JP2004314873A - 車両用ランプ取付構造 - Google Patents
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Abstract
【課題】部品点数を低減する。
【解決手段】樹脂材で構成されたフロントバンパカバー１２にランプブラケット２０が一体成形されており、ランプブラケット２０はインテグラルヒンジ１８によってフロントバンパカバー１２に対して、フロントバンパカバー１２の下方となり、フォグランプ２２を装着可能なフォグランプセット位置と、車体側においてランプ配設穴１４と対向するフォグランプ固定位置とへ回転可能となっている。また、ランプブラケット２０をフォグランプ固定位置に保持する係合爪１６、内側係合爪３０及び外側係合爪３１もフロントバンパカバー１２とランプブラケット２０とに一体形成されている。
【選択図】 図１
【解決手段】樹脂材で構成されたフロントバンパカバー１２にランプブラケット２０が一体成形されており、ランプブラケット２０はインテグラルヒンジ１８によってフロントバンパカバー１２に対して、フロントバンパカバー１２の下方となり、フォグランプ２２を装着可能なフォグランプセット位置と、車体側においてランプ配設穴１４と対向するフォグランプ固定位置とへ回転可能となっている。また、ランプブラケット２０をフォグランプ固定位置に保持する係合爪１６、内側係合爪３０及び外側係合爪３１もフロントバンパカバー１２とランプブラケット２０とに一体形成されている。
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用ランプ取付構造に係り、特に、自動車等の車両において樹脂材で構成された車体側部材に形成されたランプ配置穴にランプを取付ける車両用ランプ取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車等の車両の車両用ランプ取付構造においては、ランプ本体をランプブラケットにて上下揺動可能に支持して成るランプを設け、そのランプ本体をフロントバンパに形成したランプ配置穴に配置した状態で、ランプブラケットの適当箇所をフロントバンパの裏面に突出形成された取付ボスに取付ビスにて固定し、且つランプブラケットから後方に延出した固定片とフロントバンパから後方に延出した連結片を車体側のフレーム部材に固定ボルトにて共締めして固定した構成が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−１６８４３３号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、この車両用ランプ取付構造では、ランプ本体をバンパカバーへ取付けるために別部材のランプブラケットが必要となると共に、ランプブラケットを固定するための固定ボルトも必要となる。この結果、部品点数が多くなり、部品コストのアップ及び組み付け工数の増加となる。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、部品点数を低減できる車両用ランプ取付構造を得ることが目的である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の本発明は、樹脂材で構成された車体側部材に形成されたランプ配置穴にランプを前記車体側部材の裏面側から取付ける車両用ランプ取付構造であって、
前記車体側部材と一体成形されヒンジ部によって回転可能とされたランプブラケットと、
前記車体側部材と前記ランプブラケットとに一体形成され、前記ランプブラケットを前記ランプ配置穴と対向する位置に保持するブラケット保持部と、
を有することを特徴とする。
【０００７】
従って、ランプブラケットを樹脂材で構成された車体側部材と一体成形し、ヒンジ部によって回転可能とすると共に、ランプブラケットを保持するブラケット保持部を車体側部材とランプブラケットとに一体形成するため、部品点数を低減できる。また、ランプブラケットにランプをセットした後、ランプブラケットをヒンジ部によって回転し、ブラケット保持部によってランプブラケットをランプ配置穴と対向する位置に保持できるため、組付け作業性も向上できる。
【０００８】
請求項２記載の本発明は、請求項１記載の車両用ランプ取付構造において、前記ランプブラケットの一部に切欠を形成したことを特徴とする。
【０００９】
従って、請求項１記載の内容に加えて、ランプブラケットの一部に切欠を形成することで、軽量化及び材料費低減が可能となる。
