JP2002529639A - 内燃機関の作動方法 - Google Patents
内燃機関の作動方法Info
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- F02D41/3011—Controlling fuel injection according to or using specific or several modes of combustion
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- F02D41/30—Controlling fuel injection
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- F02D41/3023—Controlling fuel injection according to or using specific or several modes of combustion characterised by the mode(s) being used a mode being the stratified charge spark-ignited mode
- F02D41/3029—Controlling fuel injection according to or using specific or several modes of combustion characterised by the mode(s) being used a mode being the stratified charge spark-ignited mode further comprising a homogeneous charge spark-ignited mode
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Abstract
(57)【要約】
本発明は、燃焼室を備え、燃料が少なくとも２つの作動モードで噴射可能である特に自動車用の内燃機関に関している。この場合制御装置が設けられており、該制御装置によって２つの作動モード間で切換が行われている。さらに前記制御装置により前記作動モード（２３，２４）間の切換の際に１つの中間状態（２５）への移行が行われる。
Description
【０００１】 従来の技術 本発明は、燃料が少なくとも２つの作動モードで燃焼室内へ噴射され、前記２
つの作動モードの間で切換が行われる、内燃機関、特に自動車用内燃機関の作動
方法に関している。同様に本発明は、燃焼室と制御装置を有しており、前記燃焼
室には燃料が少なくとも２つの作動モードで噴射可能であり、前記制御装置によ
って２つの作動モード間で切換が行われる、内燃機関、特に自動車用内燃機関に
関している。
つの作動モードの間で切換が行われる、内燃機関、特に自動車用内燃機関の作動
方法に関している。同様に本発明は、燃焼室と制御装置を有しており、前記燃焼
室には燃料が少なくとも２つの作動モードで噴射可能であり、前記制御装置によ
って２つの作動モード間で切換が行われる、内燃機関、特に自動車用内燃機関に
関している。
【０００２】 この種の方法及びこの種の内燃機関は、例えばいわゆる燃料直接噴射方式とし
て公知である。そこでは燃料が吸気行程中の均質モードと圧縮行程中の成層モー
ドにおいて内燃機関の燃焼室内へ噴射される。均質モードは有利には内燃機関の
全負荷モードに対して設けられている。それに対して成層モードは、アイドリン
グモード及び部分負荷モードに適している。回転トルクは、この種の直噴式内燃
機関のもとでは前述した作動モード間で切換られる。
て公知である。そこでは燃料が吸気行程中の均質モードと圧縮行程中の成層モー
ドにおいて内燃機関の燃焼室内へ噴射される。均質モードは有利には内燃機関の
全負荷モードに対して設けられている。それに対して成層モードは、アイドリン
グモード及び部分負荷モードに適している。回転トルクは、この種の直噴式内燃
機関のもとでは前述した作動モード間で切換られる。
【０００３】 前述の均質モードでは、通常の均質モードと希薄均質モードの間で区別される
。通常の均質モードの場合、ラムダ値はほぼλ＝１で作動される。それに対して
希薄均質モードの場合ではラムダ値はλ＞１であってもよい。これらの２つのモ
ード間でも切換が必要とされる。
。通常の均質モードの場合、ラムダ値はほぼλ＝１で作動される。それに対して
希薄均質モードの場合ではラムダ値はλ＞１であってもよい。これらの２つのモ
ード間でも切換が必要とされる。
【０００４】 内燃機関の異なる作動モード間のこの種の切換は、多くの問題に結び付いてい
る。そのため例えば、この切換をショックなしで自動車のドライバに気付かせる
ことなく行うことが求められる。同様に内燃機関毎に正確な作動モードにあらゆ
る時点で切換られることが補償されなければならない。
る。そのため例えば、この切換をショックなしで自動車のドライバに気付かせる
ことなく行うことが求められる。同様に内燃機関毎に正確な作動モードにあらゆ
る時点で切換られることが補償されなければならない。
【０００５】 本発明の課題は、内燃機関の作動方法において、複数の作動モード間の切換が
フレキシブルにかつ問題なく行えるように改善を行うことである。
フレキシブルにかつ問題なく行えるように改善を行うことである。
【０００６】 前記課題は本発明により、前記２つの作動モード間の切換の際に中間状態へ移
行されるようにして解決される。また冒頭に述べたような形式の内燃機関の場合
では前記課題は、前記２つの作動モード間の切換の際に中間状態への移行がなさ
れるように構成されて解決される。
行されるようにして解決される。また冒頭に述べたような形式の内燃機関の場合
では前記課題は、前記２つの作動モード間の切換の際に中間状態への移行がなさ
れるように構成されて解決される。
【０００７】 それにより本発明は、切換るべき作動モード間で中間状態を実現している。こ
の中間状態の挿入によって、なんらかの作動モード間のあらゆる移行がこの中間
状態において実施可能である。それによりこの中間状態は、内燃機関の制御装置
内にある作動モード間の切換を実現するプログラムを表わしている。これにより
この切換がフレキシブルにそのつどの作動モードに適合化可能となる。同様に切
換のためのプログラムを明瞭かつ明確に構築し構造化することも達成され得る。
作動モードの変更の際に制御装置の全てのプログラムを当該作動モードへの移行
の際に場合によっては実施される変更に関して検査することはもはや必要なく、
所要の変更が中間状態のプログラムにおいて直接実施されるだけである。それに
より制御装置の全てのプログラミングが簡単化され誤機能の発生頻度が低減され
る。同様に作動モード及び切換の際のあらゆる変更が可及的にフレキシブルにか
つ迅速に実施可能である。
の中間状態の挿入によって、なんらかの作動モード間のあらゆる移行がこの中間
状態において実施可能である。それによりこの中間状態は、内燃機関の制御装置
内にある作動モード間の切換を実現するプログラムを表わしている。これにより
この切換がフレキシブルにそのつどの作動モードに適合化可能となる。同様に切
換のためのプログラムを明瞭かつ明確に構築し構造化することも達成され得る。
作動モードの変更の際に制御装置の全てのプログラムを当該作動モードへの移行
の際に場合によっては実施される変更に関して検査することはもはや必要なく、
