetane value detection |
CN200710005885A CN100580237C (zh) | 2006-03-03 | 2007-02-28 | 发动机所用燃料的十六烷值的确定装置和确定方法 |
US11/713,265 US7621174B2 (en) | 2006-03-03 | 2007-03-02 | Device for detecting cetane value of fuel used by an engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2006057521A JP2007231898A (ja) | 2006-03-03 | 2006-03-03 | エンジン使用燃料のセタン価検出装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2007231898A true JP2007231898A (ja) | 2007-09-13 |
Family
ID=38126400
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2006057521A Pending JP2007231898A (ja) | 2006-03-03 | 2006-03-03 | エンジン使用燃料のセタン価検出装置 |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US7621174B2 (ja) |
EP (1) | EP1830055A1 (ja) |
JP (1) | JP2007231898A (ja) |
CN (1) | CN100580237C (ja) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2008075641A (ja) * | 2006-08-25 | 2008-04-03 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関の制御装置 |
JP2008157160A (ja) * | 2006-12-26 | 2008-07-10 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関の制御装置 |
JP2009046989A (ja) * | 2007-08-13 | 2009-03-05 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の燃料性状検出装置 |
JP2009215986A (ja) * | 2008-03-11 | 2009-09-24 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関の制御装置及び燃料性状判定装置 |
JP2009215987A (ja) * | 2008-03-11 | 2009-09-24 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関の制御装置及び燃料性状判定装置 |
JP2010127257A (ja) * | 2008-12-01 | 2010-06-10 | Nissan Motor Co Ltd | セタン価判定装置 |
JP2013002341A (ja) * | 2011-06-15 | 2013-01-07 | Toyota Motor Corp | セタン価推定装置 |
Families Citing this family (27)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5056290B2 (ja) * | 2007-09-12 | 2012-10-24 | トヨタ自動車株式会社 | ディーゼルエンジンにおける燃料のセタン価判別装置 |
JP4462315B2 (ja) | 2007-09-24 | 2010-05-12 | 株式会社デンソー | 内燃機関制御装置 |
JP4853439B2 (ja) * | 2007-09-25 | 2012-01-11 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
DE102007048650B4 (de) * | 2007-10-10 | 2011-06-09 | Audi Ag | Verfahren und Vorrichtung zur Optimierung der Verbrennung von Dieselkraftstoffen mit unterschiedlichen Cetanzahlen in einer Diesel-Brennkraftmaschine |
JP4650478B2 (ja) * | 2007-11-14 | 2011-03-16 | トヨタ自動車株式会社 | ディーゼル機関の制御装置 |
JP4600469B2 (ja) * | 2007-12-11 | 2010-12-15 | 株式会社デンソー | 燃料性状検出装置、燃料性状検出方法 |
JP4600484B2 (ja) * | 2008-01-31 | 2010-12-15 | 株式会社デンソー | 燃料性状検出装置およびそれを用いた燃料噴射システム |
US7793906B2 (en) * | 2008-03-31 | 2010-09-14 | Shinko Electric Co., Ltd. | Clamping mechanism |
DE102008001307B4 (de) | 2008-04-22 | 2020-10-22 | Johann Hauber | Verfahren zur Ermittlung der Zündwilligkeit eines Kraftstoffs |
DE102008024956B4 (de) * | 2008-05-23 | 2011-02-10 | Continental Automotive Gmbh | Verfahren zur Überprüfung eines Drucksensors einer Kraftstoffspeichervorrichtung |
CN101482067B (zh) * | 2008-08-11 | 2011-01-12 | 江西瑞来电子有限公司 | 带十六烷值无传感器自动监测的高压共轨柴油发动机控制*** |
DE102009000329A1 (de) * | 2008-10-13 | 2010-04-15 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben eines Verbrennungsmotors |
DE102008042925B3 (de) * | 2008-10-17 | 2010-06-10 | Ford Global Technologies, LLC, Dearborn | Verfahren zur Bestimmung der Cetanzahl CZ eines Kraftstoffes |
JP4710961B2 (ja) * | 2008-11-19 | 2011-06-29 | 株式会社デンソー | 燃料性状検出装置 |
CN101903631B (zh) * | 2009-02-23 | 2013-05-08 | 丰田自动车株式会社 | 内燃机的燃料性状判定装置 |
BRPI0900653A2 (pt) * | 2009-03-13 | 2010-11-09 | Magneti Marelli Ltda | sensor lógico para biodiesel |
US8646320B2 (en) * | 2009-05-01 | 2014-02-11 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Fuel property determining apparatus |
US8402748B2 (en) * | 2010-01-18 | 2013-03-26 | GM Global Technology Operations LLC | Diesel fuel alternative detection and correction systems and methods |
