JP2001251737A - グロメット - Google Patents
グロメットInfo
- Publication number
- JP2001251737A JP2001251737A JP2000059554A JP2000059554A JP2001251737A JP 2001251737 A JP2001251737 A JP 2001251737A JP 2000059554 A JP2000059554 A JP 2000059554A JP 2000059554 A JP2000059554 A JP 2000059554A JP 2001251737 A JP2001251737 A JP 2001251737A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- small
- diameter cylindrical
- cylindrical portion
- grommet
- bent
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Landscapes
- Insulating Bodies (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 小径筒部に挿通したワイヤハーネスを小径筒
部と共に、狭い領域内で略直角に屈曲して配索可能とす
る。 【解決手段】 車体パネルＰの貫通穴Ｐａに内嵌される
大径筒部３２と、ワイヤハーネスＷ／Ｈが挿通される小
径筒部３３とを連設してなり、該小径筒部３３を所要方
向に略直角に屈曲して使用するグロメットであって、上
記小径筒部３３の屈曲方向と反対側の領域に対応する小
径筒部３３の基部に、屈曲部分３５の延びを吸収可能な
弛み部３４を設ける。弛み部３４は外方へ膨らませるよ
うにして形成される。
部と共に、狭い領域内で略直角に屈曲して配索可能とす
る。 【解決手段】 車体パネルＰの貫通穴Ｐａに内嵌される
大径筒部３２と、ワイヤハーネスＷ／Ｈが挿通される小
径筒部３３とを連設してなり、該小径筒部３３を所要方
向に略直角に屈曲して使用するグロメットであって、上
記小径筒部３３の屈曲方向と反対側の領域に対応する小
径筒部３３の基部に、屈曲部分３５の延びを吸収可能な
弛み部３４を設ける。弛み部３４は外方へ膨らませるよ
うにして形成される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、グロメットに関
し、詳しくは、小径筒部に挿通したワイヤハーネスを小
径筒部と共に、狭い領域内で略直角に屈曲して配索可能
とするものである。
し、詳しくは、小径筒部に挿通したワイヤハーネスを小
径筒部と共に、狭い領域内で略直角に屈曲して配索可能
とするものである。
【０００２】
【従来の技術】図６（Ａ）に示すように、自動車のエン
ジンルームＡと室内Ｂとを区割りする車体パネルＰを貫
通して配索されるワイヤハーネスＷ／Ｈは、防水、防音
を目的として、大径筒部２と小径筒部３とを連設したゴ
ム製のグロメット１が使用される。そして、エンジンル
ームＡ内に配置される補機Ｃが、グロメット１の軸方向
に隣接している場合、ワイヤハーネスＷ／Ｈは小径筒部
３と共に車体パネルＰに沿って略直角下方に屈曲して配
索される。
ジンルームＡと室内Ｂとを区割りする車体パネルＰを貫
通して配索されるワイヤハーネスＷ／Ｈは、防水、防音
を目的として、大径筒部２と小径筒部３とを連設したゴ
ム製のグロメット１が使用される。そして、エンジンル
ームＡ内に配置される補機Ｃが、グロメット１の軸方向
に隣接している場合、ワイヤハーネスＷ／Ｈは小径筒部
３と共に車体パネルＰに沿って略直角下方に屈曲して配
索される。
【０００３】上記の場合、屈曲部の配索を容易にするた
め、例えば図６（Ｂ）に示すように、大径筒部１２に対
し小径筒部１３を予め略直角に屈曲させて成形したグロ
メット１１が利用される（特開平８−１０６８３０号公
報）。その他にも、図６（Ｃ）に示すように、大径筒部
２２と小径筒部２３との連接部分に蛇腹部２３ａを形成
したグロメット２１を用いる場合もある。また、屈曲さ
れた小径筒部２３はクリップ２４により車体パネルＰに
沿って取り付けられる。
め、例えば図６（Ｂ）に示すように、大径筒部１２に対
し小径筒部１３を予め略直角に屈曲させて成形したグロ
メット１１が利用される（特開平８−１０６８３０号公
報）。その他にも、図６（Ｃ）に示すように、大径筒部
２２と小径筒部２３との連接部分に蛇腹部２３ａを形成
したグロメット２１を用いる場合もある。また、屈曲さ
れた小径筒部２３はクリップ２４により車体パネルＰに
