JP2001191263A - 電動式ステープラー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】専用の駆動源や複雑な伝達機構を設けることな
く折り曲げ処理を行うことができ、しかも、シート束厚
に関係なく一定の荷重でステープル針両端の折り曲げを
行うことができる電動式ステープラーを提供する。 【解決手段】軸３１に回動自在に軸支されたクリンチャ
ガイド２１０に先端に向かうほど本体ケース１３から離
反する方向に傾斜された長孔２１５が形成され、フラッ
ト溝２２７が形成されると共にクリンチャガイド２１０
と本体ケースとの間に位置するように軸３１に回動自在
に軸支されたクリンチャアーム２２０に長孔２１５と一
部が一致して長孔２１５よりも先部に向かうほど本体ケ
ース１３から離反する方向に傾斜された長孔２２５が形
成され、軸３３がガイド長孔２１５と駆動用長孔２２５
とに係合され、スプリング２６０によってシート束上面
に当接するまでクリンチャガイド２１０がクリンチャア
ーム２２０と一体に回動された後にクリンチャリンク２
０１が軸３３を長孔２１５，２２５に沿って変位させて
クリンチャアーム２２０のみが回動する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、複数のシートを
積層したシート束をステープル針によって綴じる際、そ
の綴じ操作を電動で行うようにした電動式ステープラー
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、複数のシートを積層したシー
ト束をステープル針によって綴じるステープラーには、
その綴じ操作を電動で行うようにした電動式ステープラ
ーが知られている。

【０００３】また、このような電動式ステープラーは、
複数の直線状若しくはコ字形状のステープル針を接合し
たステープル針ユニットを収納し、そのステープル針が
通過可能となるように形成された打出通路の一端から他
端にわたって往復動可能なドライバを設けると共に、そ
のドライバの往動時に打出通路の一端に位置するステー
プル針をステープル針ユニットから分離させて打出通路
の他端から打ち出してステープル針の両端をシート束に
貫通させた後、そのステープル針の両端を互いに接近す
る方向にクリンチャ機構によって折り曲げている。

【０００４】この際、クリンチャ機構には、貫通したス
テープル針の両端を独立して折り曲げるように折り曲げ
方向に回動する一対の回動アームを設けたもの、或は、
シート束表面からステープル針を打ち込む際にシート束
裏面に隙間無く当接していると共にステープル針の打ち
込み荷重を利用してシート束裏面から突出したステープ
ル針の両端部分を折り曲げ方向に案内する溝を有する受
部を設けたものなどがある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
電動式ステープラーにあっては、貫通したステープル針
の両端を独立して折り曲げる一対の回動アームを設けた
ものにあっては、その回動アームを折り曲げ方向に回動
させる駆動源をステープル針の打ち込み駆動源とは別に
必要としたり、複雑な駆動力伝達機構を必要とし、電動
式ステープラー全体の大型化の要因となっていた。

【０００６】また、ステープル針の両端部分を折り曲げ
方向に案内する溝を有する受部を設けたものにあって
は、ステープル針の両端部分を折り曲げるための荷重を
シート束を貫通した打ち込み荷重に依存しているため、
シート束厚が厚いほど貫通時の抵抗によって折り曲げ荷
重が低下してしまい、突出量が小さくなることと相俟っ
て十分な折り曲げを行うことができず、ステープル針先
端がシート束裏面から浮き上がってしまうという問題が
発生していた。

【０００７】この発明は、上記事情に鑑みてなされたも
のであり、その目的は、専用の駆動源や複雑な伝達機構
を設けることなく折り曲げ処理を行うことができ、しか
も、シート束厚に関係なく一定の荷重でステープル針両
端の折り曲げを行うことができる電動式ステープラーを
提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明は、複数のステープル針が接
合されたステープル針ユニットが収納されると共に前記
ステープル針が通過可能となるように形成された打出通
路の一端から他端にわたって往復動可能に配置され且つ
その往動時に前記打出通路の一端に位置する前記ステー
プル針を前記ステープル針ユニットから分離させて前記
打出通路の他端から打ち出すドライバを備えたケース本
体と、該ケース本体に回動可能に支持されて前記打出通
路の他端から打ち出されたコ字状の前記ステープル針の
両端を互いに接近する方向に折り曲げるクリンチャ機構
とを備えた電動式ステープラーにおいて、前記クリンチ
ャ機構は、その先端と前記ケース本体とでシート束を挟
持するように前記本体ケースに後端が回動自在に軸支さ
れ且つ前記後端寄りに前記先端に向かうほど前記本体ケ
ースから離反する方向に傾斜されたガイド長孔が形成さ
れたクリンチャガイドと、該クリンチャガイドと前記本
体ケースとの間に位置するように前記クリンチャガイド
の後端に回動自在に軸支されてその基部寄りに前記ガイ
ド長孔と一部が一致し且つ該ガイド長孔よりもその先部
に向かうほど前記本体ケースから離反する方向に傾斜さ
れた駆動用長孔が形成されると共に前記先部にステープ
ル針折り曲げ用溝が形成されたクリンチャアームと、前
記ガイド長孔と前記駆動用長孔とに係合するクリンチャ
アーム駆動用軸と、前記クリンチャガイドを前記先端が
シート束上面に当接するまで前記クリンチャアームと一
体に回動させる駆動部材と、前記先端がシート束上面に
当接した後に前記クリンチャアーム駆動用軸を前記ガイ
ド長孔並びに前記駆動用長孔に沿って変位させることに
より前記クリンチャアームを回動させる第２の駆動部材
とを備えていることを要旨とする。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、この発明に係わる電動式ス
テープラーの実施の形態を図面に基づいて説明する。こ
の実施の形態において、説明の便宜上、図１（Ｂ）に示
した状態での紙面上下を上下方向、紙面左右方向を前後
方向、紙面と直行する奥行き方向を幅方向若しくは左右
方向と定義する。

【００１０】電動式ステープラー１は、図１乃至図４に
示すように、本体ケース１３並びにこの本体ケース１３
の側板２３に回動可能に支持されたクリンチャ機構２０
０を有するステープラー本体１０と、本体ケース１３に
着脱可能に装着されると共に直線状のステープル針Ｓを
このステープル針Ｓの軸線方向と直行する方向に多数隣
接接合したユニット状のステープル針シートＳＴが積層
収納されるカートリッジ６００とを有している。

【００１１】本体ケース１３には、カートリッジ６００
に設けた打出通路６０１からステープル針Ｓを打ち出す
打出し機構１００と、カートリッジ６００内に積層され
たステープル針シートＳＴを打出通路６０１の一端に向
けて送り出す送出機構３００と、各機構１００，２０
０，３００を駆動する駆動機構４００と、ステープル針
Ｓをコ字状に成形した後のアンビル５１０を打出通路６
０１から引き込めるアンビル機構５００とが設けられて
いる。

【００１２】本体ケース１３には、図３に示すように、
モータＭを横向きに収納するモータ室１１と、このモー
タＭのモータ軸Ｍａの回転駆動を伝達する遊星ギヤ機構
部Ｇを収納すると共に内壁に内歯１２Ａを有するギア室
１２とが形成されている。

