JP2007245857A - Vehicular heat exchanger - Google Patents

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JP2007245857A JP2006070622A JP2006070622A JP2007245857A JP 2007245857 A JP2007245857 A JP 2007245857A JP 2006070622 A JP2006070622 A JP 2006070622A JP 2006070622 A JP2006070622 A JP 2006070622A JP 2007245857 A JP2007245857 A JP 2007245857A
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Kenji Hara
健治 原
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Marelli Corp
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Calsonic Kansei Corp
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicular heat exchanger capable of easily covering a clearance of a tank and a vehicle body side, while ensuring the required rigidity of the seat surface of a vehicle-mounted pin. <P>SOLUTION: The vehicle mounted pins 13, 14 are arranged at a position offset in a longitudinal direction from a center in the longitudinal direction of a core or a position projected to an outer side from outer shapes of the tanks 10, 11. A seal part 12 projected to an outer side in a vehicle width direction is integrally formed on the tanks 10, 11 so as to cover a clearance between a radiator core support side 23 and it from the tanks 10, 11 and is bonded to seat surfaces of the vehicle-mounted pins 13, 14. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、車両用熱交換器に関する。   The present invention relates to a vehicle heat exchanger.

従来、コア部の車幅方向両側に樹脂製のタンクが配置されると共に、これら各タンクの上端部または下端部に車両搭載ピンがそれぞれ対応するタンクと一体的に形成された車両用熱交換器の技術が公知になっている（特許文献１〜６参照）。   Conventionally, resin tanks are arranged on both sides of the core in the vehicle width direction, and vehicle mounting pins are integrally formed with the corresponding tanks at the upper end or lower end of each tank. This technique is publicly known (see Patent Documents 1 to 6).

一方、図６に示すように、車両用熱交換器０１のタンク０１０の側方と車体側０２３との隙間Ｗには、タンク０１０に別体のシール部材０１２を装着することにより、車両後方のエンジン側の熱気が該隙間Ｗ１を介してコア部０２の前方側へ吹き返すのを防止している。
なお、車両用熱交換器は、１車種の中でエンジンの種類等によってコア部の幅が異なるため、上記隙間は最大幅のコア部と部品単体精度や組付精度の誤差に対応できる寸法となっている。即ち、上記隙間を最大幅のコア部に合わせて形成することで、様々な幅のコア部に対応できるようにしている。
特開２０００−１８８７４号公報 特開２００３−１０４２３５号公報 特開２００３−３０６０４６号公報 特開２００４−０９８９５１号公報 特開２００５−１８６７００号公報 特開２００５−０３５４３５号公報 On the other hand, as shown in FIG. 6, in the gap W between the side of the tank 010 of the vehicle heat exchanger 01 and the vehicle body side 023, a separate seal member 012 is attached to the tank 010, thereby The engine-side hot air is prevented from blowing back to the front side of the core part 02 through the gap W1.
In addition, since the width of the core portion of the vehicle heat exchanger varies depending on the type of engine in one vehicle type, the gap has a dimension that can cope with the maximum width of the core portion and errors in component accuracy and assembly accuracy. It has become. In other words, the gap is formed in accordance with the core portion having the maximum width, so that it can cope with the core portion having various widths.
JP 2000-18874 A JP 2003-104235 A JP 2003-306046 A JP 2004-098951 A JP 2005-186700 A JP 2005-035435 A

しかしながら、従来の発明にあっては、図６に示すように、通常、車両搭載ピン０１３は、コア部０２の前後方向中心Ｌ１に一致した状態で、且つ、タンク０１０の外形０１５の内側に配置することにより、その座面の必要剛性を確保しているが、車体側や周辺部材との位置関係等により、車両搭載ピンがコア部の前後方向中心から前後方向へオフセットした位置、または、タンクの外形から外側へ突出した位置に配置した場合には、車両搭載ピンの座面の剛性が低下する虞があった。   However, in the conventional invention, as shown in FIG. 6, the vehicle mounting pin 013 is normally disposed in the state where it coincides with the front-rear direction center L1 of the core portion 02 and inside the outer shape 015 of the tank 010. This ensures the required rigidity of the seating surface, but the position where the vehicle mounting pin is offset in the front-rear direction from the front-rear center of the core part or the tank due to the positional relationship with the vehicle body and peripheral members, etc. In the case where it is arranged at a position protruding outward from the outer shape, there is a possibility that the rigidity of the seating surface of the vehicle mounting pin is lowered.

