JP2006088962A - ストラット式サスペンション - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 本発明は、上端が車体に支持され、下端が車輪側部材に支持されるショックアブソーバ30と、アッパスプリングシート42aと、ショックアブソーバ30に固定されるロアスプリングシート42bと、アッパスプリングシート42aとロアスプリングシート42bとの間にショックアブソーバ30を取り巻くように配置されるコイルスプリング40を備えるストラット式サスペンションに関する。本発明では、舵角が中立位置にあり且つ車両が停止している車両標準状態において、コイルスプリング40のコイル中心軸とキングピン軸とが交わり、且つ、コイルスプリング40のコイル中心軸とアブソーバ軸とが車両側面視でゼロより大きな角度をなす。
【選択図】 図2
Description
舵角が中立位置にあり且つ車両が停止している車両標準状態において、
コイルスプリングのコイル中心軸とキングピン軸とが交わり、且つ、コイルスプリングのコイル中心軸とストラット軸とが車両側面視でゼロより大きな角度をなすことを特徴とする、ストラット式サスペンションが提供される。
舵角が中立位置にあり且つ車両が停止している車両標準状態において、
コイルスプリングのコイル中心軸とキングピン軸とが交わり、
車両背面視で、ベアリング回転軸が上側スプリングシートの座面に対して直角でない角度で傾斜し、又は、キングピン軸が下側スプリングシートの座面に対して直角でない角度で傾斜していることを特徴とする、ストラット式サスペンションが提供される。
舵角が中立位置にあり且つ車両が停止している車両標準状態において、
コイルスプリングのコイル中心軸とキングピン軸とが交わり、
車両背面視で、ベアリング回転軸が上側スプリングシートの座面に対して直角でない角度で傾斜し、且つ、キングピン軸が下側スプリングシートの座面に対して直角でない角度で傾斜しており、両傾斜方向が互いに逆向きであることを特徴とする、ストラット式サスペンションが提供される。
バウンド及びリバンウンド時にコイルスプリングの反力線がキングピン軸とねじれ位置になるように構成されていることを特徴とする、ストラット式サスペンションが提供される。
操舵時にコイルスプリングの反力線がキングピン軸とねじれ位置になるように構成されていることを特徴とする、ストラット式サスペンションが提供される。
図2は、本発明によるストラット式サスペンションの第1実施例を2面図で示しており、図2(A)は、右輪側を車両後方から見た背面図(図中左側が車両前側)、図2(B)は、同側面図である。
図5は、本発明によるストラット式サスペンションの第1実施例を2面図で示しており、図5(A)は、右輪側を車両後方から見た背面図(図中左側が車両前側)、図5(B)は、同側面図である。
12 ベアリング
30 ショックアブソーバ
32 ピストンロッド
34 ピストンシリンダ
40 コイルスプリング
42a アッパスプリングシート
42b ロアスプリングシート
Claims (5)
- 上端が車体に支持され、下端が車輪側部材に支持されるストラットと、上側スプリングシートと、ストラットに固定される下側スプリングシートと、上側スプリングシートと下側スプリングシートとの間にストラットを取り巻くように配置されるコイルスプリングとを備えるストラット式サスペンションであって、
舵角が中立位置にあり且つ車両が停止している車両標準状態において、
コイルスプリングのコイル中心軸とキングピン軸とが交わり、且つ、コイルスプリングのコイル中心軸とストラット軸とが車両側面視でゼロより大きな角度をなすことを特徴とする、ストラット式サスペンション。 - 上端が車体に支持され、下端が車輪側部材に支持されるストラットと、ベアリングを介して車体に対して回転可能に支持される上側スプリングシートと、ストラットに固定される下側スプリングシートと、上側スプリングシートと下側スプリングシートとの間にストラットを取り巻くように配置されるコイルスプリングとを備えるストラット式サスペンションであって、
舵角が中立位置にあり且つ車両が停止している車両標準状態において、
コイルスプリングのコイル中心軸とキングピン軸とが交わり、
車両背面視で、ベアリング回転軸が上側スプリングシートの座面に対して直角でない角度で傾斜し、又は、キングピン軸が下側スプリングシートの座面に対して直角でない角度で傾斜していることを特徴とする、ストラット式サスペンション。 - 上端が車体に支持され、下端が車輪側部材に支持されるストラットと、ベアリングを介して車体に対して回転可能に支持される上側スプリングシートと、ストラットに固定される下側スプリングシートと、上側スプリングシートと下側スプリングシートとの間にストラットを取り巻くように配置されるコイルスプリングとを備えるストラット式サスペンションであって、
舵角が中立位置にあり且つ車両が停止している車両標準状態において、
コイルスプリングのコイル中心軸とキングピン軸とが交わり、
車両背面視で、ベアリング回転軸が上側スプリングシートの座面に対して直角でない角度で傾斜し、且つ、キングピン軸が下側スプリングシートの座面に対して直角でない角度で傾斜しており、両傾斜方向が互いに逆向きであることを特徴とする、ストラット式サスペンション。 - 舵角が中立位置にあり且つ車両が停止している車両標準状態においてコイルスプリングの反力線とキングピン軸とが交わるストラット式サスペンションにおいて、
バウンド及びリバンウンド時にコイルスプリングの反力線がキングピン軸とねじれ位置になるように構成されていることを特徴とする、ストラット式サスペンション。 - 舵角が中立位置にあり且つ車両が停止している車両標準状態においてコイルスプリングの反力線とキングピン軸とが交わるストラット式サスペンションにおいて、
操舵時にコイルスプリングの反力線がキングピン軸とねじれ位置になるように構成されていることを特徴とする、ストラット式サスペンション。
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