JP2002204409A

JP2002204409A - 車載用ａｖ装置の保持機構

Info

Publication number: JP2002204409A
Application number: JP2000401300A
Authority: JP
Inventors: Tasuke Uehara; 太介上原
Original assignee: Seiko Epson Corp
Current assignee: Seiko Epson Corp
Priority date: 2000-12-28
Filing date: 2000-12-28
Publication date: 2002-07-19

Abstract

(57)【要約】（修正有）【課題】座席に座ったまま、自動によりモニターを見
る位置にセットしたときにモニターが下がろうとするの
を防止し、収納したときには、周りのケースに完全に収
まり外観をよくすることが安定してできる車載用ＡＶ装
置の保持機構を提供する。【解決手段】自動車の天井部分にセットされ、モニタ
ーユニット６０がチルトできる機能を有する車載用ＡＶ
装置において、モニター６０をチルトさせるチルト用駆
動機構を有する駆動手段と、モニターの収納位置にある
かどうかを検出する位置検出スイッチ３００と、位置検
出スイッチ３００の信号に基づいて前記駆動手段を制御
する制御手段と、を備え、制御手段は、位置検出スイッ
チ３００の信号によりモニター６０が収納位置にないこ
とが検出されたときに、モニター６０が収納位置にある
ように駆動手段を駆動させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の天井に
取付けられた液晶テレビ、カーナビゲーシヨン装置等の
車載ＡＶ装置の保持機構に係り、特に、モニターユニッ
トの設定位置を維持する車載ＡＶ装置の保持機構に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来は、モニターユニット等でテレビ等
を見るのに、ダッシュボードやコンソールボックス等に
取り付けられたモニターユニットで見ているのが一般的
であったが、最近はモニターユニットを車の天井部分に
取付けて見る使い方も増えてきている。天井に取付ける
ものとしては、モニターユニットのチルト（回転）軸に
バネ等で負荷を加えることでトルクを出し、チルトする
場合は手でその負荷トルクより高いトルクでモニターユ
ニットを回転させる。回転した位置を保持するのはバネ
による負荷トルクとなっている構造の手動の取付タイプ
があった。この手動の取付タイプでは、モニターユニッ
トを使用しない時は手で天井に略平行になるように位置
させるように収納し、使用する時は使用者の見やすい位
置にチルト（回転）してセットしていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
天井取付けのＡＶ装置は手動でチルトする構造となって
いるため、座席に座ったままモニターユニットをチルト
セットできなく、また、収納時にモニターユニットが車
の振動及びモニターユニットの自重により、モニターユ
ニットが収納位置（この状態での角度を０度とする）か
ら回転して下がってきてしまい、このモニターユニット
垂れ下がり分が３ｍｍ位あると、使用者から製品を見た
時、周りのケースの平行度と異なって見えるため、完全
に収まりきれていないと言う違和感を使用者に与え、ひ
いては製品の品位を下げてしまうという問題があった。

【０００４】モニターユニットはモーターとギヤで駆動
させることが考えられるが、装置が大きくなることや、
また、収納位置から回転して下がるのを防ぐには、ギヤ
の回転をチルト角度センサー（ロータリーセンサー）を
使用し回った分逆回転させることが考えられる。しか
し、この角度センサーに回転式の可変抵抗（抵抗変化を
電圧に変化させ制御する）を使用した場合、可変抵抗の
抵抗バラツキがモニターユニット先端部の移動量に影響
を与え、例えば、チルト角度センサーとしてロータリー
の可変抵抗器を利用する場合、可変抵抗の抵抗精度は±
２％であり、その分ズレたとすると、モニターユニット
角度に換算しモニターユニット先端部での垂れ下がり
（モニターユニット内の回転軸からモニターユニットの
先端までの長さ分が垂れ下がり量に効く）量を計算する
と、約３ｍｍ程度になることが想定できる。従って、精
度によっては３ｍｍ垂れ下がっていても正常となってし
まうという問題があった。

