JP2003231452A - 頭部保護エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 頭部保護エアバッグ装置にて、エアバッグ本
体の前席用膨張部と後席用膨張部が膨張展開時に所期位
置から車両前後方向に移動するのを抑制する。 【解決手段】 エアバッグ本体１１が、中間非膨張部１
１ｅを挟んで前後に前席用膨張部１１ｃと後席用膨張部
１１ｄを有するとともに、これら両膨張部１１ｂ，１１
ｃの上端部を連通させる連通路１１ｂを中間非膨張部１
１ｅの上方に有してなる頭部保護エアバッグ装置におい
て、エアバッグ本体１１の中間非膨張部１１ｅに、前席
用膨張部１１ｃと後席用膨張部１１ｄの膨張展開に伴っ
て車両前後方向に伸長可能な伸長可能部Ｓ１（車両上下
方向に延びる長孔１１ｅ１，１１ｅ２，１１ｅ３を設け
ることによって構成されている）を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両に装備される
頭部保護エアバッグ装置に係り、特に、折り畳まれた状
態でルーフサイドレールに沿って収納されるエアバッグ
本体が、中間非膨張部を挟んで前後に前席用膨張部と後
席用膨張部を有するとともに、これら両膨張部の上端部
を連通させる連通路を前記中間非膨張部の上方に有して
なり、インフレータから前記連通路を通して前記前席用
膨張部と前記後席用膨張部に供給されるガスにより下方
に向けてカーテン状に膨張展開することによって、乗員
の頭部を保護するようにした頭部保護エアバッグ装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の頭部保護エアバッグ装置は、例
えば、特開２０００−６７４９号公報に示されていて、
同公報の頭部保護エアバッグ装置では、折り畳まれた状
態でルーフサイドレールに沿って収納されるエアバッグ
本体が、前席用膨張部と後席用膨張部を有するととも
に、これら両膨張部の上端部を連通させる連通路を有
し、前席用膨張部と後席用膨張部との間の中間部に略矩
形の切欠を有するエアバッグ袋体と、このエアバッグ袋
体の前記切欠に対応して固定されて中間非膨張部を形成
する薄布とで構成されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記した従来の頭部保
護エアバッグ装置では、エアバッグ本体の前席用膨張部
と後席用膨張部が膨張展開時に膨らむことによって、前
席用膨張部と後席用膨張部の車両前後方向の長さがそれ
ぞれ縮む。このため、前席用膨張部と後席用膨張部が中
間非膨張部を介して引き合って、前席用膨張部と後席用
膨張部の少なくとも一方が所期の位置から前後方向に移
動して所期の保護エリアを確保できなくなるおそれがあ
る。なお、エアバッグ本体の前席用膨張部と後席用膨張
部を大きくして、所期の保護エリアを確保することも可
能であるが、この場合には、所期の膨張展開性能を確保
するために、インフレータも大型化する必要があって、
これに伴う種々な問題も生じることとなる。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記した課題
に対処すべく、上記した形式の頭部保護エアバッグ装置
において、前記エアバッグ本体に、前記前席用膨張部と
前記後席用膨張部の膨張展開に伴って車両前後方向に伸
長可能な伸長可能部を設けたこと（請求項１に係る発
明）に特徴がある。この場合において、前記伸長可能部
は、前記エアバッグ本体の前記中間非膨張部に設けられ
ていること（請求項２に係る発明）、または、前記エア
バッグ本体における前記前席用膨張部の前方に形成した
非膨張部または前記後席用膨張部の後方に形成した非膨
張部に設けられていること（請求項３に係る発明）も可
能である。

【０００５】また、前記伸長可能部は、前記エアバッグ
本体の基布に車両上下方向に延びる複数の長孔またはス
リットを設けることによって構成されていること（請求
項４に係る発明）も可能であり、この場合において、前
記長孔またはスリットの少なくとも一つは前記エアバッ
グ本体の下端にまで延びて開かれていること（請求項５
に係る発明）が望ましい。

