JP2001246993A - 車体とドアとの間のワイヤハーネス配索構造 - Google Patents
車体とドアとの間のワイヤハーネス配索構造Info
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- JP2001246993A JP2001246993A JP2000057740A JP2000057740A JP2001246993A JP 2001246993 A JP2001246993 A JP 2001246993A JP 2000057740 A JP2000057740 A JP 2000057740A JP 2000057740 A JP2000057740 A JP 2000057740A JP 2001246993 A JP2001246993 A JP 2001246993A
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- door
- wire harness
- vehicle body
- tube
- tape
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- Supports For Pipes And Cables (AREA)
- Protection Of Pipes Against Damage, Friction, And Corrosion (AREA)
- Details Of Indoor Wiring (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 車体からドアへと配索するワイヤハーネスの
渡り部分を改良する。 【解決手段】 車体とドアとの間の渡り部分で、屈曲さ
れて配索されるのワイヤハーネスの電線群に電線群をテ
ープ１１を巻き付けると共に、該テープの外周に合成樹
脂製のスパイラルチューブ１２を巻き付ける一方、渡り
部分からドア内部へと配索されるワイヤハーネスにコル
ゲートチューブ１５を外装して、上記スパイラルチュー
ブのドア側端部を上記コルゲートチューブ内に挿入する
と共に、該コルゲートチューブにコルゲート・クランプ
１６を回転自在に外装し、該コルゲート・クランプを介
してドアに係止している。
渡り部分を改良する。 【解決手段】 車体とドアとの間の渡り部分で、屈曲さ
れて配索されるのワイヤハーネスの電線群に電線群をテ
ープ１１を巻き付けると共に、該テープの外周に合成樹
脂製のスパイラルチューブ１２を巻き付ける一方、渡り
部分からドア内部へと配索されるワイヤハーネスにコル
ゲートチューブ１５を外装して、上記スパイラルチュー
ブのドア側端部を上記コルゲートチューブ内に挿入する
と共に、該コルゲートチューブにコルゲート・クランプ
１６を回転自在に外装し、該コルゲート・クランプを介
してドアに係止している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車体とドアとの間の
ワイヤハーネス配索構造に関し、特に、車体からラゲー
ジドア（トランクルーム開閉ドア）へと配索するフロア
・ワイヤハーネスにおいて、車体とドアとの間の渡り部
分に屈曲させて配索される部位に好適に用いられるもの
である。
ワイヤハーネス配索構造に関し、特に、車体からラゲー
ジドア（トランクルーム開閉ドア）へと配索するフロア
・ワイヤハーネスにおいて、車体とドアとの間の渡り部
分に屈曲させて配索される部位に好適に用いられるもの
である。
【０００２】
【従来の技術】図６に示すように、自動車のラゲージド
ア１（以下、ドア１と称す）には車体２側からフロアハ
ーネス３を配索している。車体２側から開閉作動される
ドア１への渡り部分Ｘにおいては、車体２にクランプ４
で固定すると共に、ドア１にクランプ５で固定し、その
間のハーネス３ａを屈曲させて配索し、ドア１の作動時
には、ハーネス３ａを伸ばして追従させている。
ア１（以下、ドア１と称す）には車体２側からフロアハ
ーネス３を配索している。車体２側から開閉作動される
ドア１への渡り部分Ｘにおいては、車体２にクランプ４
で固定すると共に、ドア１にクランプ５で固定し、その
間のハーネス３ａを屈曲させて配索し、ドア１の作動時
には、ハーネス３ａを伸ばして追従させている。
【０００３】上記渡り部分Ｘは、ドア１を開いた時に見
える部分であるため、電線が見えないようにすると共
に、周辺部材との干渉による電線保護の点から外装材を
取り付ける必要がある。そのため、従来は、主として、
図７に示すように、電線群にテープＴをハーフラップ巻
きして外装している。
える部分であるため、電線が見えないようにすると共
に、周辺部材との干渉による電線保護の点から外装材を
取り付ける必要がある。そのため、従来は、主として、
図７に示すように、電線群にテープＴをハーフラップ巻
