JP2003054345A - エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 リテーナをエアバッグ内に収納してなるエア
バッグ装置において、ガス漏れを防止しながら製造しや
すいものを提供する。 【解決手段】 エアバッグ１４と、その内側に配されて
エアバッグ１４をケース１８に対して固定するためのリ
テーナ１６とを備えてなり、エアバッグ１４に、リテー
ナ１６を挿入するための挿入口４０と、該挿入口１０を
塞ぐカバー部４６を設け、リテーナ１６を挿入口４０か
らエアバッグ１４内に挿入してから該挿入口４０をカバ
ー部４６で塞ぎ、その状態でリテーナ１６とケース１８
との間に圧着されるようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エアバッグ装置に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術および発明が解決しようとする課題】従
来、エアバッグ内にインフレータを収納し、制御信号に
応じてインフレータから発せされるガスによりエアバッ
グを膨張展開させて乗員を保護するエアバッグ装置があ
る。かかるエアバッグ装置においては、エアバッグの内
側にリテーナを配して、該リテーナによりエアバッグを
ケース等の支持部材に固定する場合がある。

【０００３】図８は、この種のエアバッグ装置１００の
断面図である。ケース１０１内には、略円柱状のインフ
レータ１０２と折畳まれたエアバッグ１０３とが収納さ
れている。インフレータ１０２は、略円筒状のリテーナ
１０４内に配され、ケース１０１の対向する側壁に、キ
ャップ１０５を介してボルト１０６及びナット１０７で
固定されている。インフレータ１０２を取り囲むリテー
ナ１０４は、エアバッグ１０３の内側に配されて、その
底部に固設されたボルト１０８によりケース１０１の底
部に固定されており、これにより、エアバッグ１０３は
ケース１０１に対して取付固定されている。また、この
リテーナ１０４は、その周面にガス吹出口１０９を備
え、インフレータ１０２から吹き出されたガスの流れを
制御してエアバッグ１０３に供給するための整流部材と
しても作用している。

【０００４】かかるリテーナ１０４を用いる場合、イン
フレータ１０２とともにエアバッグ１０３の内側に収納
する必要があるため、いかにリテーナ１０４をエアバッ
グ１０３内に配置させるかが問題となる。

【０００５】図９は、その一例を示したものであり、エ
アバッグ１０３には、リテーナ１０４の取付部における
側壁に開口部１１０が設けられており、この開口部１１
０からリテーナ１０４とインフレータ１０２を挿入する
ものである。この例の場合、開口部１１０が大きいと、
エアバッグ１０３の展開時に開口部１１０とリテーナ１
０４の端部との隙間からガスが漏れてしまう。一方、ガ
ス漏れを防止するために開口部１１０を小さくすると、
ボルト１０８を備えるリテーナ１０４は挿入しづらい。

【０００６】図１０は、他の一例を示したものであり、
エアバッグ１０３の口元部には、前後に相対する２つの
取付辺部１１１，１１１が設けられており、この２つの
取付辺部１１１，１１１でリテーナ１０４を包み込むよ
うにして、その先端のボルト孔１１２同士を重ね合わ
せ、該ボルト孔１１２にリテーナ１０４のボルト１０８
を貫通させてケース１０１に固定するものである。この
例の場合、２つの取付辺部１１１を形成するため、それ
だけ製造工数がかかってしまう。

【０００７】本発明は、このような点に鑑みてなされた
ものであり、リテーナをエアバッグ内に収納してなるエ
アバッグ装置において、ガス漏れを防止しながら製造し
やすいものを提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明のエアバッグ装置
は、エアバッグと、前記エアバッグを支持する支持部材
と、前記エアバッグの内側に配されてエアバッグを前記
支持部材に対して固定するためのリテーナとを備えてな
り、前記エアバッグに、前記リテーナを挿入するための
挿入口と、該挿入口を塞ぐカバー部とが設けられたもの
である。

【０００９】このエアバッグ装置においては、リテーナ
を挿入口からエアバッグ内に挿入してから該挿入口をカ
バー部で塞ぎ、これにより、エアバッグ展開時に該挿入
口からのガス漏れが防止される。そのため、本発明のエ
アバッグ装置であると、ガス漏れを防止しながら、挿入
口を大きくしてリテーナの挿入性を向上することができ
る。

【００１０】上記挿入口は、リテーナと支持部材との間
に圧着されたバッグ部分に設けられていることが好まし
い。より具体的には、上記支持部材がリテーナを収納す
るケースであり、このケースの底部にリテーナの底部が
固定されて両者間にエアバッグが圧着され、この圧着部
に上記挿入口が設けられていることが好ましい。この場
合、リテーナを用いてエアバッグを支持部材に固定する
ことにより、カバー部が挿入口を塞いだ状態でリテーナ
と支持部材との間に圧着されるため、エアバッグの展開
時にその内圧によってカバー部が開くことがなく、ガス
漏れを確実に防止することができる。

