JP2002219988A - 自動車向けパッド使用エレメント、およびその製造方法 - Google Patents
自動車向けパッド使用エレメント、およびその製造方法Info
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
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- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B5/00—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts
- B32B5/18—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by features of a layer of foamed material
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- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Mattresses And Other Support Structures For Chairs And Beds (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明は、自動車向けパッド使用エレメント
に、またそれらの製造方法に関する。 【解決手段】 自動車向けパッド使用エレメントであ
り、そのエレメントが、可撓性部材（８）を支持し、ま
たユーザを支えることになる支持表面（６）を示す可撓
性の合成フォームのパディング（５）を備え、前記支持
表面を、合成フォームが重合する前に、合成フォームに
対する障壁となるのに適したフィルム（１２）、パディ
ングの反対側のその側面でフィルムを被覆し、差圧１０
０Ｐａのもとで、２００ ｌ．ｍ-2．ｓ-1未満の空気透
過性を示し、かつ荷重支持力５ｋＰａを示す第１の圧縮
可能な可撓性層（１４）、荷重支持力１２ｋＰａを示す
第２の可撓性層（１５）、および可撓性の外側装飾カバ
ー（１１）が被覆するエレメント。
に、またそれらの製造方法に関する。 【解決手段】 自動車向けパッド使用エレメントであ
り、そのエレメントが、可撓性部材（８）を支持し、ま
たユーザを支えることになる支持表面（６）を示す可撓
性の合成フォームのパディング（５）を備え、前記支持
表面を、合成フォームが重合する前に、合成フォームに
対する障壁となるのに適したフィルム（１２）、パディ
ングの反対側のその側面でフィルムを被覆し、差圧１０
０Ｐａのもとで、２００ ｌ．ｍ-2．ｓ-1未満の空気透
過性を示し、かつ荷重支持力５ｋＰａを示す第１の圧縮
可能な可撓性層（１４）、荷重支持力１２ｋＰａを示す
第２の可撓性層（１５）、および可撓性の外側装飾カバ
ー（１１）が被覆するエレメント。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車向けパッド
使用エレメント、およびそれらの製造方法に関する。
使用エレメント、およびそれらの製造方法に関する。
【０００２】より具体的には、本発明は、自動車向けパ
ッド使用エレメントであり、フォームよりも可撓性では
ない、ユーザを支える支持表面となる、少なくとも１つ
の可撓性部材を支持する可撓性の合成フォームのパディ
ング（パッド使用材）を備え、前記支持表面を、可撓性
の外側装飾カバーが被覆し、また可撓性部材および外側
装飾カバーの間に可撓性ライニングを挿入しているエレ
メントに関する。
ッド使用エレメントであり、フォームよりも可撓性では
ない、ユーザを支える支持表面となる、少なくとも１つ
の可撓性部材を支持する可撓性の合成フォームのパディ
ング（パッド使用材）を備え、前記支持表面を、可撓性
の外側装飾カバーが被覆し、また可撓性部材および外側
装飾カバーの間に可撓性ライニングを挿入しているエレ
メントに関する。
【０００３】非限定的な例として、本明細書において考
慮している可撓性部材は、特にセンサ（ユーザの存在を
感知する、ユーザの重量を測定する、など）、加熱用電
気的撚り線などを構成する、１つ撚りまたは複数撚りの
電線、このような電線の撚り線を収容し、もしくは支持
する、または他の種類の電気部品などを収容する、１つ
または複数の、プラスチック材料などの半剛性シートに
よって特に構成することができる。
慮している可撓性部材は、特にセンサ（ユーザの存在を
感知する、ユーザの重量を測定する、など）、加熱用電
気的撚り線などを構成する、１つ撚りまたは複数撚りの
電線、このような電線の撚り線を収容し、もしくは支持
する、または他の種類の電気部品などを収容する、１つ
または複数の、プラスチック材料などの半剛性シートに
よって特に構成することができる。
【０００４】
【従来の技術】資料、ドイツ特許出願１９６０１９６９
号は、このような座席エレメントの例を記載しており、
その例では可撓性ライニング（裏打ち材）が、パディン
