JP2004098950A

JP2004098950A - 小型水上艇のデッキ構造

Info

Publication number: JP2004098950A
Application number: JP2002266139A
Authority: JP
Inventors: Atsushi Nakajima; 中島　淳; Naoaki Osada; 長田　直明; Kokichi Miura; 三浦　孝吉
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2002-09-11
Filing date: 2002-09-11
Publication date: 2004-04-02
Also published as: CA2439160C; CA2439160A1; US6874438B2; US20040079267A1

Abstract

【解決手段】シート下開口４１の後に後部開口４２を連続的に開け、これらのシート下開口４１と後部開口４２との境に（若しくは後部開口４２に）ブリッジ材４３を着脱可能に取付け、このブリッジ材４３でシート２１後部を支えるとともに、後部開口４２をリヤカバー４８で塞いだ。
【効果】エンジンやその他機器をメンテナンスする場合は、ブリッジ材を取り外すことで、シート下開口と後部開口が繋がり、大きな開口を得ることができる。この結果、メンテナンスの作業性の向上を図ることができる。
【選択図】　　　　図２

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、小型水上艇のデッキ構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
前記国際特許分類を調査分野として、先行技術文献情報の調査を実施したが、該当する文献を見出すことはできなかった。本発明が、ごく特殊な分野の技術であることがその理由であると思われる。
そこで、本発明者等は、先行技術文献情報に代えて、従来の技術を図面を用いて説明する。
【０００３】
図１３は従来の小型水上艇のデッキ構造の説明図である。
小型水上艇のデッキ構造２１０は、デッキ２１１にシート下開口２１２を開け、このシート下開口２１２にシート２１３を取付けたものであり、デッキ２１１内部のエンジンやその他機器をメンテナンスする場合は、シート２１３を取り外してからメンテナンスを行うものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記の小型水上艇のデッキ構造において、デッキ内部のエンジンやその他機器が必ずしもシート下開口にあるとは限らない。
例えば、その他機器がシート下開口から外れた位置にあるとすれば、シート下開口からのメンテナンスの作業性が著しく悪化することが予想される。すなわち、メンテナンスの作業性の向上が望まれる。
【０００５】
そこで、本発明の目的は、デッキ内部に収納した機器のメンテナンスの作業性を向上することのできる技術を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１の小型水上艇のデッキ構造は、小型水上艇のデッキにシート下開口を開け、この開口の後に後部開口を連続的に開け、これらのシート下開口と後部開口との境にブリッジ材を着脱可能に取付け、このブリッジ材でシート後部を支えるとともに、後部開口をカバーで塞いだことを特徴とする。
【０００７】
小型水上艇のデッキ内部には、例えば、エンジンやその他機器が配置するものであり、これらのエンジンやその他機器のメンテナンスをする場合には、シートを取り外し、シート下開口から行うことが多い。従って、シート下開口が大きいことは好ましいことである。
そこで、シート下開口の後に後部開口を連続的に開け、これらのシート下開口と後部開口との境にブリッジ材を着脱可能に取付け、このブリッジ材でシート後部を支えるとともに、後部開口をカバーで塞いだ。
