JP3674433B2 - 電動ホッチキス用カートリッジ - Google Patents
電動ホッチキス用カートリッジ Download PDFInfo
- Publication number
- JP3674433B2 JP3674433B2 JP37526499A JP37526499A JP3674433B2 JP 3674433 B2 JP3674433 B2 JP 3674433B2 JP 37526499 A JP37526499 A JP 37526499A JP 37526499 A JP37526499 A JP 37526499A JP 3674433 B2 JP3674433 B2 JP 3674433B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- clincher
- plate
- holder
- cartridge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Portable Nailing Machines And Staplers (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、シートステープルを積層収納する収納室とこの収納室のシートステープルを送り出すための送出穴とを形成したカートリッジ本体と、このカートリッジ本体内において前記収納室内のシートステープルを前記送出穴側に押圧する押圧手段とを備えた電動ホッチキス用カートリッジに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、電動ホッチキスに取り付けられる電動ホッチキス用カートリッジとして図６６に示すものが知られている。
【０００３】
この電動ホッチキス用カートリッジＡは、シートステープルＳを積層収納するカートリッジ本体Ｂと、この本体の側壁の上端に設けられ積層されたシートステープルＳを送り出すための送り通路Ｃを形成した送出し部Ｄと、この送出し部Ｄの先端に設けられた打出部Ｅ等とを備え、往復動するドライバ（図示せず）が打出部Ｅへ進入することによりコ字状に成形されたステープルＳが打出部Ｅから打ち出されるようにしたものである。
【０００４】
そして、このカートリッジ本体Ｂ内には、上下動可能なホルダーＦと、このホルダーＦを上方に付勢するスプリングＧと、底部から上方に延びるとともに爪Ｈを形成した一対の係止片Ｉとが設けられており、ホルダーＦが積層されたシートステープルＳを保持している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記のようなカートリッジＡでは、スプリングＧを圧縮してもその圧縮されたスプリングＧは所定の高さを有する。このため、スプリングＧを収納するためのスペースをカートリッジ本体内に一定以上確保する必要があり、カートリッジＡを小型化した場合、スプリングＧを収納するためのスペースの占める割合が大きくなり、シートステープルを積層するためのスペースがその分狭くなり、カートリッッジ本体内に積層するシートステープルの積層枚数が少なくなるという問題があった。
【０００６】
この発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、カートリッジＡを小型化しても多枚数のシートステープルを積層することのできる電動ホッチキス用カートリッジを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この発明は、上記目的を達成するために、シートステープルを積層収納する収納室とこの収納室のシートステープルを送り出すための送出穴とを形成したカートリッジ本体と、このカートリッジ本体内において前記収納室内のシートステープルを前記送出穴側に押圧する押圧手段とを備えた電動ホッチキス用カートリッジであって、
前記押圧手段は、中央部をシートステープルから離反した一枚の湾曲状の板バネであって、一端が前記送出穴側に他端が送出穴の対向位置にあるようにしたこを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、この発明に係るカートリッジ及びこのカートリッジを装着して使用する電動ホッチキスの実施の形態を図面に基づいて説明する。
【０００９】
図１ないし図３において、１は例えば複写機等に取り付けられる電動ホッチキスであり、この電動ホッチキス１は、ホッチキス本体１０と、ホッチキス本体１０に着脱可能に装着されるカートリッジ６００とから構成されている。
【００１０】
ホッチキス本体１０には、カートリッジ６００に設けた打出通路６０１からステープルＳを打ち出していく打出し機構１００と、打ち出されたステープルＳの先端部を折り曲げるクリンチャ機構２００と、カートリッジ６００内に積層されたシートステープルＳＴを打出通路６０１の一端へ送り出す送出機構３００と、各機構１００，２００，３００を駆動する駆動機構４００と、ステープルＳをコ字状に成形した後に後述するアンビルを打出通路６０１から引き込めるアンビル機構５００とが設けられている。
【００１１】
ホッチキス本体１０は、図３に示すように、断面が略円形状のモータ室１１およびギア室１２を形成した本体ケース１３を備えており、ギア室１２の内側には内歯１２Ａが形成されている。本体ケース１３の両側面１３Ａ，１３Ａには図４に示すようにＬ字状の溝１４，１４が形成されている。この溝１４，１４の前端が側面１３Ａ，１３Ａの前端まで達していて溝１４，１４の前端が開放されている。同様に、溝１４，１４の上端が側面１３Ａ，１３Ａの上端まで達していて溝１４，１４の上端が開放されている。そして、各溝１４，１４にはクリンチャリンク２０１が鎖線位置まで回動可能に取り付けられている。
【００１２】
本体ケース１３の上部には図５に示すように所定の高さを有するとともに前後方向に延びた上壁部１６，１６が形成されており、この上壁部１６，１６の内側の下部には前後方向に延びた案内溝１８，１８が形成され、上壁部１６，１６の内側の上部には前後方向に延びた案内突条部１９，１９が形成されている。また、本体ケース１３の天井壁部２０の前端には凹部２１が形成され、この凹部２１の中央部には切欠２２が形成されている。
【００１３】
本体ケース１３の両側面１３Ａ，１３Ａには側板２３，２３が取り付けられ、本体ケース１３の前面および後面には前板２５および後板２６が取り付けられている。側板２３，２３の内側の上部には左右方向に対して所定の幅を有する平板状の突起２７，２７が形成され（図３２参照）、側板２３，２３の上端には内側に延びた当接部２８，２８が設けられている。また、一方の側板２３にはクリンチャリンク２０１が実線位置（図４参照）に位置しているとき、これを検知するマイクロスイッチ２９が取り付けられている。クリンチャリンク２０１が実線位置に位置しているとき、後述するフォーミングホルダ１１０がホームポジション（図３に示す位置）に位置している。
【００１４】