沿って取り付けられる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記のグロメット１
１、２１の使用により、ワイヤハーネスＷ／Ｈを略直角
に配索することができる。しかしながら、前者のグロメ
ット１１では、予め小径筒部１３が屈曲して成形されて
いるため、グロメット１１を広げてワイヤハーネスＷ／
Ｈを貫通する前工程での操作においては、小径筒部１３
を直線状に規制して貫通作業を行わなければならず作業
性がわるい。一方、後者のグロメット２１においては、
蛇腹部２３ａの存在により小径筒部２３を基部から容易
に屈曲させることができるが、屈曲部の外周側では蛇腹
部２３ａが延ばされる反面、内周側では蛇腹部２３ａの
襞が折り重なるため、急激な角度で屈曲させることがで
きず、屈曲部分の半径が大きくなってしまう。このた
め、車体パネルＰから屈曲部までの寸法Ｌ１が長くなっ
て狭い領域内での屈曲を要する部分への適用が困難とな
っている。
１、２１の使用により、ワイヤハーネスＷ／Ｈを略直角
に配索することができる。しかしながら、前者のグロメ
ット１１では、予め小径筒部１３が屈曲して成形されて
いるため、グロメット１１を広げてワイヤハーネスＷ／
Ｈを貫通する前工程での操作においては、小径筒部１３
を直線状に規制して貫通作業を行わなければならず作業
性がわるい。一方、後者のグロメット２１においては、
蛇腹部２３ａの存在により小径筒部２３を基部から容易
に屈曲させることができるが、屈曲部の外周側では蛇腹
部２３ａが延ばされる反面、内周側では蛇腹部２３ａの
襞が折り重なるため、急激な角度で屈曲させることがで
きず、屈曲部分の半径が大きくなってしまう。このた
め、車体パネルＰから屈曲部までの寸法Ｌ１が長くなっ
て狭い領域内での屈曲を要する部分への適用が困難とな
っている。
【０００５】本発明は上記した問題に鑑みてなされたも
ので、小径筒部を屈曲する場合、その屈曲部分を狭い領
域内に納めることができるようにすることを課題として
いる。
ので、小径筒部を屈曲する場合、その屈曲部分を狭い領
域内に納めることができるようにすることを課題として
いる。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、車体パネルの貫通穴に内嵌される大径筒
部と、ワイヤハーネスが挿通される小径筒部とを連設し
てなり、該小径筒部を所要方向に略直角に屈曲して使用
するグロメットであって、上記小径筒部の屈曲方向と反
対側の領域に対応する小径筒部の基部に、屈曲部分の延
びを吸収可能な弛み部を設けたことを特徴とするグロメ
ットを提供している。
め、本発明は、車体パネルの貫通穴に内嵌される大径筒
部と、ワイヤハーネスが挿通される小径筒部とを連設し
てなり、該小径筒部を所要方向に略直角に屈曲して使用
するグロメットであって、上記小径筒部の屈曲方向と反
対側の領域に対応する小径筒部の基部に、屈曲部分の延
びを吸収可能な弛み部を設けたことを特徴とするグロメ
ットを提供している。
【０００７】このようにすれば、ワイヤハーネスを小径
筒部と共に所要方向に略直角に屈曲させて配索する場
合、屈曲により生じる屈曲部の外周側の延びを弛み部で
補って吸収できるため、無理なく小径筒部を屈曲させる
ことができる。一方、屈曲部の内周側は二つ折りに折り
畳まれるのみで余分な屈曲抵抗を生じないので、狭い領
域内での屈曲を可能とすることができる。より具体的に
は、上記弛み部は、外方へ膨らみをもって形成され、そ
の形成範囲は、小径筒部の屈曲方向の反対側の領域にお
いて、屈曲前の小径筒部の軸方向から見て略１８０°か
ら２６０°の範囲に形成するように設定するのが好まし
い。
筒部と共に所要方向に略直角に屈曲させて配索する場
合、屈曲により生じる屈曲部の外周側の延びを弛み部で
補って吸収できるため、無理なく小径筒部を屈曲させる
ことができる。一方、屈曲部の内周側は二つ折りに折り
畳まれるのみで余分な屈曲抵抗を生じないので、狭い領
域内での屈曲を可能とすることができる。より具体的に
は、上記弛み部は、外方へ膨らみをもって形成され、そ
の形成範囲は、小径筒部の屈曲方向の反対側の領域にお
いて、屈曲前の小径筒部の軸方向から見て略１８０°か
ら２６０°の範囲に形成するように設定するのが好まし
い。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。図１〜図５はグロメットの実施形態
を示し、該グロメット３１は、ゴムまたはエラストマー
製より成り、大径筒部３２と小径筒部３３とを連設する
ようにして成形している。
参照して説明する。図１〜図５はグロメットの実施形態
を示し、該グロメット３１は、ゴムまたはエラストマー
製より成り、大径筒部３２と小径筒部３３とを連設する
ようにして成形している。
