JP2003226182A - 自動車用内装部品の取付構造及び取付方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車用内装部品及びクリップのいずれもが
ボディパネルとの間で着脱が容易であり，かつ取付強度
が高い自動車用内装部品の取付構造及び取付方法を提供
すること。 【解決手段】 固定部２のクリップ挿入穴２３にクリッ
プ３の係合部３３を係合させて，クリップ３がアシスト
グリップ１に係合されている。アシストグリップ１は，
クリップ３の第１掛止爪３１をボディパネル４の裏側面
４０２に掛止すると共に，クリップ３の第２掛止爪３２
をボディパネル４の表側面４０１に掛止してボディパネ
ル４に取り付けられている。また，固定部２のキャップ
２１が閉じられることにより，クリップ３における後端
間隙部３０３には押圧栓２２が嵌入されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【技術分野】本発明は，自動車の室内に取り付けられる
自動車用内装部品の取付構造及び取付方法に関する。

【０００２】

【従来技術】自動車の室内に取り付けられる自動車用内
装部品として，例えば，自動車の座席に座った人の姿勢
を支えるために用いられるアシストグリップがある。図
２３に示すごとく，アシストグリップ９を自動車のボデ
ィパネル４に取り付ける取付方法の一例として，アシス
トグリップ１の両端に設けた固定部９２にビス９５を介
してクリップ９３を固定すると共に，該クリップ９３を
ボディパネル４に設けたパネル穴４１に係合することに
よって，アシストグリップ９をボディパネル４に取り付
ける取付方法がある。

【０００３】この取付方法においては，先端部９０１に
おいてのみ連なる左右一対の脚部９３０を有しており，
この一対の脚部９３０を後端において折り重ねて設けた
折り重ね部９３９を有する形状のクリップ９を用いる。
また，上記折り重ね部９３９には，係合穴９３３が設け
てある。また，上記脚部９３０のそれぞれには，上記ボ
ディパネル４に設けたパネル穴４１に挿入した際に該ボ
ディパネル４の裏側面４０２に掛止する第１掛止爪９３
１を設けている。また，後端の折り重ね部９３９には，
上記ボディパネル４の表側面４０１に掛止する第２掛止
爪９３２を設けている。

【０００４】そして，アシストグリップ９をボディパネ
ル４に取り付けるに当たっては，まず，上記クリップ９
３をビス９５を介してアシストグリップ９の固定部９２
に固定する。このとき，上記ビス９５は，上記固定部９
２に設けた貫通穴９２２を貫通させ，ネジ部９５１を上
記クリップ９３の係合穴９３３に螺合させる。

【０００５】次いで，上記クリップ９３をパネル穴４１
に挿入して，第１掛止爪９３１及び第２掛止爪９３２を
上記ボディパネル４のパネル穴４１の周縁部に掛止させ
る。これにより，上記クリップ９３を固定したアシスト
グリップ９がボディパネル４に取り付けられる。そし
て，上記アシストグリップ９の固定部９２に，上記ビス
９５を表面から覆うようにして上記キャップ９２１を取
り付ける。

【０００６】こうして，上記アシストグリップ９を上記
クリップ９３を介してボディパネル４に取り付けてい
る。また，上記取付方法においては，メンテナンスのと
きなどには，上記クリップ９３からビス９５を外して，
アシストグリップ９をボディパネル４から取り外してい
る。

【０００７】

【解決しようとする課題】しかしながら，上記クリップ
９３は，外すことを考慮していない嵌め殺しタイプのク
リップであるため，上記アシストグリップ９をボディパ
ネル４から取り外したときには，このクリップ９３がボ
ディパネル４に残ったままとなる。そのため，クリップ
９３の取り替えが必要になったとき等には，上記クリッ
プ９３を壊して無理やりに取り外す必要があり，この作
業が困難である。

【０００８】また，上記のごとく，上記クリップ９３は
ビス９５を介して上記アシストグリップ９に固定する。
そのため，アシストグリップ９をボディパネル４との間
で着脱するときに，毎回ビス９５を着脱する必要があ
り，この作業に手間がかかる。また，上記ビス９５と上
記クリップ９３との係合は，上記ネジ部９５１における
一対のネジ山９５５とクリップ９３の係合穴９３３の周
縁部との間の掛止により行われている。そのため，例え
ば，上記アシストグリップ９に大きな荷重が加わったと
きには，上記クリップ９３の係合穴９３３の周縁部にお
いて板厚方向に対して荷重が加わる。そのため，クリッ
プ９３に変形が生じやすく，上記アシストグリップ９の
取付方法では強度的にあまり優れない。

【０００９】本発明は，かかる従来の問題点に鑑みてな
されたもので，自動車用内装部品及びクリップのいずれ
もがボディパネルとの間で着脱が容易であり，かつ取付
強度が高い自動車用内装部品の取付構造及び取付方法を
提供しようとするものである。

【００１０】

【課題の解決手段】第１の発明は，ボディパネルにクリ
ップを介して取り付けられた自動車用内装部品の取付構
造において，上記クリップは，先端部においてのみ連な
る左右一対の脚部を有しており，該脚部には，上記ボデ
ィパネルに設けたパネル穴の近傍に掛止する掛止部と，
上記自動車用内装部品に設けたクリップ挿入穴の周縁部
に係合する係合部とを有しており，上記クリップの先端
部を，上記自動車用内装部品のクリップ挿入穴及び上記
ボディパネルのパネル穴に挿入して，該パネル穴の近傍
に上記クリップの掛止部を掛止させると共に，上記クリ
ップの係合部を，上記クリップ挿入穴の周縁部に係合さ
せることにより，上記ボディパネルに上記自動車用内装
部品が取り付けられており，上記クリップにおける上記
一対の脚部の後端部の間に形成された後端間隙部には，
該後端間隙部が縮小することを防止するための押圧栓が
嵌入されており，該押圧栓及び上記クリップの後端部は
キャップにより覆われていることを特徴とする自動車用
内装部品の取付構造にある（請求項１）。