また、図３に示すように本体ケース１３の天井壁２０の後部側にはネジＮ1によって固定バネ４０が取り付けられている。この固定バネ４０は、ほぼＶ字形に形成された谷部４１と、この谷部４１の後方にへ字状に形成された山部４２とを有している。
［駆動機構］
駆動機構４００は、図３に示すように、モータＭのモータ軸Ｍaに取り付けられた駆動ギア４０１と、駆動軸４１０に装着された第１ミッドギアホルダ４２０と、駆動軸４１０に装着された第２ミッドギアホルダ４３０と、駆動ギアホルダ４４０と、ドライバカム４７０と、ドライバリターンカム４７１と、フォーミングカム４７２と、フォーミングリターンカム４７３等とを有している。駆動ギアホルダ４４０と各カム４７０〜４７３は、駆動軸４１０のＤカット部分に装着されており、駆動軸４１０とともに回転していくようになっている。
【００１５】
また、モータＭのモータ軸Ｍaが後述するカートリッジ６００のシートステープルＳＴの送り出し方向と同一方向に向くようにモータＭがカートリッジ６００の下方に配置されている。さらに、モータ軸Ｍaと駆動軸４１０とが同一直線上に配置されている。
［第１ミッドギアホルダ］
第１ミッドギアホルダ４２０は図６に示すように円板４２１を有しており、この円板４２１の一側面には一対の軸４２２，４２２が円板４２１の中心に対して対称に設けられ、円板４２１の他側面の中心部には軸４２４が設けらている。この軸４２４の周囲にはギア４２４Ａが形成され、また軸４２４には孔４２４Ｂが形成されている。軸４２２，４２２には、遊星ギア４２５，４２５が回動自在に装着され（図３参照）、この遊星ギア４２５，４２５はギア室１２の内歯１２Ａに噛合するとともに駆動ギア４０１に噛合している。この第１ミッドギアホルダ４２０の軸４２４の孔４２４Ｂには駆動軸４１０の一端が挿入されていて、その一端が回動自在に保持されている。駆動軸４１０の他端は前板２５に回動自在に保持されている。
［第２ミッドギアホルダ］
第２ミッドギアホルダ４３０は図７に示すように円板４３１を有しており、この円板４３１の一側面には３つの軸４３２，４３２，４３２とこの軸４３２，４３２，４３２と同じ高さの３つの保持部４３３，４３３，４３３とが交互に等間隔に円板４３１の周縁に沿って設けられている。各軸４３２，４３２，４３２の端面には軸４３２，４３２，４３２より小径の突起４３２Ａ，４３２Ａ，４３２Ａが設けられており、各保持部４３３，４３３，４３３の端面には円形の突起４３３Ａ，４３３Ａ，４３３Ａが設けられている。また、円板４３１の他側面には軸４３５が形成されており、この軸４３５の周囲にはギア４３５Ａが形成されている。この軸４３５および円板４３１には貫通した軸孔４３６が形成されている。この軸孔４３６には図３に示すように駆動軸４１０が貫装されており、第２ミッドギアホルダ４３０が駆動軸４１０に回動自在に装着されている。
【００１６】
そして、各軸４３２，４３２，４３２には遊星ギア４３７が回動自在に装着され（図３参照）、この遊星ギア４３７がギア室１２の内歯１２Ａに噛合するとともに第１ミッドギアホルダ４２０のギア４２４Ａに噛合している。
【００１７】
第２ミッドギアホルダ４３０の各保持部４３３には、図８に示すように、ギアプレート４５０が取り付けられている。このギアプレート４５０は、図９に示すように、中央部に形成された孔４５１と、この孔４５１の周囲に沿って３つの小径孔４５２，４５２，４５２と３つの大径孔４５３，４５３，４５３とが交互に形成されている。各大径孔４５３，４５３，４５３には第２ミッドギアホルダ４３０の各保持部４３３，４３３，４３３の突起４３３Ａ，４３３Ａ，４３３Ａが嵌入されていてギアプレート４５０が第２ミッドギアホルダ４３０の保持部４３３，４３３，４３３に取り付けられている。
【００１８】
また、ギアプレート４５０の各小径孔４５２，４５２，４５２には、軸４３２，４３２，４３２の突起４３２Ａ，４３２Ａ，４３２Ａが嵌入されており、これにより軸４３２，４３２，４３２の一端がギアプレート４５０の小径孔４５２，４５２，４５２に保持された状態となっている。すなわち、各軸４３２，４３２，４３２の両端が円板４３１とギアプレート４５０とで保持される状態となっていることにより軸４３２，４３２，４３２の強度が確保されている。このギアプレート４５０は図３では省略してある。
［駆動ギアホルダ］
駆動ギアホルダ４４０は、図１０ないし図１３に示すように円板４４１を有している。この円板４４１の一側面には、３つの軸４４２，４４２，４４２とこの軸４４２，４４２，４４２と同じ高さの３つの保持部４４３，４４３，４４３とが交互に等間隔に円板４４１の周縁に沿って設けられている。なお、図１１では軸４４２と保持部４４３とを省略してある。
【００１９】
各軸４４２，４４２，４４２の端面には軸４４２，４４２，４４２より小径の突起４４２Ａ，４４２Ａ，４４２Ａが設けられており、各保持部４４３，４４３，４４３の端面には円形の突起４４３Ａ，４４３Ａ，４４３Ａが設けられている。各軸４４２，４４２，４４２には遊星ギア４４４が回動自在に装着され、この遊星ギア４４４はギア室１２の内歯１２Ａに噛合するとともに第２ミッドギアホルダ４３０のギア４３５Ａに噛合している。
【００２０】
駆動ギアホルダ４４０の各保持部４４３，４４３，４４３には、第２ミッドギアホルダ４３０と同様に図９に示すギアプレート４５０が取り付けられており、このギアプレート４５０により、軸４４２，４４２，４４２の強度が確保されている。このギアプレート４５０は図３では省略してある。
【００２１】
また、円板４４１の周端には周方向に沿って延びるとともに所定の幅を有する円弧状の切欠４４５が形成されている。その周端には周方向に沿って延びるとともに円板４４１の一側面から他側面まで延びた傾斜面４４６が形成され、この傾斜面４４６は切欠４４５と同じ幅を有するとともに切欠４４５に連続形成されている。円板４４１の中央部には軸孔４４７が形成され、円板４４１の他側面には軸孔４４７と周端との間に孔４４８が形成されている。円板４４１の軸孔４４７には駆動軸４１０が貫通されている。
【００２２】
そして、モータＭのモータ軸Ｍａが回転していくと、各遊星ギア４２５，４３７，４４４および第１,第２ミッドギアホルダ４２０，４３０を介して駆動ギアホルダ４４０が回転していく。この駆動ギアホルダ４４０の回転により駆動軸４１０が回転していく。各遊星ギア４２５，４３７，４４４と第１,第２ミッドギアホルダ４２０，４３０のギア４２４Ａ，４３４Ａとで減速ギアを構成している。また、各遊星ギア４２５，４３７，４４４は駆動軸４１０の周囲に配置されている状態となっている。
［打出し機構］
打出し機構１００は、図１４ないし図１５に示すように、ドライバホルダ１０１と、ドライバホルダ１０１に取り付けられたドライバ１０２と、フォーミングホルダ１１０と、このフォーミングホルダ１１０に取り付けられたフォーミングプレート１１１，１１２とを有している。
［ドライバホルダ］
