JP2004524978A - 油圧機械式閉鎖装置 - Google Patents
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Abstract
本発明は、二つの可動ダイ（Ｍ１，Ｍ２）と、二つのパンチ（Ｓ１，Ｓ２）と、軸方向に移動可能な第１の油圧シリンダ（Ｚ１）内に移動可能に取り付けられた第１の油圧ピストン（Ｋ１）と、第２の油圧シリンダ（Ｚ２）内に移動可能に取り付けられた第２の油圧ピストン（Ｋ２）とを有する油圧機械式閉鎖装置に関する。第２のダイ（Ｍ２）はフレームに固定され、第２のパンチ（Ｓ２）は第２の油圧ピストン（Ｋ２）に配置されている。本発明によれば、第１の油圧シリンダ（Ｚ１）は、第３の油圧ピストン（Ｋ３）が取り付けられる第３の油圧シリンダ（Ｚ３）に連結されている。第３の油圧ピストン（Ｋ３）は、第４の油圧シリンダ（Ｚ４）内にガイドされた第４の油圧ピストン（Ｋ４）に作用する。第１の油圧シリンダ（Ｚ１）は第３の油圧シリンダ（Ｚ３）に連結されており、送り込み移動時、第１の油圧シリンダ（Ｚ１）から移動した圧力媒体が第３の油圧シリンダに流れ込んで第３の油圧ピストン（Ｋ３）が第４の油圧ピストン（Ｋ４）を送り込み方向に移動させるとともに、圧力媒体が第２の油圧シリンダ（Ｚ２）に移動して必要な成形圧力が第２の油圧ピストン（Ｋ２）に加えられパンチ（Ｓ１，Ｓ２）が相対移動する。
Description
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧機械式閉鎖装置に関し、特に請求項１の前提項に記載のワークの側方押し出しに関する。
【背景技術】
【０００２】
側方押し出しの際、二つのパンチ間のワークに圧力が加えられ、材料の一部がプレス方向に対し横方向に流動して、ダイにより形成されたキャビティに流入する。
【０００３】
ワークの側方押し出し用油圧閉鎖装置はDE 199 22 659 A1に開示されており、この閉鎖装置は、相対移動可能で閉止可能な二つのダイと、閉止されたダイに対し同じ速度で移動可能な二つのパンチと、第１のダイが配置され軸方向に移動可能な第１の油圧シリンダ内に着脱自在に取り付けられた第１の油圧ピストンと、固定された第２の油圧シリンダ内に着脱自在に取り付けられた第２の油圧ピストンとを備えている。第１のパンチは、ラムに連結されたサポート板にパンチ取付台を介して固定されている。第２のダイは固定配置され、第２のパンチは第２の油圧ピストンに固定されており、第２の油圧ピストンには、側方押し出しの際、第１の油圧ピストンにより移動する圧力媒体が作用する。両油圧ピストンは同じピストン面積を持つ。第１の油圧シリンダはプレスラムに配置されて、第２のダイは第２の油圧シリンダに配置されている。両油圧シリンダは、圧力媒体の供給を受ける圧力システムに外部圧力ラインを介して接続されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述したケースは、二つの油圧シリンダ間の外部高圧ホース接続に欠点があり、これは、この移動する高圧ホースを使用できるのは、１０００バールの圧力までに限られるからである。
【０００５】
本発明は、汎用型で特にワークの側方押し出しに適した簡素でコンパクトな構成を有し、第１の油圧シリンダと第２の油圧シリンダ間に圧力媒体の外部接続を必要としないように設計された閉鎖装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明によれば、この目的は請求項１の特徴により達成される。
この場合、油圧機械式閉鎖装置は、相対移動可能で一体的に閉止可能な二つのダイと、閉止されたダイに対し同一速度で移動可能な二つのパンチとを備えている。第１のダイは第１の油圧ピストンに配置され、第１の油圧ピストンは軸方向に移動可能な第１の油圧シリンダ内にガイドされる。さらに、第２の油圧ピストンはフレームに固定された第２の油圧シリンダ内に移動可能に取り付けられている。第２のダイはフレームに固定され、第２のパンチは第２の油圧ピストンに配置されている。
【０００７】
本発明によれば、
・第１の油圧シリンダは第３の油圧ピストンがガイドされる少なくとも一つの第３の油圧シリンダに連結されている。
・第３の油圧ピストンは、閉鎖装置の閉止状態では、フレームに固定された第４の油圧シリンダ内にガイドされ第２の油圧シリンダに連結された第４の油圧ピストンに作用する。
・送り込み移動時、第１の油圧シリンダから移動した圧力媒体は、第１及び第３の油圧シリンダ間の接続部を介して第３の油圧シリンダに流れ込んで第３の油圧ピストンが第４の油圧ピストンを送り込み方向に移動させる。
・圧力媒体が第４の油圧ピストンにより第４の油圧シリンダから第２の油圧シリンダに移動して必要な成形圧力が第２の油圧ピストンに加えられパンチが相対移動する。
この場合、第３の油圧ピストンと第４の油圧ピストンは、例えば環状ピストンとして設計され、好ましくは互いに配列して配置されている。
【０００８】
さらに、第３の油圧ピストン及び第４の油圧ピストンの各々は、は複数の個々のピストンとして設計して共通のピッチ円上に配置することができる。同様に、第３の油圧ピストン及び第４の油圧ピストンの各々は、第１及び第２の油圧シリンダの側方にそれぞれ配置された個別ピストンとして設計され、好ましくは互いに配列されている。この場合、第３の油圧ピストン及び第４の油圧ピストンは圧力ロッドを介して互いに連結するのが好ましい。
【０００９】
二つのパンチの送り込み移動を同じ量にするためには、第１及び第３の油圧シリンダ内で移動する圧力媒体の容量は、第２及び第４の油圧シリンダ内で移動する圧力媒体の容量と同じであり、第１の油圧ピストン及び第２の油圧ピストンは同じピストン面積を有する。
【００１０】
第４の油圧ピストンのピストン面積は、第２の油圧ピストンのピストン面積と、送り込み移動時第３及び第４の油圧ピストンによりカバーされる距離に基いて決められる。
【００１１】
