JP2006104940A - エンジン制御装置 - Google Patents
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- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
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Abstract
【解決手段】 燃焼室内に直接水素ガスを噴射して燃焼させるエンジンを制御するための制御装置であって、エンジンが所定負荷以上の状態では、水素ガスを燃焼室内に複数回に分けて噴射するよう制御する。
【選択図】 図3
Description
本発明の第1実施形態に係るエンジン制御装置は、燃焼室内に直接水素ガスを噴射して燃焼させるエンジンを制御するものである。本実施形態のエンジン制御装置を適用した車両の制御系について図1に示す。図1において、101は、水素ガスの供給及び他の駆動系を制御するエンジン制御装置としてのコントロールユニット(ECU)である。ECU101は、エンジン回転数を検出する回転数センサ102、アクセルペダルの踏み込み量を検出するアクセル開度センサ103などから、各種の検出信号を入力する。
次にステップS204において負荷がA以下か否か判定する。もし負荷がA以上であれば、ステップS205に進み、高燃圧となるように、燃圧制御器104を制御する。そして更にステップS206に進み、圧縮行程において多段噴射するように噴射弁105を制御する。つまり、ECU101は、エンジンが所定負荷A以上の状態では、水素ガスを燃焼室内に複数回に分けて噴射するよう制御する。このとき、吸気行程から多段噴射すると、その水素ガスの量だけ空気をエンジン内に送り込むことができなくなり、空燃比が悪化して十分なトルクが得られない可能性がある。そこで、負荷がA以上であれば、エンジンの圧縮行程中に水素ガスを複数回に分けて噴射するよう制御することが望ましい。
101a 回転数判定モジュール
101b 負荷算出・判定モジュール
102 回転数センサ
103 アクセル開度センサ
104 燃圧調整器
105 噴射弁
Claims (6)
- 燃焼室内に直接水素ガスを噴射して燃焼させるエンジンを制御するための制御装置であって、
エンジンが所定負荷以上の状態では、水素ガスを燃焼室内に複数回に分けて噴射するよう制御することを特徴とするエンジン制御装置。 - 前記所定負荷以上の状態では、エンジンの圧縮行程中に水素ガスを複数回に分けて噴射するよう制御することを特徴とする請求項1に記載のエンジン制御装置。
- エンジンが前記所定負荷以下の状態では、吸気行程中において、水素ガスを燃焼室内に噴射するよう制御することを特徴とする請求項1または2に記載のエンジン制御装置。
- エンジンが前記所定負荷以下の状態では、エンジンが前記所定負荷以上の状態に比べて低い燃圧で水素ガスを噴射させることを特徴とする請求項1、2または3に記載のエンジン制御装置。
- エンジンが、前記所定負荷以上の状態から前記所定負荷以下の状態に遷移した後、所定時間は、水素ガスを複数回に分けて噴射するよう制御することを特徴とする請求項4に記載のエンジン制御装置。
- エンジン回転数が所定回転数以上の状態では、水素ガスを複数回に分けて噴射するよう制御することを特徴とする請求項1乃至4のいずれかに記載のエンジン制御装置。
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---|---|---|---|---|
WO2014208009A1 (ja) * | 2013-06-25 | 2014-12-31 | 株式会社デンソー | 内燃機関の噴射制御装置 |
CN104500248A (zh) * | 2014-12-19 | 2015-04-08 | 华北水利水电大学 | 天然气发动机燃料供给装置多次喷射控制方法 |
CN110552805A (zh) * | 2019-08-27 | 2019-12-10 | 华北水利水电大学 | 一种氢气多次直喷内燃机燃烧控制***和方法 |
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2004
- 2004-09-30 JP JP2004288426A patent/JP4399861B2/ja not_active Expired - Fee Related
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