JP2006069274A - Radiator core support structure - Google Patents

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Satoshi Miura
聡 三浦
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Marelli Corp
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a radiator core support structure capable of simultaneously achieving efficient dispersion of the input load from a hood lock, expansion of the degree of design versatility of a radiator core support lower, reduction of damaged components in a slight collision, or the like. <P>SOLUTION: The radiator core support structure comprises a radiator core support upper 1 extending in the vehicle width direction, a radiator core support lower 2 parallel to the radiator core support upper 1, radiator core support sides 3, 3 to couple both ends of the radiator core support upper 1 and the radiator core support lower 2, a hood lock plate 6 which is arranged in the center of the vehicle width direction of the radiator core support upper 1 to fix a hood lock, and hood lock stays 4, 4 which extend diagonally and downward on both sides of the vehicle width direction from a lower part of the hood lock plate 6 and are coupled with the radiator core support sides 3, 3. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明はラジエータコアサポート構造に関する。   The present invention relates to a radiator core support structure.

従来、自動車のラジエータコアサポートは車幅方向に延びるラジエータコアアッパと、このラジエータコアサポートアッパに並行するラジエータコアサポートロアと、前記ラジエータコアサポートアッパ及びラジエータコアサポートロアの両端部同士を結合するラジエータコアサポートサイドと、前記ラジエータコアサポートアッパとラジエータコアサポートロアの略中央部同士を結合するフードロックステイとを主要な構成としている（特許文献１参照）
特開２００２−１２０７６０号公報 Conventionally, a radiator core support of an automobile includes a radiator core upper extending in the vehicle width direction, a radiator core support lower parallel to the radiator core support upper, and a radiator connecting the both ends of the radiator core support upper and the radiator core support lower. The main structure includes a core support side and a hood lock stay that connects substantially the center portions of the radiator core support upper and the radiator core support lower (see Patent Document 1).
JP 2002-120760 A

しかしながら、従来のラジエータコアサポート構造にあっては、フードロックからの入力荷重がフードロックステイを介してラジエータコアサポートロアに加わるため、該ラジエータコアサポートロアに強度剛性上の十分な断面積を確保する必要があり、熱交換器などの周辺部材が密集した状態で搭載されるラジエータコアサポートロア付近の設計自由度、ひいてはエンジンルームの設計自由度が狭くなっていた。   However, in the conventional radiator core support structure, since the input load from the hood lock is applied to the radiator core support lower via the hood lock stay, the radiator core support lower has a sufficient sectional area in terms of strength and rigidity. Therefore, the degree of freedom of design near the radiator core support lower, which is mounted in a state where peripheral members such as a heat exchanger are densely packed, and thus the degree of freedom of design of the engine room is narrow.

また、前記断面積を確保できない場合、例えば、ラジエータコアサポートロアに近接してサスペンションメンバ等が配置される場合には、ラジエータコアサポートロアの材料や板厚を変更して対応せざるを得ず、これらは重量及びコストの増加を招いてしまう。   Further, when the cross-sectional area cannot be secured, for example, when a suspension member or the like is disposed in the vicinity of the radiator core support lower, it is unavoidable to change the material and plate thickness of the radiator core support lower. These increase the weight and cost.

なお、フードロックステイの剛性が低いとフードロックを安定して固定することができないため、車両整備点検時等の手付き剛性不足の発生、車両走行時のエンジンフードのばたつき、音振性能の低下等を招く。   If the rigidity of the hood lock stay is low, the hood lock cannot be fixed stably, causing insufficient hand-rigidity during vehicle maintenance inspections, flapping of the engine hood during vehicle travel, and deterioration in sound vibration performance. Invite.

本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、フードロックからの入力荷重の効率的な分散・吸収、ラジエータコアサポートロア付近の設計自由度の拡大、軽衝突時における損傷部品の減少等を同時に達成できるラジエータコアサポート構造を提供することである。   The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and its purpose is to efficiently disperse and absorb the input load from the hood lock, to expand the degree of design freedom in the vicinity of the radiator core support lower, To provide a radiator core support structure capable of simultaneously reducing the number of damaged parts in a light collision.

