JP2007145222A - Radiator core support - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、ラジエータコアサポートに関し、特に、ファン開口部を有するファンシュラウド部が形成されたラジエータコアサポートに関する。 The present invention relates to a radiator core support, and more particularly to a radiator core support in which a fan shroud portion having a fan opening is formed.
従来、車幅方向に延在するラジエータコアサポートアッパと、このラジエータコアサポートアッパと並行するラジエータコアサポートロアと、これらラジエータコアサポートアッパとラジエータコアサポートロアとの両端部同士を結合するラジエータコアサポートサイドを備え、前記両ラジエータコアサポートサイド、ラジエータコアサポートアッパ、ラジエータコアサポートロアの内側に配置されたファン開口部を有するファンシュラウド部を形成し、前記両ラジエータコアサポートサイドに近接してそれぞれサイドメンバ取付部を形成したラジエータコアサポートの技術が公知になっている（特許文献１、２参照）。
しかしながら、従来の発明にあっては、ラジエータコアサポートを主に単体で考慮した際に必要な部位の剛性強化を図っているため、不必要な部位の厚みや形状に変更が生じ、材料及び重量の増加を招く虞があるという問題点があった。 However, in the conventional invention, when the radiator core support is mainly considered as a single unit, the rigidity of the necessary parts is increased, so the thickness and shape of unnecessary parts are changed, and the material and weight are changed. There is a problem that there is a possibility of causing an increase in.
本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、車両搭載時にサイドメンバ間を梁構造とし、材料及び重量の増加を招くことなくラジエータコアサポートの全体剛性を向上させることによって車両操作安定性の向上を図ることができるラジエータコアサポートを提供することである。 The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems. The object of the present invention is to provide a beam structure between the side members when mounted on a vehicle, and to increase the overall rigidity of the radiator core support without increasing the material and weight. It is providing the radiator core support which can aim at the improvement of vehicle operation stability by improving this.
本発明の請求項１記載の発明では、車幅方向に延在するラジエータコアサポートアッパと、このラジエータコアサポートアッパと並行するラジエータコアサポートロアと、これらラジエータコアサポートアッパとラジエータコアサポートロアとの両端部同士を結合するラジエータコアサポートサイドを備え、前記両ラジエータコアサポートサイド、ラジエータコアサポートアッパ、ラジエータコアサポートロアの内側に配置されたファン開口部を有するファンシュラウド部を形成し、前記両ラジエータコアサポートサイドに近接してそれぞれサイドメンバ取付部を形成したラジエータコアサポートにおいて、前記両サイドメンバ取付部の間に剛体部を形成したことを特徴とする。 In the first aspect of the present invention, a radiator core support upper extending in the vehicle width direction, a radiator core support lower parallel to the radiator core support upper, and the radiator core support upper and the radiator core support lower are provided. A radiator core support side for coupling both ends is formed, and both the radiator core support side, the radiator core support upper, and a fan shroud portion having a fan opening disposed inside the radiator core support lower are formed. In the radiator core support in which the side member mounting portions are formed in the vicinity of the core support side, a rigid body portion is formed between the side member mounting portions.
本発明の請求項１記載の発明にあっては、車幅方向に延在するラジエータコアサポートアッパと、このラジエータコアサポートアッパと並行するラジエータコアサポートロアと、これらラジエータコアサポートアッパとラジエータコアサポートロアとの両端部同士を結合するラジエータコアサポートサイドを備え、前記両ラジエータコアサポートサイド、ラジエータコアサポートアッパ、ラジエータコアサポートロアの内側に配置されたファン開口部を有するファンシュラウド部を形成し、前記両ラジエータコアサポートサイドに近接してそれぞれサイドメンバ取付部を形成したラジエータコアサポートにおいて、前記両サイドメンバ取付部の間に剛体部を形成したため、車両搭載時にサイドメンバ間を梁構造とし、材料及び重量の増加を招くことなくラジエータコアサポートの全体剛性を向上させることによって車両操作安定性の向上を図ることができる。 In the first aspect of the present invention, a radiator core support upper extending in the vehicle width direction, a radiator core support lower in parallel with the radiator core support upper, and these radiator core support upper and radiator core support. A radiator core support side that joins both ends of the lower to each other, and forms a fan shroud portion having a fan opening disposed inside the radiator core support side, the radiator core support upper, and the radiator core support lower, In the radiator core support in which the side member mounting portions are formed in the vicinity of both the radiator core support sides, since the rigid body portion is formed between the both side member mounting portions, a beam structure is formed between the side members when mounted on the vehicle. And increase in weight It is possible to improve the vehicle operation stability by improving the overall stiffness of the radiator core support without.