【０００６】また、前記エアバッグ本体の前記中間非膨
張部に設けられている前記伸長可能部は、前記エアバッ
グ本体が前記ルーフサイドレールに沿って収納された状
態にて車両前後方向に弛みを有する前記中間非膨張部の
基布で構成されていること（請求項６に係る発明）も可
能であり、この場合において、前記基布の弛み代は、前
記エアバッグ本体の上方から下方に行くにつれて大きく
なること（請求項７に係る発明）が望ましい。

【０００７】また、前記エアバッグ本体の前記中間非膨
張部は上底に比して下底が長い台形形状に形成され、前
記前席用膨張部は前上がり形状に形成され、前記後席用
膨張部は後上がり形状に形成されていて、前記エアバッ
グ本体が折り畳まれた状態にて前後両端部を下方に折り
曲げられて前記ルーフサイドレールに沿って収納された
状態では、前記中間非膨張部の基布が車両前後方向に弛
みを有して伸長可能な伸長可能部となり、その弛み代が
前記エアバッグ本体の上方から下方に行くにつれて大き
くなること（請求項８に係る発明）も可能である。

【０００８】

【発明の作用・効果】本発明による頭部保護エアバッグ
装置（請求項１に係る発明）においては、エアバッグ本
体に前席用膨張部と後席用膨張部の膨張展開に伴って車
両前後方向に伸長可能な伸長可能部を設けた。このた
め、エアバッグ本体の前席用膨張部と後席用膨張部が膨
張展開時に膨らむことによって、前席用膨張部と後席用
膨張部の車両前後方向の長さがそれぞれ縮んでも、エア
バッグ本体の伸長可能部が伸長することで、前席用膨張
部と後席用膨張部の所期位置からの車両前後方向の移動
が抑制される。したがって、前席用膨張部と後席用膨張
部を大型化することなく、所期の保護エリアを確保する
ことが可能である。

【０００９】また、本発明による頭部保護エアバッグ装
置（請求項２に係る発明）においては、前記伸長可能部
がエアバッグ本体の中間非膨張部すなわち一般的にエリ
アの広い領域に設けられているため、伸長可能部による
伸長作用を十分に得ることが可能であり、前席用膨張部
と後席用膨張部の所期位置からの車両前後方向の移動を
十分に抑制することが可能である。また、前記伸長可能
部が前席用膨張部と後席用膨張部間の中間非膨張部に設
けられているため、伸長可能部による伸長作用を前席用
膨張部と後席用膨張部にバランスよく与えることが可能
である。

【００１０】また、本発明による頭部保護エアバッグ装
置（請求項３に係る発明）においては、前記伸長可能部
がエアバッグ本体における前席用膨張部の前方に形成し
た非膨張部または後席用膨張部の後方に形成した非膨張
部に設けられているため、前席用膨張部と後席用膨張部
の相対的な位置関係を維持した状態にて伸長可能部によ
る伸長作用を得ることが可能である。

【００１１】また、本発明による頭部保護エアバッグ装
置（請求項４に係る発明）においては、前記伸長可能部
がエアバッグ本体の基布に車両上下方向に延びる複数の
長孔またはスリットを設けることによって構成されてい
るため、エアバッグ本体の基布を有効に活用して前記伸
長可能部を簡便に生産することが可能である。

【００１２】また、本発明による頭部保護エアバッグ装
置（請求項５に係る発明）においては、前記長孔または
スリットの少なくとも一つがエアバッグ本体の下端にま
で延びて開かれているため、エアバッグ本体の膨張展開
時に前後方向に最も移動しやすいエアバッグ本体の下端
における伸長可能部による伸長作用を十分に得ることが
可能である。