【００１０】
請求項３記載の本発明は、請求項１、２の何れか１項に記載の車両用ランプ取付構造において、前記車体側部材における前記ブラケット保持部の意匠面側に成形時のひけを隠す外観品質向上手段を形成したことを特徴とする。
【００１１】
従って、請求項１、２の何れか１項に記載の内容に加えて、車体側部材におけるブラケット保持部の意匠面側に発生する成形時のひけを外観品質向上手段によって隠せるため、車体側部材の外観品質を向上できる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明の車両用ランプ取付構造の一実施形態を図１〜図５に従って説明する。
【００１３】
なお、図中矢印ＦＲは車体前方方向を、矢印ＵＰは車体上方方向を、矢印ＩＮは車幅内側方向を示す。
【００１４】
図５に示される如く、本実施形態では、車体１０の前端下部に樹脂材で構成された車体側部材としてのフロントバンパカバー１２を備えており、フロントバンパカバー１２は前方（反車体側）へ突出された湾曲板状とされている。また、フロントバンパカバー１２の車幅両端下部近傍には、円状のランプ配設穴１４が形成されており、ランプ配設穴１４はフロントバンパカバー１２を貫通している。
【００１５】
図１に示される如く、フロントバンパカバー１２の表面（反車体側面）は意匠面とされており、フロントバンパカバー１２の下端部１２Ａは、後方（車体側）へ向かって延設されている。
【００１６】
図２に示される如く、フロントバンパカバー１２の裏面（車体側面）には、ランプ配設穴１４の左右両側において、それぞれブラケット保持部としての一対の係合爪１６が一体形成されている。各係合爪１６は、板状とされてフロントバンパカバー１２の裏面から車体側に向かって立設されており、各対の係合爪１６は、車幅方向において互いに対向している。
【００１７】
図３に示される如く、各係合爪１６の基部（前部）１６Ａは薄肉とされる一方、各係合爪１６の先端部（後端部）１６Ｂは対向する他の係合爪１６の方向へ突出している。
【００１８】
図４に示される如く、フロントバンパカバー１２の下端部１２Ａの後端１２Ｂにおけるランプ配設穴１４の下方となる部位には、ヒンジ部としてのインテグラルヒンジ１８が形成されており、このインテグラルヒンジ１８によって回転可能に連結されたランプブラケット２０が、フロントバンパカバー１２と一体成形されている。また、インテグラルヒンジ１８とランプブラケット２０とは、板状の連結部２４によって互いに連結されており、この連結部２４には、連結部２４とランプブラケット２０の外周部２０Ａとを連結するリブ２６が立設されている。
【００１９】
従って、ランプブラケット２０はインテグラルヒンジ１８を回転中心にして、図４に２点鎖線で示すように、フロントバンパカバー１２の下方となり、ランプとしてのフォグランプ２２を装着可能なフォグランプセット位置と、図４に実線で示すように、フロントバンパカバー１２の車体側（車体後方側）においてランプ配設穴１４と対向するフォグランプ固定位置と、へ回転可能となっている。
【００２０】
図１に実線で示される如く、ランプブラケット２０がフォグランプ固定位置へ移動すると、リブ２６がフロントバンパカバー１２の裏面におけるランプ配設穴１４の下方の部位１２Ｃに当接するようになっている。
【００２１】
図２に示される如く、ランプブラケット２０の外周部における車幅方向両端部には、ブラケット保持部としての一対の内側係合爪３０が一体形成されており、一対の内側係合爪３０の車幅方向外側にはブラケット保持部としての一対の外側係合爪３１が一体形成されている。各係合爪３０、３１は、板状とされてランプブラケット２０の外周部に形成された座部３２に立設されており、内側係合爪３０と外側係合爪３１とは、車幅方向において互いに対向している。
【００２２】
図３に示される如く、内側係合爪３０は対向する他の内側係合爪３０と逆方向へく字状に屈曲しており、内側係合爪３０と外側係合爪３１との間に挿入されたフロントバンパカバー１２の係合爪１６の先端部１６Ｂが内側係合爪３０に係合することで、ランプブラケット２０がフロントバンパカバー１２のフォグランプ固定位置に保持されるようになっている。
【００２３】