一方、シール部材は、脱落防止しないようにタンクに対して堅固に固定する必要があり、その固定に手間が掛かる上、クリップ等の部品点数が増えるという問題点があった。   On the other hand, the seal member needs to be firmly fixed to the tank so as not to be dropped off, and there is a problem that the fixing takes time and the number of parts such as clips increases.

本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、タンクと車体側との隙間を容易に覆うことができると同時に、車両搭載ピンの座面の必要剛性を確保できる車両用熱交換器を提供することである。   The present invention has been made to solve the above-described problems, and the object of the present invention is to easily cover the gap between the tank and the vehicle body side, and at the same time, the required rigidity of the seat surface of the vehicle mounting pin. It is providing the heat exchanger for vehicles which can ensure.

本発明の請求項１記載の発明では、コア部の車幅方向両側に樹脂製のタンクが配置されると共に、これら各タンクの上端部または下端部に車両搭載ピンがそれぞれ対応するタンクと一体的に形成された車両用熱交換器において、前記車両搭載ピンをコア部の前後方向中心から前後方向へオフセットした位置、または、タンクの外形から外側へ突出した位置に配置し、前記タンクから車体側との間を覆うように車幅方向外側へ突出するシール部を該タンクと一体的に形成すると共に、このシール部を前記車両搭載ピンの座面に結合したことを特徴とする。   According to the first aspect of the present invention, resin tanks are disposed on both sides of the core portion in the vehicle width direction, and vehicle mounting pins are integrally formed with the corresponding upper and lower ends of each tank. In the vehicle heat exchanger, the vehicle mounting pin is disposed at a position offset from the center in the front-rear direction of the core portion in the front-rear direction, or at a position protruding outward from the outer shape of the tank. A seal portion protruding outward in the vehicle width direction is formed integrally with the tank so as to cover the space between the two and the seal portion, and the seal portion is coupled to the seat surface of the vehicle mounting pin.

本発明の請求項１記載の発明にあっては、コア部の車幅方向両側に樹脂製のタンクが配置されると共に、これら各タンクの上端部または下端部に車両搭載ピンがそれぞれ対応するタンクと一体的に形成された車両用熱交換器において、前記車両搭載ピンをコア部の前後方向中心から前後方向へオフセットした位置、または、タンクの外形から外側へ突出した位置に配置し、前記タンクから車体側との間を覆うように車幅方向外側へ突出するシール部を該タンクと一体的に形成すると共に、このシール部を前記車両搭載ピンの座面に結合したため、タンクと車体側との隙間を容易に覆うことができると同時に、車両搭載ピンの座面の必要剛性を確保できる。   In the first aspect of the present invention, the resin tanks are disposed on both sides of the core portion in the vehicle width direction, and the tank mounting pins respectively correspond to the upper end portion or the lower end portion of each tank. In the vehicle heat exchanger formed integrally with the tank, the vehicle mounting pin is disposed at a position offset in the front-rear direction from the center in the front-rear direction of the core portion or a position protruding outward from the outer shape of the tank, A seal portion that protrudes outward in the vehicle width direction so as to cover between the vehicle body side and the vehicle body side is formed integrally with the tank, and since this seal portion is coupled to the seat surface of the vehicle mounting pin, the tank and the vehicle body side Can be covered easily, and at the same time, the required rigidity of the seating surface of the vehicle mounting pin can be secured.

以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

以下、実施例１を説明する。
なお、本実施例１では車両用熱交換器をラジエータに適用した場合について説明する。また、車両前後方向及び車幅方向を前後方向及び左右方向と称して説明する。
図１は本発明の実施例１の車両用熱交換器を示す斜視図、図２は同正面図、図３は本実施例１の要部拡大斜視図、図４は本実施例１の車両用熱交換器と車体側との固定を説明する図、図５は車両搭載ピン、タンク、車体側との位置関係を説明する図である。 Example 1 will be described below.
In the first embodiment, a case where a vehicle heat exchanger is applied to a radiator will be described. Further, the vehicle front-rear direction and the vehicle width direction will be described as the front-rear direction and the left-right direction.
1 is a perspective view showing a heat exchanger for a vehicle according to a first embodiment of the present invention, FIG. 2 is a front view thereof, FIG. 3 is an enlarged perspective view of a main part of the first embodiment, and FIG. 4 is a vehicle according to the first embodiment. FIG. 5 is a diagram illustrating the positional relationship between the vehicle mounting pin, the tank, and the vehicle body side.