本発明の請求項１記載の発明では、車幅方向に延在するラジエータコアサポートアッパと、前記ラジエータコアサポートアッパと並行するラジエータコアサポートロアと、前記ラジエータコアサポートアッパとラジエータコアサポートロアの両端部同士を結合するラジエータコアサポートサイドと、前記ラジエータコアサポートアッパの車幅方向中央に配置され、且つ、フードロックが固定されるフードロックプレートと、前記フードロックプレートの下部から車幅方向両側に斜め下方へそれぞれ延設されてラジエータコアサポートサイドに結合された両フードロックステイを備えることを特徴とする。   In the first aspect of the present invention, a radiator core support upper extending in the vehicle width direction, a radiator core support lower parallel to the radiator core support upper, and both ends of the radiator core support upper and the radiator core support lower A radiator core support side that joins the parts, a hood lock plate that is disposed in the center of the radiator core support upper in the vehicle width direction, and to which the hood lock is fixed, and from the lower part of the hood lock plate to both sides in the vehicle width direction. Both hood lock stays that extend obliquely downward and are coupled to the radiator core support side are provided.

請求項１記載の発明にあっては、車幅方向に延在するラジエータコアサポートアッパと、前記ラジエータコアサポートアッパと並行するラジエータコアサポートロアと、前記ラジエータコアサポートアッパとラジエータコアサポートロアの両端部同士を結合するラジエータコアサポートサイドと、前記ラジエータコアサポートアッパの車幅方向中央に配置され、且つ、フードロックが固定されるフードロックプレートと、前記フードロックプレートの下部から車幅方向両側に斜め下方へそれぞれ延設されてラジエータコアサポートサイドに結合されたフードロックステイを備えるため、フードロックからの入力荷重を、フードロックプレート、両フードロックステイを介して両ラジエータコアサポートサイドに効率良く分散・吸収できる。   In the first aspect of the present invention, a radiator core support upper extending in the vehicle width direction, a radiator core support lower parallel to the radiator core support upper, and both ends of the radiator core support upper and the radiator core support lower A radiator core support side that joins the parts, a hood lock plate that is disposed in the center of the radiator core support upper in the vehicle width direction, and to which the hood lock is fixed, and from the lower part of the hood lock plate to both sides in the vehicle width direction. Since it has a hood lock stay that extends diagonally downward and is connected to the radiator core support side, input load from the hood lock can be efficiently applied to both radiator core support sides via the hood lock plate and both hood lock stays. Can be dispersed and absorbed.

また、従来の発明に比べてフードロックをより安定した状態で固定・支持できるため、車両整備点検時等の手付き剛性の向上、車両走行時のエンジンフードのばたつきの防止、音振性能の低下の防止をより高いレベルで達成できる。   In addition, because the hood lock can be fixed and supported in a more stable state compared to the conventional invention, it is possible to improve hand rigidity during vehicle maintenance inspections, prevent flapping of the engine hood during vehicle travel, and reduce sound vibration performance. Prevention can be achieved at a higher level.

また、従来の発明に比べてエンジンルームを含めたラジエータコアサポートロア付近の設計自由度が広がる。   In addition, the degree of freedom of design in the vicinity of the radiator core support lower including the engine room is expanded as compared with the conventional invention.

また、両フードロックステイによってラジエータコアサポート全体のせん断剛性や車幅方向外側への入力に対する剛性を強化でき、例えば、自動車の軽衝突時において両ラジエータコアサイドが車幅方向外側に変位して破損するのを防止でき、従来の発明に比べて修理費用を低く抑えることができる。   In addition, both the hood lock stays can enhance the shear rigidity of the entire radiator core support and the rigidity against the input to the outside in the vehicle width direction.For example, in the event of a light vehicle collision, both radiator core sides are displaced outward in the vehicle width direction and damaged. The repair cost can be kept low compared to the conventional invention.

さらに、両フードロックステイはフードロックプレートの下部に固定されるため、従来の発明のようにフードロックステイをラジエータコサポートアッパに直接固定した場合に比べて、前記衝突の状況によってはフードロックプレートまたはフードロックステイの損傷のみで済む場合もあり、損傷部品を最小にして修理費用を低く抑えることができる。   Furthermore, since both the hood lock stays are fixed to the lower portion of the hood lock plate, the hood lock plate may be changed depending on the situation of the collision as compared with the case where the hood lock stay is directly fixed to the radiator co-support upper as in the conventional invention. Alternatively, there may be a case where only the hood lock stay is damaged, and the repair cost can be kept low by minimizing damaged parts.

