JPH09169253A - エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡易な構成で、エアバッグ内の気密を確実に
保持すると共に、エアバッグを確実に作動させること。 【解決手段】 エアバッグ１０内に装備するガス発生器
２０には、ガス発生器２０のガス吹き出し口２２の周囲
を囲う略円筒状の遮断壁３１を有してガス吹き出し口２
２から噴射されるガスの向きを転換するスリーブ３０を
装備し、エアバッグ１０の外側からガス発生器２０に縦
添えされるアウターハウジング４０とエアバック１０に
内装されるガス発生器２０に縦添えされるインナーハウ
ジング６０をねじ部材５１によって締め付けることで、
エアバッグ１０の所定位置にガス発生器２０を気密に固
定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車の衝
突時、ガス発生器から発生するガスによって展開される
エアバッグにより、乗員を保護するエアバッグ装置に関
し、詳しくは比較的簡易な構成でエアバッグ内の気密を
確実に保持するための構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、側面衝突用エアバッグ装置とし
て、車両の側面衝突時、車両のシートバック内に収容さ
れたエアバッグを、ガス発生器から充填されるガスによ
って膨張させ、車室内において、乗員と車両のドアとの
間に展開させるととにより、乗員を保護するものがあ
る。

【０００３】この種のエアバッグ装置は、所要の形状で
３枚に裁断した基布（バッグ布）を、それぞれ所要の箇
所で縫製することにより、全体として袋状に形成され
る。そして、ガス発生器は、略円筒状に形成されてお
り、エアバッグ内に装着される。ガス発生器の外周に
は、複数のガス吹き出し口が周方向に沿って設けられ
る。

【０００４】このような側面衝突用エアバッグ装置にお
いては、車両の衝突時、ドア等の変形に伴うセンサ等か
らの信号に基づいて、ガス発生器がガスを発生させ、エ
アバッグ内にガスを充填する。これによりエアバッグ
は、乗員と車両のドアとの間に瞬時に展開され、乗員の
身体を受け止め、乗員が身体に受ける衝撃を低減する。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし上述した従来の
側面衝突用エアバッグ装置では、ガス発生器取り付け端
（センサ等との接続用コネクタを差込む部分）の構造が
複雑である上、装置全体の寸法が大きくなってしまい、
車両のシートバック内等への格納が困難であるという問
題があった。

【０００６】更にガス発生器は、エアバッグ内に装着さ
れており、外面をエアバッグによって覆われる。このた
め、発生ガスが高温である場合、ガス発生器の外面に設
けられたガス吹き出し口で、エアバックが損傷してしま
ったり、塞がれてしまう虞があり、その様な場合にはエ
アバッグを確実に展開させることができないという問題
があった。

【０００７】そこで、本発明の目的は、上記課題を解消
することにあり、比較的簡易な構成でありながら、ガス
発生器の外面に設けられたガス吹き出し口で、エアバッ
クが損傷してしまったり塞がれてしまう虞がなく、エア
バッグを確実に作動させることができるエアバッグ装置
を提供することである。また、本発明の他の目的は、上
記課題を解消することにあり、比較的簡易な構成であっ
て、コスト低減を図ることができるものでありながら、
エアバッグ内の気密を確実に保持することができると共
に、エアバッグを確実に作動させることができるエアバ
ッグ装置を提供することである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明の上記目的は、車
両に搭載されて緊急時に乗員を保護するエアバッグ装置
において、ガスの充填によって膨張して乗員の身体を受
け止めると共に、乗員が身体に受ける衝撃を低減させる
エアバッグと、エアバッグ内に装着され、車両の緊急
時、外面に設けられたガス吹き出し口からガスを吹き出
すことにより、ガスをエアバッグ内に充填する略円筒状
のガス発生器と、ガス発生器に装着されて該ガス発生器
のガス吹き出し口の周囲の少なくとも一部を囲う遮断壁
を有し、前記ガス吹き出し口から噴射されるガスが直接
バッグ布に当たらないようにガス吹き出し口から噴射さ
れたガスの向きを前記遮断壁によって転換するスリーブ
とを有することを特徴としたエアバック装置により達成
される。