【０００５】この発明は上記のような問題点を解消する
ためになされたもので、座席に座ったまま、自動により
モニターユニットを見る位置にセットしたり収納するこ
とができるとともに、モニターユニットが車の振動やモ
ニターユニットの自重でモニターユニットが下がろうと
するのを防止し、収納したときには、周りのケースに完
全に収まり外観をよくすることが安定してできる車載用
ＡＶ装置の保持機構を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明の車載用ＡＶ
装置の保持機構は、自動車の天井部分にセットされ、モ
ニターユニットがチルト（回転）できる機能を有する車
載用ＡＶ装置において、前記モニターユニットをチルト
させるチルト用駆動機構を有する駆動手段と、前記モニ
ターユニットが収納位置にあるかどうかを検出する位置
検出スイッチと、前記位置検出スイッチの信号に基づい
て前記駆動手段を制御する制御手段と、を備え、前記制
御手段は、前記位置検出スイッチの信号により前記モニ
ターユニットが収納位置にないことが検出されたとき
に、前記モニターユニットが収納位置にあるように前記
駆動手段を駆動させるものである。これにより、モニタ
ーユニットを収納したときには、周りのケースに完全に
収まり車載用ＡＶ装置の外観をよくすることができる。

【０００７】また、制御手段は、タイマーを備え、位置
検出スイッチの信号があらかじめ定められた時間以上継
続したときに、駆動手段を駆動させるものである。これ
により、位置検出スイッチのチャタリングを防止し安定
した制御を行うことができ、常にモニターユニットを収
納したときには、周りのケースに完全に収納することが
できる。

【０００８】また、駆動手段にモニターユニットの角度
を検出する角度検出センサーを備え、制御手段は、前記
モニターユニットをチルトして使用中に、前記角度検出
センサーの出力に基づいて前記モニターユニットの角度
が外力等により変化したことが検出されたとき、一旦モ
ニターユニットを位置検出スイッチが作動する収納位置
に戻してから、前記モニターユニットの使用中の前記角
度になるように駆動手段を駆動させるものである。これ
により、モニターユニットの設定角度が変化したとき
は、位置検出スイッチの種類によらず、角度の保持を精
度よく制御することができる。

【０００９】また、角度検出センサーは可変抵抗式のセ
ンサーとしたものである。これにより、検出精度が高く
なくとも、角度の保持を精度よく制御することができ
る。

【００１０】また、角度検出センサーは光反射式のセン
サーとしたものである。これにより、角度変化方向が検
出できなくとも、角度の保持を精度よく制御することが
できる。

【００１１】また、位置検出スイッチの位置はモニター
ユニットの回転軸から離間した位置に設けたものであ
る。これにより、位置検出スイッチの作動精度を高くす
ることができ、角度の保持を精度よく制御することがで
きる。

【００１２】また、モニターユニットの収納部に、位置
検出スイッチを保護する保護手段を備えたものである。
これにより、位置検出スイッチを保護することができ
る。

【００１３】また、モニターユニットの収納部は、車の
天井取付側に設けられた取付部材を備え、位置検出スイ
ッチを保護する保護手段は、前記取付部材に設けられ、
前記位置検出スイッチの接点を開閉させる押し部が挿入
される穴を有し、前記モニターユニット側に突設された
突部からなるストッパーを備え、前記モニターユニット
の可動範囲を制約するものである。これにより、部品点
数を増やさない構成により、位置検出スイッチを保護す
ることができる。

【００１４】また、制御手段は、車のエンジンがかかっ
ている状態のときに駆動手段を駆動させるものである。
これにより、車のバッテリの節電をすることができる。

【００１５】

【発明の実施の形態】実施の形態１．以下、この発明の
実施の形態を、図を参照しながら説明する。図１は本発
明の実施の形態１を示す車載用ＡＶ装置を車の天井に取
付けた状態を示す斜視図、図２は図１の断面図、図３は
図２の外装ケースを外した断面図、図４は車載用ＡＶ装
置の保持機構の構成を示すブッロク図、図５はＡＶ装置
本体の下側から見た斜視図であり、モニターユニットを
チルトしてないときを示している。図６は位置検出スイ
ッチ取付部の部分断面図、図７は位置検出スイッチの動
作説明フローチャートである。