以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

図１は本発明の実施例のラジエータコアサポート構造を示す斜視図、図２は本発明の実施例のラジエータコアサポート構造を示す分解斜視図、図３は本発明の実施例のラジエータコアサポート構造のフードロックプレート、フードロックステイ、ロアブラケットを説明する斜視図である。   1 is a perspective view showing a radiator core support structure according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an exploded perspective view showing a radiator core support structure according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a radiator core support structure according to an embodiment of the present invention. It is a perspective view explaining a hood lock plate, a hood lock stay, and a lower bracket.

図１、２に示すように、本実施例のラジエータコアサポートＡは、車幅方向に延在するラジエータコアサポートアッパ１と、該ラジエータコアサポートアッパ１と並行するラジエータコアサポートロア２と、該ラジエータコアサポートアッパ１とラジエータコアサポートロア２の両端部同士を結合するラジエータコアサポートサイド3,3と、後述するフードロックステイ4,4を主要な構成としている。   As shown in FIGS. 1 and 2, the radiator core support A of the present embodiment includes a radiator core support upper 1 extending in the vehicle width direction, a radiator core support lower 2 parallel to the radiator core support upper 1, The radiator core support upper 1 and the radiator core support lower 2 have radiator core support sides 3 and 3 for connecting both ends thereof, and hood lock stays 4 and 4 to be described later.

また、本実施例のラジエータコアサポートＡは、フードロックステイ4,4、介在プレート５、フードロックプレート６、ロアブラケット７がそれぞれ金属製で別体で形成され、これら以外は全て樹脂製で一体的に形成されている。   In addition, the radiator core support A of the present embodiment has the hood lock stays 4 and 4, the interposition plate 5, the hood lock plate 6, and the lower bracket 7 each made of metal and separately formed, and all other parts are made of resin and integrated. Is formed.

前記ラジエータコアサポートアッパ１は、車両後方側へ開口されたコ字状断面形状を成して車幅方向に延在されている。   The radiator core support upper 1 has a U-shaped cross-sectional shape opened to the vehicle rear side and extends in the vehicle width direction.

前記ラジエータコアサポートロア２は、車両後方側及び車両下方側に開口した略Ｌ字状断面形状を成して形成され、その上面に近接して図外の熱交換器が配置され、一方、その下面に近接して図外のサスペンションメンバが車幅方向に亘って配置される。   The radiator core support lower 2 is formed to have a substantially L-shaped cross section that opens to the vehicle rear side and the vehicle lower side, and a heat exchanger (not shown) is disposed in the vicinity of the upper surface of the radiator core support lower 2. A suspension member (not shown) is arranged in the vehicle width direction in the vicinity of the lower surface.

前記ラジエータコアサポートサイド3,3は、車両後方側へ開口されたコ字状断面形状を成してラジエータコアサポートアッパ１とラジエータコアサポートロア２の両端部同士に結合されている。   The radiator core support sides 3 and 3 have a U-shaped cross-sectional shape opened to the rear side of the vehicle and are coupled to both ends of the radiator core support upper 1 and the radiator core support lower 2.

また、前記ラジエータコアサポートサイド3,3の中途部には図外のヘッドランプが固定されるヘッドランプステイ3a,3aが該ラジエータコアサポートサイド3,3と一体的に形成されている。   In addition, headlamp stays 3a and 3a to which a headlamp (not shown) is fixed are integrally formed with the radiator core support sides 3 and 3 in the middle of the radiator core support sides 3 and 3.

また、前記ラジエータコアサポートアッパ１、ラジエータコアサポートロア２、ラジエータコアサポートサイド3,3の内部にこれら三者と一体的に形成されたシュラウド部Ｓが設けられ、該シュラウド部Ｓには図外のファンを配置するための開口部O1,O2が形成されている。   The radiator core support upper 1, the radiator core support lower 2, and the radiator core support sides 3 and 3 are provided with a shroud portion S formed integrally with the three, and the shroud portion S is not shown in the figure. Openings O1 and O2 for arranging the fans are formed.