ドライバホルダ１０１は、図２２に示すように、上下方向に延びた長孔１０３を形成したほぼ矩形状のプレート１０４を有している。このプレート１０４の一側面には、長孔１０３の上部であって且つその長孔１０３を挟む位置に一対の突起１０５が形成されている。また、プレート１０４の上下端には他側面側に突出した当接部１０６,１０７が形成され、当接部１０７は当接部１０６より所定長さだけ突出している。
［ドライバ］
ドライバ１０２は、上下方向に延びた長方形状に形成されており、その下側にはドライバホルダ１０１の長孔１０３と同じ大きさの長孔１０２Ａが形成されている。この長孔１０２Ａの上部であって且つ長孔１０２Ａを挟む位置には一対の孔１０２Ｂが設けられている。この孔１０２Ｂにはドライバホルダ１０１の突起１０５が嵌入されて、ドライバ１０２がドライバホルダ１０１に取り付けられている。
【００２３】
ドライバホルダ１０１およびドライバ１０２の長孔１０３，１０２Ａには駆動軸４１０が挿入されており、この長孔１０３，１０２Ａによりドライバホルダ１０１およびドライバ１０２が駆動軸４１０に対して上下動可能となっている。また、ドライバホルダ１０１の当接部１０６，１０７間には、図１５に示すように、駆動軸４１０に装着されたドライバカム４７０とドライバリターンカム４７１がスペーサ１０８を介して配置されており、ドライバカム４７０が当接部１０６，１０７に当接し、ドライバリターンカム４７１が当接部１０７のみに当接する。そして、ドライバカム４７０の回動によってドライバホルダ１０１が上昇し、ドライバリターンカム４７１の回動によってドライバホルダ１０１が下降するようになっている。
［フォーミングホルダ］
フォーミングホルダ１１０は、図１６および図１７に示すように、上下方向に延びた長孔１１０Ａを形成したほぼ矩形状のプレート１１３を有している。このプレート１１３の左右の側端のほぼ中央部には切欠１１４が形成され、プレート１１３の一側面の右側の上下には一対の突起１１５，１１５が設けられており、その一側面の左側の上下には一対の突起１１６，１１６が設けられている。また、プレート１１３の上下端には他側面側に突出した当接部１１７，１１８が形成され、当接部１１７は当接部１１８より所定長さだけ突出している。
［フォーミングプレート］
フォーミングプレート１１１は、長方形状の基板部１１１Ａの上に基板部１１１Ａより幅の狭いフォーミング板部１１１Ｆを左側に寄せて形成したものであり、基板部１１１Ａには上下に一対の孔１１１Ｂが形成されている。同様に、フォーミングプレート１１２は、長方形状の基板部１１２Ａの上に基板部１１２Ａより幅の狭いフォーミング板部１１２Ｆを左側に寄せて形成したものであり、基板部１１２Ａには上下に一対の孔１１２Ｂが形成されている。
【００２４】
これらフォーミングプレート１１１，１１２は、その孔１１１Ｂ，１１２Ｂにフォーミングホルダ１１０の突起１１５，１１６を嵌入してフォーミングホルダ１１０に取り付けられている。
【００２５】
フォーミングホルダ１１０の長孔１１０Ａには駆動軸４１０が挿入されており、この長孔１１０Ａにより駆動軸４１０に対してフォーミングホルダ１１０が上下動可能となっている。また、フォーミングホルダ１１０の当接部１１７，１１８間には、図１７に示すように、駆動軸４１０に装着されたフォーミングカム４７２とフォーミングリターンカム４７３が配置されており、フォーミングリターンカム４７３が当接部１１７，１１８に当接し、フォーミングカム４７２が当接部１１７のみに当接する。そして、フォーミングカム４７２の回動によってフォーミングホルダ１１０が上昇し、フォーミングリターンカム４７３の回動によってフォーミングホルダ１１０が下降するようになっている。
【００２６】
フォーミングホルダ１１０の切欠１１４には、クリンチャリンク２０１の先端部２０１Ａが挿入され、フォーミングホルダ１１０が上下動することにより、クリンチャリンク２０１が実線位置と鎖線位置（図５参照）との間を回動するようになっている。
【００２７】
ドライバホルダ１０１とフォーミングホルダ１１０は、図１８に示すように、互いに背中合わせとなるように駆動軸４１０に装着されており、ドライバ１０２はフォーミングプレート１１１Ｆ，１１２Ｆ間に位置している。このフォーミングプレート１１１Ｆ，１１２Ｆはフォーミングホルダ１１０の上昇により打出通路６０１に進入してステープルをコ字状に成形し、ドライバ１０２はドライバホルダ１０１の上昇により打出通路６０１に進入してコ字状に成形されたステープルを打出通路６０１から打ち出していくようになっている。
［アンビル機構］
アンビル機構５００は、図１９に示すように、本体ケース１３の天井壁２０の前端部に配置され、側板２３の前方屈曲部を介して前板２５に取り付けたアンビルプレート５０１と、このアンビルプレート５０１に保持されたアンビル５１０と、アンビルプレート５０１に取り付けられた板バネ５２０等とから構成されている。
［アンビルプレート］
アンビルプレート５０１は、図２０に示すように、中央部に長方形の開口５０２を形成した長方形の板部から構成されている。開口５０２の下部には後方に延びた保持部５０３が形成され、アンビルプレート５０１の下端には凹部５０４が形成されている。また、板部５０２の左右の両端側にはネジ孔５０５が形成され、このネジ孔５０５に通した図示しないネジによってアンビルプレート５０１が前板２５に固定されている。
【００２８】
アンビルプレート５０１の前面には板バネ５２０が取り付けられている。この板バネ５２０の下部には前方に折り曲げられた折曲部５２１が形成され、板バネ５２０の上部はアンビルプレート５０１の上部に固定されている。この板バネ５２０は前方に少し突出した状態に湾曲している。
【００２９】
アンビルプレート５０１の開口５０２内には、アンビル５１０が前後方向に移動可能に配置されるとともに保持部５０３に載置されている。
［アンビル］
アンビル５１０は、図２１に示すように、左右方向に延びた基部５１１と、この基部５１１の両端から後方に延びたアンビル部５１２と、基部５１１の中央部から前方に突出した突出部５１３とを有している。突出部５１３には、頭部５１３Ａとくびれ部５１３Ｂとが形成され、くびれ部５１３Ｂが板バネ５２０を貫通し頭部５１３Ａが板バネ５２０の前面側に突出している。この頭部５１３Ａよりアンビル５１０が板バネ５２０に固定されている。
【００３０】
アンビル部５１２の先端部５１２Ａは、図２１および図２７に示すように、後述するカートリッジ６００のガイド板６４３の切欠６４５を通って打出通路６０１に進入している。板バネ５２０は、フォーミングホルダ１１０が上昇して板バネ５２０の折曲部５２１を押していくと、図３４および図３５に示すように湾曲していく。この湾曲によりアンビル５１０が前方に移動して、アンビル部５１２の先端部５１２Ａがカートリッジ６００の打出通路６０１から退出していくようになっている。
［送出機構］
送出機構３００は、図２５ないし図２７に示すように、駆動ギアホルダ４４０の円板４４１と、本体ケース１３の天井壁２０の上面の前側に前後方向に移動可能に取り付けられたスライダ３０１と、このスライダ３０１を前方に付勢しているスプリング３２０と、スライダ３０１に取り付けられた送爪プレート３３０等とから構成されている。スプリング３２０は本体ケース１３の上壁部１６に取り付けられており、このスプリング３２０がスライダ３０１の翼部３１０を前方に付勢している。