例えば、第４の油圧ピストンのピストン面積は、第４の油圧ピストンが第３の油圧ピストンの２倍の距離をカバーすれば、第３の油圧ピストンのピストン面積の半分である。第３の油圧ピストンが総面積ＡＧを有する合計６個の個々のピストンから構成されていれば、個々のピストンのすべてが同じピストン面積の場合、第４の油圧ピストンは総面積ＡＧ／２を有する３個の個々のピストンで構成すればよい。第３及び第４の油圧ピストンが同数（例えば６個）の個々のピストンで構成されていれば、第４の油圧シリンダの個々のピストンの各面積Ａ４Ｅは、第３の油圧シリンダの個々のピストンの各面積Ａ３Ｅの半分すなわちＡ４Ｅ＝Ａ３Ｅ／２にして、総面積を半分にする必要がある。
【００１２】
第１及び第３の油圧シリンダは、例えば中間板を介してプレスラムに固定されている。第１のパンチはラムに連結された圧力ピースに配置されており、第１のパンチと同様、第１及び第３の油圧シリンダは同じ量の送り込み移動を行う。
【００１３】
第２のダイ、第２の油圧シリンダ及び第４の油圧シリンダはベース板上に配置されフレームに固定されている。
【００１４】
圧力媒体が第４の油圧ピストンにより第４の油圧シリンダから第２の油圧シリンダに送り込まれると、第２の油圧ピストン及び第２のパンチは同じ量だけ移動し、挿入されたワークは加えられた圧力すなわち必要な応力により流動し始める。
【００１５】
油圧シリンダには圧力ラインを介して圧力媒体を充満させることもできる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明により非常に高い圧力でも使用可能なコンパクトで信頼性の高い閉鎖装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明を三つの実施の形態と図面を参照しながら以下詳述する。
【００１８】
図１及び図２の図面の各々において、左側はブランク１ａが挿入され閉止された閉鎖装置を示しており、右側は側方押し出し完了後の閉鎖装置を示している。
【００１９】
図１に示される閉鎖装置は、縦方向に移動可能な上部ツールと、フレームに固定された下部ツールを有する。上部ツールは、ラム（図示せず）に固定された中間板６を備えている。第１のパンチＳ１が取り付けられた圧力ピース８は、中間板６の略中央に配置されている。さらに、第１の油圧シリンダＺ１と第３の油圧シリンダＺ３は中間板６に固定されている。第１の油圧シリンダＺ１と第３の油圧シリンダＺ３は一つの構成ユニットとして設計されており、油圧シリンダＺ１とＺ３との間にはチャネル７の形態の接続部が設けられている。
【００２０】
第１の油圧ピストンＫ１は第１の油圧シリンダＺ１内にガイドされ、圧力ピース８が第１の油圧ピストンＫ１を貫通して突き出ている。第１の油圧ピストンＫ１と中間板６との間には加圧ばね１０が配置されている。第３の油圧ピストンＫ３は第３の油圧シリンダＺ３内にガイドされ、第３の油圧ピストンＫ３には別の加圧ばね３が半径方向外周側に配置されている。第１のダイＭ１は、中間板６から離れた第１の油圧ピストンＫ１の前面に第１のダイ収容体１２を介して固定されている。第１のダイＭ１はクランプリング１４により囲繞されている。第１の加圧要素１６が第３の油圧ピストンＫ３に隣接している。
【００２１】
下部ツール４はベース板２６を有し、ベース板２６はフレームに固定されるとともに、同様にフレームに固定された第２の油圧シリンダＺ２（内側）と第４の油圧シリンダＺ４（外側）が配置されている。油圧シリンダＺ２とＺ４は、同様に一つの構成ユニットとして設計されており、油圧シリンダＺ２とＺ４との間にはチャネル２７の形態の接続部が設けられている。軸方向に移動可能な第２の油圧ピストンＫ２は油圧シリンダＺ２内にガイドされ、第２の油圧ピストンＫ２には第２のパンチＳ２が第１のパンチＳ１の方向に配置されている。第２のダイＭ２は第２のクランプリング３４により囲繞されるとともに、第２及び第４の油圧シリンダＺ２，Ｚ４からなる構成ユニットに第２のダイ収容体３２を介して連結されてフレームに固定されており、第２のダイ収容体３２は圧力板３５として作用する。第２の油圧ピストンＫ２とダイ収容体３２との間には加圧ばね３０が配置されている。第４の油圧ピストンＫ４は第４の油圧シリンダＺ４内にガイドされており、第１の加圧要素１６の方向に第２の加圧要素３６を有している。
【００２２】
第１の油圧ピストンＫ１と第２の油圧ピストンＫ２は内側における反対側に配置されており、同じピストン面積を有している。第３の油圧ピストンＫ３と第４の油圧ピストンＫ４は外側における反対側に配列して配置されており、環状ピストンとして設計されている。第４の油圧ピストンＫ４のピストン面積は、第１のパンチＳ１と第２のパンチＳ２が同じストロークだけ移動できるように、第３の油圧ピストンＫ３の有効ピストン面積に対し５０％減少している。
【００２３】
第３の油圧ピストンＫ３に配置された第１の加圧要素１６と第４の油圧ピストンＫ４に配置された第２の加圧要素３６は、同様に取り囲むように、すなわち円筒状に設計されており、側方押し出しに際し、スリーブ上に内部空間を形成するように取り囲んでいる。
第１の油圧シリンダＺ１と第３の油圧シリンダＺ３からなる構成ユニットの断面図は図１ａに示されており、平面図は図１ｂに示されている。これらの図面から、閉鎖装置は、上部ツールにおいて、環状シリンダとして設計され内部に第３の環状ピストンがガイドされる第３のシリンダを有していることが明らかである。第２の油圧シリンダＺ２と第４の油圧シリンダＺ４からなる構成ユニットも同様に設計されている。
【００２４】
図１に示される閉鎖装置の機能は次のとおりである。