そして、前記ラジエータコアサポートアッパ１の中央には、図３に示す金属製の介在プレート５が固定されている。   A metal intervening plate 5 shown in FIG. 3 is fixed at the center of the radiator core support upper 1.

具体的には、前記介在プレート５の一端部５ａは上方に折り曲げられる他、ここにボルト挿通孔5b,5bが形成されると共に、該ボルト挿通孔5b,5bとラジエータコアサポートアッパ１のボルト挿通孔1a,1a（図２参照）にボルトB1,B1（図２参照）が挿通されることにより、介在プレート５がラジエータコアサポートアッパ１に固定されている。   Specifically, one end portion 5a of the interposition plate 5 is bent upward, and bolt insertion holes 5b and 5b are formed therein, and the bolt insertion holes 5b and 5b and the bolt insertion of the radiator core support upper 1 are inserted. The interposed plate 5 is fixed to the radiator core support upper 1 by inserting the bolts B1 and B1 (see FIG. 2) into the holes 1a and 1a (see FIG. 2).

また、前記介在プレート５の両端部5c,5cは上方に折り曲げられて剛性が強化されている。
また、前記介在プレート５の他端部５ｄは、下方に折り曲げられて後述する金属製のフードロックプレート６が固定されている。 Further, both end portions 5c, 5c of the interposition plate 5 are bent upward to enhance the rigidity.
Further, the other end portion 5d of the interposition plate 5 is bent downward, and a metal hood lock plate 6 described later is fixed thereto.

さらに、介在プレート５の車両前後方向の長さは少なくとも図外の熱交換器の厚みよりも長く形成されており、介在プレート５はラジエータコアサポートアッパ１と後述するフードロックプレート６との介在部材の役目を果たしている。
なお、前記介在プレート５とフードロックプレート６とは一体的に形成しても良いが、本実施例のように別体で構成する場合には介在プレート５のみを肉厚で形成してラジエータコアサポート１との固定やフードロックの支持剛性を強化できるという効果がある。 Further, the length of the intervening plate 5 in the vehicle front-rear direction is at least longer than the thickness of the heat exchanger (not shown). The intervening plate 5 is an intervening member between the radiator core support upper 1 and a hood lock plate 6 described later. It plays the role of
The intervening plate 5 and the hood lock plate 6 may be integrally formed. However, when the intervening plate 5 and the hood lock plate 6 are formed separately as in the present embodiment, only the intervening plate 5 is formed with a thickness to form a radiator core. There is an effect that the fixation with the support 1 and the support rigidity of the hood lock can be strengthened.

図３に示すように、前記フードロックプレート６の上部中央部６ａは、図外のスポット溶接で介在プレート５の他端部５ｄに固定されている。   As shown in FIG. 3, the upper center portion 6a of the hood lock plate 6 is fixed to the other end portion 5d of the interposition plate 5 by spot welding not shown.

前記フードロックプレート６の上部中央両端部６ｂは、車両後方側へコ字状に折り曲げられて剛性が強化され、ここに図外のフードロックを固定するための固定孔8,8が設けられている。   The upper center both ends 6b of the hood lock plate 6 are bent in a U shape toward the rear side of the vehicle to enhance the rigidity, and fixing holes 8, 8 for fixing a hood lock (not shown) are provided here. Yes.

前記フードロックプレート６の下部６ｃは、車両後方側へコ字状に折り曲げられてその両側に後述する金属製のフードロックステイ4,4が固定されている。   The lower portion 6c of the hood lock plate 6 is bent in a U-shape toward the rear side of the vehicle, and metal hood lock stays 4, 4 to be described later are fixed on both sides thereof.

さらに、前記フードロックプレート６の下部６ｃは、その車両前方側にフードロックを固定するための固定孔７ａを有する金属製のロアブラケット７が図外のスポット溶接で固定されている。
本実施例のフードロックは前述した固定孔7,8,8の三点でフードロックプレート６に固定される。
なお、前記フードロックプレート６とロアブラケット７は一体的に形成しても構わないし、フードロックはフードロックプレート６に固定されていれば良く、その固定点数は任意に設定できる。 Further, the lower portion 6c of the hood lock plate 6 is fixed with a metal lower bracket 7 having a fixing hole 7a for fixing the hood lock on the front side of the vehicle by spot welding (not shown).
The hood lock of the present embodiment is fixed to the hood lock plate 6 at the three points of the fixing holes 7, 8, and 8 described above.
The hood lock plate 6 and the lower bracket 7 may be integrally formed. The hood lock only needs to be fixed to the hood lock plate 6, and the number of fixing points can be arbitrarily set.