［スライダ］
スライダ３０１は、図２８および図２９に示すように、平板状のベース部３０２を有しており、このベース部３０２の両端に前後方向に延びた翼部３１０が形成されている。翼部３１０は、下方に傾斜した傾斜部３１１と、この傾斜部３１１の下部から水平に延びた水平部３１２とを有している。
【００３１】
ベース部３０２の前端には凹部３０４が形成され、この凹部３０４の端面３０４Ａが前方に傾いた傾斜面となっている。ベース部３０２の裏面には突起３０５が設けられており、この突起３０５には前後方向に貫通したスリット孔３０６が形成され、突起３０５の下面は円弧状の凹部３０５Ａとなっている。
【００３２】
また、ベース部３０２の裏面には、突起３０５の前端位置から後方へ延びた所定の幅を有する凹部３０７が形成され、突起３０５と対向する凹部３０７の前側部分３０７Ａが前方に行くにしたがって凹部３０７の深さが浅くなっている。凹部３０７の後部は深さの浅い平坦状の取付面３０７Ｂが形成され、この取付面３０７Ｂにネジ孔３０７cが形成されている。この取付面３０７Ｂには送爪プレート３３０がネジＮ 3により固定されている。
【００３３】
この送爪プレート３３０は、その固定部３３２がネジＮ3によりスライダ３０１の取付面３０７Ｂに固定されてスライダ３０１に取り付けられている。そして、送爪プレート３３０の弾性部３３３がスライダ３０１の突起３０５のスリット孔３０６に通され、爪３３４がスライド３０１の端面３０４Ａに当接しているとともに爪３３４の先端部３３４Ａがスライド３０１のベース部３０２の上面から突出している。
【００３４】
送爪プレート３３０が取り付けられたスライダ３０１は、図２６に示すように、翼部３１０の水平部３１２が本体ケース１３の案内溝１８に挿入され、ベース部３０２の突起３０５が本体ケース１３の切欠２２内に配置されて本体ケース１３の天井壁２０の上面に取り付けられている。このスライダ３０１は、翼部３１０の水平部３１２が本体ケース１３の案内溝１８に案内されて前後方向に移動するようになっている。
【００３５】
また、スライダ３０１はスプリング３２０によって前方に付勢されているが、フォーミングホルダ１１０がホームポジションに位置しているとき、スライダ３０１の突起３０５が駆動ギアホルダ４４０の円板４４１に当接して、図３０に示す位置に停止されている。このとき、本体ケース１３の天井壁２０の切欠２２の縁部２２ａが送爪プレート３３０の弾性部３３３を押圧するようになっている。この押圧により弾性部３３３の一部がスライダ３０１のベース部３０２の凹部３０７に入り込み、送爪プレート３３０の爪３３４の先端部３３４Ａがスライダ３０１のベース部３０２の上面から引き込まれている。
【００３６】
駆動ギアホルダ４４０が回動して円板４４１の切欠４４５が所定位置までくると、スライダ３０１はその切欠４４５内へ入り込んでいく。すなわち、スライダ３０１は前方へ移動する。このスライダ３０１が前方へ移動すると、図３１に示すように、本体ケース１３の天井壁２０の切欠２２の縁部２２ａによる送爪プレート３３０の弾性部３３３の押圧が解除され、送爪プレート３３０の爪３３４の先端部３３４Ａがスライド３０１のベース部３０２の上面から突出してシートステープルＳＴを前方へ送り出していく。
【００３７】
また、さらに駆動ギアホルダ４４０が回動していくと、円板４４１の傾斜面４４６がスライダ３０１の突起３０５の前面に当接し、駆動ギアホルダ４４０の回動とともに傾斜面４４６がスライダ３０１をスプリングの付勢力に抗して後方へ押し戻していく。このようにして、スライダ３０１は円板４４１の１回転により前後に１往復するようになっている。
【００３８】
このクリンチャガイド２１０は、側板部２１２の軸孔２１３に側板２３，２３間に取り付けた軸３１が貫装されて回動自在となっている。また、側板部２１２，２１２の軸孔２１４，２１４間には軸３２が取り付けられ、側板部２１２，２１２の長孔２１５，２１５には軸３３の両端が挿入されている。この軸３３は長孔２１５に沿って移動可能となっている。
［クリンチャアーム］
クリンチャアーム２２０は、図３６に示すように、平板状の基部２２１の両側に形成された側板部２２２を有している。この側板部２２２の後部分２２２Ａは高さが高く形成されるとともにベース部２２１の後端より後方へ突出している。この後部分２２２Ａの後端側にはクリンチャガイド２１０の軸孔２１３，２１４に対向する軸孔２２３，２２４が形成され、その後部分２２２Ａの前側にはクリンチャガイド２１０の長孔２１５に対向する長孔２２５が形成されている。軸孔２２４の径はクリンチャガイド２１０の軸孔２１４より大きく設定され、長孔２２５はクリンチャガイド２１０の長孔２１５より水平方向に対して傾斜している。
【００３９】
また、ベース部２１１の前端の中央部には前方へ突出したクリンチャ部２２６が形成され、このクリンチャ部２２６の下面にはクリンチャガイド２１０の凹部２１８と対応する位置に左右方向（図３６(Ｂ)において上下方向）へ延びた溝２２７が形成されている。
【００４０】
このクリンチャアーム２２０は、図３７に示すように、クリンチャガイド２１０の側板部２１２，２１２間に配置されており、クリンチャアーム２２０の軸孔２２３に軸３１が貫装され、軸孔２２４には軸３２が遊嵌されている。また、クリンチャアーム２２０の長孔２２５にはクリンチャガイド２１０の軸３３が貫通され、この軸３３が長孔２２５に沿って移動可能となっている。長孔２２５は長孔２１５より傾斜しているので、軸３３が長孔２１５に沿って移動すると、図３８に示すように、クリンチャアーム２２０はクリンチャガイド２１０に対して軸３１回りに所定角度だけ回動する。
【００４１】
また、図３９および図４０に示すように、軸３３と軸３２との間に一対のスプリング２２８が設けられており、このスプリング２２８によって軸３３は後方へ付勢されている。
［ロック機構］
ロック機構２５０は、図５４ないし図５６に示すように、クリンチャガイド２１０の両側板部２１２，２１２の外側に配設された固定板２５１，２５１と、この固定板２５１，２５１を後方へ移動させるためのスプリング２６０等とから構成されている。
【００４２】
各固定板２５１は、図５７に示すように、前後方向に延びたスリット状の孔２５２を有している。固定板２５１の下面２５３は後方に向かって上方へ傾斜している。この下面２５３の中間位置に軸３２と係合する凹部２５４が形成され、この凹部２５４より前側の傾斜面２５３Ａの長さはＬ1となっている。また、固定板２５１の孔２５２の後方には孔２５５が形成されている。
【００４３】
固定板２５１は、図４６および図５４に示すように、固定板２５１の孔２５２に側板２３の突起２７が挿入されており、側板２３に対して前後方向に移動可能となっている。突起２７が平板状となっており、また、孔２５２がスリット状となっていることにより、固定板２５１は水平状態を保ったまま前後方向に移動することになる。
