JP2003205803A - 車両用ラジエータグリルの取付構造 - Google Patents
車両用ラジエータグリルの取付構造Info
- Publication number
- JP2003205803A JP2003205803A JP2002040807A JP2002040807A JP2003205803A JP 2003205803 A JP2003205803 A JP 2003205803A JP 2002040807 A JP2002040807 A JP 2002040807A JP 2002040807 A JP2002040807 A JP 2002040807A JP 2003205803 A JP2003205803 A JP 2003205803A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engaging
- grill
- rib
- molding
- engagement
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 簡単でコンパクトな形状で確実に係合状態を
保つことの出来る車両用グリルの取付構造を提供する。 【解決手段】 グリル部材にグリルモールを取付けるた
めの車両用ラジエータグリルの取付構造において、前記
グリル部材に係合リブを設けると共に、該グリル部材に
取付けられる前記グリルモールに係合突起を設け、該係
合突起を前記グリル部材の係合リブに係合することによ
り、前記グリルモールをグリル部材に取付ける。
保つことの出来る車両用グリルの取付構造を提供する。 【解決手段】 グリル部材にグリルモールを取付けるた
めの車両用ラジエータグリルの取付構造において、前記
グリル部材に係合リブを設けると共に、該グリル部材に
取付けられる前記グリルモールに係合突起を設け、該係
合突起を前記グリル部材の係合リブに係合することによ
り、前記グリルモールをグリル部材に取付ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の前部に組
み付けられる車両用グリルの取付構造に関する。
み付けられる車両用グリルの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】最近の傾向として、車両用グリルが２分
割となり一方にメッキをし、他方に塗装をする使用が増
えている。その理由として、一体型のグリルをメッキし
てから部分塗装するとメッキのコストが高くつくこと、
また、マスキング塗装をした部分の塗膜性能を満足させ
ることが難しい為である。この２分割タイプの車両用グ
リルの取付け構造は、従来における車両用一体グリルを
バンパやその他の取り付け部材に取付ける構造とほぼ同
じで、係合突起と係合爪を係合させる、ことによって取
付けられていたり、タッピングスクリューで螺合した
り、樹脂クリップを用いて取付けているのが現状であ
る。
割となり一方にメッキをし、他方に塗装をする使用が増
えている。その理由として、一体型のグリルをメッキし
てから部分塗装するとメッキのコストが高くつくこと、
また、マスキング塗装をした部分の塗膜性能を満足させ
ることが難しい為である。この２分割タイプの車両用グ
リルの取付け構造は、従来における車両用一体グリルを
バンパやその他の取り付け部材に取付ける構造とほぼ同
じで、係合突起と係合爪を係合させる、ことによって取
付けられていたり、タッピングスクリューで螺合した
り、樹脂クリップを用いて取付けているのが現状であ
る。
【０００３】例えば、係合突起と係合爪を係合させる場
合では、特開２００１−１８０４００には、図９に示す
ように、グリルをバンパに組付ける為に、グリルに係合
突起１１を設けると共に、バンパには撓み変形可能な係
合爪７を設けてグリルの係合突起１１をバンパの係合爪
７に係合させることにより取付ける方法が開示されてい
る。バンパの端面に係合突起１１を挿入する差込孔１０
があって、該差込孔１０に対向するように断面三角形状
の係合凸部７ｂを有していて、グリルには係合突起１１
に係合凸部１２がある。
合では、特開２００１−１８０４００には、図９に示す
ように、グリルをバンパに組付ける為に、グリルに係合
突起１１を設けると共に、バンパには撓み変形可能な係
合爪７を設けてグリルの係合突起１１をバンパの係合爪
７に係合させることにより取付ける方法が開示されてい
る。バンパの端面に係合突起１１を挿入する差込孔１０
があって、該差込孔１０に対向するように断面三角形状
の係合凸部７ｂを有していて、グリルには係合突起１１
に係合凸部１２がある。
【０００４】また、特開平１０−１９４０６１には、図
１０に示すように、ラジエータグリル１０の上部及び下
部に、取付部２０、２２が一体に形成されており、さら
に上部取付部２０には、上部取付部２０の略水平な上壁
部２０ａから上方に突出する弾性変形可能な爪部２０ｂ
が一体に形成され、下部の取付部２２には、該取付部の
略水平な下壁部２２ａから下方に突出する弾性変形可能
な爪部２２ｂが一体に形成されている。ヘッドランプ１
２に係止部３０が形成されていて、各係止部３０は前記
取付部２０、２２を受け入れるべく開口部３０ａと開口
部３０ａの周囲から後方に伸びる枠部３０ｂを有してい