以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
以下、実施例１を説明する。
図１は本発明の実施例１のラジエータコアサポートを示す正面図、図２は同前方斜視図、図３は同後方斜視図、図４は図１のＳ４−Ｓ４線における端面図、図５は図１のＳ５−Ｓ５線における端面図、図６は図１のＳ６−Ｓ６線における端面図、図７及び図８はラジエータコアサポートの車両搭載時を説明する図である。
Example 1 will be described below.
1 is a front view showing a radiator core support according to a first embodiment of the present invention, FIG. 2 is a front perspective view thereof, FIG. 3 is a rear perspective view thereof, and FIG. 4 is an end view taken along line S4-S4 of FIG. 1 is an end view taken along line S5-S5 in FIG. 1, FIG. 6 is an end view taken along line S6-S6 in FIG. 1, and FIGS. 7 and 8 are diagrams for explaining a radiator core support mounted on a vehicle.
先ず、全体構成を説明する。
図１〜３に示すように、本実施例１のラジエータコアサポートＡは、車幅方向に延在する板状のラジエータコアサポートアッパ１と、このラジエータコアサポートアッパ１と並行する板状のラジエータコアサポートロア２と、これらラジエータコアサポートアッパ１とラジエータコアサポートロア２との両端部同士を結合する板状のラジエータコアサポートサイド3,4と、両ラジエータコアサポートサイド3,4、ラジエータコアサポートアッパ１、ラジエータコアサポートロア２の内側に形成された板状のファンシュラウド部５を備え、全体が樹脂製で一体的に形成されている。
なお、ラジエータコアサポート全体を金属製で形成したり、或いは金属製部分を設けて樹脂モードルドさせても良い。
First, the overall configuration will be described.
As shown in FIGS. 1 to 3, the radiator core support A according to the first embodiment includes a plate-like radiator core support upper 1 extending in the vehicle width direction and a plate-like radiator parallel to the radiator core support upper 1. The core support lower 2, the plate-like radiator
The entire radiator core support may be made of metal, or a metal portion may be provided to make the resin modal.
ファンシュラウド部５の両ラジエータコアサポートサイド3,4に近接した中途部には、開口部Ｏ１，Ｏ２を有するサイドメンバ取付部6,7が形成される他、これらサイドメンバ取付部6,7の四隅にはボルト挿通穴6a,7aが形成されている。
また、後述するが、これらのサイドメンバ取付部6,7には車両搭載時において車両のサイドメンバ13,14がボルトで締結され固定される。
Side
As will be described later, the
また、ファンシュラウド部５には、車幅方向へ図中右側にオフセットした状態でファン開口部８が形成されている。
The
そして、ファンシュラウド部５におけるファン開口部８とサイドメンバ取付部6,7との間には、車両前方側に開口した略コ字状断面のリブ10a,10b（剛体部に相当）が両サイドメンバ取付部6,7の間を繋ぐ方向（車幅方向）へ向かって直線状に形成されている（図４参照）。
Between the fan opening 8 and the side
さらに、ファン開口部８には、ファンシュラウド部５からファン取付部１１を形成するように略三角形断面形状のファンステイ１２ａ〜１２ｆが形成されると共に、ファンステイ12c、12d（剛体部に相当）はリブ１０ａと略同じ高さ位置で車幅方向へ連続するように、ファンステイ12e,12f（剛体部に相当）がリブ１０ｂと略同じ高さ位置で車幅方向へ連続するようにそれぞれ形成されている（図５、６参照）。
なお、ファンステイ１２ａ〜１２ｆの形成数及び断面形状等は適宜設定できる。
Furthermore, fan stays 12a to 12f having a substantially triangular cross section are formed in the fan opening 8 so as to form the
The number of fan stays 12a to 12f formed, the cross-sectional shape, and the like can be set as appropriate.
従って、本実施例１のラジエータコアサポートＡでは、両サイドメンバ取付部6,7の間を繋ぐ方向へリブ10a,10bとファンステイ12d〜12fが形成され、これによって、両サイドメンバ取付部6,7の間は他の部位に比べて高剛性となっている。
Therefore, in the radiator core support A of the first embodiment, the
その他、ファンシュラウド部５にはファン開口部８と対面して車両前方側に配置される図外の熱交換器の左右の各ポートを挿通させるための挿通穴５ａがそれぞれ形成され、ラジエータコアサポートロア２には、図外の熱交換器の左右下端を固定するための取付穴２ａがそれぞれ形成されている。
In addition, the
次に、作用を説明する。
このように構成されたラジエータコアサポートＡの車両搭載時には、図７、８に示すように、ファン取付部１１に形成された複数の取付穴１１ａ（本実施例１では三カ所）とファン１５のそれぞれ対応する取付穴１５ａ（下方の一カ所は波線で図示）に図外のボルト等の締結手段が挿通されて締結されることにより、該ファン１５がファン開口部８に臨んだ状態で搭載される。
Next, the operation will be described.
