KR0149976B1 - 타이어가황프레스 - Google Patents

Abstract

본 발명은 상하로 분할된 타이어금형의 가압수단을 필요로 하지 않는 기술을 제공하고 있다. 이를 위해서, 본 발명은 상부형 부분을 하부면에 장착한 상부열판의 외주부에 형성된 플랜지부와, 하부형부분을 상부면에 장착한 하부열판의 외주부에 형성된 플랜지부와, 각 형폐쇄시에 이들 플랜지부와 결합하는 돌기를 상하단부에 가진 복수개의 세그먼트와, 이 세그먼트를 반경방향으로 동기해서 이동시키는 이동수단을 구비한 것을 특징으로 하고 있다.

Description

타이어가황프레스

제1도는 본 발명의 일실시예를 표시한 정면도.

제2도는 제1도의 A-A선을 따라서 본 도면.

제3도는 제1도의 B-B선 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

Mb : 상부형 Mc : 하부형

13 : 링 13a : 플랜지부

14 : 하부열판 17 : 세그먼트

17a,17b : 돌기 18 : 아우터링

19 : T블록 21 : 상부열판

21a : 플랜지부

본 발명은 상하로 분할된 통칭 2피스몰드라고 불려지고 있는 타이어금형을 사용하는 타이어가황프레스에 관한 것이다.

타이어가황시, 블래더(bladder)를 개재해서 타이어 안쪽으로 고온고압의 가열가압매체(증기, 증기＋비활성가스, 또는 온수)가 도입되고, 그에 의해 금형을 개방하려고 하는 힘이 발생한다. 이 힘에 대항해서 금형을 폐쇄하여 두려면, 액압실린더 등의 가압수단이 필요한 동시에, 프레스본체프레임등은 이 가압반력에 충분히 견딜 수 있는 것일 필요가 있다.

이 문제를 해결하기 위해서, 트레드(tread)형부분을 원주방향으로 복수개로 분할한 통칭 세그먼털몰드(segmental mold)라고 불려지고 있는 형식의 타이어금형을 사용하는 타이어가황프레스에 있어서, 타이어안쪽에 도입되는 가열가압매체에 의해 발생하는 타이어금형을 개방하려고 하는 힘을, 각 형부분을 조립해서 일체로 한 금형콘테이너내에서 상쇄시키는 기술을 먼저 일본국 특허출원평 4-11121호에서 제공했다.

본 발명은, 타이어형부분을 상하로 분할한 통칭 2피스몰드라고 불려지고 있는 형식의 타이어금형을 사용하는 타이어가황프레스에 있어서, 가열가압매체에 의한 타이어금형을 개방하려고 하는 힘을 프레스본체프레임에 전달하지 않으며, 따라서 금형가압수단을 필요로 하지 않는 기술을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, (1) 상부형부분을 하부면에 장착한 상부열판의 외주부에 플랜지부를 형성하는 동시에, 하부형부분을 상부면에 장착한 하부열판의 외주부에도 플랜지부를 형성한다.

(2) 상기 상하부형부분의 폐쇄시에 상하부열판에 형성된 상기 플랜지부와 걸어맞추는 돌기를 상하단부에 가진 복수개의 세그먼트를 구비한다.

(3) 상기 복수개의 세그먼트를 타이어금형의 반경방향으로 동기해서 이동시키는 세그먼트 이동수단을 구비한다.

본 발명에 의하면, 상기 세그먼트이동수단에 의해 타이어반출입시는 세그먼트를 금형반경방향 바깥쪽으로 이동시켜서 상하부열판과 세그먼트와의 걸어맞춤을 해방해서, 상하부형부분을 서로 분리시킨다. 다음에, 가황할 생타이어를 반입하고, 금형을 폐쇄한 후, 세그먼트를 금형반경방향 안쪽으로 이동시켜서 상하부열판의 플랜지부와 세그먼트의 돌기를 걸어맞춘다. 그런 후에 블래더를 개재해서 타이어안쪽으로 가열가압매체를 도입해서 가황공정에 넣는다. 이때, 가열가압매체에 의해 발생하는, 금형을 개방하려고 하는 힘은, 세그먼트에 의해 상쇄되어 금형의 폐쇄상태가 유지된다.

이와 같이 본 발명에 의한 타이어가황프레스는, 상부형 부분을 하부면에 장착한 상부열판의 외주부에 형성된 플랜지부와, 하부형부분을 상부면에 장착한 하부열판의 외주부에 형성된 플랜지부와, 상기 상하부형부분의 폐쇄시에 이 플랜지부와 걸어맞추는 돌기를 상하단부에 가진 복수개의 세그먼트와, 이 세그먼트를 반경방향으로 동기해서 이동시키는 세그먼트이동수단을 구비한 것이다. 따라서 본 발명은 하기의 효과를 가진다.

(1) 타이어가황중, 블래더를 개재해서 타이어안쪽에 도입되는 가열가압매체의 작용에 의해 생기는, 금형을 개방하려고 하는 힘이, 상하부열판을 개재해서 세그먼트에 의해 상쇄된다.