【０００９】大径筒部３２は、拡径筒状に成形され、端
部外周には車体パネルＰの貫通孔Ｐａに内嵌される係止
溝３２ａを環状に凹設している。一方、小径筒部３３
は、大径筒部３２と同軸上に連設された細長い筒状に成
形され、ワイヤハーネスＷ／Ｈを密着状に挿通可能な電
線挿通路３３ａを備えている。
部外周には車体パネルＰの貫通孔Ｐａに内嵌される係止
溝３２ａを環状に凹設している。一方、小径筒部３３
は、大径筒部３２と同軸上に連設された細長い筒状に成
形され、ワイヤハーネスＷ／Ｈを密着状に挿通可能な電
線挿通路３３ａを備えている。
【００１０】本発明のグロメット３１は、図５に示すよ
うに、車体パネルＰを貫通して配索されるワイヤハーネ
スＷ／Ｈを、エンジンルームＡ側において車体パネルＰ
に沿って下方へ略直角に屈曲して配索する必要のある箇
所に適用される。このような使用形態に対応して、小径
筒部３３を所要方向に屈曲し易くするため、大径筒部３
２と小径筒部３３との境界部分である小径筒部３３の基
部において、小径筒部３３の屈曲方向Ｘと反対側の領域
に弛み部３４を形成している。弛み部３４は、図２
（Ａ）に示すように、小径筒部３３が所要の屈曲方向Ｘ
へ略直角に屈曲されたとき、少なくとも屈曲部分３５の
外周側が引き延ばされる分量に相当する分量を予め外方
へ膨らませるようにして形成している。この弛み部３４
の形成範囲Ｙは、図２（Ｂ）に示すように、屈曲前の小
径筒部３３の軸方向から見て略１８０°から２６０°の
範囲に形成するようにしている。
うに、車体パネルＰを貫通して配索されるワイヤハーネ
スＷ／Ｈを、エンジンルームＡ側において車体パネルＰ
に沿って下方へ略直角に屈曲して配索する必要のある箇
所に適用される。このような使用形態に対応して、小径
筒部３３を所要方向に屈曲し易くするため、大径筒部３
２と小径筒部３３との境界部分である小径筒部３３の基
部において、小径筒部３３の屈曲方向Ｘと反対側の領域
に弛み部３４を形成している。弛み部３４は、図２
（Ａ）に示すように、小径筒部３３が所要の屈曲方向Ｘ
へ略直角に屈曲されたとき、少なくとも屈曲部分３５の
外周側が引き延ばされる分量に相当する分量を予め外方
へ膨らませるようにして形成している。この弛み部３４
の形成範囲Ｙは、図２（Ｂ）に示すように、屈曲前の小
径筒部３３の軸方向から見て略１８０°から２６０°の
範囲に形成するようにしている。
【００１１】また、小径筒部３３の先端部には、ワイヤ
ハーネスＷ／ＨにテープＴにて巻き付け固定するための
舌片３３ｂを延出している。舌片３３ｂの基部はテーパ
ー部３３ｃを介して小径筒部３３の端部から移行するよ
うにし、後述するように使用状態においてワイヤハーネ
スＷ／Ｈとの密着性を確保するようにしている。
ハーネスＷ／ＨにテープＴにて巻き付け固定するための
舌片３３ｂを延出している。舌片３３ｂの基部はテーパ
ー部３３ｃを介して小径筒部３３の端部から移行するよ
うにし、後述するように使用状態においてワイヤハーネ
スＷ／Ｈとの密着性を確保するようにしている。
【００１２】次ぎに、上記構成からなるグロメット３１
の使用状態について説明すると、図３（Ａ）に示すよう
に、グロメット３１の電線挿通路３３ａにワイヤハーネ
スＷ／Ｈを挿通し、小径筒部３３の端部に、該小径筒部
３３を屈曲姿勢で車体パネルＰに固定するためのクリッ
プ３６を取り付ける。クリップ３６としては、車体パネ
ルＰの取付孔Ｐｂから室内Ｂ側に挿入して係合させるた
めの円錐状のヘッド部３６ａと、室内Ａ側から取付孔Ｐ
ｂの周縁に水密状に密着する受け皿部３６ｂと、バンド
部３６ｃとから構成される防水タイプのものが使用され
る。
の使用状態について説明すると、図３（Ａ）に示すよう
に、グロメット３１の電線挿通路３３ａにワイヤハーネ
スＷ／Ｈを挿通し、小径筒部３３の端部に、該小径筒部
３３を屈曲姿勢で車体パネルＰに固定するためのクリッ
プ３６を取り付ける。クリップ３６としては、車体パネ
ルＰの取付孔Ｐｂから室内Ｂ側に挿入して係合させるた
めの円錐状のヘッド部３６ａと、室内Ａ側から取付孔Ｐ
ｂの周縁に水密状に密着する受け皿部３６ｂと、バンド
部３６ｃとから構成される防水タイプのものが使用され
る。
【００１３】次いで、図３（Ｂ）に示すように、クリッ
プ３６の取付領域および舌片３３ｂを含んでワイヤハー
ネスＷ／Ｈの外周にテープＴを巻き付けることにより、
小径筒部３３をワイヤハーネスＷ／Ｈの外周に固定す
る。なお、このときクリップ３６の取付領域では、図４
に示すように、クリップ３６のヘッド部３６ａが邪魔に
なってテープＴで覆われない開放領域３７が存在する。
このため、小径筒部３３の端部において開放領域３７か
ら浸入した水がワイヤハーネスＷ／Ｈの外周に至るおそ
れがあるが、舌片３３ｂの基部に形成したテーパー部３