When the radiator core support A configured in this way is mounted on a vehicle, as shown in FIGS. 7 and 8, a plurality of
また、両サイドメンバ取付部6,7に形成された複数のボルト挿通穴6a,7a（本実施例１では４カ所）とサイドメンバ13,14の前面側に形成された締結穴13a,14aに図外のボルト等の締結手段が挿通されて締結されることにより、該サイドメンバ13,14がサイドメンバ取付部6,7に締結される。
In addition, a plurality of
従って、車両搭載時のラジエータコアサポートＡは、リブ10a,10b及びファンステイ12a〜12fによって、両サイドメンバ13,14同士を繋ぐように梁構造が形成されて全体剛性が大幅に向上している。
Accordingly, the radiator core support A when mounted on a vehicle has a beam structure formed by the
これにより、ファン開口部８（ファン１５）が車幅方向にオフセットした状態で配置される場合であっても、車両操作安定性が低下する虞がない。 Thereby, even if it is a case where the fan opening part 8 (fan 15) is arrange | positioned in the state offset in the vehicle width direction, there is no possibility that vehicle operation stability may fall.
ここで、従来の発明にあっては、ラジエータコアサポートを単体で考慮した際の各部位の剛性強化を図っており、この結果、不必要な部位の厚みや形状に変更が生じ、材料及び重量の増加を招く虞があるという問題点があった。 Here, in the conventional invention, the rigidity of each part is increased when the radiator core support is considered as a single unit. As a result, the thickness and shape of unnecessary parts are changed, and the material and weight are changed. There is a problem that there is a possibility of causing an increase in.
しかしながら、本実施例１のラジエータコアサポートＡにあっては、前述したように、車両搭載時にサイドメンバ13,14とリブ10a,10b及びファンステイ12a〜12fを協働させて梁構造を形成することでラジエータコアサポートＡの全体剛性を向上させることができ、車両操作安定性の向上を図ることができる。
However, in the radiator core support A according to the first embodiment, as described above, the
また、従来の発明に比べて、閉断面構造を採用したり、追加補強部材を別体で必要としないため、部品点数、製造工数、材料、重量の削減を実現できる。 Further, compared to the conventional invention, since a closed cross-section structure is not used and an additional reinforcing member is not required separately, the number of parts, manufacturing man-hours, materials, and weight can be reduced.
次に、効果を説明する。
以上、説明したように、本実施例１のラジエータコアサポートＡにあっては、車幅方向に延在するラジエータコアサポートアッパ１と、このラジエータコアサポートアッパ１と並行するラジエータコアサポートロア２と、これらラジエータコアサポートアッパ１とラジエータコアサポートロア２との両端部同士を結合するラジエータコアサポートサイド3,4を備え、両ラジエータコアサポートサイド3,4、ラジエータコアサポートアッパ１、ラジエータコアサポートロア２の内側に配置されたファン開口部８を有するファンシュラウド部５を形成し、両ラジエータコアサポートサイド3,4に近接してそれぞれサイドメンバ取付部6,7を形成したラジエータコアサポートＡにおいて、両サイドメンバ取付部6,7の間に剛体部を形成したため、車両搭載時にサイドメンバ13,14間を梁構造とし、材料及び重量の増加を招くことなくラジエータコアサポートＡの全体剛性を向上でき、この結果、車両操作安定性の向上を図ることができる。
Next, the effect will be described.
As described above, in the radiator core support A of the first embodiment, the radiator core support upper 1 extending in the vehicle width direction, and the radiator core support lower 2 parallel to the radiator core support upper 1 The radiator core support upper 1 and the radiator core support lower 2 are provided with radiator
また、剛体部を両サイドメンバ取付部6,7を繋ぐ方向へ形成したため、車両搭載時にサイドメンバ13,14同士を繋ぐ方向に配置された剛体部によって梁構造を形成でき、これによってラジエータコアサポートＡの全体剛性を向上できる。
In addition, since the rigid body part is formed in the direction connecting both side
また、剛体部をファンシュラウド部５に形成したリブ10a,10bとしたため、車両搭載時にサイドメンバ13,14同士を繋ぐ方向に配置されたリブ10a,10bによって梁構造を形成でき、これによってラジエータコアサポートＡの全体剛性を向上できる。
Further, since the rigid body portions are the
また、剛体部をファン開口部８に形成されたファンステイ１２ｃ〜１２ｆとしたため、車両搭載時にサイドメンバ13,14同士を繋ぐ方向に配置されたファンステイ１２ｃ〜１２ｆによって梁構造を形成し、これによってラジエータコアサポートＡの全体剛性を向上できる。
Further, since the rigid portions are the fan stays 12c to 12f formed in the
以上、本実施例を説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
例えば、リブ、ファンステイの断面形状については適宜設定でき、その形状も直線状に限らず、曲線状や波線状に形成しても良い。
また、リブやファンステイを閉断面に形成することはできるが、この場合、車両レイアウトを考慮したコンパクト化が図れないため、あまり好ましくない。
Although the present embodiment has been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiment, and design changes and the like within the scope not departing from the gist of the present invention are included in the present invention.
