JP2003136535A - タイヤ加硫用コンテナーのストッパー装置 - Google Patents
タイヤ加硫用コンテナーのストッパー装置Info
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- JP2003136535A JP2003136535A JP2001336898A JP2001336898A JP2003136535A JP 2003136535 A JP2003136535 A JP 2003136535A JP 2001336898 A JP2001336898 A JP 2001336898A JP 2001336898 A JP2001336898 A JP 2001336898A JP 2003136535 A JP2003136535 A JP 2003136535A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】装置を大型化せずに、加硫時の分割型のセクタ
ーモールドの開きを抑え、オーバーフローの発生のない
加硫モールドとすることが出来るタイヤ加硫用コンテナ
ーのストッパー装置を提供する。 【解決手段】スライドブロック２８の外周の下部ベース
プレート１３上には、リング状に形成されたストッパー
手段３６が設置してあり、このストッパー手段３６は、
タイヤ加硫時の内圧により、前記スライドブロック２８
に係合するテーパーブロック３０の背面側に形成した断
面略Ｌ字状のストッパー部材３７が当接して型開きを固
定するようにしたものである。即ち、下部ベースプレー
ト１３上に、リング状に形成されたストッパー手段３６
が設置し、タイヤ加硫時に内圧がかかった時にテーパー
ブロック３０がリング状のストッパー手段３６の側面に
当接して分割型のセクターモールド２０が開くのを抑え
る構造としたものである。
ーモールドの開きを抑え、オーバーフローの発生のない
加硫モールドとすることが出来るタイヤ加硫用コンテナ
ーのストッパー装置を提供する。 【解決手段】スライドブロック２８の外周の下部ベース
プレート１３上には、リング状に形成されたストッパー
手段３６が設置してあり、このストッパー手段３６は、
タイヤ加硫時の内圧により、前記スライドブロック２８
に係合するテーパーブロック３０の背面側に形成した断
面略Ｌ字状のストッパー部材３７が当接して型開きを固
定するようにしたものである。即ち、下部ベースプレー
ト１３上に、リング状に形成されたストッパー手段３６
が設置し、タイヤ加硫時に内圧がかかった時にテーパー
ブロック３０がリング状のストッパー手段３６の側面に
当接して分割型のセクターモールド２０が開くのを抑え
る構造としたものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、タイヤ加硫用コ
ンテナーのストッパー装置に係わり、更に詳しくは加硫
時の分割型のセクターモールドの開きを抑え、オーバー
フローの発生のない加硫モールドとすることが出来るタ
イヤ加硫用コンテナーのストッパー装置に関するもので
ある。
ンテナーのストッパー装置に係わり、更に詳しくは加硫
時の分割型のセクターモールドの開きを抑え、オーバー
フローの発生のない加硫モールドとすることが出来るタ
イヤ加硫用コンテナーのストッパー装置に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】従来、セクショナルコンテナを用いたタ
イヤ加硫機の加硫方式としては、例えば図６に示す装置
や、特開平８−７２０６０号公報（発明の名称：分割型
加硫モールド）等が知られている。
イヤ加硫機の加硫方式としては、例えば図６に示す装置
や、特開平８−７２０６０号公報（発明の名称：分割型
加硫モールド）等が知られている。
【０００３】図６に示す加硫装置による加硫方式は、周
方向に分割された各セクターモールド１が開状態の時
に、加硫機の中心機構２（ブラダー装置等）に未加硫タ
イヤＷをセットし、そして、駆動モータ，油圧シリンダ
ー等の昇降・加圧手段３を介して加硫機本体を作動させ
てインナートッププレート４に取付けられた上モールド
５を下降させると共に、未加硫タイヤＷのサイド面Ｗａ
をベースプレート６ａに取付けられた下モールド６に押
圧させる。
方向に分割された各セクターモールド１が開状態の時
に、加硫機の中心機構２（ブラダー装置等）に未加硫タ
イヤＷをセットし、そして、駆動モータ，油圧シリンダ
ー等の昇降・加圧手段３を介して加硫機本体を作動させ
てインナートッププレート４に取付けられた上モールド