【００１１】本発明のエアバッグ装置においては、エア
バッグを膨張させるインフレータを備えるとともに、前
記リテーナがインフレータを収納できる開口を少なくと
も一端側に有する筒状をなし、前記エアバッグがリテー
ナの取付部において前記挿入口を有するとともに両側壁
において開口部を有し、リテーナを挿入口から挿入して
エアバッグ内において前記開口部と同軸となるように位
置せしめ、一方の開口部からインフレータを挿入してな
る場合がある。この場合、インフレータを挿入するため
の開口部の大きさを極力小さくすることができ、該開口
部からのガス漏れを防止することができる。

【００１２】本発明のエアバッグ装置においては、ま
た、前記リテーナに突起を設けるとともに、前記カバー
部に係止孔を設けて、この係止孔に突起を貫通させるこ
とにより、カバー部を挿入口を塞いだ状態に係止しても
よい。この場合、該突起は、リテーナを支持部材に固定
するためにリテーナに設けた固定用ボルトであってもよ
く、また、このようなボルトとは別にリテーナに設けた
係止用突起であってもよい。

【００１３】本発明のエアバッグ装置において、前記挿
入口は、車両幅方向よりも該幅方向に対して垂直な方向
に長い開口であることが好ましい。これにより、エアバ
ッグ展開時の引張力で挿入口が開くのを防止することが
できる。このような観点からは、挿入口は車両幅方向に
対して垂直な方向に延びるスリットで構成されているこ
とがより好適である。

【００１４】本発明のエアバッグ装置においては、ま
た、前記エアバッグには、リテーナの取付部を補強する
ために当該取付部に補強布が縫着され、前記カバー部が
この補強布の一部で形成されていることが好ましい。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態について
図面を参照して説明する。

【００１６】図１は第１の実施形態におけるエアバッグ
１４及びリテーナ１６の斜視図、図２はエアバッグ１４
におけるリテーナ取付部３６の斜視図、図３はリテーナ
１６の斜視図、図４はエアバッグ装置１０の分解斜視
図、図５はエアバッグ装置１０の断面図である。

【００１７】このエアバッグ装置１０は、助手席前方の
インストルメントパネル内に配設される助手席用エアバ
ッグ装置であり、ガス発生器であるインフレータ１２
と、該インフレータ１２の発するガスにより膨張展開し
て車両の乗員を保護するエアバッグ１４と、インフレー
タ１２を収納する筒状のリテーナ１６と、これらを支持
し収納するケース１８とからなる。

【００１８】インフレータ１２は、図４に示すように、
略円柱状をなし、軸方向の一端部に円板状のフランジ部
２０を持ち、他端部に本体胴部よりも小径のガス噴出部
２２を備えて、このガス噴出部２２の先端面にボルト２
４が固設されている。

【００１９】リテーナ１６は、エアバッグ１４の内側に
配されてエアバッグ１４をケース１８に対して固定する
金具であり、内側にインフレータ１２を収納できるよう
に両端において開口する略円筒状をなしている。リテー
ナ１６は周面に複数のガス吹出口２６を有し、整流部材
としても作用する。図３に示すように、リテーナ１６の
底部には、ケース１８への固定用突部である複数、詳細
には２本のボルト２８が下方に向けて突設されている。
また、この２本のボルト２８の間には、係止用突起３０
が切り起こしにより設けられている。

【００２０】ケース１８は、上方に開口する水平断面矩
形の箱形容器であり、少なくとも一方の側壁にインフレ
ータ１２を挿入するための円形の開口部３２を備える。
また、ケース１８の底面には、リテーナ１６のボルト２
８のためのボルト孔３４が設けられている。

【００２１】図５に示すように、リテーナ１６とケース
１８とは、その間に係止するエアバッグ１４を、リテー
ナ１６の軸方向に沿って所定幅αにて、圧着した状態に
挟持できるように構成されている。すなわち、リテーナ
１６の底部が、ケース１８の内側底面に所定幅αにて嵌
合し得るように、対応した断面形状に形成されている。

【００２２】エアバッグ１４は、リテーナ１６の取付部
３６から乗員を受け止める正面部３８にかけて逆テーパ
状に広がる概略横倒四角錐状をなしており、所定形状に
折り畳まれた状態でケース１８内に収納固定される。

【００２３】エアバッグ１４には、図１に示すように、
リテーナ取付部３６に、リテーナ１６を挿入するための
挿入口４０と、リテーナ１６のボルト２８が挿通される
ボルト孔４２が設けられており、また、その左右両側壁
に略円形の開口部４４が設けられている。