３ｃにより開放領域３７との間の距離が確保されるた
め、この間を伝ってくる水の浸入を防止できる。
プ３６の取付領域および舌片３３ｂを含んでワイヤハー
ネスＷ／Ｈの外周にテープＴを巻き付けることにより、
小径筒部３３をワイヤハーネスＷ／Ｈの外周に固定す
る。なお、このときクリップ３６の取付領域では、図４
に示すように、クリップ３６のヘッド部３６ａが邪魔に
なってテープＴで覆われない開放領域３７が存在する。
このため、小径筒部３３の端部において開放領域３７か
ら浸入した水がワイヤハーネスＷ／Ｈの外周に至るおそ
れがあるが、舌片３３ｂの基部に形成したテーパー部３
３ｃにより開放領域３７との間の距離が確保されるた
め、この間を伝ってくる水の浸入を防止できる。
【００１４】上記のようにしてグロメット３１を装着し
たワイヤハーネスＷ／Ｈを車体パネルＰに取り付けるに
は、図 に示すように、まず貫通孔Ｐａにワイヤハーネ
スＷ／Ｈを挿通した後、大径筒部３２の係止溝３２ａを
貫通孔Ｐａに内嵌する。次いで、小径筒部３３を所要の
屈曲方向Ｘ（本実施形態では下方）へ略直角に屈曲する
と共に、小径筒部３３の端部に装着したクリップ３６の
ヘッド部３６ａを取付孔Ｐｂに係合して、その屈曲状態
を保持するようにしている。上記小径筒部３３の屈曲操
作において、屈曲部分３５では小径筒部３３の屈曲に伴
ない、外周側が引っ張られて曲げに抵抗しようとする
が、外周側には弛み部３４を形成しているため、弛み部
３４が曲げに伴なう延び分を吸収するように作用する。
一方、内周側では、周壁部分が二つ折り状に折り重なる
ようにされるのみで、曲げに対する抵抗は極めて少なく
て済む。
たワイヤハーネスＷ／Ｈを車体パネルＰに取り付けるに
は、図 に示すように、まず貫通孔Ｐａにワイヤハーネ
スＷ／Ｈを挿通した後、大径筒部３２の係止溝３２ａを
貫通孔Ｐａに内嵌する。次いで、小径筒部３３を所要の
屈曲方向Ｘ（本実施形態では下方）へ略直角に屈曲する
と共に、小径筒部３３の端部に装着したクリップ３６の
ヘッド部３６ａを取付孔Ｐｂに係合して、その屈曲状態
を保持するようにしている。上記小径筒部３３の屈曲操
作において、屈曲部分３５では小径筒部３３の屈曲に伴
ない、外周側が引っ張られて曲げに抵抗しようとする
が、外周側には弛み部３４を形成しているため、弛み部
３４が曲げに伴なう延び分を吸収するように作用する。
一方、内周側では、周壁部分が二つ折り状に折り重なる
ようにされるのみで、曲げに対する抵抗は極めて少なく
て済む。
【００１５】このように、弛み部３４の作用によって屈
曲部分３５をより小さな半径で屈曲させることができる
ため、車体パネルＰから屈曲部３５までの寸法Ｌ２は、
従来例で示した蛇腹のグロメット２１の場合のＬ１より
少なく設定することができ、エンジンルームＡ内に配置
される補機Ｃとの干渉領域を小さくすることができる。
なお、上記の車体パネルＰへのグロメット３１の取付状
態では、屈曲された小径筒部３３を車体パネルＰに沿わ
せるためにクリップ３６を使用した例を示したが、クリ
ップ３６に代えて車体パネルＰ側に係止片を突設するこ
とで小径筒部３３を保持するようにしてもよい。
曲部分３５をより小さな半径で屈曲させることができる
ため、車体パネルＰから屈曲部３５までの寸法Ｌ２は、
従来例で示した蛇腹のグロメット２１の場合のＬ１より
少なく設定することができ、エンジンルームＡ内に配置
される補機Ｃとの干渉領域を小さくすることができる。
なお、上記の車体パネルＰへのグロメット３１の取付状
態では、屈曲された小径筒部３３を車体パネルＰに沿わ
せるためにクリップ３６を使用した例を示したが、クリ
ップ３６に代えて車体パネルＰ側に係止片を突設するこ
とで小径筒部３３を保持するようにしてもよい。
【００１６】
【発明の効果】以上の説明より明きらかなように、本発
明のグロメットによれば、小径筒部を屈曲して使用する
場合、屈曲部分の外周側の引っ張りに伴なう延びを弛み
部にて吸収することができるため、小径筒部を小さい半
径で屈曲させることができる。従って、エンジンルーム
内に配置された補機等との干渉防止のため、小径筒部を
所要方向に略直角に屈曲させてワイヤハーネスを配索す
る場合、車体パネルから屈曲部分までの寸法を必要最小
限とすることができるため、狭い領域内での配索の自由
度を増加させることができる。
明のグロメットによれば、小径筒部を屈曲して使用する
場合、屈曲部分の外周側の引っ張りに伴なう延びを弛み
部にて吸収することができるため、小径筒部を小さい半
径で屈曲させることができる。従って、エンジンルーム
内に配置された補機等との干渉防止のため、小径筒部を
所要方向に略直角に屈曲させてワイヤハーネスを配索す
る場合、車体パネルから屈曲部分までの寸法を必要最小
