JP2002264761A - 車両の乗員保護装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両の側突時等にエアバッグの展開範囲を充
分に確保して乗員を効果的に保護する。 【解決手段】 インフレータの作動により車室の側壁面
に沿って拡張展開するエアバッグ５を備えた車両の乗員
保護装置であって、上記エアバッグ５の後部５ａをリヤ
ピラー４の後辺部に沿って格納配置し、かつこのリヤピ
ラー４の後辺部に沿って下方に延びる延出部７ｂをルー
フトリムの後端部に設けるとともに、このルーフトリム
の延出部７ｂの前縁とリヤピラートリムの上方部８ｂの
後縁とを互いに重合させた状態で配設し、エアバッグ５
の拡張展開時に、上記ルーフトリムの延出部７ｂとリヤ
ピラートリムの上方部８ａとの重合部から車室内側にエ
アバッグ５の後部５ａを膨出させるように構成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ルーフサイドレー
ルおよびリヤピラーに沿って格納配置され、かつインフ
レータの作動により車室の側壁面に沿って拡張展開する
エアバッグを備えた車両の乗員保護装置に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば特許掲載公報第３０８２１
４０号に示されるように、車体前後方向に延びるエアバ
ッグを、車体のドア開口部の上縁、つまりルーフサイド
レールに沿って折畳んだ状態で格納配置し、車両の側突
時等にインフレータが作動することによって発生する高
圧ガスで、上記エアバッグを車室の側壁面（側部内面）
に沿ってカーテン状に拡張展開させることにより、乗員
の頭部を保護することが行われている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記のようにルーフサ
イドレールに沿って折畳んだ状態で格納配置されたエア
バッグを車室の側壁面に沿ってカーテン状に拡張展開さ
せるように構成された乗員保護装置（乗員拘束装置）で
は、上記エアバッグの上辺部のみがルーフサイドレール
に支持され、このルーフサイドレールからエアバッグが
垂下した状態で保持されているにすぎないため、このエ
アバッグに乗員の頭部が押し付けられた場合に、この押
し付け力に対する支持力を充分に確保することが困難で
あるという問題があった。

【０００４】このため、例えば特開平１１−３４７８７
号公報に示されるように、エアバッグの前後両端部をセ
ンタピラーおよびリヤピラー（クォータピラー）に沿っ
て格納配置し、これらのセンタピラーおよびリヤピラー
にそれぞれエアバッグの前後両端部を固定することによ
り、上記エアバッグに乗員の頭部が押し付けられた場合
に、この押し付け力に対する支持力を充分に確保できる
ように構成された乗員保護装置（頭部保護エアバッグシ
ステム）が知られている。

【０００５】しかし、上記のようにエアバッグの後端部
をリヤピラーの前辺部に沿って格納配置することによ
り、エアバッグの後端部をリヤピラーに固定するように
構成された乗員保護装置では、エアバックの後端部にお
ける支持力を充分に確保することができるが、上記エア
バッグを拡張展開させてもリヤピラーの後辺部を覆うこ
とができず、乗員の保護範囲が限定されるという問題が
あった。

【０００６】本発明は、上記の点に鑑みてなされたもの
であり、車両の側突時等にエアバッグの展開範囲を充分
に確保して乗員を効果的に保護することができる車両の
乗員保護装置を提供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
ルーフサイドレールおよびリヤピラーに沿って格納配置
され、かつ車両の側突時等に、インフレータの作動によ
り車室の側壁面に沿って拡張展開するエアバッグと、ル
ーフサイドレールおよびリヤピラーの車室内側の壁面を
覆うルーフトリムおよびリヤピラートリムとを備えた車
両の乗員保護装置であって、上記エアバッグの後部をリ
ヤピラーの後辺部に沿って格納配置し、かつこのリヤピ
ラーの後辺部に沿って下方に延びる延出部を上記ルーフ
トリムの後端部に設けるとともに、このルーフトリムの
延出部の前縁とリヤピラートリムの上方部の後縁とを互
いに重合させた状態で配設し、エアバッグの拡張展開時
に、上記ルーフトリムの延出部の前縁とリヤピラートリ
ムの上方部の後縁との重合部から車室内側にエアバッグ
の後部を膨出させるように構成したものである。