５を下降させると共に、未加硫タイヤＷのサイド面Ｗａ
をベースプレート６ａに取付けられた下モールド６に押
圧させる。
【０００４】またこれと同時に、加硫機のトッププレー
ト７に取付けられたアウターリング８及びセグメント９
から成るセクショナルコンテナを介して各セクターモー
ルド１を水平方向に移動させて未加硫タイヤＷのトレッ
ド部Ｗｂに圧着させ、このような状態で、未加硫タイヤ
Ｗ内に中心機構２を構成するブラダー１０を介して蒸気
等の加熱加圧流体Ｑを導入し、タイヤＷに内圧を掛けた
状態で加硫を行うものである。
ト７に取付けられたアウターリング８及びセグメント９
から成るセクショナルコンテナを介して各セクターモー
ルド１を水平方向に移動させて未加硫タイヤＷのトレッ
ド部Ｗｂに圧着させ、このような状態で、未加硫タイヤ
Ｗ内に中心機構２を構成するブラダー１０を介して蒸気
等の加熱加圧流体Ｑを導入し、タイヤＷに内圧を掛けた
状態で加硫を行うものである。
【０００５】即ち、従来から行われている加硫方式は、
上モールド５を垂直移動させると同時に、同一円錐曲面
（またはテーパ面）を備えたアウターリング８及びセグ
メント９を介して各セクターモールド１を水平方向の移
動に変換させる構成となっており、昇降・加圧手段３を
介して加硫機本体の垂直方向の下降力でモールドの締付
け力と内圧を保持させる保持力を兼用させていた。
上モールド５を垂直移動させると同時に、同一円錐曲面
（またはテーパ面）を備えたアウターリング８及びセグ
メント９を介して各セクターモールド１を水平方向の移
動に変換させる構成となっており、昇降・加圧手段３を
介して加硫機本体の垂直方向の下降力でモールドの締付
け力と内圧を保持させる保持力を兼用させていた。
【０００６】なお、３ａは加硫終了後、各セクターモー
ルド１をタイヤＷから剥離させるシリンダーであり、ア
ウターリング８が上昇する時、各セクターモールド１，
セグメント９が追従して上昇を押さえるものである。
ルド１をタイヤＷから剥離させるシリンダーであり、ア
ウターリング８が上昇する時、各セクターモールド１，
セグメント９が追従して上昇を押さえるものである。
【０００７】また、特開平８−７２０６０号公報に開示
された分割型加硫モールドは、図５に示す加硫装置と同
様な構成により、加硫モールドを取付ける際の芯出し調
整の工数を削減すると同時に、タイヤの品質向上を図る
ためのものであり、下部モールドリングを固定している
下部プラテンの外端部上面に、外部リングが軸方向下降
端付近に下降した際、外部リングが求心移動するように
下部モールドリングと同芯の円筒状のガイドを設けると
共に、前記外部リングの加硫機のボルスタープレートと
の取付部を遊嵌結合する。
された分割型加硫モールドは、図５に示す加硫装置と同
様な構成により、加硫モールドを取付ける際の芯出し調
整の工数を削減すると同時に、タイヤの品質向上を図る
ためのものであり、下部モールドリングを固定している
下部プラテンの外端部上面に、外部リングが軸方向下降
端付近に下降した際、外部リングが求心移動するように
下部モールドリングと同芯の円筒状のガイドを設けると
共に、前記外部リングの加硫機のボルスタープレートと
の取付部を遊嵌結合する。
【０００８】これにより、円筒状のガイドの内周面に外
部リングの外周面が接触した時に、前記取付部で外部リ
ングが水平に移動できるようにしたものである。
部リングの外周面が接触した時に、前記取付部で外部リ
ングが水平に移動できるようにしたものである。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】然しながら、上記のよ
うな従来の加硫装置は、いずれも構造が複雑で大型であ
ることから広いスペースが必要であり、また各セクター
モールドが上モールドと共に昇降すると共に、水平方向
にも移動する構成であったため、モールドの接合部の気
密性や、周方向からの荷重が過荷重となる問題があり、
また加硫時の内圧により各セクターモールドが外径方向
に開き、所謂下開きと言う現象が発生し、未加硫タイヤ
のゴム材料がオーバーフローして品質的に問題が生ずる
ことがあった。
うな従来の加硫装置は、いずれも構造が複雑で大型であ
ることから広いスペースが必要であり、また各セクター
モールドが上モールドと共に昇降すると共に、水平方向
にも移動する構成であったため、モールドの接合部の気
密性や、周方向からの荷重が過荷重となる問題があり、
また加硫時の内圧により各セクターモールドが外径方向
に開き、所謂下開きと言う現象が発生し、未加硫タイヤ
のゴム材料がオーバーフローして品質的に問題が生ずる