エンジンやその他機器をメンテナンスする場合は、ブリッジ材を取り外すことで、シート下開口と後部開口が繋がり、大きな開口を得ることができる。これにより、メンテナンスの作業性の向上を図ることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。ここで、「前」、「後」、「左」、「右」は運転者から見た方向に従う。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
【０００９】
図１は本発明に係るデッキ構造を採用した小型水上艇の側面図である。
小型水上艇１０は、艇体１１の前方に燃料タンク１３を設け、この燃料タンク１３の後方にエンジン１４を設け、このエンジン１４の後方の艇尾１５にジェット推進機室１６を設け、このジェット推進機室１６にウォータージェット推進機１７を設け、このウォータージェット推進機１７の後方にステアリングノズル１８を備え、このステアリングノズル１８を操作するステアリングハンドル１９を燃料タンク１３の上方に設け、ステアリングハンドル１９の後方で、且つ艇体１１の上面を構成するデッキ２０の中央に前後に延びるシート２１を設け、シート２１の後方で、且つデッキ２０の後端部２０ａから前方に向けて略水平に延びる後平坦部（平坦部）２２を設け、この後平坦部２２の前端中央（前端）２２ａからシート２１に向けて上がり勾配の斜面部２４を設け、シート２１と後平坦部２２との間にカバー（リヤカバー）４８を設けたものである。
【００１０】
ウォータージェット推進機１７は、艇体１１の艇底２８に吸込口２９を形成し、この吸込口２９をジェット推進機室１６まで延ばし、ジェット推進機室１６の壁部（ステータプレート）３０に円筒状のステータ３１を設け、このステータ３１内にインペラ３２を配置し、このインペラ３２のシャフト３３に駆動シャフト３４を連結したものである。
駆動シャフト３４は、前端をエンジン１４に連結することでエンジン１４の駆動力を出力する軸である。
【００１１】
小型水上艇１０によれば、エンジン１４で駆動シャフト３４を回転することにより、シャフト３３を介してインペラ３２を回転することができる。インペラ３２が回転することにより、吸込口２９から水を吸い込んで、ステータ３１内に導くことができる。
【００１２】
導いた水をステータ３１後端のジェットノズル３７を経て、ステアリングノズル１８に導き、ステアリングノズル１８の後端から水ジェットとして後方に向けて噴射することができる。このジェット水を利用して小型水上艇１０を推進させることができる。
【００１３】
図２は本発明に係るデッキ構造を採用した小型水上艇の後部の分解斜視図であり、小型水上艇１０の後部は、デッキ２０に開けたシート下開口４１と、このシート下開口４１に連続させてデッキ２０に開けた開口としての後部開口４２と、これらのシート下開口４１と後部開口４２との境に渡すブリッジ板４３と、シート下開口４１を塞ぐシート２１と、後部開口４２を塞ぐ内蓋４５と、この内蓋４５をロックするために後部開口４２の縁としての後縁４６に取付けたロック機構４７と、内蓋４５を覆うカバーとしてのリヤカバー４８と、このリヤカバー４８をデッキ２０側に係止する係止部４９，４９と、から構成するものである。
【００１４】
すなわち、小型水上艇のデッキ構造４０は、小型水上艇１０のデッキ２０にシート下開口４１を開け、このシート下開口４１の後に後部開口４２を連続的に開け、これらのシート下開口４１と後部開口４２との境にブリッジ材４３を着脱可能に取付け、このブリッジ材４３でシート２１後部を支えるとともに、後部開口４２をリヤカバー４８で塞いだものと言える。
【００１５】
例えば、小型水上艇のデッキ内部には、エンジンやその他機器を配置するものであり、これらのエンジンやその他機器のメンテナンスをする場合には、シートを取り外し、シート下開口から行うことが多い。従って、シート下開口が大きいことは好ましいことである。
【００１６】
そこで、シート下開口４１の後に後部開口４２を連続的に開け、これらのシート下開口４１と後部開口４２との境に（若しくは後部開口４２に）ブリッジ材４３を着脱可能に取付け、このブリッジ材４３でシート２１後部を支えるとともに、後部開口４２をリヤカバー４８で塞いだ。