所要の変更が中間状態のプログラムにおいて直接実施されるだけである。それに
より制御装置の全てのプログラミングが簡単化され誤機能の発生頻度が低減され
る。同様に作動モード及び切換の際のあらゆる変更が可及的にフレキシブルにか
つ迅速に実施可能である。
【０００８】 本発明の有利な実施例によれば、種々の作動モード間の切換の際に異なる中間
状態への移行がなされる。
状態への移行がなされる。
【０００９】 このケースでは特に２つの任意の作動モード間の各移行毎に１つの別個の中間
状態が設けられる。それにより所属のプログラムのモジュール性がさらに高めら
れる。その際個々の切換の際の可及的に迅速でかつ簡単な変更の導入が可能であ
る。同様に２つの作動モード間の各個別の切換がそのつどの個々の作動モードに
適合化可能である。それによってフレキシビリティ及び作動の確実性は、著しく
向上される。
状態が設けられる。それにより所属のプログラムのモジュール性がさらに高めら
れる。その際個々の切換の際の可及的に迅速でかつ簡単な変更の導入が可能であ
る。同様に２つの作動モード間の各個別の切換がそのつどの個々の作動モードに
適合化可能である。それによってフレキシビリティ及び作動の確実性は、著しく
向上される。
【００１０】 本発明の別の有利な実施例によれば、１つの中間状態ないし複数の中間状態が
独立的にまたは作動モードの枠内で実施される。これにより一方では１つの中間
状態ないし複数の中間状態が、作動モード及びそのプログラムに依存することな
く存在しているそのつどの独立的なプログラムとして実現される。しかしながら
また他方では、１つ又は複数の中間状態がプログラミング技法的に作動モードの
うちの１つの枠内に存在することが可能となる。このケースでは例えば、成層モ
ードでの切換のために設けられた中間状態が、成層モードに該当するプログラム
の枠内でのプログラムとして存在することが可能となる。それによりこの場合中
間状態がプログラミング技法的に所属の作動モードの下位に位置付けられること
も可能となる。
独立的にまたは作動モードの枠内で実施される。これにより一方では１つの中間
状態ないし複数の中間状態が、作動モード及びそのプログラムに依存することな
く存在しているそのつどの独立的なプログラムとして実現される。しかしながら
また他方では、１つ又は複数の中間状態がプログラミング技法的に作動モードの
うちの１つの枠内に存在することが可能となる。このケースでは例えば、成層モ
ードでの切換のために設けられた中間状態が、成層モードに該当するプログラム
の枠内でのプログラムとして存在することが可能となる。それによりこの場合中
間状態がプログラミング技法的に所属の作動モードの下位に位置付けられること
も可能となる。
【００１１】 本発明の有利な実施例によれば、１つの中間状態ないし複数の中間状態におい
て、作動モード間の切換に対して求められる手段が実施される。特に有利には１
つの中間状態ないし複数の中間状態から切換のためのシーケンスが実施される。
特に切換に求められる通信が実施され、及び/又は１つの中間状態ないし複数の
中間状態において、切換られるべき作動モードに対する調整機能が設定される。
て、作動モード間の切換に対して求められる手段が実施される。特に有利には１
つの中間状態ないし複数の中間状態から切換のためのシーケンスが実施される。
特に切換に求められる通信が実施され、及び/又は１つの中間状態ないし複数の
中間状態において、切換られるべき作動モードに対する調整機能が設定される。
【００１２】 別の有利な実施例によれば、１つの作動モードから中間状態への及び他の作動
モードへの移行が行われる。このケースでは第１の作動モードから第２の作動モ
ードへの移行が表わされており、この切換中に第３の作動モードへの切換のため
の要求への関与はない。
モードへの移行が行われる。このケースでは第１の作動モードから第２の作動モ
ードへの移行が表わされており、この切換中に第３の作動モードへの切換のため
の要求への関与はない。
【００１３】 さらに別の有利な実施例では、１つの作動モードから１つの中間状態へ移行さ
れさらに別の１つの中間状態へ移行される。このケースでは、第２の作動モード
への切換期間中に第３の作動モードへの切換のための要求への関与が存在する。
このことは結果的に次のようなことになる。すなわち第２の作動モードへの移行
を実現する中間状態から、第３の作動モードへの切換を実施する別の中間状態へ
の移行へとつながる。それにより本発明では次のような可能性が得られる。すな
わち目下実施されている切換の期間中でも、切換のためのさらなる分岐的要求が
実施可能である。このことは、目下の中間状態から他の中間状態への移行によっ
て特に簡単で著しくフレキシブルな方式が達成されることにつながる。
れさらに別の１つの中間状態へ移行される。このケースでは、第２の作動モード
への切換期間中に第３の作動モードへの切換のための要求への関与が存在する。
このことは結果的に次のようなことになる。すなわち第２の作動モードへの移行
を実現する中間状態から、第３の作動モードへの切換を実施する別の中間状態へ
の移行へとつながる。それにより本発明では次のような可能性が得られる。すな
わち目下実施されている切換の期間中でも、切換のためのさらなる分岐的要求が
実施可能である。このことは、目下の中間状態から他の中間状態への移行によっ
て特に簡単で著しくフレキシブルな方式が達成されることにつながる。
【００１４】 前述した後者のケースでは、場合によっては他の中間状態からさらなる別の中
間状態への移行が可能である。これはこれまでに要求されていた第３の作動モー
ドへの切換のなされる前に他の第４の作動モードへの新たな要求が現れた場合に
実施される。それにより多数の短時間の順次連続した種々異なる作動モードの要
求も本発明によれば何らかのシーケンスや問題を引き起こすことなく処理可能で
ある。
間状態への移行が可能である。これはこれまでに要求されていた第３の作動モー
ドへの切換のなされる前に他の第４の作動モードへの新たな要求が現れた場合に
実施される。それにより多数の短時間の順次連続した種々異なる作動モードの要
求も本発明によれば何らかのシーケンスや問題を引き起こすことなく処理可能で
ある。
【００１５】 同様に前述の後者のケースでは、他の作動モードへの移行も可能である。この
ことは本発明によって最終的に要求された作動モードへの移行がなされることを
意味する。
ことは本発明によって最終的に要求された作動モードへの移行がなされることを
意味する。
【００１６】 本発明の別の有利な実施例によれば、複数の作動モード、複数の中間状態、及
び複数の作動モードと複数の中間状態の間の移行が、制御装置によって実施可能
な自動切換(“Schaltautomat”)を形成する。この自動切換は、内燃機関の作動
モード間の全ての移行を制御しコントロールする。これらの個々の作動モード、
中間状態、移行は、モジュラ性プログラムとして実現される。それによりフレキ
シビリティと同時に見通しの改善と誤機能の回避が達成される。
び複数の作動モードと複数の中間状態の間の移行が、制御装置によって実施可能
な自動切換(“Schaltautomat”)を形成する。この自動切換は、内燃機関の作動
モード間の全ての移行を制御しコントロールする。これらの個々の作動モード、
中間状態、移行は、モジュラ性プログラムとして実現される。それによりフレキ