グの一部を形成するフォーム層で構成され、金型内でフ
ォームを重合させる間に、可撓性部材をパディングのフ
ォーム内に埋め込む。
号は、このような座席エレメントの例を記載しており、
その例では可撓性ライニング（裏打ち材）が、パディン
グの一部を形成するフォーム層で構成され、金型内でフ
ォームを重合させる間に、可撓性部材をパディングのフ
ォーム内に埋め込む。
【０００５】しかし、その技術は、金型の底部と可撓性
部材の間に広がる空間をフォームが充てんする前に、フ
ォームの重合という主要な危険要因があるかぎり、可撓
性部材と外側装飾カバーの間に、フォーム層が完全に形
成されるとの十分な保証を提供していない。このような
状況下において、上述の可撓性ライニングは不完全であ
り、したがって、座席占有者が装飾カバーの下に可撓性
部材が存在することを感知する可能性があるので、その
不完全さにより座席エレメントの快適さを低下させる。
さらに、フォーム内に局在するすきまが、パディング内
に弱い個所を作り出し、それが時間によるパディングの
劣化促進を招き、したがって座席エレメントの寿命を、
より短くする。
部材の間に広がる空間をフォームが充てんする前に、フ
ォームの重合という主要な危険要因があるかぎり、可撓
性部材と外側装飾カバーの間に、フォーム層が完全に形
成されるとの十分な保証を提供していない。このような
状況下において、上述の可撓性ライニングは不完全であ
り、したがって、座席占有者が装飾カバーの下に可撓性
部材が存在することを感知する可能性があるので、その
不完全さにより座席エレメントの快適さを低下させる。
さらに、フォーム内に局在するすきまが、パディング内
に弱い個所を作り出し、それが時間によるパディングの
劣化促進を招き、したがって座席エレメントの寿命を、
より短くする。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明の特定の目的
は、これらの欠点を軽減させることである。
は、これらの欠点を軽減させることである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明により、この目的
のために、問題になっている種類の座席エレメントは、
ライニングが厚さ２０ミリメートル（ｍｍ）未満であ
り、かつライニングがパディングを構成するフォームと
は異なった可撓性の材料の重ね合わせた層を備え、この
可撓性ライニングが少なくとも、 − 合成フォームが重合するまで合成フォームに対する
障壁を構成するように適合されたフィルムであり、前記
フィルムが合成フォームに接着しているフィルム、およ
び − パディングの反対側でフィルムを被覆し、前記フィ
ルムに接着している、少なくとも第１の圧縮可能な可撓
性層を備え、第１の可撓性層が、 − 差圧１００パスカル（Ｐａ）のもとで、１平方メー
トル当り１秒当り２００リットル（２００ ｌ．ｍ-2．
ｓ-1）未満の空気透過性、 − ３ｋＰａから１２ｋＰａの範囲にある荷重支持力、
および − １ｍｍから１０ｍｍの範囲にある厚さを示すことを
特徴としている。
のために、問題になっている種類の座席エレメントは、
ライニングが厚さ２０ミリメートル（ｍｍ）未満であ
り、かつライニングがパディングを構成するフォームと
は異なった可撓性の材料の重ね合わせた層を備え、この
可撓性ライニングが少なくとも、 − 合成フォームが重合するまで合成フォームに対する
障壁を構成するように適合されたフィルムであり、前記
フィルムが合成フォームに接着しているフィルム、およ
び − パディングの反対側でフィルムを被覆し、前記フィ
ルムに接着している、少なくとも第１の圧縮可能な可撓
性層を備え、第１の可撓性層が、 − 差圧１００パスカル（Ｐａ）のもとで、１平方メー
トル当り１秒当り２００リットル（２００ ｌ．ｍ-2．
ｓ-1）未満の空気透過性、 − ３ｋＰａから１２ｋＰａの範囲にある荷重支持力、
および − １ｍｍから１０ｍｍの範囲にある厚さを示すことを
特徴としている。
【０００８】これらの性質によって、パディングの支持
表面で支えられるユーザの、良好な快適さが確保され
る。
表面で支えられるユーザの、良好な快適さが確保され
る。
【０００９】発明の好ましい実施形態において、任意選
択的に１つまたは複数の下記の性質を、利用することも
できる。
択的に１つまたは複数の下記の性質を、利用することも
できる。
【００１０】− パディングはポリウレタン・フォーム
製であり、またフィルムは、第１に多糖、および動物性
タンパク質から選択される主成分と、第２にカプロラク
トン、ポリ乳酸、セロファン、紙、ポリエチレン、およ
びイソシアナートから選択される可塑剤とを含む。
製であり、またフィルムは、第１に多糖、および動物性
タンパク質から選択される主成分と、第２にカプロラク
トン、ポリ乳酸、セロファン、紙、ポリエチレン、およ
びイソシアナートから選択される可塑剤とを含む。
【００１１】− 第１の可撓性層は、合成フォーム、お
よび不織布から選択される材料製とする。