先ず、全体構成を説明する。
図１、２に示すように、本実施例１の車両用熱交換器１は、コア部２の左右両側にタンク10,11が配置された所謂パラレルフロー型のラジエータが採用されている。 First, the overall configuration will be described.
As shown in FIGS. 1 and 2, the vehicle heat exchanger 1 according to the first embodiment employs a so-called parallel flow type radiator in which tanks 10 and 11 are arranged on the left and right sides of the core portion 2.

コア部２は、両端部がそれぞれ対応するチューブプレート3,4に挿通し固定された複数の偏平管状のチューブ５と、隣接するチューブ５同士の間に配置される波状のフィン６が設けられている。
また、コア部２の上下端部には、両端部がそれぞれ対応するチューブプレート3,4に挿通し固定された一対のレインフォース7,8が設けられている。
また、前述したコア部２のチューブプレート3,4、チューブ５、フィン６、レインフォース7,8は全てアルミ製であり、これら各構成部材の接合部のうちの少なくとも一方側にはろう材からなるクラッド層（ブレージングシート）が設けられ、これらは予め仮組みされた後、図外の加熱炉で熱処理されることにより、各構成部材の接合部がろう付け固定されて一体的に形成されている。 The core portion 2 is provided with a plurality of flat tubular tubes 5 whose both ends are inserted and fixed to the corresponding tube plates 3 and 4 and wavy fins 6 disposed between the adjacent tubes 5. Yes.
In addition, a pair of reinforcements 7 and 8 are provided at the upper and lower end portions of the core portion 2 and both end portions thereof are inserted and fixed to the corresponding tube plates 3 and 4 respectively.
Further, the tube plates 3 and 4, the tubes 5, the fins 6, and the reinforcements 7 and 8 of the core portion 2 described above are all made of aluminum, and a brazing material is formed on at least one side of the joint portions of these constituent members. A clad layer (brazing sheet) is provided, which is preliminarily assembled and then heat-treated in a heating furnace (not shown) so that the joint portions of the constituent members are brazed and fixed to be integrally formed. Yes.

タンク10,11は、樹脂を材料としてその外形が略蒲鉾型の器状に一体的に形成される他、その開口端側が上記熱処理後のコア部２のそれぞれ対応するチューブプレート3,4に設けられた図外の爪部にカシメ固定されている。
また、タンク１１の上部後面には、後方へ円筒状に突出した入出力ポートＰ１が該タンク１１の内部と連通した状態で設けられる一方、タンク１０の下部後面には、後方へ円筒状に突出した入出力ポートＰ２が該タンク１０の内部と連通した状態で設けられている。 The tanks 10 and 11 are integrally formed in a substantially bowl-shaped outer shape using resin as a material, and the opening end side is provided on the corresponding tube plates 3 and 4 of the core part 2 after the heat treatment. Caulking is fixed to the nail portion outside the figure.
In addition, an input / output port P1 that protrudes rearward in a cylindrical shape is provided on the upper rear surface of the tank 11 so as to communicate with the inside of the tank 11, while a lower rear surface of the tank 10 protrudes rearward in a cylindrical shape. The input / output port P2 is provided in communication with the inside of the tank 10.

そして、タンク10,11には後述するシール部１２及び車両搭載ピン13,14がそれぞれ対応するタンク10,11と一体的に形成されている。
以下、タンク10,11は入出力ポートP1,P2を除く部位がコア部２に対して左右対称形状であり、それぞれのタンク10,11は入出力ポートP1,P2を除く部位が長手方向中心に対して上下対称形状であるため、タンク１０の上端部についてのみ詳述する。 In the tanks 10 and 11, a seal portion 12 and vehicle mounting pins 13 and 14 to be described later are formed integrally with the corresponding tanks 10 and 11, respectively.
Hereinafter, the tanks 10 and 11 are symmetrical with respect to the core 2 except for the input / output ports P1 and P2, and the tanks 10 and 11 have the parts other than the input / output ports P1 and P2 in the longitudinal center. On the other hand, since it has a vertically symmetrical shape, only the upper end portion of the tank 10 will be described in detail.