きして外装している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、電線群
にテープをハーフラップ巻すると、屈曲性が損なわれ、
かつ、テープは周辺部材が干渉すると破損が生じやすく
保護材としての機能が劣り、かつ、見栄えもあまりよく
ない問題がある。
にテープをハーフラップ巻すると、屈曲性が損なわれ、
かつ、テープは周辺部材が干渉すると破損が生じやすく
保護材としての機能が劣り、かつ、見栄えもあまりよく
ない問題がある。
【０００５】テープのハーフラップ巻きに変えて、屈曲
性を有するコルゲートチューブによる外装も考慮される
が、屈曲されると共に頻繁に屈伸作動される車体とドア
との間の渡り部分にコルゲートチューブを用いると、コ
ルゲートチューブは低温条件下時においては、屈曲作動
の繰り返しにより割れが発生しやすい問題がある。本発
明者が、−３０℃の条件下で、９０００回の開閉を、開
閉速度３秒／回で試験した結果、割れが発生していた。
性を有するコルゲートチューブによる外装も考慮される
が、屈曲されると共に頻繁に屈伸作動される車体とドア
との間の渡り部分にコルゲートチューブを用いると、コ
ルゲートチューブは低温条件下時においては、屈曲作動
の繰り返しにより割れが発生しやすい問題がある。本発
明者が、−３０℃の条件下で、９０００回の開閉を、開
閉速度３秒／回で試験した結果、割れが発生していた。
【０００６】本発明は上記した問題に鑑みてなされたも
ので、車体からドアへの渡り部分のワイヤハーネスの屈
曲作動を損なわず、かつ、干渉材により破損が生じにく
いと共に低温時においても割れが発生しにくく、しか
も、見栄えのよいものを用いることを課題としている。
ので、車体からドアへの渡り部分のワイヤハーネスの屈
曲作動を損なわず、かつ、干渉材により破損が生じにく
いと共に低温時においても割れが発生しにくく、しか
も、見栄えのよいものを用いることを課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、車体とドアとの間に屈曲されて配索さ
れ、ドアの開閉に応じて屈伸作動されるワイヤハーネス
の配索構造であって、上記車体と上記ドアとの間の渡り
部分で、屈曲されて配索されるのワイヤハーネスの電線
群に電線群をテープを巻き付ける共に、該テープの外周
に合成樹脂製のスパイラルチューブを巻き付ける一方、
上記渡り部分からドア内部へと配索されるワイヤハーネ
スにコルゲートチューブを外装して、上記スパイラルチ
ューブのドア側端部を上記コルゲートチューブ内に挿入
すると共に、該コルゲートチューブにコルゲート・クラ
ンプを回転自在に外装し、該コルゲート・クランプを介
してドアに係止し、ドアの回転作動時に渡り部分に負荷
される応力をコルゲート・クランプの回転で吸収する構
成としている車体とドアとの間のワイヤハーネス配索構
造を提供している。
め、本発明は、車体とドアとの間に屈曲されて配索さ
れ、ドアの開閉に応じて屈伸作動されるワイヤハーネス
の配索構造であって、上記車体と上記ドアとの間の渡り
部分で、屈曲されて配索されるのワイヤハーネスの電線
群に電線群をテープを巻き付ける共に、該テープの外周
に合成樹脂製のスパイラルチューブを巻き付ける一方、
上記渡り部分からドア内部へと配索されるワイヤハーネ
スにコルゲートチューブを外装して、上記スパイラルチ
ューブのドア側端部を上記コルゲートチューブ内に挿入
すると共に、該コルゲートチューブにコルゲート・クラ
ンプを回転自在に外装し、該コルゲート・クランプを介
してドアに係止し、ドアの回転作動時に渡り部分に負荷
される応力をコルゲート・クランプの回転で吸収する構
成としている車体とドアとの間のワイヤハーネス配索構
造を提供している。
【０００８】上記スパイラルチューブはポリエチレン等
より作成される幅約１０ｍｍ、厚さ１〜２ｍｍ程度の細
帯体を予め螺旋形状に形成しているものである。このス
パイラルチューブを、ワイヤハーネスを構成する電線群
の外周に３〜５ｍｍ程度の隙間をあけて螺旋状に巻き付
けると、ワイヤハーネスの屈曲性を阻害せず、かつ、見
栄えもよくなる。さらに、該スパイラルチューブは、そ
の構造上、屈伸作動時にひねりが負荷されても応力が集
中せず、低温時でも耐久性がよい。本発明者が上記と同
様な低温下におけるテストで、９０００回の開閉テスト
後においても割れは発生せず、低温使用条件下において
も耐久性がよいことが認められている。
より作成される幅約１０ｍｍ、厚さ１〜２ｍｍ程度の細
帯体を予め螺旋形状に形成しているものである。このス
パイラルチューブを、ワイヤハーネスを構成する電線群
の外周に３〜５ｍｍ程度の隙間をあけて螺旋状に巻き付
けると、ワイヤハーネスの屈曲性を阻害せず、かつ、見
栄えもよくなる。さらに、該スパイラルチューブは、そ
の構造上、屈伸作動時にひねりが負荷されても応力が集
中せず、低温時でも耐久性がよい。本発明者が上記と同