よび不織布から選択される材料製とする。
【００１２】− 可撓性ライニングが、さらに、第１の
可撓性層と外側装飾カバーの間に挿入した、第２の圧縮
可能な可撓性層を備え、前記第２の可撓性層が、前記装
飾カバーに接着し、かつ − １ｍｍから６ｍｍの範囲にある厚さ、および − ５ｋＰａから２０ｋＰａの範囲にある荷重支持力を
示す。
可撓性層と外側装飾カバーの間に挿入した、第２の圧縮
可能な可撓性層を備え、前記第２の可撓性層が、前記装
飾カバーに接着し、かつ − １ｍｍから６ｍｍの範囲にある厚さ、および − ５ｋＰａから２０ｋＰａの範囲にある荷重支持力を
示す。
【００１３】− 第２の可撓性層は、合成フォーム、お
よび不織布から選択される材料製とする。
よび不織布から選択される材料製とする。
【００１４】− 第２の可撓性層を、第１の可撓性層に
接着させる。
接着させる。
【００１５】− 可撓性部材を、フィルムに接着させ
る。
る。
【００１６】− 外側装飾カバーが、パディング中に貫
入する少なくとも１つの内曲する線を形成し、前記パデ
ィングが、可撓性ライニングのフィルムに接着している
少なくとも２つの可撓性部材を支持し、前記可撓性部材
を、内曲する線のいずれかの側に置き、かつ、外側装飾
カバーが形成する内曲する線を離れてパディングの内部
に向って延長するループを形成する少なくとも１つの可
撓性ストラップを経由して相互接続する（この実施形態
では、可撓性ライニング・フィルム上に可撓性部材を接
着させることにより、パディングを成形する前に、Ｕ形
ループの形態のストラップを適切に位置決めすることを
保証している）。
入する少なくとも１つの内曲する線を形成し、前記パデ
ィングが、可撓性ライニングのフィルムに接着している
少なくとも２つの可撓性部材を支持し、前記可撓性部材
を、内曲する線のいずれかの側に置き、かつ、外側装飾
カバーが形成する内曲する線を離れてパディングの内部
に向って延長するループを形成する少なくとも１つの可
撓性ストラップを経由して相互接続する（この実施形態
では、可撓性ライニング・フィルム上に可撓性部材を接
着させることにより、パディングを成形する前に、Ｕ形
ループの形態のストラップを適切に位置決めすることを
保証している）。
【００１７】− ストラップを、外側装飾カバーによる
内曲する線を離れて、５５ｍｍ以上の厚さを有するパデ
ィングによって間隔をあけて配置する。
内曲する線を離れて、５５ｍｍ以上の厚さを有するパデ
ィングによって間隔をあけて配置する。
【００１８】− 可撓性ライニングおよび外側装飾カバ
ーが、全体厚さ８ｍｍ以下の積層品を形成する、および
パッド使用エレメントが座席エレメントを構成する。
ーが、全体厚さ８ｍｍ以下の積層品を形成する、および
パッド使用エレメントが座席エレメントを構成する。
【００１９】発明はまた、上記で定義したパッド使用エ
レメントの製造方法を提供しており、その方法は下記
の、 ａ）少なくとも１つの可撓性ライニングを、底部の空洞
を画定している金型中に置き、前記空洞に向ってフィル
ムを置き、また可撓性部材をフィルムに接着させるステ
ップ、 ｂ）金型内で吸引を行い、前記可撓性ライニングを金型
に押し付けるステップ、 ｃ）まだ重合しない状態にある可撓性合成フォームを、
可撓性ライニングのフィルムに接して、金型空洞中に打
込むステップ、および ｄ）合成フォームを、重合させるステップを含む。
レメントの製造方法を提供しており、その方法は下記
の、 ａ）少なくとも１つの可撓性ライニングを、底部の空洞
を画定している金型中に置き、前記空洞に向ってフィル
ムを置き、また可撓性部材をフィルムに接着させるステ
ップ、 ｂ）金型内で吸引を行い、前記可撓性ライニングを金型
に押し付けるステップ、 ｃ）まだ重合しない状態にある可撓性合成フォームを、
可撓性ライニングのフィルムに接して、金型空洞中に打
込むステップ、および ｄ）合成フォームを、重合させるステップを含む。
【００２０】ステップａ）の間に、積層品を金型内に置
くものとし、その積層品が、可撓性ライニングおよび外
側装飾カバーの両方を備えるのが有利である。
くものとし、その積層品が、可撓性ライニングおよび外
側装飾カバーの両方を備えるのが有利である。
【００２１】
【発明の実施の形態】発明の他の特性、および利点は、
非限定的実施例として示した、下記によるその実施形態
の記述を読んだ上で、また添付図面を参照して、明らか
になるであろう。
非限定的実施例として示した、下記によるその実施形態
の記述を読んだ上で、また添付図面を参照して、明らか
になるであろう。
【００２２】異なる図面における、同一の参照番号は、
同一の、または類似のエレメントを指示している。
同一の、または類似のエレメントを指示している。
【００２３】図１は、座席本体２、背もたれ３、および
ヘッドレスト４を備える自動車の座席１を示す。
ヘッドレスト４を備える自動車の座席１を示す。
【００２４】座席本体２は、特にポリウレタン・フォー
ム製の成形した合成フォームのパディング５を含む。
ム製の成形した合成フォームのパディング５を含む。