図３に示すように、タンク１０の上端部には、平坦な平坦面１４から上方へ略半円柱状に突出する基部１６（請求項の座面に相当）を有して上方へ円柱状に突出した車両搭載ピン１３が形成されている。   As shown in FIG. 3, the upper end portion of the tank 10 has a base portion 16 (corresponding to a seating surface in the claims) that protrudes upward from the flat flat surface 14 in a substantially semi-cylindrical shape, and is upwardly cylindrical. A protruding vehicle mounting pin 13 is formed.

また、図５に示すように、車両搭載ピン１３は、その中心１３ａがコア部２の前後方向中心Ｌから前方へ所定寸法Ｗだけオフセットした位置で、且つ、その外形１３ｂを含む基部１６がタンク１０の外形１５から外側へ突出した位置に配置されている。
なお、車両搭載ピン１３の直径やコア部２の前後方向幅、所定寸法Ｗ等は適宜設定できる。 Further, as shown in FIG. 5, the vehicle mounting pin 13 has a center 13a at a position where the center 13a is offset from the center L in the front-rear direction by a predetermined dimension W and a base 16 including the outer shape 13b is a tank. 10 are arranged at positions protruding outward from the outer shape 15.
In addition, the diameter of the vehicle mounting pin 13, the front-rear direction width of the core portion 2, the predetermined dimension W, and the like can be set as appropriate.

さらに、タンク１０の側面には側方へ突出した板状のシール部１２が形成されると共に、このシール部１２の上端部１２ａは基部１６に連続して形成されている。   Further, a plate-like seal portion 12 projecting sideways is formed on the side surface of the tank 10, and an upper end portion 12 a of the seal portion 12 is formed continuously with the base portion 16.

従って、車両搭載ピン１３は、基部１６を介してシール部１２に補強支持された状態となり、これによって座面の必要剛性が確保されている。   Accordingly, the vehicle mounting pin 13 is in a state of being reinforced and supported by the seal portion 12 via the base portion 16, thereby ensuring the required rigidity of the seat surface.

また、車両搭載ピン１３がシール部１２によって補強されていることによって、その周辺に肉盛り等の追加材料を必要としないため、基部１６の一部内部を側方へ肉抜きした空間Ｏを形成して軽量化を実現している。   Further, since the vehicle mounting pin 13 is reinforced by the seal portion 12, no additional material such as build-up is required around the vehicle mounting pin 13, so that a space O in which a part of the base portion 16 is thinned laterally is formed. And weight reduction.

なお、本実施例１のシール部１２は段部１７で後方へ屈折しているが、この限りではなく、その厚みや詳細な部位の形状は適宜設定できる。   In addition, although the seal | sticker part 12 of the present Example 1 is refracting back by the step part 17, it is not restricted to this, The thickness and the shape of a detailed site | part can be set suitably.

また、補足ではあるが、図１、２に示すように、シール部１２の下端部１２ｂは上端部１２ａと同様にタンク１０の下端部における車両搭載ピン１４の基部１６に連続して形成されている。   As a supplement, as shown in FIGS. 1 and 2, the lower end portion 12b of the seal portion 12 is formed continuously with the base portion 16 of the vehicle mounting pin 14 at the lower end portion of the tank 10 like the upper end portion 12a. Yes.

次に、作用を説明する。
このように構成された車両用熱交換器１は、図４に示すように、車両用熱交換器１を車両に固定するラジエータコアサポート２０に対して、その左右両側において、タンク１０（１１）の上端部の車両搭載ピン１３がそれぞれ対応するラジエータコアサポートアッパ２１の左右両側に設けられた固定穴２１ａに弾性素材から成るマウント部材２１ｂ及びブラケット（図示せず）を介して挿入固定される一方、タンク１０（１１）の下端部の車両搭載ピン１４がそれぞれ対応するラジエータコアサポートロア２２の両端部に設けられた固定穴２２ａに弾性素材から成るマウント部材２２ｂを介して挿入固定された状態で車両に搭載される。 Next, the operation will be described.
As shown in FIG. 4, the vehicle heat exchanger 1 configured as described above has a tank 10 (11) on both the left and right sides of the radiator core support 20 that fixes the vehicle heat exchanger 1 to the vehicle. The vehicle mounting pins 13 at the upper end of each are inserted and fixed to fixing holes 21a provided on the left and right sides of the corresponding radiator core support upper 21 via a mounting member 21b made of an elastic material and a bracket (not shown). The vehicle mounting pins 14 at the lower end of the tank 10 (11) are inserted and fixed to the fixing holes 22a provided at both ends of the corresponding radiator core support lowers 22 via the mounting members 22b made of an elastic material. Installed in the vehicle.