【０００９】本発明の上記他の目的は、車両に搭載され
て緊急時に乗員を保護するエアバッグ装置において、ガ
スの充填によって膨張して乗員の身体を受け止めると共
に、乗員が身体に受ける衝撃を低減させるエアバッグ
と、エアバッグ内に装着され、車両の緊急時、外面に設
けられたガス吹き出し口からガスを吹き出すことによ
り、ガスをエアバッグ内に充填する略円筒状のガス発生
器と、エアバック外側よりガス発生器の上に縦添えされ
るアウターハウジングと、エアバック内でガス発生器に
縦添えされるインナーハウジングと、アウターハウジン
グとインナーハウジングのそれぞれに設けられた、エア
バック布を挟んで対向する位置にバック布に面接触する
フランジ部と、アウターハウジング及びインナーハウジ
ングのフランジ部同士を締め付け、ガス発生器をエアバ
ックの所定位置に気密に固定する締結部材とを具備する
ことを特徴とするエアバック装置によっても達成するこ
とができるものである。

【００１０】

【作用】本発明の上記構成によれば、ガス発生器が固定
されるエアバッグのバッグ布とガス発生器のガス吹き出
し口との間には、前記ガス吹き出し口の周囲を囲ってい
るスリーブの遮断壁が介在しており、該遮断壁がバッグ
布によってガス吹き出し口が塞がれることを防止すると
同時に、ガス吹き出し口から噴射されるガスがバッグ布
に直接当たることを防止することができる。

【００１１】また、本発明の上記他の構成によれば、エ
アバッグ装置の組立作業が簡単になるだけでなく、ガス
発生器の作動時にガス発生器の取り付け部からのガス漏
れを防止することができると共に、エアバッグの展開時
にバッグ布に作用する張力がフランジ部に広く分散し、
締結部材の挿通箇所に集中作用することを防止すること
ができる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、図示実施形態により、本発
明を説明する。図１乃至図７は本発明の第１実施形態で
ある側面衝突用エアバッグ装置を示したもので、図１は
第１実施形態の側面衝突用エアバッグ装置１の分解斜視
図、図２は前記エアバッグ装置１の一部を組立た状態の
斜視図、図３はエアバッグ装置１の組立状態の要部断面
図（図２のＡ−Ａ線断面図）、図４は図３のＢ−Ｂ線に
沿う断面図、図５はエアバッグ装置１に使用されるエア
バッグ１０を形成するためのバッグ布の展開図、図６は
エアバッグ装置１に使用されるスリーブの拡大斜視図、
図７はエアバッグ装置１に使用されるインナーハウジン
グの拡大斜視図である。

【００１３】前記エアバッグ装置１は、ガスの充填によ
って膨張して乗員の身体を受け止めると共に、乗員が身
体に受ける衝撃を低減させるエアバッグ（側面衝突用エ
アバッグ）１０と、このエアバッグ１０内に装着され
て、車両の緊急時に外面に設けられたガス吹き出し口２
２からガスを吹き出すことにより、ガスをエアバッグ１
０内に充填する略円筒状のガス発生器２０と、ガス発生
器２０に装着されて該ガス発生器２０のガス吹き出し口
２２の周囲を囲う略円筒状の遮断壁３１を有し、前記ガ
ス吹き出し口２２から噴射されるガスが直接バッグ布１
１に当たらないようにガス吹き出し口２２から噴射され
たガスの向きを前記遮断壁３１によって転換するスリー
ブ３０と、前記エアバッグ１０の外面側から前記スリー
ブ３０が装着されたガス発生器２０の上に縦添えされ
て、前記エアバッグ１０の所定位置にガス発生器２０を
気密に保持するアウターハウジング４０とを具備した構
成をなしている。