【００４４】
スプリング２６０は軸３１に巻装され、スプリング２６０の一端２６０Ａが後述する軸３４に係止され、その他端２６０Ｂが軸３２に係止されている。そして、このスプリング２６０は軸３２と軸３４とを開く方向に付勢しており、この付勢力は軸３４すなわち固定板２５１を後方へ付勢するとともにクリンチャガイド２１０およびクリンチャアーム２２０を軸３１を中心にして反時計回りに付勢している。
【００４５】
クリンチャリンク２０１が図３２に示す位置に位置しているとき、すなわち、ドライバホルダ１０１およびフォーミングホルダ１１０がホームポジションに位置しているとき、軸３２が固定板２５１の凹部２５４に係合するとともにクリンチャリンク２０１の支持面２０３Ａに当接するようになっている。また、軸３３はクリンチャリンク２０１の当接面２０２Ａに当接するようになっている。このため、固定板２５１は、その凹部２５４に軸３２が係合していることにより、スプリング２６０の付勢力に拘わらず図３２に示す位置に位置し後方へ移動しない。また、クリンチャガイド２１０およびクリンチャアーム２２０は、軸３２がクリンチャリンク２０１の当接面２０３Ａに当接していることにより、スプリング２６０の付勢力に拘わらず図３２に示す位置に位置し、反時計回りに回動しないことになる。
【００４６】
また、クリンチャアーム２２０およびクリンチャガイド２１０は、クリンチャリンク２０１が図５３に示す位置へ回動すると、軸３３がクリンチャリンク２０１の当接面２０２Ａから外れ、軸３２がクリンチャリンク２０１の支持面２０３Ａから外れて、スプリング２６０の付勢力により軸３１を中心にして反時計回りに回動するようになっている。
【００４７】
ロック機構２５０は、図５３に示すように、クリンチャガイド２１０およびクリンチャアーム２２０がスプリング２６０の付勢力により図５３に示す位置へ回動すると、固定板２５１をスプリング２６０の付勢力により後方へ移動させて、固定板２５１の傾斜面２５３Ａにクリンチャガイド２１０に取り付けた軸３２を当接させる。これにより、ステープルの打出時にクリンチャガイド２１０の先端部に上方への強い力が作用しても、軸３２が固定板２５１の傾斜面２５３Ａに当接していることにより、クリンチャガイド２１０は軸３１を中心にして時計回りに回動してしまうことが防止される。これは、固定板２５１がその孔２５２にホッチキス本体１０の側板２３の突起２７が挿入されていることにより軸３４を中心に回動してしまうことがないため、クリンチャガイド２１０は固定板２５１により時計回りに回動しないことになる。すなわち、クリンチャガイド２１０はロック機構２５０により図５３の位置にロックされることになる。
［解除機構］
解除機構２７０は、一対のクリンチャリンク２０１と前後方向に延びた一対の第１リンク板２７１とほぼ三角形状の一対の第２リンク板２８０等とを有している。
［第１リンク板］
第１リンク板２７１の先端部には、軸３３が挿入される長孔２７２が長手方向に対して斜めに形成され、その後部には軸孔２７３が形成されている。そして、図４０および図４１に示すように、第１リンク板２７１,２７１の軸孔２７３,２７３には軸３５の両端部が貫装されて、軸３５が第１リンク板２７１,２７１に取り付けられている。
［第２リンク板］
第２リンク板２８０は、下部に形成された軸孔２８１と、中間部の前側に形成された軸孔２８２と、上部に上下に長く形成された長孔の軸孔２８３とを有している。軸孔２８１と軸孔２８３との間の距離Ｌ2(図示せず)は軸孔２８１と軸孔２８２との間の距離Ｌ3(図示せず)の約２倍に設定されている。そして、軸孔２８１には図４１および図４２に示すように軸３１が貫装され、第２リンク板２８０は軸３１を中心に回動可能となっている。また、軸孔２８２,２８２には軸３５の両端部が挿入され、軸孔２８３,２８３には軸３４が貫装されている。この軸３４は軸孔２８３,２８３内で相対的に上下動可能となっている。
【００４８】
解除機構２７０は、図６０に示す位置からクリンチャリンク２０１が反時計回りに回動すると、クリンチャリンク２０１の当接面２０２Ｂが軸３３を前方へ押していき、第１リンク板２７１が軸３３とともに前方へ移動して、第２リンク板２８０を軸３１を中心に回動させ、この第２リンク板２８０の回動により軸３４を介して固定板２５１を前方へ移動させる。この固定板２５１の前方への移動によりクリンチャガイド２１０のロックが解除される。
［カートリッジ］
カートリッジ６００は、図４３に示すように、カートリッジ本体６０２と、このカートリッジ本体６０２内に着脱可能に装着された板バネ体６５０等とから構成されている。
［カートリッジ本体］
カートリッジ本体６０２は、図４４および図４５に示すように、シートステープルＳＴを積層して収納する収納室６０３を形成した底壁６１０と側壁６２０，６２０と天壁６３０と前端壁６４０等とを有している。カートリッジ６００をホッチキス本体１０に装着した際には天壁６３０の上面とホッチキス本体１０の前板２５の上端面２５Ａとが面一となるようになっており、図３に示すように、天壁６３０がシート束Ｐを載置する載置面となっている。
【００４９】
また、カートリッジ本体６０２の後端は開放されて開口６０４となっている。底壁６１０の前部にはステープルＳの長さより短い所定の幅と前後方向に所定の長さを有する開口６１１が形成され、底壁６１０の後部の下面には下方に突出した突起６１２が形成されている。底壁６１０の後部の上面には凹部６１３が形成されている。
【００５０】
各側壁６２０の外側面には前後方向に延びたガイド溝６２１が形成され、各側壁６２０の後部には側方へ突出した把手部６２２が設けられている。天壁６３０の後部には孔６３１が形成されており、前端壁６４０の下面６４１と底壁６１０の上面６１０Ａとの間に隙間（送出穴）ＳＫが形成されている。この隙間ＳＫの高さがシートステープルＳＴの厚さとほぼ同一に設定されている。
【００５１】
前端壁６４０の前にガイド壁６４３が設けられており、このガイド壁６４３と前端壁６４０との間に打出通路６０１が形成されている。この打出通路６０１の上端（一端）は天壁６３０を貫通した状態となっている。ガイド壁６４３の下面には凹部６４４が形成され、この凹部６４４の上面６４４Ａの高さ位置と底壁６１０の上面６１０Ａの高さ位置とがほぼ同一となっている。この凹部６４４内には一対の切欠６４５,６４５が形成されている。
【００５２】
底板部６５１の前端の中央部には所定の幅と奥行きを有する切欠６５２が形成され、この切欠６５２の両側が弾力を有する一対の脚部６５３とされ、この脚部６５３の先端には斜め上方に突出した逆止爪６５４が形成されている。また、底板部６５１の後部には、図４７に示すように、底板部６５１の下面から下方に突出するとともにＶ字状に折り曲げられた係止部６５５が形成されている。起立部６６０の中間部には開口６６１が形成されている。
【００５３】