【０００８】上記構成によれば、車両の側突時等に上記
インフレータが作動することにより、上記ルーフサイド
レールに沿って格納配置されたエアバッグが下方に拡張
展開するとともに、上記リヤピラーの後辺部に沿って格
納配置されたエアバッグの後部が、上記ルーフトリムの
延出部の前縁とリヤピラートリムの上方部の後縁との重
合部から車体の前方側に膨出して拡張展開するため、上
記リヤピラーの後辺部を含む車室内の側壁面が上記エア
バッグにより広範囲に亘って覆われ、乗員の頭部等が効
果的に保護されることになる。

【０００９】請求項２に係る発明は、上記請求項１記載
の車両の乗員保護装置において、ルーフトリムの後端部
に設けられた延出部の下端部近傍に位置するリヤピラー
の壁面に、エアバッグの後端部を固定したものである。

【００１０】上記構成によれば、車両の側突時等に、エ
アバッグの後端部が車体の下方側においてリヤピラーの
壁面に固定された状態で、車室の側壁面に沿って拡張展
開するため、上記エアバッグの後部に乗員の頭部等が押
し付けられた場合に、この押し付け力に対する支持力が
充分に確保されることになる。

【００１１】請求項３に係る発明は、上記請求項２記載
の車両の乗員保護装置において、エアバックの前端部を
フロントピラーに固定する固定部材を設けるとともに、
この固定部材のフロントピラーに対するエアバッグの前
端部の固定位置を、リヤピラーに対するエアバッグの後
端部の固定位置と略同一高さに設定したものである。

【００１２】上記構成によれば、車両の側突時等に、エ
アバッグの前端部および後端部が車体の下方側において
フロントピラーおよびリヤピラーの壁面にそれぞれ固定
された状態で、車室の側壁面に沿って拡張展開するた
め、上記エアバッグに押し付けられる乗員の頭部等が、
さらに安定して支持されることになる。

【００１３】請求項４に係る発明は、上記請求項１〜請
求項３の何れかに記載の車両の乗員保護装置において、
ルーフトリムの後端部に設けられた延出部の下端部を、
ピラートリムに係合する係合部を設けたものである。

【００１４】上記構成によれば、車両の側突時等に、上
記リヤピラーの後辺部に沿って格納配置されたエアバッ
グの後部が、上記ルーフトリムの延出部の前縁とリヤピ
ラートリムの上方部の後縁との重合部から車体の前方側
に膨出する際に、上記ルーフトリムの延出部が捲れ上が
ることが、上記係合部において効果的に規制されること
になる。

【００１５】請求項５に係る発明は、上記請求項１記載
の車両の乗員保護装置において、ピラートリムの上方後
部に、ルーフトリムの後端部に設けられた延出部に対応
する略Ｌ字状の切欠き部を形成するとともに、この切欠
き部の後縁および下縁と、上記延出部の前縁および下縁
とを互いに重合させるように構成したものである。

【００１６】上記構成によれば、車両の側突時等に、上
記リヤピラーの後辺部に沿って格納配置されたエアバッ
グ後部が、上記ルーフトリムの延出部とリヤピラートリ
ムの上方後縁との重合部から車体の前方側に膨出する際
に、上記延出部が容易に変形して上記エアバックの車室
内への膨出がスムーズに行われることになる。