【００２４】挿入口４０は、リテーナ１６とケース１８
との間に圧着されるバッグ部分、即ち、図５に示す圧着
領域α内に配置されるように設けられており、この実施
形態では、２つのボルト孔４２の間に設けられている。

【００２５】挿入口４０は、車両組付け状態における車
両幅方向よりも車両前後方向に細長い開口であり、この
実施形態では、車両前後方向に延びるスリットで構成さ
れている。該スリットは、詳細には、その両端から車両
幅方向に切込みが付加された略コの字状のスリットであ
る。

【００２６】挿入口４０は、エアバッグ１４のリテーナ
取付部３６に一体に設けられたカバー部４６によって閉
塞されている。カバー部４６は、図２に示すように、リ
テーナ取付部３６を補強するために縫着された補強布４
８の一部で構成されている。詳細には、補強布４８は、
上記のボルト孔４２と開口部４４を補強するためにリテ
ーナ取付部３６に縫着されており、その挿入口４０に対
応する位置において挿入口４０よりも一回り大きい同様
の形状のスリットを設けることによりカバー部４６が設
けられている。

【００２７】カバー部４６には、凸部５０が設けられて
おり、この凸部５０にリテーナ１６の上記係止用突起３
０が差し込まれる係止孔５２が設けられている。

【００２８】カバー部４６は、挿入口４０を形成してい
るスリットのコの字の内側部分に縫製５４により縫着さ
れており、カバー部４６を開くとその内側の挿入口４０
が大きく開口するようになっている。

【００２９】上記開口部４４は、図４に示すように、そ
の内側にリテーナ１６の端部がぴったりと嵌り込み、そ
の開口縁部がリテーナ１６の端部外周面に密着した状態
に保持されるように、開口周長がリテーナ１６端部の外
周長と同一寸法もしくはやや小さい程度に設定されてい
る。

【００３０】本実施形態のエアバッグ装置１０を組み立
てる際には、図１に示すように、エアバッグ１４のカバ
ー部４６を開いて挿入口４０からリテーナ１６をエアバ
ッグ１４内に挿入する。そして、リテーナ１６のボルト
２８をボルト孔４２に挿通させるとともに、リテーナ１
６の係止用突起３０をカバー部４６の係止孔５２に貫通
させてカバー部４６を挿入口４０を塞いだ状態に仮止め
する。また、リテーナ１６の軸方向両端を上記開口部４
４からエアバッグ１４外に露出せしめて、リテーナ１６
をエアバッグ１４内において両開口部４４，４４と同軸
となるように位置させる。

【００３１】そして、エアバッグ１４を所定形状に折り
畳み、図４に示すように、リテーナ１６をエアバッグ１
４と共にケース１８に固定するために、ボルト２８をケ
ース１８のボルト孔３４に差し込み、ナット５６で締結
する。これにより、リテーナ１６の端部の開口がケース
１８側壁の上記開口部３２と一致する。その後、インフ
レータ１２をケース１８の一方の側壁の開口部３２から
挿入することで、インフレータ１２をリテーナ１６内に
挿入し、ケース１８の他方の側壁で上記ボルト２４を不
図示のナットで締め付けることにより、インフレータ１
２はリテーナ１６内に収納された状態でエアバッグ１４
内に配置される。

【００３２】以上よりなる本実施形態のエアバッグ装置
１０であると、リテーナ１６を挿入口４０からエアバッ
グ１４内に挿入してから該挿入口４０をカバー部４６で
覆い隠して遮蔽するようにしたので、エアバッグ１４の
展開時に挿入口４０からのガス漏れを防止することがで
きる。しかも、カバー部４６を含めた挿入口４０がリテ
ーナ１６とケース１８との圧着部分に配されているた
め、エアバッグ１４の展開時にバッグ内圧によりカバー
部４６が開くことがなく、ガス漏れが確実に防止され
る。

【００３３】また、エアバッグ１４の両側壁に設けた開
口部４４からはリテーナ１６を挿入せずにインフレータ
１２のみを挿入するようにしているため、この開口部４
４の大きさを極力小さくすることができ、該開口部４４
からのガス漏れを防止することができる。

【００３４】図６は第２の実施形態におけるエアバッグ
１４及びリテーナ１６の斜視図、図７は図６のＡ−Ａ線
断面に相当するエアバッグ１４とリテーナ１６との断面
図である。