【００２５】パディング５は、座席に座るユーザを支え
るようになる上部表面６、または「支持」表面を有す
る。このパディングの上部表面６は、電気的または他の
機器７を実装しており、その機器７は、記載した例では
複数の、パディング５の表面に位置するプラスチック材
料の可撓性シート８を備えており、可撓性ストラップ９
で相互連結されている。シート８およびストラップ９
は、切り抜きおよびせん孔のあるプラスチック材料製の
単一シートであるのが好ましい。シート８は、例えば、
座席に座るユーザの存在、姿勢、または重量を検知する
目的で電磁的（または容量性、または他の）センサを構
成することができ、その場合、ストラップ９は、異なる
シート８間で電気的な接続を形成することができる。
るようになる上部表面６、または「支持」表面を有す
る。このパディングの上部表面６は、電気的または他の
機器７を実装しており、その機器７は、記載した例では
複数の、パディング５の表面に位置するプラスチック材
料の可撓性シート８を備えており、可撓性ストラップ９
で相互連結されている。シート８およびストラップ９
は、切り抜きおよびせん孔のあるプラスチック材料製の
単一シートであるのが好ましい。シート８は、例えば、
座席に座るユーザの存在、姿勢、または重量を検知する
目的で電磁的（または容量性、または他の）センサを構
成することができ、その場合、ストラップ９は、異なる
シート８間で電気的な接続を形成することができる。
【００２６】変形形態において、機器７は、１つ撚りの
電線、特に加熱用撚り線、または何か他の可撓性の部
材、または可撓性の部材の組により置換えることがで
き、一定量のフレキシビリティを示すが、パディング５
のフォームよりも可撓性ではないことが好ましい。
電線、特に加熱用撚り線、または何か他の可撓性の部
材、または可撓性の部材の組により置換えることがで
き、一定量のフレキシビリティを示すが、パディング５
のフォームよりも可撓性ではないことが好ましい。
【００２７】座席１に座るユーザの快適さを、そのまま
確保するため、電気機器７は、十分な荷重支持力を示
す、厚さの小さい可撓性ライニング１０中に包まれ、ユ
ーザが、種々の半剛性材料のシート８を感知しないこと
を確実にすることが好ましい。
確保するため、電気機器７は、十分な荷重支持力を示
す、厚さの小さい可撓性ライニング１０中に包まれ、ユ
ーザが、種々の半剛性材料のシート８を感知しないこと
を確実にすることが好ましい。
【００２８】この可撓性ライニング１０を、織布、皮
革、または類似の材料製の外側装飾カバー１１で覆う。
外側カバー１１は、この実施例ではライニング１０と一
体化させている。
革、または類似の材料製の外側装飾カバー１１で覆う。
外側カバー１１は、この実施例ではライニング１０と一
体化させている。
【００２９】より正確には、図２に示すように、可撓性
ライニング１０は、パディング５の上面６、およびシー
ト８を覆う可撓性フィルム１２を備え、可撓性フィルム
１２は、接着剤層１３によってシート８に接着できるこ
とが有利である。
ライニング１０は、パディング５の上面６、およびシー
ト８を覆う可撓性フィルム１２を備え、可撓性フィルム
１２は、接着剤層１３によってシート８に接着できるこ
とが有利である。
【００３０】可撓性フィルムは、例えば１マイクロメー
タ（μｍ）から５０μｍの範囲にある、また特に１５μ
ｍから５０μｍの範囲にある、厚さとすることができ、
また可撓性フィルムは、カプロラクトン、ポリ乳酸、セ
ロファン、紙、ポリエチレン、イソシアナートなどの可
塑剤と結合させ、多糖にまたは動物性タンパク質に基づ
いて作成することができ、多糖および／または動物性タ
ンパク質が、フィルム１２の５０重量％から９０重量％
を構成する。
タ（μｍ）から５０μｍの範囲にある、また特に１５μ
ｍから５０μｍの範囲にある、厚さとすることができ、
また可撓性フィルムは、カプロラクトン、ポリ乳酸、セ
ロファン、紙、ポリエチレン、イソシアナートなどの可
塑剤と結合させ、多糖にまたは動物性タンパク質に基づ
いて作成することができ、多糖および／または動物性タ
ンパク質が、フィルム１２の５０重量％から９０重量％
を構成する。
【００３１】この種類のフィルム１２は、少なくとも一
時的に、重合前におけるパディング５のポリウレタン・
フォームに対する障壁を提供する役割を果たすが、ポリ
ウレタン・フォームと反応もする。最後に、フィルム１
２は、有利な点として、１ｌ．ｍ-2．ｓ-1未満の空気透
過性（ＮＦ ＥＮ ＩＳＯ ４６３８規格を適用して測
定する）、および、座席１のユーザが、良好な温湿度的
快適さを体験するのに十分な水蒸気の透過性を示す。
時的に、重合前におけるパディング５のポリウレタン・
フォームに対する障壁を提供する役割を果たすが、ポリ
ウレタン・フォームと反応もする。最後に、フィルム１
２は、有利な点として、１ｌ．ｍ-2．ｓ-1未満の空気透
過性（ＮＦ ＥＮ ＩＳＯ ４６３８規格を適用して測
定する）、および、座席１のユーザが、良好な温湿度的
快適さを体験するのに十分な水蒸気の透過性を示す。