この際、図５に示すように、車両用熱交換器１の左右両側において、タンク１０（１１）と、ラジエータコアサポートアッパ２１とラジエータコアサポートロア２２の両端部同士を結合するラジエータコアサポートサイド２３（請求項の車体側に相当）との間を覆うようにタンク１０（１１）のシール部１２が配置され、これによって、車両後方側のエンジンの熱気が車両用熱交換器１の左右両側を介して前方側へ吹き返すのを防止でき、該シール部１２が防風板として機能する。
なお、シール部１２とラジエータコアサポートサイド２３との僅かな隙間Ｄは、ラジエータコアサポート２０及び車両用熱交換器１の部品単体精度及び組み付け精度の誤差を許容するための隙間である。 At this time, as shown in FIG. 5, on both the left and right sides of the vehicle heat exchanger 1, a radiator core support side that joins both ends of the tank 10 (11), the radiator core support upper 21, and the radiator core support lower 22. 23 (corresponding to the vehicle body side of the claims) is disposed so that the seal portion 12 of the tank 10 (11) is disposed, whereby the hot air from the engine on the rear side of the vehicle is transferred to the left and right sides of the vehicle heat exchanger 1 It is possible to prevent the air from being blown back to the front side, and the seal portion 12 functions as a windproof plate.
Note that a slight gap D between the seal portion 12 and the radiator core support side 23 is a gap for allowing errors in component accuracy and assembly accuracy of the radiator core support 20 and the vehicle heat exchanger 1.

ここで、従来の発明にあっては、車体側や周辺部材との位置関係によって車両搭載ピンをコア部の前後方向中心から前後方向へオフセットした位置、または、タンクの外形から外側へ突出した位置に配置した場合に、車両搭載ピンの座面の剛性が低下する虞があった。   Here, in the conventional invention, a position where the vehicle mounting pin is offset in the front-rear direction from the center in the front-rear direction of the core portion or a position protruding outward from the outer shape of the tank depending on the positional relationship with the vehicle body side and peripheral members When it arrange | positions to, there exists a possibility that the rigidity of the seat surface of a vehicle mounting pin may fall.

これに対し、本実施例１の車両用熱交換器１では、前述したように、シール部１２が基部１６を介して車両搭載ピン１３（１４）を補強支持することにより、該車両搭載ピン１３（１４）の座面の必要剛性を確保でき、上記位置関係を実現しつつラジエータコアサポート２０に安定して固定できる。
また、タンク１０とシール部１２を一体的に形成したため、シール部１２が脱落する虞がない上、部品点数や取付工程を省略して製造コストを削減できる。 On the other hand, in the vehicle heat exchanger 1 of the first embodiment, as described above, the seal portion 12 reinforces and supports the vehicle mounting pin 13 (14) via the base portion 16, so that the vehicle mounting pin 13 The required rigidity of the seating surface of (14) can be ensured and can be stably fixed to the radiator core support 20 while realizing the above positional relationship.
Further, since the tank 10 and the seal portion 12 are integrally formed, there is no possibility that the seal portion 12 will drop off, and the number of parts and the mounting process can be omitted, and the manufacturing cost can be reduced.

また、車両用熱交換器１は、入出力ポートＰ１からタンク１１に流入した約１１０℃前後の流通媒体が、各チューブ５を流通する間に車両走行風または図外のファンによる強制風と熱交換されて約６０℃前後まで冷却された後、タンク１０に流入して入出力ポートＰ２から排出されることにより、ラジエータとして機能する。   Further, the vehicle heat exchanger 1 is configured such that the circulation medium of about 110 ° C. flowing into the tank 11 from the input / output port P1 flows through each tube 5 while the vehicle running wind or forced air and heat generated by a fan (not shown). After being replaced and cooled to about 60 ° C., it flows into the tank 10 and is discharged from the input / output port P2, thereby functioning as a radiator.