【００１６】図１において、６０はモニターユニット、
６０ａは液晶表示面、６０ｂはモニターユニット裏面、
８０は内装ケース、８５は後述の位置検出スイッチを覆
う突部、３０１は同じく位置検出スイッチの押し部、１
２０は外装ケース、１１０は天井内張り部材、１３０は
操作スイッチである。

【００１７】図２、３において、４０は駆動ユニット、
３２は角度センサー、３００は天井取付フレーム７０に
取り付けられ、押し部３０１を除いて内装ケース８０に
覆われた位置検出スイッチ、１００は車載用ＡＶ装置の
天井取付けフレーム７０がネジ穴７１を介して取り付け
られるは車の天井フレーム部等に設けられた取付部材、
１１０は車の天井の内張り部材１１０である。

【００１８】図４において、２００はＡＶ装置本体、１
３０は外装フレーム１２０に取り付けられた操作スイッ
チである。ＡＶ装置本体２００は、モニターユニット６
０とモニターユニット６０を駆動させる駆動ユニット４
０から構成され、駆動ユニット４０はモニターユニット
６０を駆動する駆動部１０とモニターユニット６０の角
度を検出する角度検出センサー３２と、操作スイッチ１
３０、角度検出センサー３２及び収納検出スイッチ３０
０の出力に基づいて別ユニット４００側の制御用ＩＣ４
１０で処理され、その制御信号により、駆動部を制御す
る駆動用ドライバーＩＣ３３から構成される。

【００１９】図５において、ＡＶ装置本体２００は駆動
ユニット４０とモニターユニット６０から構成される。
駆動ユニット４０において、２０は駆動フレーム、１１
はチルト用駆動機構である減速機付きモーターユニット
であり、所定の減速比に合わせてあり、駆動フレーム２
０にネジ固定されたチルトモーター固定用フレーム１５
にネジ固定されている。１２ａは減速機付きモーターユ
ニット１１のチルト出力軸に圧入された伝達ギヤであ
り、駆動フレーム２０の側面側にカシメ固定された固定
用ピン１３ａで案内される。

【００２０】伝達ギヤ１２ｂ〜２ｅは伝達ギヤ１２ａか
ら伝達ギヤ１２ｆまで伝達する伝達ギヤであり、伝達ギ
ヤ１２ｂ、１２ｃ、１２ｄはチルトモーター固定用フレ
ーム１５と駆動フレーム２０に回転自由に設置される金
属ピン１３ｂ、１３ｃにそれぞれ案内固定される。ま
た、伝達ギヤ１２ｅ、１２ｆは駆動フレーム２０の側面
側にカシメ固定された固定用ピン１３ｄ、１３ｅにそれ
ぞれ回転自由に固定される。なお、伝達ギヤ１２ａ〜１
２ｆは平歯車である。

【００２１】１４は伝達ギヤ１２ｂに設けられ、金属ピ
ン１３ｂに負荷を与えるためのバネ部材であり、伝達ギ
ヤ１２ｃと合わせてトルクリミツターを構成している。
３２は駆動フレーム２０に固定され、センサー基板３１
に取付けられ、駆動フレーム２０側面側の外面部に突き
出した金属ピン１３ｃの突出し部分に接続されたチルト
角度制御用センサー（ロータリーセンサー）であり、金
属ピン１３ｃが回転するとチルト角度制御用センサー３
２も可変抵抗部分が回転しその回転角度に応じた抵抗値
を検出する。

【００２２】モニターユニット６０において、６３はモ
ニターユニット６０内部でネジ固定されたモニターユニ
ット６０の回転軸となる回転軸であり、回転軸６３の両
端は軸受６５により駆動フレーム２０の側面部に回転自
由に固定される。６２は回転軸６３に固定され、且つ、
伝達ギヤ１２ｆと噛み合うチルト最終ギヤである。６４
は回転軸６３に設けられたモニターユニット戻し用バネ
であり、駆動フレーム２０の側面部に一端を引っかけ、
回転軸６３との間で、モニターユニット６０が回転する
とモニターユニット６０を戻そうとするバネカが働くよ
うに設置されている。このモニターユニット戻し用バネ
６４がギヤのバックラッシュによるガタツキを抑える働
きをする。