即ち、フロントバンパカバー１２の係合爪１６が内側係合爪３０と外側係合爪３１との間に挿入されると、係合爪１６の先端部１６Ｂによって内側係合爪３０が押圧され、対向する内側係合爪３０が互いに接近する側へ弾性変形されて、フロントバンパカバー１２の係合爪１６が内側係合爪３０と外側係合爪３１との間に完全に挿入される。また、フロントバンパカバー１２の係合爪１６が内側係合爪３０と外側係合爪３１との間に完全に挿入された際には、内側係合爪３０が弾性復元されることで、フロントバンパカバー１２の係合爪１６の先端部１６Ｂが係合爪３０に係合し、ランプブラケット２０が車体側へ移動（離脱）することが阻止されるようになっている。
【００２４】
なお、リブ２６がフロントバンパカバー１２の裏面におけるランプ配設穴１４の下方の部位１２Ｃに当接すると共に、ランプブラケット２０の各係合爪３０、３１がフロントバンパカバー１２の係合爪１６にそれぞれ係合することで、ランプ配設穴１４に対するランプブラケット２０の位置決めが行われるようになっている。
【００２５】
図４に示される如く、ランプブラケット２０は必要不可欠な部位のみで構成されており、フォグランプ固定位置（図４の実線で示す位置）において、通常、車体外部から見えない上部となる部位に、矩形状の切欠３４が形成されている。
【００２６】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００２７】
以上の構成の本実施形態では、ランプブラケット２０をフロントバンパカバー１２と一体成形し、インテグラルヒンジ１８によって、図１及び図４に２点鎖線で示すように、フロントバンパカバー１２の下方となり、ランプとしてのフォグランプ２２を装着可能なフォグランプセット位置と、図１及び図４に実線で示すように、フロントバンパカバー１２の車体側（車体後方側）においてランプ配設穴１４と対向するフォグランプ固定位置と、へ回転可能とすると共に、ランプブラケット２０をフォグランプ固定位置に保持する係合爪１６、内側係合爪３０及び外側係合爪３１をフロントバンパカバー１２とランプブラケット２０とに一体形成したため、部品点数を低減できる。このため、部品コストのダウン及び組み付け工数の低減が可能となる。
【００２８】
また、フォグランプセット位置においてランプブラケット２０にフォグランプ２２をセットし、その後、ランプブラケット２０をインテグラルヒンジ１８によって回転し、係合爪１６、内側係合爪３０及び外側係合爪３１によってランプブラケット２０をフォグランプ固定位置に保持することができる。この結果、組付け作業性が向上すると共に、締結部品及び締結工具が必要なくなり製造コストを低減できる。
【００２９】
また、本実施形態では、ランプブラケット２０は必要不可欠な部位のみで構成されており、フォグランプ固定位置（図４の実線で示す位置）において、通常、車体外部から見えない上部となる部位に切欠３４を形成したため、軽量化及び材料費低減が可能となる。
【００３０】
また、本実施形態では、フロントバンパカバー１２に二対の係合爪１６が一体成形されているが、少なくとも各係合爪１６のフロントバンパカバー１２との境界部分となる基部（前部）１６Ａが薄肉とされているため、フロントバンパカバー１２の表面（意匠面）にヒケが出ることを防止できる。
【００３１】
以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、図６に示される如く、フロントバンパカバー１２における係合爪１６の意匠面側に成形時のひけを隠す外観品質向上手段としての意匠線５０を形成しても良い。また、この場合には、フロントバンパカバー１２の成形時のひけを意匠線５０によって隠せるため、フロントバンパカバー１２の外観品質を向上できる。なお、意匠線５０に代えて、凹凸等の他の外観品質向上手段をフロントバンパカバー１２における係合爪１６の意匠面側に形成しても良い。
【００３２】
また、本実施形態では、樹脂材で構成された車体側部材としてのフロントバンパカバー１２にランプとしてのフォグランプ２２を取付ける構成について説明したが、樹脂材で構成された車体側部材はフロントバンパカバー１２に限定されず、リヤバンパカバー等の他の車体側部材でも良い。また、ランプもフォグランプ２２に限定されずテールランプ等の他のランプでも良い。
【００３３】
【発明の効果】
請求項１記載の本発明は、樹脂材で構成された車体側部材に形成されたランプ配置穴にランプを車体側部材の裏面側から取付ける車両用ランプ取付構造であって、車体側部材と一体成形されヒンジ部によって回転可能とされたランプブラケットと、車体側部材と前記ランプブラケットとに一体形成され、ランプブラケットをランプ配置穴と対向する位置に保持するブラケット保持部と、を有するため、部品点数を低減できると共に組付け作業性も向上できるという優れた効果を有する。
【００３４】