ブランク１ａが挿入された後、中間板６とこれに固定された装置要素を有する上部ツールは下方に移動し、第１のダイＭ１と第２のダイＭ２とが互いに当接し、第１の加圧要素１６と第２の加圧要素３６とが互いに接触する（図１の左側に図示）。第１の油圧ピストンＫ１と第２の油圧ピストンＫ２は最下位置にあり、第１の油圧ピストンＫ１は中間板６から離間するとともに、第２の油圧ピストンＫ２はその下面がベース板２６に当接している。第１の油圧ピストンＫ１上のスペースには圧力媒体Ｄが充満しており、第２の油圧ピストンＫ２の下方には圧力媒体は実質的に存在しない。第３の油圧ピストンＫ３とその下方の第４の油圧ピストンＫ４は最上位置にあり、第３の油圧ピストンＫ３は中間板６に当接するとともに、第４の油圧ピストンＫ４はベース板２６から離間している。第３の油圧ピストンＫ３の上方のスペースには圧力媒体は実質的に存在せず、第４の油圧ピストンＫ４の下方のスペースには圧力媒体Ｄが充満している。
【００２５】
ラムが中間板６とともにさらに送り込み移動を行うと、第１のパンチＳ１がブランク１ａを第２のパンチＳ２に対して押圧し、中間板６は第３の油圧ピストンＫ３を下方に押圧する。その結果、圧力媒体は油圧ピストンＫ４により油圧シリンダＺ４からチャネル２７を介して第２のピストンＫ２の下方のスペースに押し出される。必要な応力あるいは圧力が加えられると、第２の油圧ピストンＫ２は第２のパンチＳ２とともに上方に移動し、同時に第１のパンチＳ１は同じ量だけ下方に移動する。油圧ピストンＫ１は下方に支持され、さらに第１の油圧シリンダは中間板６とともに下方に移動することから、第１の油圧ピストンＫ１の上方のスペースは高さが減少し、その中の圧力媒体Ｄはチャネル７を介して第３の油圧ピストンＫ３の上方のスペースに移動し、後者は第１の加圧要素１６、第２の加圧要素３６及び第４の油圧ピストンＫ４とともに下方に移動し、圧力媒体Ｄは第４の油圧シリンダＺ４から第２の油圧シリンダＺ２に押し出される。その結果、材料はダイの凹部に流れ込む。位置が変わらないダイに対し第１及び第２のパンチＳ１，Ｓ２が同期しているので、ワークは、軸方向に圧縮を受けるとともにダイにより形成されたキャビティ内に半径方向に移動して、対称的に成形される。この成形動作中に加圧ばね１０，３０は圧縮される。図１の右側の図面は成形動作の完了後を示している。
【００２６】
成形動作の完了後、プレスラムは上部ツールを再び上方に移動させ、その途中、第１の油圧ピストンＫ１は加圧ばね１０の復元力により元の位置に復帰し、第２の油圧ピストンＫ２は加圧ばね３０により元の位置に復帰する。
【００２７】
ワークは、それが挿入された同じ面から除去することができる。この利点は、特にワークを自動操作する場合に有利である。
【００２８】
図１の実施の形態とは違い、図２に示される閉鎖装置においては、第３の油圧ピストンは合計で６個の個々の第３のピストンＫ３Ｅに分割されている。したがって、第３の油圧シリンダＺ３も同様に６個の個々の第３のシリンダＺ３Ｅに分割されており、その中に第３の個々のピストンＫ３Ｅがガイドされている。この場合、第３の個々のピストンＫ３Ｅと第３の個々のシリンダＺ３Ｅは共通のピッチ円上に位置する。円筒状の第１の加圧要素の代わりに、加圧ばね３Ｅを有する圧力ロッド１６Ｅが第３の個々のピストンの各々に配置されている。
【００２９】
第４の油圧ピストンは３個の第４の個々のピストンＫ４Ｅに分割されており、３個の第４の個々のシリンダＺ４Ｅ内にガイドされている。円筒状の第２の加圧要素の代わりに、第２の圧力ロッド３６Ｅが第４の個々のシリンダＺ４Ｅに隣接している。取り囲むように配置された圧力リング４０は、第１の圧力ロッド１６Ｅの方向に第２の圧力ロッド３６Ｅの端部に配置されている。
【００３０】
図２に示されるように、第１の油圧シリンダＺ１と合計６個の第３の個々のシリンダＺ３Ｅからなる構成ユニットの断面図が図２ａに示されており、平面図が図２ｂに示されている。これらの図から明らかなように、閉鎖装置の上部ツールにおいて、第３のシリンダは複数の個々のシリンダに分割されており、各々に第３の個々のピストンが割り当てられている。
【００３１】
第２の油圧シリンダＺ２と複数の第４の個々のシリンダＺ４Ｅからなる構成ユニットは、第１の油圧シリンダＺ１と複数の第３の個々のシリンダＺ３Ｅからなる構成ユニットと同様に形成されている。しかしながら、後者とは違い、３個の第４の個々のシリンダＺ４Ｅ（したがって、３個の第４の個々のピストンＫ４Ｅ）がここでは設けられている。
【００３２】
図２に示される閉鎖装置は、図１に示される閉鎖装置と同じ原理で作動するが、次のような変更がなされている。
・環状ピストンとして設計された第３の油圧ピストンＫ３は、６個の第３の個々のピストンＫ３Ｅに置換され、加圧ばね３Ｅが第３の個々のピストンＫ３Ｅの各々の下方に配置されている。
・半径方向に取り囲むように配置された第３の油圧シリンダＺ３は６個の第３の個々のシリンダＺ３Ｅに置換されている。
・環状ピストンとして設計された第４の油圧ピストンＫ４は、３個の第４の個々のピストンＫ４Ｅに置換され、加圧ばね３Ｅが第４の個々のピストンＫ４Ｅの各々の下方に復帰ばねとして配置されている。
・半径方向に取り囲むように配置された第４の油圧シリンダＺ４は３個の第４の個々のシリンダＺ４Ｅに置換されている。
・第１の圧力ロッド１６Ｅは第３の個々のピストンＫ３Ｅに加圧要素として配置されている。
・第２の圧力ロッド３６Ｅは第４の個々のピストンＫ４Ｅに加圧要素として配置されている。
・半径方向に取り囲むように配置された圧力リング４０は第１及び第２の圧力ロッドの間に位置している。
【００３３】
図１の実施の形態と違い、第３の油圧ピストンが第３の個別ピストンＫ３Ｓとして設計された閉鎖装置は、図３に図示されている。したがって、第３の油圧シリンダは、同様に第３の個別シリンダＺ３Ｓとして設計されており、第３の個別ピストンＫ３Ｓがガイドされている。第３の個別ピストンＫ３Ｓと第３の個別シリンダＺ３Ｓは第１の油圧シリンダＺ１の側方に位置している。円筒状の第１の加圧要素の代わりに、加圧ばね３Ｓを有する圧力ロッド１６Ｓが第３の個別ピストンに配置されている。
【００３４】
第４の油圧ピストンは第４の個別ピストンＫ４Ｓとして設計されており、第４の個別シリンダＺ４Ｓ内にガイドされている。円筒状の第２の加圧要素の代わりに、第２の圧力ロッド３６Ｓが第４の個別シリンダＺ４Ｓに隣接している。