シビリティと同時に見通しの改善と誤機能の回避が達成される。
【００１７】 特に有利には、制御装置において所望の目標作動モードと目下の実際の作動モ
ードが二進データワードの形態で記憶される。この場合各作動モードは二進デー
タワードの所定のビットによって表わされる。この二進データワードに対しては
制御装置のあらゆるプルグラムと機能がアクセス可能である。それにより特に簡
単な形式で、いつでも目下の実際の作動モードと所望の目標作動モードが確認で
きる。
ードが二進データワードの形態で記憶される。この場合各作動モードは二進デー
タワードの所定のビットによって表わされる。この二進データワードに対しては
制御装置のあらゆるプルグラムと機能がアクセス可能である。それにより特に簡
単な形式で、いつでも目下の実際の作動モードと所望の目標作動モードが確認で
きる。
【００１８】 特に有意なのは、本発明による方法の実現が、内燃機関の制御装置のために設
けられている制御素子の形態で可能なことである。この場合この制御素子にはプ
ログラムが記憶されており、このプログラムは、計算機器、特にマイクロプロセ
ッサ上で実行可能であり本発明による方法の実施に適したものである。つまりこ
のケースでは本発明が、制御素子に記憶されているプログラムによって実現され
る。そのためこのプログラムを備えた制御素子も、プログラムでの実施に適した
本発明の方法と同じような形態で本発明として表わされる。この制御素子として
は有利には、電気的な記憶媒体、例えばＲＯＭが適用に即している。
けられている制御素子の形態で可能なことである。この場合この制御素子にはプ
ログラムが記憶されており、このプログラムは、計算機器、特にマイクロプロセ
ッサ上で実行可能であり本発明による方法の実施に適したものである。つまりこ
のケースでは本発明が、制御素子に記憶されているプログラムによって実現され
る。そのためこのプログラムを備えた制御素子も、プログラムでの実施に適した
本発明の方法と同じような形態で本発明として表わされる。この制御素子として
は有利には、電気的な記憶媒体、例えばＲＯＭが適用に即している。
【００１９】 実施例 次に本発明のさらなる特徴、適用性、並びに利点を、図面に示されている本発明
の実施例に基づいて以下の明細書で詳細に説明する。この場合 図１は、本発明による内燃機関の実施例を概略的に示した図であり、 図２及び図３は、図１の内燃機関を作動するための本発明による方法の実施例を
概略的に示した図である。
の実施例に基づいて以下の明細書で詳細に説明する。この場合 図１は、本発明による内燃機関の実施例を概略的に示した図であり、 図２及び図３は、図１の内燃機関を作動するための本発明による方法の実施例を
概略的に示した図である。
【００２０】 図１には自動車の内燃機関１が示されている。この場合ピストン２がシリンダ
３内部で往復移動可能である。シリンダ３は、燃焼室４を備えており、この燃焼
室４はピストン２とインレットバルブ５とアウトレットバルブ６によって仕切ら
れている。インレットバルブ５は吸気管７に接続しており、アウトレットバルブ
６は排気管８に接続している。
３内部で往復移動可能である。シリンダ３は、燃焼室４を備えており、この燃焼
室４はピストン２とインレットバルブ５とアウトレットバルブ６によって仕切ら
れている。インレットバルブ５は吸気管７に接続しており、アウトレットバルブ
６は排気管８に接続している。
【００２１】 インレットバルブ５とアウトレットバルブ６の領域では、燃料噴射弁９と点火
プラグ１０が燃焼室４に突出している。燃料噴射弁９を介して燃料は燃焼室４内
へ噴射される。この燃料は点火プラグ１０を用いて燃焼室４内で点火される。
プラグ１０が燃焼室４に突出している。燃料噴射弁９を介して燃料は燃焼室４内
へ噴射される。この燃料は点火プラグ１０を用いて燃焼室４内で点火される。
【００２２】 吸気管７には回転可能なスロットルバルブ１１が設けられており、それを介し
て吸気管７に空気が供給される。この供給空気の量は、スロットルバルブ１１の
角度位置に依存している。排気管８には触媒１２が設けられている。この触媒１
２は、燃焼した燃料から生じる排気ガスの浄化に用いられている。
て吸気管７に空気が供給される。この供給空気の量は、スロットルバルブ１１の
角度位置に依存している。排気管８には触媒１２が設けられている。この触媒１
２は、燃焼した燃料から生じる排気ガスの浄化に用いられている。
【００２３】 この排気管８からは排ガス再循環管路１３が吸気管７に戻されている。排ガス
再循環管路１３内には排ガス再循環バルブ１４が設けられており、それによって
吸気管７内に戻される排ガスの量が設定される。この排ガス再循環回路１３と排
ガス再循環バルブ１４はいわゆる排ガス再循環系を形成している。
再循環管路１３内には排ガス再循環バルブ１４が設けられており、それによって
吸気管７内に戻される排ガスの量が設定される。この排ガス再循環回路１３と排
ガス再循環バルブ１４はいわゆる排ガス再循環系を形成している。
【００２４】 燃料タンク１５からはタンクパージ管路１６が吸気管７に接続されている。こ
のタンクパージ管路１６内には、パージバルブ１７が設けられており、このバル
ブ１７を介して、燃料タンク１５から吸気管７に供給される燃料蒸気の量が設定
可能である。このタンクパージ管路１６とタンクパージバルブ１７は、いわゆる
タンク排気系を形成している。
のタンクパージ管路１６内には、パージバルブ１７が設けられており、このバル
ブ１７を介して、燃料タンク１５から吸気管７に供給される燃料蒸気の量が設定
可能である。このタンクパージ管路１６とタンクパージバルブ１７は、いわゆる
タンク排気系を形成している。
【００２５】 ピストン２は、燃焼室４内での燃料の燃焼によって往復運動に置換えられ、こ
れは図には示されていないクランク軸に伝達されて回転トルクを生み出す。
れは図には示されていないクランク軸に伝達されて回転トルクを生み出す。
【００２６】 制御装置１８には入力信号１９が印加されている。この入力信号１９は、セン
サを用いて測定された内燃機関１の動作パラメータを表わしている。例えば制御
装置１８は、空気質量センサ、ラムダセンサ、回転数センサなどに接続されてい
る。さらに制御装置１８は、アクセルペダルセンサにも接続されており、このセ
ンサは、ドライバによって操作されたアクセルペダルの位置と、それに伴うトル
ク要求を表わす信号を生成する。制御装置１８は、出力信号２０を形成し、この
出力信号を用いてアクチュエータないし調整器を介して、内燃機関１の特性を制
御する。例えばこの制御装置１８は、燃料噴射弁９，点火プラグ１０，スロット
ルバルブ１１などに接続され、それらの制御に必要な信号を形成する。
サを用いて測定された内燃機関１の動作パラメータを表わしている。例えば制御
装置１８は、空気質量センサ、ラムダセンサ、回転数センサなどに接続されてい
る。さらに制御装置１８は、アクセルペダルセンサにも接続されており、このセ
ンサは、ドライバによって操作されたアクセルペダルの位置と、それに伴うトル
ク要求を表わす信号を生成する。制御装置１８は、出力信号２０を形成し、この
出力信号を用いてアクチュエータないし調整器を介して、内燃機関１の特性を制
御する。例えばこの制御装置１８は、燃料噴射弁９，点火プラグ１０，スロット
ルバルブ１１などに接続され、それらの制御に必要な信号を形成する。
【００２７】 とりわけ制御装置１８は次のことに対して設けられている。すなわち内燃機関