【００１４】なお、ガス発生器２０は、図３に図示した
如く、後述するねじ部材（雄ねじ）５１を介してアウタ
ーハウジング４０とインナーハウジング６０とを結合す
ることにより、アウターハウジング４０に対し、位置決
め固定されている。ここで、前記エアバッグ１０は、車
両側方からの衝撃に対応して作動するガス発生器２０か
らのガスの充填により膨張し、車室内において、車両の
ドア又はピラー等と乗員との間に瞬時に展開される。展
開されたエアバッグ１０は、車両のドアまたはピラーが
乗員の上半身に直接当たるのを防止すると共に、充填さ
れたガスを図示せぬ排気口から車室内に排出して収縮
し、二次衝突、即ち、車室内各部への乗員の衝突を防止
する。

【００１５】またエアバッグ１０は、図５に示すよう
に、折り曲げ線２に対して対称形となる所定形状に裁断
された１枚のバッグ布１１を折り曲げ線２で２つ折りに
して、互いに重なる周縁部を縫製することで、所定の袋
状に形成されている。そして、このようにして形成され
るエアバッグ１０の折り曲げ位置の略中央には、該エア
バッグ１０内へ前記ガス発生器２０等を入れるためのガ
ス発生器挿入用スリット１３が形成され、また、該エア
バッグ１０にガス発生器２０を固定するために使用する
ねじ挿通穴１４が前記ガス発生器挿入用スリット１３か
ら適当距離離れた位置に貫通形成されている。前記ガス
発生器挿入用スリット１３は、直線状で、その開口長さ
は、スリーブ３０を装着したガス発生器２０や後述のイ
ンナーハウジング６０をエアバッグ１０内に挿入し得る
ように、前記ガス発生器２０の外径よりも適度に大きく
設定されている。

【００１６】さらに、前記エアバッグ１０では、エアバ
ッグ１０内のガス発生器２０に接続される電線２１等の
挿通部として使用されるハーネス挿通路１５が袋の一端
側に装備されている。図１からも明らかなように、この
第１実施形態のエアバッグ１０における縫製代（バッグ
布１１の互いに重なる周縁部における縫製箇所１２から
バッグ布１１の周縁までの距離）Ｓは、縫製箇所１２の
全長に渡って、ほぼ一定である。但し、前記ハーネス挿
通路１５の部分では、該ハーネス挿通路１５がトンネル
状をなして、その通路の長さ寸法Ｌがその他の周縁の縫
製代Ｓよりも大きくなるように、該ハーネス挿通路１５
の電線２１挿通方向に沿って（即ち、バッグ布１１の折
り曲げ線に沿って）所要長の縫製がなされている。

【００１７】前記ガス発生器２０のガス吹き出し口２２
は、電線２１が接続される端部（図１では、左端部）寄
りの外周面上に、周方向に沿って複数個装備されてい
る。このガス発生器２０は、車両側方からの衝撃を検出
するセンサ等からの作動信号を前記電線２１を介して受
信して作動するものである。前記スリーブ３０は、図６
にも示すように、内径が前記ガス発生器２０の外径に略
等しく設定されて前記ガス発生器２０の外周に嵌合する
肉厚円筒部３２と、該肉厚円筒部３２の一端から延出し
た円筒部である遮断壁３１とから構成されている。前記
遮断壁３１は、図４に示すように、前記ガス吹き出し口
２２の周囲にガスの流出する隙間Ｆが形成されるよう
に、肉厚円筒部３２よりも内径寸法が大きく設定されて
いる。

【００１８】これらの肉厚円筒部３２及び遮断壁３１
は、いずれも、周壁の一部を円筒の軸線方向に沿って切
除した断面Ｃ字状をなしている。そして、この第１実施
形態の場合、前記エアバッグ１０の所定位置にガス発生
器２０を気密に固定するガス発生器固定手段として、前
記アウターハウジング４０の他に、前記エアバッグ１０
内でガス発生器２０に縦添えされるインナーハウジング
６０が設けられている。