【００１３】また、本発明による頭部保護エアバッグ装
置（請求項６に係る発明）においては、エアバッグ本体
がルーフサイドレールに沿って収納された状態（エアバ
ッグ本体の非膨張展開状態）にて車両前後方向に弛みを
有する中間非膨張部の基布で前記伸長可能部を構成した
ため、エアバッグ本体における中間非膨張部の基布形状
を変更することで前記伸長可能部を簡便に生産すること
が可能である。

【００１４】また、本発明による頭部保護エアバッグ装
置（請求項７に係る発明）においては、前記基布の弛み
代がエアバッグ本体の上方から下方に行くにつれて大き
くなるため、上記した請求項６に係る発明の作用効果に
加えて、エアバッグ本体の膨張展開時に前後方向に最も
移動しやすいエアバッグ本体の下端における伸長作用を
十分に得ることが可能である。

【００１５】また、本発明による頭部保護エアバッグ装
置（請求項８に係る発明）においては、前記中間非膨張
部は上底に比して下底が長い台形形状に形成され、前記
前席用膨張部は前上がり形状に形成され、前記後席用膨
張部は後上がり形状に形成されていて、前記エアバッグ
本体が折り畳まれた状態にて前後両端部を下方に折り曲
げられて前記ルーフサイドレールに沿って収納された状
態では、前記中間非膨張部の基布が車両前後方向に弛み
を有して伸長可能な伸長可能部となり、その弛み代が前
記エアバッグ本体の上方から下方に行くにつれて大きく
なる。このため、エアバッグ本体を平面的に袋織りする
こと、または、平織りした二枚の基布を縫製または接着
（熱溶着）してエアバッグ本体を作ることでも、中間非
膨張部の基布に前記伸長可能部を作ることが可能であ
る。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の各実施形態を図
面に基づいて説明する。図１〜図４は本発明を乗用車系
車両用の頭部保護エアバッグ装置に実施した一実施形態
を示していて、この実施形態の頭部保護エアバッグ装置
は、車室内の側部にてカーテン状に膨張展開して前席乗
員の頭部と後席乗員の頭部（共に図示省略）を保護する
エアバッグ１０と、このエアバッグ１０にディフューザ
２１を通してガスを供給するインフレータ２２を備えて
いる。エアバッグ１０は、膨張部と非膨張部を有するエ
アバッグ本体１１と、このエアバッグ本体１１の前端部
に組付けられて膨張部を有しないテンションクロス１２
によって構成されている。

【００１７】エアバッグ本体１１は、織目方向が前後上
下となるように袋織によって形成されていて、表面に気
密保持用のコーティングを施されており、長手方向（前
後方向）の中間部に設けたガス導入部１１ａと、これの
下方にて前後方向に延びるガス連通路１１ｂと、このガ
ス連通路１１ｂを通して上端部が連通する前席用膨張部
１１ｃおよび後席用膨張部１１ｄを有するとともに、中
間非膨張部１１ｅ、前端非膨張部１１ｆおよび複数個の
取付片部１１ｇを有している。なお、各取付片部１１ｇ
には、ルーフサイドレール３１への取付孔１１ｇ１が設
けられている。

【００１８】前席用膨張部１１ｃは、前席（Ｂピラー３
３に対応して配設されている座席）に着座する乗員の頭
部を保護するもので、上下方向に延びる複数個の膨張室
（図１および図２に示したセル参照）を有している。一
方、後席用膨張部１１ｄは、後席に着座する乗員の頭部
を保護するもので、上下方向に延びる複数個の膨張室
（図１および図２に示したセル参照）を有している。

【００１９】中間非膨張部１１ｅは、前席用膨張部１１
ｃと後席用膨張部１１ｄ間に形成されて前後方向にて挟
まれており、その上方をガス連通路１１ｂが通ってい
る。また、中間非膨張部１１ｅには、車両上下方向に延
びる３個の長孔１１ｅ１，１１ｅ２，１１ｅ３が設けら
れていて、中央の長孔１１ｅ２はエアバッグ本体１１の
下端にまで延びて開かれている。これにより、中間非膨
張部１１ｅの長孔形成部位は、前席用膨張部１１ｃと後
席用膨張部１１ｄの膨張展開に伴って車両前後方向に伸
長可能な伸長可能部Ｓ１とされている。