次に、効果を説明する。
以上、説明したように、本実施例１の車両用熱交換器１にあっては、コア部の車幅方向両側に樹脂製のタンク10,11が配置されると共に、これら各タンク10,11の上下端部に車両搭載ピン13,14がそれぞれ対応するタンク10,11と一体的に形成された車両用熱交換器１において、車両搭載ピン13,14をコア部の前後方向中心から前後方向へオフセットした位置、または、タンク10,11の外形から外側へ突出した位置に配置し、タンク10,11からラジエータコアサポートサイド２３との間を覆うように車幅方向外側へ突出するシール部１２を該タンク10,11と一体的に形成すると共に、このシール部１２を車両搭載ピン13,14の座面に結合したため、タンク10,11とラジエータコアサポートサイド２３との隙間を容易に覆うことができると同時に、車両搭載ピン13,14の基部１６の必要剛性を確保できる。
そして、１車種の中でエンジンの種類等によって熱交換器のコア部の幅が異なっても、ラジエータコアサポートは1種類を設定するだけで、様々な幅のコア部を有する熱交換器に対応できる。 Next, the effect will be described.
As described above, in the vehicle heat exchanger 1 of the first embodiment, the resin tanks 10 and 11 are disposed on both sides of the core portion in the vehicle width direction, and each of these tanks 10 and 11 is disposed. In the vehicle heat exchanger 1 in which the vehicle mounting pins 13 and 14 are formed integrally with the corresponding tanks 10 and 11 at the upper and lower ends, respectively, the vehicle mounting pins 13 and 14 are moved in the front-rear direction from the center in the front-rear direction of the core portion. The seal portion 12 is arranged at a position offset to the outside or a position protruding outward from the outer shape of the tank 10, 11 and protrudes outward in the vehicle width direction so as to cover the space between the tank 10, 11 and the radiator core support side 23. Is integrally formed with the tanks 10 and 11, and the seal portion 12 is coupled to the seating surfaces of the vehicle mounting pins 13 and 14, so that the gap between the tanks 10 and 11 and the radiator core support side 23 can be easily covered. At the same time, the base 1 of the vehicle mounting pins 13 and 14 6 required rigidity can be secured.
And even if the width of the core part of the heat exchanger is different depending on the type of engine in one model, only one type of radiator core support can be set to support heat exchangers with core parts of various widths. it can.

以上、本実施例を説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
例えば、本実施例１では、タンク10,11は入出力ポートP1,P2を除く部位がコア部２に対して左右対称形状であり、それぞれのタンク10,11は入出力ポートP1,P2を除く部位が長手方向中心に対して上下対称形状としたが、この限りではなく、例えば、タンク10,11のいずれか一方側に本発明の車両搭載ピン13,14とシール部１２を形成する場合もあり得る。 Although the present embodiment has been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiment, and design changes and the like within the scope not departing from the gist of the present invention are included in the present invention.
For example, in the first embodiment, the tanks 10 and 11 are symmetrical with respect to the core portion 2 except for the input / output ports P1 and P2, and the tanks 10 and 11 exclude the input and output ports P1 and P2. The portion is symmetrical in the vertical direction with respect to the center in the longitudinal direction. However, the present invention is not limited to this. For example, the vehicle mounting pins 13 and 14 and the seal portion 12 of the present invention may be formed on one side of the tanks 10 and 11 possible.

また、車両搭載ピン１３（１４）がコア部２の前後方向中心Ｌから前後方向へオフセットした位置、及び、タンク１０（１１）の外形１５から外側へ突出した位置に配置した場合について説明したが、車両搭載ピン１３（１４）が上記いずれか一方を満たす位置に配置された場合でも適用可能である。すなわち、車両搭載ピン１３（１４）がコア部２の前後方向中心Ｌから前後方向へオフセットしただけの場合であっても、オフセットした側にシール部１２を設けることによって車両搭載ピン１３（１４）の基部１６の必要剛性を確保することができる。
あるいは、タンク１０（１１）の外形１５から車両搭載ピン１３（１４）の外形１３ｂを含む基部１６がタンク１０の外形１５から外側へ突出しただけの場合であっても、シール部１２を形成することによって車両搭載ピン１３（１４）の基部１６の必要剛性を確保することができる。 Moreover, although the case where the vehicle mounting pin 13 (14) is disposed at a position offset in the front-rear direction from the front-rear center L of the core portion 2 and a position protruding outward from the outer shape 15 of the tank 10 (11) has been described. Even when the vehicle mounting pin 13 (14) is disposed at a position satisfying any one of the above, it is applicable. That is, even when the vehicle mounting pin 13 (14) is only offset in the front-rear direction from the front-rear direction center L of the core portion 2, the vehicle mounting pin 13 (14) is provided by providing the seal portion 12 on the offset side. The required rigidity of the base portion 16 can be ensured.
Alternatively, even if the base portion 16 including the outer shape 13b of the vehicle mounting pin 13 (14) protrudes outward from the outer shape 15 of the tank 10 from the outer shape 15 of the tank 10 (11), the seal portion 12 is formed. Thus, the required rigidity of the base portion 16 of the vehicle mounting pin 13 (14) can be ensured.