【００１９】アウターハウジング４０のハウジング本体
部４１の内径側の円弧面の曲率は、前記スリーブ３０の
外周面の曲率に略等しく設定されている。また、インナ
ーハウジング６０のハウジング本体部６１の内径側の円
弧面の曲率は、前記ガス発生器２０の外周面の曲率に略
等しく設定されている。又、これらのハウジング本体部
４１，６１の両側から延出してバッグ布１１を挟んで互
いに対向する位置でバッグ布１１に面接触するフランジ
部４２，６２とを具備した構成をなしている。

【００２０】そして、それぞれのフランジ部４２，６２
には、前述のねじ部材５１のねじ部を挿通させるねじ挿
通穴４３，６３が形成され、さらに、図７に示すよう
に、インナーハウジング６０のフランジ部６２の裏面に
は、前記ねじ部材５１が螺合するナット６４が固設され
ている。従って、図３に示すように、これらのアウター
ハウジング４０及びインナーハウジング６０のフランジ
部４２，６２同士をエアバッグ１０のバッグ布１１を挟
んだ状態でねじ部材５１により締め付けることで、ガス
発生器２０がエアバッグ１０の所定位置に気密に固定さ
れる。また、ガス発生器２０が点火され、エアバッグ内
圧が上昇すると、ガス発生器挿入用スリット１３はアウ
ターハウジングの内壁に密着するので、ガスがこのスリ
ット１３から漏れることはない。

【００２１】なお、エアバッグ１０内でガス発生器２０
に縦添えされるインナーハウジング６０のハウジング本
体部６１には、ガス発生器２０上のガス吹き出し口２２
をエアバッグ１０内に露呈させるための開口６６が装備
されている。

【００２２】次に、上記の第１実施形態のエアバッグ装
置１の作用を説明する。上記のエアバッグ装置１では、
バッグ布１１とガス発生器２０のガス吹き出し口２２と
の間には、前記ガス吹き出し口２２の周囲を囲っている
スリーブ３０の遮断壁３１が介在しており、該遮断壁３
１がバッグ布１１によってガス吹き出し口２２が塞がれ
ることを防止すると同時に、ガス吹き出し口２２から噴
射されるガスが図４に矢印（イ）で示す如く方向転換し
て噴射され、バッグ布１１に直接当たることを防止す
る。

【００２３】そのため、ガス発生器２０の作動時にガス
の噴射がガス発生器２０の周囲のバッグ布１１によって
阻害されることがなく、また、噴射されるガスの熱等の
影響でガス発生器２０に近接しているバッグ布１１が破
損することがなくなる。しかも、エアバッグ１０内に装
備したガス発生器２０は、エアバッグ１０の外側からガ
ス発生器２０に縦添えしたアウターハウジング４０とエ
アバッグ１０の内側でガス発生器２０に縦添えしたイン
ナーハウジング６０とをねじ止めするという簡単な構造
でエアバッグ１０の所定位置に気密に固定されているた
め、エアバッグ１０装置の組立作業が簡単になるだけで
なく、ガス発生器２０の作動時にガス発生器２０の取り
付け部や、ガス発生器挿入用スリット１３からのガス漏
れを防止して、エアバッグ１０を速やかに、かつ確実に
展開させることが可能になる。従って、比較的簡易な構
成であって、コスト低減を図ることができるものであり
ながら、エアバッグ１０内の気密を確実に保持すること
ができると共に、エアバッグ１０を確実に作動させるこ
とができる。