【００１３】本体ケース１３の両側面１３Ａには、図５
に示すように、Ｌ字状の溝１４が形成されている。溝１
４の前端は側面１３Ａの下端寄り前端まで達して開放さ
れ、溝１４の後方寄り上端は側面１３Ａの上端まで達し
て開放されている。そして、各溝１４にはクリンチャ機
構２００のクリンチャリンク２０１が鎖線位置（図５参
照）まで回動可能に取り付けられている。また、本体ケ
ース１３の上部には所定の高さを有すると共に前後方向
に延びた上壁部１６が形成されており、上壁部１６の内
側の下部には、図６に示すように、前後方向に延びた互
いに対向する一対の案内溝１８が形成され、上壁部１６
の内側の上部には前後方向に延びた案内突条部１９が形
成されている。また、本体ケース１３の天井壁部２０の
前端には凹部２１が形成され、この凹部２１の中央部に
は切欠２２が形成されている。天井壁２０の後部側には
ネジＮ１によって固定バネ４０が取り付けられている。
この固定バネ４０は、略Ｖ字形に形成された谷部４１
と、この谷部４１の後方に連続して逆Ｖ字形状に形成さ
れた山部４２とを有している。

【００１４】本体ケース１３の両側面１３Ａには、図７
に示すように、側板２３が取り付けられ、本体ケース１
３の前面及び後面には前板２５（図１（Ａ）参照）及び
後板２６（図２（Ｂ）参照）が取り付けられている。側
板２３の内側の上部には左右方向に対して所定の幅を有
する平板状のガイド突起２７が形成され、側板２３の上
端には内側に延びた当接部２８が設けられている。ま
た、一方の側板２３にはクリンチャリンク２０１が実線
位置（図５参照）に位置しているとき、これを検知する
マイクロスイッチ２９が取り付けられている。クリンチ
ャリンク２０１が実線位置に位置しているとき、後述す
るフォーミングホルダ１１０がホームポジション（図３
に示す位置）に位置している。

【００１５】［駆動機構］駆動機構４００は、図３に示
すように、モータＭのモータ軸Ｍａに取り付けられた駆
動ギア４０１と、駆動軸４１０に装着された第１ミッド
ギアホルダ４２０と、駆動軸４１０に装着された第２ミ
ッドギアホルダ４３０と、駆動ギアホルダ４４０と、ド
ライバカム４７０と、ドライバリターンカム４７１と、
ホーミングカム４７２と、ホーミングリターンカム４７
３等とを有している。駆動ギアホルダ４４０と各カム４
７０〜４７３は、駆動軸４１０のＤカット部分４１０Ａ
に装着されており、駆動軸４１０と共に回転する。

【００１６】また、モータＭのモータ軸Ｍａが収納室６
０３のステープル針シートＳＴの送り出し方向と同一方
向に向くようにモータＭがカートリッジ６００の下方に
配置されている。さらに、モータ軸Ｍａと駆動軸４１０
とが同一直線上に配置されている。

【００１７】ミッドギヤホルダ４２０，４３０，４４０
は遊星ギヤ４２５，４３７，４４４を回転可能に保持し
ている。

【００１８】［打出し機構］打出し機構１００は、図８
（Ａ），図８（Ｂ）に示すように、ドライバホルダ１０
１と、ドライバホルダ１０１に取り付けられたドライバ
１０２と、フォーミングホルダ１１０と、フォーミング
ホルダ１１０に取り付けられたフォーミングプレート１
１１，１１２とを有している。ドライバ１０２はフォー
ミングプレート１１１，１１２の間に位置し、これによ
り、ドライバ１０２とフォーミングプレート１１１，１
１２とがドライバホルダ１０１とフォーミングホルダ１
１０とに挟持された状態となっている。

【００１９】［ドライバホルダ］ドライバホルダ１０１
は、上下方向に延びた長孔１０３を形成したほぼ矩形状
のプレート１０４を有している。このプレート１０４の
一側面（ドライバ１０２側の面）には、長孔１０３の上
部であって且つその長孔１０３を挟む位置に一対の突起
（図示せず）が形成されている。また、プレート１０４
の上下端には他側面側に突出した当接部１０６，１０７
が形成され、当接部１０７は当接部１０６より所定長さ
だけ突出している。

【００２０】［ドライバ］ドライバ１０２は、上下方向
に延びた長方形状に形成されており、その下側にはドラ
イバホルダ１０１の長孔１０３と同じ大きさの長孔１０
２Ａが形成されている。この長孔１０２Ａの上部であっ
て且つ長孔１０２Ａを挟む位置には一対の孔１０２Ｂが
設けられている。この孔１０２Ｂにはドライバホルダ１
０１の図示を略した突起が嵌入され、これにより、ドラ
イバ１０２がドライバホルダ１０１に取り付けられてい
る。

【００２１】ドライバホルダ１０１とドライバ１０２に
形成された各長孔１０３，１０２Ａには駆動軸４１０が
挿入されており、この長孔１０３，１０２Ａによりドラ
イバホルダ１０１及びドライバ１０２が駆動軸４１０に
対して上下動可能となっている。また、ドライバホルダ
１０１の当接部１０６，１０７間には、ドライバカム４
７０とドライバリターンカム４７１とがスペーサ１０８
を介して配置されており、ドライバカム４７０が当接部
１０６，１０７に当接し、ドライバリターンカム４７１
が当接部１０７のみに当接する。そして、ドライバカム
４７０の回動によってドライバホルダ１０１が上昇し、
ドライバリターンカム４７１の回動によってドライバホ
ルダ１０１が下降するようになっている。

【００２２】［フォーミングホルダ］フォーミングホル
ダ１１０は、上下方向に延びた長孔１１０Ａを形成した
略矩形状のプレート１１３を有している。このプレート
１１３の左右の側端のほぼ中央部には切欠１１４が形成
され、プレート１１３の一側面の右側の上下には一対の
突起１１５,１１５が設けられており、その一側面の左
側の上下には一対の突起１１６,１１６が設けられてい
る。また、プレート１１３の上下端には他側面側に突出
した当接部１１７,１１８が形成され、当接部１１７は
当接部１１８より所定長さだけ突出している。

【００２３】［フォーミングプレート］フォーミングプ
レート１１１は、長方形状の基板部１１１Ａの上に、こ
の基板部１１１Ａより幅の狭いフォーミング板部１１１
Ｆを内側に寄せて形成したもので、基板部１１１Ａには
上下に一対の孔１１１Ｂが形成されている。同様に、フ
ォーミングプレート１１２は、長方形状の基板部１１２
Ａの上に基板部１１２Ａより幅の狭いフォーミング板部
１１２Ｆを外方に寄せて形成したものであり、基板部１
１２Ａには上下に一対の孔１１２Ｂが形成されている。

【００２４】これらフォーミングプレート１１１，１１
２は、その孔１１１Ｂ，１１２Ｂにフォーミングホルダ
１１０の突起１１５，１１６を嵌入してフォーミングホ
ルダ１１０に取り付けられている。

【００２５】フォーミングホルダ１１０の長孔１１０Ａ
には、駆動軸４１０が挿入されており、この長孔１１０
Ａによって駆動軸４１０に対してフォーミングホルダ１
１０が上下動可能となっている。また、フォーミングホ
ルダ１１０の当接部１１７，１１８間には、駆動軸４１
０に装着されたフォーミングカム４７２とフォーミング
リターンカム４７３が配置されており、フォーミングリ
ターンカム４７３が当接部１１７，１１８に当接し、フ
ォーミングカム４７２が当接部１１７のみに当接する。
したがって、フォーミングカム４７２の回動によってフ
ォーミングホルダ１１０が上昇し、フォーミングリター
ンカム４７３の回動によってフォーミングホルダ１１０
が下降する。