【００２３】３０は駆動用ドライバーＩＣを含む回路ユ
ニットであり、駆動フレーム２０にネジ固定され、減速
機付きモーターユニット１１の制御、外部ユニットから
の映像／音声データ等の制御を行なうケーブル接続端
子、電気素子及び電気回路等から構成される。６６は接
続ケーブル（ＦＰＣ）である。

【００２４】次に、モニターユニット６０の位置を検出
する位置検出スイッチ３００について図６により説明す
る。図６（ａ）は位置検出スイッチ３００がＯＦＦ、図
６（ｂ）は位置検出スイッチ３００がＯＮの場合を示
す。図において３００はモニターユニット６０の位置を
検出する位置検出スイッチであり、あるストロークでス
イッチＯＮとなるメカスイッチである。３０１は位置検
出スイッチ３００の押し部、３１０は検出スイッチ３０
０及び関係電気素子（図示省略）及びメイン回路基板に
信号を送るリード線用コネクタ（図示省略）等を実装し
た回路基板であり、天井取付けフレーム７０の回路基板
取付け加工部７５にネジ固定されている。８５は内装ケ
ース８０の位置検出スイッチ３００の位置に、位置検出
スイッチ３００を覆う形で設けられた位置検出スイッチ
３００の保護手段である突部であり、位置検出スイッチ
３００の押し部３０１と相対する位置に丸穴が設けられ
ている。

【００２５】位置検出スイッチ３００は天井取付けフレ
ーム７０に取付られ、内装ケース８０は、内装ケース８
０の突部８５の丸穴に位置検出スイッチ３００の押し部
３０１を挿入して、天井取付けフレーム７０にネジ固定
される。なお、突部８５は、位置検出スイッチ３００を
覆う形で設けられ、モニターユニット６０が何らかの原
因で角度０度よりマイナス側（スイッチを余計に押す
側）に回転した場合、突部８５がモニターユニット６０
側面に当たることで、位置検出スイッチ３００保護する
ことができる。

【００２６】次に、モニターユニット６０の動作を図５
により説明する。まず、立下げは、チルト開始の信号を
受けると、減速機付きモーターユニット１１が回転を開
始し、減速機付きモーターユニット１１の回転で伝達ギ
ヤ１２ａに伝達し、次にトルクリミッターを構成する伝
達ギヤ１２ｂ、バネ部材１４、伝達ギヤ１２ｃに伝達す
る。

【００２７】次に伝達ギヤ１２ｄに伝達し、伝達ギヤ１
２ｅ、１２ｆと伝達され、チルト最終ギヤ６２に回転伝
達され、チルト最終ギヤ６２に固定され一体となってい
る回転軸６３を回転することで図５に示すようにモニタ
ーユニット６０が設定される角度まで回転（立ち下げ）
される。図５は天井側に収納状態（角度０度）の場合を
示している。

【００２８】次に、収納する場合（立ち上げ）は、外装
ケース１２０に設けられた操作スイッチ１３０のうちの
クローズスイッチ又はリモコンでのクローズスイッチ操
作の信号を受けると、減速機付きモーターユニット１１
が立ち下げとは逆の回転を開始し、それ以降の回転が伝
達ギヤに伝えられ、モニターユニット６０を回転し収納
する。

【００２９】次に、位置検出スイッチ３００の基本的な
動作について図６より説明する。モニターユニット６０
が収納位置（角度０度）でなく、使用中でモニターユニ
ット６０の角度が振られている時には図６（ａ）に示す
ように、位置検出スイッチ３００の押し部３０１は自然
長となっており、位置検出スイッチ３００はＯＦＦであ
る。モニターユニット６０が収納位置（角度０度）にな
った時には、図６（ｂ）に示すように、位置検出スイッ
チ３００の押し部３０１は位置検出スイッチ３００がＯ
Ｎになるまで押され、チルト駆動用モーターユニット１
１の駆動がストップし、モニターユニット６０は停止す
る。