様な低温下におけるテストで、９０００回の開閉テスト
後においても割れは発生せず、低温使用条件下において
も耐久性がよいことが認められている。
【０００９】上記スパイラルチューブを電線群にハーフ
ラップ巻きしたテープの外周に巻き付けることにより、
周辺部材の干渉があってもスパイラルチューブにより確
実に保護することができると共に、見栄えも向上させる
ことができる。
ラップ巻きしたテープの外周に巻き付けることにより、
周辺部材の干渉があってもスパイラルチューブにより確
実に保護することができると共に、見栄えも向上させる
ことができる。
【００１０】かつ、電線群をテープを巻き付けているた
めに、ドアの開閉作動に対する追従性が劣るが、それに
対しては、ドア側においてスパイラルチューブをコルゲ
ートチューブ内に移動自在に挿通させると共に、コルゲ
ートチューブに回転自在にコルゲート・クランプを取り
付け、該コルゲート・クランプを介してドアに係止して
いるため、回転応力はコルゲート・クランプの回転で吸
収できると共に、ワイヤハーネスの長さ方向はコルゲー
トチューブ内に移動自在に挿通しているために吸収でき
る。よって、テープを巻き付けて且つその外周にスパイ
ラルチューブで外装したワイヤハーネスの渡り部分を、
ドアの開閉作動に無理なく追従させることができ、か
つ、渡り部分にかかる応力を緩和することができる。
めに、ドアの開閉作動に対する追従性が劣るが、それに
対しては、ドア側においてスパイラルチューブをコルゲ
ートチューブ内に移動自在に挿通させると共に、コルゲ
ートチューブに回転自在にコルゲート・クランプを取り
付け、該コルゲート・クランプを介してドアに係止して
いるため、回転応力はコルゲート・クランプの回転で吸
収できると共に、ワイヤハーネスの長さ方向はコルゲー
トチューブ内に移動自在に挿通しているために吸収でき
る。よって、テープを巻き付けて且つその外周にスパイ
ラルチューブで外装したワイヤハーネスの渡り部分を、
ドアの開閉作動に無理なく追従させることができ、か
つ、渡り部分にかかる応力を緩和することができる。
【００１１】なお、電線群に巻き付けるテープは電線群
が露出しないように１回巻きでもよいし、ハーフラップ
巻きでもよい。ハーフラップ巻きにすると、防水性能も
高めることができる。
が露出しないように１回巻きでもよいし、ハーフラップ
巻きでもよい。ハーフラップ巻きにすると、防水性能も
高めることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。図１に示すように、前記図６と同様
に、ラゲージドア１に車体２から配索するフロアハーネ
ス３の渡り部分Ｘに適用したものである。
参照して説明する。図１に示すように、前記図６と同様
に、ラゲージドア１に車体２から配索するフロアハーネ
ス３の渡り部分Ｘに適用したものである。
【００１３】上記渡り部分Ｘのフロアハーネス３ａの電
線群Ｗには、テープ１１をハーフラップ巻きし、その外
周にスパイラルチューブ１０を巻き付けている。該スパ
イラルチューブ１０は幅Ｌが１０ｍｍで、略３〜５ｍｍ
の隙間をあけて電線群に螺旋状に巻き付けている。この
スパイラルチューブ１０の長さ方向の両端はテープ１２
で電線群Ｗに固定している。
線群Ｗには、テープ１１をハーフラップ巻きし、その外
周にスパイラルチューブ１０を巻き付けている。該スパ
イラルチューブ１０は幅Ｌが１０ｍｍで、略３〜５ｍｍ
の隙間をあけて電線群に螺旋状に巻き付けている。この
スパイラルチューブ１０の長さ方向の両端はテープ１２
で電線群Ｗに固定している。
【００１４】上記フロアハーネス３の渡り部分Ｘからド
ア１の内部へと配索する部分にかけて、コルゲートチュ
ーブ１５を電線群Ｗに外装している。このコルゲートチ
ューブ１５には上記スパイラルチューブ１０の巻付部分
のドア側端部を移動自在に挿入し、かつ、コルゲートチ
ューブ１５にコルゲート・クランプ１６を回転自在に外
嵌して取り付けている。このコルゲート・クランプ１６
をドア１に固定している。一方、車体２側では、スパイ
ラルチューブ１０の外周にベルトタイプのクランプ１７
を取り付け、該クランプ１７を車体２に固定している。
ア１の内部へと配索する部分にかけて、コルゲートチュ
ーブ１５を電線群Ｗに外装している。このコルゲートチ
ューブ１５には上記スパイラルチューブ１０の巻付部分
のドア側端部を移動自在に挿入し、かつ、コルゲートチ
ューブ１５にコルゲート・クランプ１６を回転自在に外
嵌して取り付けている。このコルゲート・クランプ１６
をドア１に固定している。一方、車体２側では、スパイ
ラルチューブ１０の外周にベルトタイプのクランプ１７
を取り付け、該クランプ１７を車体２に固定している。
【００１５】クランプ１６と１７との間のテープ１１お
よびスパイラルチューブ１０で外装されたフロアハーネ
ス３ａは円弧状に屈曲されて配索され、ドア１の開作動
時には屈曲部分が伸びて追従できるようにしている。