ことがあった。
【００１０】この発明の目的は、装置を大型化せずに、
加硫時の分割型のセクターモールドの開きを抑え、オー
バーフローの発生のない加硫モールドとすることが出来
るタイヤ加硫用コンテナーのストッパー装置を提供する
ことにある。
加硫時の分割型のセクターモールドの開きを抑え、オー
バーフローの発生のない加硫モールドとすることが出来
るタイヤ加硫用コンテナーのストッパー装置を提供する
ことにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】この発明は、上記目的を
達成するため、下部ベースプレート上にブラダー中心機
構を中心としてその周囲に設置した下モールドと、昇降
可能な支持プレートに取付けた上モールドと、前記下モ
ールドの周囲に配設され、前記ブラダー中心機構に向か
って放射方向に拡縮移動するスライドブロックから成る
分割型のセクターモールドと、前記支持プレートに吊設
され、かつ支持プレートの昇降に伴って前記下部ベース
プレート上に載置された前記分割型のセクターモールド
を拡縮移動させるテーパーブロックとから成るタイヤ加
硫用コンテナーであって、前記セクターモールドの外周
に、加硫時にテーパーブロックと当接して前記セクター
モールドの型開きを抑制するストッパー手段を設置した
ことを要旨とするものである。
達成するため、下部ベースプレート上にブラダー中心機
構を中心としてその周囲に設置した下モールドと、昇降
可能な支持プレートに取付けた上モールドと、前記下モ
ールドの周囲に配設され、前記ブラダー中心機構に向か
って放射方向に拡縮移動するスライドブロックから成る
分割型のセクターモールドと、前記支持プレートに吊設
され、かつ支持プレートの昇降に伴って前記下部ベース
プレート上に載置された前記分割型のセクターモールド
を拡縮移動させるテーパーブロックとから成るタイヤ加
硫用コンテナーであって、前記セクターモールドの外周
に、加硫時にテーパーブロックと当接して前記セクター
モールドの型開きを抑制するストッパー手段を設置した
ことを要旨とするものである。
【００１２】前記ストッパー手段としては、加硫時にテ
ーパーブロックが当接するブロック状またはリング状の
ストッパー部材であり、このテーパーブロックは、加硫
温度時のテーパーブロックとストッパー手段との隙間を
調整するために、二分割に構成することが望ましい。
ーパーブロックが当接するブロック状またはリング状の
ストッパー部材であり、このテーパーブロックは、加硫
温度時のテーパーブロックとストッパー手段との隙間を
調整するために、二分割に構成することが望ましい。
【００１３】このように、セクターモールドの外周に、
加硫時にテーパーブロックと当接して前記セクターモー
ルドの型開きを抑制するストッパー手段を設置したこと
により、装置を大型化せずに、加硫時の分割型のセクタ
ーモールドの開きを抑え、オーバーフローの発生のない
加硫モールドとすることが出来るものである。
加硫時にテーパーブロックと当接して前記セクターモー
ルドの型開きを抑制するストッパー手段を設置したこと
により、装置を大型化せずに、加硫時の分割型のセクタ
ーモールドの開きを抑え、オーバーフローの発生のない
加硫モールドとすることが出来るものである。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、添付図面に基づき、この発
明の実施形態を説明する。
明の実施形態を説明する。
【００１５】図１は、この発明のタイヤ加硫用コンテー
装置の正面図、図２はタイヤ加硫時の要部拡大半断面
図、図３は図２のＡ−Ａ矢視全体平面図、図４は図２の
Ｂ−Ｂ矢視全体平面図を示し、前記加硫装置１１は、基
礎Ｇ上に支持部材１２を介して方形状の下部ベースプレ
ート１３が水平に設置されている。
装置の正面図、図２はタイヤ加硫時の要部拡大半断面
図、図３は図２のＡ−Ａ矢視全体平面図、図４は図２の
Ｂ−Ｂ矢視全体平面図を示し、前記加硫装置１１は、基
礎Ｇ上に支持部材１２を介して方形状の下部ベースプレ
ート１３が水平に設置されている。
【００１６】下部ベースプレート１３上には、所定の長
さで、複数本（この実施形態では、四隅に４本）の支持
ロッド１４が立設され、この支持ロッド１４の先端に
は、下部ベースプレート１３と所定の間隔を隔てて同一
形状の上部ベースプレート１５が水平に設置されてい
る。
さで、複数本（この実施形態では、四隅に４本）の支持
ロッド１４が立設され、この支持ロッド１４の先端に
は、下部ベースプレート１３と所定の間隔を隔てて同一
形状の上部ベースプレート１５が水平に設置されてい