【００３０】次に、車の振動を含むなんらかの外力によ
り、モニターユニット６０が収納位置から下がったとき
のモニターユニット６０を収納位置に戻す基本的な動作
を図７により説明する。まず、制御用ＩＣ４１０は、位
置検出スイッチ３００がＯＦＦとなったかどうか検出し
（Ｓ１）、ＯＦＦである場合はモニターユニット６０は
回転したと判断し、回転した分戻すためにチルト用モー
ターユニット１１を角度が０度になる方向に駆動開始す
る（Ｓ２）。そして、チルト用モーターを駆動開始して
モニターユニット６０が回転した場合、位置検出スイッ
チ３００がＯＮ（角度０度）になったかを調べ（Ｓ
３）、ＯＮとなるとチルト用モーターが駆動ＯＦＦとな
り（Ｓ４）、モニターユニット６０は止まり（チルト角
度０度）、モニターユニット６０が収納位置に戻され
る。

【００３１】なお、外力（意図的な力）により、チルト
角度０度からモニターユニット６０を回転することは、
基本的にモニターユニット６０の飛び出し面は周りの外
装ケース１２０面と略同−であり、モニターユニット６
０外周と外装ケース１２０との隙間も２ｍｍ程度である
こと、及びモーターとギヤによる減速比も高いため、回
転させるには力もいる（装置にもよるが、例えば約６ｋ
ｇｃｍ以上の力が必要なものもある）。そのために通常
では手でモニターユニット６０を回転させることは難し
い。

【００３２】なお、通常位置検出スイッチ３００は、Ａ
ＣＣがＯＮのとき作動させるが、ＡＣＣがＯＮで（車は
止まっていてＴＶ等を見ているとき）も制御用ＩＣ４１
０は、エンジンのかかっていない状態では動作しないよ
うに制御する。このようにすることで、バッテリーの節
電をすることができる。

【００３３】以上のように、座席に座ったまま、自動に
よりモニターユニット６０を見る位置にセットしたり収
納しすることができるとともに、モニターユニット６０
が車の振動やモニターユニット６０の自重でモニターユ
ニット６０が下がろうとするのを防止し、収納したとき
には、周りのケースに完全に収まり外観をよくすること
ができる。

【００３４】実施の形態２．実施の形態１では、収納し
たモニターユニット６０に外力がかかる場合の基本的な
動作について示したが、本実施の形態は車の激しい振動
でモニターユニットが振動して位置検出スイッチ３００
がチャタリングを起こす場合の防止対策を行うものであ
る。なお、振動以外の外力によりモニターユニット６０
が０度から回転させられた場合にもこの方法で対応でき
る。

【００３５】構成は実施の形態１の構成において、制御
用ＩＣ４１０にタイマーを設けた他は同じであり、制御
が異なるので、制御につき図８により説明する。図８は
実施の形態２の車載用ＡＶ装置の保持機構の動作を示す
フローチャートである。車の激しい振動でモニターユニ
ット６０が振動して検出スイッチ３００がチャタリング
を起こす状態は、位置検出スイッチ３００の動作がＯＦ
ＦとＯＮ状態を短い時間で繰り返す状態である。この状
態を防止するのであるが、まず、制御用ＩＣ４１０は、
位置検出スイッチ３００がＯＦＦとなったかどうか検出
し（Ｓ１１）、ＯＦＦである場合はＯＦＦ時間ｔの測定
を開始し（Ｓ１２）、次にＯＦＦ時間ｔが設定された時
間Ｔと比較して（Ｓ１３）ｔ≧Ｔになるとモニターユニ
ット６０は回転したと判断し、回転した分戻すためにチ
ルト用モーターユニット１１を駆動開始する（Ｓ１
４）。ただこの時ＯＦＦ時間ｔが設定された時間丁と
比較してｔ≧Ｔでは無い時（チャタリングが起こつてい
る時）にはこの検出を繰り返す（チャタリングは無視す
る）。チルト用モーターを駆動開始してモニターユニッ
ト６０が回転した場合、位置検出スイッチ３００がＯＮ
（角度０度）になったかを調べ（Ｓ１５）、ＯＮとなる
とチルト用モーターが駆動ＯＦＦとなり（Ｓ１６）、モ
ニターユニット６０は止まり（チルト角度０度）、モニ
ターユニット６０が収納位置に戻される。