【００１１】本発明の取付構造においては，上記係合部
及び掛止部を設けた一対の脚部を有する上記クリップを
用いて，上記自動車用内装部品を上記ボディパネルに取
り付けている。すなわち，本発明の取付構造において
は，上記クリップの掛止部が上記ボディパネルにおける
パネル穴の近傍に掛止すると共に，上記クリップの係合
部が上記自動車用内装部品のクリップ挿入穴の周縁部に
係合することにより，上記掛止部と上記係合部との間に
上記自動車用内装部品の一部及び上記ボディパネルを挟
み込んでいる。

【００１２】そして，上記クリップにおける後端間隙部
には，上記押圧栓が嵌入されており，上記後端間隙部が
縮小しないようになっている。そのため，上記クリップ
の係合部が上記自動車用内装部品のクリップ挿入穴の周
縁部から外れることがなく，この係合部の係合状態を安
定して維持することができる。また，上記後端間隙部が
縮小することがないので，上記クリップの掛止部が上記
ボディパネルのパネル穴の近傍から外れることがなく，
この掛止部の掛止状態を安定して維持することができ
る。

【００１３】そのため，上記クリップと上記自動車用内
装部品とは上記押圧栓によって一体化され，上記自動車
用内装部品は上記ボディパネルに安定して取り付けられ
た状態が得られる。それ故，本発明の取付構造によれ
ば，上記自動車用内装部品の上記ボディパネルに対する
高い取付強度を得ることができる。

【００１４】また，上記押圧栓と上記クリップの後端部
とは，上記キャップにより覆われている。そのため，こ
のキャップにより，自動車用内装部品の外観の意匠性を
向上させることができると共に，押圧栓が上記後端間隙
部から脱落することを防止することができる。

【００１５】また，本発明においては，上記自動車用内
装部品を上記ボディパネルに取り付ける際には，上記ク
リップを取り付けた自動車用内装部品をワンタッチで上
記ボディパネルに取り付けることができる。そのため，
自動車用内装部品をボディパネルに取り付ける際に，作
業性が悪い状態においてビスを回す作業がなく，取付の
作業を簡単に行うことができる。

【００１６】また，例えばメンテナンスのときなど，上
記自動車用内装部品を取り外す必要があるときには，上
記押圧栓を抜き出した後，上記クリップは，その一対の
脚部における後端部をつまむことによって，上記後端間
隙部を縮小させるようにして弾性変形させることができ
る。そのため，上記クリップの掛止部を上記パネル穴の
近傍より外して，上記自動車用内装部品及び上記クリッ
プのいずれもを上記ボディパネルより取り外すことがで
きる。それ故，本発明の取付構造によれば，上記自動車
用内装部品及びクリップのいずれもが上記ボディパネル
との間で着脱が容易である。

【００１７】第２の発明は，ボディパネルへの自動車用
内装部品の取付方法において，先端部においてのみ連な
る左右一対の脚部を有しており，該脚部には，上記ボデ
ィパネルに設けたパネル穴の近傍に掛止する掛止部と，
上記自動車用内装部品に設けたクリップ挿入穴の周縁部
に係合する係合部とを有するクリップを準備し，上記自
動車用内装部品のクリップ挿入穴に上記クリップの先端
部を挿入してその係合部を上記周縁部に係合させ，上記
クリップの掛止部を上記ボディパネルのパネル穴の近傍
に掛止して該ボディパネルに上記自動車用内装部品を取
り付け，上記クリップにおける上記一対の脚部の後端部
の間に形成された後端間隙部に，該後端間隙部が縮小す
ることを防止するための押圧栓を嵌入し，該押圧栓及び
上記クリップの後端部をキャップにより覆うことを特徴
とする自動車用内装部品の取付方法にある（請求項
９）。

【００１８】本発明の自動車用内装部品の取付方法にお
いては，従来のようにビスを用いていない。そのため，
上記クリップを上記自動車用内装部品との間で着脱する
ことが容易であり，このクリップにより自動車用内装部
品を上記ボディパネルとの間で着脱することも容易であ
る。それ故，本発明の取付方法によれば，自動車用内装
部品及びクリップのいずれもがボディパネルとの間で着
脱が容易である。また，本発明の取付方法により得られ
た取付構造においては，上記クリップと上記押圧栓との
組み合わせにより，上記自動車用内装部品の上記ボディ
パネルに対する高い取付強度を得ることができる。

【００１９】

【発明の実施の形態】上記第１の発明である自動車用内
装部品の取付構造においては，上記ボディパネルの表側
面には内装パネルが配置されており，上記自動車用内装
部品における上記ボディパネルと対向する対向面には，
上記クリップ挿入穴に連通する貫通穴を有する補強板が
配置されており，かつ該補強板には上記ボディパネルに
当接するボディ当接部が設けてあり，上記クリップの先
端部は上記補強板の貫通穴にも挿入してあり，上記自動
車用内装部品の対向面は上記内装パネルに当接している
と共に，上記補強板の上記ボディ当接部は上記ボディパ
ネルに当接していることが好ましい（請求項２）。

【００２０】この場合には，上記自動車用内装部品は，
上記対向面を上記内装パネルに当接させると共に上記補
強板の上記ボディ当接部を上記ボディパネルに当接させ
て，上記ボディパネル及び上記内装パネルに取り付けら
れている。つまり，上記自動車用内装部品は，上記内装
パネルと上記ボディパネルとのいずれに対しても当接し
ている。そのため，上記自動車用内装部品が上記内装パ
ネル及び上記ボディパネルに対してぐらついてしまうこ
とを防止することができる。

【００２１】それ故，この場合には，上記押圧栓の上記
後端間隙部への嵌入並びに上記対向面の上記内装パネル
への当接及び上記ボディ当接部の上記ボディパネルへの
当接により，上記自動車用内装部品の上記ボディパネル
及び上記内装パネルに対する取付強度を向上させること
ができる。

【００２２】また，上記クリップにおける上記各脚部に
設けたそれぞれの上記掛止部は，上記ボディパネルのパ
ネル穴に挿入して該ボディパネルの裏側面に掛止する第
１掛止爪と，上記ボディパネルの表側面に掛止する第２
掛止爪とからなることが好ましい（請求項３）。この場
合には，上記クリップにおける第１掛止爪及び第２掛止
爪が上記ボディパネルを挟み込むことによって，上記自
動車用内装部品の取付強度を一層向上させることができ
る。