る。
【００１７】前記下部ベースプレート１３の中心部に
は、図１及び図２に示すように、ブラダー１６を備えた
昇降可能なブラダー中心機構１７が設置され、このブラ
ダー中心機構１７を中心として、その周囲に棒ヒータ等
の加熱手段１８ａを備えた下モールド１８が着脱可能に
設置されている。更に、下モールド１８の周囲には、棒
ヒータ等の加熱手段１９を備え、かつ前記ブラダー中心
機構１７に向かって放射方向に拡縮移動する分割型のセ
クターモールド２０（セクターモールド機構）が配設さ
れている。
は、図１及び図２に示すように、ブラダー１６を備えた
昇降可能なブラダー中心機構１７が設置され、このブラ
ダー中心機構１７を中心として、その周囲に棒ヒータ等
の加熱手段１８ａを備えた下モールド１８が着脱可能に
設置されている。更に、下モールド１８の周囲には、棒
ヒータ等の加熱手段１９を備え、かつ前記ブラダー中心
機構１７に向かって放射方向に拡縮移動する分割型のセ
クターモールド２０（セクターモールド機構）が配設さ
れている。
【００１８】前記下部ベースプレート１３と上部ベース
プレート１５との間の支持ロッド１４には、図１に示す
ように、上部ベースプレート１５上に設置された昇降シ
リンダー２１及び複数本（この実施形態では２本である
が、特に本数は限定されない）のガイドロッド２２を介
して昇降する支持プレート２３が水平に取付けられ、こ
の支持プレート２３の下面には、サイドプレート２４を
介して棒ヒータ等の加熱手段２５ａを備えた上モールド
２５が昇降可能に取付けられ、またその外周には、前記
分割型のセクターモールド２０を拡縮移動させるガイド
手段２６が取付けられている。
プレート１５との間の支持ロッド１４には、図１に示す
ように、上部ベースプレート１５上に設置された昇降シ
リンダー２１及び複数本（この実施形態では２本である
が、特に本数は限定されない）のガイドロッド２２を介
して昇降する支持プレート２３が水平に取付けられ、こ
の支持プレート２３の下面には、サイドプレート２４を
介して棒ヒータ等の加熱手段２５ａを備えた上モールド
２５が昇降可能に取付けられ、またその外周には、前記
分割型のセクターモールド２０を拡縮移動させるガイド
手段２６が取付けられている。
【００１９】前記分割型のセクターモールド２０は、タ
イヤプロファイル面を備えた各セクターピース２７を着
脱可能に取付ける複数に分割されたスライドブロック２
８で構成され、このスライドブロック２８には、前記棒
ヒータ等の加熱手段１９が埋設され、下部ベースプレー
ト１３上に敷設したリニアガイド等のガイドレール２９
に沿って摺動可能に設置されている。
イヤプロファイル面を備えた各セクターピース２７を着
脱可能に取付ける複数に分割されたスライドブロック２
８で構成され、このスライドブロック２８には、前記棒
ヒータ等の加熱手段１９が埋設され、下部ベースプレー
ト１３上に敷設したリニアガイド等のガイドレール２９
に沿って摺動可能に設置されている。
【００２０】前記スライドブロック２８は、図５に示す
ように、背面側に所定の傾斜角度（例えば、１５°〜２
０°、好ましくは１８°前後）で末広がり状の傾斜面２
８ａが形成してあり、この傾斜面２８ａに、前記支持プ
レート２３に吊設されたテーパーブロック３０の係合部
３０ａが係合し、分割型のセクターモールド２０をブラ
ダー中心機構１７に向かって拡縮移動させるように構成
されている。
ように、背面側に所定の傾斜角度（例えば、１５°〜２
０°、好ましくは１８°前後）で末広がり状の傾斜面２
８ａが形成してあり、この傾斜面２８ａに、前記支持プ
レート２３に吊設されたテーパーブロック３０の係合部
３０ａが係合し、分割型のセクターモールド２０をブラ
ダー中心機構１７に向かって拡縮移動させるように構成
されている。
【００２１】即ち、スライドブロック２８の背面側に形
成した末広がり状の傾斜面２８ａには、所定の傾斜角度
αを有する係合溝２８ｘが形成してあり、この係合溝２
８ｘにテーパーブロック３０の係合部３０ａが係合する
ようになっている。従って、テーパーブロック３０が昇
降すると、スライドブロック２８の係合溝２８ｘとテー
パーブロック３０の係合部３０ａとが互いに嵌合して、
分割型のセクターモールド２０はブラダー中心機構１７
に向かって拡縮移動するものである。
成した末広がり状の傾斜面２８ａには、所定の傾斜角度
αを有する係合溝２８ｘが形成してあり、この係合溝２
８ｘにテーパーブロック３０の係合部３０ａが係合する
ようになっている。従って、テーパーブロック３０が昇
降すると、スライドブロック２８の係合溝２８ｘとテー