請求項２記載の本発明は、請求項１記載の車両用ランプ取付構造において、ランプブラケットの一部に切欠を形成したため、請求項１記載の効果に加えて、軽量化及び材料費低減が可能となるという優れた効果を有する。
【００３５】
請求項３記載の本発明は、請求項１、２の何れか１項に記載の車両用ランプ取付構造において、車体側部材におけるブラケット保持部の意匠面側に成形時のひけを隠す外観品質向上手段を形成したため、請求項１、２の何れか１項に記載の効果に加えて、車体側部材の外観品質を向上できるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用ランプ取付構造を示す側断面図である。
【図２】図１の２−２線に沿った断面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る車両用ランプ取付構造のブラケット保持部を示す斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る車両用ランプ取付構造を示す車体斜め後方から見た斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る車両用ランプ取付構造が適用された車体前部を示す車体斜め前方から見た斜視図である。
【図６】本発明の他の実施形態に係る車両用ランプ取付構造を示す図２に対応する断面図である。
【符号の説明】
１２ フロントバンパカバー（樹脂材で構成された車体側部材）
１４ ランプ配設穴
１６ 係合爪（ブラケット保持部）
１８ インテグラルヒンジ（ヒンジ部）
２０ ランプブラケット
２２ フォグランプ（ランプ）
３０ 内側係合爪（ブラケット保持部）
３１ 外側係合爪（ブラケット保持部）
３４ 切欠
５０ 意匠線（外観品質向上手段）
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用ランプ取付構造に係り、特に、自動車等の車両において樹脂材で構成された車体側部材に形成されたランプ配置穴にランプを取付ける車両用ランプ取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車等の車両の車両用ランプ取付構造においては、ランプ本体をランプブラケットにて上下揺動可能に支持して成るランプを設け、そのランプ本体をフロントバンパに形成したランプ配置穴に配置した状態で、ランプブラケットの適当箇所をフロントバンパの裏面に突出形成された取付ボスに取付ビスにて固定し、且つランプブラケットから後方に延出した固定片とフロントバンパから後方に延出した連結片を車体側のフレーム部材に固定ボルトにて共締めして固定した構成が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−１６８４３３号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、この車両用ランプ取付構造では、ランプ本体をバンパカバーへ取付けるために別部材のランプブラケットが必要となると共に、ランプブラケットを固定するための固定ボルトも必要となる。この結果、部品点数が多くなり、部品コストのアップ及び組み付け工数の増加となる。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、部品点数を低減できる車両用ランプ取付構造を得ることが目的である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の本発明は、樹脂材で構成された車体側部材に形成されたランプ配置穴にランプを前記車体側部材の裏面側から取付ける車両用ランプ取付構造であって、
前記車体側部材と一体成形されヒンジ部によって回転可能とされたランプブラケットと、
前記車体側部材と前記ランプブラケットとに一体形成され、前記ランプブラケットを前記ランプ配置穴と対向する位置に保持するブラケット保持部と、
を有することを特徴とする。
【０００７】
従って、ランプブラケットを樹脂材で構成された車体側部材と一体成形し、ヒンジ部によって回転可能とすると共に、ランプブラケットを保持するブラケット保持部を車体側部材とランプブラケットとに一体形成するため、部品点数を低減できる。また、ランプブラケットにランプをセットした後、ランプブラケットをヒンジ部によって回転し、ブラケット保持部によってランプブラケットをランプ配置穴と対向する位置に保持できるため、組付け作業性も向上できる。