天板部６７０の前側部分が湾曲して板バネ部６７１となっており、この板バネ部６７１の前端の中央部には凹部６７２が形成され、この凹部６７２の両側が一対の脚部６７３とされている。その脚部６７３の先端部６７３Ａが上方に折り曲げられているとともに底板部６５１の脚部６５３に当接している。また、その板バネ部６７１にはほぼ三角形状の開口６７４が形成され、板バネ部６７１の弾力性がより得られるようになっている。天板部６７０の後側部分６７５にはコ字状の切込み６７６が設けられており、この切込み６７６で囲まれる部分が板バネ部６７７とされている。この板バネ部６７７が湾曲されて、その後端部６７７Ａが上方に折り曲げられるとともに底板部６５１に当接している。そして、板バネ部６７１と板バネ部６７７とで板バネが構成されている。
【００５４】
また、天板部６７０の後部にはへ字状に折り曲げられた把手部６７８が形成され、この把手部６７８が起立部６６０より後方へ突出している。
【００５５】
カートリッジ本体６０２に積層したシートステープルＳＴを収納させるには、先ず、図４８に示すように、板バネ体６５０の底板部６５１にシートステープルＳＴを積層して、この積層したシートステープルＳＴを底板部６５１と板バネ部６７１，６７７とで挟み込ませる。そして、この板バネ体６５０を積層したシートステープルＳＴとともにカートリッジ本体６０２の後部の開口６０４から挿入する。板バネ体６５０がカートリッジ本体６０２の所定位置まで挿入されると、板バネ体６５０の係止部６５５と把手部６７８の頂部６７８Ａとがカートリッジ本体６０２の底壁６１０の凹部６１３と天壁６３０の孔６３１とにそれぞれ係合して、板バネ体６５０がカートリッジ本体６０２の収納室６０３に固定されることになる。
【００５６】
シートステープルＳＴを収納したカートリッジ６００は、図３に示すように矢印方向から挿入してホッチキス本体１０に装着する。この装着の際には、カートリッジ本体６０２の側壁６２０のガイド溝６２１に本体ケース１３の上壁部１６の案内突条部１９を係合させる。そして、カートリッジ６００を前方へ挿入して装着するものである。カートリッジ６００がホッチキス本体１０に装着されると、図３に示すように、カートリッジ本体６０２の突起６１２が本体ケース１３の固定バネ４０の谷部４１に係合して、カートリッジ６００がホッチキス本体１０に固定される。また、本体ケース１３に取り付けたスライダ３０１がカートリッジ本体６０２の開口６１１内に入り込む。
［電動ホッチキスの動作］
次に、上記のように構成される電動ホッチキス１の動作を図４９に示すタイムチャートを参照しながら説明する。
【００５７】
まず、積層されたシートステープルＳＴを収納したカートリッジ６００を図３に示すようにホッチキス本体１０に予め装着しておく。モータＭが駆動していないときには、ドライバホルダ１０１およびフォーミングホルダ１１０は図３に示すホームポジションに位置している。また、スライダ３０１は図２７および図３０に示すように、スライダ３０１の突起３０５が駆動ギアホルダ４４０の円板４４１に当接して図３０に示す位置に停止されている。さらに、アンビル５１０の先端部５１２Ａは、図２１および図２２に示すように、カートリッジ６００のガイド板６４３の切欠６４５を通って打出通路６０１に進入している。
【００５８】
図示しないファックスやプリンタからの綴り信号によってモータＭが駆動されると、駆動ギア４０１と遊星ギア４２５，４３７，４４４とギア４２４Ａ，４３５Ａ等を介して駆動軸４１０が図４において時計回りに回転していき、駆動軸４１０とともに一体に各カム４７０〜４７３および駆動ギアホルダ４４０が回転していく。
【００５９】
駆動ギアホルダ４４０の回転により、駆動ギアホルダ４４０の円板４４１の切欠４４５が図５０の位置までくると、スライダ３０１の突起３０５が駆動ギアホルダ４４０の円板４４１から外れるので、スライダ３０１はスプリング３２０の付勢力によりスライダ３０１は前方へ移動してその切欠４４５内へ進入していく。スライダ３０１が前方へ移動すると、図３１に示すように、送爪プレート３３０の爪３３４の先端部３３４Ａがスライド３０１のベース部３０２の上面から突出して、カートリッジ６００に収納された最下層のシートステープルＳＴが前方へ送り出されていく（図４９の時点Ｔ1）。
【００６０】
シートステープルＳＴは、スライダ３０１の前方への移動により図４３に示すように先頭のステープルＳ1がカートリッジ６００のガイド壁６４３の下部に当接するまで送り出される。ガイド壁６４３の下部に当接した先頭のステープルＳ1は打出通路６０１の一端に位置する。また、このステープルＳ1は図２２に示すようにアンビル５１０の先端部５１２Ａの下面に当接した状態となる。
【００６１】
そして、フォーミングカム４７２の回転によってフォーミングホルダ１１０が上昇していき、この上昇により図５１に示すようにフォーミングプレート１１１，１１２がステープルＳ1をコ字状に成形し始めていく（時点Ｔ2）。また、さらに駆動ギアホルダ４４０が回動していくことにより、円板４４１の傾斜面４４６がスライダ３０１の突起３０５の前面に当接し、駆動ギアホルダ４４０の回動とともに傾斜面４４６がスライダ３０１をスプリングの付勢力に抗して後方へ押し戻していき（時点Ｔ3）、スライダ３０１が後方へ移動していく。
【００６２】
このスライダ３０１の後方への移動の際に、シートステープルＳＴも後方へ押し戻される状態となるが、カートリッジ６００の板バネ体６５０の逆止爪６５４によりそのシートステープルＳＴは後方へ押し戻されることが防止される。
【００６３】
一方、フォーミングホルダ１１０の上昇により、クリンチャリンク２０１が図５２および図５３に示す位置（ホームポジション）から図５４および図５５に示す位置へ回動していく（時点Ｔ4）。この回動により、軸３３がクリンチャリンク２０１の当接面２０２Ａから外れ、軸３２がクリンチャリンク２０１の支持面２０３Ａから外れる。これにより、クリンチャガイド２１０はクリンチャアーム２２０とともにスプリング２６０の付勢力により軸３１を中心にして反時計回りに回動する。
【００６４】
クリンチャガイド２１０は、図５４および図５５に示す位置に回動すると、図３に示すように、カートリッジ６００の天壁６３０に載置されたシート束Ｐを挟持する（時点Ｔ5）。他方、クリンチャガイド２１０およびクリンチャアーム２２０の回動によりクリンチャガイド２１０の軸３２が固定板２５１の凹部２５４から外れ、この結果、固定板２５１はスプリング２６０の付勢力により後方へ移動していく。この移動により、固定板２５１の傾斜面２５３Ａがその軸３２を当接して図５４に示す位置に停止する。この固定板２５１により、クリンチャガイド２１０は図５４に示す位置にロックされる（時点Ｔ5）。
【００６５】
そして、フォーミングホルダ１１０が図２３に示す位置まで上昇すると、板バネ５２０の折曲部５２１がフォーミングホルダ１１０により上方へ押されていき、板バネ５２０が図２３および図２４に示すように湾曲していく。この湾曲によりアンビル５１０が前方に移動して、アンビル部５１２の先端部５１２Ａがカートリッジ６００の打出通路６０１から退出する（時点Ｔ6）。このとき、フォーミングホルダ１１０が上死点に達し、ステープルＳ1のコ字状の成形が完了している。
【００６６】