よびスパイラルチューブ１０で外装されたフロアハーネ
ス３ａは円弧状に屈曲されて配索され、ドア１の開作動
時には屈曲部分が伸びて追従できるようにしている。
【００１６】上記構成とすると、ドア１の開閉作動時に
生じる回転応力は、コルゲート・クランプ１６の回転で
吸収できる。また、ワイヤハーネスの長さ方向の伸縮は
コルゲートチューブ１５内にテープ１１およびスパイラ
ルチューブ１０を巻き付けた渡り部分３ａのドア側端部
を移動自在に挿通しているために吸収することができ
る。よって、テープ１１を巻き付けて且つその外周にス
パイラルチューブ１０で外装したワイヤハーネスの渡り
部分３ａを、ドア１の開閉作動に無理なく追従させるこ
とができ、かつ、渡り部分３ａにかかる応力を緩和する
ことができ、電線の断線発生を確実に防止することがで
きる。
生じる回転応力は、コルゲート・クランプ１６の回転で
吸収できる。また、ワイヤハーネスの長さ方向の伸縮は
コルゲートチューブ１５内にテープ１１およびスパイラ
ルチューブ１０を巻き付けた渡り部分３ａのドア側端部
を移動自在に挿通しているために吸収することができ
る。よって、テープ１１を巻き付けて且つその外周にス
パイラルチューブ１０で外装したワイヤハーネスの渡り
部分３ａを、ドア１の開閉作動に無理なく追従させるこ
とができ、かつ、渡り部分３ａにかかる応力を緩和する
ことができ、電線の断線発生を確実に防止することがで
きる。
【００１７】さらに、スパイラルチューブ１０は剛性を
有するため、周辺部材の干渉に対しても破損が生じるこ
とはなく、電線群の保護が図れると共に、低温使用下で
も屈曲作動時に負荷されるひねりで割れが生じることは
ない。また、スパイラルチューブ１０の内部では電線群
Ｗにテープ１１を巻き付けているため、電線群が露出す
ることはなく見栄えが向上し、かつ、防水性能も高める
ことができる。
有するため、周辺部材の干渉に対しても破損が生じるこ
とはなく、電線群の保護が図れると共に、低温使用下で
も屈曲作動時に負荷されるひねりで割れが生じることは
ない。また、スパイラルチューブ１０の内部では電線群
Ｗにテープ１１を巻き付けているため、電線群が露出す
ることはなく見栄えが向上し、かつ、防水性能も高める
ことができる。
【００１８】
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
によれば、車体とドアとの間のワイヤハーネスの渡り部
分にテープを巻き付けると共に、その外周にスパイラル
チューブで外装しているため、周辺部材の干渉から電線
群を確実に保護することができる。
によれば、車体とドアとの間のワイヤハーネスの渡り部
分にテープを巻き付けると共に、その外周にスパイラル
チューブで外装しているため、周辺部材の干渉から電線
群を確実に保護することができる。
【００１９】さらに、ドア側では電線群をコルゲートチ
ューブで外装し、該コルゲートチューブにコルゲート・
クランプを回転自在に取り付けると共に、テープとスパ
イラルチューブで外装した部分のドア側端部をコルゲー
トチューブに移動可能に挿通しているため、ドアの開閉
作動時発生する回転応力および長さ方向の伸縮応力をコ
ルゲート・クランプの回転とコルゲートチューブ内での
ワイヤハーネスの移動により吸収することができる。そ
の結果、ワイヤハーネスに負荷される応力を低減して、
テープとスパイラルチューブを取り付けたワイヤハーネ
スの渡り部分を、ドア開閉作動に応じて無理なく屈伸さ
せて追従させることができる。かつ、渡り部分に負荷さ
れる応力の低減により、電線の断線発生も確実に防止す
ることができる。
ューブで外装し、該コルゲートチューブにコルゲート・
クランプを回転自在に取り付けると共に、テープとスパ
イラルチューブで外装した部分のドア側端部をコルゲー
トチューブに移動可能に挿通しているため、ドアの開閉
作動時発生する回転応力および長さ方向の伸縮応力をコ
ルゲート・クランプの回転とコルゲートチューブ内での
ワイヤハーネスの移動により吸収することができる。そ
の結果、ワイヤハーネスに負荷される応力を低減して、
テープとスパイラルチューブを取り付けたワイヤハーネ
スの渡り部分を、ドア開閉作動に応じて無理なく屈伸さ
せて追従させることができる。かつ、渡り部分に負荷さ
れる応力の低減により、電線の断線発生も確実に防止す
ることができる。
【図１】 本発明の第１実施形態の適用箇所を示す斜視
図である。
図である。
【図２】 スパイラルチューブの斜視図である。
【図３】 第１実施形態の要部斜視図である。
【図４】 図３の一部拡大図である。
【図５】 図４のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図６】 従来例の斜視図である。
【図７】 図６の要部拡大図である。
１ ドア ２ 車体 ３ フロアハーネス ３ａ 渡り部分のハーネス １０ スパイラルチューブ １１、１２ テープ １５ コルゲートチューブ １６ コルゲート・クランプ １７ ベルトタイプのクランプ Ｗ 電線群 Ｘ 渡り部分