る。上記開口部３０ａに上部取付部２０が挿入され、弾
性変形可能な爪部２０ｂが枠部３０ｂに設けられた切欠
３０ｃに係止することにより係合する。
１０に示すように、ラジエータグリル１０の上部及び下
部に、取付部２０、２２が一体に形成されており、さら
に上部取付部２０には、上部取付部２０の略水平な上壁
部２０ａから上方に突出する弾性変形可能な爪部２０ｂ
が一体に形成され、下部の取付部２２には、該取付部の
略水平な下壁部２２ａから下方に突出する弾性変形可能
な爪部２２ｂが一体に形成されている。ヘッドランプ１
２に係止部３０が形成されていて、各係止部３０は前記
取付部２０、２２を受け入れるべく開口部３０ａと開口
部３０ａの周囲から後方に伸びる枠部３０ｂを有してい
る。上記開口部３０ａに上部取付部２０が挿入され、弾
性変形可能な爪部２０ｂが枠部３０ｂに設けられた切欠
３０ｃに係止することにより係合する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
特開２００１−１８０４００のような従来におけるグリ
ルの取付構造には、外気温の変化によって熱膨張収縮を
起こす為、特にグリルの両サイドの部分において、係合
爪７が押し広げられ係合力を無くしてしまい係合にガタ
付きが出てしまう恐れが十分にあった。また、係合爪７
には、対向するように断面三角形状の係合凸部７ｂを一
対有していることにより係合構造が大きくなるという問
題点もあった。
特開２００１−１８０４００のような従来におけるグリ
ルの取付構造には、外気温の変化によって熱膨張収縮を
起こす為、特にグリルの両サイドの部分において、係合
爪７が押し広げられ係合力を無くしてしまい係合にガタ
付きが出てしまう恐れが十分にあった。また、係合爪７
には、対向するように断面三角形状の係合凸部７ｂを一
対有していることにより係合構造が大きくなるという問
題点もあった。
【０００６】また、特開平１０−１９４０６１のような
場合には、グリルにメッキ処理を施した場合に、係合部
２２ｂ弾性が無くなって撓まなくなってしまう恐れがあ
った。すなわち、係合部２２ｂの表面にメッキ膜が形成
されるので、メッキ層の存在により係合部２２ｂ弾性が
阻害されてしまい円滑に係合させることが出来なくなる
恐れがある。本発明は、かかる問題点に鑑みなされたも
ので、簡単でコンパクトな形状で確実に係合状態を保つ
ことの出来る車両用グリルの取付構造を提供することを
目的としている。
場合には、グリルにメッキ処理を施した場合に、係合部
２２ｂ弾性が無くなって撓まなくなってしまう恐れがあ
った。すなわち、係合部２２ｂの表面にメッキ膜が形成
されるので、メッキ層の存在により係合部２２ｂ弾性が
阻害されてしまい円滑に係合させることが出来なくなる
恐れがある。本発明は、かかる問題点に鑑みなされたも
ので、簡単でコンパクトな形状で確実に係合状態を保つ
ことの出来る車両用グリルの取付構造を提供することを
目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本願の請求項１記載の発明に係る車両用グリルの取付
構造は、グリル部材にグリルモールを取付けるための車
両用ラジエータグリルの取付構造において、前記グリル
部材に係合リブを設けると共に、該グリル部材に取付け
られる前記グリルモールに係合突起を設け、該係合突起
を前記グリル部材の係合リブに係合することにより、前
記グリルモールをグリル部材に取付けるようにしたこと
を特徴としたものである。
に本願の請求項１記載の発明に係る車両用グリルの取付
構造は、グリル部材にグリルモールを取付けるための車
両用ラジエータグリルの取付構造において、前記グリル
部材に係合リブを設けると共に、該グリル部材に取付け
られる前記グリルモールに係合突起を設け、該係合突起
を前記グリル部材の係合リブに係合することにより、前
記グリルモールをグリル部材に取付けるようにしたこと
を特徴としたものである。
【０００８】また、本願の請求項２記載の発明に係る車
両用グリルの取付構造は、上記第１の発明において、上
記グリルモールの裏面側に係合突起が形成されていて、
該係合突起の少なくとも上下どちらか一方に係合凸部が
設けられており、上記グリル部材には、前記係合突起を
差込む挿入孔が設けられており、該挿入孔の裏面側に上
記係合リブが前記係合突起の係合凸部に係合するように
設けられていることを特徴としたものである。
両用グリルの取付構造は、上記第１の発明において、上
記グリルモールの裏面側に係合突起が形成されていて、
該係合突起の少なくとも上下どちらか一方に係合凸部が
設けられており、上記グリル部材には、前記係合突起を
差込む挿入孔が設けられており、該挿入孔の裏面側に上
記係合リブが前記係合突起の係合凸部に係合するように
設けられていることを特徴としたものである。
【０００９】更に、本願の請求項３載の発明に係る車両
用グリルの取付構造は、上記第２の発明において、上記
係合リブに補強リブが設けられていることを特徴とした
ものである。
用グリルの取付構造は、上記第２の発明において、上記
係合リブに補強リブが設けられていることを特徴とした
ものである。
【００１０】また、更に、本願の請求項４記載の発明に
係る車両用グリルの取付構造は、上記第３の発明におい
て、上記補強リブが上記係合リブの両サイドにあって該