【００２４】また、前記エアバッグ１０の所定位置にガ
ス発生器２０を気密に固定するガス発生器固定手段とし
てのアウターハウジング４０及びインナーハウジング６
０は、バッグ布１１を挟んで対向する位置にバッグ布１
１に面接触するフランジ部４２，６２を有し、これらの
フランジ部４２，６２同士をねじ部材５１により締め付
けることで、ガス発生器２０をエアバッグ１０の所定位
置に固定される構成のため、エアバッグ１０の展開時に
バッグ布１１に作用する張力がフランジ部４２，６２に
広く分散し、バッグ布１１のねじ部材５１の挿通箇所に
集中作用することが防止される。

【００２５】従って、ガス発生器２０の固定部における
エアバッグ１０の強度低下を防止することができる。ま
た、前記エアバッグ１０は、所定形状に裁断された１枚
のバッグ布１１を２つ折りにして、互いに重なる周縁部
を縫製することで、所定の袋状に形成されているため、
３枚のバッグ布を縫製していた従来のエアバッグと比較
して、エアバッグ１０の構成が極めて簡単になり、構成
の簡易化によるコスト低減を促進することができる。

【００２６】さらに、前記エアバッグ１０には、エアバ
ッグ１０内のガス発生器２０に接続される電線等の挿通
部として、挿通方向に沿う長さ寸法Ｌをエアバッグ１０
の周縁の縫製代Ｓよりも大きく設定したトンネル状のハ
ーネス挿通路１５を装備していて、エアバッグ１０展開
時におけるハーネス挿通路１５からのガス漏れを抑制し
て、エアバッグ１０の展開性能（展開速度）を向上させ
ることができる。

【００２７】図８乃至図１５は本発明の第２実施形態で
ある側面衝突用エアバッグ装置を示したもので、図８は
第２実施形態の側面衝突用エアバッグ装置４の分解斜視
図、図９は前記エアバッグ装置４の一部を組立た状態の
斜視図、図１０はエアバッグ装置４の組立状態の要部断
面図（図９のＣ−Ｃ線断面図）、図１１は図１０のＤ−
Ｄ線に沿う断面図、図１２はエアバッグ装置４に使用さ
れるエアバッグ１７を形成するためのバッグ布の展開
図、図１３はエアバッグ装置４に使用されるスリーブ３
５の拡大斜視図、図１４はエアバッグ装置４に使用され
るインナーハウジング及びアウターハウジングの拡大斜
視図、図１５は図１１のＥ−Ｅ線に沿う断面図である。

【００２８】この第２実施形態のエアバッグ装置４は、
簡単に説明すると、前述の第１実施形態のものと比較し
て、スリーブ３０の構造や、エアバッグ１７内の所定位
置にガス発生器２０を気密に固定するガス発生器固定手
段としてのアウターハウジング４０とインナーハウジン
グ６０との構造を変更したものである。

【００２９】スリーブ３０は、図１３にも示すように、
肉厚円筒部３２と、遮断壁３１とを具備しており、前記
遮断壁３１が、図１１に示すように、前記ガス吹き出し
口２２の周囲にガスの流出する隙間Ｆを形成する点は、
前述の第１実施形態と同様である。

【００３０】但し、この第２実施形態の場合は、前記遮
断壁３１上に、円筒の軸線方向に沿って延在する支持壁
３４が、周方向に一定間隔で形成されている。これらの
支持壁３４は、図１１に示すように、ガス発生器２０の
外面に当接することによって、ガス発生器２０のガス吹
き出し口２２から噴射されるガスを方向転換する隙間Ｆ
の確保を確実にしている。