【００３６】以上のように、位置検出スイッチ３００の
チャタリングを防止し安定した制御を行うことができ、
常にモニターユニット６０を収納したときには、周りの
ケースに完全に収納することができる。

【００３７】実施の形態３．実施の形態１、２では、モ
ニターユニット６０が収納位置から、下がった場合に収
納位置に戻す場合について示したが、本実施の形態は、
モニターユニット６０をチルトして使用中に、モニター
ユニット６０に外力がかかって、設定した角度が変わっ
たときに、次に、スイッチ操作で角度設定する場合（特
にパルス方式の角度センサーの場合）及び、何らかの不
具合（ＩＣ誤動作等）があり、リセットスイッチが押さ
れた場合（この場合は０度から初期設定された角度にさ
せる）に対する動作に関するものである。

【００３８】構成は実施の形態１の構成と同じであり、
制御が異なるので、制御につき図９により説明する。図
９は実施の形態３の車載用ＡＶ装置の保持機構の動作を
示すフローチャートである。

【００３９】モニターユニット６０に外力が加わり、角
度が変わったときにもとの位置に戻す場合、角度センサ
ーが光反射を利用したパルス方式の場合は、入力パルス
数のみカウントしているだけなので回転方向までは検出
できず、まず、モニターユニット６０をチルト角度０度
に戻してリセットした上で、チルト角度調整をする必要
がある。また、可変抵抗式のロータリー角度検出センサ
ーを使用している場合は回転方向は検出されるが、検出
誤差、万一の不具合などを考慮して、チルト角度０度に
戻してリセットした上で、チルト角度調整をするのが望
ましい。このことから、本実施の形態はチルト角度０度
に戻してリセットした上で、チルト角度調整をするもの
である。

【００４０】まず、操作スイッチ１３０のうちの角度設
定スイッチが入力されると（Ｓ２１）、角度検出センサ
ー３２の抵抗のパルス変化があるかどうかを判断する
（Ｓ２３）。変化があったとき、チルト用モーターユニ
ット１１を角度０度方向に駆動させる（Ｓ２６）。変化
がない場合は、通常の動作（０度に戻すことなく角度設
定動作にはいる。）を行う。そして、位置検出スイッチ
３００がＯＮとなったかどうか検出し（Ｓ２７）、ＯＮ
である場合はチルト用モーターユニット１１を駆動Ｏ
ＦＦとし（Ｓ２８）、角度０度の位置でリセットを行
う。次に、チルト用モーターユニット１１を角度０度方
向と逆方向に駆動させ（Ｓ２９）。メモリーされた位置
になると（Ｓ３０）、チルト用モーターユニット１１を
駆動をＯＦＦとし（Ｓ３１）、元の位置に戻す。

【００４１】以上のように、角度０に戻して、リセット
するときに、本発明の位置検出スイッチ３００を使用す
るので、従来のように、駆動ユニット４０に位置検出ス
イッチ３００設け、押し部３０１がモニターユニット６
０によって動き検出を行うものに比べ、本発明の位置検
出スイッチ３００はレバー比が大きくとれ精度がよく、
正確な角度制御を行うことができる。

【００４２】

【発明の効果】この発明によれば、座席に座ったまま、
自動によりモニターユニットを見る位置にセットしたり
収納しすることができるとともに、モニターユニットが
車の振動やモニターユニットの自重でモニターユニット
が下がろうとするのを防止し、収納したときには、周り
のケースに完全に収まり外観をよくすることを安定して
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の形態１を示す保持機構を有す
る車載用ＡＶ装置を天井に取付けた状態を示す斜視図で
ある。