【００２３】また，上記押圧栓は，上記キャップの裏面
側に一体的に形成されていることが好ましい（請求項
４）。この場合には，上記キャップを自動車用内装部品
との間で着脱することにより，上記押圧栓の嵌入及び取
外しを行うことができる。そのため，押圧栓の嵌入，取
外しが容易になる。

【００２４】また，上記キャップは，上記クリップ係合
部にヒンジ部を介して一体的に形成されていることが好
ましい（請求項５）。この場合には，上記ヒンジ部を中
心に上記キャップを回動させることにより，該キャップ
を自動車用内装部品との間で着脱することができる。そ
のため，上記キャップを自動車用内装部品に着脱するこ
とが容易になる。また，上記キャップ及び押圧栓が自動
車用内装部品より離れることがないので，キャップ及び
押圧栓を紛失させてしまうことがほとんどなくなる。

【００２５】また，上記自動車用内装部品は，アシスト
グリップとすることができる（請求項６）。この場合に
は，上記自動車用内装部品の優れた取付構造を上記アシ
ストグリップにおいて実現することができる。

【００２６】また，上記アシストグリップは，本体部
と，該本体部の両端に回動可能に配設された固定部とよ
りなり，該固定部が上記クリップ挿入穴を有しているこ
とが好ましい（請求項７）。この場合には，上記固定部
のクリップ挿入穴にクリップを係合し，上記アシストグ
リップは当該固定部を介して上記ボディパネルに取り付
けられることができる。そのため，上記アシストグリッ
プを，上記ボディパネルに対して回動可能に取り付ける
ことができる。

【００２７】また，上記押圧栓は，上記クリップにおけ
る上記一対の脚部の後端部同士の間に差し込む複数の板
状片よりなることが好ましい（請求項８）。この場合に
は，上記押圧栓に，上記クリップの後端間隙部が縮小す
ることを防止する機能を容易に付加することができると
共に，上記押圧栓の軽量化を行うことができる。また，
この場合には，上記キャップの表面にヒケ（成形時にお
ける成形材料の収縮等によって発生する歪み）が発生す
ることを防止することができる。

【００２８】また，上記第２の発明である自動車用内装
部品の取付方法においては，上記クリップにおける上記
各脚部に設けたそれぞれの上記掛止部は，上記ボディパ
ネルのパネル穴に挿入して該ボディパネルの裏側面に掛
止する第１掛止爪と，上記ボディパネルの表側面に掛止
する第２掛止爪とからなることが好ましい（請求項１
０）。この場合には，上記クリップにおける第１掛止爪
及び第２掛止爪が上記ボディパネルを挟み込むことによ
って，上記自動車用内装部品の取付強度を一層向上させ
ることができる。

【００２９】また，上記押圧栓は，上記キャップの裏面
側に一体的に形成されており，上記キャップにより上記
押圧栓及び上記クリップの後端部を覆うと同時に上記押
圧栓の上記後端間隙部への嵌入を行うことが好ましい
（請求項１１）。この場合には，上記キャップを自動車
用内装部品との間で着脱することにより，上記押圧栓の
嵌入及び取外しを行うことができる。そのため，押圧栓
の嵌入，取外しが容易になる。

【００３０】また，上記キャップは，上記クリップ係合
部にヒンジ部を介して一体的に形成されており，該ヒン
ジ部を中心に上記キャップを回動させることにより上記
押圧栓及び上記クリップの後端部を覆うことが好ましい
（請求項１２）。この場合には，上記ヒンジ部を中心に
上記キャップを回動させることにより，該キャップを自
動車用内装部品との間で着脱することができる。そのた
め，上記キャップを自動車用内装部品に着脱することが
容易になる。また，上記キャップ及び押圧栓が自動車用
内装部品より離れることがないので，キャップ及び押圧
栓を紛失させてしまうことがほとんどなくなる。

【００３１】また，上記自動車用内装部品は，アシスト
グリップとすることができる（請求項１３）。この場合
には，上記自動車用内装部品の優れた取付方法を上記ア
シストグリップにおいて実現することができる。

【００３２】また，上記アシストグリップは，本体部
と，該本体部の両端に回動可能に配設された固定部とよ
りなり，該固定部が上記クリップ挿入穴を有しているこ
とが好ましい（請求項１４）。この場合には，上記固定
部のクリップ挿入穴にクリップを係合し，上記アシスト
グリップは当該固定部を介して上記ボディパネルに取り
付けられることができる。そのため，上記アシストグリ
ップを，上記ボディパネルに対して回動可能に取り付け
ることができる。

【００３３】また，上記押圧栓は，上記クリップにおけ
る上記一対の脚部の後端部同士の間に差し込む複数の板
状片よりなることが好ましい（請求項１５）。この場合
には，上記押圧栓に，上記クリップの後端間隙部が縮小
することを防止する機能を容易に付加することができる
と共に，上記押圧栓の軽量化を行うことができる。ま
た，この場合には，上記キャップの表面又は上記第２ク
ッションの表面にヒケ（成形時における成形材料の収縮
等によって発生する歪み）が発生することを防止するこ
とができる。

【００３４】また，上記自動車用内装部品の取付構造及
び取付方法は，上記自動車用内装部品として，上記アシ
ストグリップ以外にも種々の内装部品を適用することが
できる。例えば，サンバイザー，コートフック，レジス
タ，ルームランプ等の天井に組み込まれる内装部品等に
適用することができる。

【００３５】

【実施例】以下に，図面を用いて本発明の実施例につき
説明する。 （実施例１）図１，図２に示すごとく，本例における自
動車用内装部品１の取付構造においては，ボディパネル
４にクリップ３を介して自動車用内装部品１を取り付け
ている。上記クリップ３は，先端部３０１においてのみ
連なる左右一対の脚部３０を有している。また，この左
右一対の脚部３０のそれぞれには，上記ボディパネル４
に設けたパネル穴４１（クリップ３を挿入するための
穴）に挿入した際に該ボディパネル４の裏側面４０２に
掛止する第１掛止爪３１と，上記ボディパネル４の表側
面４０１に掛止する第２掛止爪３２と，上記自動車用内
装部品１に設けたクリップ挿入穴２３の周縁部に係合す
る係合部３３とが設けてある。