【００３１】また、この第２実施形態の場合、アウター
ハウジング４０の他に、インナーハウジング６０が設け
られている点は、第１実施形態と同様である。但し、第
１実施形態の構成に加えて、更に、図１１及び図１４に
示すように、前記ガス発生器２０の電線接続側に位置す
る前記アウターハウジング４０及びインナーハウジング
６０のそれぞれの一端部には、ガス発生器２０の軸線方
向と直交する向きに面を向けたフランジ面４７，６７を
有すると共にこのフランジ面４７，６７同士がバッグ布
１１を挟んで突き合される布地固定フランジ４８，６８
が装備され、これらの布地固定フランジ４８，６８同士
をねじ部材５２により締め付け固定し、更にガス発生器
２０の端面をこの布地固定フランジ４８に押し付けた状
態で、ねじ部材５１によりインナーハウジング６０とア
ウターハウジング４０とでガス発生器２０を挟み込んで
固定することで、エアバッグ１７の一端がガス発生器２
０及びアウターハウジング４０に固定される構成とされ
ている。また、第２実施形態の場合、図８、図９及び図
１１に示すように、ガス発生器２０と電線２１とはコネ
クタ２１１を介して電気的接続されている。

【００３２】そして、更には、前記アウターハウジング
４０のハウジング本体部４１の後端寄りの内周面上に
は、図１４および図１５に示すように、エアバッグ１７
の外側からガス発生器２０の外周面に当接するリブ４９
は、図１１に示すように、前記スリーブ３０の肉厚円筒
部３２と同じ高さにガス発生器２０の後端を支えて、ガ
ス発生器２０の後端側がガタ付くことを防止する。

【００３３】なお、前記アウターハウジング４０の布地
固定フランジ４８には、ガス発生器２０のコネクタを挿
入するためのコネクタ挿通用開口５４と、前記ねじ部材
５２を挿通するためのねじ挿通穴５５が形成されてい
る。そして、インナーハウジング６０の布地固定フラン
ジ６８には、前記ねじ部材５２を挿通するねじ挿通穴６
９が装備されると共に、該布地固定フランジ６８の裏面
側にはねじ部材５２が螺合するナット７０が固設されて
いる。

【００３４】また、エアバッグ１７は、図１２に示すよ
うに、折り曲げ線２に対して対称形となる所定形状に裁
断された１枚のバッグ布１１を折り曲げ線２で２つ折り
にして、互いに重なる周縁部を縫製することで、所定の
袋状に形成される点、及び、折り曲げ位置の略中央に
は、該エアバッグ１７内へ前記ガス発生器２０等を入れ
るための発生器挿入用開口１３１が形成され、かつ、該
エアバッグ１７にガス発生器２０を固定するために使用
するねじ挿通穴１４が前記発生器挿入用開口１３１から
適当距離離れた位置に貫通形成される点では、第１実施
形態の同様である。この第２実施形態では、ガス発生器
挿入用開口１３１はスリットでなく、丸穴となってい
る。しかし、この第２実施形態のエアバッグ１７は、前
述したアウターハウジング４０およびインナーハウジン
グ６０の変更に伴い、布地固定フランジ４８のコネクタ
挿通用開口５４に対応するコネクタ挿通口１８と、ねじ
挿通穴５５に対応するねじ挿通穴１９とが、袋の一端側
に装備されている。

【００３５】以上に説明した第２実施形態のエアバッグ
装置４では、前述した第１実施形態における作用・効果
の他に、更に、次の作用・効果を得ることができる。即
ち、第１実施形態のエアバッグ装置の場合は、ガス発生
器２０をエアバッグ１０の中に入れる時に、コネクタ２
１１とガス発生器２０を接続しておくか、又はガス発生
器に直接ハーネスが接続されたガス発生器を使用する必
要があったが、エアバッグ装置４の場合は、エアバッグ
装置４を組み立てた後で、コネクタを差し込めば良いの
で、例えばシート等にエアバッグ装置４を取付けた後
に、コネクタ２１１を接続する事が可能となり、搬送、
取扱いの面でも、ハーネスが無いので作業性が向上す
る。また、アウタハウジングと、ガス発生器の端面との
間でエアバックを挟み込むことで、この部分からのガス
漏れを防止できる。