パーブロック３０の係合部３０ａとが互いに嵌合して、
分割型のセクターモールド２０はブラダー中心機構１７
に向かって拡縮移動するものである。
【００２２】即ち、テーパーブロック３０が下降する時
には、テーパーブロック３０の係合部３０ａがスライド
ブロック２８の係合溝２８ｘに係合した状態で、鉛直方
向の下降力をテーパ面を介して水平方向の分力に変換さ
せることでセクターモールド２０をブラダー中心機構１
７に向かって移動させ、またテーパーブロック３０が上
昇する時には、テーパーブロック３０の係合部２９とス
ライドブロック２８の係合溝２８ｘとの摩擦力によりセ
クターモールド２０をブラダー中心機構１７から後退さ
せるように移動させるのである。
には、テーパーブロック３０の係合部３０ａがスライド
ブロック２８の係合溝２８ｘに係合した状態で、鉛直方
向の下降力をテーパ面を介して水平方向の分力に変換さ
せることでセクターモールド２０をブラダー中心機構１
７に向かって移動させ、またテーパーブロック３０が上
昇する時には、テーパーブロック３０の係合部２９とス
ライドブロック２８の係合溝２８ｘとの摩擦力によりセ
クターモールド２０をブラダー中心機構１７から後退さ
せるように移動させるのである。
【００２３】また、上述したようにスライドブロック２
８は、背面側の傾斜面２８ａの傾斜角度αを１５°〜２
０°、好ましくは１８°前後に設定し、更に係合部２９
と係合するスライドブロック２８の係合溝２８ｘの上部
コーナー部２８Ｒの半径１０〜３０mmに加工すること
で、両部材が衝撃もなく円滑に係合し、また各セクター
モールド２０が、テーパーブロック３０の昇降作動によ
り、自動的に開閉する機構となる。
８は、背面側の傾斜面２８ａの傾斜角度αを１５°〜２
０°、好ましくは１８°前後に設定し、更に係合部２９
と係合するスライドブロック２８の係合溝２８ｘの上部
コーナー部２８Ｒの半径１０〜３０mmに加工すること
で、両部材が衝撃もなく円滑に係合し、また各セクター
モールド２０が、テーパーブロック３０の昇降作動によ
り、自動的に開閉する機構となる。
【００２４】なお、スライドブロック２８の傾斜面２８
ａの傾斜角度は、２０°以下で設計するのが好ましく、
２５°以上にすると負荷が増大してテーパーブロック３
０の変形に繋がることがある。
ａの傾斜角度は、２０°以下で設計するのが好ましく、
２５°以上にすると負荷が増大してテーパーブロック３
０の変形に繋がることがある。
【００２５】前記ブラダー中心機構１７は、ブラダー昇
降シリンダー３１を介して昇降するセンターポスト３２
の上端に、前記可撓性材料により円筒状に形成されたブ
ラダー１６の上部がクランプ手段３３を介して固定さ
れ、またブラダー１６の下端部は、下モールド１８の内
側に設置されたブラダークランプ装手段３４に固定され
ている。このように取付けられたブラダー１６内には、
設定温度・設定圧力の蒸気または窒素ガス等の加熱・加
圧流体Ｑを導入または排出させる給排管３５が接続さ
れ、この給排管３５は、装置外部に設置された図示しな
い加圧流体導入装置に接続されている。
降シリンダー３１を介して昇降するセンターポスト３２
の上端に、前記可撓性材料により円筒状に形成されたブ
ラダー１６の上部がクランプ手段３３を介して固定さ
れ、またブラダー１６の下端部は、下モールド１８の内
側に設置されたブラダークランプ装手段３４に固定され
ている。このように取付けられたブラダー１６内には、
設定温度・設定圧力の蒸気または窒素ガス等の加熱・加
圧流体Ｑを導入または排出させる給排管３５が接続さ
れ、この給排管３５は、装置外部に設置された図示しな
い加圧流体導入装置に接続されている。
【００２６】前記スライドブロック２８の外周の下部ベ
ースプレート１３上には、リング状に形成されたストッ
パー手段３６が設置してあり、このストッパー手段３６
は、タイヤ加硫時の内圧により、前記スライドブロック
２８に係合するテーパーブロック３０の背面側に形成し
た断面略Ｌ字状のストッパー部材３７が当接して型開き
を固定するようにしたものである。なお、ストッパー手
段３６は、リング状に限定されず、ブロック状のものを
下部ベースプレート１３上に設置することも可能であ
る。
ースプレート１３上には、リング状に形成されたストッ
パー手段３６が設置してあり、このストッパー手段３６
は、タイヤ加硫時の内圧により、前記スライドブロック
２８に係合するテーパーブロック３０の背面側に形成し
た断面略Ｌ字状のストッパー部材３７が当接して型開き
を固定するようにしたものである。なお、ストッパー手
段３６は、リング状に限定されず、ブロック状のものを