【００３２】その上、可撓性ライニング１０はまた、座
席の外側の方でフィルム１２を被覆する、例えば、ポリ
ウレタン・フォーム、非架橋の合成フォーム、不織布な
どで製作した、第１の圧縮可能な可撓性層１４を含む。
第１の可撓性層１４は、例えば火炎処理（火炎を用いて
層１４を部分的に溶融し、引き続いて直ちにフィルム１
２に施工する）などによりフィルム１２に接着させる。
第１の可撓性層１４は、下記の特性を示すことが好まし
い。
席の外側の方でフィルム１２を被覆する、例えば、ポリ
ウレタン・フォーム、非架橋の合成フォーム、不織布な
どで製作した、第１の圧縮可能な可撓性層１４を含む。
第１の可撓性層１４は、例えば火炎処理（火炎を用いて
層１４を部分的に溶融し、引き続いて直ちにフィルム１
２に施工する）などによりフィルム１２に接着させる。
第１の可撓性層１４は、下記の特性を示すことが好まし
い。
【００３３】− １ｍｍから５ｍｍの範囲にあり、また
１．３ｍｍから４ｍｍの範囲にあるのが有利な厚さ。
１．３ｍｍから４ｍｍの範囲にあるのが有利な厚さ。
【００３４】− １００Ｐａでの吸引下において２００
ｌ．ｍ-2．ｓ-1未満であり、例えば１００ ｌ．
ｍ-2．ｓ-1以下である空気透過性、ただし前記透過性
は、ＮＦＥＮ ＩＳＯ ４６３８規格を適用して、面積
２５平方センチメートル（ｃｍ2）を有するセルで測定
する。および、 − ３ｋＰａから１２ｋＰａの範囲にあり、また約５ｋ
Ｐａが有利である荷重支持力。
ｌ．ｍ-2．ｓ-1未満であり、例えば１００ ｌ．
ｍ-2．ｓ-1以下である空気透過性、ただし前記透過性
は、ＮＦＥＮ ＩＳＯ ４６３８規格を適用して、面積
２５平方センチメートル（ｃｍ2）を有するセルで測定
する。および、 − ３ｋＰａから１２ｋＰａの範囲にあり、また約５ｋ
Ｐａが有利である荷重支持力。
【００３５】本特許出願の意味における「荷重支持力」
は、下記により測定する大きさとする。
は、下記により測定する大きさとする。
【００３６】− 実質的に層を圧縮しないで、可撓性層
１４の初期の厚さＨ0を測定し、 − 可撓性層１４に対し、厚さＨ1＝０．７５×Ｈ0に下
がるまで連続４サイクルの圧縮を加え、かつ、 − 可撓性層１４を、厚さＨ2＝０．５×Ｈ0に下がるま
で圧縮し、この厚さに達するまで可撓性層に加えた圧力
を測定し、前記圧力が、上述の荷重支持力を構成する。
１４の初期の厚さＨ0を測定し、 − 可撓性層１４に対し、厚さＨ1＝０．７５×Ｈ0に下
がるまで連続４サイクルの圧縮を加え、かつ、 − 可撓性層１４を、厚さＨ2＝０．５×Ｈ0に下がるま
で圧縮し、この厚さに達するまで可撓性層に加えた圧力
を測定し、前記圧力が、上述の荷重支持力を構成する。
【００３７】− 最後に、可撓性ライニング１０は、層
１４と外側装飾カバー１１との間に挿入された、第２の
圧縮可能な可撓性層１５を有する。この第２の可撓性層
１５は、例えば、ポリウレタン・フォーム、非架橋の合
成フォーム、不織布などから作成し、また、例えば火炎
処理または他の処理によって、外側装飾カバー１１と
も、また第１の可撓性層１４とも集成するのが有利であ
る。
１４と外側装飾カバー１１との間に挿入された、第２の
圧縮可能な可撓性層１５を有する。この第２の可撓性層
１５は、例えば、ポリウレタン・フォーム、非架橋の合
成フォーム、不織布などから作成し、また、例えば火炎
処理または他の処理によって、外側装飾カバー１１と
も、また第１の可撓性層１４とも集成するのが有利であ
る。
【００３８】この第２の可撓性層１５は、下記の特性を
示すことが有利である。
示すことが有利である。
【００３９】− １ｍｍから６ｍｍの範囲にあり、また
１．５ｍｍから５．５ｍｍの範囲にあることが有利な厚
さ、および − ５ｋＰａから２０ｋＰａの範囲にあり、例えば、約
１２ｋＰａである荷重支持力（上述のように測定す
る）。
１．５ｍｍから５．５ｍｍの範囲にあることが有利な厚
さ、および − ５ｋＰａから２０ｋＰａの範囲にあり、例えば、約
１２ｋＰａである荷重支持力（上述のように測定す
る）。
【００４０】フィルム１２、可撓性層１４および１５、
および装飾カバー１１は一緒に、一体積層品１６を形成
する。一体積層品１６は、８ｍｍ以下の全体厚さＨを示
すのが有利である。
および装飾カバー１１は一緒に、一体積層品１６を形成
する。一体積層品１６は、８ｍｍ以下の全体厚さＨを示
すのが有利である。
【００４１】図２に示すように、パディング５を成形し
ている間、積層品１６を、金型１７の底部に置く。
ている間、積層品１６を、金型１７の底部に置く。
【００４２】この段階か、またはその前に、可撓性シー
ト８を、フィルム１２に接着し、またはできればヒート
・シールし、したがって、ポリウレタン・フォーム５を
打込む前に、実際に、ストラップ９がＵ形になることを
確実にする。
ト８を、フィルム１２に接着し、またはできればヒート
・シールし、したがって、ポリウレタン・フォーム５を
打込む前に、実際に、ストラップ９がＵ形になることを
確実にする。
【００４３】その後、ポリウレタン・フォーム５を、ま