【００３５】
第３の個別ピストンＫ３Ｓと第４の個別ピストンＫ４Ｓは、同様に反対側に配列して配置されている。第４の個別油圧ピストンＫ４Ｓの有効ピストン面積は、第３の個別ピストンＫ３Ｓの有効ピストン面積に対し５０％減少している。
【００３６】
固定された圧力ライン７Ｓの形態の接続部が第１の個別シリンダＺ１と第３の個別シリンダＺ３Ｓとの間にある。固定された圧力ライン２７Ｓの形態の接続部が第２の個別シリンダＺ２と第４の個別シリンダＺ４Ｓとの間にある。
【００３７】
図３に示される閉鎖装置は、図１に示される閉鎖装置と同様の原理で作動するが、次のような変更がなされている。
・環状ピストンとして設計された第３の油圧ピストンＫ３は、第３の個別ピストンＫ３Ｓに置換され、加圧ばね３Ｓが第３の個別ピストンＫ３Ｅの下方に配置されている。
・半径方向に取り囲むように配置された第３の油圧シリンダＺ３は第３の個別シリンダＺ３Ｓに置換されている。
・環状ピストンとして設計された第４の油圧ピストンＫ４は、第４の個別のピストンＫ４Ｓに置換され、加圧ばね３０Ｓが第４の個別ピストンＫ４Ｓの下方に復帰ばねとして配置されている。
・半径方向に取り囲むように配置された第４の油圧シリンダＺ４は第４の個別シリンダＺ４Ｓに置換されている。
・第１の圧力ロッド１６Ｓは第３の個別ピストンＫ３Ｓに加圧要素として配置されている。
・第２の圧力ロッド３６Ｓは第４の個別ピストンＫ４Ｓに加圧要素として配置されている。
・第１の個別シリンダＺ１と第３の個別シリンダＺ３Ｓとの間のチャネル７は固定された圧力ライン７Ｓに置換されている。
・第２の個別シリンダＺ２と第４の個別シリンダＺ４Ｓとの間のチャネル２７は固定された圧力ライン２７Ｓに置換されている。
【００３８】
全体として、本発明は、簡素でコンパクトな構成を有し、移動の必要がある外部圧力ラインや弾性的圧力ラインを不要にすることができる油圧閉鎖装置を提供するものである。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】第３及び第４の油圧ピストンが環状ピストンとして設計された第１の実施の形態にかかる閉鎖装置を示している。
【図１ａ】第１の実施の形態における第１の油圧シリンダと第３の油圧シリンダからなる構成ユニットの断面図である。
【図１ｂ】図１ａに示される構成ユニットの平面図である。
【図２】第３及び第４の油圧ピストンが複数の個々のピストンに分割された第２の実施の形態にかかる閉鎖装置を示している。
【図２ａ】第２の実施の形態における第１の油圧シリンダと複数の第３の油圧シリンダからなる構成ユニットの断面図である。
【図２ｂ】図２ａに示される構成ユニットの平面図である。
【図３】第３及び第４の油圧ピストンが第１及び第２の油圧シリンダの側方にそれぞれ配置された第３の実施の形態にかかる閉鎖装置を示している。
【符号の説明】
【００４０】
１ａ，１ｂ ブランク、 ３ 加圧ばね、 ４ 下部ツール、 ６ 中間板、
７ チャネル、 ８ 圧力ピース、 １０ 加圧ばね、 １２ 第１のダイ収容体、
１４ 第１のクランプリング、 １６，１６Ｅ，１６Ｓ 第１の加圧要素、
２６ ベース板、 ２７ チャネル、 ３０ 加圧ばね、 ３２ 第２のダイ収容体、
３４ 第２のクランプリング、 ３６，３６Ｅ，３６Ｓ 第２の加圧要素、
Ｋ１ 第１の油圧ピストン、 Ｋ２ 第２の油圧ピストン、
Ｋ３，Ｋ３Ｅ，Ｋ３Ｓ 第３の油圧ピストン、
Ｋ４，Ｋ４Ｅ，Ｋ４Ｓ 第４の油圧ピストン、 Ｍ１ 第１のダイ、
Ｍ２ 第２のダイ、 Ｓ１ 第１のパンチ、 Ｓ２ 第２のパンチ、
Ｚ１ 第１の油圧シリンダ、 Ｚ２ 第２の油圧シリンダ、
Ｚ３，Ｚ３Ｅ，Ｚ３Ｓ 第３の油圧シリンダ、
Ｚ４，Ｚ４Ｅ，Ｚ４Ｓ 第４の油圧シリンダ。
【０００１】
本発明は、油圧機械式閉鎖装置に関し、特に請求項１の前提項に記載のワークの側方押し出しに関する。
【背景技術】
【０００２】
側方押し出しの際、二つのパンチ間のワークに圧力が加えられ、材料の一部がプレス方向に対し横方向に流動して、ダイにより形成されたキャビティに流入する。
【０００３】
ワークの側方押し出し用油圧閉鎖装置はDE 199 22 659 A1に開示されており、この閉鎖装置は、相対移動可能で閉止可能な二つのダイと、閉止されたダイに対し同じ速度で移動可能な二つのパンチと、第１のダイが配置され軸方向に移動可能な第１の油圧シリンダ内に着脱自在に取り付けられた第１の油圧ピストンと、固定された第２の油圧シリンダ内に着脱自在に取り付けられた第２の油圧ピストンとを備えている。第１のパンチは、ラムに連結されたサポート板にパンチ取付台を介して固定されている。第２のダイは固定配置され、第２のパンチは第２の油圧ピストンに固定されており、第２の油圧ピストンには、側方押し出しの際、第１の油圧ピストンにより移動する圧力媒体が作用する。両油圧ピストンは同じピストン面積を持つ。第１の油圧シリンダはプレスラムに配置されて、第２のダイは第２の油圧シリンダに配置されている。両油圧シリンダは、圧力媒体の供給を受ける圧力システムに外部圧力ラインを介して接続されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述したケースは、二つの油圧シリンダ間の外部高圧ホース接続に欠点があり、これは、この移動する高圧ホースを使用できるのは、１０００バールの圧力までに限られるからである。
【０００５】
本発明は、汎用型で特にワークの側方押し出しに適した簡素でコンパクトな構成を有し、第１の油圧シリンダと第２の油圧シリンダ間に圧力媒体の外部接続を必要としないように設計された閉鎖装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明によれば、この目的は請求項１の特徴により達成される。