【００２０】テンションクロス１２は、エアバッグ本体
１１の構成布より薄くて安いノンコート織布（膨張部を
有しない基布）によって三角形状（形状は適宜変更可
能）に形成されたものであり、後端部１２ａにてエアバ
ッグ本体１１の前端非膨張部１１ｆに縫合されていて、
前端部１２ｂに設けた取付孔１２ｂ１にてＡピラー３２
に組付けられる（図１参照）ようになっている。

【００２１】上記したエアバッグ１０において、エアバ
ッグ本体１１は、図３および図４に示したように、上下
方向にて蛇腹状に折り畳んだ状態で、ルーフサイドレー
ル３１とルーフヘッドライニング４１の側方周縁部との
間に形成された空間にて、ルーフサイドレール３１に沿
って収納されるようになっている。また、テンションク
ロス１２は、図３に示したように、蛇腹状に折り畳んだ
状態で、Ａピラー３２とこれに組付けられて覆うＡピラ
ーガーニッシュ４２との間に形成された空間にて、Ａピ
ラー３２に沿って収納されるようになっている。なお、
蛇腹状に折り畳んだ状態のエアバッグ本体１１とテンシ
ョンクロス１２は、エアバッグ１０の膨張展開により破
断するソック１４（図４参照）によって保持されてい
る。

【００２２】ディフューザ２１は、図１および図３にて
示したように、先端が閉塞した略円筒形状で略直線状に
形成されていて、インフレータ２２のガス噴射口２２ａ
に設けた雄ねじ部２２ｂに、基端（後端）に設けた雌ね
じ部（ナット部）２１ａにて、気密的かつ同軸的に連結
固定されており、先端部２１ｂの下側周壁には長手方向
に沿って点在する前後一対のガス供給孔２１ｂ１，２１
ｂ２を有している。

【００２３】また、ディフューザ２１は、前後一対のガ
ス供給孔２１ｂ１，２１ｂ２の開口が下方となるように
して、その先端部２１ｂをエアバッグ本体１１のガス導
入部１１ａ内に挿入されていて、エアバッグ本体１１に
おけるガス導入部１１ａの開口端部に締付バンド２３を
用いて気密的に組付けられている。

【００２４】インフレータ２２は、車両の側突時または
ロールオーバー時等（この状態は図示省略のセンサによ
って検出される）に動作してガスをエアバッグ本体１１
に向けて噴出供給するものであり、ブラケットとボルト
(共に図示省略)を用いてルーフサイドレール３１に組付
けられるようになっている。また、インフレータ２２
は、車両の前後方向中央部においてエアバッグ本体１１
の上方にてルーフサイドレール３１に沿って前後方向に
配置されていて、ルーフヘッドライニング４１によって
覆われるようになっている。

【００２５】上記のように構成したこの実施形態のエア
バッグ装置においては、通常時、エアバッグ本体１１と
テンションクロス１２が上下方向にて多重に折り畳まれ
て破断可能なソック１４（図４参照）にコンパクトに収
容された状態で、図３に示したように、Ａピラー３２と
ルーフサイドレール３１に沿って収納されていて、Ａピ
ラーガーニッシュ４２とルーフヘッドライニング４１に
より覆われている。