１の作動パラメータを開ループ制御及び/又は閉ループ制御するために設けられ
ている。例えば噴射弁９から燃焼室４内へ噴射された燃料量は、制御装置１８に
よって僅かな燃料消費及び/又は僅かな有害物質排出に向けて開ループ制御及び/
又は閉ループ制御される。この目的のために制御装置１８はマイクロプロセッサ
を備えており、これが例えばＲＯＭなどの記憶媒体内に、前述したような開ルー
プ制御及び/又は閉ループ制御を実施するのに適したプログラムを記憶させる。
１の作動パラメータを開ループ制御及び/又は閉ループ制御するために設けられ
ている。例えば噴射弁９から燃焼室４内へ噴射された燃料量は、制御装置１８に
よって僅かな燃料消費及び/又は僅かな有害物質排出に向けて開ループ制御及び/
又は閉ループ制御される。この目的のために制御装置１８はマイクロプロセッサ
を備えており、これが例えばＲＯＭなどの記憶媒体内に、前述したような開ルー
プ制御及び/又は閉ループ制御を実施するのに適したプログラムを記憶させる。
【００２８】 内燃機関１の第１の作動モード、いわゆる均質モード“ｈｏｍ”では、スロッ
トルバルブ１１が所望のトルクに依存して部分的に開閉する。燃料は噴射バルブ
９から、ピストン２によって引き起こされる吸気行程の間燃焼室４に噴射される
。同時にスロットルバルブ１１を介して吸入された空気は、噴射された燃料に渦
を生じさせ、それによって燃焼室４内で実質的に均等に分布される。その後で燃
料/空気混合気は、圧縮行程中に圧縮され、これは点火プラグ１０から点弧が伝
播されるように行われる。点火された燃料の膨張によってピストン２は駆動され
る。発生した回転トルクは、均質モードにおいては実質的にスロットルバルブ１
１の位置に依存する。僅かな有害物質の排出に関連して燃料/空気混合気は、で
きるだけラムダ値＝１かラムダ値＜１に設定される。
トルバルブ１１が所望のトルクに依存して部分的に開閉する。燃料は噴射バルブ
９から、ピストン２によって引き起こされる吸気行程の間燃焼室４に噴射される
。同時にスロットルバルブ１１を介して吸入された空気は、噴射された燃料に渦
を生じさせ、それによって燃焼室４内で実質的に均等に分布される。その後で燃
料/空気混合気は、圧縮行程中に圧縮され、これは点火プラグ１０から点弧が伝
播されるように行われる。点火された燃料の膨張によってピストン２は駆動され
る。発生した回転トルクは、均質モードにおいては実質的にスロットルバルブ１
１の位置に依存する。僅かな有害物質の排出に関連して燃料/空気混合気は、で
きるだけラムダ値＝１かラムダ値＜１に設定される。
【００２９】 内燃機関１の第２の作動モード、いわゆる均質希薄モード“ｈｍｍ”では、均
質モードと同じように燃料が吸気行程中に燃焼室４内へ噴射される。均質モード
のとの違いは、燃料/空気混合気がラムダ値＞１の場合も生じ得ることである。
質モードと同じように燃料が吸気行程中に燃焼室４内へ噴射される。均質モード
のとの違いは、燃料/空気混合気がラムダ値＞１の場合も生じ得ることである。
【００３０】 内燃機関１の第３の作動モード、いわゆる成層モード“ｓｃｈ”では、スロッ
トルバルブ１１が十分に開放される。燃料は、噴射弁９からピストン２によって
引き起こされる圧縮行程の間に燃焼室４内へ噴射され、詳細には、局所的に点火
プラグ１０の直ぐ近傍にて、並びに点火前の適切な時間間隔で行われる。その後
で点火プラグ１０を用いて燃料が点火され、ピストン２がこれに続く動力（燃焼
）行程中に点火燃料の膨張によって駆動される。発生したトルクは、成層モード
においては噴射された燃料量に十分に依存する。実質的にはこの成層モードは内
燃機関１のアイドリングモードや部分負荷モードに用いられる。
トルバルブ１１が十分に開放される。燃料は、噴射弁９からピストン２によって
引き起こされる圧縮行程の間に燃焼室４内へ噴射され、詳細には、局所的に点火
プラグ１０の直ぐ近傍にて、並びに点火前の適切な時間間隔で行われる。その後
で点火プラグ１０を用いて燃料が点火され、ピストン２がこれに続く動力（燃焼
）行程中に点火燃料の膨張によって駆動される。発生したトルクは、成層モード
においては噴射された燃料量に十分に依存する。実質的にはこの成層モードは内
燃機関１のアイドリングモードや部分負荷モードに用いられる。
【００３１】 内燃機関１の第４の作動モード、いわゆる均質成層モードでは、同じ作業行程
中に二重噴射が行われる。すなわち燃料は噴射弁９から吸気行程と圧縮行程の間
燃焼室４に噴射される。この均質成層モードは成層モードの特性と均質モードの
特性を結合したものである。この均質成層モードを用いて例えば成層モードから
均質モードへの穏やかな移行や均質モードから成層モードへの穏やかな移行が達
成される。
中に二重噴射が行われる。すなわち燃料は噴射弁９から吸気行程と圧縮行程の間
燃焼室４に噴射される。この均質成層モードは成層モードの特性と均質モードの
特性を結合したものである。この均質成層モードを用いて例えば成層モードから
均質モードへの穏やかな移行や均質モードから成層モードへの穏やかな移行が達
成される。
【００３２】 内燃機関１の第５の作動モード、いわゆる成層触媒加熱モード(Schicht-Kathe
izen)“ｓｋｈ”でも、二重噴射が行われる。この場合燃料は、噴射弁９から圧
縮行程の間及び動力行程の間燃焼室４内に噴射される。このようにして実質的に
は付加的なトルクは得られないが、動力行程中に噴射された燃料によって触媒１
２の迅速な加熱が生じる。このことは例えば内燃機関１のコールドスタートの際
に意味をなす。
izen)“ｓｋｈ”でも、二重噴射が行われる。この場合燃料は、噴射弁９から圧
縮行程の間及び動力行程の間燃焼室４内に噴射される。このようにして実質的に
は付加的なトルクは得られないが、動力行程中に噴射された燃料によって触媒１
２の迅速な加熱が生じる。このことは例えば内燃機関１のコールドスタートの際
に意味をなす。
【００３３】 前述してきた内燃機関１の作動モード間では相互に切換が可能である。この種
の切換は制御機器１８によって実施される。切換のトリガは内燃機関１の作動状
態もしくは制御機器１８の実施する機能によって行われる。例えばコールドスタ
ートの際には、第５の作動モード、すなわち成層−触媒加熱モードがトリガされ
、これによって触媒１２が迅速に作動温度まで加熱される。
の切換は制御機器１８によって実施される。切換のトリガは内燃機関１の作動状
態もしくは制御機器１８の実施する機能によって行われる。例えばコールドスタ
ートの際には、第５の作動モード、すなわち成層−触媒加熱モードがトリガされ
、これによって触媒１２が迅速に作動温度まで加熱される。
【００３４】 図２及び図３には、制御装置１８によって実施可能でかつ内燃機関１の種々の
作動モード間での相互切換に適した方法が示されている。この場合図２に示して
いるブロック２１は、図３の線図に対するワイルドカード（Platzhalter)を表わ
している。図３に示されているサークルは、前述した内燃機関１の５つの作動モ
ードを表わしており、図中の楕円は、いわゆる中間状態を表わしている。また実
線と破線の矢印並びに白抜きの矢印はこれらの作動モードと中間状態の間の移行
を表わしている。
作動モード間での相互切換に適した方法が示されている。この場合図２に示して
いるブロック２１は、図３の線図に対するワイルドカード（Platzhalter)を表わ
している。図３に示されているサークルは、前述した内燃機関１の５つの作動モ