【０００８】
請求項２記載の本発明は、請求項１記載の車両用ランプ取付構造において、前記ランプブラケットの一部に切欠を形成したことを特徴とする。
【０００９】
従って、請求項１記載の内容に加えて、ランプブラケットの一部に切欠を形成することで、軽量化及び材料費低減が可能となる。
【００１０】
請求項３記載の本発明は、請求項１、２の何れか１項に記載の車両用ランプ取付構造において、前記車体側部材における前記ブラケット保持部の意匠面側に成形時のひけを隠す外観品質向上手段を形成したことを特徴とする。
【００１１】
従って、請求項１、２の何れか１項に記載の内容に加えて、車体側部材におけるブラケット保持部の意匠面側に発生する成形時のひけを外観品質向上手段によって隠せるため、車体側部材の外観品質を向上できる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明の車両用ランプ取付構造の一実施形態を図１〜図５に従って説明する。
【００１３】
なお、図中矢印ＦＲは車体前方方向を、矢印ＵＰは車体上方方向を、矢印ＩＮは車幅内側方向を示す。
【００１４】
図５に示される如く、本実施形態では、車体１０の前端下部に樹脂材で構成された車体側部材としてのフロントバンパカバー１２を備えており、フロントバンパカバー１２は前方（反車体側）へ突出された湾曲板状とされている。また、フロントバンパカバー１２の車幅両端下部近傍には、円状のランプ配設穴１４が形成されており、ランプ配設穴１４はフロントバンパカバー１２を貫通している。
【００１５】
図１に示される如く、フロントバンパカバー１２の表面（反車体側面）は意匠面とされており、フロントバンパカバー１２の下端部１２Ａは、後方（車体側）へ向かって延設されている。
【００１６】
図２に示される如く、フロントバンパカバー１２の裏面（車体側面）には、ランプ配設穴１４の左右両側において、それぞれブラケット保持部としての一対の係合爪１６が一体形成されている。各係合爪１６は、板状とされてフロントバンパカバー１２の裏面から車体側に向かって立設されており、各対の係合爪１６は、車幅方向において互いに対向している。
【００１７】
図３に示される如く、各係合爪１６の基部（前部）１６Ａは薄肉とされる一方、各係合爪１６の先端部（後端部）１６Ｂは対向する他の係合爪１６の方向へ突出している。
【００１８】
図４に示される如く、フロントバンパカバー１２の下端部１２Ａの後端１２Ｂにおけるランプ配設穴１４の下方となる部位には、ヒンジ部としてのインテグラルヒンジ１８が形成されており、このインテグラルヒンジ１８によって回転可能に連結されたランプブラケット２０が、フロントバンパカバー１２と一体成形されている。また、インテグラルヒンジ１８とランプブラケット２０とは、板状の連結部２４によって互いに連結されており、この連結部２４には、連結部２４とランプブラケット２０の外周部２０Ａとを連結するリブ２６が立設されている。
【００１９】
従って、ランプブラケット２０はインテグラルヒンジ１８を回転中心にして、図４に２点鎖線で示すように、フロントバンパカバー１２の下方となり、ランプとしてのフォグランプ２２を装着可能なフォグランプセット位置と、図４に実線で示すように、フロントバンパカバー１２の車体側（車体後方側）においてランプ配設穴１４と対向するフォグランプ固定位置と、へ回転可能となっている。
【００２０】
図１に実線で示される如く、ランプブラケット２０がフォグランプ固定位置へ移動すると、リブ２６がフロントバンパカバー１２の裏面におけるランプ配設穴１４の下方の部位１２Ｃに当接するようになっている。
【００２１】
図２に示される如く、ランプブラケット２０の外周部における車幅方向両端部には、ブラケット保持部としての一対の内側係合爪３０が一体形成されており、一対の内側係合爪３０の車幅方向外側にはブラケット保持部としての一対の外側係合爪３１が一体形成されている。各係合爪３０、３１は、板状とされてランプブラケット２０の外周部に形成された座部３２に立設されており、内側係合爪３０と外側係合爪３１とは、車幅方向において互いに対向している。
【００２２】
図３に示される如く、内側係合爪３０は対向する他の内側係合爪３０と逆方向へく字状に屈曲しており、内側係合爪３０と外側係合爪３１との間に挿入されたフロントバンパカバー１２の係合爪１６の先端部１６Ｂが内側係合爪３０に係合することで、ランプブラケット２０がフロントバンパカバー１２のフォグランプ固定位置に保持されるようになっている。
【００２３】