補強リブが向かい合う位置に設けられていることを特徴
としたのもである。
係る車両用グリルの取付構造は、上記第３の発明におい
て、上記補強リブが上記係合リブの両サイドにあって該
補強リブが向かい合う位置に設けられていることを特徴
としたのもである。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施形態を、例
えば、車両３の前端部にエンジンの吸気や冷却用の空気
を取り入れる為に配置されるラジエータグリル１の取付
構造を例にとって、添付図面を参照しながら詳細に説明
する。
えば、車両３の前端部にエンジンの吸気や冷却用の空気
を取り入れる為に配置されるラジエータグリル１の取付
構造を例にとって、添付図面を参照しながら詳細に説明
する。
【００１２】まず、本発明の第１実施形態について説明
する。図１は、車両３の前端部分を示す斜視図で、第１
実施形態のラジエータグリル１がバンパ２の上部に取付
けられている。図２は、ラジエータグリル１の斜視図で
ある。このラジエータグリル１は、刀形状をした樹脂製
化粧部材であるグリルモール１０と、エンジンの吸気や
冷却用の空気を取り入れる開口孔を有した樹脂製取付部
材であるグリル部材２０とから構成されているものであ
る。グリルモール１０と、グリル部材２０とは、熱可塑
性樹脂を用いて射出成形により成形されるものである。
熱可塑性樹脂としては、一般的にＡＢＳ樹脂、ＡＥＳ樹
脂、ＰＢＴ樹脂などが使用される。グリルモール１０
は、見栄え向上のためにメッキ処理されることが多い。
また、グリル部材２０は、紫外線から保護するために塗
装がなされるが、最近ではボディ色塗装が一般的に良く
行われるようになってきている。
する。図１は、車両３の前端部分を示す斜視図で、第１
実施形態のラジエータグリル１がバンパ２の上部に取付
けられている。図２は、ラジエータグリル１の斜視図で
ある。このラジエータグリル１は、刀形状をした樹脂製
化粧部材であるグリルモール１０と、エンジンの吸気や
冷却用の空気を取り入れる開口孔を有した樹脂製取付部
材であるグリル部材２０とから構成されているものであ
る。グリルモール１０と、グリル部材２０とは、熱可塑
性樹脂を用いて射出成形により成形されるものである。
熱可塑性樹脂としては、一般的にＡＢＳ樹脂、ＡＥＳ樹
脂、ＰＢＴ樹脂などが使用される。グリルモール１０
は、見栄え向上のためにメッキ処理されることが多い。
また、グリル部材２０は、紫外線から保護するために塗
装がなされるが、最近ではボディ色塗装が一般的に良く
行われるようになってきている。
【００１３】図３〜６を用いてラジエータグリル１の取
付部の構造を説明する。図３は、図２のラジエータグリ
ル１を裏面側Ａから見た図で、樹脂製化粧部材であるグ
リルモールが樹脂製取付部材であるグリル部材２０に取
付けされているところを示している。図４は、樹脂製化
粧部材であるグリルモール１０単体を裏面側から見た図
を示している。該グリルモール１０には、少なくとも中
央部と両サイド近傍の３箇所の位置に係合突起用台座１
１が一体に形成されており、該係合突起用台座１１の台
座面１１ａに係合凸部３１ａを有する係合突起３０が、
車体後方側略水平方向に一体に形成されている。例え
ば、図６に示すように、グリルモール１０に形成される
係合突起３０は、前記グリルモール１０の裏面側に係合
突起用台座１１を設けて該係合突起用台座１１の台座面
１１ａの面に一体に設けられる。これは、係合突起３０
が比較的厚肉になるので、成形時にグリルモールの表面
にヒケ跡を出さないためである。
付部の構造を説明する。図３は、図２のラジエータグリ
ル１を裏面側Ａから見た図で、樹脂製化粧部材であるグ
リルモールが樹脂製取付部材であるグリル部材２０に取
付けされているところを示している。図４は、樹脂製化
粧部材であるグリルモール１０単体を裏面側から見た図
を示している。該グリルモール１０には、少なくとも中
央部と両サイド近傍の３箇所の位置に係合突起用台座１
１が一体に形成されており、該係合突起用台座１１の台
座面１１ａに係合凸部３１ａを有する係合突起３０が、
車体後方側略水平方向に一体に形成されている。例え
ば、図６に示すように、グリルモール１０に形成される
係合突起３０は、前記グリルモール１０の裏面側に係合
突起用台座１１を設けて該係合突起用台座１１の台座面
１１ａの面に一体に設けられる。これは、係合突起３０
が比較的厚肉になるので、成形時にグリルモールの表面
にヒケ跡を出さないためである。
【００１４】上記係合突起３０は下向きに係合凸部３１
ａを形成した係合爪部３１と、該係合爪部３１を補強す
るために上向きリブからなる補強体３２が形成されてい
ることにより薄肉形状で剛性のある形状になっている。
また、前記係合凸部３１ａは、係合爪部３１の上側に形
成され、補強体３２は係合爪部３１の下側に形成されて
も良い。
ａを形成した係合爪部３１と、該係合爪部３１を補強す
るために上向きリブからなる補強体３２が形成されてい
ることにより薄肉形状で剛性のある形状になっている。
また、前記係合凸部３１ａは、係合爪部３１の上側に形
成され、補強体３２は係合爪部３１の下側に形成されて
も良い。
【００１５】一方、樹脂製取付部材であるグリル部材２
０の取付部の形状は、図５に示すように、グリル部材２
０に形成されている挿入孔２１の裏面側に、該挿入孔２