【００３６】

【発明の効果】本発明のエアバッグ装置によれば、ガス
発生器が固定されるエアバッグのバッグ布とガス発生器
のガス吹き出し口との間には、前記ガス吹き出し口の周
囲を囲っているスリーブの遮断壁が介在しており、該遮
断壁がバッグ布によってガス吹き出し口が塞がれること
を防止すると同時に、ガス吹き出し口から噴射されるガ
スがバッグ布に直接当たることを防止する。従って、比
較的簡易な構成でありながら、ガス発生器の作動時にガ
スの噴射がガス発生器の周囲のバッグ布によって阻害さ
れることがなく、また、噴射されるガスの熱等の影響で
ガス発生器に近接しているバッグ布が破損することがな
く、エアバッグを確実に作動させることができる。

【００３７】また、本発明のエアバッグ装置において、
エアバッグの所定位置にガス発生器を気密に固定するガ
ス発生器固定手段として、前記アウターハウジングの他
に、前記エアバッグ内でガス発生器に縦添えされるイン
ナーハウジングが設けられ、かつ、これらのアウターハ
ウジング及びインナーハウジングのそれぞれには、バッ
グ布を挟んで対向する位置にバッグ布に面接触するフラ
ンジ部が装備され、これらのアウターハウジング及びイ
ンナーハウジングのフランジ部同士をねじ部材により締
め付けることで、ガス発生器がエアバッグの所定位置に
気密に固定される構成とすれば、エアバッグ装置の組立
作業が簡単になるばかりでなく、ガス発生器の作動時に
ガス発生器の取り付け部及びガス発生器挿入部からのガ
ス漏れを防止でき且つガス発生器の固定部におけるエア
バッグの強度低下を防止することができるので、エアバ
ッグを速やかに展開させることが可能になる。さらに、
エアバッグの展開時にバッグ布に作用する張力がフラン
ジ部に広く分散し、ハウジングが変形することや、ねじ
部材の挿通箇所に該張力が集中作用することが防止され
る。従って、比較的簡易な構成であって、コスト低減を
図ることができるものでありながら、エアバッグ内の気
密を確実に保持することができると共に、エアバッグを
確実に作動させることができる。

【００３８】また、上記エアバック装置において，前記
ガス発生器の電線接続側に位置する前記アウターハウジ
ング及びインナーハウジングのそれぞれの一端部には、
ガス発生器の軸線方向と直交する向きに面を向けたフラ
ンジ面を有すると共にこのフランジ面同士がバッグ布を
挟んで突き合される布地固定フランジが装備され、これ
らの布地固定フランジ同士をねじ部材により締め付け固
定し、更にガス発生器の端面をアウターハウジングの布
地固定フランジに押し付けた状態で、ねじ部材によりイ
ンナーハウジングとアウターハウジングとでガス発生器
を挟み込んで固定することで、エアバッグの一端がガス
発生器に固定されている構成とした場合には、エアバッ
グ装置を組み立てた後で、コネクタを差し込めば良いの
で、例えばシート等にエアバッグ装置を取付けた後に、
コネクタを接続する事が可能となり、搬送、取扱いの面
でも、ハーネスが無いので作業性が向上する。また、ア
ウタハウジングと、ガス発生器の端面との間でエアバッ
クを挟み込むことで、この部分からのガス漏れを防止で
きる。さらに、前記エアバッグには、エアバッグ内のガ
ス発生器に接続される電線等の挿通部として、挿通方向
に沿う長さ寸法をエアバッグの周縁の縫製代よりも大き
く設定したトンネル状のハーネス挿通路を装備した構成
とした場合では、トンネル部での粘性抵抗が増加するの
で、エアバッグ展開時におけるハーネス挿通路からのガ
ス漏れを抑制して、エアバッグの展開性能を向上させる
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態の側面衝突用エアバッグ
装置の分解斜視図である。