【００１７】
エンジン１４やその他機器をメンテナンスする場合は、ブリッジ材４３を取り外すことで、シート下開口４１と後部開口４２が繋がり、大きな開口を得ることができる。これにより、メンテナンスの作業性の向上を図ることができる。
【００１８】
次に、これらの構成部品の詳細を説明する。
ブリッジ板４３は、デッキ２０に取付けるために後部開口４２の縁としての側縁５１，５１に載せるフランジ部５２，５２と、内蓋４５を差込むための左右の差込み部５３，５３と、リヤカバー４８を差込むための中央差込み部５４と、からなる。なお、５５・・・（・・・は複数個を示す。以下同じ）は後部開口４５の側縁５１，５１にブリッジ板４３を取付けるための取付けねじである。
【００１９】
内蓋４５は、板状の部材であり、後部開口４２をシールするために縁６１に取付けたパッキン６２と、ブリッジ板４３の左右の差込み部５３，５３に差込む前突起６３，６３と、後部開口４２の後縁４６に載せる後突起６４，６４と、ロック機構４７に係合させる嵌合凸部６５と、を備える。
【００２０】
ロック機構４７は、デッキ２０に取付けるロックベース６７と、このロックベース６７に所定の範囲でスイング可能に取付けるロック部材６８と、これらのロック部材６８とロックベース６７との間に掛け渡した付勢部材としてのトーションばね６９と、からなる。
【００２１】
ロックベース６７は、デッキ２０に取付けるための取付け孔７１，７１と、ロック部材６８をスイング自在に支持する支持部７２と、トーションばね６９の一端を掛けるばね掛け部（不図示）と、ロック部材６８をスイング範囲を所定の角度にて規制するストッパ部８１と、を形成した。なお、７４，７４はロックベース６７をデッキ２０に取付ける取付けねじである。
【００２２】
ロック部材６８は、ロックベース６７の支持部７２にスイング自在に嵌合させる支持孔７６と、支持孔７６から最も遠いコーナに形成した突起部７７と、トーションばね６９の他端を掛けるばね掛け部（不図示）と、内蓋４５の嵌合凸部６５に嵌合させる嵌合凹部７９と、を形成した。
【００２３】
トーションばね６９は、内蓋４５を押えるときのロック部材６８のデッキ２０に対する位置をロック位置、内蓋４５を外したときのロック部材６８のデッキ２０に対する位置をアンロック位置と呼ぶときに、ロック部材６８をアンロック位置に向ける方向に付勢する部材である。
【００２４】
すなわち、ロック機構４７は、内蓋４５側の嵌合凸部６５にロック部材６８の嵌合凹部７９を嵌合させることでロック位置でロック部材６８をロック姿勢を維持させ、嵌合凸部６５から嵌合凹部７９を外すことで内蓋４５を取り外すことができ、ロック部材６８を所定の角度まで自動的にスイングさせ、内蓋４５がないときには常にアンロック位置でロック部材６８をアンロック姿勢を維持させるようにしたものである。
【００２５】
リヤカバー４８は、略トンネル状のカバーであり、前端にブリッジ板４３の中央差込み部５４に差込む中央突起８４と、デッキ２０の係止部４９，４９に係止するための係止用ノブ８５，８５と、を備える。８６は後部エッジを示す。
【００２６】
なお、８７は中央差込み部５４に開けた貫通孔、８８は中央突起８４に開けた貫通孔、８９はシート２１の下面に開けた下突起であり、シート２１を取付けるときに、下突起８９を貫通孔８８，８９に差込むことで、リヤカバー４８を固定するようにした。
【００２７】
図３は本発明に係るデッキ構造を採用した小型水上艇の後部の平面図であり、シート下開口４１と後部開口４２との境に（若しくは後部開口４２に）ブリッジ材４３を取付け、このブリッジ板４３の左右の差込み部５３，５３に内蓋４５の前突起６３，６３を差込み、ロック機構４７のロック部材６８で内蓋４５のロックを行い、ブリッジ板４３の中央差込み部５４にリヤカバー４８の中央突起８４を差込み、デッキ２０側の係止部４９，４９にリヤカバー４８を係止したことを示す。
【００２８】