だ重合されない流動状態にあるうちに、フィルム１２に
接して金型１７中に打込む。
だ重合されない流動状態にあるうちに、フィルム１２に
接して金型１７中に打込む。
【００４４】この操作の間、金型を通過して設けた１つ
または複数のダクト１９を経由して、金型１７の底部を
通って矢印１８の方向に空気を吸い込むことにより、金
型１７の底部にわたって吸引を行う。結果として、ま
た、可撓性層１４およびフィルム１２の空気透過性が低
いとすれば、積層品１６全体が金型１７の底部に押し付
けられ、それにより、正確に前記金型の形状を取る。
または複数のダクト１９を経由して、金型１７の底部を
通って矢印１８の方向に空気を吸い込むことにより、金
型１７の底部にわたって吸引を行う。結果として、ま
た、可撓性層１４およびフィルム１２の空気透過性が低
いとすれば、積層品１６全体が金型１７の底部に押し付
けられ、それにより、正確に前記金型の形状を取る。
【００４５】重合の間、ポリウレタン・フォーム５はフ
ィルム１２に阻まれ、したがって可撓性層１４中に、ま
たは積層品１６の他の層中に著しく貫入することはな
く、したがってそれらのフレキシビリティ特性を完全に
保持している。しかし、フォーム５はフィルム１２と反
応し、それによりフォームを層１４に接合する。
ィルム１２に阻まれ、したがって可撓性層１４中に、ま
たは積層品１６の他の層中に著しく貫入することはな
く、したがってそれらのフレキシビリティ特性を完全に
保持している。しかし、フォーム５はフィルム１２と反
応し、それによりフォームを層１４に接合する。
【００４６】その上、機器７に属するシート８または他
の可撓性部材が、フィルム１２に接着するので、未膨張
のフォームがほとんど、または全く前記シート８とフィ
ルム１２の間に蓄積されず、それによりユーザにとって
快適ではない固い個所を作るのを回避している。
の可撓性部材が、フィルム１２に接着するので、未膨張
のフォームがほとんど、または全く前記シート８とフィ
ルム１２の間に蓄積されず、それによりユーザにとって
快適ではない固い個所を作るのを回避している。
【００４７】さらに、異なったシート８を相互接続する
ストラップ９が、積層品１６がフォーム５中に貫入して
いる、内曲する線２０（図１および図３参照）の下側を
通過する位置において、内曲する線２０と正しく位置合
わせしてある積層品１６の最低点と、相当するストラッ
プ９の低位点との間で、これらの２点がお互いに正しく
位置が合って配置されている場合、高さｈを５５ｍｍ以
上確保することが好ましい。これにより、内曲する線２
０と正しく位置合わせした、ストラップ９と、積層品１
６との間に、フォームが貫入して適切に膨張することを
保証し、それにより座席が提供する快適さを向上させ
る。
ストラップ９が、積層品１６がフォーム５中に貫入して
いる、内曲する線２０（図１および図３参照）の下側を
通過する位置において、内曲する線２０と正しく位置合
わせしてある積層品１６の最低点と、相当するストラッ
プ９の低位点との間で、これらの２点がお互いに正しく
位置が合って配置されている場合、高さｈを５５ｍｍ以
上確保することが好ましい。これにより、内曲する線２
０と正しく位置合わせした、ストラップ９と、積層品１
６との間に、フォームが貫入して適切に膨張することを
保証し、それにより座席が提供する快適さを向上させ
る。
【００４８】可撓性層１５を、適正な個所では省略で
き、その場合可撓性層１４を厚くし、例えば、厚さ１０
ｍｍとし得ることもきっと観察されるであろう。
き、その場合可撓性層１４を厚くし、例えば、厚さ１０
ｍｍとし得ることもきっと観察されるであろう。
【００４９】図４に示すように、座席本体のパディング
５を、フィルム１２および第１の可撓性層１４だけと一
緒に成形し、次いで、フィルム１２および第１の可撓性
層１４が、可撓性ライニング１０ａを構成することが可
能である。その場合は、装飾カバー１１および可撓性層
１５は互いに固定され、第１の可撓性層１４を被覆する
取付けカバー２１を構成する。この取付けカバーは、パ
ディング５を成形した後、座席本体２上の所定の位置に
取付ける。
５を、フィルム１２および第１の可撓性層１４だけと一
緒に成形し、次いで、フィルム１２および第１の可撓性
層１４が、可撓性ライニング１０ａを構成することが可
能である。その場合は、装飾カバー１１および可撓性層
１５は互いに固定され、第１の可撓性層１４を被覆する
取付けカバー２１を構成する。この取付けカバーは、パ
ディング５を成形した後、座席本体２上の所定の位置に
取付ける。
【００５０】このような状況下で、また図５に示すよう
に、カバー２１の内曲する線、または折り返し線２０
は、例えば、金属フックまたは他のファスナ２３で、パ
ディング５を形成するフォーム中に一部分埋め込んだ金
属ワイヤなどのインサート２４に固定した可撓性ストリ
ップ２２を包み込むことができる。
に、カバー２１の内曲する線、または折り返し線２０
は、例えば、金属フックまたは他のファスナ２３で、パ
ディング５を形成するフォーム中に一部分埋め込んだ金