【００３５】この実施形態では、エアバッグ１４のリテ
ーナ取付部３６に設ける挿入口４０を上記のようなスリ
ットではなく、車両前後方向に細長い開口により構成し
ている。そして、この挿入口４０を塞ぐカバー部４６
は、図７に示すように、リテーナ１６の固定用ボルト２
８で係止されるようになっている。従って、カバー部４
６には該固定用ボルト２８が貫通される係止孔５８が設
けられている。このようにカバー部４６の係止は、リテ
ーナ１６をケース１８に固定するための固定用ボルト２
８で行うこともできる。

【００３６】

【発明の効果】本発明のエアバッグ装置によれば、エア
バッグに設けたリテーナの挿入口にカバー部を設けて該
カバー部で挿入口を塞ぐようにしたことから、リテーナ
を挿入しやすい程度の大きな挿入口を設けた場合でもカ
バー部によって挿入口からのガス漏れを防止することが
できる。そのため、ガス漏れを防止しながら、リテーナ
の挿入性を向上して製造性を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態におけるエアバッグ及
びリテーナの斜視図である。

【図２】該エアバッグにおけるリテーナ取付部の斜視図
である。

【図３】該リテーナの斜視図である。

【図４】同実施形態のエアバッグ装置の分解斜視図であ
る。

【図５】該エアバッグ装置の断面図である。

【図６】第２の実施形態におけるエアバッグ及びリテー
ナの斜視図である。

【図７】図６のＡ−Ａ線断面に相当するエアバッグとリ
テーナとの断面図である。

【図８】従来のエアバッグ装置の断面図である。

【図９】従来のエアバッグとリテーナとの組付け構造を
示す斜視図である。

【図１０】従来のエアバッグとリテーナとの他の組付け
構造を示す斜視図である。

【符号の説明】

１０……エアバッグ装置 １２……インフレータ １４……エアバッグ １６……リテーナ １８……ケース ２８……固定用ボルト ３０……係止用突起 ４０……挿入口 ４４……開口部 ４６……カバー部 ４８……補強布 ５２，５８……係止孔

フロントページの続き (72)発明者 三原 義則 大阪府大阪市西区江戸堀１丁目17番18号 東洋ゴム工業株式会社内 Ｆターム(参考） 3D054 AA03 AA14 BB10 BB12 CC09 CC34 CC41 DD14 FF17 FF20

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】エアバッグと、前記エアバッグを支持する
   支持部材と、前記エアバッグの内側に配されてエアバッ
   グを前記支持部材に対して固定するためのリテーナとを
   備えてなり、 前記エアバッグには、前記リテーナを挿入するための挿
   入口と、該挿入口を塞ぐカバー部が設けられたことを特
   徴とするエアバッグ装置。
2. 【請求項２】前記挿入口が、前記リテーナと前記支持部
   材との間に圧着されたバッグ部分に設けられたことを特
   徴とする請求項１記載のエアバッグ装置。
3. 【請求項３】前記支持部材が前記リテーナを収納するケ
   ースであり、このケースの底部に前記リテーナの底部が
   固定されて両者間に前記エアバッグが圧着されたことを
   特徴とする請求項２記載のエアバッグ装置。
4. 【請求項４】前記エアバッグを膨張させるインフレータ
   を備え、 前記リテーナは、前記インフレータを収納できる開口を
   少なくとも一端側に有する筒状をなし、 前記エアバッグは、前記リテーナの取付部において前記
   挿入口を有するとともに、両側壁において開口部を有
   し、 前記リテーナを前記挿入口から挿入し、前記エアバッグ
   内において前記開口部と同軸となるように位置せしめ、
   一方の前記開口部から前記インフレータを挿入してなる
   請求項１〜３のいずれかに記載のエアバッグ装置。
5. 【請求項５】前記リテーナには突起が設けられ、前記カ
   バー部には係止孔が設けられて、この係止孔に前記突起
   を貫通させることにより、前記カバー部が前記挿入口を
   塞いだ状態に係止されたことを特徴とする請求項１〜４
   のいずれかに記載のエアバッグ装置。
6. 【請求項６】前記突起が、前記リテーナを前記支持部材
   に固定するためにリテーナに設けられた固定用ボルトで
   あることを特徴とする請求項５記載のエアバッグ装置。
7. 【請求項７】前記挿入口が、車両幅方向よりも該幅方向
   に対して垂直な方向に長い開口であることを特徴とする
   請求項１〜６のいずれかに記載のエアバッグ装置。
8. 【請求項８】前記挿入口が、車両幅方向に対して垂直な
   方向に延びるスリットで構成されたことを特徴とする請
   求項７記載のエアバッグ装置。
9. 【請求項９】前記エアバッグには、前記リテーナの取付
   部を補強するために当該取付部に補強布が縫着され、前
   記カバー部がこの補強布の一部で形成されたことを特徴
   とする請求項１〜８のいずれかに記載のエアバッグ装
   置。