限とすることができるため、狭い領域内での配索の自由
度を増加させることができる。
【図１】 本発明に係るグロメットの斜視図である。
【図２】 （Ａ）はグロメットの断面図、（Ｂ）は側面
図である。
図である。
【図３】 グロメットにワイヤハーネスを挿通し、クリ
ップを取り付けた状態の斜視図、（Ｂ）は更にテープを
巻き付けた状態の斜視図である。
ップを取り付けた状態の斜視図、（Ｂ）は更にテープを
巻き付けた状態の斜視図である。
【図４】 クリップ装着部分の拡大図である。
【図５】 グロメットを車体パネルに取り付けた状態の
断面図である。
断面図である。
【図６】 （Ａ）乃至（Ｃ）は従来例を示す図である。
Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス Ｐ 車体パネル Ｐａ 貫通孔 ３１ グロメット ３２ 大径筒部 ３３ 小径筒部 ３４ 弛み部 ３５ 屈曲部分
Claims (1)
- 【請求項１】 車体パネルの貫通穴に内嵌される大径筒
部と、ワイヤハーネスが挿通される小径筒部とを連設し
てなり、該小径筒部を所要方向に略直角に屈曲して使用
するグロメットであって、 上記小径筒部の屈曲方向と反対側の領域に対応する小径
筒部の基部に、屈曲部分の延びを吸収可能な弛み部を設
けたことを特徴とするグロメット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000059554A JP2001251737A (ja) | 2000-03-03 | 2000-03-03 | グロメット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000059554A JP2001251737A (ja) | 2000-03-03 | 2000-03-03 | グロメット |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001251737A true JP2001251737A (ja) | 2001-09-14 |
Family
ID=18579988
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000059554A Withdrawn JP2001251737A (ja) | 2000-03-03 | 2000-03-03 | グロメット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001251737A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6675439B2 (en) * | 2000-09-29 | 2004-01-13 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Grommet |
| JP2006339116A (ja) * | 2005-06-06 | 2006-12-14 | Yazaki Corp | グロメット |
| US7380819B2 (en) | 2002-07-12 | 2008-06-03 | Autoliv Development Ab | Air-bag |
| FR2919765A1 (fr) * | 2007-08-02 | 2009-02-06 | Renault Sas | Bague de cablage integree dans la paroi d'un vehicule automobile |
| FR2921208A1 (fr) * | 2007-09-14 | 2009-03-20 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif monobloc d'etancheite et de passage de faisceau, pour un vehicule |
| JP2015042023A (ja) * | 2013-08-20 | 2015-03-02 | 住友電装株式会社 | グロメット及びグロメットの取付構造 |
| JP2019139976A (ja) * | 2018-02-10 | 2019-08-22 | スズキ株式会社 | グロメット |
-
2000
- 2000-03-03 JP JP2000059554A patent/JP2001251737A/ja not_active Withdrawn
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6675439B2 (en) * | 2000-09-29 | 2004-01-13 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Grommet |