ードを表わしており、図中の楕円は、いわゆる中間状態を表わしている。また実
線と破線の矢印並びに白抜きの矢印はこれらの作動モードと中間状態の間の移行
を表わしている。
【００３５】 図３に示されている作動モード、中間状態及び移行は、制御装置１８内でプロ
グラムによって表わされる。これらの作動モードと中間状態の間の移行の時間的
シーケンスは制御装置１８のプログラムによってプリセットされコントロールさ
れる。
グラムによって表わされる。これらの作動モードと中間状態の間の移行の時間的
シーケンスは制御装置１８のプログラムによってプリセットされコントロールさ
れる。
【００３６】 図２には目標バイト２２が示されており、これは内燃機関１の前述した作動モ
ードの制御装置１８への記憶に用いられる。この目標バイト２２は、８つのビッ
トを有し、それらのうちの３つのバイトは空欄である。この空欄の箇所が示唆し
ていることは、図１に示されている内燃機関１と、図２及び図３に示されている
方法が、５つ以下の作動モードでもあるいは５つ以上の作動モードでも実施可能
なことである。このようなケースではいくつかの目標バイト２２が多かれ少なか
れビットで占められていない。
ードの制御装置１８への記憶に用いられる。この目標バイト２２は、８つのビッ
トを有し、それらのうちの３つのバイトは空欄である。この空欄の箇所が示唆し
ていることは、図１に示されている内燃機関１と、図２及び図３に示されている
方法が、５つ以下の作動モードでもあるいは５つ以上の作動モードでも実施可能
なことである。このようなケースではいくつかの目標バイト２２が多かれ少なか
れビットで占められていない。
【００３７】 均質モード“ｈｏｍ”、均質希薄モード“ｈｍｍ”、成層モード“ｓｃｈ”、
均質成層モード“ｈｏｓ”、成層触媒加熱モード“ｓｋｈ”はそれぞれ目標バイ
ト２２の残留する５つのビットで表わされている。
均質成層モード“ｈｏｓ”、成層触媒加熱モード“ｓｋｈ”はそれぞれ目標バイ
ト２２の残留する５つのビットで表わされている。
【００３８】 図２に示されている目標バイト２２は、目標作動モード、つまり内燃機関１の
所望の作動モードを表わしている。内燃機関１が例えば所望の目標作動モードと
して均質モードで作動されるべき場合には、目標バイト２２においてビット“ｈ
ｏｍ”が“１”にセットされる。それに対してビット“ｈｍｍ”“ｓｃｈ”“ｈ
ｏｓ”“ｓｋｈ”は全て“０”にセットされる。目標バイト２２においては常に
、関与する５つのビットが“１”にセットされ、それに対して他のビットは“０
”にセットされる。“１”にセットされたビットは、内燃機関１の所望の目標作
動モードを表わしている。
所望の作動モードを表わしている。内燃機関１が例えば所望の目標作動モードと
して均質モードで作動されるべき場合には、目標バイト２２においてビット“ｈ
ｏｍ”が“１”にセットされる。それに対してビット“ｈｍｍ”“ｓｃｈ”“ｈ
ｏｓ”“ｓｋｈ”は全て“０”にセットされる。目標バイト２２においては常に
、関与する５つのビットが“１”にセットされ、それに対して他のビットは“０
”にセットされる。“１”にセットされたビットは、内燃機関１の所望の目標作
動モードを表わしている。
【００３９】 この箇所において示唆されていることは、目下の関係がどのような種類ないし
仕様について、あるいはどの作動状態ないし機能によって、目標作動モードがセ
ットされるかについては重要ではないことである。その代わりに本発明は、目標
バイト２２が前述したように制御装置１８内に含まれており、図２に示されてい
るようにブロック２１に印加されることから出発している。
仕様について、あるいはどの作動状態ないし機能によって、目標作動モードがセ
ットされるかについては重要ではないことである。その代わりに本発明は、目標
バイト２２が前述したように制御装置１８内に含まれており、図２に示されてい
るようにブロック２１に印加されることから出発している。
【００４０】 内燃機関１の目下の実際の作動モードが目標バイト２２によってセットされた
所望の目標作動モードから外れている場合には、作動モードの切換が必要である
。この切換は、制御装置１８によって図２及び図３に示された方法に応じて行わ
れる。
所望の目標作動モードから外れている場合には、作動モードの切換が必要である
。この切換は、制御装置１８によって図２及び図３に示された方法に応じて行わ
れる。
【００４１】 この場合実際の作動モードは、目標バイト２２に相応する実際値バイトで制御
装置１８に記憶されてもよい。これは図２にも示されている。この実際値バイト
には、内燃機関１が目下実際におかれている作動モードを表わすビットのみがセ
ットされる。
装置１８に記憶されてもよい。これは図２にも示されている。この実際値バイト
には、内燃機関１が目下実際におかれている作動モードを表わすビットのみがセ
ットされる。
【００４２】 目標作動モードに対する目標バイト２２と、実際の作動モードに対する相応の
実際値バイトは、それぞれ二進のデータワードである。この場合作動モードの各
々は、それぞれの二進データワードの同じ箇所の所定のビットによって表わされ
る。注意すべきことは、目標バイト２２と実際値バイトは前述したように相互に
区別され相応にホールドされなければならないことである。
実際値バイトは、それぞれ二進のデータワードである。この場合作動モードの各
々は、それぞれの二進データワードの同じ箇所の所定のビットによって表わされ
る。注意すべきことは、目標バイト２２と実際値バイトは前述したように相互に
区別され相応にホールドされなければならないことである。
【００４３】 以下の例では、次のことを前提とする。すなわち内燃機関１が目下の実際の作
動モードとして成層モード“ｓｃｈ”にあり、目標バイト２２では均質モード“
ｈｏｍ”が所望の目標作動モードとしてセットされていることを前提とする。図
３の線図では内燃機関１がサークル２３に位置しており、そこからサークル２４
へ移行すべきものとされる。
動モードとして成層モード“ｓｃｈ”にあり、目標バイト２２では均質モード“
ｈｏｍ”が所望の目標作動モードとしてセットされていることを前提とする。図
３の線図では内燃機関１がサークル２３に位置しており、そこからサークル２４
へ移行すべきものとされる。
【００４４】 成層モードでは内燃機関１は所定の方式で開ループ制御及び/又は閉ループ制
御される。均質モードでは内燃機関１はこれとは異なる方式で開ループ制御及び
/又は閉ループ制御される。例えば成層モードにおいては通常はスロットルバル
ブ１１が十分に開かれるのに対して、均質モードでは発生するトルクがスロット
ルバルブ１１を介した空気供給量の絞りによって制御される。さらに例えば排ガ
ス再循環バルブ１４は成層モードでは通常は均質モードの時よりも十分に開かれ
さらにタンクパージバルブ１７も当該作動モードでは異なって制御される。
御される。均質モードでは内燃機関１はこれとは異なる方式で開ループ制御及び
/又は閉ループ制御される。例えば成層モードにおいては通常はスロットルバル
ブ１１が十分に開かれるのに対して、均質モードでは発生するトルクがスロット
ルバルブ１１を介した空気供給量の絞りによって制御される。さらに例えば排ガ
ス再循環バルブ１４は成層モードでは通常は均質モードの時よりも十分に開かれ
さらにタンクパージバルブ１７も当該作動モードでは異なって制御される。
【００４５】 従って、成層モードから均質モードに達するためには、一連の手段の実施が必