この場合、油圧機械式閉鎖装置は、相対移動可能で一体的に閉止可能な二つのダイと、閉止されたダイに対し同一速度で移動可能な二つのパンチとを備えている。第１のダイは第１の油圧ピストンに配置され、第１の油圧ピストンは軸方向に移動可能な第１の油圧シリンダ内にガイドされる。さらに、第２の油圧ピストンはフレームに固定された第２の油圧シリンダ内に移動可能に取り付けられている。第２のダイはフレームに固定され、第２のパンチは第２の油圧ピストンに配置されている。
【０００７】
本発明によれば、
・第１の油圧シリンダは第３の油圧ピストンがガイドされる少なくとも一つの第３の油圧シリンダに連結されている。
・第３の油圧ピストンは、閉鎖装置の閉止状態では、フレームに固定された第４の油圧シリンダ内にガイドされ第２の油圧シリンダに連結された第４の油圧ピストンに作用する。
・送り込み移動時、第１の油圧シリンダから移動した圧力媒体は、第１及び第３の油圧シリンダ間の接続部を介して第３の油圧シリンダに流れ込んで第３の油圧ピストンが第４の油圧ピストンを送り込み方向に移動させる。
・圧力媒体が第４の油圧ピストンにより第４の油圧シリンダから第２の油圧シリンダに移動して必要な成形圧力が第２の油圧ピストンに加えられパンチが相対移動する。
この場合、第３の油圧ピストンと第４の油圧ピストンは、例えば環状ピストンとして設計され、好ましくは互いに配列して配置されている。
【０００８】
さらに、第３の油圧ピストン及び第４の油圧ピストンの各々は、は複数の個々のピストンとして設計して共通のピッチ円上に配置することができる。同様に、第３の油圧ピストン及び第４の油圧ピストンの各々は、第１及び第２の油圧シリンダの側方にそれぞれ配置された個別ピストンとして設計され、好ましくは互いに配列されている。この場合、第３の油圧ピストン及び第４の油圧ピストンは圧力ロッドを介して互いに連結するのが好ましい。
【０００９】
二つのパンチの送り込み移動を同じ量にするためには、第１及び第３の油圧シリンダ内で移動する圧力媒体の容量は、第２及び第４の油圧シリンダ内で移動する圧力媒体の容量と同じであり、第１の油圧ピストン及び第２の油圧ピストンは同じピストン面積を有する。
【００１０】
第４の油圧ピストンのピストン面積は、第２の油圧ピストンのピストン面積と、送り込み移動時第３及び第４の油圧ピストンによりカバーされる距離に基いて決められる。
【００１１】
例えば、第４の油圧ピストンのピストン面積は、第４の油圧ピストンが第３の油圧ピストンの２倍の距離をカバーすれば、第３の油圧ピストンのピストン面積の半分である。第３の油圧ピストンが総面積ＡＧを有する合計６個の個々のピストンから構成されていれば、個々のピストンのすべてが同じピストン面積の場合、第４の油圧ピストンは総面積ＡＧ／２を有する３個の個々のピストンで構成すればよい。第３及び第４の油圧ピストンが同数（例えば６個）の個々のピストンで構成されていれば、第４の油圧シリンダの個々のピストンの各面積Ａ４Ｅは、第３の油圧シリンダの個々のピストンの各面積Ａ３Ｅの半分すなわちＡ４Ｅ＝Ａ３Ｅ／２にして、総面積を半分にする必要がある。
【００１２】
第１及び第３の油圧シリンダは、例えば中間板を介してプレスラムに固定されている。第１のパンチはラムに連結された圧力ピースに配置されており、第１のパンチと同様、第１及び第３の油圧シリンダは同じ量の送り込み移動を行う。
【００１３】
第２のダイ、第２の油圧シリンダ及び第４の油圧シリンダはベース板上に配置されフレームに固定されている。
【００１４】
圧力媒体が第４の油圧ピストンにより第４の油圧シリンダから第２の油圧シリンダに送り込まれると、第２の油圧ピストン及び第２のパンチは同じ量だけ移動し、挿入されたワークは加えられた圧力すなわち必要な応力により流動し始める。
【００１５】
油圧シリンダには圧力ラインを介して圧力媒体を充満させることもできる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明により非常に高い圧力でも使用可能なコンパクトで信頼性の高い閉鎖装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明を三つの実施の形態と図面を参照しながら以下詳述する。
【００１８】
図１及び図２の図面の各々において、左側はブランク１ａが挿入され閉止された閉鎖装置を示しており、右側は側方押し出し完了後の閉鎖装置を示している。
【００１９】
図１に示される閉鎖装置は、縦方向に移動可能な上部ツールと、フレームに固定された下部ツールを有する。上部ツールは、ラム（図示せず）に固定された中間板６を備えている。第１のパンチＳ１が取り付けられた圧力ピース８は、中間板６の略中央に配置されている。さらに、第１の油圧シリンダＺ１と第３の油圧シリンダＺ３は中間板６に固定されている。第１の油圧シリンダＺ１と第３の油圧シリンダＺ３は一つの構成ユニットとして設計されており、油圧シリンダＺ１とＺ３との間にはチャネル７の形態の接続部が設けられている。
【００２０】
第１の油圧ピストンＫ１は第１の油圧シリンダＺ１内にガイドされ、圧力ピース８が第１の油圧ピストンＫ１を貫通して突き出ている。第１の油圧ピストンＫ１と中間板６との間には加圧ばね１０が配置されている。第３の油圧ピストンＫ３は第３の油圧シリンダＺ３内にガイドされ、第３の油圧ピストンＫ３には別の加圧ばね３が半径方向外周側に配置されている。第１のダイＭ１は、中間板６から離れた第１の油圧ピストンＫ１の前面に第１のダイ収容体１２を介して固定されている。第１のダイＭ１はクランプリング１４により囲繞されている。第１の加圧要素１６が第３の油圧ピストンＫ３に隣接している。
【００２１】