【図２】図１の断面図である。

【図３】図２の外装ケースを外した断面図である。

【図４】車載用ＡＶ装置の保持機構の構成を示すブッロ
ク図である。

【図５】ＡＶ装置本体の下側から見た斜視図である。

【図６】車載用ＡＶ装置の保持機構の位置検出スイッチ
取付部の部分断面図である。

【図７】車載用ＡＶ装置の保持機構の位置検出スイッチ
の動作説明フローチャートである。

【図８】この発明の実施の形態２を示す車載用ＡＶ装置
の保持機構の位置検出スイッチの動作説明フローチャー
トである。

【図９】この発明の実施の形態３を示す車載用ＡＶ装置
の保持機構の位置検出スイッチの動作説明フローチャー
トである。

【符号の説明】

１１減速機付きモーターユニット１２ａ〜１２ｆ伝達ギヤ４１０制御用ＩＣ３２角度検出センサー４０駆動ユニット６０モニターユニット６２最終ギヤ８０内装ケース８５突部１２０外装ケース１３０操作スイッチ３００位置検出スイッチ３０１押し部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】自動車の天井部分にセットされ、モニタ
ーユニットがチルト（回転）できる機能を有する車載用
ＡＶ装置において、前記モニターユニットをチルトさせるチルト用駆動機構
を有する駆動手段と、前記モニターユニットが収納位置にあるかどうかを検出
する位置検出スイッチと、前記位置検出スイッチの信号に基づいて前記駆動手段を
制御する制御手段と、を備え、前記制御手段は、前記位置検出スイッチの信号により前
記モニターユニットが収納位置にないことが検出された
ときに、前記モニターユニットが収納位置にあるように
前記駆動手段を駆動させることを特徴とする車載用ＡＶ
装置の保持機構。
【請求項２】制御手段は、タイマーを備え、位置検出ス
イッチの信号があらかじめ定められた時間以上継続した
ときに、駆動手段を駆動させることを特徴とする請求項
１記載の車載用ＡＶ装置の保持機構。
【請求項３】駆動手段にモニターユニットの角度を検
出する角度検出センサーを備え、制御手段は、前記モニターユニットをチルトして使用中
に、前記角度検出センサーの出力に基づいて前記モニタ
ーユニットの角度が外力等により変化したことが検出さ
れたとき、一旦モニターユニットを位置検出スイッチが
作動する収納位置に戻してから、前記モニターユニット
の使用中の前記角度になるように駆動手段を駆動させる
ことを特徴とする請求項１または請求項２記載の車載用
ＡＶ装置の保持機構。
【請求項４】角度検出センサーは可変抵抗式のセンサ
ーとしたことを特徴とする請求項３記載の車載用ＡＶ装
置の保持機構。
【請求項５】角度検出センサーは光反射式のセンサー
としたことを特徴とする請求項３記載の車載用ＡＶ装置
の保持機構。
【請求項６】位置検出スイッチの位置はモニターユニ
ットの回転軸から離間した位置に設けたことことを特徴
とする請求項１〜請求項５のいずれかに記載の車載用Ａ
Ｖ装置の保持機構。
【請求項７】モニターユニットの収納部に、位置検出
スイッチを保護する保護手段を備えたことを特徴とする
請求項１〜請求項６のいずれかに記載の車載用ＡＶ装置
の保持機構。
【請求項８】モニターユニットの収納部は、車の天井
取付側に設けられた取付部材を備え、位置検出スイッチを保護する保護手段は、前記取付部材
に設けられ、前記位置検出スイッチの接点を開閉させる
押し部が挿入される穴を有し、前記モニターユニット側
に突設された突部からなるストッパーを備え、前記モニ
ターユニットの可動範囲を制約することを特徴とする請
求項７記載の車載用ＡＶ装置の保持機構。
【請求項９】制御手段は、車のエンジンがかかってい
る状態のときに駆動手段を駆動させることを特徴とする
請求項１〜請求項８のいずれかに記載の車載用ＡＶ装置
の保持機構。