【００２６】また、車両の側突時やロールオーバー時等
の異常時において、該当するセンサ（図示省略）が検知
する加速度が設定値以上でインフレータ２２が動作する
と、折り畳まれて収納されているエアバッグ１０におけ
るエアバッグ本体１１のガス連通路１１ｂに、インフレ
ータ２２からディフューザ２１のガス供給孔２１ｂ１，
２１ｂ２を通してガスが供給され、このガスがガス連通
路１１ｂの前方部位と後方部位に向けて分散供給され
る。このため、供給ガスによってエアバッグ本体１１の
前後両膨張部１１ｂ，１１ｃが膨張展開するのに伴っ
て、図１に示したように、エアバッグ１０全体が展開し
て車室内の側部にてカーテン状に膨張展開し、前席乗員
の頭部と後席乗員の頭部を保護する。

【００２７】ところで、この実施形態においては、エア
バッグ本体１１の中間非膨張部１１ｅに前席用膨張部１
１ｃと後席用膨張部１１ｄの膨張展開に伴って車両前後
方向に伸長可能な伸長可能部Ｓ１を設けた。このため、
エアバッグ本体１１の前席用膨張部１１ｃと後席用膨張
部１１ｄが膨張展開時に膨らむことによって、前席用膨
張部１１ｃと後席用膨張部１１ｄの車両前後方向および
車両上下方向の長さがそれぞれ縮んでも、エアバッグ本
体１１の伸長可能部Ｓ１が図１に示したように伸長する
ことで、特に後席用膨張部１１ｄの所期位置からの車両
前方向への移動が抑制される。

【００２８】したがって、後席用膨張部１１ｄを大型化
することなく、所期の保護エリアを確保することが可能
である。なお、エアバッグ本体１１に伸長可能部Ｓ１を
設けない場合には、図１２に示したように、エアバッグ
本体１１の前席用膨張部１１ｃと後席用膨張部１１ｄが
膨張展開時に膨らむことによって、前席用膨張部１１ｃ
と後席用膨張部１１ｄの車両前後方向および車両上下方
向の長さがそれぞれ縮まり、これに伴ってエアバッグ本
体１１の特に後席用膨張部１１ｄが所期位置から車両前
方向へ大きく移動し、所期の保護エリアを確保すること
ができなくなるおそれがある。

【００２９】また、この実施形態においては、伸長可能
部Ｓ１がエアバッグ本体１１の中間非膨張部１１ｅすな
わち一般的にエリアの広い領域に設けられているため、
伸長可能部Ｓ１による伸長作用を十分に得ることが可能
であり、前席用膨張部１１ｃと後席用膨張部１１ｄの所
期位置からの車両前後方向の移動を十分に抑制すること
が可能である。また、伸長可能部Ｓ１が前席用膨張部１
１ｃと後席用膨張部１１ｄ間の中間非膨張部１１ｅに設
けられているため、伸長可能部Ｓ１による伸長作用を前
席用膨張部１１ｃと後席用膨張部１１ｄにバランスよく
与えることが可能である。

【００３０】また、この実施形態においては、伸長可能
部Ｓ１がエアバッグ本体１１の基布に車両上下方向に延
びる複数の長孔１１ｅ１，１１ｅ２，１１ｅ３を設ける
ことによって構成されているため、エアバッグ本体１１
の基布を有効に活用して伸長可能部Ｓ１を簡便に生産す
ることが可能である。また、長孔１１ｅ２がエアバッグ
本体１１の下端にまで延びて開かれているため、エアバ
ッグ本体１１の膨張展開時に前後方向に最も移動しやす
いエアバッグ本体１１の下端における伸長可能部Ｓ１に
よる伸長作用を十分に得ることが可能である。

【００３１】上記実施形態においては、エアバッグ本体
１１の中間非膨張部１１ｅに長孔１１ｅ１，１１ｅ２，
１１ｅ３を設けることにより伸長可能部Ｓ１を構成して
実施したが、図５に示したように、長孔１１ｅ１，１１
ｅ２，１１ｅ３に代えてスリット１１ｅ１１，１１ｅ１
２，１１ｅ１３を設けることにより伸長可能部Ｓ２を構
成して実施することも可能である。なお、図５の実施形
態では、各スリット１１ｅ１１，１１ｅ１２，１１ｅ１
３の閉端部に小孔が設けられていて、同部位での基布の
破れが抑制されている。