【００２６】フォーミングホルダ１１０の切欠１１４に
は、クリンチャリンク２０１の先端部２０１Ａが挿入さ
れ、フォーミングホルダ１１０が上下動することによ
り、クリンチャリンク２０１が実線位置と鎖線位置（図
５参照）との間を回動するようになっている。

【００２７】ドライバホルダ１０１とフォーミングホル
ダ１１０は、互いに背中合わせで対向するように駆動軸
４１０に装着されており、ドライバ１０２はフォーミン
グプレート１１１，１１２間に位置している。フォーミ
ング板部１１１Ｆ，１１２Ｆはフォーミングホルダ１１
０の上昇により打出通路６０１に進入してステープル針
Ｓをコ字状に成形し、ドライバ１０２はドライバホルダ
１０１の上昇により打出通路６０１に進入してコ字状に
成形されたステープル針Ｓを打出通路６０１から打ち出
していくようになっている。

【００２８】［アンビル機構］アンビル機構５００は、
図９，図１０（Ａ），（Ｂ）に示すように、本体ケース
１３の上壁部１６の前端部に配置され、側板２３の前方
屈折部（図示せず）を介してネジによって前板２５に取
り付けたアンビルプレート５０１と、このアンビルプレ
ート５０１に保持されたアンビル５１０と、アンビルプ
レート５０１に取り付けられた板バネ５２０等とから構
成されている。

【００２９】［アンビルプレート］アンビルプレート５
０１は、図示しないネジによって本体ケース１３の天井
壁２０に固定され、その中央部に長方形の開口５０２を
形成した長方形の板部から構成されている。この開口５
０２の下部には後方に延びた保持部５０３が形成され、
アンビルプレート５０１の下端には凹部５０４が形成さ
れている。

【００３０】［アンビル］アンビル５１０は、左右方向
に延びた基部５１１と、基部５１１の両端から後方に延
びたアンビル部５１２と、基部５１１の中央部から前方
に突出した突出部５１３とを有している。突出部５１３
には、頭部５１３Ａと、くびれ部５１３Ｂとが形成され
ている。くびれ部５１３Ｂは板バネ５２０を貫通してお
り、これにより頭部５１３Ａが板バネ５２０の前面側に
突出すると共にアンビル５１０が板バネ５２０に固定さ
れている。

【００３１】アンビル部５１２の先端部５１２Ａは、カ
ートリッジ６００のガイド板６４３の切欠６４５を通っ
て打出通路６０１に出没する。この出没は、常時は打出
通路６０１に突出しており、フォーミングホルダ１１０
の上昇により板バネ５２０の折曲部５２１を押し上げる
ことによって板バネ５２０が湾曲し、この湾曲によりア
ンビル５１０が前方に移動して没入する。

【００３２】［送出機構］送出機構３００は、図１１な
いし図１４に示すように、駆動ギアホルダ４４０の円板
４４１と、本体ケース１３の天井壁２０の上面の前側に
前後方向に移動可能に取り付けられたスライダー３０１
と、スライダー３０１を前方に付勢しているスプリング
３２０と、スライダー３０１に取り付けられた送爪プレ
ート３３０等とから構成されている。スプリング３２０
は、本体ケース１３の上壁部１６に取り付けられ、スラ
イダー３０１の翼部３１０を前方に向けて付勢してい
る。翼部３１０は、下方に傾斜した傾斜部３１１と、傾
斜部３１１の下部から水平に延びて案内溝１８に係合す
る水平部３１２とを有している。

【００３３】［クリンチャ機構］クリンチャ機構２００
は、図１５及び図１６に示すように、本体ケース１３の
両側に軸２０１Ｂによって回動可能に軸支された一対の
クリンチャリンク２０１と、本体ケース１３の側板２３
に後部が回動自在に取り付けられたクリンチャガイド２
１０と、このクリンチャガイド２１０の後部に後部が回
動自在に取り付けられたクリンチャアーム２２０と、ク
リンチャガイド２１０を所定角度回動した位置に固定す
るロック機構２５０と、ロック機構２５０による固定を
解除する解除機構２７０等とから構成されている。

【００３４】［クリンチャリンク］クリンチャリンク２
０１はＬ字状に形成されると共にその中間部が軸支され
ている。クリンチャリンク２０１の上部２０２には、水
平状の当接面２０２Ａと、垂直状の当接面２０２Ｂとが
形成されている。また、その上部２０２の後端には当接
面２０２Ａの高さ位置から一段下がった位置に突出部２
０３が設けられており、突出部２０３の上面が後方が高
くなるように少し傾斜した支持面２０３Ａとなってい
る。

【００３５】［クリンチャガイド］クリンチャガイド２
１０は、図１７に示すように、平板状のベース部２１１
の両側に形成された一対の側板部２１２を一体に有して
いる。側板部２１２の後部２１２Ａは後部に向うほど高
さが高く形成されると共にその後端部２１２Ｂはベース
部２１１の後端から後方に突出している。後端部２１２
Ｂ及び後部２１２Ａの後端寄りには軸孔２１３，２１４
が形成され、後部２１２Ａの前端寄りには後部２１２Ａ
の傾斜方向に沿って傾斜されたガイド長孔２１５が形成
されている。また、ベース部２１１の前端の中央には所
定の幅と奥行きを有する切欠２１６が形成されている。
この切欠２１６の両側には側板部２１２と同方向に折曲
された一対の対向壁２１７が形成されている。対向壁２
１７の互いに対向する内側面２１７Ａにはその下端から
上方に延びた凹部２１８が形成されている。この各凹部
２１８の上部には、図１８に示すように、上方に向うほ
ど互いに接近する方向へと傾斜された傾斜面２１８Ａが
形成されている。また、各凹部２１８の下部は開放され
ている。

【００３６】軸孔２１３間には側板２３間に取り付けた
固定軸３１が貫装され、これによりクリンチャガイド２
１０が回動自在となっている。また、軸孔２１４間には
回動軸３２が取り付けられ、ガイド長孔２１５間にはス
ライド軸３３の両端が挿入されいる。このスライド軸３
３はガイド長孔２１５に沿って移動可能となっている。

【００３７】［クリンチャアーム］クリンチャアーム２
２０は、図１９に示すように、平板状のベース部２２１
の両側に形成された一対の側板部２２２を一体に有して
いる。この側板部２２２の後部２２２Ａは後方に向うほ
ど高さが高く形成されると共にその後端部２２２Ｂはベ
ース部２２１の後端から後方へと突出している。後部２
２２Ａの後端寄り及び後端部２２２ｂにはクリンチャガ
イド２１０の軸孔２１３，２１４に対向する軸孔２２
３，２２４が形成され、その後部２２２Ａの前端寄りに
はクリンチャガイド２１０のガイド長孔２１５に対向す
る駆動用長孔２２５が形成されている。軸孔２２４の径
はクリンチャガイド２１０の軸孔２１４より大きく設定
され、駆動用長孔２２５はクリンチャガイド２１０のガ
イド長孔２１５より水平方向に対して傾斜している。

【００３８】また、ベース部２１１の前端中央は前方に
突出したクリンチャ部２２６が形成され、このクリンチ
ャ部２２６の下面にはクリンチャガイド２１０の凹部２
１８と対応する位置に左右方向（図１９（Ｂ）において
上下方向）に延びたフラット溝２２７が形成されてい
る。