要となってくる。これらの手段は、図３の楕円２５で示されている中間状態“ｚ
ｈｏｍ”において実施される。
要となってくる。これらの手段は、図３の楕円２５で示されている中間状態“ｚ
ｈｏｍ”において実施される。
【００４６】 サークル２３の成層モード“ｓｃｈ”からサークル２４の均質モード“ｈｏｍ
”への内燃機関１の切換に対しては、まず図３の矢印２６に示されているように
成層モード“ｓｃｈ”から楕円２５の中間状態“ｚｈｏｍ”への移行が実施され
る。中間状態“ｚｈｏｍ”では、前述した切換に必要とされる全ての手段が実施
される。これらの所要の全ての手段が実施された場合には図３の矢印２７に相応
して当該中間状態“ｚｈｏｍ”から均質モード“ｈｏｍ”への移行が行われる。
”への内燃機関１の切換に対しては、まず図３の矢印２６に示されているように
成層モード“ｓｃｈ”から楕円２５の中間状態“ｚｈｏｍ”への移行が実施され
る。中間状態“ｚｈｏｍ”では、前述した切換に必要とされる全ての手段が実施
される。これらの所要の全ての手段が実施された場合には図３の矢印２７に相応
して当該中間状態“ｚｈｏｍ”から均質モード“ｈｏｍ”への移行が行われる。
【００４７】 制御装置１８により目標バイト２２に基づいて、目下の実際の作動モード、つ
まり成層モードが、所望の目標作動モード、つまり均質モードからずれている場
合には、実際の作動モード“ｓｃｈ”から中間状態“ｚｈｏｍ”への移行が行わ
れる。
まり成層モードが、所望の目標作動モード、つまり均質モードからずれている場
合には、実際の作動モード“ｓｃｈ”から中間状態“ｚｈｏｍ”への移行が行わ
れる。
【００４８】 この中間状態は、これを実現するためにだけ設けられた独立的なプログラムで
あってもよい。同様に中間状態をプログラミング技法的に１つの作動モードに所
属させることも可能である。それにより、中間状態が、実際の作動モードまたは
目標作動モードの枠内で１つのプログラムを表わすことも可能である。
あってもよい。同様に中間状態をプログラミング技法的に１つの作動モードに所
属させることも可能である。それにより、中間状態が、実際の作動モードまたは
目標作動モードの枠内で１つのプログラムを表わすことも可能である。
【００４９】 これには中間状態のプログラミング技法的な構成に依存することなく、実際の
作動モードから目標作動モードへのシーケンスが含まれている。それにより中間
状態は切換に対して責任を負う。特に中間状態からは切換に必要とされる外部機
能等との全ての通信が実施される。
作動モードから目標作動モードへのシーケンスが含まれている。それにより中間
状態は切換に対して責任を負う。特に中間状態からは切換に必要とされる外部機
能等との全ての通信が実施される。
【００５０】 中間状態“ｚｈｏｍ”では、図２のブロック２１に従って次のような要求が生
成される。すなわち例えば排ガス再循環及び/又はタンクパージングなどの調整
機能において送出される要求が生成される。さらなる可能性として、迅速な目下
の状況へのアクセス及び/又は充填度へのアクセスなどに対する調整機能の要求
も転送され得る。送出されたこれらの要求によって、前述した調整機能は所望の
目標作動モードが要求されていることを示唆する。
成される。すなわち例えば排ガス再循環及び/又はタンクパージングなどの調整
機能において送出される要求が生成される。さらなる可能性として、迅速な目下
の状況へのアクセス及び/又は充填度へのアクセスなどに対する調整機能の要求
も転送され得る。送出されたこれらの要求によって、前述した調整機能は所望の
目標作動モードが要求されていることを示唆する。
【００５１】 調整機能は、所望の目標作動モードを引き出すために目標バイト２２を検査す
る。その後でこの調整機能は所望の目標作動モードへ設定される。調整機能のう
ちの１つがこの設定を実施したならば、図２に従って肯定応答が中間状態“ｚｈ
ｏｍ”に送信される。
る。その後でこの調整機能は所望の目標作動モードへ設定される。調整機能のう
ちの１つがこの設定を実施したならば、図２に従って肯定応答が中間状態“ｚｈ
ｏｍ”に送信される。
【００５２】 例えば均質モードの要求に基づいて、排ガス再循環系が開放状態から遮蔽状態
へ移行される。この状態に達すると同時に排ガス再循環系は、肯定応答を中間状
態“ｚｈｏｍ”に送出する。タンクパージングの場合またはスロットルバルブ１
１の調整の場合でも同じようになされる。これらの全てのケースでは、相応の調
整機能から所望の目標作動モードが目標バイト２２から読み出される。その後で
そのつどの調整機能が当該目標作動モードへ設定される。そのつどの調整機能が
所望の目標作動モードへ設定されると同時に所属の肯定応答が形成される。
へ移行される。この状態に達すると同時に排ガス再循環系は、肯定応答を中間状
態“ｚｈｏｍ”に送出する。タンクパージングの場合またはスロットルバルブ１
１の調整の場合でも同じようになされる。これらの全てのケースでは、相応の調
整機能から所望の目標作動モードが目標バイト２２から読み出される。その後で
そのつどの調整機能が当該目標作動モードへ設定される。そのつどの調整機能が
所望の目標作動モードへ設定されると同時に所属の肯定応答が形成される。
【００５３】 所要の肯定応答は調整機能から中間状態“ｚｈｏｍ”のもとに届く。このこと
は、当該の調整機能が所望の目標作動モードへの移行に対して準備が整ったこと
を意味する。それに続いて図３によれば中間状態“ｚｈｏｍ”から目標作動モー
ド“ｈｏｍ”へ移行される。
は、当該の調整機能が所望の目標作動モードへの移行に対して準備が整ったこと
を意味する。それに続いて図３によれば中間状態“ｚｈｏｍ”から目標作動モー
ド“ｈｏｍ”へ移行される。
【００５４】 これらの要求は、場合によっては中間状態“ｚｈｏｍ”から所定の既存の調整
機能にのみ送出されてもよい。同様に中間状態“ｚｈｏｍ”から所定の届けられ
た肯定応答のみが利用されてもよい。それに伴いこれらの要求は、中間状態“ｚ
ｈｏｍ”から全てのまたは個々の調整機能へ送出されてもよい。相応に全てのま
たは個々の肯定応答のみが中間状態“ｚｈｏｍ”に利用されてもよい。
機能にのみ送出されてもよい。同様に中間状態“ｚｈｏｍ”から所定の届けられ
た肯定応答のみが利用されてもよい。それに伴いこれらの要求は、中間状態“ｚ
ｈｏｍ”から全てのまたは個々の調整機能へ送出されてもよい。相応に全てのま
たは個々の肯定応答のみが中間状態“ｚｈｏｍ”に利用されてもよい。
【００５５】 前記要求は、中間状態“ｚｈｏｍ”から時間的シーケンスで種々の調整機能へ
送出されてもよい。それにより、肯定応答が他の調整機能に届いた場合には、要
求をまず所定の調整機能に送出することが可能である。それに伴って前記要求は
、中間状態“ｚｈｏｍ”から時間的に並行して及び/又はシリアルに送出され得
る。
送出されてもよい。それにより、肯定応答が他の調整機能に届いた場合には、要
求をまず所定の調整機能に送出することが可能である。それに伴って前記要求は
、中間状態“ｚｈｏｍ”から時間的に並行して及び/又はシリアルに送出され得
る。
【００５６】 中間状態“ｚｈｏｍ”による調整機能の肯定応答の利用の際には、その個々の
応答持続時間及び/又はその時間的な順序が重要となり得る。そのため、所定の
肯定応答がいずれにせよ所定の持続時間内で届いた場合にのみ所望の目標作動モ
ードへ移行されるようにしてもよい。
応答持続時間及び/又はその時間的な順序が重要となり得る。そのため、所定の