１に隣接する位置に係合リブ４０が車体後方側略水平方
向に少なくとも１つ設けられている。該係合リブ４０が
挿入孔２１の上下縁に、上側係合リブ４０ａ、下側係合
リブ４０ｂが形成されているものを示している。更に、
前記該係合リブ４０の表面には、補強のための補強リブ
４１が一体に形成されている。該補強リブ４１は、係合
リブ４０の上下どちらの面でも形成することが出来る。
金型構造の容易性と、係合力の調整しやすさを考慮する
と、上側係合リブ４０ａの両サイドには下向きに補強リ
ブ４１ａ、下側係合リブ４０ｂの両サイドには上向きに
補強リブ４１ｂを各々向かい合うように形成することが
より好ましい。つまり、前記係合リブと補強リブは、垂
直方向の断面形状がコの字型になっており、上下係合リ
ブのコの字型の開口部が各々向かい合うように形成され
る。この場合、補強リブ４１ａ、４１ｂは、根元部分で
垂直面２２に一体に連結している。また、該補強リブ４
１ａ、４１ｂは係合リブ４０の先端まで伸びている方が
良い。
０の取付部の形状は、図５に示すように、グリル部材２
０に形成されている挿入孔２１の裏面側に、該挿入孔２
１に隣接する位置に係合リブ４０が車体後方側略水平方
向に少なくとも１つ設けられている。該係合リブ４０が
挿入孔２１の上下縁に、上側係合リブ４０ａ、下側係合
リブ４０ｂが形成されているものを示している。更に、
前記該係合リブ４０の表面には、補強のための補強リブ
４１が一体に形成されている。該補強リブ４１は、係合
リブ４０の上下どちらの面でも形成することが出来る。
金型構造の容易性と、係合力の調整しやすさを考慮する
と、上側係合リブ４０ａの両サイドには下向きに補強リ
ブ４１ａ、下側係合リブ４０ｂの両サイドには上向きに
補強リブ４１ｂを各々向かい合うように形成することが
より好ましい。つまり、前記係合リブと補強リブは、垂
直方向の断面形状がコの字型になっており、上下係合リ
ブのコの字型の開口部が各々向かい合うように形成され
る。この場合、補強リブ４１ａ、４１ｂは、根元部分で
垂直面２２に一体に連結している。また、該補強リブ４
１ａ、４１ｂは係合リブ４０の先端まで伸びている方が
良い。
【００１６】図７、８は、図３のＢ側から見た断面Ｃ１
−Ｃ１と断面Ｃ２−Ｃ２を示している。図７及び図８か
ら分かるように、上記係合リブ４０は、上側係合リブ４
０ａが下向きに傾斜しており、下側係合リブ４０ｂは上
向きに傾斜しており、係合リブ４０が上記係合突起３０
の上下面に当接している。これは、図５に示した係合リ
ブ４０の先端開口幅：Ｗ１が、図６に示した係合突起３
０の厚み：Ｗ２より狭くなっていることを示している。
つまり、グリル部材２０に形成されている挿入孔２１
に、グリルモール１０に一体的に形成されている係合突
起３０を挿入することにより、該係合突起３０が上側係
合リブ４０ａ、下側係合リブ４０ｂを押し広げながら進
み、前記係合突起３０の係合爪部３１に形成されている
係合凸部３１ａが、可撓性を有する下側係合リブ４０ｂ
の先端部を越えたところで、係合凸部３１ａの段差に前
記下側係合リブ４０ｂの先端部がしっかり係ることによ
って係合することを示している。
−Ｃ１と断面Ｃ２−Ｃ２を示している。図７及び図８か
ら分かるように、上記係合リブ４０は、上側係合リブ４
０ａが下向きに傾斜しており、下側係合リブ４０ｂは上
向きに傾斜しており、係合リブ４０が上記係合突起３０
の上下面に当接している。これは、図５に示した係合リ
ブ４０の先端開口幅：Ｗ１が、図６に示した係合突起３
０の厚み：Ｗ２より狭くなっていることを示している。
つまり、グリル部材２０に形成されている挿入孔２１
に、グリルモール１０に一体的に形成されている係合突
起３０を挿入することにより、該係合突起３０が上側係
合リブ４０ａ、下側係合リブ４０ｂを押し広げながら進
み、前記係合突起３０の係合爪部３１に形成されている
係合凸部３１ａが、可撓性を有する下側係合リブ４０ｂ
の先端部を越えたところで、係合凸部３１ａの段差に前
記下側係合リブ４０ｂの先端部がしっかり係ることによ
って係合することを示している。
【００１７】更に、上記係合を確実に保持するために、
前記該係合リブ４０には、支えのための補強リブ４１が
一体に形成されている。該補強リブ４１は、係合リブ４
０の上下どちらの面でも形成することが出来る。金型構
造の容易性と、係合力の調整しやすさを考慮すると、両
サイドに設けるほうが良い。より好ましくは、上側係合
リブ４０ａの両サイドに下向きに補強リブ４１ａ、下側
係合リブ４０ｂの両サイド上向きに補強リブ４１ｂが設
けられて断面略コの字型に形成することがより好ましい
と言える。尚、上記補強リブ４１ａ，４１ｂは、リブの
付根部４２から先端部分に向けて上下を部分的に連結し
ても良い。
前記該係合リブ４０には、支えのための補強リブ４１が
一体に形成されている。該補強リブ４１は、係合リブ４
０の上下どちらの面でも形成することが出来る。金型構
造の容易性と、係合力の調整しやすさを考慮すると、両
サイドに設けるほうが良い。より好ましくは、上側係合
リブ４０ａの両サイドに下向きに補強リブ４１ａ、下側
係合リブ４０ｂの両サイド上向きに補強リブ４１ｂが設
けられて断面略コの字型に形成することがより好ましい
と言える。尚、上記補強リブ４１ａ，４１ｂは、リブの
付根部４２から先端部分に向けて上下を部分的に連結し