前記フードロックステイ4,4は、車両後方側にコ字状に開口した形状に形成され、各々の一端部４ａはフードロックプレート６の下部６ｃに溶接で固定されている。
一方、フードロックステイ4,4の各々の他端部４ｂは、それぞれボルト挿通孔４ｃが形成されると共に、該ボルト挿通孔４ｃとラジエータコアサポートサイド３の下方に設けられたボルト挿通孔３ｂ（図２参照）にボルトＢ２（図１参照）が挿通されることにより、フードロックステイ4,4がラジエータコアサポートサイド3,3に固定されている。 The hood lock stays 4 and 4 are formed in a U-shaped opening on the rear side of the vehicle, and one end portion 4a is fixed to the lower portion 6c of the hood lock plate 6 by welding.
On the other hand, each of the other end portions 4 b of the hood lock stays 4, 4 is formed with a bolt insertion hole 4 c and a bolt insertion hole 3 b (below the bolt insertion hole 4 c and the radiator core support side 3 ( The hood lock stays 4 and 4 are fixed to the radiator core support sides 3 and 3 by inserting the bolts B2 (see FIG. 1) through the bolts B2 (see FIG. 2).

即ち、前記フードロックステイ4,4は、フードロックプレート６の下部６ｃから車幅方向両側に斜め下方へそれぞれ延設されてラジエータコアサポートサイド3,3に結合された状態で設けられている。   That is, the hood lock stays 4 and 4 are provided so as to extend obliquely downward from the lower portion 6c of the hood lock plate 6 to both sides in the vehicle width direction and are coupled to the radiator core support sides 3 and 3, respectively.

従って、本実施例のラジエータコアサポートＡ構造にあっては、フードロックからの入力荷重をフードロックプレート６、両フードロックステイ4,4、を介して両ラジエータコアサポートサイド3,3に効率良く分散・吸収できる。   Therefore, in the radiator core support A structure of the present embodiment, the input load from the hood lock is efficiently applied to both radiator core support sides 3 and 3 via the hood lock plate 6 and both hood lock stays 4 and 4. Can be dispersed and absorbed.

また、従来の発明に比べてフードロックをより安定した状態で固定・支持できるため、車両整備点検時等の手付き剛性向上、車両走行時のエンジンフードのばたつきの防止、音振性能の低下の防止をより高いレベルで達成できる。   In addition, since the hood lock can be fixed and supported in a more stable state compared to the conventional invention, improved hand rigidity during vehicle maintenance inspections, prevention of flapping of the engine hood during vehicle travel, and prevention of deterioration in sound vibration performance Can be achieved at a higher level.

また、従来の発明に比べてラジエータコアサポートロア２の断面形状に必要な剛性が軽減されるため、エンジンルームを含めたラジエータコアサポートロア２付近の設計自由度が広がる。   Further, since the rigidity required for the cross-sectional shape of the radiator core support lower 2 is reduced as compared with the conventional invention, the degree of freedom in design near the radiator core support lower 2 including the engine room is increased.

また、両フードロックステイ4,4によってラジエータコアサポートＡ全体のせん断剛性や車幅方向外側への入力に対する剛性を強化でき、例えば、自動車の軽衝突時において両ラジエータコアサイド3,3が車幅方向外側に変位して破損するのを防止でき、従来の発明に比べて修理費用を低く抑えることができる。   In addition, both the hood lock stays 4 and 4 can enhance the shear rigidity of the entire radiator core support A and the rigidity against the input to the outside in the vehicle width direction. For example, both sides of the radiator core support 3 and 3 Displacement to the outside in the direction can be prevented and damage can be prevented, and repair costs can be reduced compared to the conventional invention.