【図２】本発明の第１実施形態のエアバッグ装置の一部
を組立た状態の斜視図である。

【図３】本発明の第１実施形態のエアバッグ装置の組立
状態の要部断面図（図２のＡ−Ａ線断面図）である。

【図４】図３のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。

【図５】本発明の第１実施形態のエアバッグ装置に使用
されるエアバッグを形成するためのバッグ布の展開図で
ある。

【図６】本発明の第１実施形態のエアバッグ装置に使用
されるスリーブの拡大斜視図である。

【図７】本発明の第１実施形態のエアバッグ装置に使用
されるインナーハウジングの拡大斜視図である。

【図８】本発明の第２実施形態の側面衝突用エアバッグ
装置の分解斜視図である。

【図９】本発明の第２実施形態のエアバッグ装置の一部
を組立た状態の斜視図である。

【図１０】本発明の第２実施形態のエアバッグ装置の組
立状態の要部断面図（図９のＣ−Ｃ線断面図）である。

【図１１】図１０のＤ−Ｄ線に沿う断面図である。

【図１２】本発明の第２実施形態のエアバッグ装置に使
用されるエアバッグを形成するためのバッグ布の展開図
である。

【図１３】本発明の第２実施形態のエアバッグ装置に使
用されるスリーブの拡大斜視図である。

【図１４】本発明の第２実施形態のエアバッグ装置に使
用されるインナーハウジング及びアウターハウジングの
拡大斜視図である。

【図１５】図１１のＥ−Ｅ線に沿う断面図である。

【符号の説明】

１，４ エアバッグ装置 １０，１７ エアバッグ １３ ガス発生器挿入用スリット １５ ハーネス挿通路 ２０ ガス発生器 ２１ 電線 ２２ ガス吹き出し口 ３０ スリーブ ３１ 遮断壁 ３２ 肉厚円筒部 ３４ 支持壁 ４０ アウターハウジング ４１ ハウジング本体部 ４２ フランジ部 ４３ ねじ挿通穴 ４８ 布地固定フランジ ４９ リブ ５１ ねじ部材 ５２ ねじ部材 ５４ コネクタ挿通用開口 ６０ インナーハウジング ６１ ハウジング本体部 ６２ フランジ部 ６３ ねじ挿通穴 ６４ ナット ６８ 布地固定フランジ ６９ ねじ挿通穴 ７０ ナット

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両に搭載されて緊急時に乗員を保護す
   るエアバッグ装置において、 ガスの充填によって膨張して乗員の身体を受け止めると
   共に、乗員が身体に受ける衝撃を低減させるエアバッグ
   と、 エアバッグ内に装着され、車両の緊急時、外面に設けら
   れたガス吹き出し口からガスを吹き出すことにより、ガ
   スをエアバッグ内に充填する略円筒状のガス発生器と、 ガス発生器に装着されて該ガス発生器のガス吹き出し口
   の周囲の少なくとも一部を囲う遮断壁を有し、前記ガス
   吹き出し口から噴射されるガスが直接バッグ布に当たら
   ないようにガス吹き出し口から噴射されたガスの向きを
   前記遮断壁によって転換するスリーブとを有することを
   特徴としたエアバック装置。
2. 【請求項２】 車両に搭載されて緊急時に乗員を保護す
   るエアバッグ装置において、 ガスの充填によって膨張して乗員の身体を受け止めると
   共に、乗員が身体に受ける衝撃を低減させるエアバッグ
   と、 エアバッグ内に装着され、車両の緊急時、外面に設けら
   れたガス吹き出し口からガスを吹き出すことにより、ガ
   スをエアバッグ内に充填する略円筒状のガス発生器と、 エアバック外側よりガス発生器の上に縦添えされるアウ
   ターハウジングと、 エアバック内でガス発生器に縦添えされるインナーハウ
   ジングと、 アウターハウジングとインナーハウジングのそれぞれに
   設けられた、エアバック布を挟んで対向する位置にバッ
   ク布に面接触するフランジ部と、 アウターハウジング及びインナーハウジングのフランジ
   部同士を締め付け、ガス発生器をエアバックの所定位置
   に気密に固定する締結部材とを具備することを特徴とす
   るエアバック装置。