ても良い。
【００１８】第２の実施形態は、図１２に示すグリル１
Ａである。該グリル１Ａは、枠状グリルモール１０Ａと
グリル部材２０Ａから構成されている。前記枠状グリル
モール１０Ａには、係合突起３０Ａが例えば、６個設け
られていて、グリル部材２０Ａには該係合突起３０Ａに
対応する位置に挿入孔２１Ａが設けられていて、挿入孔
に隣接するように係合リブが設けられている。上記枠状
グリルモール１０Ａの係合突起３０Ａが、上記グリル部
材２０Ａの挿入孔２１Ａに挿入されることにより係合凸
部が係合リブに係合することにより取付けが可能とな
る。
Ａである。該グリル１Ａは、枠状グリルモール１０Ａと
グリル部材２０Ａから構成されている。前記枠状グリル
モール１０Ａには、係合突起３０Ａが例えば、６個設け
られていて、グリル部材２０Ａには該係合突起３０Ａに
対応する位置に挿入孔２１Ａが設けられていて、挿入孔
に隣接するように係合リブが設けられている。上記枠状
グリルモール１０Ａの係合突起３０Ａが、上記グリル部
材２０Ａの挿入孔２１Ａに挿入されることにより係合凸
部が係合リブに係合することにより取付けが可能とな
る。
【００１９】このような構成のラジエータグリル１の取
付構造によれば、グリルモール１０の係合突起３０に形
成された低い係合凸部３１ａとグリル部材２０に形成さ
れた弾性変形可能な係合リブ４０と係合するようにした
ので、少ない力で取付が可能になる。また、グリルモー
ル１０がメッキ処理されても、係合に影響を受けない。
付構造によれば、グリルモール１０の係合突起３０に形
成された低い係合凸部３１ａとグリル部材２０に形成さ
れた弾性変形可能な係合リブ４０と係合するようにした
ので、少ない力で取付が可能になる。また、グリルモー
ル１０がメッキ処理されても、係合に影響を受けない。
【００２０】また、係合突起３０の係合凸部３１ａと係
合リブ４０上下方向で係合するようにしたので、ラジエ
ータグリルに熱がかかって、グリルモール１０と、グリ
ル部材２０が別々の膨張収縮を繰り返しても、係合リブ
４０と係合突起３０が左右にスライド可能であるため各
々係合部の係合突起３０や係合リブ４０に余分な力がか
からないので、変形することも無く係合力が低下しな
い。また、上記係合リブ４０に補強リブ４１を設けたの
で、係合リブ４０の剛性をアップさせることができ、よ
って、係合保持力の低下を防止することができる。
合リブ４０上下方向で係合するようにしたので、ラジエ
ータグリルに熱がかかって、グリルモール１０と、グリ
ル部材２０が別々の膨張収縮を繰り返しても、係合リブ
４０と係合突起３０が左右にスライド可能であるため各
々係合部の係合突起３０や係合リブ４０に余分な力がか
からないので、変形することも無く係合力が低下しな
い。また、上記係合リブ４０に補強リブ４１を設けたの
で、係合リブ４０の剛性をアップさせることができ、よ
って、係合保持力の低下を防止することができる。
【００２１】また、係合リブ４０の上側係合リブ４０ａ
には下向きの補強リブ４１ａを、下側係合リブ４０ｂに
は上向きの補強リブ４１ｂを設けたことにより、常に係
合突起を上下両方から保持することになり、係合がより
確実となる。
には下向きの補強リブ４１ａを、下側係合リブ４０ｂに
は上向きの補強リブ４１ｂを設けたことにより、常に係
合突起を上下両方から保持することになり、係合がより
確実となる。
【００２２】また、補強リブ４１を、係合リブ４０の両
サイドに設けることによりコ字形の形状となり補強がし
っかりすることに加えて、熱によるグリルのスライドに
影響を受けない位置に補強リブ４１を設けることが可能
となる。金型構造も簡単になる。このように、本発明
は、以上の実施形態に限定されるものではなく、その要
旨を逸脱しない範囲に限りにおいて、種々の改良あるい
は設計上の変更が可能であることは言うまでもない。
サイドに設けることによりコ字形の形状となり補強がし
っかりすることに加えて、熱によるグリルのスライドに
影響を受けない位置に補強リブ４１を設けることが可能
となる。金型構造も簡単になる。このように、本発明
は、以上の実施形態に限定されるものではなく、その要
旨を逸脱しない範囲に限りにおいて、種々の改良あるい
は設計上の変更が可能であることは言うまでもない。
【００２３】
【発明の効果】本発明は、以上に説明したように構成さ
れているので、以下に記載されるような効果を奏する。
本願の第１の発明によれば、グリル部材に係合リブを設
けると共に、前記グリル部材に取付けられるグリルモー
ルに係合突起を設けたので、少ない力で取付を可能にす
ることが出来る。また、グリルモール１０がメッキ処理
されても、弾性変形可能な係合リブがグリル部材に設け
られているので係合力に影響を受けない。
れているので、以下に記載されるような効果を奏する。
本願の第１の発明によれば、グリル部材に係合リブを設
けると共に、前記グリル部材に取付けられるグリルモー
ルに係合突起を設けたので、少ない力で取付を可能にす
ることが出来る。また、グリルモール１０がメッキ処理
されても、弾性変形可能な係合リブがグリル部材に設け
られているので係合力に影響を受けない。
【００２４】本願の第２の発明によれば、上記係合突起
の上下どちらか一方に係合凸部が設けられていて、上記
グリル部材の挿入孔の裏面側に設けられた上記係合リブ