後述するように、実線で示すロック部材６８のアンロック位置では、デッキ２０とリヤカバー４８との間にロック部材６８の突起部７７が挟まり、このリヤカバー４８の取付けることができないことを示す。また、ロック位置とはロック部材６８の嵌合凹部７９が内蓋４５の嵌合凸部６５に嵌合した位置である。
【００２９】
小型水上艇の内蓋取付け構造５０は、小型水上艇１０（図１参照）のデッキ２０に開けた後部開口（開口）４２に、パッキン６２を介して内蓋４５を取付け、後部開口４２の側縁５１，５１及び後縁４６に重ねた内蓋４５の縁６１をロック側へ白抜き矢印の如く揺動させたロック部材６８で押し付けることで内蓋４５の気密性を確保し、内蓋４５をリヤカバー（カバー）４８で覆った小型水上艇１０（図１参照）において、ロック部材６８がロック位置にあるときはリヤカバー４８の取付けを許容し、ロック部材６８が実線で示すアンロック位置にあるときはデッキ２０とリヤカバー４８との間に挟まり、このリヤカバー４８の取付けを阻止する突起部７７を、ロック部材６８に一体的に備え、且つロック部材６８をアンロック位置へ付勢するトーションばね（付勢部材）６９を、ロック部材６８とデッキ２０との間に備えたものであると言える。
【００３０】
例えば、デッキ上に開けた開口に内蓋を取付け、この上からカバーを被せる構造においては、内蓋かなければカバーが取付けることができない構造にすることは、内蓋の付け忘れを防止する上で好ましいことである。
そこで、後部開口（開口）４２にパッキン６２を介して内蓋４５を取付け、後部開口４２の側縁５１，５１及び後縁４６に重ねた内蓋４５の縁６１をロック側へ揺動させたロック部材６８で押し付けることで内蓋４５の気密性を確保して、内蓋４５をリヤカバー４８で覆う。
【００３１】
内蓋４５をデッキ２０上から取り外したときは、トーションばね（付勢部材）６９でロック部材６８をアンロック位置に自動的に戻す。このアンロック位置でリヤカバー４８を取付けようとすると、ロック部材６８の突起部７７がデッキ２０とリヤカバー４８との間に挟まり、このリヤカバー４８の取付けを阻止するようにした。
これにより、内蓋４５を取付けなければ、リヤカバー４８を被せることができないようにした。この結果、内蓋４５の付け忘れの防止を図ることができる。
【００３２】
以上に述べた小型水上艇の内蓋取付け構造５０の作用を次に説明する。
図４（ａ），（ｂ）は本発明に係るデッキ構造を採用した小型水上艇の第１作用説明図（その１）である。
（ａ）において、図２に示すブリッジ板４３、内蓋４５及びリヤカバー４８を取付け前のデッキ２０を示す。すなわち、シート下開口４１及び後部開口４２は、開放状態であるとともに連続した開口であり、ロック部材６８は、アンロック位置でアンロック姿勢を維持した状態にある。
【００３３】
（ｂ）において、後部開口４５の側縁５１，５１にブリッジ板４３のフランジ部５２，５２を載せ、このれらのフランジ部５２，５２を取付けねじ５５・・・で固定する。
【００３４】
図５（ａ），（ｂ）は本発明に係るデッキ構造を採用した小型水上艇の第１作用説明図（その２）である。
（ａ）において、図２に示す内蓋４５を付け忘れてリヤカバー４８を取付けようとした場合を説明する。
【００３５】
内蓋４５をまだ取付けていないので、ロック部材６８はアンロック位置でアンロック姿勢を維持しており、リヤカバー４８をデッキ２０の所定の位置に合わせると、リヤカバー４８の後部エッジ８６がロック部材６８の突起部７７に挟まる。従って、リヤカバー４８の係止用ノブ８５，８５がデッキ２０の係止部４９，４９（図２参照）に合わず、リヤカバー４８を取付けることができない。
これにより、内蓋４５（図２参照）を取付けなければ、リヤカバー４８を被せることができない。この結果、内蓋４５の付け忘れの防止を図ることができる。
【００３６】
（ｂ）において、ブリッジ材４３の左右の差込み部５３，５３（図２参照）に内蓋４５の前突起６３，６３を差込み、内蓋４５の嵌合凸部６５（図２参照）にロック部材６８の嵌合凹部７９を嵌合させる。これの結果、ロック部材６８で内蓋４５押し付けるとともに、ロック部材６８を本図（ｂ）に示すロック位置でロック姿勢を維持させることができる。