【００１７】請求項６に係る発明は、ルーフサイドレー
ルおよびリヤピラーに沿って格納配置され、かつインフ
レータの作動により車室の側壁面に沿って拡張展開する
エアバッグと、ルーフサイドレールおよびリヤピラーの
車室内側の壁面を覆うルーフトリムおよびリヤピラート
リムとを備えた車両の乗員保護装置であって、上記エア
バッグの後部をリヤピラーの後辺部に沿って格納配置す
るとともに、このリヤピラーに沿って配設された上記エ
アバッグの後部の格納部分に対応する切欠きをリヤピラ
ートリムに形成し、エアバッグの拡張展開時に、上記リ
ヤピラートリムに形成された切欠きから車室内側にエア
バッグの後部を膨出させるように構成したものである。

【００１８】上記構成によれば、車両の側突時等に上記
インフレータが作動することにより、上記ルーフサイド
レールに沿って格納配置されたエアバッグが下方に拡張
展開するとともに、上記リヤピラーの後辺部に沿って格
納配置されたエアバッグの後部が、上記リヤピラートリ
ムに形成された切欠きから車体の前方側に膨出して拡張
展開するため、上記リヤピラーの後辺部を含む車室内の
側壁面が広範囲に亘ってエアバッグにより覆われ、乗員
の頭部等が効果的に保護されることになる。

【００１９】

【発明の実施の形態】図１〜図３は、本発明に係る車両
の乗員保護装置の実施形態を示している。この乗員保護
装置は、車両の側突等を検出する衝突検出センサ（図示
せず）の検出信号に応じて作動するインフレータ１と、
車両のフロントピラー２の上端部からルーフサイドレー
ル３およびリヤピラー４に沿って配置され蛇腹状に折畳
まれた状態で格納されたエアバッグ５と、上記インフレ
ータ１の作動時に発生したガスを上記エアバック５に供
給してエアバッグを拡張展開させるガス供給パイプ６
と、上記ルーフサイドレール３およびリヤピラー４の車
室内側の壁面を覆うルーフトリム７およびリヤピラート
リム８とを備えている。

【００２０】上記エアバッグ５は、フロントピラー２の
上端部からルーフサイドレール３の車室内側壁面に沿っ
て車体の後方側に延びるように格納配置されるととも
に、このエアバッグ５の格納配置部が、上記ルーフトリ
ム７の側辺部７ａによって覆われている。このルーフト
リム７の側辺部７ａは、その端縁（外側端部）が、上記
ルーフサイドレール３のフランジ部３ａに取り付けられ
たウェザーストリップ９に対して係脱可能に係止されて
いる（図２参照）。

【００２１】上記エアバッグ５の後部５ａは、リヤピラ
ー４の後辺部に沿って車体の下方側に延びるように格納
配置されるとともに、その下方側に上記インフレータ１
が配設されている。上記エアバッグ５の後端部は、固定
ボルト１１等により上記ガス供給パイプ６とともにリヤ
ピラー４の車内側壁面、つまりリヤピラー４のインナパ
ネル４ａに固定されている（図３参照）。なお、図３に
おいて、２０は、リヤサイドドアである。

【００２２】また、上記リヤピラー４の後辺部に沿って
車体の下方側に延びるように格納配置されたエアバック
５の後部５ａを覆う略平行四辺形状の延出部７ｂが、上
記ルーフトリム７の後端部に連設されている。このルー
フトリム７の延出部７ｂは、その上下寸法がリヤピラー
４の略半分に設定されるとともに、幅寸法がリヤピラー
４の略半分に設定されることにより、このリヤピラー４
の上部後辺部を覆うように構成されている。

【００２３】上記リヤピラートリム８の上部には、上記
ルーフトリム７の延出部７ｂに対応する略Ｌ字状の切欠
き部が形成され、上記リヤピラー４の後辺部を除く部
分、つまりリヤピラー４の前辺部が、上記リヤピラート
リム８の上方部８ａにより覆われるようになっている。
また、上記ルーフトリム７の延出部７ｂの前縁には、斜
め外方側に傾斜したフランジ部７ｃが形成され、通常時
には、このフランジ部７ｃに、上記リヤピラートリム８
の上方部８ａの後縁が線接触することにより、両部材が
重合した状態となるように構成されている。