が上記係合突起の係合凸部に係合するようにしたので、
ラジエータグリルに熱がかかって、グリルモール１０
と、グリル格子部材２０が別々に膨張収縮を繰り返して
も、係合リブ４０と係合突起３０が左右に独立してスラ
イド可能であるため各々係合部の係合突起３０や係合リ
ブ４０に余分な力がかからない。つまり、変形すること
も無く係合力が低下しない。
の上下どちらか一方に係合凸部が設けられていて、上記
グリル部材の挿入孔の裏面側に設けられた上記係合リブ
が上記係合突起の係合凸部に係合するようにしたので、
ラジエータグリルに熱がかかって、グリルモール１０
と、グリル格子部材２０が別々に膨張収縮を繰り返して
も、係合リブ４０と係合突起３０が左右に独立してスラ
イド可能であるため各々係合部の係合突起３０や係合リ
ブ４０に余分な力がかからない。つまり、変形すること
も無く係合力が低下しない。
【００２５】本願の第３の発明によれば、上記係合リブ
に補強リブを設けたので、係合リブを補強リブで支える
ことにより、係合リブの剛性がアップし熱による係合リ
ブの倒れや変形を防ぐことができる。
に補強リブを設けたので、係合リブを補強リブで支える
ことにより、係合リブの剛性がアップし熱による係合リ
ブの倒れや変形を防ぐことができる。
【００２６】本願の第４の発明によれば、上記補強リブ
は上記係合リブの両サイドにあって向かい合う位置に設
けたので、補強がしっかりすることに加えて、熱による
グリルのスライドに影響を受けない位置に補強リブ４１
を設けることが可能となる。金型構造も簡単になる。
は上記係合リブの両サイドにあって向かい合う位置に設
けたので、補強がしっかりすることに加えて、熱による
グリルのスライドに影響を受けない位置に補強リブ４１
を設けることが可能となる。金型構造も簡単になる。
【００２７】
【図１】本発明の部位を示す車両前方からの斜視図であ
る。
る。
【図２】第１実施例のラジエータグリルで、（ａ）はラ
ジエータグリルの斜視図であり、（ｂ）は（ｂ）はグリ
ルモールの斜視図であり、（ｃ）はグリル部材の斜視図
である。
ジエータグリルの斜視図であり、（ｂ）は（ｂ）はグリ
ルモールの斜視図であり、（ｃ）はグリル部材の斜視図
である。
【図３】上記ラジエータグリルの裏面側Ａから見た斜視
図である。
図である。
【図４】上記ラジエータグリルのグリルモール単体を裏
面側から見た斜視図である。
面側から見た斜視図である。
【図５】上記ラジエータグリルのグリル格子部材単体を
裏面側から見た斜視図である。
裏面側から見た斜視図である。
【図６】上記ラジエータグリルのグリルモール単体を裏
面側から見た斜視図である。
面側から見た斜視図である。
【図７】上記ラジエータグリルの係合部分の断面構造を
示す図で、図３におけるＣ１−Ｃ１線に沿った断面説明
図である。
示す図で、図３におけるＣ１−Ｃ１線に沿った断面説明
図である。
【図８】上記ラジエータグリルの係合部分の断面構造を
示す図で、図３におけるＣ２−Ｃ２線に沿った断面説明
図である。
示す図で、図３におけるＣ２−Ｃ２線に沿った断面説明
図である。
【図９】従来におけるラジエータグリルの取付構造を示
す分解斜視図である。
す分解斜視図である。
【図１０】従来におけるラジエータグリルの取付構造を
示す図で、（ａ）はラジエータグリルの断面図で、
（ｂ）は車両後側から見た分解斜視図である。
示す図で、（ａ）はラジエータグリルの断面図で、
（ｂ）は車両後側から見た分解斜視図である。
【図１１】第２実施例のラジエータグリルで、（ａ）は
ラジエータグリルの斜視図であり、（ｂ）はグリルモー
ルの斜視図であり、（ｃ）はグリル部材の斜視図であ
る。
ラジエータグリルの斜視図であり、（ｂ）はグリルモー
ルの斜視図であり、（ｃ）はグリル部材の斜視図であ
る。
【００２８】
１、１Ａ ラジエータグリル
２ バンパ
３ 車両
１０、１０Ａ グリルモール
１１ 係合突起用台座
１１ａ 台座面
２０、２０Ａ グリル部材
２１、２１Ａ 挿入孔
２２ 垂直面
３０、３０Ａ 係合突起
３１ 係合爪部
３１ａ 係合凸部
３２ 補強体
４０ 係合リブ
４０ａ 上側係合リブ
４０ｂ 下側係合リブ
４１ 補強リブ
４１ａ 下向きの補強リブ
４１ｂ 上向きの補強リブ
４２ リブの付根部
Claims (4)
- 【請求項１】 グリル部材にグリルモールを取付けるた
めの車両用ラジエータグリルの取付構造において、前記
グリル部材に係合リブを設けると共に、該グリル部材に
取付けられる前記グリルモールに係合突起を設け、該係
合突起を前記グリル部材の係合リブに係合することによ
り、前記グリルモールをグリル部材に取付けるようにし
たことを特徴とする車両用ラジエータグリルの取付構
造。 - 【請求項２】 上記グリルモールの裏面側に係合突起が
形成されていて、該係合突起の少なくとも上下どちらか
一方に係合凸部が設けられており、上記グリル部材に
は、前記係合突起を差込む挿入孔が設けられており、該
挿入孔の裏面側に上記係合リブが前記係合突起の係合凸
部に係合するように設けられていることを特徴とする請
求項１記載の車両用グリルの取付構造。 - 【請求項３】上記係合リブに補強リブが設けられている
ことを特徴とする請求項２に記載の車両用グリルの組付
構造。 - 【請求項４】上記補強リブが上記係合リブの両サイドに
