JP2006168253A - タイヤ成形金型、タイヤ成形金型用のプラグ、及びこのタイヤ成形金型を用いて製造したタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ホルダ4は、排気筒部4aの底部に中心に向かって鍔状に形成した係止部4bと、その中心部に排気穴4cとを形成すると共に、排気筒部4aの上部には、テーパー凹状の嵌合部4dが形成してある。排気筒部4aの側面には、ベントホール2に接続する横向きの貫通穴8aから成る排気経路8が形成してある。金属製の栓部材5は、軸部9の上部に前記ホルダ4のテーパー凹状の嵌合部4dに嵌合する皿状のヘッド部9aを形成すると共に、軸部9の長手方向の略中央部に、前記弾性部材6の上限位置を規制する鍔状のストッパー部材10が一体的に形成してあり、排気筒部4aの係止部4bと軸部9のストッパー部材10との間に、前記ヘッド部9aを常時開弁方向に附勢する前記コイルバネ等の弾性部材6が介在させてある。
【選択図】 図1
Description
(b).タイヤ仕上げ工程作業のスピュー除去作業を省略できる。
(c).スピューの屑の発生することが少ないので作業環境を改善することが出来る。
(d).材料のコストダウンを図ることが可能である。
(e).製品タイヤの外観を向上させることが出来る。
(f).金型清掃時に、ホルダと栓部材とから成るプラグの底面が開口しているので、プラグ内に研磨剤が堆積することがない。
1 金型 1a 金型の内面
2 ベントホール 2a 貫通穴
3 プラグ 4 ホルダ
4a 排気筒部 5 栓部材
5a ヘッド部 6 弾性部材
7a 径大頭部 7b 軸部
4b 係止部 4c 排気穴
4d 嵌合部 8 排気経路
8a 貫通穴 8b スリット
8c スリット 9 軸部
10 ストッパー部材 10a ストッパーピン
W タイヤ H 間隙
α1,α2 傾斜角度 Q エアー
Claims (8)
- タイヤ加硫成形時に、金型とタイヤとの間に溜まった空気を排気するための多数のベントホールを設けて成るタイヤ成形金型において、
前記金型に形成した各ベントホールに、排気筒部側面に排気経路を形成した筒状の金属製のホルダと、このホルダに弾性部材を介して常時開弁方向に附勢された金属製の栓部材とから成るプラグを装着し、前記栓部材の軸部の長手方向の略中央部に、前記弾性部材の上限位置を規制するストッパー部材を設け、前記金型内へのタイヤ挿入前はホルダとの間に所定の間隙を形成し、タイヤ挿入後はタイヤの圧力により前記弾性部材の弾性力に抗してホルダの嵌合部に栓部材のヘッド部を閉鎖するように構成して成るタイヤ成形金型。 - 前記ストッパー部材は、排気経路の上部近傍に設けた請求項1に記載のタイヤ成形金型。
- 前記排気経路が、ホルダの排気筒部側面に形成したスリットまたは横向きの貫通穴である請求項1または2に記載のタイヤ成形金型。
- 金型に形成されたベントホールに着脱可能に装着する筒状の金属製のホルダとこのホルダに嵌合した金属製の栓部材とから成るタイヤ成形金型用のプラグであって、
前記金属製のホルダは、中央部に形成した排気筒部の底部に係止部と排気穴とを形成すると共に、排気筒部の上部にテーパー凹状の嵌合部を形成し、前記排気筒部の側面に、前記ベントホールに接続する排気経路を形成し、前記栓部材は、軸部の上部に前記ホルダのテーパー凹状の嵌合部に嵌合する皿状のヘッド部を形成すると共に、軸部の長手方向の略中央部に、前記弾性部材の上限位置を規制するストッパー部材を設け、前記排気筒部の係止部と軸部のストッパー部材との間に、ヘッド部を常時開弁方向に附勢する弾性部材を介在させて構成したことを特徴とするタイヤ成形金型用のプラグ。 - 前記弾性部材が、バネ部材である請求項4に記載のタイヤ成形金型用のプラグ。
- 前記排気経路が、ホルダの排気筒部側面に形成したスリットまたは横向きの貫通穴である請求項4または5に記載のタイヤ成形金型用のプラグ。
- 前記ストッパー部材は、排気経路の上部近傍に設けた請求項4,5または6に記載のタイヤ成形金型用のプラグ。
- 請求項1における金型に形成した多数のベントホールに金属製のホルダと、このホルダに嵌合した金属製の栓部材とから成るプラグを装着した金型により表面を平滑に成形して成るタイヤ。
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