下部ツール４はベース板２６を有し、ベース板２６はフレームに固定されるとともに、同様にフレームに固定された第２の油圧シリンダＺ２（内側）と第４の油圧シリンダＺ４（外側）が配置されている。油圧シリンダＺ２とＺ４は、同様に一つの構成ユニットとして設計されており、油圧シリンダＺ２とＺ４との間にはチャネル２７の形態の接続部が設けられている。軸方向に移動可能な第２の油圧ピストンＫ２は油圧シリンダＺ２内にガイドされ、第２の油圧ピストンＫ２には第２のパンチＳ２が第１のパンチＳ１の方向に配置されている。第２のダイＭ２は第２のクランプリング３４により囲繞されるとともに、第２及び第４の油圧シリンダＺ２，Ｚ４からなる構成ユニットに第２のダイ収容体３２を介して連結されてフレームに固定されており、第２のダイ収容体３２は圧力板３５として作用する。第２の油圧ピストンＫ２とダイ収容体３２との間には加圧ばね３０が配置されている。第４の油圧ピストンＫ４は第４の油圧シリンダＺ４内にガイドされており、第１の加圧要素１６の方向に第２の加圧要素３６を有している。
【００２２】
第１の油圧ピストンＫ１と第２の油圧ピストンＫ２は内側における反対側に配置されており、同じピストン面積を有している。第３の油圧ピストンＫ３と第４の油圧ピストンＫ４は外側における反対側に配列して配置されており、環状ピストンとして設計されている。第４の油圧ピストンＫ４のピストン面積は、第１のパンチＳ１と第２のパンチＳ２が同じストロークだけ移動できるように、第３の油圧ピストンＫ３の有効ピストン面積に対し５０％減少している。
【００２３】
第３の油圧ピストンＫ３に配置された第１の加圧要素１６と第４の油圧ピストンＫ４に配置された第２の加圧要素３６は、同様に取り囲むように、すなわち円筒状に設計されており、側方押し出しに際し、スリーブ上に内部空間を形成するように取り囲んでいる。
第１の油圧シリンダＺ１と第３の油圧シリンダＺ３からなる構成ユニットの断面図は図１ａに示されており、平面図は図１ｂに示されている。これらの図面から、閉鎖装置は、上部ツールにおいて、環状シリンダとして設計され内部に第３の環状ピストンがガイドされる第３のシリンダを有していることが明らかである。第２の油圧シリンダＺ２と第４の油圧シリンダＺ４からなる構成ユニットも同様に設計されている。
【００２４】
図１に示される閉鎖装置の機能は次のとおりである。
ブランク１ａが挿入された後、中間板６とこれに固定された装置要素を有する上部ツールは下方に移動し、第１のダイＭ１と第２のダイＭ２とが互いに当接し、第１の加圧要素１６と第２の加圧要素３６とが互いに接触する（図１の左側に図示）。第１の油圧ピストンＫ１と第２の油圧ピストンＫ２は最下位置にあり、第１の油圧ピストンＫ１は中間板６から離間するとともに、第２の油圧ピストンＫ２はその下面がベース板２６に当接している。第１の油圧ピストンＫ１上のスペースには圧力媒体Ｄが充満しており、第２の油圧ピストンＫ２の下方には圧力媒体は実質的に存在しない。第３の油圧ピストンＫ３とその下方の第４の油圧ピストンＫ４は最上位置にあり、第３の油圧ピストンＫ３は中間板６に当接するとともに、第４の油圧ピストンＫ４はベース板２６から離間している。第３の油圧ピストンＫ３の上方のスペースには圧力媒体は実質的に存在せず、第４の油圧ピストンＫ４の下方のスペースには圧力媒体Ｄが充満している。
【００２５】
ラムが中間板６とともにさらに送り込み移動を行うと、第１のパンチＳ１がブランク１ａを第２のパンチＳ２に対して押圧し、中間板６は第３の油圧ピストンＫ３を下方に押圧する。その結果、圧力媒体は油圧ピストンＫ４により油圧シリンダＺ４からチャネル２７を介して第２のピストンＫ２の下方のスペースに押し出される。必要な応力あるいは圧力が加えられると、第２の油圧ピストンＫ２は第２のパンチＳ２とともに上方に移動し、同時に第１のパンチＳ１は同じ量だけ下方に移動する。油圧ピストンＫ１は下方に支持され、さらに第１の油圧シリンダは中間板６とともに下方に移動することから、第１の油圧ピストンＫ１の上方のスペースは高さが減少し、その中の圧力媒体Ｄはチャネル７を介して第３の油圧ピストンＫ３の上方のスペースに移動し、後者は第１の加圧要素１６、第２の加圧要素３６及び第４の油圧ピストンＫ４とともに下方に移動し、圧力媒体Ｄは第４の油圧シリンダＺ４から第２の油圧シリンダＺ２に押し出される。その結果、材料はダイの凹部に流れ込む。位置が変わらないダイに対し第１及び第２のパンチＳ１，Ｓ２が同期しているので、ワークは、軸方向に圧縮を受けるとともにダイにより形成されたキャビティ内に半径方向に移動して、対称的に成形される。この成形動作中に加圧ばね１０，３０は圧縮される。図１の右側の図面は成形動作の完了後を示している。
【００２６】
成形動作の完了後、プレスラムは上部ツールを再び上方に移動させ、その途中、第１の油圧ピストンＫ１は加圧ばね１０の復元力により元の位置に復帰し、第２の油圧ピストンＫ２は加圧ばね３０により元の位置に復帰する。
【００２７】
ワークは、それが挿入された同じ面から除去することができる。この利点は、特にワークを自動操作する場合に有利である。
【００２８】
図１の実施の形態とは違い、図２に示される閉鎖装置においては、第３の油圧ピストンは合計で６個の個々の第３のピストンＫ３Ｅに分割されている。したがって、第３の油圧シリンダＺ３も同様に６個の個々の第３のシリンダＺ３Ｅに分割されており、その中に第３の個々のピストンＫ３Ｅがガイドされている。この場合、第３の個々のピストンＫ３Ｅと第３の個々のシリンダＺ３Ｅは共通のピッチ円上に位置する。円筒状の第１の加圧要素の代わりに、加圧ばね３Ｅを有する圧力ロッド１６Ｅが第３の個々のピストンの各々に配置されている。
【００２９】
第４の油圧ピストンは３個の第４の個々のピストンＫ４Ｅに分割されており、３個の第４の個々のシリンダＺ４Ｅ内にガイドされている。円筒状の第２の加圧要素の代わりに、第２の圧力ロッド３６Ｅが第４の個々のシリンダＺ４Ｅに隣接している。取り囲むように配置された圧力リング４０は、第１の圧力ロッド１６Ｅの方向に第２の圧力ロッド３６Ｅの端部に配置されている。
【００３０】
図２に示されるように、第１の油圧シリンダＺ１と合計６個の第３の個々のシリンダＺ３Ｅからなる構成ユニットの断面図が図２ａに示されており、平面図が図２ｂに示されている。これらの図から明らかなように、閉鎖装置の上部ツールにおいて、第３のシリンダは複数の個々のシリンダに分割されており、各々に第３の個々のピストンが割り当てられている。