また、車両用熱交換器１は、ラジエータに限らず、ラジエータとコンデンサが一体的に形成された一体型熱交換器やサブラジエータ等の一般的な車両用熱交換器に適用しても良い。   Further, the vehicle heat exchanger 1 is not limited to a radiator, and may be applied to a general vehicle heat exchanger such as an integrated heat exchanger or a sub-radiator in which a radiator and a condenser are integrally formed.

本発明の実施例１の車両用熱交換器を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the heat exchanger for vehicles of Example 1 of this invention. 本発明の実施例１の車両用熱交換器を示す正面図である。It is a front view which shows the heat exchanger for vehicles of Example 1 of this invention. 本実施例１の要部拡大斜視図である。FIG. 3 is an enlarged perspective view of a main part of the first embodiment. 本実施例１の車両用熱交換器と車体側との固定を説明する図である。It is a figure explaining fixation with the heat exchanger for vehicles of this Example 1, and the body side. 車両搭載ピン、タンク、車体側との位置関係を説明する図である。It is a figure explaining the positional relationship with a vehicle mounting pin, a tank, and the vehicle body side. 従来の車両搭載ピン、タンク、車体側との位置関係を説明する図である。It is a figure explaining the positional relationship with the conventional vehicle mounting pin, a tank, and the vehicle body side.

符号の説明Explanation of symbols

Ｐ１、Ｐ２ 入出力ポート
１ 車両用熱交換器
２ コア部
３、４ チューブプレート
５ チューブ
６ フィン
７、８ レインフォース
１０、１１ タンク
１２ シール部
１３、１４ 車両搭載ピン
１３ａ 中心
１３ｂ （車両搭載ピンの）外形
１５ （タンクの）外形
１６ 基部
１７ 段部
２０ ラジエータコアサポート
２１ ラジエータコアサポートアッパ
２１ａ、２２ａ 固定穴
２１ｂ、２２ｂ マウント部材
２２ ラジエータコアサポートロア
２３ ラジエータコアサポートサイド P1, P2 I / O port 1 Vehicle heat exchanger 2 Core portion 3, 4 Tube plate 5 Tube 6 Fin 7, 8 Reinforce 10, 11 Tank 12 Seal portion 13, 14 Vehicle mounting pin 13a Center 13b (Vehicle mounting pin ) Outline 15 (Tank) 16 Base 17 Step 20 Radiator core support 21 Radiator core support upper 21a, 22a Fixing holes 21b, 22b Mount member 22 Radiator core support lower 23 Radiator core support side

Claims (1)

コア部の車幅方向両側に樹脂製のタンクが配置されると共に、これら各タンクの上端部または下端部に車両搭載ピンがそれぞれ対応するタンクと一体的に形成された車両用熱交換器において、
前記車両搭載ピンをコア部の前後方向中心から前後方向へオフセットした位置、または、タンクの外形から外側へ突出した位置に配置し、
前記タンクから車体側との間を覆うように車幅方向外側へ突出するシール部を該タンクと一体的に形成すると共に、このシール部を前記車両搭載ピンの座面に結合したことを特徴とする車両用熱交換器。 In the vehicle heat exchanger in which resin-made tanks are arranged on both sides in the vehicle width direction of the core part, and vehicle mounting pins are integrally formed with the corresponding tanks at the upper end part or the lower end part of each tank,
The vehicle mounting pin is disposed at a position offset in the front-rear direction from the front-rear center of the core part, or at a position protruding outward from the outer shape of the tank,
A seal portion that protrudes outward in the vehicle width direction so as to cover a space between the tank and the vehicle body side is formed integrally with the tank, and the seal portion is coupled to a seating surface of the vehicle mounting pin. Vehicle heat exchanger.
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