US8473180B2 (en) * | 2010-03-10 | 2013-06-25 | GM Global Technology Operations LLC | On-board fuel property detection using pattern recognition and power spectral analysis of cylinder pressure signal |
JP5316525B2 (ja) * | 2010-12-07 | 2013-10-16 | トヨタ自動車株式会社 | セタン価推定装置 |
CN103354866B (zh) * | 2011-02-08 | 2016-03-02 | 丰田自动车株式会社 | 十六烷值推定装置 |
ITBO20110122A1 (it) * | 2011-03-15 | 2012-09-16 | Magneti Marelli Spa | Metodo di riconoscimento di almeno una caratteristica del carburante in un motore a combustione interna |
CN103459813B (zh) * | 2011-03-29 | 2016-05-04 | 丰田自动车株式会社 | 十六烷值推定装置 |
US9217383B2 (en) | 2011-09-01 | 2015-12-22 | GM Global Technology Operations LLC | Imbalance re-synchronization control systems and methods |
FR2990724A1 (fr) * | 2012-05-15 | 2013-11-22 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Procede de determination de la dynamique d'un piston de moteur a combustion interne |
SE538381C2 (sv) * | 2013-04-30 | 2016-06-07 | Scania Cv Ab | Förfarande och system för detektion av bränslekvalitet |
GB201417304D0 (en) * | 2014-10-01 | 2014-11-12 | Delphi International Operations Luxembourg S.�.R.L. | Method to determine cetane number |
Citations (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH1144246A (ja) * | 1997-07-25 | 1999-02-16 | Nissan Motor Co Ltd | エンジンの異常診断装置 |
JP2004316514A (ja) * | 2003-04-15 | 2004-11-11 | Toyota Motor Corp | ハイブリッド車の燃焼制御システム |
JP2004340026A (ja) * | 2003-05-15 | 2004-12-02 | Yanmar Co Ltd | ディーゼル機関の制御方法 |
JP2005048704A (ja) * | 2003-07-30 | 2005-02-24 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関の燃焼制御装置 |
JP2005188341A (ja) * | 2003-12-25 | 2005-07-14 | Nissan Motor Co Ltd | ディーゼル機関の排気浄化装置 |
JP2005240757A (ja) * | 2004-02-27 | 2005-09-08 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関の制御装置 |
JP2005240722A (ja) * | 2004-02-27 | 2005-09-08 | Nissan Motor Co Ltd | ディーゼル機関の制御装置 |
JP2005320872A (ja) * | 2004-05-06 | 2005-11-17 | Denso Corp | 燃料噴射システム |
JP2005344550A (ja) * | 2004-06-01 | 2005-12-15 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の燃料セタン価測定方法 |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2701118B1 (fr) * | 1993-02-01 | 1995-04-21 | Elf Antar France | Procédé de mesure de l'indice de cétane de carburants d'alimentation des moteurs diesels et dispositif pour la mise en Óoeuvre de ce procédé. |
JP2004239229A (ja) * | 2003-02-10 | 2004-08-26 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関の燃料性状判定装置 |
JP4075858B2 (ja) | 2004-06-01 | 2008-04-16 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の燃料セタン価測定方法 |
JP4243598B2 (ja) * | 2005-08-25 | 2009-03-25 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
JP4226580B2 (ja) * | 2005-09-02 | 2009-02-18 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
EP1775584A3 (de) * | 2005-10-11 | 2011-09-14 | Continental Automotive GmbH | Verfahren und Vorrichtung zur Erkennung der Qualität eines Kraftstoffs für Brennkraftmaschine |
EP1775453A3 (en) * | 2005-10-13 | 2007-08-01 | HONDA MOTOR CO., Ltd. | Control system for internal combustion engine |
US7401591B2 (en) * | 2005-12-02 | 2008-07-22 | Honda Motor Co., Ltd. | Control system for internal combustion engine |
-
2006
- 2006-03-03 JP JP2006057521A patent/JP2007231898A/ja active Pending
-
2007
- 2007-02-28 CN CN200710005885A patent/CN100580237C/zh not_active Expired - Fee Related
- 2007-02-28 EP EP07103245A patent/EP1830055A1/en not_active Withdrawn
- 2007-03-02 US US11/713,265 patent/US7621174B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH1144246A (ja) * | 1997-07-25 | 1999-02-16 | Nissan Motor Co Ltd | エンジンの異常診断装置 |
JP2004316514A (ja) * | 2003-04-15 | 2004-11-11 | Toyota Motor Corp | ハイブリッド車の燃焼制御システム |
JP2004340026A (ja) * | 2003-05-15 | 2004-12-02 | Yanmar Co Ltd | ディーゼル機関の制御方法 |