【００３２】また、上記実施形態においては、エアバッ
グ本体１１の中間非膨張部１１ｅに長孔１１ｅ１，１１
ｅ２，１１ｅ３を設けることにより伸長可能部Ｓ１を構
成して実施したが、図６、図７または図８に示したよう
に、エアバッグ本体１１の前方に一体的に形成したテン
ションベルト部（上記実施形態のテンションクロス１２
に相当するもの）１１ｈに、長孔１１ｈ１，１１ｈ２，
１１ｈ３を設けることにより伸長可能部Ｓ３を構成して
実施することも可能である。これらの実施形態では、前
席用膨張部１１ｃと後席用膨張部１１ｄの相対的な位置
関係を維持した状態にて伸長可能部Ｓ３による伸長作用
を得ることが可能である。

【００３３】なお、図７に示した実施形態においては、
エアバッグ本体１１の中間非膨張部１１ｅに伸長可能部
Ｓ１が設けられている。また、図８に示した実施形態に
おいては、エアバッグ本体１１の後方に一体的に形成し
たテンションベルト部１１ｉに、長孔１１ｉ１（エアバ
ッグ本体１１の下端にまで延びて開かれている）を設け
ることにより伸長可能部Ｓ４が設けられている。

【００３４】また、上記実施形態においては、前後二列
シートの車両用頭部保護エアバッグ装置に採用されるエ
アバッグ本体１１に本発明を実施したが、図９に示した
ように、前後三列シート（後席が前後二列であるシー
ト）の車両用頭部保護エアバッグ装置に採用されるエア
バッグ本体１１１にも本発明は同様に実施することが可
能である。

【００３５】図９に示した実施形態においては、エアバ
ッグ本体１１１の前方の中間非膨張部１１１ｅ（前席用
膨張部１１１ｃと前方の後席用膨張部１１１ｄ１間の非
膨張部）に長孔１１１ｅ１を設けることにより伸長可能
部Ｓ１１が構成され、エアバッグ本体１１１の後方の中
間非膨張部１１１ｊ（前方の後席用膨張部１１１ｄ１と
後方の後席用膨張部１１１ｄ２間の非膨張部）に長孔１
１１ｊ１，１１１ｊ２，１１１ｊ３を設けることにより
伸長可能部Ｓ１２が構成されている。なお、エアバッグ
本体１１１の他の構成は、前方にテンションベルト部１
１１ｈを有することを除いて、図２に示したエアバッグ
本体１１の構成と実質的に同じであるため、１００番台
の類似符号を付して説明は省略する。

【００３６】また、上記実施形態においては、エアバッ
グ本体１１の中間非膨張部１１ｅに上下方向に延びる３
個の長孔１１ｅ１，１１ｅ２，１１ｅ３を設けることに
より伸長可能部Ｓ１を構成して実施したが、図１０に示
したように、エアバッグ本体１１の中間非膨張部１１ｅ
に上下方向に延びる１６個の長孔１１ｅ１〜１１ｅ１６
と前後方向に延びる１個の長孔１１ｅ１７を設けること
により伸長可能部Ｓ１を構成して実施することも可能で
ある。

【００３７】また、上記実施形態においては、エアバッ
グ本体１１の中間非膨張部１１ｅに上下方向に延びる３
個の長孔１１ｅ１，１１ｅ２，１１ｅ３を設けることに
より伸長可能部Ｓ１を構成して実施したが、図１１に示
したように、エアバッグ本体１１を袋織りする際に、中
間非膨張部１１ｅを上底に比して下底が長い台形形状に
形成し、前席用膨張部１１ｃを前上がり形状に形成し、
後席用膨張部１１ｄを後上がり形状に形成して、エアバ
ッグ本体１１が折り畳まれた状態にて前後両端部を下方
に折り曲げられて、図３に示したように、ルーフサイド
レール３１に沿って収納された状態では、中間非膨張部
１１ｅの基布が車両前後方向に弛みを有して伸長可能な
伸長可能部Ｓ１となり、その弛み代がエアバッグ本体１
１の上方から下方に行くにつれて大きくなるようにして
実施することも可能である。