肯定応答がいずれにせよ所定の持続時間内で届いた場合にのみ所望の目標作動モ
ードへ移行されるようにしてもよい。
【００５７】 前述の例では、成層モード“ｓｃｈ”から中間状態“ｚｈｏｍ”を介して均質
モード“ｈｏｍ”への内燃機関１の移行が説明されている。
モード“ｈｏｍ”への内燃機関１の移行が説明されている。
【００５８】 図３に相応して、４つの作動モード“ｈｏｍ”“ｈｍｍ”“ｈｏｓ”“ｓｃｈ
”の各々から他の各作動モードへのこの種の移行も可能である。その場合には、
それらの移行の各々のもとで中間状態が存在する。
”の各々から他の各作動モードへのこの種の移行も可能である。その場合には、
それらの移行の各々のもとで中間状態が存在する。
【００５９】 作動モード“ｈｏｍ”への移行では、前述の例で既に述べたように所属する中
間状態“ｚｈｏｍ”がこれに当たる。作動モード“ｈｍｍ”への移行では、所属
する中間状態“ｚｈｍｍ”がこれに当たる。また作動モード“ｈｏｓ”への移行
では、所属する中間状態“ｚｈｏｓ”がこれに当たり、作動モード“ｓｃｈ”へ
の移行では、所属する中間状態“ｚｓｃｈ”がこれに当たる。
間状態“ｚｈｏｍ”がこれに当たる。作動モード“ｈｍｍ”への移行では、所属
する中間状態“ｚｈｍｍ”がこれに当たる。また作動モード“ｈｏｓ”への移行
では、所属する中間状態“ｚｈｏｓ”がこれに当たり、作動モード“ｓｃｈ”へ
の移行では、所属する中間状態“ｚｓｃｈ”がこれに当たる。
【００６０】 これらの移行の可能性は図３では次のように示されている。すなわち４つの作
動モードの各々から３つの非所属の中間状態への移行が実線の矢印で示されてい
る。例えば作動モード“ｓｃｈ”からは、３つの非所属の中間状態“ｚｈｏｍ”
“ｚｈｍｍ”“ｚｈｏｓ”への各移行が実線の矢印で示されている。
動モードの各々から３つの非所属の中間状態への移行が実線の矢印で示されてい
る。例えば作動モード“ｓｃｈ”からは、３つの非所属の中間状態“ｚｈｏｍ”
“ｚｈｍｍ”“ｚｈｏｓ”への各移行が実線の矢印で示されている。
【００６１】 さらに図３では、４つの中間状態の各々からそれぞれ１つの所属の作動モード
への移行が白抜き矢印で示されている。
への移行が白抜き矢印で示されている。
【００６２】 前述した、それぞれの作動モードの１つから他の１つの作動モードへの中間状
態の１つを介した移行には所定の持続時間が必要である。この所要の持続時間の
間は、所望の目標作動モードの変更の可能性も生じる。つまり既に１つの目標作
動モードが設定されているにもかかわらず、この目標作動モードへの移行前に別
の１つの目標作動モードが望まれるようなことも生じ得る。
態の１つを介した移行には所定の持続時間が必要である。この所要の持続時間の
間は、所望の目標作動モードの変更の可能性も生じる。つまり既に１つの目標作
動モードが設定されているにもかかわらず、この目標作動モードへの移行前に別
の１つの目標作動モードが望まれるようなことも生じ得る。
【００６３】 このようなケースでは、第１の目標作動モードの設定が図３に相応して第１の
中間状態への移行となる。この第１の中間状態では、第１の目標作動モードに対
して必要な手段が実施される。ここにおいてこの当該手段の実行中に別の第２の
目標作動モードの要求が届いた場合、この第２の目標作動モードに必要な手段は
、当該第１の中間状態によって実施されない。
中間状態への移行となる。この第１の中間状態では、第１の目標作動モードに対
して必要な手段が実施される。ここにおいてこの当該手段の実行中に別の第２の
目標作動モードの要求が届いた場合、この第２の目標作動モードに必要な手段は
、当該第１の中間状態によって実施されない。
【００６４】 図３からも明らかなように、４つの中間状態の各々はそれぞれ他の各中間状態
と接続されている。それにより、各中間状態から別の各中間状態への移行が可能
である。このことは図３において破線の矢印で示されている。
と接続されている。それにより、各中間状態から別の各中間状態への移行が可能
である。このことは図３において破線の矢印で示されている。
【００６５】 前述したようなケースが生じた場合、つまり第１の中間状態による第１の目標
作動モードに対して必要な手段の実行中に、第２の目標作動モードの要求が届い
た場合には、第１の中間状態から所属の第２の中間状態への移行が行われる。す
なわち図３に相応して目下の第１の中間状態から、第２の目標作動モードに対す
る手段の実行を必要とする第２の中間状態への移行が実施される。
作動モードに対して必要な手段の実行中に、第２の目標作動モードの要求が届い
た場合には、第１の中間状態から所属の第２の中間状態への移行が行われる。す
なわち図３に相応して目下の第１の中間状態から、第２の目標作動モードに対す
る手段の実行を必要とする第２の中間状態への移行が実施される。
【００６６】 この第１の中間状態から第２の中間状態への移行は、相応するそのつどの異な
る目標作動モードの第３の要求及びさらなる要求に基づいてが繰り返されてもよ
い。他の目標作動モードへの切換に対する要求が何も存在しない場合には、最後
に実行した中間状態から最終的な所望の目標作動モードへ移行される。
る目標作動モードの第３の要求及びさらなる要求に基づいてが繰り返されてもよ
い。他の目標作動モードへの切換に対する要求が何も存在しない場合には、最後
に実行した中間状態から最終的な所望の目標作動モードへ移行される。
【００６７】 作動モードのうちでも成層触媒加熱モード“ｓｋｈ”（これは図３中サークル
２８によって示されている）は、例外として示されてる。この作動モード“ｓｋ
ｈ”に対しては、中間状態の介在接続無しで直接成層モード“ｓｃｈ”から移行
される。相応に成層触媒加熱モード“ｓｋｈ”からは成層モード“ｓｃｈ”に直
接切換えられてもよい。
２８によって示されている）は、例外として示されてる。この作動モード“ｓｋ
ｈ”に対しては、中間状態の介在接続無しで直接成層モード“ｓｃｈ”から移行
される。相応に成層触媒加熱モード“ｓｋｈ”からは成層モード“ｓｃｈ”に直
接切換えられてもよい。
【００６８】 これに対する基準は、成層モードと成層触媒加熱モードの２つの作動モードの
の十分な一致にある。成層触媒加熱モードでは成層モードの場合と同じような方
式で、燃料が圧縮フェーズ中に燃焼室４内に噴射される。成層モードとの相違は
、成層触媒加熱モードの場合が付加的に燃料を燃焼行程中にも内燃機関の燃焼室
４内に噴射することである。これによって発生するトルクが実質的に変動するこ
とはないので、調整機能や内燃機関１のその他の作動パラメータを、成層モード
から成層触媒加熱モードへの移行の際もしくは成層触媒加熱モードから成層モー
ドへの移行の際に変更する必要はない。従ってこれに対して求められる中間状態
も必要ない。
の十分な一致にある。成層触媒加熱モードでは成層モードの場合と同じような方
式で、燃料が圧縮フェーズ中に燃焼室４内に噴射される。成層モードとの相違は
、成層触媒加熱モードの場合が付加的に燃料を燃焼行程中にも内燃機関の燃焼室
４内に噴射することである。これによって発生するトルクが実質的に変動するこ
とはないので、調整機能や内燃機関１のその他の作動パラメータを、成層モード
から成層触媒加熱モードへの移行の際もしくは成層触媒加熱モードから成層モー
ドへの移行の際に変更する必要はない。従ってこれに対して求められる中間状態
も必要ない。