あって該補強リブが向かい合う位置に設けられているこ
とを特徴とする請求項３記載の車両用グリルの取付構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002040807A JP4064686B2 (ja) | 2002-01-11 | 2002-01-11 | 車両用ラジエータグリルの構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002040807A JP4064686B2 (ja) | 2002-01-11 | 2002-01-11 | 車両用ラジエータグリルの構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003205803A true JP2003205803A (ja) | 2003-07-22 |
| JP4064686B2 JP4064686B2 (ja) | 2008-03-19 |
Family
ID=27655182
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002040807A Expired - Fee Related JP4064686B2 (ja) | 2002-01-11 | 2002-01-11 | 車両用ラジエータグリルの構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4064686B2 (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008201252A (ja) * | 2007-02-20 | 2008-09-04 | Daikyo Nishikawa Kk | 樹脂部品組付け構造 |
| JP2009001074A (ja) * | 2007-06-19 | 2009-01-08 | Toyoda Gosei Co Ltd | めっき樹脂品の取付構造 |
| JP2010023616A (ja) * | 2008-07-17 | 2010-02-04 | Toyoda Gosei Co Ltd | めっき樹脂品の取付構造 |
| US8020905B2 (en) | 2006-03-01 | 2011-09-20 | Nissan Motor Co., Ltd. | Engaging and fixing structure and engaging and fixing method |
| JP2012099326A (ja) * | 2010-11-02 | 2012-05-24 | Stanley Electric Co Ltd | 車両用前照灯 |
| JP2017095738A (ja) * | 2015-11-18 | 2017-06-01 | 豊田合成株式会社 | 樹脂めっき製品及びその製造方法 |
| JP2018192916A (ja) * | 2017-05-17 | 2018-12-06 | サカエ理研工業株式会社 | 空気導入装置 |
| JP2018192915A (ja) * | 2017-05-17 | 2018-12-06 | サカエ理研工業株式会社 | 空気導入装置 |
| JP2021187206A (ja) * | 2020-05-26 | 2021-12-13 | 本田技研工業株式会社 | 車体構造 |
-
2002
- 2002-01-11 JP JP2002040807A patent/JP4064686B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8020905B2 (en) | 2006-03-01 | 2011-09-20 | Nissan Motor Co., Ltd. | Engaging and fixing structure and engaging and fixing method |
| US8118337B2 (en) | 2006-03-01 | 2012-02-21 | Nissan Motor Co., Ltd. | Engaging and fixing structure |
| JP2008201252A (ja) * | 2007-02-20 | 2008-09-04 | Daikyo Nishikawa Kk | 樹脂部品組付け構造 |
| JP2009001074A (ja) * | 2007-06-19 | 2009-01-08 | Toyoda Gosei Co Ltd | めっき樹脂品の取付構造 |
| JP2010023616A (ja) * | 2008-07-17 | 2010-02-04 | Toyoda Gosei Co Ltd | めっき樹脂品の取付構造 |
| JP2012099326A (ja) * | 2010-11-02 | 2012-05-24 | Stanley Electric Co Ltd | 車両用前照灯 |
| JP2017095738A (ja) * | 2015-11-18 | 2017-06-01 | 豊田合成株式会社 | 樹脂めっき製品及びその製造方法 |
| JP2018192916A (ja) * | 2017-05-17 | 2018-12-06 | サカエ理研工業株式会社 | 空気導入装置 |