【００３８】図１１に示した実施形態においては、エア
バッグ本体１１がルーフサイドレール３１に沿って収納
された状態（エアバッグ本体１１の非膨張展開状態）に
て車両前後方向に弛みを有する中間非膨張部１１ｅの基
布で伸長可能部Ｓ１を構成したため、エアバッグ本体１
１における中間非膨張部１１ｅの基布形状を変更するこ
とで伸長可能部Ｓ１を簡便に生産することが可能であ
る。また、中間非膨張部１１ｅの基布の弛み代がエアバ
ッグ本体１１の上方から下方に行くにつれて大きくなる
ため、エアバッグ本体１１の膨張展開時に前後方向に最
も移動しやすいエアバッグ本体１１の下端における伸長
作用を十分に得ることが可能である。

【００３９】また、上記実施形態においては、エアバッ
グ本体１１が平面的に袋織りされた後に所定形状に裁断
されることを経て作られているが、平織りした二枚の基
布を縫製または接着（熱溶着）した後に所定形状に裁断
すること（または所定形状に裁断した後に縫製または接
着すること）を経てエアバッグ本体が作られるようにし
て実施することも可能である。

【００４０】また、上記実施形態においては、エアバッ
グ本体１１に形成されるガス導入部１１ａがエアバッグ
本体１１の中間部に設けられる頭部保護エアバッグ装置
に本発明を実施したが、エアバッグ本体に形成されるガ
ス導入部がエアバッグ本体の後端部または前端部に設け
られる頭部保護エアバッグ装置にも本発明は同様に実施
することが可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明による頭部保護エアバッグ装置の一実
施形態を概略的に示すエアバッグの膨張展開時における
側面図である。

【図２】 図１に示したエアバッグ単体の非膨張展開時
における側面図である。

【図３】 図１に示したエアバッグが収納されている状
態の側面図である。

【図４】 図３の４−４線に沿った拡大断面図である。

【図５】 エアバッグ本体の第１変形実施形態を示す図
２相当の側面図である。

【図６】 エアバッグ本体の第２変形実施形態を示す図
２相当の側面図である。

【図７】 エアバッグ本体の第３変形実施形態を示す図
２相当の側面図である。

【図８】 エアバッグ本体の第４変形実施形態を示す図
２相当の側面図である。

【図９】 エアバッグ本体の第５変形実施形態を示す図
２相当の側面図である。

【図１０】 エアバッグ本体の第６変形実施形態を示す
図２相当の側面図である。

【図１１】 エアバッグ本体の第７変形実施形態を示す
図２相当の側面図である。

【図１２】 本発明を実施していない実施形態の図１相
当の側面図である。

【符号の説明】

１０…エアバッグ、１１…エアバッグ本体、１１ａ…ガ
ス導入部、１１ｂ…ガス連通路、１１ｃ…前席用膨張
部、１１ｄ…後席用膨張部、１１ｅ…中間非膨張部、１
１ｅ１，１１ｅ２，１１ｅ３…長孔、１１ｆ…前端非膨
張部、１１ｇ…取付片部、１２…テンションクロス、２
１…ディフューザ、２２…インフレータ、３１…ルーフ
サイドレール、３２…Ａピラー、３３…Ｂピラー、４１
…ルーフヘッドライニング、４２…Ａピラーガーニッシ
ュ、Ｓ１…伸長可能部。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 大野 光由 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 Ｆターム(参考） 3D054 AA02 AA03 AA04 AA06 AA07 AA16 AA20 BB30 CC03 CC08 CC11 DD14 EE09 EE14 EE20