【００３７】
図６は本発明に係るデッキ構造を採用した小型水上艇の第１作用説明図（その３）である。
ブリッジ材４３の中央差込み部５４（図２参照）にリヤカバー４８の中央突起８４を差込み、デッキ２０の係止部４９，４９（図２参照）にリヤカバー４８の係止用ノブ８５，８５を係止し、内蓋４５及びリヤカバー４８の取付けを完了する。
【００３８】
すなわち、小型水上艇の内蓋取付け構造５０は、内蓋４５をデッキ２０上から取り外したときは、トーションばね６９（図２参照）でロック部材６８を図５（ａ）に示すアンロック位置に自動的に戻り、このアンロック位置でリヤカバー４８を取付けようとすると、ロック部材６８の突起部７７がデッキ２０とリヤカバー４８との間に挟まり、このリヤカバー４８の取付けを阻止するようにした構造であり、内蓋４５の付け忘れの防止を図ることができる構造である。
【００３９】
図７（ａ），（ｂ）は本発明に係るデッキ構造を採用した小型水上艇の第２作用説明図であり、（ａ）は比較例の小型水上艇のデッキ構造２００を示し、（ｂ）は実施例の小型水上艇のデッキ構造４０を示す。
【００４０】
（ａ）において、小型水上艇のデッキ構造２００は、デッキ２０１にシート下開口２０２を開け、このシート下開口２０２をシート２０３で塞ぐものであり、デッキ２０１内部のエンジンやその他機器をメンテナンスする場合に、シート下開口２０２より外れた位置にある機器２０５のメンテナンスがやりにくい。
【００４１】
（ｂ）において、小型水上艇のデッキ構造４０は、シート下開口４１の後に後部開口４２を連続的に開け、これらのシート下開口４１と後部開口４２との境に（若しくは後部開口４２に）ブリッジ材４３を着脱可能に取付け、このブリッジ材４３でシート２１後部を支えるとともに、後部開口４２をリヤカバー４８で塞いだ。
【００４２】
従って、エンジン１４（図１参照）やその他機器をメンテナンスする場合は、ブリッジ材４３を取り外すことで、シート下開口４１と後部開口４２が繋がり、大きな開口を得ることができる。これにより、メンテナンスの作業性の向上を図ることができる。
【００４３】
図８は本発明に係るデッキ構造を採用した小型水上艇の前部の分解斜視図であり、小型水上艇１０の前部は、デッキ２０の前部上面９１に且つステアリング軸９２の近傍に開けたメンテナンス用開口としての主開口９３と、この主開口９３に着脱自在に取付けることで物入れとして使用するボックス９４と、このボックス９４の上面を覆うためにヒンジ（不図示）を介して開閉自在にデッキ２０に取付けた主リッドとしてのフロントカバー９６と、デッキ２０の側壁としての左側壁９７に且つステアリング軸９２の近傍に開けたメンテナンス用開口としての副開口９８と、この副開口９８を塞ぐダクトユニット９９と、からなる。
１０１は主開口９３とボックス９４との間に介在させるパッキン、１０２・・・はボックス９４の取付けねじである。
【００４４】
ダクトユニット９９は、デッキ２０内の空気を排出するユニットであり、副開口９８を塞ぐとともに空気の排出を行う副リッド１０３と、この副リッド１０３の取付け部１０４に取付けた吸排気ダクトとしての排気ダクト１０５とからなる。
【００４５】
主開口９３は、フロントカバー９６を開け、ボックス９４を取り外すことで、メンテナンス用の開口の役目をなし、副開口９８は、副リッド１０３を外し、この副リッド１０３と一体的に取付けた排気ダクト１０５を引き抜くことでメンテナンス用の開口の役目をなす。
【００４６】
すなわち、小型水上艇のメンテナンス用開口配置構造９０は、主開口９３及び副開口９８を、ステアリング軸９２の廻りに設けたものであるとも言える。
例えば、ステアリング軸９２の廻りには回転をする部材が多い。そこで、主開口９３及び副開口９８を、ステアリング軸９２の廻りに設けることで、左手で一方の部材を押え、右手で他方の部材のメンテナンス作業を行うことができる。
【００４７】