【００２４】上記リヤピラー４の車室内側壁面には、エ
アバッグ５の拡張展開時に、上記ルーフトリム７の延出
部７ｂの前縁と、リヤピラートリム８の上方部８ａの後
縁との重合部から車室内側にエアバッグ５を膨出させる
ように案内するガイド部材１２が、上記ルーフトリム７
の延出部７ｂの前縁と、リヤピラートリム８の上方部８
ａの後縁との重合部に対応した位置に固着されている。

【００２５】上記ルーフトリム７の延出部７ｂの下縁
と、この延出部７ｂに対応して上記リヤピラートリム８
に形成された切欠き部の下縁との間には、上記ルーフト
リム７の延出部７ｂの前縁と、リヤピラートリム８の上
方部８ａの後縁との間に形成された重合部と同様の重合
部が設けられている。また、上記リヤピラートリム８の
上方部８ａの上縁と、これに対応するルーフトリム７の
下縁との間にも、同様の重合部が設けられている。

【００２６】さらに、上記ルーフトリム７の延出部７ｂ
の後方下端部には、図４〜図６に示すように、ピラート
リム８の後端部をリヤピラー４のインナパネル３ａに固
定する係止具１３よって係止される係止片１４が突設さ
れ、この係止具１３および係止片１４により、ルーフト
リム７の後端部に設けられた上記延出部７ｂの後方下端
部を、ピラートリム８に係合する係合部が構成されてい
る。

【００２７】また、上記フロントピラー２の車室内側に
は、図７に示すように、フロントピラートリム１５が設
置されている。このフロントピラートリム１５と、上記
フロントピラー２との間には、一端部が後述する係止具
１９によりフロントピラー２に係止されるとともに、他
端部が上記エアバッグ５の前端部に縫着される等の手段
で固着された帯状部材からなる固定部材１６が配設され
ている。なお、図７において１７はフロントガラス、２
１はフロントサイドドアである。

【００２８】そして、後述するエアバッグ５の拡張展開
時には、図８に示すように、上記固定部材１６によりフ
ロントピラー２に固定されるエアバッグ５の前端部の固
定位置が、上記固定ボルト１１等によりリヤピラー４に
固定されるエアバッグ５の後端部の固定位置とが略同一
高さとなるように、上記固定部材１６の一端部の固定位
置、つまり上記係止具１９によりフロントピラー２に係
止される固定部材１６の係止位置が設定されている。

【００２９】上記構成において、衝突検出センサにより
車両に側突等が発生したことが検出されると、上記イン
フレータ１が作動状態となって発生したガスが上記ガス
供給管６を介して上記エアバッグ５内に供給される。こ
の結果、上記ルーフサイドレール３に沿って格納配置さ
れたエアバッグ５が下方に膨出することにより、図８に
示すように、車室の側壁面をカーテン状に覆うように拡
張展開する。

【００３０】また、上記リヤピラー４の後辺部に沿って
配設されたエアバッグ５の後部５ａが膨張すると、上記
ガイド部材１２により案内されてエアバッグ５の後部５
ａがルーフトリム７の延出部７ｂに当接し、この延出部
７ｂを車体の内方側に押圧する。この結果、図９に示す
ように、上記延出部７ｂの前縁と、リヤピラートリム８
の上方部８ａの後縁との重合部が離間し、この離間部か
ら外方側に上記エアバッグ５の後部５ａが膨出すること
になる。

【００３１】また、上記エアバッグ５の展開状態では、
その前端部が上記固定部材１６によりフロントピラー２
の上下方向の略中間部に固定された状態となる。なお、
図例では、上記エアバッグ５の膨出部を、フロントピラ
ー２からセンターピラー１０の設置部を含む範囲を覆う
前席用の前部５ｂと、上記リヤピラー４の設置部を含む
範囲を覆う後席用の後部５ａとに分割し、このエアバッ
グ５の前部５ｂと後部５ａとを、シード状の連結部５ｃ
によって連結しているが、この構成に代えて、上記エア
バッグ５の全体を膨出させるように構成してもよい。

【００３２】上記のようにエアバッグ５の後部５ａをリ
ヤピラー４の後辺部に沿って格納配置し、かつこのリヤ
ピラー５の後辺部に沿って下方に延びる延出部７ｂを上
記ルーフトリム７の後端部に設けるとともに、このルー
フトリム７の延出部７ｂの前縁とリヤピラートリム８の
上方部８ｂの後縁とを互いに重合させた状態で配設し、
エアバッグ５の拡張展開時に、上記ルーフトリム７の延
出部７ｂとリヤピラートリム８の上方部８ａとの重合部
から車室内側にエアバッグ５を膨出させるように構成し
たため、車両の側突時等に、上記ルーフサイドレール３
に沿って格納配置されたエアバッグ５を下方に拡張展開
させるとともに、上記リヤピラー４の後辺部に沿って格
納配置されたエアバッグ５の後部５ａを、上記ルーフト
リム７の延出部７ｂの前縁（フランジ部７ｃ）と、リヤ
ピラートリム８の上方部８ａの後縁との重合部から車体
の前方側に膨出させて拡張展開させることができる。

【００３３】したがって、車両の側突時等に、上記リヤ
ピラー４の後辺部を含む車室内の側壁面を、上記エアバ
ッグ５により広範囲に亘って覆うことができ、乗員が側
方に付勢されてその頭部が上記リヤピラー４の設置部に
向けて押圧された場合等に、上記エアバッグ５によって
乗員を効果的に保護することができる。しかも、上記の
ようにエアバッグ５の後部５ａをリヤピラー４の後辺部
に沿って格納配置したため、上記エアバック５の後部５
ａをリヤピラー４の側壁面に係止することにより、エア
バッグ５の展開状態を安定して保持することができるた
め、上記エアバッグの上辺部のみを支持してルーフサイ
ドレール３から垂下させた場合のように、上記エアバッ
グに押し付けられる乗員の頭部に対する支持力が不足す
る等の問題が生じることなく、乗員の頭部を安定して支
持できるという利点がある。

【００３４】特に、上記実施形態では、ルーフトリム７
の後端部に設けられた上記延出部７ｂの下端部近傍に位
置するリヤピラー４の壁面に、上記エアバッグ５の後端
部を固定ボルト１１等により固定したため、車両の側突
時等に、エアバッグ５の後端部が車体の下方側において
リヤピラー４の壁面（インナパネル４ａ）に固定される
ことにより、上記エアバック５の展開状態が安定して保
持され、このエアバッグ５の後部５ａに乗員の頭部が押
し付けられた場合等に、この押し付け力に対する支持力
を充分に確保することができる。

【００３５】さらに、上記実施形態に示すように、エア
バック５の前端部をフロントピラー２に固定する固定部
材１６を設けるとともに、この固定部材１６のフロント
ピラー２に対するエアバッグ５の前端部の固定位置、つ
まり上記係止具１９により係止される固定部材１６の先
端部の位置と、上記リヤピラー４に対するエアバッグ５
の後端部の固定位置、つまり上記固定ボルト１１等によ
るエアバッグ５の後部５固定位置とを、略同一高さに設
定した場合には、車両の側突時等に、エアバッグ５の前
端部および後端部を車体の下方側においてフロントピラ
ー２およびリヤピラー４の壁面にそれぞれ固定した状態
で、車室の側壁面に沿って拡張展開させることができ
る。したがって、上記エアバッグ５の後部５ａに乗員の
頭部等が押し付けられた場合に、この押し付け力に対す
る支持力をより増大させることができる。

【００３６】また、上記実施形態では、ルーフトリム７
の後端部に設けられた上記延出部７ｂの下端部に突設さ
れた係止片１４と、この係止片１４をリヤピラー４のイ
ンナパネル３ａに固定する係止具１３とからなる係合部
により、上記延出部７ｂの下端部を、ピラートリム８に
係合するように構成したため、車両の側突時等に、上記
リヤピラー４の後辺部に沿って格納配置されたエアバッ
グ５の後部５ａが、上記延出部７ｂの前縁と、リヤピラ
ートリム８の上方部８ａの後縁との重合部から車体の前
方側に膨出する際に、上記ルーフサイドトリム７の延出
部７ｂが捲れ上がるという事態の発生を効果的に防止す
ることができる。

【００３７】また、上記実施形態では、リヤピラートリ
ム８の上方後部に、ルーフトリム７の後端部に設けられ
た略平行四辺形状の延出部７ｂに対応する略Ｌ字状の切
欠き部を形成するとともに、この切欠き部の後縁および
下縁と、上記延出部７ｂの前縁および下縁とを互いに重
合させるように構成したため、車両の側突時等に、上記
リヤピラー４の後辺部に沿って格納配置されたエアバッ
グ５の後部５ａが、上記延出部７ｂとリヤピラートリム
８の上方後縁との重合部から車体の前方側に膨出する際
に、上記延出部７ｂの後端部を支点に、この延出部７ｂ
を容易に弾性変形させることにより、上記エアバック５
の後端部５ａを、スムーズに車室内へ膨出させることが
できるという利点がある。

【００３８】なお、図１０に示すように、上記リヤピラ
ー４の後辺部に沿って格納配置されたエアバッグ５の後
部５ａの格納部分に対応する略Ｌ字状のスリットからな
る切欠き２２をリヤピラートリム３の上部に形成し、エ
アバッグ５の拡張展開時に、上記リヤピラートリム３に
形成された切欠き２２から車室内側にエアバッグ５を膨
出させるように構成してもよい。この構成によれば、車
両の側突時等に上記インフレータ６が作動することによ
り、上記ルーフサイドレール７に沿って格納配置された
エアバッグ５が下方に拡張展開するとともに、上記リヤ
ピラー４の後辺部に沿って格納配置されたエアバッグ５
の後部が、上記リヤピラートリム８に形成された切欠き
２２から車体の前方側に膨出するため、上記リヤピラー
４の後辺部を含む車室内の側壁面を広範囲に亘って上記
エアバッグ５により覆い、乗員の頭部等を効果的に保護
することができる。

【００３９】

【発明の効果】以上説明したように、本発明は、ルーフ
サイドレールおよびリヤピラーに沿って格納配置され、
かつ車両の側突時等に、インフレータの作動により車室
の側壁面に沿って拡張展開するエアバッグと、ルーフサ
イドレールおよびリヤピラーの車室内側の壁面を覆うル
ーフトリムおよびリヤピラートリムとを備えた車両の乗
員保護装置において、上記エアバッグの後部をリヤピラ
ーの後辺部に沿って格納配置し、かつこのリヤピラーの
後辺部に沿って下方に延びる延出部を上記ルーフトリム
の後端部に設けるとともに、上記ルーフトリムの延出部
の前縁とリヤピラートリムの上方部の後縁とを互いに重
合させた状態で配設し、エアバッグの拡張展開時に、上
記ルーフトリムの延出部とリヤピラートリムの上方部と
の重合部から車室内側にエアバッグの後部を膨出させる
ように構成したため、車両の側突時等に、上記リヤピラ
ーの後辺部を含む車室内の側壁面を、上記エアバッグに
より広範囲に亘って覆うことにより、上記エアバッグの
展開状態を安定して保持し、このエアバッグによって乗
員を効果的に保護することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両の乗員保護装置の実施形態を
示す説明図である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。

【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。

【図４】リヤピラーの上部の構成を示す説明図である。

【図５】リヤピラーの後辺部の構成を示す断面図であ
る。

【図６】延出部の下端部の係止状態を示す平面断面図で
ある。

【図７】図１のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。

【図８】エアバッグの展開状態を示す説明図である。

【図９】エアバッグの展開状態を示す図３相当図であ
る。

【図１０】本発明の別の実施形態を示す図４相当図であ
る。

【符号の説明】

１ インフレータ ３ ルーフサイドレール ４ リヤピラー ５ エアバッグ ５ａ エアバッグの後部 ７ ルーフトリム ７ｂ 延出部 ８ リヤピラートリム １６ 固定部材 １３ 係止具（係合部） １４ 係止辺（係合部） ２２ 切欠き

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ルーフサイドレールおよびリヤピラーに
   沿って格納配置され、かつ車両の側突時等に、インフレ
   ータの作動により車室の側壁面に沿って拡張展開するエ
   アバッグと、ルーフサイドレールおよびリヤピラーの車
   室内側の壁面を覆うルーフトリムおよびリヤピラートリ
   ムとを備えた車両の乗員保護装置であって、上記エアバ
   ッグの後部をリヤピラーの後辺部に沿って格納配置し、
   かつこのリヤピラーの後辺部に沿って下方に延びる延出
   部を上記ルーフトリムの後端部に設けるとともに、この
   ルーフトリムの延出部の前縁とリヤピラートリムの上方
   部の後縁とを互いに重合させた状態で配設し、エアバッ
   グの拡張展開時に、上記ルーフトリムの延出部とリヤピ
   ラートリムの上方部との重合部から車室内側にエアバッ
   グの後部を膨出させるように構成したことを特徴とする
   車両の乗員保護装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の車両の乗員保護装置にお
   いて、ルーフトリムの後端部に設けられた延出部の下端
   部近傍に位置するリヤピラーの壁面に、エアバッグの後
   端部を固定したことを特徴とする車両の乗員保護装置。
3. 【請求項３】 請求項２記載の車両の乗員保護装置にお
   いて、エアバックの前端部をフロントピラーに固定する
   固定部材を設けるとともに、この固定部材のフロントピ
   ラーに対するエアバッグの前端部の固定位置を、リヤピ
   ラーに対するエアバッグの後端部の固定位置と略同一高
   さに設定したことを特徴とする車両の乗員保護装置。
4. 【請求項４】 請求項１〜請求項３の何れかに記載の車
   両の乗員保護装置において、ルーフトリムの後端部に設
   けられた延出部の下端部を、ピラートリムに係合する係
   合部を設けたことを特徴とする車両の乗員保護装置。
5. 【請求項５】 請求項１記載の車両の乗員保護装置にお
   いて、ピラートリムの上方後部に、ルーフトリムの後端
   部に設けられた延出部に対応する略Ｌ字状の切欠き部を
   形成するとともに、この切欠き部の後縁および下縁と、
   上記延出部の前縁および下縁とを互いに重合させるよう
   に構成したことを特徴とする車両の乗員保護装置。
6. 【請求項６】 ルーフサイドレールおよびリヤピラーに
   沿って格納配置され、かつインフレータの作動により車
   室の側壁面に沿って拡張展開するエアバッグと、ルーフ
   サイドレールおよびリヤピラーの車室内側の壁面を覆う
   ルーフトリムおよびリヤピラートリムとを備えた車両の
   乗員保護装置であって、上記エアバッグの後部をリヤピ
   ラーの後辺部に沿って格納配置するとともに、このリヤ
   ピラーに沿って配設された上記エアバッグの後部の格納
   部分に対応する切欠きをリヤピラートリムに形成し、エ
   アバッグの拡張展開時に、上記リヤピラートリムに形成
   された切欠きから車室内側にエアバッグの後部を膨出さ
   せるように構成したことを特徴とする車両の乗員保護装
   置。