【００３９】クリンチャアーム２２０は、図２０に示す
ように、クリンチャガイド２１０の側板部２１２間に配
置されており、これにより軸孔２２３に固定軸３１が貫
装され、軸孔２２４には回動軸３２が遊嵌され、駆動用
長孔２２５にはこの駆動用長孔２２５に沿って移動可能
にスライド軸３３が貫通されている。駆動用長孔２２５
はガイド長孔２１５より水平方向に対して傾斜している
ので、図２０（Ｂ）の状態からスライド軸３３がガイド
長孔２１５に沿って移動すると、図２０（Ｃ）に示すよ
うに、クリンチャアーム２２０がクリンチャガイド２１
０に対して固定軸３１回りに所定角度だけ回動する。

【００４０】また、スライド軸３３と回動軸３２との間
には、図２１及び図２２に示すように、一対のスプリン
グ２２８が設けられており、このスプリング２２８によ
ってスライド軸３３が後方へと付勢されている。

【００４１】［ロック機構］ロック機構２５０は、図２
２〜図２４に示すように、クリンチャガイド２１０の側
板部２１２の外側に配設された一対の規制板２５１と、
この規制板２５１を後方へと移動させるためのスプリン
グ２６０等とから構成されている。

【００４２】各規制板２５１は、図２５に示すように、
前後方向に延びたスリット状の長孔２５２を有してい
る。規制板２５１の下面２５３は後方に向かって上方へ
傾斜している。下面２５３の中間位置に回動軸３２と係
合する凹部２５４が形成され、この凹部２５４より前側
の規制辺２５３Ａの長さはＬ１となっている。また、規
制板２５１の長孔２５２の後方には孔２５５が形成され
ている。

【００４３】規制板２５１は、図１５及び図２２に示す
ように、規制板２５１の長孔２５２に側板２３のガイド
突起２７が挿入されており、側板２３に対して前後方向
に移動可能となっている。ガイド突起２７が平板状とな
っており、また、長孔２５２がスリット状となっている
ことにより、規制板２５１は水平状態を保ったまま前後
方向に移動することになる。

【００４４】スプリング２６０は固定軸３１に巻装され
た状態で、その一端２６０Ａが後述する移動軸３４に係
止され、その他端２６０Ｂが回動軸３２に係止されてい
る。そして、このスプリング２６０は回動軸３２と移動
軸３４とを開く方向に付勢しており、この付勢力は移動
軸３４、即ち、規制板２５１を後方へ付勢すると共にク
リンチャガイド２１０及びクリンチャアーム２２０を固
定軸３１を中心にして反時計回りに付勢している。

【００４５】クリンチャリンク２０１が図１５に示す位
置に位置しているとき、即ち、ドライバホルダ１０１及
びフォーミングホルダ１１０がホームポジションに位置
しているとき、回動軸３２が規制板２５１の凹部２５４
に係合すると共にクリンチャリンク２０１の支持面２０
３Ａに当接するようになっている。また、スライド軸３
３はクリンチャリンク２０１の当接面２０２Ａに当接す
るようになっている。このため、規制板２５１は、その
凹部２５４に回動軸３２が係合していることにより、ス
プリング２６０の付勢力に拘わらず図１５に示す位置に
位置し後方へ移動しない。また、クリンチャガイド２１
０及びクリンチャアーム２２０は、回動軸３２がクリン
チャリンク２０１の当接面２０３Ａに当接していること
により、スプリング２６０の付勢力に拘わらず、図１５
に示す位置に位置し、反時計回りに回動しないことにな
る。

【００４６】また、クリンチャアーム２２０及びクリン
チャガイド２１０は、クリンチャリンク２０１が図３２
（Ａ），（Ｂ）に示す位置へ回動すると、スライド軸３
３がクリンチャリンク２０１の当接面２０２Ａから外
れ、回動軸３２がクリンチャリンク２０１の支持面２０
３Ａから外れて、スプリング２６０の付勢力により固定
軸３１を中心にして反時計回り方向に回動するようにな
っている。

【００４７】ロック機構２５０は、図３２（Ａ），
（Ｂ）に示すように、クリンチャガイド２１０及びクリ
ンチャアーム２２０がスプリング２６０の付勢力によ
り、図３２（Ａ），（Ｂ）に示す位置へ回動すると、規
制板２５１をスプリング２６０の付勢力により後方へ移
動させて、規制板２５１の規制辺２５３Ａにクリンチャ
ガイド２１０に取り付けた回動軸３２を当接させる。こ
れにより、ステープル針Ｓの打ち出し時にクリンチャガ
イド２１０の先端部に上方への強い力が作用しても、規
制板２５１はその長孔２５２にステープラー本体１０の
側板２３のガイド突起２７が挿入されていることにより
移動軸３４を中心に回動してしまうことがないため、ク
リンチャガイド２１０は規制板２５１により時計回り方
向に回動しないことになる。即ち、クリンチャガイド２
１０はロック機構２５０により、図３２（Ａ），（Ｂ）
の位置にロックされることになる。

【００４８】［解除機構］解除機構２７０は、一対のク
リンチャリンク２０１と前後方向に延びた一対の第１リ
ンク板２７１とほぼ三角形状の一対の第２リンク板２８
０等とを有している。

【００４９】［第１リンク板］第１リンク板２７１の先
端部には、図２６に示すように、スライド軸３３が挿入
される長孔２７２が長手方向に対して斜めに形成され、
その後部には軸孔２７３が形成されている。そして、図
２２及び図２３に示すように、第１リンク板２７１の軸
孔２７３には軸３５の両端部が貫装されて、軸３５が第
１リンク板２７１に取り付けられている。

【００５０】［第２リンク板］第２リンク板２８０は、
図２７に示すように、略三角形状を呈しており、各頂点
寄り、即ち、その下部に形成された軸孔２８１と、中間
部の前側に形成された軸孔２８２と、上部に上下に長く
形成された長孔の軸孔２８３とを有している。軸孔２８
１と軸孔２８３との間の距離Ｌ２は軸孔２８１と軸孔２
８２との間の距離Ｌ３の約２倍に設定されている。軸孔
２８１には固定軸３１が貫装され、第２固定リンク２７
１はこの固定軸３１を中心に回動可能となっている。ま
た、軸孔２８２には軸３５の両端部が挿入され、軸孔２
８３には移動軸３４が貫装されている。この移動軸３４
は軸孔２８３内で相対的に上下動可能となっている。

【００５１】解除機構２７０は、図３５（Ｂ）に示す位
置からクリンチャリンク２０１が反時計回りに回動する
と、クリンチャリンク２０１の当接面２０２Ｂがスライ
ド軸３３を前方へ押していき、第１リンク板２７１がス
ライド軸３３と共に前方へ移動して、第２リンク板２８
０を固定軸３１を中心に回動させ、この第２リンク板２
８０の回動により移動軸３４を介して規制板２５１を前
方へ移動させる。この規制板２５１の前方への移動によ
りクリンチャガイド２１０のロックが解除される。

【００５２】［カートリッジ］カートリッジ６００は、
カートリッジ本体６０２と、カートリッジ本体６０２の
収納室６０３内に着脱可能に装着された板バネ体６５０
等とから構成されている。