また、小型水上艇のメンテナンス用開口配置構造９０は、副開口９８を副リッド１０３で塞ぐときに、この副リッド１０３は、排気用ダクト１０５の取付け部１０４を兼ねたものであるとも言える。
【００４８】
例えば、メンテナンス用の開口を別用途にも利用することは、部品の効率的な利用を図る上で好ましいことである。
そこで、副開口９８を副リッド１０３で塞ぐときに、この副リッド１０３に、排気用ダクト１０５の取付け部１０４を兼ねさせることで、使用状態では副開口１０３を排気口として利用し、メンテナンスのときは副リッド１０３を外すことで排気用ダクト１０５を同時に引き抜き、メンテナンス作業を行うことができる。
この結果、部品の効率的な利用をすることができる。また、メンテナンス用の専用の開口を減らすことができ、小型水上艇１０のデザインの向上を図ることができる。
【００４９】
図９は本発明に係るデッキ構造を採用した小型水上艇の第３作用説明図であり、小型水上艇のメンテナンス用開口配置構造９０は、小型水上艇１０のデッキ２０にメンテナンス用の主開口９３及び副開口９８を開けた小型水上艇１０において、主開口９３に作業者Ｍの一方の手を入れ、副開口９８に作業者Ｍの他方の手を入れてメンテナンス作業をすることができる位置に、主開口９３及び副開口９８を開けたものであると言える。
【００５０】
例えば，両方の開口を同時に利用したメンテナンス作業をすることができることは、メンテナンス作業の作業性を改善する上で好ましいことである。
そこで、主開口９３に作業者Ｍの一方の手を入れ、副開口９８に作業者Ｍの他方の手を入れてメンテナンス作業をすることができる位置に、主開口９３及び副開口９８を開けることで、例えば、作業者Ｍは主開口９３に左手ＬＨを入れ、副開口９８に右手ＲＨを入れ両手を使ったメンテナンス作業ができる。
この結果、メンテナンス作業の作業性の向上を図ることができる。
【００５１】
以下、メンテナンス用開口（副開口）９８からのステアリング軸９２廻りのメンテナンス作業の一例を説明する。
図１０は本発明に係るデッキ構造を採用した小型水上艇の要部側面図であり、操舵機構１１１は、ステアリングコラム１１２にステアリング軸９２を回転可能に取付け、このステアリング軸９２の一端にステアリングハンドル１９（図８参照）を取付け、ステアリング軸９２他端に操舵プレート１１３を取付け、この操舵プレート１１３に連結部材としての駆動ケーブル１１４の一端を取付け、駆動ケーブル１１４の他端を艇体１１後部のステアリングノズル１８（図１参照）に取付けるものである。なお、１０６はデッキ２０に形成した膨出部を示す。
【００５２】
小型水上艇のメンテナンス用開口配置構造９０は、小型水上艇のデッキ２０の前部を上方に膨出することで膨出部１０６を形成し、この膨出部１０６の中央上部にステアリングハンドル１９（図８参照）を回転自在に支持し、このステアリングハンドル１９とステアリングノズル１８（図１参照）とをデッキ２０内に配設した駆動ケーブル（連結部材）１１４で連結した小型水上艇１０において、膨出部１０６の左側壁（側壁）９７にメンテナンス用開口（副開口）９８を配置したものであるとも言える。
【００５３】
膨出部１０６の左側壁９７にメンテナンス用開口（副開口）９８を配置することで、ステアリングハンドル１９（図８参照）に連結する駆動ケーブル１１４のメンテナンスを容易にできるようにする。この結果、駆動ケーブル１１４のメンテナンスの作業性の向上を図ることができる。
【００５４】
駆動ケーブル１１４は、艇体側にアウタパイプ１１６を固定し、このアウタパイプ１１６に対してインナケーブル１１７を移動させるものであり、次図で、駆動ケーブルの支持構造１２０を説明する。
【００５５】
図１１は図１０の１１矢視図であり、駆動ケーブルの支持構造１２０の平面を示す。また、図１２は図１１の１２−１２線断面図であり、駆動ケーブルの支持構造１２０の側面断面を示す。