下部ベースプレート１３上に設置することも可能であ
る。
【００２７】即ち、下部ベースプレート１３上に、リン
グ状に形成されたストッパー手段３６が設置し、タイヤ
加硫時に内圧がかかった時にテーパーブロック３０がリ
ング状のストッパー手段３６の側面に当接して分割型の
セクターモールド２０が開くのを抑える構造としたもの
である。なお、モールドの型締め時には、テーパーブロ
ック３０はリング状のストッパー手段３６に接触せず、
内圧がかかった時にストッパーとなり、内圧を開放する
とテーパーブロック３０が元の位置に戻り、分割型のセ
クターモールド２０の開閉機能には影響を与えない構造
になっている。
グ状に形成されたストッパー手段３６が設置し、タイヤ
加硫時に内圧がかかった時にテーパーブロック３０がリ
ング状のストッパー手段３６の側面に当接して分割型の
セクターモールド２０が開くのを抑える構造としたもの
である。なお、モールドの型締め時には、テーパーブロ
ック３０はリング状のストッパー手段３６に接触せず、
内圧がかかった時にストッパーとなり、内圧を開放する
とテーパーブロック３０が元の位置に戻り、分割型のセ
クターモールド２０の開閉機能には影響を与えない構造
になっている。
【００２８】また、加硫温度時におけるテーパーブロッ
ク３０とストッパー手段３６との隙間は、０．１ｍｍ〜
０．２ｍｍとすることが好ましく、０．１ｍｍ未満で
は、型閉め時にテーパーブロック３０がストッパー手段
３６に接触する等の不具合が発生し、０．２ｍｍを超え
た場合には、内圧でテーパーブロック３０がバックし隙
間が生じオーバーフローが発生する不具合が発生する。
ク３０とストッパー手段３６との隙間は、０．１ｍｍ〜
０．２ｍｍとすることが好ましく、０．１ｍｍ未満で
は、型閉め時にテーパーブロック３０がストッパー手段
３６に接触する等の不具合が発生し、０．２ｍｍを超え
た場合には、内圧でテーパーブロック３０がバックし隙
間が生じオーバーフローが発生する不具合が発生する。
【００２９】また、上記テーパーブロック３０とストッ
パー手段３６との隙間の調整を容易にするため、この実
施形態では、テーパーブロック３０を二分割構造にし、
テーパーブロック３０の背面側に断面略Ｌ字状のストッ
パー部材３７を設け、テーパーブロック３０とストッパ
ー部材３７との間に図示しないスペーサを介在させるこ
とで調整出来るようにしている。
パー手段３６との隙間の調整を容易にするため、この実
施形態では、テーパーブロック３０を二分割構造にし、
テーパーブロック３０の背面側に断面略Ｌ字状のストッ
パー部材３７を設け、テーパーブロック３０とストッパ
ー部材３７との間に図示しないスペーサを介在させるこ
とで調整出来るようにしている。
【００３０】更に、前記上部ベースプレート１５上に
は、加硫時に型締めする型締め固定手段３８が設置して
あり、この型締め固定手段３８は、タイヤ加硫時に上モ
ールド２５が型開きするのを防止するもので、上部ベー
スプレート１５上に突出するガイドロッド２２を、図示
しない油圧シリンダー等のロック機構によりロックして
型開きを防止している。
は、加硫時に型締めする型締め固定手段３８が設置して
あり、この型締め固定手段３８は、タイヤ加硫時に上モ
ールド２５が型開きするのを防止するもので、上部ベー
スプレート１５上に突出するガイドロッド２２を、図示
しない油圧シリンダー等のロック機構によりロックして
型開きを防止している。
【００３１】この発明の実施形態は、上記のようにセク
ターモールド２０の外周の下部ベースプレート１３上
に、リング状に形成されたストッパー手段３６が設置
し、加硫時にテーパーブロック３０のストッパー部材３
７が当接して前記セクターモールド２０の型開きを抑制
するようにしたことにより、装置を大型化せずに、加硫
時の分割型のセクターモールド２０の開きを抑え、オー
バーフローの発生のない加硫モールドとすることが出来
るものである。
ターモールド２０の外周の下部ベースプレート１３上
に、リング状に形成されたストッパー手段３６が設置
し、加硫時にテーパーブロック３０のストッパー部材３
７が当接して前記セクターモールド２０の型開きを抑制
するようにしたことにより、装置を大型化せずに、加硫
時の分割型のセクターモールド２０の開きを抑え、オー
バーフローの発生のない加硫モールドとすることが出来
るものである。
【００３２】
【発明の効果】この発明は、上記のようにセクターモー
ルドの外周に、加硫時にテーパーブロックと当接して前
記セクターモールドの型開きを抑制するストッパー手段
を設置したので、装置を大型化せずに、加硫時の分割型