【００５３】［カートリッジ本体］カートリッジ本体６
０２は、ステープル針シートＳＴを積層して収納する収
納室６０３を形成した底壁６１０と側壁６２０と天壁６
３０と前端壁６４０等とを有している。カートリッジ６
００をステープラー本体１０に装着した際には、天壁６
３０の上面とステープラー本体１０の前板２５の上端面
２５Ａとが面一となるようになっており、天壁６３０の
上面がシート束Ｐを載置する載置面となっている。ま
た、カートリッジ本体６０２の後端は開放されて開口６
０４となっている。さらに、打出通路６０１は前壁６４
０とこの前壁６４０の前方に形成されたガイド壁６４３
とによって形成されている。

【００５４】ステープル針シートＳＴを収納したカート
リッジ６００は、図３の矢印ａ方向から挿入してステー
プラー本体１０に装着する。カートリッジ６００がステ
ープラー本体１０に装着されると、底壁６１０の後方下
面に形成された突起６１２が本体ケース１３の固定バネ
４０の谷部４１に係合して、カートリッジ６００がステ
ープラー本体１０に固定される。また、本体ケース１３
に取り付けたスライダー３０１が底壁６１０の先端に形
成された開口６１１内に入り込む。

【００５５】［電動式ステープラーの動作］次に、上記
のように構成される電動式ステープラー１の動作を図２
８に示すタイムチャートを参照しながら説明する。

【００５６】先ず、積層されたステープル針シートＳＴ
を収納したカートリッジ６００を図３に示すように、ス
テープラー本体１０に予め装着しておく。モータＭが駆
動していないときには、ドライバホルダ１０１及びフォ
ーミングホルダ１１０は図３に示すホームポジションに
位置している。また、スライダー３０１は、図１４に示
すように、スライダー３０１の突起３０５が駆動ギアホ
ルダ４４０の円板４４１に当接して停止されている。さ
らに、アンビル５１０の先端部５１２Ａは、常時は切欠
６４５を通って打出通路６０１に突出している。

【００５７】図示を略する複写機，ファクシミリ，プリ
ンタ等の画像形成装置からの綴り信号によってモータＭ
が駆動されると、駆動ギア４０１と遊星ギア４２５，４
３７，４４４等を介して駆動軸４１０が回転（図４にお
いて時計回り）すると同時に各カム４７０〜４７３及び
駆動ギアホルダ４４０が回転する。

【００５８】駆動ギアホルダ４４０が回転して円板４４
１の切欠４４５が図２９の位置までくると、スライダー
３０１の突起３０５が駆動ギアホルダ４４０の円板４４
１から外れるので、スライダー３０１はスプリング３２
０の付勢力によりスライダー３０１は前方へ移動して切
欠４４５内へ進入していく。スライダー３０１が前方へ
移動すると送爪プレート３３０の先端部がスライド３０
１の上面から突出し、収納室６０３内に収納された最下
層のステープル針シートＳＴが前方へ送り出される（図
２８の時点Ｔ１）。

【００５９】ステープル針シートＳＴは、スライダー３
０１の前方への移動によって先頭のステープル針Ｓ１が
ガイド壁６４３の内壁面下部（及び保持部５０３の先
端）に当接するまで送り出される。この保持部５０３の
先端に当接した先頭のステープル針Ｓ１は打出通路６０
１の一端に位置する。

【００６０】そして、フォーミングカム４７２の回転に
よってフォーミングホルダ１１０が上昇し、この上昇に
より、図３０に示すように、フォーミングプレート１１
１が先端部５１２Ａと共同してステープル針Ｓ１をコ字
状に成形し始めていく（時点Ｔ２）。さらに駆動ギアホ
ルダ４４０が回動すると、円板４４１の傾斜面４４６が
スライダー３０１の突起３０５の前面に当接し、駆動ギ
アホルダ４４０の回動と共に傾斜面４４６がスライダー
３０１をスプリングの付勢力に抗して後方へ押し戻して
いき（時点Ｔ３）、スライダー３０１が後方へ移動して
いく。

【００６１】このスライダー３０１の後方への移動の際
に、ステープル針シートＳＴも後方へ押し戻される状態
となるが、カートリッジ６００の板バネ体６５０により
そのステープル針シートＳＴの後方への押し戻しが防止
される。

【００６２】一方、フォーミングホルダ１１０の上昇に
より、クリンチャリンク２０１が図３１（Ａ），（Ｂ）
に示す位置（ホームポジション）から図３２（Ａ），
（Ｂ）に示す位置へ回動していく（時点Ｔ４）。この回
動により、スライド軸３３がクリンチャリンク２０１の
当接面２０２Ａから外れ、回動軸３２がクリンチャリン
ク２０１の支持面２０３Ａから外れる。これにより、ク
リンチャガイド２１０はクリンチャアーム２２０と共に
スプリング２６０の付勢力により固定軸３１を中心にし
て反時計回りに回動する。

【００６３】クリンチャガイド２１０は、図３２
（Ａ），（Ｂ）に示す位置に回動すると、図３に示すよ
うに、カートリッジ６００の天壁６３０に載置されたシ
ート束Ｐを挟持する（時点Ｔ５）。

【００６４】他方、クリンチャガイド２１０及びクリン
チャアーム２２０の回動によりクリンチャガイド２１０
の回動軸３２が規制板２５１の凹部２５４から外れ、こ
の結果、規制板２５１はスプリング２６０の付勢力によ
り後方へ移動していく。この移動により、規制板２５１
の規制辺２５３Ａがその回動軸３２を当接して図３２
（Ａ），（Ｂ）に示す位置に停止する。この規制板２５
１により、クリンチャガイド２１０は図３２（Ａ），
（Ｂ）に示す位置にロックされる（時点Ｔ５）。

【００６５】そして、フォーミングホルダ１１０が図１
０（Ｂ）に示す位置にまで上昇すると、板バネ５２０の
折曲部５２１がフォーミングホルダ１１０により上方へ
と押されて板バネ５２０が湾曲し、この湾曲によりアン
ビル５１０が前方に移動すると同時に、アンビル部５１
２の先端部５１２Ａがカートリッジ６００の打出通路６
０１から埋没する（時点Ｔ６）。このとき、フォーミン
グホルダ１１０が上死点に達し、ステープル針Ｓ１のコ
字状の成形が完了している。

【００６６】この後、ドライバカム４７０の回転により
ドライバホルダ１０１が上昇してドライバ１０２がコ字
状に成形されたステープル針Ｓ１を打出通路６０１内へ
押し込んでいくと共にこのステープル針Ｓ１を打出通路
６０１の他端から打ち出していく（時点Ｔ７）。ステー
プル針Ｓ１は打出通路６０１の他端から打ち出されなが
らその両脚部Ｓａがシート束Ｐを貫通する。そして、図
３３（Ａ）に示すように、シート束Ｐを貫通した両脚部
Ｓａの先端部Ｓｂは、クリンチャガイド２１０の凹部２
１８へ入り込んでいき、さらに、ドライバホルダ１０１
の上昇と共にその両脚部Ｓａの先端部Ｓｂが凹部２１８
の傾斜面２１８Ａに案内されてその両脚部Ｓａが内側へ
曲げられていくと共に、図３３（Ｂ）に示すように、先
端部Ｓｂがクリンチャアーム２２０のフラット溝２２７
内へ入り込んでいく。

【００６７】そして、ドライバホルダ１０１が上死点に
達するとステープル針Ｓ１が打出通路６０１の他端から
完全に打ち出さられ（時点Ｔ８）、ステープル針Ｓ１の
両脚部Ｓａの先端部Ｓｂがクリンチャアーム２２０のフ
ラット溝２２７に案内され、図３４（Ａ）に示すよう
に、両脚部Ｓａがさらに内側へ折り曲げられることにな
る。