この後、ドライバカム４７０の回転によりドライバホルダ１０１が上昇してドライバ１０２がコ字状に成形されたステープルＳ1を打出通路６０１内へ押し込んでいくとともにこのステープルＳ1を打出通路６０１の他端から打ち出していく（時点Ｔ7）。ステープルＳ1は打出通路６０１の他端から打ち出されながらその両脚部Ｓaがシート束Ｐを貫通していく。そして、図５６に示すように、シート束Ｐを貫通した両脚部Ｓaの先端部Ｓbはクリンチャガイド２１０の凹部２１８へ入り込んでいき、さらに、ドライバホルダ１０１の上昇とともにその両脚部Ｓaの先端部Ｓbが凹部２１８の傾斜面２１８Ａに案内されてその両脚部Ｓaが内側へ曲げられていくとともに、先端部Ｓbが図５７に示すようにクリンチャアーム２２０の溝２２７内へ入り込んでいく。
【００６７】
そして、ドライバホルダ１０１が上死点に達すると、ステープルＳ1が打出通路６０１の他端から完全に打ち出さられ（時点Ｔ8）、ステープルＳ1の両脚部Ｓaの先端部Ｓbがクリンチャアーム２２０の溝２２７に案内されて、図５８に示すように、両脚部Ｓaがさらに内側へ折り曲げられることになる。
【００６８】
ところで、ステープルＳ1が打出通路６０１の他端から打ち出される際に、クリンチャガイド２１０の先端部に大きな力が加わるが、クリンチャガイド２１０は固定板２５１によりロックされているので時計回りに回動してしまうことが防止される。また、固定板２５１の傾斜面２５３Ａの角度を水平に対して小さくすることにより、小さな付勢力のスプリング２６０によってクリンチャガイド２１０を確実にロックすることができる。
【００６９】
スプリング２６０の付勢力を小さくすることにより、スプリング２６０の寸法を小さくすることができ、スプリング２６０のバネの解放時にクリンチャガイド２１０の先端部がシート束Ｐへ衝突する状態となるが、この衝突時における衝撃音を小さくすることができる。
【００７０】
ステープルＳ1が打出通路６０１から完全に打ち出さられると、フォーミングリターンカム４７３の回転によりフォーミングホルダ１１０が下降していく（時点Ｔ9）。フォーミングホルダ１１０の下降によってそのフォーミングホルダ１１０による板バネ５２０の折曲部５２１の押し上げが解除される。この解除により図２１および図２２に示すように、板バネ５２０の付勢力によってアンビル５１０が後方へ移動して、アンビル部５１２の先端部５１２Ａがカートリッジ６００のガイド板６４３の切欠６４５を通って打出通路６０１直前まで進入していく（時点Ｔ10）。
【００７１】
また、フォーミングホルダ１１０の下降によりクリンチャリンク２０１が図５４および図５５に示す位置から反時計回りに回動していく。この回動とともにクリンチャリンク２０１の当接面２０２Ｂが軸３３を前方へ押していく。これにより、軸３３はクリンチャガイド２１０の長孔２１５に沿って前方へ移動していき、この軸３３の前方への移動とともに、クリンチャアーム２２０がクリンチャガイド２１０に対して軸３１回りに回動していく。そして、クリンチャリンク２０１が図３８および図６０に示す位置まで回動すると、クリンチャアーム２２０がクリンチャガイド２１０に対して図３８および図６０に示す位置まで回動する（時点Ｔ11）。
【００７２】
このクリンチャアーム２２０の回動とともにクリンチャ部２２６が下降していき、この下降によりクリンチャ部２２６の溝２２７に入ったステープルＳ1の両脚部Ｓaが図７８に示すように折り曲げられていく。このように、クリンチャアーム２２０のクリンチャ部２２６の下降によってステープルＳ1の両脚部Ｓaを折り曲げていくので、その両脚部Ｓaをフラットに潰すことができる。また、ステープルＳ1の両脚部Ｓaの折り曲げをクリンチャアーム２２０の回動によって行っているので、そのクリンチャ機構２００の構成は簡単なものとなる。
【００７３】
フォーミングホルダ１１０の下降によりクリンチャリンク２０１が図５９および図６０に示す位置から図６２および図６３に示す位置へ反時計回りに回動していくと（時点Ｔ13）、クリンチャリンク２０１の当接面２０２Ｂが軸３３をさらに前方へ押していく。これにより、軸３３はクリンチャガイド２１０の長孔２１５に沿ってさらに前方へ移動していく。この移動により、時点Ｔ１１〜Ｔ１２の間の期間クリンチャアーム２２０が図３８および図６０に示す位置に保持され、ステープルＳ1の両脚部Ｓaが確実にフラット状に折り曲げられることになる。
【００７４】
また、この軸３３の前方への移動の際に、軸３３とともに第１リンク板２７１が前方へ移動して第２リンク板２８０を軸３１を中心に回動させる。この第２リンク板２８０の回動により軸３４を介して固定板２５１が前方へ移動してクリンチャガイド２１０のロックが解除される（時点Ｔ12）。
【００７５】
クリンチャリンク２０１が図６２および図６３に示す位置へ回動すると、クリンチャリンク２０１の支持面２０３Ａにクリンチャガイド２１０の軸３２が当接する。また、ドライバリターンカム４７１の回転によりドライバホルダ１０１が下降を開始する（時点Ｔ13）。
【００７６】
また、フォーミングホルダ１１０の下降とともにクリンチャリンク２０１が図６４および図６５に示す位置まで反時計回りに回動していくと、クリンチャリンク２０１の当接面２０２Ｂが軸３３をさらに前方へ押していき、第１リンク板２７１を図６４に示す位置へ移動させる（時点Ｔ14）。第１リンク板２７１の前方への移動量は、軸孔２８１と軸孔２８３との間の距離Ｌ2が軸孔２８１と軸孔２８２との間の距離Ｌ3の約２倍に設定されていることにより、第１リンク板２７１の移動量の約２倍となっている。このため、第１リンク板２７１の僅かな移動であっても固定板２５１を大きく移動させることができ、クリンチャガイド２１０のロックを確実に解除することができる。
【００７７】
他方、クリンチャリンク２０１が図６４および図６５に示す位置へ回動していく際に、クリンチャリンク２０１の支持面２０３Ａが軸３２を押し上げていくので、クリンチャガイド２１０がクリンチャアーム２２０とともにスプリング２６０の付勢力に抗して軸３１を中心にして時計回りに回動していく。スプリング２６０の付勢力は小さくて済むので、このときのモータＭの負荷は小さなものとなる。
【００７８】
そして、ドライバホルダ１０１の下降とともにドライバ１０２が所定位置まで下降するとアンビル部５１２の先端部５１２Ａが打出通路６０１へ進入していく（時点Ｔ１４ａ）。
【００７９】
次いで、フォーミングホルダ１１０がホームポジションへ下降すると（時点Ｔ15）、ドライバホルダ１０１も図３に示す位置へ下降し、クリンチャリンク２０１が図５２および図５３に示す位置へ回動してくる。クリンチャリンク２０１が図５２および図５３に示す位置にくると、クリンチャリンク２０１の当接面２０２Ｂから軸３３が外れる。このため、軸３３がスプリング２２７の付勢力によってクリンチャガイド２１０の長孔２１５に沿って後方へ移動していく。この軸３３の移動により、クリンチャアーム２２０はクリンチャガイド２１０に対して軸３１を中心にして時計回りに回動して図５３に示す位置に移動する。
【００８０】