のセクターモールドの開きを抑え、オーバーフローの発
生のない加硫モールドとすることが出来る効果がある。
ルドの外周に、加硫時にテーパーブロックと当接して前
記セクターモールドの型開きを抑制するストッパー手段
を設置したので、装置を大型化せずに、加硫時の分割型
のセクターモールドの開きを抑え、オーバーフローの発
生のない加硫モールドとすることが出来る効果がある。
【００３３】また、従来のセクターモールドを備えた加
硫装置に比べて構成が簡単で、コンパクトにすることが
出来、設置スペースが従来に比べて狭くても良く、また
省エネルギー化も可能となる。
硫装置に比べて構成が簡単で、コンパクトにすることが
出来、設置スペースが従来に比べて狭くても良く、また
省エネルギー化も可能となる。
【図１】この発明を実施したタイヤ加硫用コンテー装置
の正面図である。
の正面図である。
【図２】タイヤ加硫時の図１の要部拡大半断面図であ
る。
る。
【図３】図２のＡ−Ａ矢視全体平面図である。
【図４】図１のＢ−Ｂ矢視全体平面図である。
【図５】分割型のセクターモールドのスライドブロック
と、ガイド手段のテーパーブロックとの関係を示す説明
図である。
と、ガイド手段のテーパーブロックとの関係を示す説明
図である。
【図６】従来のセクターモールドを備えたタイヤ加硫装
置の半断面図である。
置の半断面図である。
１ セクターモールド ２ 加硫機の中心機構
Ｗ 未加硫タイヤ Ｗａ サイド面
３ 昇降・加圧手段 ４ インナートッププ
レート ５ 上モールド ６ 下モールド ６ａ ベースプレート ７ トッププレート ８ アウターリング ９ セグメント １０ ブラダー Ｗｂ トレッド部 Ｑ 加熱加圧流体 Ｇ 基礎 １１ 加硫装置 １２ 支持部材 １３ 下部ベースプレート １４ 支持ロッド １５ 上部ベースプレート １６ ブラダー １７ ブラダー中心機構 １８ 下モールド １８ａ 加熱手段 １９ 加熱手段 ２０ セクターモールド（セクターモールド機構） ２１ 昇降シリンダー ２２ ガイドロッド ２３ 支持プレート ２４ サイドプレート ２５ 上モールド ２５ａ 加熱手段 ２７ セクターピース ２８ スライドブロック ２９ ガイドレール ２８ａ 末広がり状の傾斜面 ３０ テーパーブロ
ック ３０ａ 係合部 ２８ｘ 係合溝 α 傾斜角度 ３１ ブラダー昇降シリ
ンダー ３２ センターポスト ３３ クランプ手段 ３４ ブラダークランプ装手段 ３５ 給排管 ３６ ストッパー手段 ３７ ストッパー部材 ３８ 型締め固定手段
レート ５ 上モールド ６ 下モールド ６ａ ベースプレート ７ トッププレート ８ アウターリング ９ セグメント １０ ブラダー Ｗｂ トレッド部 Ｑ 加熱加圧流体 Ｇ 基礎 １１ 加硫装置 １２ 支持部材 １３ 下部ベースプレート １４ 支持ロッド １５ 上部ベースプレート １６ ブラダー １７ ブラダー中心機構 １８ 下モールド １８ａ 加熱手段 １９ 加熱手段 ２０ セクターモールド（セクターモールド機構） ２１ 昇降シリンダー ２２ ガイドロッド ２３ 支持プレート ２４ サイドプレート ２５ 上モールド ２５ａ 加熱手段 ２７ セクターピース ２８ スライドブロック ２９ ガイドレール ２８ａ 末広がり状の傾斜面 ３０ テーパーブロ
ック ３０ａ 係合部 ２８ｘ 係合溝 α 傾斜角度 ３１ ブラダー昇降シリ
ンダー ３２ センターポスト ３３ クランプ手段 ３４ ブラダークランプ装手段 ３５ 給排管 ３６ ストッパー手段 ３７ ストッパー部材 ３８ 型締め固定手段
─────────────────────────────────────────────────────
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(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）
Ｂ２９Ｌ 30:00 Ｂ２９Ｌ 30:00
(72)発明者 高田 昇
神奈川県平塚市追分２番１号 横浜ゴム株
式会社平塚製造所内
Ｆターム(参考） 4F202 AH20 CA21 CV12 CV16 CX03
CX09 CZ04
4F203 AA45 AH20 AM32 DA11 DB01
DC01 DD01 DL10
Claims (4)
- 【請求項１】 下部ベースプレート上にブラダー中心機
構を中心としてその周囲に設置した下モールドと、昇降
可能な支持プレートに取付けた上モールドと、前記下モ
ールドの周囲に配設され、前記ブラダー中心機構に向か
って放射方向に拡縮移動するスライドブロックから成る