【００３６】また，上記取付構造においては，上記自動
車用内装部品１のクリップ挿入穴２３の周縁部に上記ク
リップ３の係合部３３を係合させて，該クリップ３が自
動車用内装部品１に係合されている。また，自動車用内
装部品１は，上記クリップ３の上記第１掛止爪３１及び
第２掛止爪３２を上記ボディパネル４に掛止して該ボデ
ィパネル４に取り付けられている。

【００３７】また，上記クリップ３において，上記一対
の脚部３０の後端部３０２の間に形成された後端間隙部
３０３には，該後端間隙部３０３が縮小することを防止
するための押圧栓２２が嵌入されている。また，この押
圧栓２２及び上記クリップ３の後端部３０２はキャップ
２１により覆われている。

【００３８】なお，本例においては，上記後端間隙部３
０３の間の間隔が縮小する方向を縮小方向又は内側方
向，上記後端間隙部３０３の間の間隔が拡大する方向を
拡大方向又は外側方向ということにする。

【００３９】以下に，これを詳説する。図３に示すごと
く，本例においては，上記自動車用内装部品１は，自動
車の座席に座った人の姿勢を支えるために用いられるア
シストグリップ１である。また，本例におけるアシスト
グリップ１は，本体部１１と，該本体部１１の両端に配
設された固定部２とにより構成されている。また，この
固定部２は，アシストグリップ１に対して回動可能に取
り付けられている。また，アシストグリップ１は，上記
本体部１１において，上記固定部２を配設する部分には
凹状の配設部１２を有している。

【００４０】図４に示すごとく，本例においては，固定
部２にクリップ３を係合するため，上記クリップ挿入穴
２３は固定部２に設けてある。上記固定部２は，上記ク
リップ３を固定する土台部２０と該土台部２０の端部か
ら立設した立設部２６を有している。この立設部２６に
は，アシストグリップ１の配設部１２に固定部２を係合
するための一対の軸受部２６１を有している。また，上
記土台部２０には，上記クリップ挿入穴２３と上記キャ
ップ２１を土台部２０に対して固定するための固定ノッ
チ２３２を有している。

【００４１】本例においては，上記押圧栓２２は，上記
キャップ２１の裏面側２０１に立設させて，このキャッ
プ２１に一体的に形成されている。キャップ２１は，固
定部２において，上記立設部２６が位置する側とは反対
側の端部に設けたヒンジ部２５を介して一体的に設けら
れている。また，キャップ２１は，このヒンジ部２５を
回転の中心にして，上記土台部２０に対して回転できる
ようになっている。また，上記キャップ２１には，上記
土台部２０に設けた固定ノッチ２３２に係合する突起部
２１１を有している。こうして，キャップ２１は，固定
ノッチ２３２と突起部２１１との係合により，上記土台
部２０に対して固定できるようになっている。

【００４２】そして，図５に示すごとく，固定部２は，
上記一対の軸受部２６１にダンパー２６２又はスプリン
グ２６３を介して軸２６４を挿入し，この軸２６４をア
シストグリップ１に設けた軸穴に挿入して，アシストグ
リップ１に取り付けられる。こうして，上記アシストグ
リップ１は，上記固定部２により上記ボディパネル４に
対して回動ができるようになっている。

【００４３】図６，図７に示すごとく，上記クリップ３
は，１枚の板金を折り曲げ加工して形成されており，上
記第１掛止３１爪及び第２掛止爪３２は，この板金から
外側方向に向けて切り開いて形成されている。このクリ
ップ３は，折り曲げの真ん中部分を先端部３０１として
構成されている。また，クリップ３は，一対の傾斜面か
らなるガイド部３５と，このガイド部３５から延長して
形成されると共に一対の平行な平面からなる平行部３６
と，該平行部３６から外側方向に約９０°折り曲げ加工
された係合片部３３１とを有している。そして，上記係
合部３３は，上記係合片部３３１と，この係合片部３３
１及び上記第２掛止爪３２によって囲まれて形成された
係合凹部３２１とにより形成されている。また，係合片
部３３１の先端は，さらに９０°折り曲げられている。

【００４４】上記第１掛止爪３１，第２掛止爪３２は，
上記平行部３６に形成されている。そして，上記第２掛
止爪３２は，上記第１掛止爪３１よりも後端部３０２側
に形成されており，第１掛止爪３１及び第２掛止爪３２
は，上記平行部３６から外側方向に向けて突出して形成
されている。また，上記第１掛止爪３１と第２掛止爪３
２との間の間隔は，上記ボディパネル４を表裏両側から
掛止することができるように，上記ボディパネル４の板
厚と略同一の間隔に形成されている。

【００４５】上記クリップ３を固定部２に係合したとき
には，上記係合部３３における係合凹部３２１は，上記
固定部２の土台部２０に設けたクリップ挿入穴２３に当
接する。また，係合凹部３２１の幅は，上記クリップ挿
入穴２３の深さと略同一の幅に形成されている。上記の
ごとく，クリップ３の脚部３０は，上記先端部３０１に
おいてのみ連なっており，上記後端部３０２においては
開口している。そのため，上記クリップ３は，上記一対
の係合片部３３１を上記内側方向に向けてつまむことに
より，内側方向，即ち縮小方向に弾性変形ができるよう
になっている。

【００４６】図１，図２に示すごとく，本例において
は，上記アシストグリップ１の固定部２における上記ボ
ディパネル４と対向する側の対向面２０２には，上記固
定部２のボディパネル４への取付強度を向上させるため
の補強板２８が設けてある。本例では，この補強板２８
は金属でできており，上記対向面２０２に設けた凹部２
７１内に少なくともその一部が配置されている。また，
補強板２８は，上記固定部２に設けたクリップ挿入穴２
３に連通する貫通穴２８２を有しており，上記クリップ
３はクリップ挿入穴２３及び貫通穴２８２に挿入されて
いる。