【００６８】ところで、ステープル針Ｓ１が打出通路６
０１の他端から打ち出される際に、クリンチャガイド２
１０の先端部には大きな負荷が加わるが、クリンチャガ
イド２１０は規制板２５１によりロックされているので
時計回りに回動してしまうことが防止される。また、規
制板２５１の規制辺２５３Ａの角度を水平に対して小さ
くすることにより、小さな付勢力のスプリング２６０に
よってクリンチャガイド２１０を確実にロックすること
ができる。

【００６９】スプリング２６０の付勢力を小さくするこ
とにより、スプリング２６０の寸法を小さくすることが
でき、スプリング２６０のバネの解放時にクリンチャガ
イド２１０の先端部がシート束Ｐへ衝突する状態となる
が、この衝突時における衝撃音を小さくすることができ
る。

【００７０】ステープル針Ｓ１が打出通路６０１から完
全に打ち出さられると、ホーミングリターンカム４７３
の回転によりフォーミングホルダ１１０が下降していく
（時点Ｔ９）。フォーミングホルダ１１０の下降によっ
てフォーミングホルダ１１０による板バネ５２０の折曲
部５２１の押し上げが解除される。この解除により、板
バネ５２０の付勢力によってアンビル５１０が後方へと
移動して、アンビル部５１２の先端部５１２Ａがカート
リッジ６００のガイド板６４３の切欠６４５を通って打
出通路６０１へ進入していく（時点Ｔ１０）。尚、打出
通路６０１にはドライバ１０２がまだあるため、その進
入終了は時点Ｔ１５の直前となる。

【００７１】また、フォーミングホルダ１１０の下降に
より、クリンチャリンク２０１が図３２（Ａ），（Ｂ）
に示す位置から反時計回りに回動していく。この回動と
共にクリンチャリンク２０１の当接面２０２Ｂがスライ
ド軸３３を前方へ押し出す。これにより、スライド軸３
３はクリンチャガイド２１０のガイド長孔２１５に沿っ
て前方へ移動すると共に、クリンチャアーム２２０がク
リンチャガイド２１０に対して固定軸３１回りに回動し
ていく。そして、クリンチャリンク２０１が図３５
（Ａ），（Ｂ）に示す位置まで回動すると、クリンチャ
アーム２２０がクリンチャガイド２１０に対して図３５
（Ｂ）に示す位置まで独立して回動する（時点Ｔ１
１）。

【００７２】クリンチャアーム２２０が回動するとクリ
ンチャ部２２６が同時に下降し、図３４（Ｂ）に示すよ
うに、クリンチャ部２２６のフラット溝２２７に入った
ステープル針Ｓ１の両脚部Ｓａが折り曲げられていく。
このように、クリンチャアーム２２０のクリンチャ部２
２６の下降によってステープル針Ｓ１の両脚部Ｓａを互
いに接近する方向に折り曲げていくので、その両脚部Ｓ
ａをフラットに潰すことができる。また、ステープル針
Ｓ１の両脚部Ｓａの折り曲げをクリンチャアーム２２０
の回動によって行っているので、そのクリンチャ機構２
００の構成は簡単なものとなる。

【００７３】フォーミングホルダ１１０の下降でクリン
チャリンク２０１が図３５（Ａ），（Ｂ）に示す位置か
ら図３６（Ａ），（Ｂ）に示す位置へと反時計回りに回
動していくと（時点Ｔ１３）、クリンチャリンク２０１
の当接面２０２Ｂがスライド軸３３をさらに前方へ押し
ていく。

【００７４】これにより、スライド軸３３はクリンチャ
ガイド２１０のガイド長孔２１５に沿ってさらに前方へ
移動していく。この移動により、時点Ｔ１１〜Ｔ１２の
間の期間クリンチャアーム２２０が図３５（Ｂ）に示す
位置に保持され、ステープル針Ｓ１の両脚部Ｓａが確実
にフラット状に折り曲げられることになる。

【００７５】また、スライド軸３３の前方への移動の際
に、スライド軸３３と共に第１リンク板２７１が前方へ
移動して第２リンク板２８０を固定軸３１を中心に回動
させる。この第２リンク板２８０の回動により移動軸３
４を介して規制板２５１が前方へ移動してクリンチャガ
イド２１０のロックが解除される（時点Ｔ１２）。

【００７６】クリンチャリンク２０１が図３６（Ａ），
（Ｂ）に示す位置へ回動すると、クリンチャリンク２０
１の支持面２０３Ａにクリンチャガイド２１０の回動軸
３２が当接する。また、ドライバリターンカム４７１の
回転によりドライバホルダ１０１が下降を開始する（時
点Ｔ１３）。

【００７７】また、フォーミングホルダ１１０の下降に
伴ってクリンチャリンク２０１が図３７（Ａ），（Ｂ）
に示す位置まで反時計回りに回動すると、クリンチャリ
ンク２０１の当接面２０２Ｂがスライド軸３３をさらに
前方へ押し出し、第１リンク板２７１を図３７（Ｂ）に
示す位置へ移動させる（時点Ｔ１４）。

【００７８】第１リンク板２７１の前方への移動量は、
軸孔２８１と軸孔２８３との間の距離Ｌ２が軸孔２８１
と軸孔２８２との間の距離Ｌ３の約２倍に設定されてい
ることにより、第１リンク板２７１の移動量の約２とな
っている。このため、第１リンク板２７１の僅かな移動
であっても規制板２５１を大きく移動させることがで
き、クリンチャガイド２１０のロックを確実に解除する
ことができる。

【００７９】他方、クリンチャリンク２０１が図３７
（Ａ），（Ｂ）に示す位置に回動する際には、クリンチ
ャリンク２０１の支持面２０３Ａが回動軸３２を押し上
げていくので、クリンチャガイド２１０がクリンチャア
ーム２２０と共にスプリング２６０の付勢力に抗して固
定軸３１を中心にして時計回りに回動していく。したが
って、スプリング２６０の付勢力は小さくて済むので、
このときのモータＭの負荷は小さなものとなる。

【００８０】そして、フォーミングホルダ１１０がホー
ムポジションへと下降すると（時点Ｔ１５）、ドライバ
ホルダ１０１も図３に示す位置へ下降し、クリンチャリ
ンク２０１が図３１（Ａ），（Ｂ）に示す位置へ回動す
る。クリンチャリンク２０１が図３１（Ａ），（Ｂ）に
示す位置にくると、クリンチャリンク２０１の当接面２
０２Ｂからスライド軸３３が外れる。このため、スライ
ド軸３３がスプリング２２８の付勢力によってクリンチ
ャガイド２１０のガイド長孔２１５に沿って後方へと移
動する。このスライド軸３３の移動により、クリンチャ
アーム２２０はクリンチャガイド２１０に対して固定軸
３１を中心にして時計回りに回動して図３１（Ｂ）に示
す位置に移動する。

【００８１】また、クリンチャガイド２１０に取り付け
られた回動軸３２は、規制板２５１の凹部２５４に係合
し、スプリング２６０の付勢力によってクリンチャリン
ク２０１の当接面２０２Ａに当接する。そして、マイク
ロスイッチ２９が図３１（Ａ），（Ｂ）に示す位置にき
たクリンチャリンク２０１を検知してモータＭの駆動が
停止される。