JP2005048704A (ja) * | 2003-07-30 | 2005-02-24 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関の燃焼制御装置 |
JP2005188341A (ja) * | 2003-12-25 | 2005-07-14 | Nissan Motor Co Ltd | ディーゼル機関の排気浄化装置 |
JP2005240757A (ja) * | 2004-02-27 | 2005-09-08 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関の制御装置 |
JP2005240722A (ja) * | 2004-02-27 | 2005-09-08 | Nissan Motor Co Ltd | ディーゼル機関の制御装置 |
JP2005320872A (ja) * | 2004-05-06 | 2005-11-17 | Denso Corp | 燃料噴射システム |
JP2005344550A (ja) * | 2004-06-01 | 2005-12-15 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の燃料セタン価測定方法 |
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2008075641A (ja) * | 2006-08-25 | 2008-04-03 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関の制御装置 |
JP4667346B2 (ja) * | 2006-08-25 | 2011-04-13 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
JP2008157160A (ja) * | 2006-12-26 | 2008-07-10 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関の制御装置 |
JP4675876B2 (ja) * | 2006-12-26 | 2011-04-27 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
JP2009046989A (ja) * | 2007-08-13 | 2009-03-05 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の燃料性状検出装置 |
JP2009215986A (ja) * | 2008-03-11 | 2009-09-24 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関の制御装置及び燃料性状判定装置 |
JP2009215987A (ja) * | 2008-03-11 | 2009-09-24 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関の制御装置及び燃料性状判定装置 |
JP2010127257A (ja) * | 2008-12-01 | 2010-06-10 | Nissan Motor Co Ltd | セタン価判定装置 |
JP2013002341A (ja) * | 2011-06-15 | 2013-01-07 | Toyota Motor Corp | セタン価推定装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN100580237C (zh) | 2010-01-13 |
US20070204674A1 (en) | 2007-09-06 |
US7621174B2 (en) | 2009-11-24 |
EP1830055A1 (en) | 2007-09-05 |
CN101029603A (zh) | 2007-09-05 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2007231898A (ja) | エンジン使用燃料のセタン価検出装置 | |
US7322340B2 (en) | Engine fuel injection control method and engine fuel injection control apparatus | |
US8261535B2 (en) | Enhanced post injection control system for diesel particulate filters | |
EP2463501B1 (en) | Internal combustion engine | |
EP1873369A1 (en) | Regeneration of a diesel particulate filter | |
JP4668312B2 (ja) | 排気圧力センサの故障診断装置 | |
JP2005054657A (ja) | エンジンの制御装置 | |
JP5176911B2 (ja) | セタン価判定装置 | |
JP4285141B2 (ja) | ディーゼルエンジンの燃料噴射制御装置 | |
US8955310B2 (en) | Adaptive regeneration of an exhaust aftertreatment device in response to a biodiesel fuel blend | |
KR20110014075A (ko) | 디젤엔진의 배기처리장치 | |
JP3454350B2 (ja) | パティキュレートフィルタの再生制御装置 | |
JP4161887B2 (ja) | 排気浄化装置 | |
JP2005325812A (ja) | フィルタの故障判定装置 | |
US6990803B2 (en) | Exhaust gas processing device and method for diesel engine | |
JP4648274B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2005240722A (ja) | ディーゼル機関の制御装置 | |
JP4995154B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2005240716A (ja) | 触媒の劣化診断装置 | |
JP2006242072A (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
JP4107017B2 (ja) | エンジン制御装置 | |
JP4776507B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP4421360B2 (ja) | 内燃機関の排ガス浄化装置 | |
JP2010190119A (ja) | ディーゼルエンジンの燃焼制御装置 | |
JP4432658B2 (ja) | エンジンの排気浄化装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
RD03 | Notification of appointment of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7423 Effective date: 20080321 |
|
RD04 | Notification of resignation of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424 Effective date: 20080331 |
|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20090204 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20101001 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20101124 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20110322 |