【００４７】また，固定部２は，この固定部２を上記ボ
ディパネル４に当接させるために，上記対向面２０２の
一部に，この対向面２０２より突出したボディ当接部２
７２を有している。そして，上記補強板２８は，この補
強板２８に設けた組付穴２８１に上記ボディ当接部２７
２を挿入配置して，上記固定部２に組み付けられてい
る。

【００４８】また，本例においては，上記ボディパネル
４の表側面４０１には，意匠性を考慮した内装パネル５
が配置されている。そして，上記アシストグリップ１
は，上記対向面２０２を上記内装パネル５に当接させる
と共に上記ボディ当接部２７２を上記ボディパネル４に
当接させて，上記ボディパネル４及び上記内装パネル５
に取り付けられている。

【００４９】次に，上記アシストグリップ１をボディパ
ネル４に取り付ける方法について説明する。まずは，図
８に示すごとく，上記アシストグリップ１に組み付けた
固定部２に対してクリップ３を固定する。このとき，ク
リップ３は，上記一対の係合片部３３１を摘むことによ
り，上記後端間隙部３０３を縮小させるようにして，上
記内側方向に弾性変形させる。

【００５０】そして，図９に示すごとく，上記クリップ
３のガイド部３５をクリップ挿入穴２３を通過させ，上
記係合片部３３１を摘んでいた状態を離して，上記弾性
変形を元に戻す。このとき，上記クリップ挿入穴２３の
周縁部にクリップ３の係合部３３が係合すると共に，ク
リップ挿入穴２３に上記係合凹部３２１が当接して，ク
リップ３が固定部２に取り付けられる。なお，上記固定
部２にクリップ３を取り付けるときには，固定部２のキ
ャップ２１はヒンジ部２５を介して回転させて開けた状
態にしておく。

【００５１】次いで，上記固定部２に固定したクリップ
３を有するアシストグリップ１を内装パネル５を組み付
けた状態のボディパネル４に対して取り付ける。このと
き，上記クリップ３のガイド部３５を上記ボディパネル
４に設けたパネル穴４１に挿入させる。そして，ガイド
部３５が，パネル穴４１に当接して，一対の脚部３０が
上記内側方向に弾性変形する。

【００５２】そして，図１０に示すごとく，クリップ３
の第１掛止爪３１がパネル穴４１を通過した後，上記内
側方向への弾性変形が元に戻る。そして，上記第１掛止
爪３１がボディパネル４の裏側面４０２に掛止すると共
に第２掛止爪３２がボディパネル４の表側面４０１に掛
止して，アシストグリップ１がボディパネル４に取り付
けられる。こうして，アシストグリップ１を簡単にボデ
ィパネル４に取り付けることができる。

【００５３】なお，上記クリップ３のガイド部３５をボ
ディパネル４のパネル穴４１に挿入するとき，クリップ
３の係合片部３３１を摘むことによってクリップ３を弾
性変形させてもよい。この場合には，上記パネル穴４１
にクリップ３を挿入することが容易になる。また，上記
ボディパネル４にアシストグリップ１を取り付けるとき
には，固定部２のキャップ２１はヒンジ部２５を介して
回転させて開けた状態にしておく。

【００５４】次いで，図１に示すごとく，上記固定部２
に設けたキャップ２１を上記ヒンジ部２５を中心にして
回転して閉じる。このとき，上記クリップ３の後端間隙
部３０３に，上記キャップ２１の裏面側２０１に設けた
押圧栓２２が嵌入される。こうして，上記クリップ３
は，キャップ２１に覆われて，上記アシストグリップ１
のボディパネル４への取付が完了する。

【００５５】本例の取付構造においては，上記押圧栓２
２の存在によって，上記後端間隙部３０３の間が縮小す
ることを防止することができ，上記脚部３０の係合部３
３とクリップ挿入穴２３の周縁部との係合状態を安定的
に維持することができる。また，上記クリップ３は，ボ
ディパネル４を表側面４０１及び裏側面４０２の両側面
から挟み込んで，ボディパネル４に取り付けることがで
きる。また，上記押圧栓２２により，上記後端間隙部３
０３が縮小しないようになっている。そのため，左右の
脚部３０の間隔が縮小して上記第１掛止爪３１及び第２
掛止爪３２の掛止が外れることを防止することができ
る。

【００５６】また，上記後端間隙部３０３に押圧栓２２
が嵌入されたときには，上記クリップ３は，上記押圧栓
２２により上記拡大方向に押圧される。そして，クリッ
プ３の係合凹部３２１は，上記固定部２のクリップ挿入
穴２３に密着することができる。そのため，例えば，上
記アシストグリップ１に大きな荷重が加わったときで
も，上記クリップ３は，この荷重を上記密着状態である
面接触で受け止めることができ，ほとんど変形をするこ
とがない。

【００５７】また，上記のごとく，上記固定部２は，上
記対向面２０２を上記内装パネル５に当接させると共に
上記ボディ当接部２７２を上記ボディパネル４に当接さ
せて，上記ボディパネル４及び上記内装パネル５に取り
付けられている。つまり，上記アシストグリップ１は，
上記内装パネル５と上記ボディパネル４とのいずれに対
しても当接している。そのため，上記アシストグリップ
１が上記内装パネル５及び上記ボディパネル４に対して
ぐらついてしまうことを防止することができる。それ
故，本例の取付構造によれば，上記アシストグリップ１
の上記ボディパネル４及び上記内装パネル５に対する取
付強度を向上させることができる。

【００５８】また，本例の取付構造においては，従来用
いていたようなビスは一切用いていない。そのため，ク
リップ３をアシストグリップ１との間で着脱することが
容易である。

【００５９】また，本例の取付構造においては，上記キ
ャップ２１を開けることにより，上記押圧栓２２が上記
後端間隙部３０３から外れて，上記クリップ３が縮小す
る方向に弾性変形できるようになる。そのため，メンテ
ナンスの場合などには，上記係合片部３３１を摘むこと
によって上記クリップ３を弾性変形させて，容易に上記
アシストグリップ１をボディパネル４から取り外すこと
ができる。また，この場合には，上記弾性変形をさせる
ことにより，クリップ３自体をボディパネル４から取り
外すことも容易である。それ故，本例のアシストグリッ
プ１の取付構造によれば，アシストグリップ１及びクリ
ップ３のいずれもがボディパネル４との間で着脱が容易
である。