| US7380819B2 (en) | 2002-07-12 | 2008-06-03 | Autoliv Development Ab | Air-bag |
| JP2006339116A (ja) * | 2005-06-06 | 2006-12-14 | Yazaki Corp | グロメット |
| JP4681952B2 (ja) * | 2005-06-06 | 2011-05-11 | 矢崎総業株式会社 | グロメット |
| FR2919765A1 (fr) * | 2007-08-02 | 2009-02-06 | Renault Sas | Bague de cablage integree dans la paroi d'un vehicule automobile |
| WO2009019354A1 (fr) * | 2007-08-02 | 2009-02-12 | Renault S.A.S | Bague de cablage integree dans la paroi d'un vehicule automobile |
| FR2921208A1 (fr) * | 2007-09-14 | 2009-03-20 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif monobloc d'etancheite et de passage de faisceau, pour un vehicule |
| JP2015042023A (ja) * | 2013-08-20 | 2015-03-02 | 住友電装株式会社 | グロメット及びグロメットの取付構造 |
| JP2019139976A (ja) * | 2018-02-10 | 2019-08-22 | スズキ株式会社 | グロメット |
| JP7195743B2 (ja) | 2018-02-10 | 2022-12-26 | スズキ株式会社 | グロメット |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6897380B2 (en) | Grommet for a wire harness | |
| JP4356726B2 (ja) | グロメット | |
| JP4353136B2 (ja) | グロメット | |
| JP2018153059A (ja) | グロメット及びグロメットの取り付け構造 | |
| US8091949B2 (en) | Arrangement structure of door wire harness | |
| JP4221331B2 (ja) | ウォッシャーチューブのグロメットへの固定構造 | |
| JP3183170B2 (ja) | 自動車のドアヒンジ部におけるワイヤハーネス配索構造 | |
| JP2001251737A (ja) | グロメット | |
| JP4056727B2 (ja) | グロメット | |
| JP4992662B2 (ja) | ワイヤハーネスへのグロメットの装着構造 | |
| JP2008230352A (ja) | パネル取付け用ハーネス保護部材 | |
| JP2009269566A (ja) | グロメット | |
| JP4412150B2 (ja) | グロメットを用いたワイヤハーネスの配索構造 | |
| JP5799937B2 (ja) | グロメット、およびワイヤーハーネス配索構造部 | |
| JP3480424B2 (ja) | グロメット | |
| JP2005065354A (ja) | ワイヤハーネスへのグロメットの取付構造 | |
| JP2009136107A (ja) | 保護部材 | |
| JPH0714452A (ja) | グロメット | |
| JP2002010451A (ja) | グロメット、該グロメットのワイヤハーネス取付方法および取付構造 | |
| JP3743210B2 (ja) | グロメット | |
| JP2001099359A (ja) | グロメット | |
| JP3593951B2 (ja) | グロメット | |
| JP5215201B2 (ja) | グロメット | |
| JP3606068B2 (ja) | グロメット | |
| JP2000195357A (ja) | 蛇腹付きグロメット及び蛇腹付きグロメットを備えたワイヤ―ハ―ネス |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20070605 |