【００６９】 前記作動モード“ｈｏｍ”“ｈｍｍ”“ｈｏｓ”“ｓｃｈ”“ｓｋｈ”、中間
状態“ｚｈｏｍ”“ｚｈｍｍ”“ｚｈｏｓ”“ｚｓｃｈ”、これらの作動モード
及び中間状態の間の移行は、図３に相応していわゆる自動切換を形成している。
これは制御装置１８によって実施及び実現が可能なものである。この自動切換は
、作動モード間の切換の際のシーケンスを制御しコントロールする。この場合図
３の自動切換は、さらに多くの作動モードまたは中間状態に拡張することも可能
であるし、あるいはさらに少ない作動モードまたは中間状態に縮小させることも
可能である。
状態“ｚｈｏｍ”“ｚｈｍｍ”“ｚｈｏｓ”“ｚｓｃｈ”、これらの作動モード
及び中間状態の間の移行は、図３に相応していわゆる自動切換を形成している。
これは制御装置１８によって実施及び実現が可能なものである。この自動切換は
、作動モード間の切換の際のシーケンスを制御しコントロールする。この場合図
３の自動切換は、さらに多くの作動モードまたは中間状態に拡張することも可能
であるし、あるいはさらに少ない作動モードまたは中間状態に縮小させることも
可能である。
【図１】 本発明による内燃機関の実施例を概略的に示した図である。
【図２】 図１の内燃機関を作動するための本発明による方法の実施例を概略的に示した
図である。
図である。
【図３】 図１の内燃機関を作動するための本発明による方法の実施例を概略的に示した
図である。
図である。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ミリアム シュテーガー ドイツ連邦共和国 ヴァイヒンゲン ハイ デンリング ５ (72)発明者 ルッツ ロイシェンバッハ ドイツ連邦共和国 シユツツトガルト ハ ッポルトシュトラーセ 67 (72)発明者 ミヒャエル オーデル ドイツ連邦共和国 イリンゲン ベルタ− フォン−ズットナー−ヴェーク ７ (72)発明者 ヴェルナー ヘス ドイツ連邦共和国 シユツツトガルト ツ ォルンドルファー シュトラーセ 23 (72)発明者 ベルント ロース ドイツ連邦共和国 シユツツトガルト ニ ーダーヴァルトシュトラーセ ６ (72)発明者 ゲオルク マレブライン ドイツ連邦共和国 コルンタール−ミュン ヒンゲン ノイハルデンシュトラーセ 42 ／１ (72)発明者 クリスティアン ケーラー ドイツ連邦共和国 エルリヒハイム リン グシュトラーセ ８ Ｆターム(参考） 3G084 AA04 BA13 DA02 DA10 EB06 EB11 EC03 FA07 FA10 FA29 FA32 FA33 3G301 HA13 HA14 HA16 JA02 JA21 LB01 MA03 MA19 MA27 ND01 PA01Z PD03Z PE01Z PE06Z PF03Z
Claims (14)
- 【請求項１】 内燃機関（１）、例えば自動車の内燃機関の作動方法であっ
て、 燃料が少なくとも２つの作動モードで燃焼室（４）内へ噴射され、 前記２つの作動モードの間で切換が行われる形式のものにおいて、 前記２つの作動モード（２３，２４）間の切換の際に中間状態（２５）への移
行（２６）がなされることを特徴とする方法。 - 【請求項２】 種々の作動モード間の切換の際に、異なる中間状態への移行
がなされる、請求項１記載の方法。 - 【請求項３】 １つの中間状態（２５）ないし複数の中間状態が独立的にま
たは作動モード（２３，２４）の枠内で実施される請求項１または２記載の方法
。 - 【請求項４】 １つの中間状態ないし複数の中間状態において作動モード間
の切換に必要とされる手段が実施される、請求項１から３いずれか１項記載の方
法。 - 【請求項５】 １つの中間状態（２５）ないし複数の中間状態から切換のた
めのシーケンス、特に切換に対して必要とされる通信が実施される、請求項１か
ら４いずれか１項記載の方法。 - 【請求項６】 １つの中間状態ないし複数の中間状態において、切換られる
べき作動モードに対する調整機能が設定される、請求項１から５いずれか１項記
載の方法。 - 【請求項７】 １つの作動モード（２３）から中間状態（２５）への及び他
の作動モードへの移行（２６，２７）が行われる、請求項１〜６いずれか１項記
載の方法。 - 【請求項８】 １つの作動モードから１つの中間状態への及び他の中間状態
への移行が行われる、請求項１〜６いずれか１項記載の方法。 - 【請求項９】 他の中間状態からさらなる中間状態へのあるいは他の作動モ
ードへの移行が行われる、請求項８記載の方法。 - 【請求項１０】 計算機器、例えばマイクロプロセッサ上で実行可能であり
請求項１から９に記載の方法の実施に適したプログラムが記憶されている、内燃
機関（１）、例えば自動車用の内燃機関の制御装置（１８）のためのＲＯＭなど
の制御素子。 - 【請求項１１】 内燃機関（１）、例えば自動車用内燃機関であって、燃焼
室（４）と制御装置（１８）を有しており、前記燃焼室（４）には燃料が少なく
とも２つの作動モードで噴射可能であり、前記制御装置（１８）によって２つの
作動モード間で切換が行われる形式のものにおいて、 前記制御装置（１８）により前記作動モード（２３，２４）間の切換の際に中
間状態（２５）への移行が行われることを特徴とする内燃機関。 - 【請求項１２】 前記制御装置（１８）により、異なる作動モード間の切換
の際に種々異なる中間状態への移行が行われる、請求項１１記載の内燃機関。 - 【請求項１３】 複数の作動モード、複数の中間状態、及び複数の作動モー
ドと複数の中間状態の間の移行が、制御装置（１８）によって実施可能な自動切
換を形成する、請求項１１または１２記載の内燃機関。 - 【請求項１４】 前記制御装置（１８）内に所望の目標作動モードと目下の
実際の作動モードが二進のデータワードの形態で記憶されており、書く作動モー
ドが二進データワード内の所定のビットによって表わされている、請求項１１か
ら１３いずれか１項記載の内燃機関。
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|---|---|---|---|
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Cited By (1)
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| KR101033079B1 (ko) | 2003-02-21 | 2011-05-06 | 로베르트 보쉬 게엠베하 | 내연기관을 구동하기 위한 방법, 컴퓨터 프로그램이 저장된 컴퓨터 판독 가능한 데이터 메모리 및 제어 장치 |
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- 1999-10-29 EP EP99957951A patent/EP1045968B1/de not_active Expired - Lifetime
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| KR101033079B1 (ko) | 2003-02-21 | 2011-05-06 | 로베르트 보쉬 게엠베하 | 내연기관을 구동하기 위한 방법, 컴퓨터 프로그램이 저장된 컴퓨터 판독 가능한 데이터 메모리 및 제어 장치 |
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