【００６０】また，上記押圧栓２２と上記クリップ３の
後端部３０２とは，上記キャップ２１により覆われてい
る。そのため，このキャップ２１により，アシストグリ
ップ１の外観の意匠性を向上させることができる。ま
た，キャップ２１を固定部２の土台部２０に対して固定
することにより，押圧栓２２が上記後端間隙部３０３か
ら脱落することを防止することができる。

【００６１】なお，本例においては，上記押圧栓２２は
上記キャップ２１と一体的に設けた。これに対し，図１
１に示すごとく，押圧栓２２とキャップ２１とはそれぞ
れ別体で設けてあっても勿論よい。この場合には，上記
押圧栓２２は，上記クリップ３の後端部３０２から先端
部３０１に向けて，脚部３０と脚部３０との間をスライ
ドさせて嵌入するため，先端部３０１にまで到達するよ
うな長い形状にすることができる。

【００６２】また，本例においては，上記クリップ３の
第１掛止爪３１は，上記平行部３６から切り開いて形成
した。これに対し，図１１に示すごとく，第１掛止爪３
１は，上記ガイド部３５の後端部において，折り曲げに
より外側方向に突出した突出形状に形成することもでき
る。

【００６３】また，本例においては，上記クリップ３
は，１枚の板金より折り曲げることにより形成した。こ
れに対し，図１２に示すごとく，クリップ３は，板金３
００とこの板金３００の外側に一体的に形成した樹脂部
３０５とから形成することもできる。また，同図に示す
ごとく，上記第２掛止爪３２は，必ずしも両側の脚部３
０に設ける必要はなく，片側の脚部３０にのみ設けても
よい。

【００６４】（実施例２）本例は，図１３に示すごと
く，上記実施例１のアシストグリップ１におけるボディ
当接部２７２を，上記固定部２に設けるのではなく，上
記補強板２８に設けてボディ当接部２８３とした例であ
る。すなわち，このボディ当接部２８３は，上記補強板
２８を折り曲げることによって形成されている。また，
本例の補強板２８は，上記組付穴２８１を有しておら
ず，上記実施例１の補強板２８のように穴明け加工を行
う必要がない。そして，上記金属板２８は，上記クリッ
プ３を固定部２のクリップ挿入穴２３に挿入すると同時
に上記貫通穴２８２にも挿入して，固定部２に対する位
置決めがなされている。その他は上記実施例１と同様で
ある。

【００６５】本例においても，上記アシストグリップ１
の固定部２は，上記対向面２０２を上記内装パネル５に
当接させると共に上記補強板２８のボディ当接部２８３
を上記ボディパネル４に当接させて，上記ボディパネル
４及び上記内装パネル５に取り付けられている。つま
り，上記アシストグリップ１は，上記内装パネル５と上
記ボディパネル４とのいずれに対しても当接している。
そのため，上記アシストグリップ１が上記内装パネル５
及び上記ボディパネル４に対してぐらついてしまうこと
を防止することができる。

【００６６】それ故，本例の取付構造によれば，上記ア
シストグリップ１の上記ボディパネル４及び上記内装パ
ネル５に対する取付強度を向上させることができる。そ
の他，上記実施例１と同様の作用効果を得ることができ
る。

【００６７】（実施例３）本例は，図１４，図１５に示
すごとく，上記実施例２に示したアシストグリップ１に
おいて，上記クリップ３は，上記第１係止爪３２を有し
ておらず，上記第１係止爪３１を上記ボディパネル４の
パネル穴４１の近傍に掛止する掛止部３４とした例であ
る。そして，本例の取付構造においては，上記クリップ
３の掛止部３４が上記ボディパネル４におけるパネル穴
４１の近傍に掛止すると共に，上記クリップ３の係合部
３３が上記アシストグリップ１の固定部２におけるクリ
ップ挿入穴２３の周縁部に係合することにより，上記掛
止部３４と上記係合部３３との間に，上記ボディパネル
４，上記内装パネル５及び上記固定部２の基板部２０を
挟み込んでいる。

【００６８】また，本例では，上記キャップ２１に設け
た押圧栓２２の形状に工夫をしている。すなわち，図１
６に示すごとく，本例の押圧栓２２は，上記クリップ３
における上記一対の脚部３０の後端部３０２同士の間に
差し込む複数（本例では２つ）の板状片（リブ）２２１
よりなり，この板状片２２１は，上記キャップ２１の裏
面より立設して設けられている。そのため，上記押圧栓
２２に，上記クリップ３の後端間隙部３３が縮小するこ
とを防止する機能を容易に付加することができると共
に，上記押圧栓２２の軽量化を行うことができる。ま
た，上記押圧栓２２を上記板状片２２１とすることによ
り，上記キャップ２１の表面側２０３に上記ヒケが発生
することを防止することができる。

【００６９】なお，本例においては，上記押圧栓２２を
有するキャップ２１は，上記固定部２とは別体で設けて
ある。また，本例では，上記押圧栓２２は，上記クリッ
プ３の係合片部３３１同士の間に差し込むようになって
おり，上記クリップ３の係合凹部３２１同士の間には隙
間３９を形成するようになっている（図１４参照）。な
お，この押圧栓２２は，これとは逆に，上記クリップ３
の係合凹部３２１同士の間に差し込むようになってお
り，上記クリップ３の係合片部３３１同士の間に隙間を
形成するようになっていても勿論よい。その他は上記実
施例１と同様である。

【００７０】なお，図１７に示すごとく，上記押圧栓２
２は，上記クリップ３における上記一対の脚部３０の後
端部３０２同士の間に差し込む３つの板状片２２１より
なっていても勿論よい。また，上記板状片２２１同士の
間は，補強片（補強リブ）２２２によって連結されてい
てもよい。この場合には，各板状片２２１を撓み難くす
ることにより，複数の板状片２２１による押圧栓２２の
強度を向上させることができる。