即ち、フロントバンパカバー１２の係合爪１６が内側係合爪３０と外側係合爪３１との間に挿入されると、係合爪１６の先端部１６Ｂによって内側係合爪３０が押圧され、対向する内側係合爪３０が互いに接近する側へ弾性変形されて、フロントバンパカバー１２の係合爪１６が内側係合爪３０と外側係合爪３１との間に完全に挿入される。また、フロントバンパカバー１２の係合爪１６が内側係合爪３０と外側係合爪３１との間に完全に挿入された際には、内側係合爪３０が弾性復元されることで、フロントバンパカバー１２の係合爪１６の先端部１６Ｂが係合爪３０に係合し、ランプブラケット２０が車体側へ移動（離脱）することが阻止されるようになっている。
【００２４】
なお、リブ２６がフロントバンパカバー１２の裏面におけるランプ配設穴１４の下方の部位１２Ｃに当接すると共に、ランプブラケット２０の各係合爪３０、３１がフロントバンパカバー１２の係合爪１６にそれぞれ係合することで、ランプ配設穴１４に対するランプブラケット２０の位置決めが行われるようになっている。
【００２５】
図４に示される如く、ランプブラケット２０は必要不可欠な部位のみで構成されており、フォグランプ固定位置（図４の実線で示す位置）において、通常、車体外部から見えない上部となる部位に、矩形状の切欠３４が形成されている。
【００２６】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００２７】
以上の構成の本実施形態では、ランプブラケット２０をフロントバンパカバー１２と一体成形し、インテグラルヒンジ１８によって、図１及び図４に２点鎖線で示すように、フロントバンパカバー１２の下方となり、ランプとしてのフォグランプ２２を装着可能なフォグランプセット位置と、図１及び図４に実線で示すように、フロントバンパカバー１２の車体側（車体後方側）においてランプ配設穴１４と対向するフォグランプ固定位置と、へ回転可能とすると共に、ランプブラケット２０をフォグランプ固定位置に保持する係合爪１６、内側係合爪３０及び外側係合爪３１をフロントバンパカバー１２とランプブラケット２０とに一体形成したため、部品点数を低減できる。このため、部品コストのダウン及び組み付け工数の低減が可能となる。
【００２８】
また、フォグランプセット位置においてランプブラケット２０にフォグランプ２２をセットし、その後、ランプブラケット２０をインテグラルヒンジ１８によって回転し、係合爪１６、内側係合爪３０及び外側係合爪３１によってランプブラケット２０をフォグランプ固定位置に保持することができる。この結果、組付け作業性が向上すると共に、締結部品及び締結工具が必要なくなり製造コストを低減できる。
【００２９】
また、本実施形態では、ランプブラケット２０は必要不可欠な部位のみで構成されており、フォグランプ固定位置（図４の実線で示す位置）において、通常、車体外部から見えない上部となる部位に切欠３４を形成したため、軽量化及び材料費低減が可能となる。
【００３０】
また、本実施形態では、フロントバンパカバー１２に二対の係合爪１６が一体成形されているが、少なくとも各係合爪１６のフロントバンパカバー１２との境界部分となる基部（前部）１６Ａが薄肉とされているため、フロントバンパカバー１２の表面（意匠面）にヒケが出ることを防止できる。
【００３１】
以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、図６に示される如く、フロントバンパカバー１２における係合爪１６の意匠面側に成形時のひけを隠す外観品質向上手段としての意匠線５０を形成しても良い。また、この場合には、フロントバンパカバー１２の成形時のひけを意匠線５０によって隠せるため、フロントバンパカバー１２の外観品質を向上できる。なお、意匠線５０に代えて、凹凸等の他の外観品質向上手段をフロントバンパカバー１２における係合爪１６の意匠面側に形成しても良い。
【００３２】
また、本実施形態では、樹脂材で構成された車体側部材としてのフロントバンパカバー１２にランプとしてのフォグランプ２２を取付ける構成について説明したが、樹脂材で構成された車体側部材はフロントバンパカバー１２に限定されず、リヤバンパカバー等の他の車体側部材でも良い。また、ランプもフォグランプ２２に限定されずテールランプ等の他のランプでも良い。
【００３３】
【発明の効果】