【００８２】この実施形態の電動式ステープラー１によ
れば、駆動軸４１０の一回転によってステープル針シー
トＳＴの送り出しと、ステープル針Ｓのコ字状の成形
と、ステープル針Ｓの打ち出し等の全ての動作を行うよ
うになっている。また、クリンチャアーム２２０の回動
によってステープル針Ｓ１の両脚部Ｓａをクリンチして
いるものであるから、左右に回動部材を一対設けてこの
回動部材の回動によりクリンチを行うタイプのクリンチ
機構に比べてその構造が至って簡単であり、このため、
ステープラー本体１０の小型軽量化を図ることができ
る。

【００８３】ところで、シート束Ｐが厚い場合には、図
３８に示すように、クリンチャガイド２１０の回動量が
図３２（Ａ），（Ｂ）の場合と比べて小さくなる。この
際、回動軸３２が規制板２５１の規制辺２５３Ａの右端
（図３８において）に当接するように規制辺２５３Ａの
長さＬ１が設定されている。このため、ステープル針Ｓ
の打ち出しに伴ってクリンチャガイド２１０の先端部に
上方への力が加わると、回動軸３２が規制板２５１の規
制辺２５３Ａから外れる。この結果、クリンチャガイド
２１０が時計回りに回動して逃げることになり、ステー
プル針Ｓの座屈が防止される。

【００８４】すなわち、シート束Ｐが所定以上の厚さに
なると、ステープル針Ｓが打ち出される際にクリンチャ
ガイド２１０が逃げてステープル針Ｓの座屈が防止され
る。このため、ステープル針Ｓの座屈によってカートリ
ッジ６００の打出通路６０１が詰まってしまうことがな
く、このためドライバホルダ１０１やフォーミングホル
ダ１１０の上昇の途中で止まって駆動軸４１０がロック
されてしまうことが防止される。

【００８５】また、シート束Ｐの厚さによってクリンチ
ャガイド２１０の回動位置が異なるが、クリンチャアー
ム２２０のクリンチャガイド２１０に対する相対位置
は、図２０（Ｂ）に示すように、その回動位置によって
変わらない。このため、スライド軸３３の前方への移動
によって、図２０（Ｃ）に示すように、その回動位置に
拘わらず常にクリンチャアーム２２０はクリンチャガイ
ド２１０に対して固定軸３１回りに所定角度だけ回動す
る。このため、シート束Ｐの厚さに拘わらずステープル
針Ｓの脚部Ｓａを確実にクリンチすることができる。

【００８６】また、スライダー３０１は、フォーミング
ホルダ１１０がホームポジションに位置しているとき、
送爪プレート３３０の爪３３４の先端部３３４Ａがスラ
イダー３０１のベース部３０２の上面から引き込まれて
いる。このため、カートリッジ６００をステープラー本
体１０から外す際に、その爪３３４の先端部３３４Ａが
ステープル針シートＳＴに引っかかってステープル針シ
ートＳＴがカートリッジ６００が引き出せなくなること
が防止される。

【００８７】さらに、この実施形態によれば、カートリ
ッジ６００の収納室６０３に積層されたステープル針シ
ートＳＴを板バネ部６７１，６７７で押さえているの
で、既存のコイルバネを用いる方式に比べ、板バネ部６
７１，６７７を配置するスペースが小さくて済み、この
ため高さの低い収納室６０３に収納するステープル針シ
ートＳＴの積層枚数を多くすることができる。また、板
バネ体６５０に板バネ部６７１，６７７と逆止爪６５４
とが形成されているので、板バネ体６５０だけをカート
リッジ本体６０２から取り外すだけで、分別処理が行え
る。しかも、板バネ体６５０を後方へ引っ張るだけでカ
ートリッジ本体６０２から取り外すことができ、その取
り外しは至って簡単に行うことができる。

【００８８】また、この実施形態によれば、カートリッ
ジ６００の下側に、モータＭのモータ軸Ｍａがステープ
ル針シートＳＴの送り方向に向くようにモータＭを配置
し、さらに、モータ軸Ｍａと駆動軸４１０とを一直線上
に配置し、減速用の遊星ギア４２５，４３７，４４４を
駆動軸４１０に沿って配置したものであるから、遊星ギ
ア４２５，４３７，４４４をカートリッジ６００の長手
方向に沿って重ねるように配置することができ、このた
め、カートリッジ６００の幅からはみ出すように配置せ
ずに済む。しかも、ステープル針シートＳＴの送り方向
と直交する方向に減速ギアを側壁に複数並設する必要が
なく、このため、駆動軸４１０を駆動する駆動機構４０
０のコンパクト化を図ることができ、ステープラー本体
１０の小型化を図ることができる。また、駆動軸４１０
に設けた各カム４７０〜４７３によってドライバホルダ
１０１やフォーミングホルダ１１０を直接上下動させて
いるものであるから、ドライバ１０２やフォーミングプ
レート１１１，１１２の上下動にリンク機構を設ける必
要がなく、このため、その上下動の構造が簡単なものと
なり、ステープラー本体１０の小型化をさらに図ること
ができる。

【００８９】さらに、上記実施形態によれば、スライダ
ー３０１によるステープル針シートＳＴの送り出しのタ
イミングを駆動ギアホルダ４４０の円板４４１の切欠４
４５によって行っているものであるから、その送り出し
のタイミングを任意にしかも精度良く設定することがで
きる。

【００９０】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に記載の
発明によれば、クリンチャ機構は、その先端とケース本
体とでシート束を挟持するように本体ケースに後端が回
動自在に軸支され且つ後端寄りに先端に向かうほど本体
ケースから離反する方向に傾斜されたガイド長孔が形成
されたクリンチャガイドと、該クリンチャガイドと本体
ケースとの間に位置するようにクリンチャガイドの後端
に回動自在に軸支されてその基部寄りにガイド長孔と一
部が一致し且つ該ガイド長孔よりもその先部に向かうほ
ど本体ケースから離反する方向に傾斜された駆動用長孔
が形成されると共に先部にステープル針折り曲げ用溝が
形成されたクリンチャアームと、ガイド長孔と駆動用長
孔とに係合するクリンチャアーム駆動用軸と、クリンチ
ャガイドを先端がシート束上面に当接するまでクリンチ
ャアームと一体に回動させる駆動部材と、先端がシート
束上面に当接した後にクリンチャアーム駆動用軸をガイ
ド長孔並びに駆動用長孔に沿って変位させることにより
クリンチャアームを回動させる第２の駆動部材とを備え
ていることにより、専用の駆動源や複雑な伝達機構を設
けることなく折り曲げ処理を行うことができ、しかも、
シート束厚に関係なく一定の荷重でステープル針両端の
折り曲げを行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】（Ａ）この発明に係わる電動式ステープラーの
外観を示した正面図である。 （Ｂ）電動式ステープラーの側面図である。

【図２】（Ａ）電動式ステープラーの平面図である。 （Ｂ）電動式ステープラーの背面図である。

【図３】電動式ステープラーの構成を示した縦断面図で
ある。

【図４】電動式ステープラーの横断面図である。

【図５】クリンチャリンクの取り付け状態を示した説明
図である。

【図６】（Ａ）本体ケースを示した平面図である。 （Ｂ）本体ケースを示した断面図である。

【図７】本体ケースに側板を取り付けた状態を示した説
明図である。

【図８】（Ａ）フォーミングホルダ、ドライバホルダ、
ドライバカム及びドライバリターンカムの位置関係を示
した断面図である。 （Ｂ）フォーミングホルダにフォーミングプレートを取
り付けた状態を示した説明図である。