For example, the cross-sectional shapes of the rib and fan stay can be set as appropriate, and the shape is not limited to a straight line, but may be a curved line or a wavy line.
Although ribs and fan stays can be formed in a closed cross section, in this case, it is not preferable because the vehicle layout cannot be reduced.
さらに、図９に示すように、両サイドメンバ取付部の間に上下方向に伸びるリブ２０を複数形成しても良い。
Furthermore, as shown in FIG. 9, a plurality of
さらに、本実施例１ではファン開口部８が、両ラジエータコアサポートサイド3,4、ラジエータコアサポートアッパ１、ラジエータコアサポートロア２の内側にオフセットされた位置に形成されていたが、ファン開口部８は中央部に配置されていても良い。この場合、車両搭載時にサイドメンバ13,14同士を繋ぐ方向にリブ10a,10bと同様の剛体部をファン開口部８の両側に設ける。
Further, in the first embodiment, the
Ａ ラジエータコアサポート
Ｏ１、Ｏ２ 開口部
１ ラジエータコアサポートアッパ
２ ラジエータコアサポートロア
２ａ 取付穴
３、４ ラジエータコアサポートサイド
５ ファンシュラウド部
５ａ 挿通穴
６、７ サイドメンバ取付部
６ａ、７ａ ボルト挿通穴
８ ファン開口部
１０ａ、１０ｂ リブ（剛体部に相当）
１１ ファン取付部
１１ａ 取付穴
１２ａ、１２ｂ ファンステイ
１２ｃ、１２ｄ、１２ｅ、１２ｆ ファンステイ（剛体部に相当）
１３、１４ サイドメンバ
１３ａ、１４ａ 締結穴
１５ ファン
１５ａ 取付穴
A Radiator core support O1,
11
13, 14
Claims (4)
前記両ラジエータコアサポートサイド、ラジエータコアサポートアッパ、ラジエータコアサポートロアの内側に配置されたファン開口部を有するファンシュラウド部を形成し、
前記両ラジエータコアサポートサイドに近接してそれぞれサイドメンバ取付部を形成したラジエータコアサポートにおいて、
前記両サイドメンバ取付部の間に剛体部を形成したことを特徴とするラジエータコアサポート。 A radiator core support upper that extends in the vehicle width direction, a radiator core support lower that is parallel to the radiator core support upper, and a radiator core support side that joins both ends of the radiator core support upper and the radiator core support lower Prepared,
Forming a fan shroud portion having a fan opening disposed on the inside of both the radiator core support sides, the radiator core support upper and the radiator core support lower;
In the radiator core support in which the side member mounting portions are formed in the vicinity of both the radiator core support sides,
A radiator core support, wherein a rigid body portion is formed between the side member mounting portions.
前記剛体部を両サイドメンバ取付部を繋ぐ方向へ形成したことを特徴とするラジエータコアサポート。 The radiator core support according to claim 1,
A radiator core support, wherein the rigid body portion is formed in a direction connecting both side member mounting portions.
前記剛体部をファンシュラウド部に形成したリブとしたことを特徴とするラジエータコアサポート。 In the radiator core support according to claim 2,
A radiator core support, wherein the rigid part is a rib formed in a fan shroud part.
前記剛体部をファン開口部に形成されたファンステイとしたことを特徴とするラジエータコアサポート。 In the radiator core support according to claim 2,
A radiator core support, wherein the rigid part is a fan stay formed in a fan opening.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2005343870A JP2007145222A (en) | 2005-11-29 | 2005-11-29 | Radiator core support |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| JP2005343870A JP2007145222A (en) | 2005-11-29 | 2005-11-29 | Radiator core support |
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|---|---|
| JP (1) | JP2007145222A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011502862A (en) * | 2007-11-08 | 2011-01-27 | ルノー・エス・アー・エス | Automobile with crossbar, technical front face and convergent elements attached to each other |
-
2005
- 2005-11-29 JP JP2005343870A patent/JP2007145222A/en active Pending
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| JP2011502862A (en) * | 2007-11-08 | 2011-01-27 | ルノー・エス・アー・エス | Automobile with crossbar, technical front face and convergent elements attached to each other |
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