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ１６Ｌ 57/00 Ｆ１６Ｌ 57/00 Ａ Ｈ０２Ｇ 3/04 Ｈ０２Ｇ 3/04 Ｊ 3/30 3/26 Ｈ Ｆターム(参考） 3H023 AA04 AB01 AC61 AC71 AD54 AE08 3H024 AA04 AB06 AC03 5G357 DA10 DB03 DC10 DC12 DD01 DD05 DD10 DD13 5G363 AA07 BA02 BA07 BB01 DA15 DA20 DC03
Claims (1)
- 【請求項１】 車体とドアとの間に屈曲されて配索さ
れ、ドアの開閉に応じて屈伸作動されるワイヤハーネス
の配索構造であって、 上記車体と上記ドアとの間の渡り部分で、屈曲されて配
索されるのワイヤハーネスの電線群に電線群をテープを
巻き付けると共に、該テープの外周に合成樹脂製のスパ
イラルチューブを巻き付ける一方、 上記渡り部分からドア内部へと配索されるワイヤハーネ
スにコルゲートチューブを外装して、上記スパイラルチ
ューブのドア側端部を上記コルゲートチューブ内に挿入
すると共に、該コルゲートチューブにコルゲート・クラ
ンプを回転自在に外装し、該コルゲート・クランプを介
してドアに係止し、ドアの回転作動時に渡り部分に負荷
される応力をコルゲート・クランプの回転で吸収する構
成としている車体とドアとの間のワイヤハーネス配索構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000057740A JP2001246993A (ja) | 2000-03-02 | 2000-03-02 | 車体とドアとの間のワイヤハーネス配索構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000057740A JP2001246993A (ja) | 2000-03-02 | 2000-03-02 | 車体とドアとの間のワイヤハーネス配索構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001246993A true JP2001246993A (ja) | 2001-09-11 |
Family
ID=18578462
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000057740A Pending JP2001246993A (ja) | 2000-03-02 | 2000-03-02 | 車体とドアとの間のワイヤハーネス配索構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001246993A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006231939A (ja) * | 2005-02-22 | 2006-09-07 | Aisin Seiki Co Ltd | スライドドアの給電装置 |
| JP2010063317A (ja) * | 2008-09-05 | 2010-03-18 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | ワイヤハーネスの外装構造 |
| JP2010249245A (ja) * | 2009-04-16 | 2010-11-04 | Fujii Gokin Seisakusho Co Ltd | 配管保護具 |
| US20170129424A1 (en) * | 2014-08-25 | 2017-05-11 | Yazaki Corporation | Exterior member for wire harness and wire harness |
| CN107664243A (zh) * | 2016-07-29 | 2018-02-06 | 上海力行工程技术发展有限公司 | 一种盾构机中心回转管路用保护装置 |
| WO2022264771A1 (ja) * | 2021-06-14 | 2022-12-22 | 住友電装株式会社 | ワイヤハーネス |
| EP4332996A1 (en) * | 2022-09-05 | 2024-03-06 | Yazaki Corporation | Wire harness |
-
2000
- 2000-03-02 JP JP2000057740A patent/JP2001246993A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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