| JP2018192915A (ja) * | 2017-05-17 | 2018-12-06 | サカエ理研工業株式会社 | 空気導入装置 |
| JP2021187206A (ja) * | 2020-05-26 | 2021-12-13 | 本田技研工業株式会社 | 車体構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4064686B2 (ja) | 2008-03-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3908501B2 (ja) | ルームランプの固定構造 | |
| JP2003205803A (ja) | 車両用ラジエータグリルの取付構造 | |
| JP2005098437A (ja) | 成形品組立体及び装着具 | |
| JP2003267263A (ja) | カウルルーバー端末ピースの取付構造 | |
| JP2001030955A (ja) | カウルルーバの取付け構造 | |
| JP2008032040A (ja) | クリップ及びクリップを用いた取付構造 | |
| JP2004058762A (ja) | グリルガーニッシュの取付構造 | |
| JP2002154394A (ja) | バンパー用樹脂部品の取付構造 | |
| JP3684255B2 (ja) | 部品の取付構造 | |
| JP3937293B2 (ja) | ラジエータグリルの取付構造 | |
| JP2009001278A (ja) | サイドスプラッシュガードの取付構造 | |
| JP2004314873A (ja) | 車両用ランプ取付構造 | |
| JP2003200799A (ja) | ラジエータグリルの取付構造 | |
| JP3873611B2 (ja) | グリルモールの取付構造 | |
| JPS6322134Y2 (ja) | ||
| JP2004330994A (ja) | エアダムスカート取付構造 | |
| JP2000038161A (ja) | インタクーラ用エアインテーク構造 | |
| JP2537093Y2 (ja) | 二物品の固着構造 | |
| KR200449082Y1 (ko) | 차량의 엠블럼 결합체 | |
| JP3698475B2 (ja) | メータフード取付構造 | |
| JP4177644B2 (ja) | 車両構成部品のカバー構造 | |
| JP2004009961A (ja) | 車両用ドアのポケット構造 | |
| JPH08156720A (ja) | グリル取付構造 | |
| JP2006088792A (ja) | リヤバンパの取付部構造 | |
| JPS58214475A (ja) | チツピングプロテクタ取付構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040225 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20070209 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070227 |
|
| RD03 | Notification of appointment of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7423 Effective date: 20070327 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070420 |
|
| A711 | Notification of change in applicant |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A712 Effective date: 20070625 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20071218 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20071227 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110111 Year of fee payment: 3 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070420 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110111 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120111 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130111 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140111 Year of fee payment: 6 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |