JP4179335B2 - 車両の乗員保護装置 - Google Patents

Description

本発明は、ルーフサイドレールおよびリヤピラーに沿って格納配置され、かつインフレータの作動により車室の側壁面に沿って拡張展開するエアバッグを備えた車両の乗員保護装置に関するものである。

従来、例えば下記特許文献１および特許文献２に示されるように、車体前後方向に延びるエアバッグを、車体のドア開口部の上縁、つまりルーフサイドレールに沿って折畳んだ状態で格納配置し、車両の側突時等にインフレータが作動することによって発生する高圧ガスで、上記エアバッグを車室の側壁面（側部内面）に沿ってカーテン状に拡張展開させることにより、乗員の頭部を保護することが行われている。
特許掲載公報第３０８２１４０号公報 特開平１１−３４７８７号公報

上記特許文献１に開示されているようにルーフサイドレールに沿って折畳んだ状態で格納配置されたエアバッグを車室の側壁面に沿ってカーテン状に拡張展開させるように構成された乗員保護装置（乗員拘束装置）では、上記エアバッグの上辺部のみがルーフサイドレールに支持され、このルーフサイドレールからエアバッグが垂下した状態で保持されているにすぎないため、このエアバッグに乗員の頭部が押し付けられた場合に、この押し付け力に対する支持力を充分に確保することが困難であるという問題があった。

これに対して上記特許文献２に開示された発明では、エアバッグの前後両端部をセンタピラーおよびリヤピラー（クォータピラー）に沿って格納配置し、これらのセンタピラーおよびリヤピラーにそれぞれエアバッグの前後両端部を固定することにより、上記エアバッグに乗員の頭部が押し付けられた場合に、この押し付け力に対する支持力を確保できるように構成されている。

しかし、上記のようにエアバッグの後端部をリヤピラーの前辺部に沿って格納配置することにより、エアバッグの後端部をリヤピラーに固定するように構成された乗員保護装置では、乗員の押し付け力に対する支持力の確保と、リヤピラーからのスムーズな展開とを両立できるエアバッグ装置を提供することが困難であるという問題があった。

本発明は、上記の点に鑑みてなされたものであり、車両の側突時等に、エアバッグに押し付けられる乗員に対する支持力の確保と、リヤピラーからのスムーズ展開とを両立して、乗員を効果的に保護することができる車両の乗員保護装置を提供することを目的としている。

請求項１に係る発明は、ルーフサイドレールおよびリヤピラーに沿って格納配置され、かつ車両の側突時等に、インフレータの作動により車室の側壁面に沿って拡張展開するエアバッグと、ルーフサイドレールおよびリヤピラーの車室内側の壁面を覆うルーフトリムおよびリヤピラートリムとを備えた車両の乗員保護装置であって、上記ルーフトリムには、リヤピラーの上端から上下方向に沿って下方に延びる延出部が設けられるとともに、このルーフトリムの延出部の前縁およびこの前縁の下端から連続して後方に延びる後縁が設けられており、リヤピラートリムには、上記延出部の前縁および後縁に対応するリヤピラートリム側後縁とこの後縁の下端から連続して後方に延びるリヤピラートリム側下縁とからなる略Ｌ状の切欠き部を形成することで、上記リヤピラートリム側後縁が延出部の前縁に重合するとともに、上記リヤピラートリム側下縁が延出部の後縁に重合する略Ｌ字状の重合部が形成され、上記エアバッグは、その前端部がフロントピラーに固定されるとともに、エアバッグの後部が、上記延出部の上下方向に沿って格納配置され、エアバッグの後端部が、上記延出部の下端部近傍においてリヤピラーの壁面に固定され、エアバッグの拡張展開時に、上記重合部から車室内側で上記延出部の前縁より前側と上記延出部の下端より下側とを覆うようにエアバッグの後部が膨出するものである。

請求項２に係る発明は、上記請求項１記載の車両の乗員保護装置において、上記インフレータが、リヤピラートリム側下縁より下方でリヤピラーに固定されたものである。

請求項３に係る発明は、上記請求項１記載の車両の乗員保護装置において、上記延出部が、エアバッグの拡張展開時に、延出部の後端部を支点に変形してエアバッグを展開させるものである。

請求項４に係る発明は、上記請求項１記載の車両の乗員保護装置において、上記エアバッグの拡張時に、上記ルーフトリムの延出部とリヤピラートリムの上方部との重合部から車室内側で上記延出部の後縁より下側のリヤピラートリムを覆うようにエアバッグの後部が膨出するものである。

請求項５に係る発明は、上記請求項１記載の車両の乗員保護装置において、エアバッグの前端部をフロントピラーに固定する固定部材を設けるとともに、この固定部材のフロントピラーに対するエアバッグの前端部の固定位置を、リヤピラーに対するエアバッグの後端部の固定位置と略同一高さに設定したものである。

請求項６に係る発明は、上記請求項１記載の車両の乗員保護装置において、エアバッグは、その前端部がフロントピラーの車体下方側に固定されるとともに、後端部がリヤピラーの車体下方側に固定され、拡張展開状態で、エアバッグの前端部と後端部とを結ぶ車体下方側において車室側壁面に沿うように構成されたものである。

請求項７に係る発明は、上記請求項１記載の車両の乗員保護装置において、ルーフトリムの後端部に設けられた延出部の下端部を、リヤピラートリムに係合する係合部を設けたものである。

請求項１に係る発明によれば、車両の側突時等に上記インフレータが作動することにより、上記ルーフサイドレールに沿って格納配置されたエアバッグが下方に拡張展開するとともに、上記リヤピラーの後辺部に沿って格納配置されたエアバッグの後部が、上記ルーフトリムの延出部を容易に変形させて車室内へスムーズに膨出することになる。この際に、上記エアバッグは、その前端部がフロントピラーに固定されるとともに、後端部が上記延出部の下端部近傍においてリヤピラーの壁面に固定されているため、安定した展開状態に保持され、エアバッグの後部に乗員の頭部が押し付けられた場合等に乗員を効果的に保護することができる。また、エアバッグの後部が、上記略Ｌ字状の重合部から車室内側で、上記延出部の前縁より前側と上記延出部の下端より下側とを覆うように拡張展開するため、乗員の保護性能を効果的に向上させることができる。

請求項２に係る発明によれば、車両の側突時等に上記インフレータが作動することにより、上記リヤピラーの後辺部に沿って格納配置されたエアバッグの後部が効果的に膨出して拡張展開するため、上記リヤピラーの後辺部を含む車室内の側壁面がエアバッグにより覆われて乗員の頭部等が効果的に保護されることになる。

請求項３に係る発明によれば、車両の側突時等に、リヤピラーの後辺部に沿って格納配置されたエアバッグの後部が、上記延出部とリヤピラートリムの上方後縁との重合部から車体の前方側に膨出する際に、上記延出部の後端部を支点に、この延出部を容易に弾性変形させることにより、スムーズに車室内へ膨出することになる。

請求項４に係る発明によれば、車両の側突時等に上記インフレータが作動して上記エアバッグの後部が膨出して拡張展開することにより、上記リヤピラーの後辺部を含む車室内の側壁面が、より広範囲に亘ってエアバッグにより覆われ、乗員の頭部等が、さらに効果的に保護されることになる。

請求項５に係る発明によれば、車両の側突時等に、エアバッグの前端部および後端部が車体の下方側においてフロントピラーおよびリヤピラーの壁面にそれぞれ固定された状態で、車室の側壁面に沿って拡張展開するため、上記エアバッグに押し付けられる乗員の頭部等が安定して支持されることになる。

請求項６に係る発明によれば、エアバッグが安定した拡張展開状態に保持されるため、車両の側突時等に、乗員の頭部等が上記エアバッグに押し付けられた場合に、この押し付け力に対する支持力を、より増大させることが可能となる。

請求項７に係る発明によれば、車両の側突時等に、上記リヤピラーの後辺部に沿って格納配置されたエアバッグの後部が、上記ルーフトリムの延出部の前縁とリヤピラートリムの上方部の後縁との重合部から車体の前方側に膨出する際に、上記ルーフトリムの延出部が捲れ上がることが、上記係合部において効果的に規制されることになる。

図１〜図３は、本発明に係る車両の乗員保護装置の実施形態を示している。この乗員保護装置は、車両の側突等を検出する衝突検出センサ（図示せず）の検出信号に応じて作動するインフレータ１と、車両のフロントピラー２の上端部からルーフサイドレール３およびリヤピラー４に沿って配置され蛇腹状に折畳まれた状態で格納されたエアバッグ５と、上記インフレータ１の作動時に発生したガスを上記エアバッグ５に供給してエアバッグを拡張展開させるガス供給パイプ６と、上記ルーフサイドレール３およびリヤピラー４の車室内側の壁面を覆うルーフサイドトリム７およびリヤピラートリム８とを備えている。

上記エアバッグ５は、フロントピラー２の上端部からルーフサイドレール３の車室内側壁面に沿って車体の後方側に延びるように格納配置されるとともに、このエアバッグ５の格納配置部が、上記ルーフトリム７の側辺部７ａによって覆われている。このルーフトリム７の側辺部７ａは、その端縁（外側端部）が、上記ルーフサイドレール３のフランジ部３ａに取り付けられたウェザーストリップ９に対して係脱可能に係止されている（図２参照）。

上記エアバッグ５の後部５ａは、リヤピラー４の後辺部に沿って車体の下方側に延びるように格納配置されるとともに、その下方側に上記インフレータ１が配設されている。上記エアバッグ５の後端部は、固定ボルト１１等により上記ガス供給パイプ６とともにリヤピラー４の車内側壁面、つまりリヤピラー４のインナパネル４ａに固定されている（図３参照）。なお、図３において、２０は、リヤサイドドアである。

また、上記リヤピラー４の後辺部に沿って車体の下方側に延びるように格納配置されたエアバッグ５の後部５ａを覆う略平行四辺形状の延出部７ｂが、上記ルーフトリム７の後端部に連設されている。上記リヤピラートリム８の上部には、上記ルーフトリム７の延出部７ｂに対応する略Ｌ字状の切欠き部が形成され、上記リヤピラー４の後辺部を除く部分、つまりリヤピラー４の前辺部が、上記リヤピラートリム８の上方部８ａにより覆われるようになっている。また、上記ルーフトリム７の延出部７ｂの前縁には、斜め外方側に傾斜したフランジ部７ｃが形成され、通常時には、このフランジ部７ｃに、上記リヤピラートリム８の上方部８ａの後縁が線接触することにより、両部材が重合した状態となるように構成されている。

上記リヤピラー４の車室内側壁面には、エアバッグ５の拡張展開時に、上記ルーフトリム７の延出部７ｂの前縁と、リヤピラートリム８の上方部８ａの後縁との重合部から車室内側にエアバッグ５を膨出させるように案内するガイド部材１２が、上記ルーフトリム７の延出部７ｂの前縁と、リヤピラートリム８の上方部８ａの後縁との重合部に対応した位置に固着されている。

上記ルーフトリム７の延出部７ｂの下縁と、この延出部７ｂに対応して上記リヤピラートリム８に形成された切欠き部の下縁との間には、上記ルーフトリム７の延出部７ｂの前縁と、リヤピラートリム８の上方部８ａの後縁との間に形成された重合部と同様の重合部が設けられている。また、上記リヤピラートリム８の上方部８ａの上縁と、これに対応するルーフトリム７の下縁との間にも、同様の重合部が設けられている。

さらに、上記ルーフトリム７の延出部７ｂの後方下端部には、図４〜図６に示すように、リヤピラートリム８の後端部をリヤピラー４のインナパネル３ａに固定する係止具１３よって係止される係止片１４が突設され、この係止具１３および係止片１４により、ルーフトリム７の後端部に設けられた上記延出部７ｂの後方下端部を、リヤピラートリム８に係合する係合部が構成されている。

また、上記フロントピラー２の車室内側には、図７に示すように、フロントピラートリム１５が設置されている。このフロントピラートリム１５と、上記フロントピラー２との間には、一端部が後述する係止具１９によりフロントピラー２に係止されるとともに、他端部が上記エアバッグ５の前端部に縫着される等の手段で固着された帯状部材からなる固定部材１６が配設されている。なお、図７において１７はフロントガラス、２１はフロントサイドドアである。

そして、後述するエアバッグ５の拡張展開時には、図８に示すように、上記固定部材１６によりフロントピラー２に固定されるエアバッグ５の前端部の固定位置が、上記固定ボルト１１等によりリヤピラー４に固定されるエアバッグ５の後端部の固定位置と略同一高さとなるように、上記固定部材１６の一端部の固定位置、つまり上記係止具１９によりフロントピラー２に係止される固定部材１６の係止位置が設定されている。

上記構成において、衝突検出センサにより車両に側突等が発生したことが検出されると、上記インフレータ１が作動状態となって発生したガスが上記ガス供給管６を介して上記エアバッグ５内に供給される。この結果、上記ルーフサイドレール３に沿って格納配置されたエアバッグ５が下方に膨出することにより、図８に示すように、車室の側壁面をカーテン状に覆うように拡張展開する。

また、上記リヤピラー４の後辺部に沿って配設されたエアバッグ５の後部５ａが膨張すると、上記ガイド部材１２により案内されてエアバッグ５の後部５ａがルーフトリム７の延出部７ｂに当接し、この延出部７ｂを車体の内方側に押圧する。この結果、図９に示すように、上記延出部７ｂの前縁と、リヤピラートリム８の上方部８ａの後縁との重合部が離間し、この離間部から外方側に上記エアバッグ５の後部５ａが膨出することになる。

また、上記エアバッグ５の展開状態では、その前端部が上記固定部材１６によりフロントピラー２の上下方向の略中間部に固定された状態となる。なお、図例では、上記エアバッグ５の膨出部を、フロントピラー２からセンタピラー１０の設置部を含む範囲を覆う前席用の前部５ｂと、上記リヤピラー４の設置部を含む範囲を覆う後席用の後部５ａとに分割し、このエアバッグ５の前部５ｂと後部５ａとを、シート状の連結部５ｃによって連結しているが、この構成に代えて、上記エアバッグ５の全体を膨出させるように構成してもよい。

上記のようにエアバッグ５の後部５ａをリヤピラー４の後辺部に沿って格納配置し、上記ルーフトリム７に、リヤピラー４の上端から上下方向に沿って下方に延びる延出部７ｂを設けるとともに、このルーフトリム７の延出部７ａの前縁およびこの前縁の下端から連続して後方に延びる後縁が設け、かつ上記リヤピラートリム８に、上記延出部７ｂの前縁および後縁に対応するリヤピラートリム側後縁とこの後縁の下端から連続して後方に延びるリヤピラートリム側下縁とからなる略Ｌ状の切欠き部を形成することで、上記リヤピラートリム側後縁が延出部７ｂの前縁に重合するとともに、上記リヤピラートリム側下縁が延出部７ｂの後縁に重合する略Ｌ字状の重合部を形成し、上記エアバッグ５の前端部をフロントピラーに固定するとともに、エアバッグ５の後部５ａを、上記延出部７ｂの上下方向に沿って格納配置し、エアバッグ５の後端部を、上記延出部７ｂの下端部近傍においてリヤピラー４の壁面に固定し、エアバッグ５の拡張展開時に、上記重合部から車室内側で上記延出部７ｂの前縁より前側と上記延出部７ｂの下端より下側とを覆うようにエアバッグ５の後部５ａ膨出させるように構成したため、車両の側突時等に、上記ルーフサイドレール３に沿って格納配置されたエアバッグ５を下方に拡張展開させるとともに、上記リヤピラー４の後辺部に沿って格納配置されたエアバッグ５の後部５ａを、上記ルーフトリム７の延出部７ｂの前縁（フランジ部７ｃ）と、リヤピラートリム８の上方部８ａの後縁との重合部から車室内側へスムーズに膨出させて拡張展開させることができる。

したがって、車両の側突時等に、上記リヤピラー４の後辺部を含む車室内の側壁面を、上記エアバッグ５により広範囲に亘って覆うことができ、乗員が側方に付勢されてその頭部が上記リヤピラー４の設置部に向けて押圧された場合等に、上記エアバッグ５によって乗員を効果的に保護することができる。しかも、上記のようにエアバッグ５の後部５ａをリヤピラー４の後辺部に沿って格納配置したため、上記エアバッグ５の後部５ａをリヤピラー４の側壁面に係止することにより、エアバッグ５の展開状態を安定して保持することができるため、上記エアバッグの上辺部のみを支持してルーフサイドレール３から垂下させた場合のように、上記エアバッグに押し付けられる乗員の頭部に対する支持力が不足する等の問題が生じることなく、乗員の頭部を安定して支持できるという利点がある。

特に、上記ルーフトリム７の後端部に設けられた上記延出部７ｂの下端部近傍に位置するリヤピラー４の壁面に、上記エアバッグ５の後端部を固定ボルト１１等により固定したため、車両の側突時等に、エアバッグ５の後端部が車体の下方側においてリヤピラー４の壁面（インナパネル４ａ）に固定されることにより、上記エアバッグ５の展開状態が安定して保持され、このエアバッグ５の後部５ａに乗員の頭部が押し付けられた場合等に、この押し付け力に対する支持力を充分に確保することができる。

さらに、上記実施形態に示すように、エアバッグ５の前端部をフロントピラー２に固定する固定部材１６を設けるとともに、この固定部材１６のフロントピラー２に対するエアバッグ５の前端部の固定位置、つまり上記係止具１９により係止される固定部材１６の先端部の位置と、上記リヤピラー４に対するエアバッグ５の後端部の固定位置、つまり上記固定ボルト１１等によるエアバッグ５の後部５ａの固定位置とを、略同一高さに設定した場合には、車両の側突時等に、エアバッグ５の前端部および後端部を車体の下方側においてフロントピラー２およびリヤピラー４の壁面にそれぞれ固定した状態で、車室の側壁面に沿って拡張展開させることができる。したがって、上記エアバッグ５の後部５ａに乗員の頭部等が押し付けられた場合に、この押し付け力に対する支持力をより増大させることができる。

また、上記実施形態では、ルーフトリム７の後端部に設けられた上記延出部７ｂの下端部に突設された係止片１４と、この係止片１４をリヤピラー４のインナパネル３ａに固定する係止具１３とからなる係合部により、上記延出部７ｂの下端部を、リヤピラートリム８に係合するように構成したため、車両の側突時等に、上記リヤピラー４の後辺部に沿って格納配置されたエアバッグ５の後部５ａが、上記延出部７ｂの前縁と、リヤピラートリム８の上方部８ａの後縁との重合部から車体の前方側に膨出する際に、上記ルーフトリム７の延出部７ｂが捲れ上がるという事態の発生を効果的に防止することができる。

また、上記リヤピラートリム８の上方後部に、ルーフトリム７の後端部に設けられた略平行四辺形状の延出部７ｂに対応する略Ｌ字状の切欠き部を形成するとともに、この切欠き部の後縁および下縁と、上記延出部７ｂの前縁および下縁とを互いに重合させるように構成したため、車両の側突時等に、上記リヤピラー４の後辺部に沿って格納配置されたエアバッグ５の後部５ａが、上記延出部７ｂとリヤピラートリム８の上方後縁との重合部から車体の前方側に膨出する際に、上記延出部７ｂの後端部を支点に、この延出部７ｂを容易に弾性変形させることにより、上記エアバッグ５の後端部５ａを、スムーズに車室内へ膨出させることができるという利点がある。