属ワイヤなどのインサート２４に固定した可撓性ストリ
ップ２２を包み込むことができる。
【００５１】上に記載したように、可撓性シート８が、
ライニング１０ａのフィルム１２に接着されているの
で、シート８を相互接続するストラップ９は、Ｕループ
の形状を示すことを保証されており、このＵループの形
状によって、可撓性ストラップ９の底部部分の上方にあ
るフォームの最小厚さｈを、５５ｍｍ以上とするのが好
ましい、という点が確保されている。
ライニング１０ａのフィルム１２に接着されているの
で、シート８を相互接続するストラップ９は、Ｕループ
の形状を示すことを保証されており、このＵループの形
状によって、可撓性ストラップ９の底部部分の上方にあ
るフォームの最小厚さｈを、５５ｍｍ以上とするのが好
ましい、という点が確保されている。
【００５２】最後に、本発明がまた、自動車の車室に関
する、背もたれ３、ヘッドレスト４、または実際、どん
な他のパッド使用エレメントを形成する部品を製作する
のにも、適用されることを観察できる。
する、背もたれ３、ヘッドレスト４、または実際、どん
な他のパッド使用エレメントを形成する部品を製作する
のにも、適用されることを観察できる。
【図１】本発明により座席本体を製作した座席の、一部
切欠した斜視図である。
切欠した斜視図である。
【図２】成形中に、図１の座席本体を通して見た断片的
な断面図である。
な断面図である。
【図３】成形後の、図１の座席本体の詳細断面図であ
る。
る。
【図４】本発明の第２の実施形態を示す、図２と同様の
図である。
図である。
【図５】本発明の第２の実施形態における、図３と同様
の図である。
の図である。
１ 座席 ２ 座席本体、座席エレメント ３ 背もたれ ４ ヘッドレスト ５ 成形した合成フォーム・パディング、ポリウレタン
・フォーム ６ パディング上部表面 ７ 電気的または他の機器 ８ 可撓性シート、可撓性部材 ９ 可撓性ストラップ １０、１０ａ 可撓性ライニング １１ 外側装飾カバー １２ 可撓性フィルム １３ 接着剤層 １４ 第１の圧縮可能な可撓性層 １５ 第２の圧縮可能な可撓性層 １６ 積層品 １７ 金型 １８ 矢印 １９ ダクト ２０ 内曲する線、折り返し線 ２１ 取付けカバー ２２ 可撓性ストリップ ２３ ファスナ ２４ インサート
・フォーム ６ パディング上部表面 ７ 電気的または他の機器 ８ 可撓性シート、可撓性部材 ９ 可撓性ストラップ １０、１０ａ 可撓性ライニング １１ 外側装飾カバー １２ 可撓性フィルム １３ 接着剤層 １４ 第１の圧縮可能な可撓性層 １５ 第２の圧縮可能な可撓性層 １６ 積層品 １７ 金型 １８ 矢印 １９ ダクト ２０ 内曲する線、折り返し線 ２１ 取付けカバー ２２ 可撓性ストリップ ２３ ファスナ ２４ インサート
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 セネシァル ジェローム フランス国 45300 ボイヌ ル ヌーヴ デュ ボヮ 11 (72)発明者 エドィビ ノルデヌ フランス国 91150 エタンプ ル デュ レムリュール 23 Ｆターム(参考） 3B087 DE03 3B096 AB10 AD07 4F206 AA42L AC06 AD05 AD08 AD20 AD35 AG03 AG20 AH26 JB12 JN26
Claims (13)
- 【請求項１】 フォームより可撓性ではない、かつユー
ザを支える支持表面（６）となる、少なくとも１つの可
撓性部材（８）を支持する可撓性の合成フォームのパデ
ィング（５）を備える自動車向けパッド使用エレメント
（２）において、前記支持表面が可撓性の外側装飾カバ
ー（１１）によって被覆され、また可撓性部材（８）お
よび外側装飾カバー（１１）の間に可撓性ライニング
（１０、１０ａ）が挿入されているエレメントであっ
て、 ライニング（１０、１０ａ）が厚さ２０ｍｍ未満であ
り、かつライニングがパディング（５）を構成するフォ
ームとは異なった可撓性の材料の重ね合わせた層（１
２、１４、１５；１２、１４）を備え、この可撓性ライ
ニングが少なくとも、 合成フォーム（５）が重合するまで合成フォームに対す
る障壁を構成するように適合されたフィルムであり、前
記フィルムが合成フォームに接着しているフィルム（１
２）、 およびパディング（５）の反対側でフィルム（１２）を
被覆し、前記フィルムに接着している、少なくとも第１
の圧縮可能な可撓性層（１４）を備え、第１の可撓性層
が、 差圧１００Ｐａのもとで、２００ ｌ．ｍ-2．ｓ-1未満
の空気透過性、 ３ｋＰａから１２ｋＰａの範囲にある荷重支持力、およ
び１ｍｍから１０ｍｍの範囲にある厚さを示すことを特
徴とするエレメント。 - 【請求項２】 パディングがポリウレタン・フォーム製
であり、またフィルム（１２）が、第１に多糖、および
動物性タンパク質から選択される主成分と、第２にカプ
ロラクトン、ポリ乳酸、セロファン、紙、ポリエチレ
ン、およびイソシアナートから選択される可塑剤とを含
