JP4421360B2 - 内燃機関の排ガス浄化装置 - Google Patents
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Description
また、フィルタが故障していると判定されたときのPM量の低減が、内燃機関が低負荷運転状態にないと判定されたときに、過給圧増大手段によって、吸気の過給圧を増大させることにより行われる。このように吸気の過給圧を増大させると、内燃機関の燃焼室に供給される吸気の量が増加することにより、燃焼温度が上昇するので、PM量が低減される。したがって、フィルタが故障していると判定されたときに、PM量を確実に低減することができる。
さらに、過給装置は、内燃機関の出力を高めるために、内燃機関に設けられることが多い。本発明では、そのような既存の過給装置を利用しながら、格別の機構を設けることなく、PM量を低減できるので、排ガス浄化装置のコストを抑制することができる。
また、フィルタが故障していると判定されたときのPM量の低減が、内燃機関が低負荷運転状態にあると判定されたときに、EGRガス量低減手段によって、燃焼室内に存在させるEGRガスの量を低減することにより行われる。このようにEGRガスの量を低減すると、燃焼温度が上昇することによって、PM量が低減される。また、EGRガスの量を低減すると、EGRの動作に伴って燃焼室内に存在させられる、パティキュレートの核となる物質の量が減少することにより、パティキュレートが生成されにくくなるので、それによってもPM量が低減される。以上により、フィルタが故障していると判定されたときに、PM量を確実に低減することができる。
さらに、EGR装置は、NOxを低減するために、内燃機関に一般的に設けられているものである。本発明によれば、そのような既存のEGR装置を利用しながら、格別の機構を設けることなく、PM量を低減できるので、排ガス浄化装置のコストを抑制することができる。
2 ECU(フィルタ故障判定手段、PM量低減手段、運転状態判定
手段、運転状態検出手段、目標過給圧決定手段、制御手段、EG
Rガス量低減手段、過給圧増大手段)
3 エンジン
3c 燃焼室
7 過給装置
12 EGR装置
14 フィルタ
20 クランク角センサ(運転状態検出手段)
25 アクセル開度センサ(運転状態検出手段)
NE エンジン回転数(内燃機関の運転状態)
AP アクセル開度(内燃機関の運転状態)
EGRCMD 目標EGRガス量(燃焼室に存在させるEGRガスの量)
PCCMD 目標過給圧(過給圧)
Claims (2)
- 内燃機関から排出された排ガス中のパティキュレートを捕集することによって排ガスを浄化する内燃機関の排ガス浄化装置であって、
排ガス中のパティキュレートを捕集するフィルタと、
当該フィルタが故障しているか否かを判定するフィルタ故障判定手段と、
当該フィルタ故障判定手段により前記フィルタが故障していると判定されたときに、前記内燃機関における燃焼によって生成されるパティキュレートの量であるPM量を低減するPM量低減手段と、
前記内燃機関が低負荷運転状態にあるか否かを判定する運転状態判定手段と、を備え、
前記内燃機関は、吸気を過給する過給装置と、燃焼により生成された燃焼ガスの一部をEGRガスとして燃焼室内に存在させるEGR装置とを備えており、
前記PM量低減手段は、前記内燃機関が低負荷運転状態にあると判定されたときに、前記PM量の低減を、前記燃焼室内に存在させるEGRガスの量を低減することによって行うEGRガス量低減手段と、前記内燃機関が低負荷運転状態にないと判定されたときに、前記PM量の低減を、吸気の過給圧を増大させることによって行う過給圧増大手段と、を有することを特徴とする内燃機関の排ガス浄化装置。 - 前記過給圧増大手段は、
前記内燃機関の運転状態を検出する運転状態検出手段と、
前記過給装置の目標過給圧を、前記検出された内燃機関の運転状態に応じ、前記PM量を低減するように決定する目標過給圧決定手段と、
当該決定された目標過給圧に基づいて前記過給装置を制御する制御手段と、を有することを特徴とする、請求項1に記載の内燃機関の排ガス浄化装置。
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