駆動ケーブルの支持構造１２０は、図１２に示すデッキ２０裏側に取付けるブラケット１２１に駆動ケーブル１１４のアウタパイプ１１６を支持させる構造であり、アウタパイプ１１６に雄ねじ部１２２を形成し、この雄ねじ部１２２に第１・第２のナット１２３，１２４をねじ込み、図１２に示すブラケット１２１にＵ字部１２５を形成し、このＵ字部１２５にアウタパイプ１１６の第１・第２のナットで挟み込むことでアウタパイプ１１６を固定するようにしたものである。
【００５６】
また、図１２に示すようにブラケット１２１に第２のナット１２４の回転を止めるストッパ１２６形成することで、図１１に示す第１のナット１２３を回すときに第２のナット１２４が連れ回ることを防止したものである。
従って、第１のナット１２３は、副開口９８（図１０参照）寄りに位置するものであるから、第１のナット１２３を回すことで、駆動ケーブル１１４の取り外し及び取付けをすることができるようにした。この結果、駆動ケーブル１１４の取付け及び取り外しの作業性の向上を図ることができる。
【００５７】
図中、１２７，１２７はデッキ２０裏面にブラケット１２１を固定するボルト、１２８はブラケット１２１のデッキ側取付け面、１２９はブラケット１２１に形成することで第１のナット１２３を緩めたときにＵ字部１２５からアウタパイプ１６が脱落することを防止するための凸部である。
【００５８】
尚、実施の形態では図２に示すように、ブリッジ板４３を後部開口４２に着脱可能に取付けたが、これに限るものではなく、ブリッジ材４３をシート下開口４１と後部開口４２との境に設けたものであればよい。
【００５９】
また、実施の形態では図３に示すように、艇体１１（図１参照）後部の後部開口４２に中蓋４５を取付け、この中蓋４５にリヤカバー４８を取付けたが、これに限るものではなく、中蓋は艇体のどの部分に取付けるものであってもよく、リヤカバーは中蓋を覆うカバーであればよい。
【００６０】
さらに、実施の形態では図８に示すように、副リッド１０３に取付け部１０４を設け、この取付け部１０４に排気ダクト１０５を取付けたが、排気ダクトは吸気ダクトであってもよい。
【００６１】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１では、シート下開口の後に後部開口を連続的に開け、これらのシート下開口と後部開口との境にブリッジ材を着脱可能に取付け、このブリッジ材でシート後部を支えるとともに、後部開口をカバーで塞いだので、エンジンやその他機器をメンテナンスする場合は、ブリッジ材を取り外すことで、シート下開口と後部開口が繋がり、大きな開口を得ることができる。この結果、メンテナンスの作業性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るデッキ構造を採用した小型水上艇の側面図
【図２】本発明に係るデッキ構造を採用した小型水上艇の後部の分解斜視図
【図３】本発明に係るデッキ構造を採用した小型水上艇の後部の平面図
【図４】本発明に係るデッキ構造を採用した小型水上艇の第１作用説明図（その１）
【図５】本発明に係るデッキ構造を採用した小型水上艇の第１作用説明図（その２）
【図６】本発明に係るデッキ構造を採用した小型水上艇の第１作用説明図（その３）
【図７】本発明に係るデッキ構造を採用した小型水上艇の第２作用説明図
【図８】本発明に係るデッキ構造を採用した小型水上艇の前部の分解斜視図
【図９】本発明に係るデッキ構造を採用した小型水上艇の第３作用説明図
【図１０】本発明に係るデッキ構造を採用した小型水上艇の要部側面図
【図１１】図１０の１１矢視図
【図１２】図１２は図１１の１２−１２線断面図
【図１３】従来の小型水上艇のデッキ構造の説明図
【符号の説明】
１０…小型水上艇、１１…艇体、２０…デッキ、２１…シート、４０…小型水上艇のデッキ構造、４１…シート下開口、４２…後部開口、４３…ブリッジ板、４８…カバー（リヤカバー）。

Claims

小型水上艇のデッキにシート下開口を開け、この開口の後に後部開口を連続的に開け、これらのシート下開口と後部開口との境にブリッジ材を着脱可能に取付け、このブリッジ材でシート後部を支えるとともに、前記後部開口をカバーで塞いだことを特徴とする小型水上艇のデッキ構造。