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 折り畳まれた状態でルーフサイドレール
   に沿って収納されるエアバッグ本体が、中間非膨張部を
   挟んで前後に前席用膨張部と後席用膨張部を有するとと
   もに、これら両膨張部の上端部を連通させる連通路を前
   記中間非膨張部の上方に有してなり、インフレータから
   前記連通路を通して前記前席用膨張部と前記後席用膨張
   部に供給されるガスにより下方に向けてカーテン状に膨
   張展開することによって、乗員の頭部を保護するように
   した頭部保護エアバッグ装置において、前記エアバッグ
   本体に、前記前席用膨張部と前記後席用膨張部の膨張展
   開に伴って車両前後方向に伸長可能な伸長可能部を設け
   たことを特徴とする頭部保護エアバッグ装置。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の頭部保護エアバッグ装
   置において、前記伸長可能部は、前記エアバッグ本体の
   前記中間非膨張部に設けられていることを特徴とする頭
   部保護エアバッグ装置。
3. 【請求項３】 請求項１に記載の頭部保護エアバッグ装
   置において、前記伸長可能部は、前記エアバッグ本体に
   おける前記前席用膨張部の前方に形成した非膨張部また
   は前記後席用膨張部の後方に形成した非膨張部に設けら
   れていることを特徴とする頭部保護エアバッグ装置。
4. 【請求項４】 請求項１、２または３に記載の頭部保護
   エアバッグ装置において、前記伸長可能部は、前記エア
   バッグ本体の基布に車両上下方向に延びる複数の長孔ま
   たはスリットを設けることによって構成されていること
   を特徴とする頭部保護エアバッグ装置。
5. 【請求項５】 請求項４に記載の頭部保護エアバッグ装
   置において、前記長孔またはスリットの少なくとも一つ
   は前記エアバッグ本体の下端にまで延びて開かれている
   ことを特徴とする頭部保護エアバッグ装置。
6. 【請求項６】 請求項２に記載の頭部保護エアバッグ装
   置において、前記エアバッグ本体の前記中間非膨張部に
   設けられている前記伸長可能部は、前記エアバッグ本体
   が前記ルーフサイドレールに沿って収納された状態にて
   車両前後方向に弛みを有する前記中間非膨張部の基布で
   構成されていることを特徴とする頭部保護エアバッグ装
   置。
7. 【請求項７】 請求項６に記載の頭部保護エアバッグ装
   置において、前記基布の弛み代は、前記エアバッグ本体
   の上方から下方に行くにつれて大きくなることを特徴と
   する頭部保護エアバッグ装置。
8. 【請求項８】 折り畳まれた状態でルーフサイドレール
   に沿って収納されるエアバッグ本体が、中間非膨張部を
   挟んで前後に前席用膨張部と後席用膨張部を有するとと
   もに、これら両膨張部の上端部を連通させる連通路を前
   記中間非膨張部の上方に有してなり、インフレータから
   前記連通路を通して前記前席用膨張部と前記後席用膨張
   部に供給されるガスにより下方に向けてカーテン状に膨
   張展開することによって、乗員の頭部を保護するように
   した頭部保護エアバッグ装置において、前記中間非膨張
   部は上底に比して下底が長い台形形状に形成され、前記
   前席用膨張部は前上がり形状に形成され、前記後席用膨
   張部は後上がり形状に形成されていて、前記エアバッグ
   本体が折り畳まれた状態にて前後両端部を下方に折り曲
   げられて前記ルーフサイドレールに沿って収納された状
   態では、前記中間非膨張部の基布が車両前後方向に弛み
   を有して伸長可能な伸長可能部となり、その弛み代が前
   記エアバッグ本体の上方から下方に行くにつれて大きく
   なることを特徴とする頭部保護エアバッグ装置。