分割型のセクターモールドと、前記支持プレートに吊設
され、かつ支持プレートの昇降に伴って前記下部ベース
プレート上に載置された前記分割型のセクターモールド
を拡縮移動させるテーパーブロックとから成るタイヤ加
硫用コンテナーであって、 前記セクターモールドの外周に、加硫時にテーパーブロ
ックと当接して前記セクターモールドの型開きを抑制す
るストッパー手段を設置して成るタイヤ加硫用コンテナ
ーのストッパー装置。 - 【請求項２】 前記ストッパー手段が、加硫時にテーパ
ーブロックが当接するブロック状またはリング状のスト
ッパー部材である請求項１に記載のタイヤ加硫用コンテ
ーのストッパー装置。 - 【請求項３】 前記テーパーブロックを二分割に構成し
た請求項１または２に記載のタイヤ加硫用コンテーのス
トッパー装置。 - 【請求項４】 加硫温度時のテーパーブロックとストッ
パー手段との隙間を０．１ｍｍ〜０．２ｍｍに設定する
請求項１，２または３に記載のタイヤ加硫用コンテーの
ストッパー装置。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001336898A JP2003136535A (ja) | 2001-11-01 | 2001-11-01 | タイヤ加硫用コンテナーのストッパー装置 |
| KR10-2003-7011395A KR20040028723A (ko) | 2001-08-28 | 2002-08-27 | 타이어 가황 방법 및 장치 |
| PCT/JP2002/008595 WO2003020487A1 (fr) | 2001-08-28 | 2002-08-27 | Procede et dispositif de vulcanisation de pneumatique |
| US10/250,552 US20040046286A1 (en) | 2001-08-28 | 2002-08-27 | Method and device for vulcanizing tire |
| EP02760756A EP1422036A4 (en) | 2001-08-28 | 2002-08-27 | METHOD AND DEVICE FOR VULCANIZING PNEUMATIC |
| CNA028054679A CN1492796A (zh) | 2001-08-28 | 2002-08-27 | 轮胎硫化方法及装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001336898A JP2003136535A (ja) | 2001-11-01 | 2001-11-01 | タイヤ加硫用コンテナーのストッパー装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003136535A true JP2003136535A (ja) | 2003-05-14 |
Family
ID=19151644
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001336898A Pending JP2003136535A (ja) | 2001-08-28 | 2001-11-01 | タイヤ加硫用コンテナーのストッパー装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003136535A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008084564A1 (ja) | 2007-01-11 | 2008-07-17 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | タイヤ成形用二分割金型及びこのタイヤ成形用二分割金型を使用したタイヤの製造方法 |
-
2001
- 2001-11-01 JP JP2001336898A patent/JP2003136535A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008084564A1 (ja) | 2007-01-11 | 2008-07-17 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | タイヤ成形用二分割金型及びこのタイヤ成形用二分割金型を使用したタイヤの製造方法 |
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