(2) 그 결과로서 종래의 프레스에서는 필요했던 고출력의 가압실린더를 생략할 수 있다.

(3) 또 프레스본체프레임에 작용하고 있던 가압반력이 없어지기 때문에 본체 프레임을 대폭 경감 내지는 간소화 할 수 있다.

(4) 금형교환에 대해서는, 금형두께의 조정이 종래에는 볼스터플레이트(bolster plate)상의 높은 장소였던 것에 비해, 하부열판에서 행하기 때문에 안정성이 향상한다.

본 발명의 일실시예를 제1도 내지 제3도에 의해 설명한다.

(1)은 본체프레임, (2)는 후에 상술하는 타이어금형장착부, (3)은 볼래더를 개재해서 타이어의 내부에 가열가압매체를 도입하는 통로 및 블래더를 타이어의 안쪽으로 이동시키는 블래더조작기구를 포함하는 공지의 하부중심기구, (4)는 타이어 조심(調心)기구 등을 내장하는 공지의 헤드블록을 포함하는 상부중심기구, (5)는 상부중심기구(4)가 고정된 브래킷이다.

이 브래킷(5)은, 제2도에 표시한 바와 같이, 직동베어링(direct-acting bearing)(7) 및 전개레일(full-open rail)을 개재해서 본체프레임(1)의 지주부(1b)에 승강가능하게 조립되어 있다. 또, 이 브래킷(5)에는 볼스터플레이트(22)가 고정되어 있고, 본체프레임(1)의 위쪽빔부(1c)에 고정된 실린더(6)의 피스톤로드(6a)가 상부중심기구(4)의 상단에 연결되어 있다. 그러므로, 실린더(6)의 작용에 의해 브래킷(5), 상부중심기구(4) 및 볼스터플레이트(22)는 승강하도록 되어 있다.

(8)은 본체프레임(1)의 지주부(1b)의 전면에 조립된 공지의 생타이어반입장치이며, (8a)는 그 승강안내프레임, (8b)는 스윙암(swing arm), (8c)는 생타이어유지바스켓이다. (9)는 본체프레임(1)의 지주부(1b)후면에 조립된 공지의 가황완료 타이어반출장치이며, (9a)는 그 승강안내프레임, (9b)는 스윙암이다. 가황완료타이어유지바스켓은 도시가 생략되어 있다.

다음에, 타이어금형장착부(2)에 대해서 설명한다. 제3도에 표시한 바와 같이, 본체프레임(1)의 베이스부(1a)의 상부면에는 단열판(10)을 개재해서 밑판(11)이 고정되어 있다. 이 밑판(11)의 상부면에는 바깥쪽에 플랜지(13a)를 가진 링(13)이 회전가능하게 놓여져 있는 동시에, 안내판(12)이 고정되어 있다. 링(13)의 안쪽에는 암나사가 형성되어 있고, 이 암나사와 걸어맞추는 숫나사를 외주에 가진 하부열판(14)이 베이스부(1a)에 장착된 푸시업볼트(15)로 지지되고, 또한 복수개의 볼트(16)로 베이스부(1a)에 고정되어 있다. 이 하부열판(14)의 상부면에는 안쪽에 하부비드링(bead ring)(Md)이 고정된 하부형(Mc)이 공지의 수단으로 고정되고, 안쪽에는 하부중심기구(3)의 바깥통(3a)이 매달려 있다.

또한, 일반적으로 2피스몰드에서는 금형높이가 타이어의 사이즈에 의해 변하기 때문에, 본 실시예에서는 링(13)과 하부열판(14)을 나사결합시킨 구성으로 하고 있지만, 금형높이를 일정하게 하고, 타이어폭이 좁은 경우, 금형의 측벽부두께를 두껍게 하면 링(13)과 하부열판(14)을 일체화하는 것이 가능하다.

한편, 볼스터플레이트(22)에 상부중심기구(4)가 고정되고, 이 기구내의 헤드블록(26)의 플랜지(26a)에는 상부열판(21)이 고정되며, 이 상부열판(21)의 하부면에는 상부형(Mb)이 고정되어 있다. 또한, 상부형(Mb)의 안쪽에는 상부비드링(Ma)이 고정되어 있다.

이 상부열판(21)의 외주에 형성된 플랜지부(21a)로부터 반경방향 바깥쪽으로 뻗은 복수개의 암(21b)에는 세그먼트(17)가 반경방향으로 슬라이드가능하게 매달려 있다. 또한, 세그먼트(17)의 상하에 형성된 돌기(17a),(17b)는 이 세그먼트(17)의 직경이 감소시에 상부열판(21) 및 링(13)의 플랜지부(21a),(13a)와 걸어 맞추도록 되어 있다. 또한, 각 부품의 가공공차 등을 고려하면, 이 걸어맞춤면은 원추면 또는 각추면인 것이 바람직하다.