【００７１】上記押圧栓２２の他の形態としては，例え
ば，図１８に示すごとく，上記押圧栓２２は，２つの板
状片２２１と１つの補強片２２２とによりＨ型断面を有
していることができ，また，図１９に示すごとく，上記
押圧栓２２は，２つの板状片２２１と２つの補強片２２
２とにより環状断面を有していることもできる。また，
図２０に示すごとく，上記押圧栓２２は，上記キャップ
２１の裏面側２０１において，上記板状片２２１と，こ
れに交差するようにして立設させた補強片２２２とによ
り形成してもよい。

【００７２】上記アシストグリップ１を上記ボディパネ
ル４に取り付けるに当たっては，上記実施例１と同様に
して，上記アシストグリップ１の固定部２におけるクリ
ップ挿入穴２３に上記クリップ３を挿入配置する。そし
て，上記アシストグリップ１の固定部２に取り付けたク
リップ３の先端部３０１及び掛止部３４を上記ボディパ
ネル４のパネル穴４１に挿入する。

【００７３】そして，上記クリップ３の掛止部３４を上
記ボディパネル４の裏側面４０２におけるパネル穴４１
の近傍に掛止させて，上記アシストグリップ１をワンタ
ッチで上記ボディパネル４に取り付けることができる。
その後，上記固定部２に設けたキャップ２１を閉じるこ
とにより，上記クリップ３の後端間隙部３３に上記キャ
ップ２１の押圧栓２２（上記複数の板状片２２１）を嵌
入して，上記アシストグリップ１の取付が完了する。

【００７４】また，上記アシストグリップ１を取り外す
必要があるときには，上記実施例１と同様にして，上記
キャップ２１を開けた後，上記クリップ３の一対の脚部
３０における上記係合片部３３１をつまむことによっ
て，上記クリップ３の掛止部３４を上記パネル穴４１の
近傍より外して，上記アシストグリップ１及びクリップ
３のいずれもを上記ボディパネル４より取り外すことが
できる。

【００７５】それ故，本例の取付構造によっても，上記
アシストグリップ１及びクリップ３のいずれもが上記ボ
ディパネル４との間で着脱が容易である。その他，本例
においても，上記実施例１と同様の作用効果を得ること
ができる。

【００７６】（実施例４）図２１，図２２に示すごと
く，本例のアシストグリップ１の取付構造においては，
上記実施例３と同様にして，上記キャップ２１に上記板
状片２２１による押圧栓２２を設けている。そして，本
例の押圧栓２２は，上記キャップ２１の裏面側２０１か
ら立設させた台座部２２３に設けてある。上記台座部２
２３は，一対の立設部２２４とこれらの間に掛け渡した
平板部２２５とより構成することができ，上記キャップ
２１に対して傾斜して設けることができる。

【００７７】また，上記板状片２２１は，根元に向かっ
て厚くなる断面積を有していることができる。また，本
例における押圧栓２２は，２つの板状片２２１を補強片
２２２によって連結してＨ型断面を有するよう形成した
が，これ以外にも上記実施例３と同様に種々の形態とす
ることができる。その他は上記実施例３と同様である。

【００７８】本例のキャップ２１によれば，このキャッ
プ２１の表面側２０３に上記ヒケが発生することを一層
効果的に防止することができる。その他，本例において
も，上記実施例３と同様の作用効果を得ることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例１における，アシストグリップの取付構
造を示す断面説明図。

【図２】実施例１における，アシストグリップの取付構
造を示す図で，図１の断面説明図とは直交する方向にお
ける断面説明図。

【図３】実施例１における，アシストグリップをボディ
パネルに取り付けた状態を示す説明図。

【図４】実施例１における，固定部を示す斜視図。

【図５】実施例１における，アシストグリップへの固定
部及びクリップの配置を示す斜視説明図。

【図６】実施例１における，クリップを示す図で，
（ａ）正面図，（ｂ）側面図。

【図７】実施例１における，クリップを示す斜視図。

【図８】実施例１における，アシストグリップの取付方
法を示す図で，アシストグリップに設けた固定部にクリ
ップを固定する状態を示す断面説明図。

【図９】実施例１における，アシストグリップの取付方
法を示す図で，クリップを固定したアシストグリップを
ボディパネルに取り付ける状態を示す断面説明図。

【図１０】実施例１における，アシストグリップの取付
方法を示す図で，クリップを固定したアシストグリップ
をボディパネルに取り付けた状態を示す断面説明図。

【図１１】実施例１における，他のアシストグリップの
取付構造を示す断面説明図。

【図１２】実施例１における，他のクリップを示す側面
図。

【図１３】実施例２における，アシストグリップの取付
構造を示す断面説明図。

【図１４】実施例３における，アシストグリップの取付
構造を示す断面説明図。

【図１５】実施例３における，アシストグリップの取付
構造を示す図で，図１４の断面説明図とは直交する方向
における断面説明図。

【図１６】実施例３における，２つの板状片による押圧
栓を設けたキャップを示す斜視図。

【図１７】実施例３における，３つの板状片による押圧
栓を設けたキャップを示す斜視図。

【図１８】実施例３における，Ｈ型断面を有する押圧栓
を設けたキャップを示す斜視図。

【図１９】実施例３における，環状断面を有する押圧栓
を設けたキャップを示す斜視図。

【図２０】実施例３における，板状片とこれに交差する
補強片とにより形成した押圧栓を設けたキャップを示す
斜視図。

【図２１】実施例４における，アシストグリップの取付
構造を示す断面説明図。

【図２２】実施例４における，立設部にＨ型断面を有す
る押圧栓を設けたキャップを示す斜視図。

【図２３】従来例における，アシストグリップの取付構
造を示す断面説明図。

【符号の説明】

１．．．アシストグリップ（自動車用内装部品）， ２．．．固定部， ２１．．．キャップ， ２２．．．押圧栓， ２２１．．．板状片， ２２２．．．補強片， ２３．．．クリップ挿入穴， ２７２．．．ボディ当接部， ２８．．．補強板， ２８３．．．ボディ当接部， ３．．．クリップ， ３０．．．脚部， ３０３．．．後端間隙部， ３１．．．第１掛止爪， ３２．．．第２掛止爪， ３３．．．係合部， ３４．．．掛止部， ４．．．ボディパネル， ４１．．．パネル穴， ４０１．．．表側面， ４０２．．．裏側面，

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 細川 武司 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 安藤 光 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 Ｆターム(参考） 3B088 DA06 DB01