む請求項１に記載のパッド使用エレメント。 - 【請求項３】 第１の可撓性層（１４）が、合成フォー
ム、および不織布から選択される材料製である請求項１
または請求項２に記載のパッド使用エレメント。 - 【請求項４】 可撓性ライニング（１０）が、第１の可
撓性層（１４）と外側装飾カバー（１１）の間に挿入さ
れた第２の圧縮可能な可撓性層（１５）をさらに備え、
前記第２の可撓性層が、前記装飾カバー（１１）に接着
され、かつ１ｍｍから６ｍｍの範囲にある厚さ、および
５ｋＰａから２０ｋＰａの範囲にある荷重支持力を示す
請求項１乃至３のいずれか一項に記載のパッド使用エレ
メント。 - 【請求項５】 第２の可撓性層（１５）が、合成フォー
ム、および不織布から選択される材料製である請求項４
に記載のパッド使用エレメント。 - 【請求項６】 第２の可撓性層（１５）を、第１の可撓
性層（１４）に接着させる請求項４または請求項５に記
載のパッド使用エレメント。 - 【請求項７】 可撓性部材（８）を、フィルム（１２）
に接着させる請求項１乃至６のいずれか一項に記載のパ
ッド使用エレメント。 - 【請求項８】 外側装飾カバー（１１）が、パディング
（５）中に貫入する少なくとも１つの内曲する線（２
０）を形成し、前記パディングが、可撓性ライニングの
フィルムに接着している少なくとも２つの可撓性部材
（８）を支持し、前記可撓性部材を、内曲する線（２
０）のいずれかの側に置き、かつ、外側装飾カバー（１
１）が形成する内曲する線（２０）を離れてパディング
（５）の内部に向って延長するループを形成する少なく
とも１つの可撓性ストラップ（９）を経由して相互接続
する請求項１乃至７のいずれか一項に記載のパッド使用
エレメント。 - 【請求項９】 ストラップ（９）を、外側装飾カバーに
よる内曲する線（２０）を離れて、５５ｍｍ以上の厚さ
（ｈ）を有するパディングによって間隔をあけて配置す
る請求項８に記載のパッド使用エレメント。 - 【請求項１０】 可撓性ライニング（１０、１０ａ）お
よび外側装飾カバー（１１）が、全体厚さ（Ｈ）８ｍｍ
以下を有する積層品（１６）を形成する請求項１乃至９
のいずれか一項に記載のパッド使用エレメント。 - 【請求項１１】 座席エレメント（２）を構成する請求
項１乃至１０のいずれか一項に記載のパッド使用エレメ
ント。 - 【請求項１２】 パッド使用エレメントの製造方法であ
って、 ａ）少なくとも１つの可撓性ライニング（１０、１０
ａ）を、底部の空洞を画定している金型（１７）中に置
き、前記空洞に向ってフィルム（１２）を置き、また可
撓性部材（８）をフィルムに接着させるステップと、 ｂ）金型（１７）内で吸引を行い、前記可撓性ライニン
グ（１０、１０ａ）を金型に押し付けるステップと、 ｃ）まだ重合しない状態にある可撓性合成フォームを、
可撓性ライニングのフィルム（１２）に接して、金型空
洞中に打込むステップと、 ｄ）合成フォームを、重合させるステップとを含む請求
項１乃至１１のいずれか一項に記載のパッド使用エレメ
ントを製造する方法。 - 【請求項１３】 ステップａ）の間に、積層品（１６）
を金型内に置くものとし、その積層品が、可撓性ライニ
ング（１０）および外側装飾カバー（１１）の両方を備
える請求項１２に記載の方法。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0013995 | 2000-10-31 | ||
| FR0013995A FR2815901B1 (fr) | 2000-10-31 | 2000-10-31 | Element rembourre pour vehicule et son procede de fabrication |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002219988A true JP2002219988A (ja) | 2002-08-06 |
| JP3742579B2 JP3742579B2 (ja) | 2006-02-08 |
Family
ID=8855953
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001330620A Expired - Fee Related JP3742579B2 (ja) | 2000-10-31 | 2001-10-29 | 自動車向けパッド使用エレメント、およびその製造方法 |
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| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6733072B2 (ja) |
| JP (1) | JP3742579B2 (ja) |
| DE (1) | DE10152768B4 (ja) |
| FR (1) | FR2815901B1 (ja) |
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