세그먼트이동수단은 세그먼트(17)의 바깥쪽경사면에서 슬라이드하는 아우터링(18)을 구비하고, 이 아우터링(18)의 안쪽 경사면에는 T블록(19)이 고정되어 있다. 이 T블록(19)은 세그먼트(17)의 바깥쪽경사면에 형성된 T홈에 삽입되어 있어, 아우터링(18)과 세그먼트(17)는 상대적으로 축심방향으로 슬라이드가능한 동시에, 이 슬라이드에 의해 세그먼트(17)는 반경방향으로 그 직경을 증감시키도록 이동하게 되어 있다. 상기 아우터링(18)은 스페이서(20)를 개재해서 볼스터플레이트(22)의 하부면바깥쪽에 고정되어 있다. 또한, (23),(24)는 보온재이다.

상부중심기구(4)는 바깥통(25)이 내주면에 고정된 부시(27)에 안내되어 슬라이드하는 헤드블록(26)과, 톱플레이트(28)를 개재해서 바깥통(25)에 고정된 실린더(29)의 피스톤로드(29a)의 선단이 연결된 구성으로 되어 있으며, 실린더(29)의 작용에 의해 세그먼트(17)와 아우터링(18)은 축심방향으로 슬라이드할 수 있도록 되어 있다.

또한, 세그먼트이동수단은 상기한 것에 한정되는 것이 아니며, 예를 들면, 볼스터플레이트(22)의 상부면에 장착된 실린더의 로드와 세그먼트(17)를 링을 개재해서 접속하고, 실린더의 작용에 의해 세그먼트(17)를 이동시키는 구성으로 하는 것도 가능하다.

다음에 본 실시예의 작용에 대해서 설명한다. 제3도는 타이어가황중의 상태를 표시하고 있다. 타이어가황중, 블래더(B)를 개재해서 타이어(T)의 안쪽에 도입된 가황가압매체의 작용에 의해 상부형(Mb)과 하부형(Mc)의 간격을 개방하는 방향의 힘이 발생한다. 그러나, 상부열판(21)과 하부열판(14)이 링(13)을 개재해서 세그먼트(17)의 돌기(17a),(17b)에 의해 유지되어 있기 때문에 상하부형(Mb),(Mc)은 개방되지 않는다.

또한 상하부 각 형의 외주면에 형성된 오목부와 세그먼트의 상하돌기를 직접 걸어맞추는 구성으로 하면 상하부형을 개방하려고 하는 힘은 상쇄가 가능하지만, 이 경우, 가열가압매체의 작용에 의해 상하부 각 형의 측벽부에 주름이 생겨, 상하부 각 열판과의 사이에 틈이 생겨서 현저하게 전열효과를 저하시키기 때문에 바람직하지 않다.

가황종료후, 압력매체가 배출된 후, 실린더(29)를 피스톤로드(29a)의 압출방향으로 작용시키면, 실린더(29)의 출력은 헤드블록(26), 상부열판(21)을 개재해서 세그먼트(17)에 작용한다. 세그먼트(17)의 하부면이 안내판(12)에 맞닿고 있기 때문에, 그의 반력에 의해 상부중심기구(4)의 바깥통(25), 볼스터플레이트(22), 스페이서(20)을 개재해서 아우터링(18)이 상승하게 되어 세그먼트(17)와의 사이에 상대운동이 생겨서, 볼스터플레이트(22)와 상부열판(21)사이가 개방되는 동시에 세그먼트(17)의 직경이 확대된다. 이렇게 해서, 세그먼트(17)의 돌기(17a),(17b)의 걸어맞춤이 해제되어 상하부형은 개방가능하게 되며, 실린더(6)의 작용에 의해 상하부형은 개폐된다. 금형높이가 다른 금형과 교환하는 경우도 볼트(16)를 느슨하게 해서 푸시업볼트(15) 및 링(13)을 회전시켜서, 하부열판(14)의 높이를 조절한후 볼트(16)를 체결하며, 그에 의해 종래와 마찬가지로 수순으로 금형교환을 할수 있다.

Claims (2)

1. 상부형부분과 하부형부분으로 분할된 타이어금형을 사용하는 타이어가황프레스에 있어서, 상기 상부형 부분을 하부면에 장착한 상부열판의 외주부에 형성된 플랜지부와, 상기 하부형부분을 상부면에 장착한 하부열판의 외주부에 형성된 플랜지부와, 상기 상하부형부분의 폐쇄시에 상기 각 플랜지부와 걸어맞추는 돌기를 상하단부에 가진 복수개의 세그먼트와, 이 세그먼트를 반경방향으로 동기해서 이동시키는 이동수단을 구비한 것을 특징으로 하는 타이어가황프레스.
2. 제1항에 있어서, 상기 세그먼트이동수단은 세그먼트의 바깥쪽경사면에서 슬라이드하는 아우터링을 구비하고, 이 아우터링의 안쪽경사면에 T블록이 고정되고, 이 T블록은 세그먼트의 바깥쪽경사면에 형성된 T홈에 삽입되어 있어, 상기 아우터링과 세그먼트는 상대적으로 축심방향으로 슬라이드가능하게 배치되어 있는 동시에, 이 슬라이드에 의해 당해 세그먼트가 반경방향으로 그 직경을 증감하도록 이동하게 되어 있는 것을 특징으로 하는 타이어가황프레스.