【００３１】
第２の油圧シリンダＺ２と複数の第４の個々のシリンダＺ４Ｅからなる構成ユニットは、第１の油圧シリンダＺ１と複数の第３の個々のシリンダＺ３Ｅからなる構成ユニットと同様に形成されている。しかしながら、後者とは違い、３個の第４の個々のシリンダＺ４Ｅ（したがって、３個の第４の個々のピストンＫ４Ｅ）がここでは設けられている。
【００３２】
図２に示される閉鎖装置は、図１に示される閉鎖装置と同じ原理で作動するが、次のような変更がなされている。
・環状ピストンとして設計された第３の油圧ピストンＫ３は、６個の第３の個々のピストンＫ３Ｅに置換され、加圧ばね３Ｅが第３の個々のピストンＫ３Ｅの各々の下方に配置されている。
・半径方向に取り囲むように配置された第３の油圧シリンダＺ３は６個の第３の個々のシリンダＺ３Ｅに置換されている。
・環状ピストンとして設計された第４の油圧ピストンＫ４は、３個の第４の個々のピストンＫ４Ｅに置換され、加圧ばね３Ｅが第４の個々のピストンＫ４Ｅの各々の下方に復帰ばねとして配置されている。
・半径方向に取り囲むように配置された第４の油圧シリンダＺ４は３個の第４の個々のシリンダＺ４Ｅに置換されている。
・第１の圧力ロッド１６Ｅは第３の個々のピストンＫ３Ｅに加圧要素として配置されている。
・第２の圧力ロッド３６Ｅは第４の個々のピストンＫ４Ｅに加圧要素として配置されている。
・半径方向に取り囲むように配置された圧力リング４０は第１及び第２の圧力ロッドの間に位置している。
【００３３】
図１の実施の形態と違い、第３の油圧ピストンが第３の個別ピストンＫ３Ｓとして設計された閉鎖装置は、図３に図示されている。したがって、第３の油圧シリンダは、同様に第３の個別シリンダＺ３Ｓとして設計されており、第３の個別ピストンＫ３Ｓがガイドされている。第３の個別ピストンＫ３Ｓと第３の個別シリンダＺ３Ｓは第１の油圧シリンダＺ１の側方に位置している。円筒状の第１の加圧要素の代わりに、加圧ばね３Ｓを有する圧力ロッド１６Ｓが第３の個別ピストンに配置されている。
【００３４】
第４の油圧ピストンは第４の個別ピストンＫ４Ｓとして設計されており、第４の個別シリンダＺ４Ｓ内にガイドされている。円筒状の第２の加圧要素の代わりに、第２の圧力ロッド３６Ｓが第４の個別シリンダＺ４Ｓに隣接している。
【００３５】
第３の個別ピストンＫ３Ｓと第４の個別ピストンＫ４Ｓは、同様に反対側に配列して配置されている。第４の個別油圧ピストンＫ４Ｓの有効ピストン面積は、第３の個別ピストンＫ３Ｓの有効ピストン面積に対し５０％減少している。
【００３６】
固定された圧力ライン７Ｓの形態の接続部が第１の個別シリンダＺ１と第３の個別シリンダＺ３Ｓとの間にある。固定された圧力ライン２７Ｓの形態の接続部が第２の個別シリンダＺ２と第４の個別シリンダＺ４Ｓとの間にある。
【００３７】
図３に示される閉鎖装置は、図１に示される閉鎖装置と同様の原理で作動するが、次のような変更がなされている。
・環状ピストンとして設計された第３の油圧ピストンＫ３は、第３の個別ピストンＫ３Ｓに置換され、加圧ばね３Ｓが第３の個別ピストンＫ３Ｅの下方に配置されている。
・半径方向に取り囲むように配置された第３の油圧シリンダＺ３は第３の個別シリンダＺ３Ｓに置換されている。
・環状ピストンとして設計された第４の油圧ピストンＫ４は、第４の個別のピストンＫ４Ｓに置換され、加圧ばね３０Ｓが第４の個別ピストンＫ４Ｓの下方に復帰ばねとして配置されている。
・半径方向に取り囲むように配置された第４の油圧シリンダＺ４は第４の個別シリンダＺ４Ｓに置換されている。
・第１の圧力ロッド１６Ｓは第３の個別ピストンＫ３Ｓに加圧要素として配置されている。
・第２の圧力ロッド３６Ｓは第４の個別ピストンＫ４Ｓに加圧要素として配置されている。
・第１の個別シリンダＺ１と第３の個別シリンダＺ３Ｓとの間のチャネル７は固定された圧力ライン７Ｓに置換されている。
・第２の個別シリンダＺ２と第４の個別シリンダＺ４Ｓとの間のチャネル２７は固定された圧力ライン２７Ｓに置換されている。
【００３８】
全体として、本発明は、簡素でコンパクトな構成を有し、移動の必要がある外部圧力ラインや弾性的圧力ラインを不要にすることができる油圧閉鎖装置を提供するものである。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】第３及び第４の油圧ピストンが環状ピストンとして設計された第１の実施の形態にかかる閉鎖装置を示している。
【図１ａ】第１の実施の形態における第１の油圧シリンダと第３の油圧シリンダからなる構成ユニットの断面図である。
【図１ｂ】図１ａに示される構成ユニットの平面図である。
【図２】第３及び第４の油圧ピストンが複数の個々のピストンに分割された第２の実施の形態にかかる閉鎖装置を示している。
【図２ａ】第２の実施の形態における第１の油圧シリンダと複数の第３の油圧シリンダからなる構成ユニットの断面図である。
【図２ｂ】図２ａに示される構成ユニットの平面図である。
【図３】第３及び第４の油圧ピストンが第１及び第２の油圧シリンダの側方にそれぞれ配置された第３の実施の形態にかかる閉鎖装置を示している。
【符号の説明】
【００４０】
１ａ，１ｂ ブランク、 ３ 加圧ばね、 ４ 下部ツール、 ６ 中間板、
７ チャネル、 ８ 圧力ピース、 １０ 加圧ばね、 １２ 第１のダイ収容体、
１４ 第１のクランプリング、 １６，１６Ｅ，１６Ｓ 第１の加圧要素、
２６ ベース板、 ２７ チャネル、 ３０ 加圧ばね、 ３２ 第２のダイ収容体、
３４ 第２のクランプリング、 ３６，３６Ｅ，３６Ｓ 第２の加圧要素、
Ｋ１ 第１の油圧ピストン、 Ｋ２ 第２の油圧ピストン、
Ｋ３，Ｋ３Ｅ，Ｋ３Ｓ 第３の油圧ピストン、
Ｋ４，Ｋ４Ｅ，Ｋ４Ｓ 第４の油圧ピストン、 Ｍ１ 第１のダイ、
Ｍ２ 第２のダイ、 Ｓ１ 第１のパンチ、 Ｓ２ 第２のパンチ、