請求項１記載の本発明は、樹脂材で構成された車体側部材に形成されたランプ配置穴にランプを車体側部材の裏面側から取付ける車両用ランプ取付構造であって、車体側部材と一体成形されヒンジ部によって回転可能とされたランプブラケットと、車体側部材と前記ランプブラケットとに一体形成され、ランプブラケットをランプ配置穴と対向する位置に保持するブラケット保持部と、を有するため、部品点数を低減できると共に組付け作業性も向上できるという優れた効果を有する。
【００３４】
請求項２記載の本発明は、請求項１記載の車両用ランプ取付構造において、ランプブラケットの一部に切欠を形成したため、請求項１記載の効果に加えて、軽量化及び材料費低減が可能となるという優れた効果を有する。
【００３５】
請求項３記載の本発明は、請求項１、２の何れか１項に記載の車両用ランプ取付構造において、車体側部材におけるブラケット保持部の意匠面側に成形時のひけを隠す外観品質向上手段を形成したため、請求項１、２の何れか１項に記載の効果に加えて、車体側部材の外観品質を向上できるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用ランプ取付構造を示す側断面図である。
【図２】図１の２−２線に沿った断面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る車両用ランプ取付構造のブラケット保持部を示す斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る車両用ランプ取付構造を示す車体斜め後方から見た斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る車両用ランプ取付構造が適用された車体前部を示す車体斜め前方から見た斜視図である。
【図６】本発明の他の実施形態に係る車両用ランプ取付構造を示す図２に対応する断面図である。
【符号の説明】
１２ フロントバンパカバー（樹脂材で構成された車体側部材）
１４ ランプ配設穴
１６ 係合爪（ブラケット保持部）
１８ インテグラルヒンジ（ヒンジ部）
２０ ランプブラケット
２２ フォグランプ（ランプ）
３０ 内側係合爪（ブラケット保持部）
３１ 外側係合爪（ブラケット保持部）
３４ 切欠
５０ 意匠線（外観品質向上手段）
Claims (3)
- 樹脂材で構成された車体側部材に形成されたランプ配置穴にランプを前記車体側部材の裏面側から取付ける車両用ランプ取付構造であって、
前記車体側部材と一体成形されヒンジ部によって回転可能とされたランプブラケットと、
前記車体側部材と前記ランプブラケットとに一体形成され、前記ランプブラケットを前記ランプ配置穴と対向する位置に保持するブラケット保持部と、
を有することを特徴とする車両用ランプ取付構造。 - 前記ランプブラケットの一部に切欠を形成したことを特徴とする請求項１に記載の車両用ランプ取付構造。
- 前記車体側部材における前記ブラケット保持部の意匠面側に成形時のひけを隠す外観品質向上手段を形成したことを特徴とする請求項１、２の何れか１項に記載の車両用ランプ取付構造。
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|---|---|---|---|
| JP2003114066A JP2004314873A (ja) | 2003-04-18 | 2003-04-18 | 車両用ランプ取付構造 |
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| JP2004314873A true JP2004314873A (ja) | 2004-11-11 |
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|---|---|---|---|
| JP2003114066A Pending JP2004314873A (ja) | 2003-04-18 | 2003-04-18 | 車両用ランプ取付構造 |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2004314873A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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- 2003-04-18 JP JP2003114066A patent/JP2004314873A/ja active Pending
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