Claims (15)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボディパネルにクリップを介して取り付
   けられた自動車用内装部品の取付構造において，上記ク
   リップは，先端部においてのみ連なる左右一対の脚部を
   有しており，該脚部には，上記ボディパネルに設けたパ
   ネル穴の近傍に掛止する掛止部と，上記自動車用内装部
   品に設けたクリップ挿入穴の周縁部に係合する係合部と
   を有しており，上記クリップの先端部を，上記自動車用
   内装部品のクリップ挿入穴及び上記ボディパネルのパネ
   ル穴に挿入して，該パネル穴の近傍に上記クリップの掛
   止部を掛止させると共に，上記クリップの係合部を，上
   記クリップ挿入穴の周縁部に係合させることにより，上
   記ボディパネルに上記自動車用内装部品が取り付けられ
   ており，上記クリップにおける上記一対の脚部の後端部
   の間に形成された後端間隙部には，該後端間隙部が縮小
   することを防止するための押圧栓が嵌入されており，該
   押圧栓及び上記クリップの後端部はキャップにより覆わ
   れていることを特徴とする自動車用内装部品の取付構
   造。
2. 【請求項２】 請求項１において，上記ボディパネルの
   表側面には内装パネルが配置されており，上記自動車用
   内装部品における上記ボディパネルと対向する対向面に
   は，上記クリップ挿入穴に連通する貫通穴を有する補強
   板が配置されており，かつ該補強板には上記ボディパネ
   ルに当接するボディ当接部が設けてあり，上記クリップ
   の先端部は上記補強板の貫通穴にも挿入してあり，上記
   自動車用内装部品の対向面は上記内装パネルに当接して
   いると共に，上記補強板の上記ボディ当接部は上記ボデ
   ィパネルに当接していることを特徴とする自動車用内装
   部品の取付構造。
3. 【請求項３】 請求項１又は２において，上記クリップ
   における上記各脚部に設けたそれぞれの上記掛止部は，
   上記ボディパネルのパネル穴に挿入して該ボディパネル
   の裏側面に掛止する第１掛止爪と，上記ボディパネルの
   表側面に掛止する第２掛止爪とからなることを特徴とす
   る自動車用内装部品の取付構造。
4. 【請求項４】 請求項１〜３のいずれか一項において，
   上記押圧栓は，上記キャップの裏面側に一体的に形成さ
   れていることを特徴とする自動車用内装部品の取付構
   造。
5. 【請求項５】 請求項１〜４のいずれか一項において，
   上記キャップは，上記クリップ係合部にヒンジ部を介し
   て一体的に形成されていることを特徴とする自動車用内
   装部品の取付構造。
6. 【請求項６】 請求項１〜５のいずれか一項において，
   上記自動車用内装部品は，アシストグリップであること
   を特徴とする自動車用内装部品の取付構造。
7. 【請求項７】 請求項６において，上記アシストグリッ
   プは，本体部と，該本体部の両端に回動可能に配設され
   た固定部とよりなり，該固定部が上記クリップ挿入穴を
   有していることを特徴とする自動車用内装部品の取付構
   造。
8. 【請求項８】 請求項１〜７のいずれか一項において，
   上記押圧栓は，上記クリップにおける上記一対の脚部の
   後端部同士の間に差し込む複数の板状片よりなることを
   特徴とする自動車用内装部品の取付構造。
9. 【請求項９】 ボディパネルへの自動車用内装部品の取
   付方法において，先端部においてのみ連なる左右一対の
   脚部を有しており，該脚部には，上記ボディパネルに設
   けたパネル穴の近傍に掛止する掛止部と，上記自動車用
   内装部品に設けたクリップ挿入穴の周縁部に係合する係
   合部とを有するクリップを準備し，上記自動車用内装部
   品のクリップ挿入穴に上記クリップの先端部を挿入して
   その係合部を上記周縁部に係合させ，上記クリップの掛
   止部を上記ボディパネルのパネル穴の近傍に掛止して該
   ボディパネルに上記自動車用内装部品を取り付け，上記
   クリップにおける上記一対の脚部の後端部の間に形成さ
   れた後端間隙部に，該後端間隙部が縮小することを防止
   するための押圧栓を嵌入し，該押圧栓及び上記クリップ
   の後端部をキャップにより覆うことを特徴とする自動車
   用内装部品の取付方法。
10. 【請求項１０】 請求項９において，上記クリップにお
    ける上記各脚部に設けたそれぞれの上記掛止部は，上記
    ボディパネルのパネル穴に挿入して該ボディパネルの裏
    側面に掛止する第１掛止爪と，上記ボディパネルの表側
    面に掛止する第２掛止爪とからなることを特徴とする自
    動車用内装部品の取付方法。
11. 【請求項１１】 請求項９又は１０において，上記押圧
    栓は，上記キャップの裏面側に一体的に形成されてお
    り，上記キャップにより上記押圧栓及び上記クリップの
    後端部を覆うと同時に上記押圧栓の上記後端間隙部への
    嵌入を行うことを特徴とする自動車用内装部品の取付方
    法。
12. 【請求項１２】 請求項９〜１１のいずれか一項におい
    て，上記キャップは，上記クリップ係合部にヒンジ部を
    介して一体的に形成されており，該ヒンジ部を中心に上
    記キャップを回動させることにより上記押圧栓及び上記
    クリップの後端部を覆うことを特徴とする自動車用内装
    部品の取付方法。
13. 【請求項１３】 請求項９〜１２のいずれか一項におい
    て，上記自動車用内装部品は，アシストグリップである
    ことを特徴とする自動車用内装部品の取付方法。
14. 【請求項１４】 請求項１３において，上記アシストグ
    リップは，本体部と，該本体部の両端に回動可能に配設
    された固定部とよりなり，該固定部が上記クリップ挿入
    穴を有していることを特徴とする自動車用内装部品の取
    付方法。
15. 【請求項１５】 請求項９〜１４のいずれか一項におい
    て，上記押圧栓は，上記クリップにおける上記一対の脚
    部の後端部同士の間に差し込む複数の板状片よりなるこ
    とを特徴とする自動車用内装部品の取付方法。