さらに、両フードロックステイ4,4はフードロックプレート６の下部６ｃに固定されるため、従来の発明のようにフードロックステイをラジエータコサポートアッパに直接固定した場合に比べて、前記衝突の状況によってはフードロックプレート６またはフードロックステイ4,4の損傷のみで済む場合もあり、損傷部品を最小にして修理費用を低く抑えることができる。   Further, since both the hood lock stays 4 and 4 are fixed to the lower portion 6c of the hood lock plate 6, the situation of the collision is compared with the case where the hood lock stay is directly fixed to the radiator co-support upper as in the conventional invention. Depending on the case, only the damage of the hood lock plate 6 or the hood lock stays 4 and 4 may be required, and the repair cost can be kept low by minimizing damaged parts.

以上、本実施例を説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
例えば、フードロックステイ4,4、介在プレート５、フードロックプレート６、ロアブラケット７の詳細な構造や固定方法（ボルト締結や溶接等）については適宜設定できる。 Although the present embodiment has been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiment, and design changes and the like within the scope not departing from the gist of the present invention are included in the present invention.
For example, the detailed structure and fixing method (bolt fastening, welding, etc.) of the hood lock stays 4 and 4, the interposed plate 5, the hood lock plate 6 and the lower bracket 7 can be set as appropriate.

また、本実施例では、熱交換器の前後搭載位置の関係から介在プレート５を設けてラジエータコアアッパ１とフードロックプレート６を結合したが、介在プレート５は省略される場合も有り得る。   Further, in the present embodiment, the intervening plate 5 is provided and the radiator core upper 1 and the hood lock plate 6 are coupled from the relationship of the front and rear mounting positions of the heat exchanger, but the intervening plate 5 may be omitted.

本発明の実施例のラジエータコアサポート構造を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the radiator core support structure of the Example of this invention. 本発明の実施例のラジエータコアサポート構造を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the radiator core support structure of the Example of this invention. 本発明の実施例のラジエータコアサポート構造のフードロックプレート、フードロックステイ、ロアブラケットを説明する斜視図である。It is a perspective view explaining the hood lock plate of the radiator core support structure of the Example of this invention, a hood lock stay, and a lower bracket.

符号の説明Explanation of symbols

Ａ ラジエータコアサポート
Ｂ１、Ｂ２ ボルト
１ ラジエータコアサポートアッパ
１ａ、３ｂ、５ｂ ボルト挿通孔
２ ラジエータコアサポートロア
３ ラジエータコアサポートサイド
３ａ ヘッドランプステイ
４ フードロックステイ
４ａ、５ａ 一端部
４ｂ、５ｄ 他端部
５ 介在プレート
５ｃ 両端部
６ フードロックプレート
６ａ 上部中央部
６ｂ 上部中央両端部
６ｃ 下部
７ ロアブラケット
７ａ、８ （フードロックの）固定孔 A Radiator core support B1, B2 Bolt 1 Radiator core support upper 1a, 3b, 5b Bolt insertion hole 2 Radiator core support lower 3 Radiator core support side 3a Head lamp stay 4 Hood lock stay 4a, 5a One end 4b, 5d The other end 5 Interposition plate 5c Both ends 6 Hood lock plate 6a Upper center 6b Upper center both ends 6c Lower 7 Lower bracket 7a, 8 (Hood lock) fixing hole

Claims (1)

車幅方向に延在するラジエータコアサポートアッパと、
前記ラジエータコアサポートアッパと並行するラジエータコアサポートロアと、
前記ラジエータコアサポートアッパとラジエータコアサポートロアの両端部同士を結合するラジエータコアサポートサイドと、
前記ラジエータコアサポートアッパの車幅方向中央に配置され、且つ、フードロックが固定されるフードロックプレートと、
前記フードロックプレートの下部から車幅方向両側に斜め下方へそれぞれ延設されてラジエータコアサポートサイドに結合されたフードロックステイを備えることを特徴とするラジエータコアサポート構造。 A radiator core support upper extending in the vehicle width direction;
A radiator core support lower in parallel with the radiator core support upper;
A radiator core support side that joins both ends of the radiator core support upper and the radiator core support lower; and
A hood lock plate disposed in the center of the radiator core support upper in the vehicle width direction and having a hood lock fixed thereto;
A radiator core support structure comprising a hood lock stay that extends obliquely downward from both sides of the hood lock plate to both sides in the vehicle width direction and is coupled to a radiator core support side.
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