本発明に係る車両の乗員保護装置の実施形態を示す説明図である。 図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。 図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。 リヤピラーの上部の構成を示す説明図である。 リヤピラーの後辺部の構成を示す断面図である。 延出部の下端部の係止状態を示す平面断面図である。 図１のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。 エアバッグの展開状態を示す説明図である。 エアバッグの展開状態を示す図３相当図である。

符号の説明

１ インフレータ
３ ルーフサイドレール
４ リヤピラー
５ エアバッグ
５ａ エアバッグの後部
７ ルーフトリム
７ｂ 延出部
８ リヤピラートリム
１３ 係止具（係合部）
１４ 係止片（係合部）
１６ 固定部材

Claims (7)

1. ルーフサイドレールおよびリヤピラーに沿って格納配置され、かつ車両の側突時等に、インフレータの作動により車室の側壁面に沿って拡張展開するエアバッグと、
   ルーフサイドレールおよびリヤピラーの車室内側の壁面を覆うルーフトリムおよびリヤピラートリムとを備えた車両の乗員保護装置であって、
   上記ルーフトリムには、リヤピラーの上端から上下方向に沿って下方に延びる延出部が設けられるとともに、このルーフトリムの延出部の前縁およびこの前縁の下端から連続して後方に延びる後縁が設けられており、
   リヤピラートリムには、上記延出部の前縁および後縁に対応するリヤピラートリム側後縁とこの後縁の下端から連続して後方に延びるリヤピラートリム側下縁とからなる略Ｌ状の切欠き部を形成することで、上記リヤピラートリム側後縁が延出部の前縁に重合するとともに、上記リヤピラートリム側下縁が延出部の後縁に重合する略Ｌ字状の重合部が形成され、
   上記エアバッグは、その前端部がフロントピラーに固定されるとともに、エアバッグの後部が、上記延出部の上下方向に沿って格納配置され、エアバッグの後端部が、上記延出部の下端部近傍においてリヤピラーの壁面に固定され、エアバッグの拡張展開時に、上記重合部から車室内側で上記延出部の前縁より前側と上記延出部の下端より下側とを覆うようにエアバッグの後部が膨出することを特徴とする車両の乗員保護装置。
2. 請求項１記載の車両の乗員保護装置において、上記インフレータは、リヤピラートリム側下縁より下方でリヤピラーに固定されたことを特徴とする車両の乗員保護装置。
3. 請求項１記載の車両の乗員保護装置において、上記延出部は、エアバッグの拡張展開時に、延出部の後端部を支点に変形してエアバッグを展開させることを特徴とする車両の乗員保護装置。
4. 請求項１記載の車両の乗員保護装置において、上記エアバッグは、その拡張時に、上記ルーフトリムの延出部とリヤピラートリムの上方部との重合部から車室内側で上記延出部の後縁より下側のリヤピラートリムを覆うようにエアバッグの後部が膨出することを特徴とする車両の乗員保護装置。
5. 請求項１記載の車両の乗員保護装置において、エアバッグの前端部をフロントピラーに固定する固定部材を設けるとともに、この固定部材のフロントピラーに対するエアバッグの前端部の固定位置を、リヤピラーに対するエアバッグの後端部の固定位置と略同一高さに設定したことを特徴とする車両の乗員保護装置。
6. 請求項１記載の車両の乗員保護装置において、エアバッグは、その前端部がフロントピラーの車体下方側に固定されるとともに、後端部がリヤピラーの車体下方側に固定され、拡張展開状態で、エアバッグの前端部と後端部とを結ぶ車体下方側において車室側壁面に沿うように構成された車両の乗員保護装置。
7. 請求項１記載の車両の乗員保護装置において、ルーフトリムの後端部に設けられた延出部の下端部を、リヤピラートリムに係合する係合部を設けたことを特徴とする車両の乗員保護装置。

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