【図９】アンビルの先端部がカートリッジの打出通路に
進入した状態を示した平断面図である。

【図１０】（Ａ）アンビルの先端部がカートリッジの打
出通路に進入した状態を示した側断面図である。 （Ｂ）アンビルの先端部がカートリッジの打出通路から
退出した状態を示した側断面図である。

【図１１】ケース本体にスライダーを取り付けた状態を
示した平面図である。

【図１２】ケース本体にスライダーを取り付けた状態を
示した横断面図である。

【図１３】ステープラー本体の横断面図である。

【図１４】（Ａ）スライダーと駆動ギアホルダの円板と
の位置関係を示した正面図である。 （Ｂ）スライダーと駆動ギアホルダの円板との位置関係
を示した側面図である。

【図１５】ロック機構の構成を示した側面図である。

【図１６】解除機構の構成を示した側面図である。

【図１７】（Ａ）クリンチャガイドを示した側面図であ
る。 （Ｂ）クリンチャガイドの底面図である。 （Ｃ）クリンチャガイドの縦断面図である。

【図１８】（Ａ）クリンチャガイドの先端部を示した拡
大図である。 （Ｂ）クリンチャガイドの先端部の拡大断面図である。

【図１９】（Ａ）クリンチャアームを示した側面図であ
る。 （Ｂ）クリンチャアームの底面図である。 （Ｃ）クリンチャアームの縦断面図である。 （Ｄ）クリンチャアームの先端部の拡大図である。

【図２０】（Ａ）クリンチャガイドにクリンチャアーム
を取り付けた状態を示した説明図である。 （Ｂ）クリンチャガイドとクリンチャアームとがシート
束表面に当接するまで一体に回動した状態を示した説明
図である。 （Ｃ）クリンチャガイドに対してクリンチャアームが回
動した状態を示した説明図である。

【図２１】クリンチャガイド及びクリンチャアームとス
プリングと各軸との関係を示した説明図である。

【図２２】ロック機構と解除機構を示した平面図であ
る。

【図２３】ロック機構と解除機構を示した斜視図であ
る。

【図２４】ロック機構と解除機構を示した側面図であ
る。

【図２５】ロック機構の固定板を示した側面図である。

【図２６】解除機構の第１リンク板を示した側面図であ
る。

【図２７】解除機構の第２リンク板を示した側面図であ
る。

【図２８】電動式ステープラーの動作を示したタイムチ
ャートである。

【図２９】スライダー前方移動の際の駆動ギアホルダの
円板を示した説明図である。

【図３０】ステープル針がコ字状に成形される状態を示
した説明図である。

【図３１】（Ａ）フォーミングホルダがホームポジショ
ンに位置しているときのロック機構とクリンチャリンク
とクリンチャガイドとの状態を示した説明図である。 （Ｂ）フォーミングホルダがホームポジションに位置し
ているときの解除機構の状態を示した説明図である。

【図３２】（Ａ）クリンチャリンクの回動によりクリン
チャガイドの先端部がシート束を挟持する状態を示した
説明図である。 （Ｂ）クリンチャリンクの回動によりクリンチャガイド
の先端部がシート束を挟持した際の解除機構の状態を示
した説明図である。

【図３３】（Ａ）ステープル針が打ち出されていく状態
を示した説明図である。 （Ｂ）ステープル針が打ち出されてステープル針の脚部
の先端部がクリンチャアームの溝に入り込んだ状態を示
した説明図である。

【図３４】（Ａ）打ち出されたステープル針の脚部が内
側へ折り曲げられていく状態を示した説明図である。 （Ｂ）ステープル針の脚部がクリンチャアームによって
フラットに折り曲げられた状態を示した説明図である。

【図３５】（Ａ）フォーミングホルダが上死点から下降
したときのクリンチャリンクの回動位置を示した説明図
である。 （Ｂ）クリンチャガイドに対するクリンチャアームの回
動位置を示した説明図である。

【図３６】（Ａ）図３５（Ａ）に示す位置からクリンチ
ャリンクが反時計回りに少し回動した状態を示した説明
図である。 （Ｂ）図３５（Ａ）に示す位置からクリンチャリンクが
反時計回りに少し回動した際の解除機構の状態を示した
説明図である。

【図３７】（Ａ）ロック機構によるロックの解除が行わ
れた状態を示した説明図である。 （Ｂ）解除機構の動作を示した説明図である。

【図３８】シート束Ｐが厚い場合にステープル針の座屈
が防止されることを説明するための説明図である。

【符号の説明】

Ｓ…ステープル針 Ｓ１…ステープル針 ＳＴ…ステープル針ユニット １…電動式ステープラー １０…ステープラ本体 １３…ケース本体 ３１…軸 ３３…軸（クリンチャアーム駆動用軸） １１１…フォーミングプレート １１２…フォーミングプレート ２００…クリンチャ機構 ２０１…クリンチャリンク（第２の駆動部材） ２１０…クリンチャガイド ２１５…長孔（ガイド長孔） ２２０…クリンチャアーム ２２５…長孔（駆動用長孔） ２２６…クリンチャ部 ２２７…フラット溝（ステープル針折り曲げ用溝） ２６０…スプリング（駆動部材） ６０１…打出通路

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】複数のステープル針が接合されたステープ
   ル針ユニットが収納されると共に前記ステープル針が通
   過可能となるように形成された打出通路の一端から他端
   にわたって往復動可能に配置され且つその往動時に前記
   打出通路の一端に位置する前記ステープル針を前記ステ
   ープル針ユニットから分離させて前記打出通路の他端か
   ら打ち出すドライバを備えたケース本体と、該ケース本
   体に回動可能に支持されて前記打出通路の他端から打ち
   出されたコ字状の前記ステープル針の両端を互いに接近
   する方向に折り曲げるクリンチャ機構とを備えた電動式
   ステープラーにおいて、 前記クリンチャ機構は、その先端と前記ケース本体とで
   シート束を挟持するように前記本体ケースに後端が回動
   自在に軸支され且つ前記後端寄りに前記先端に向かうほ
   ど前記本体ケースから離反する方向に傾斜されたガイド
   長孔が形成されたクリンチャガイドと、該クリンチャガ
   イドと前記本体ケースとの間に位置するように前記クリ
   ンチャガイドの後端に回動自在に軸支されてその基部寄
   りに前記ガイド長孔と一部が一致し且つ該ガイド長孔よ
   りもその先部に向かうほど前記本体ケースから離反する
   方向に傾斜された駆動用長孔が形成されると共に前記先
   部にステープル針折り曲げ用溝が形成されたクリンチャ
   アームと、前記ガイド長孔と前記駆動用長孔とに係合す
   るクリンチャアーム駆動用軸と、前記クリンチャガイド
   を前記先端がシート束上面に当接するまで前記クリンチ
   ャアームと一体に回動させる駆動部材と、前記先端がシ
   ート束上面に当接した後に前記クリンチャアーム駆動用
   軸を前記ガイド長孔並びに前記駆動用長孔に沿って変位
   させることにより前記クリンチャアームを回動させる第
   ２の駆動部材とを備えていることを特徴とする電動式ス
   テープラー。