Ｚ１ 第１の油圧シリンダ、 Ｚ２ 第２の油圧シリンダ、
Ｚ３，Ｚ３Ｅ，Ｚ３Ｓ 第３の油圧シリンダ、
Ｚ４，Ｚ４Ｅ，Ｚ４Ｓ 第４の油圧シリンダ。
Claims (17)
- 相対移動可能で一体的に閉止可能な二つのダイ（Ｍ１，Ｍ２）と、閉止されたダイ（Ｍ１，Ｍ２）に対し同一速度で移動可能な二つのパンチ（Ｓ１，Ｓ２）と、第１のダイ（Ｍ１）が配置され軸方向に移動可能な第１の油圧シリンダ（Ｚ１）内に移動可能に取り付けられた第１の油圧ピストン（Ｋ１）と、フレームに固定された第２の油圧シリンダ（Ｚ２）内に移動可能に取り付けられた第２の油圧ピストン（Ｋ２）とを有し、第２のダイ（Ｍ２）はフレームに固定され、第２のパンチ（Ｓ２）は第２の油圧ピストン（Ｋ２）に配置された側方押し出し用の油圧機械式閉鎖装置であって、
第１の油圧シリンダ（Ｚ１）は第３の油圧ピストン（Ｋ３；Ｋ３Ｅ；Ｋ３Ｓ）がガイドされる少なくとも一つの第３の油圧シリンダ（Ｚ３；Ｚ３Ｅ；Ｚ３Ｓ）に連結され、第３の油圧ピストン（Ｋ３；Ｋ３Ｅ；Ｋ３Ｓ）は、閉鎖装置の閉止状態では、フレームに固定された第４の油圧シリンダ（Ｚ４；Ｚ４Ｅ；Ｚ４Ｓ）内にガイドされた第４の油圧ピストン（Ｋ４；Ｋ４Ｅ；Ｋ４Ｓ）に作用し、第１の油圧シリンダ（Ｚ１）は第３の油圧シリンダ（Ｚ３；Ｚ３Ｅ；Ｚ３Ｓ）に連結されて、送り込み移動時、第１の油圧シリンダ（Ｚ１）から移動した圧力媒体（Ｄ）が第３の油圧シリンダ（Ｚ３；Ｚ３Ｅ；Ｚ３Ｓ）に流れ込んで第３の油圧ピストン（Ｋ３；Ｋ３Ｅ；Ｋ３Ｓ）が第４の油圧ピストン（Ｋ４；Ｋ４Ｅ；Ｋ４Ｓ）を送り込み方向に移動させるとともに、圧力媒体（Ｄ）が第４の油圧ピストン（Ｋ４；Ｋ４Ｅ；Ｋ４Ｓ）により第４の油圧シリンダ（Ｚ４；Ｚ４Ｅ；Ｚ４Ｓ）から第２の油圧シリンダ（Ｚ２）に移動して必要な成形圧力が第２の油圧ピストン（Ｋ２）に加えられパンチ（Ｓ１，Ｓ２）が相対移動するようにしたことを特徴とする油圧機械式閉鎖装置。 - 第３の油圧ピストン（Ｋ３）と第４の油圧ピストン（Ｋ４）は環状ピストンとして設計されていることを特徴とする請求項１に記載の装置。
- 第３の油圧ピストン（Ｋ３；Ｋ３Ｅ；Ｋ３Ｓ）と第４の油圧ピストン（Ｋ４；Ｋ４Ｅ；Ｋ４Ｓ）は互いに配列して配置されていることを特徴とする請求項１あるいは２に記載の装置。
- 送り込み移動時、第１及び第３の油圧シリンダ（Ｚ１，Ｚ３；Ｚ３Ｅ，Ｚ３Ｓ）内で移動する圧力媒体（Ｄ）の容量は第２及び第４の油圧シリンダ（Ｚ２，Ｚ４；Ｚ４Ｅ，Ｚ４Ｓ）内で移動する圧力媒体（Ｄ）の容量と同じであることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の装置。
- 第１の油圧ピストン（Ｋ１）および第２の油圧ピストン（Ｋ２）は同じピストン面積を有することを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載の装置。
- 第４の油圧ピストン（Ｋ４；Ｋ４Ｅ；Ｋ４Ｓ）のピストン面積は、第２の油圧ピストン（Ｋ２）のピストン面積と、送り込み移動時第３及び第４の油圧ピストン（Ｋ３，Ｋ４；Ｋ３Ｅ，Ｋ４Ｅ；Ｋ３Ｓ，Ｋ４Ｓ）によりカバーされる距離に基いて決まることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項に記載の装置。
- 第４の油圧ピストン（Ｋ４；Ｋ４Ｅ；Ｋ４Ｓ）のピストン面積は、第４の油圧ピストン（Ｋ４；Ｋ４Ｅ；Ｋ４Ｓ）が第３の油圧ピストン（Ｋ３；Ｋ３Ｅ；Ｋ３Ｓ）の２倍の距離をカバーすれば、第３の油圧ピストン（Ｋ３；Ｋ３Ｅ；Ｋ３Ｓ）のピストン面積の半分であることを特徴とする請求項１乃至６のいずれか１項に記載の装置。
- 第３の油圧ピストンは複数の第３の個々のピストン（Ｋ３Ｅ）に分割されているか、あるいは、第４の油圧ピストンは複数の第４の個々のピストン（Ｋ４Ｅ）に分割されており、個々のピストン（Ｋ３Ｅ，Ｋ４Ｅ）は共通のピッチ円上に配置されていることを特徴とする請求項１乃至７のいずれか１項に記載の装置。
- 第３の油圧シリンダは複数の第３の個々のシリンダ（Ｚ３Ｅ）に分割されているか、あるいは、第４の油圧シリンダは複数の第４の個々のシリンダ（Ｚ４Ｅ）に分割されていることを特徴とする請求項１乃至８のいずれか１項に記載の装置。
- 第３の油圧ピストンは第３の個別ピストン（Ｋ３Ｓ）として設計されるとともに、第４の油圧ピストンは第４の個別ピストン（Ｋ４Ｓ）として設計され、個別ピストン（Ｋ３Ｓ，Ｋ４Ｓ）は第１及び第２の油圧シリンダ（Ｚ１，Ｚ２）の側方における反対側に配列して配置されていることを特徴とする請求項１乃至７のいずれか１項に記載の装置。
- 第３の油圧シリンダは第３の個別シリンダ（Ｚ３Ｓ）として設計されるとともに、第４の油圧シリンダは第４の個別シリンダ（Ｚ４Ｓ）として設計されていることを特徴とする請求項１乃至８のいずれか１項に記載の装置。
- 第３の油圧ピストン（Ｋ３；Ｋ３Ｅ；Ｋ３Ｓ）及び第４の油圧ピストン（Ｋ４；Ｋ４Ｅ；Ｋ４Ｓ）は加圧要素（１６，３６；１６Ｅ，３６Ｅ；１６Ｓ，３６Ｓ）を介して連結されていることを特徴とする請求項１乃至１１のいずれか１項に記載の装置。
- 加圧要素（１６，３６）は圧力ロッド（１６Ｅ，３６Ｅ；１６Ｓ，３６Ｓ）として設計されていることを特徴とする請求項１２に記載の装置。
- 第３の油圧シリンダ（Ｚ３；Ｚ３Ｅ；Ｚ３Ｓ）はプレスラムに中間板（６）を介して配置されていることを特徴とする請求項１乃至１３のいずれか１項に記載の装置。
- 第１のパンチ（Ｓ１）はラムに連結された圧力ピース（８）に固定されていることを特徴とする請求項１乃至１４のいずれか１項に記載の装置。
- 第２のダイ（Ｍ２）は第２の油圧シリンダ（Ｚ２）に配置されてフレームに固定されていることを特徴とする請求項１乃至１５のいずれか１項に記載の装置。
- 油圧シリンダは圧力ラインを介して圧力媒体を充満できることを特徴とする請求項１乃至１６のいずれか１項に記載の装置。
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