また、クリンチャガイド２１０に取り付けられた軸３２は固定板２５１の凹部２５４に係合し、スプリング２６０の付勢力により軸３３はクリンチャリンク２０１の当接面２０２Ａに当接する。そして、マイクロスイッチ２９が図５２および図５３に示す位置にきたクリンチャリンク２０１を検知してモータＭの駆動が停止される。
【００８１】
この実施形態の電動ホッチキスのカートリッジによれば、カートリッジ６００の収納室６０３に積層されたシートステープルＳＴを板バネ部６７１，６７７で押さえているので、板バネ部６７１，６７７が圧縮されると、平坦状になり、その板バネ部６７１，６７１の占めるスペースは板バネ部６７１，６７７の厚さだけでよい。このため収納室６０３の高さが低くても、シートステープルＳＴの積層枚数を多くすることができる。また、板バネ体６５０に板バネ部６７１，６７７と逆止爪６５４とが形成されているので、板バネ体６５０だけをカートリッジ本体６０２から取り外すだけで、分別処理が行える。しかも、図６０に示すように板バネ体６５０の把手部６７８を後方へ引っ張るだけで板バネ体６５０をカートリッジ本体６０２から取り外すことができ、その取り外しは至って簡単に行うことができる。
【００８２】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明によれば、シートステープルを積層収納する収納室とこの収納室のシートステープルを送り出すための送出穴とを形成したカートリッジ本体と、このカートリッジ本体内において前記収納室内のシートステープルを前記送出穴側に押圧する押圧手段とを備えた電動ホッチキス用カートリッジであって、前記押圧手段は、板バネで構成したので、押圧手段を配置するスペースが小さくて済み、カートリッジ本体の収納室に収納するシートステープルＳＴの積層枚数を多くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】（Ａ）この発明に係わる電動ホッチキスの外観を示した正面図である。
（Ｂ）上記電動ホッチキスの側面図である。
【図２】（Ａ）図１に示す電動ホッチキスの平面図である。
（Ｂ）図１に示す電動ホッチキスの背面図である。
【図３】図１の電動ホッチキスの構成を示した縦断面図である。
【図４】クリンチャリンクの取り付け状態を示した説明図である。
【図５】（Ａ）本体ケースを示した平面図である。
（Ｂ）本体ケースを示した断面図である。
【図６】（Ａ）第１ミッドギアホルダを示した正面図である。
（Ｂ）第１ミッドギアホルダを示した断面図である。
【図７】（Ａ）第２ミッドギアホルダを示した正面図である。
（Ｂ）第２ミッドギアホルダを示した断面図である。
【図８】第２ミッドギアホルダにギアプレートを取り付けた状態を示した断面図である。
【図９】ギアプレートを示した説明図である。
【図１０】駆動ギアホルダを示した正面図である。
【図１１】駆動ギアホルダの円板を示した側面図である。
【図１２】駆動ギアホルダを示した断面図である。
【図１３】駆動ギアホルダを示した背面図である。
【図１４】ドライバホルダにドライバを取り付けた状態を示した説明図である。
【図１５】ドライバホルダとドライバカムおよびドライバリターンカムとの位置関係を示した説明図である。
【図１６】フォーミングホルダにフォーミングプレートを取り付けた状態を示した説明図である。
【図１７】フォーミングホルダとフォーミングカムおよびフォーミングリターンカムとの位置関係を示した説明図である。
【図１８】ドライバホルダとフォーミングホルダの位置関係を示した説明図である。
【図１９】アンビル機構の構成を示した断面図である。
【図２０】（Ａ）アンビルプレートに板バネを取り付けた状態を示した正面図である。
（Ｂ）アンビルプレートに板バネを取り付けた状態を示したを断面図である。
【図２１】アンビルの先端部がカートリッジの打出通路に進入した状態を示した平断面図である。
【図２２】アンビルの先端部がカートリッジの打出通路に進入した状態を示した側断面図である。
【図２３】アンビルの先端部がカートリッジの打出通路から退出した状態を示した側断面図である。
【図２４】アンビルの先端部がカートリッジの打出通路から退出した状態を示した平断面図である。
【図２５】ケース本体にスライダを取り付けた状態を示した平面図である。
【図２６】ケース本体にスライダを取り付けた状態を示した横断面図である。
【図２７】（Ａ）スライダと駆動ギアホルダの円板との位置関係を示した正面図である。（Ｂ）スライダと駆動ギアホルダの円板との位置関係を示した側面図である。
【図２８】（Ａ）スライダを示した平面図である。
（Ｂ）スライダを示した正面図である。
【図２９】スライダに送爪プレートを取り付けた状態を示した説明図である。
【図３０】スライダとカートリッジに収納されたシートステープルとの位置関係を示した説明図である。
【図３１】スライダによってシートステープルが送り出される状態を示した説明図である。
【図３２】ロック機構の構成を示した側面図である。
【図３３】解除機構の構成を示した側面図である。
【図３４】（Ａ）クリンチャガイドを示した側面図である。
（Ｂ）クリンチャガイドの底面図である。
（Ｃ）クリンチャガイドの縦断面図である。
【図３５】 (Ａ)クリンチャガイドの先端部を示した拡大図である。
(Ｂ)クリンチャガイドの先端部の拡大断面図である。
【図３６】（Ａ）クリンチャアームを示した側面図である。
（Ｂ）クリンチャアームの底面図である。
（Ｃ）クリンチャアームの縦断面図である。
（Ｄ）クリンチャアームの先端部の拡大図である。
【図３７】クリンチャガイドにクリンチャアームを取り付けた状態を示した説明図である。
【図３８】クリンチャガイドに対してクリンチャアームが回動した状態を示した説明図である。
【図３９】クリンチャガイドおよびクリンチャアームとスプリングと各軸との関係を示した説明図である。
【図４０】ロック機構と解除機構を示した平面図である。
【図４１】ロック機構と解除機構を示した斜視図である。
【図４２】ロック機構と解除機構を示した側面図である。
【図４３】カートリッジの構成を示した縦断面図である。
【図４４】（Ａ）カートリッジ本体を示した平面図である。
（Ｂ）カートリッジ本体の縦断面図である。
【図４５】（Ａ）図４４のカートリッジ本体の底面図である。
（Ｂ）カートリッジ本体の側面図である。
（Ｃ）カートリッジ本体の正面図である。
【図４６】カートリッジの板バネ体を示した斜視図である。
【図４７】図４６に示す板バネ体の部分拡大図である。
【図４８】カートリッジ本体に積層したシートステープルを収納する説明図である。
【図４９】電動ホッチキスの動作を示したタイムチャートである。
【図５０】スライダが前方へ移動する際の駆動ギアホルダの円板を示した説明図である。
【図５１】ステープルがコ字状に成形される状態を示した説明図である。
【図５２】フォーミングホルダがホームポジションに位置しているときのロック機構とクリンチャリンクとクリンチャガイドとの状態を示した説明図である。
【図５３】フォーミングホルダがホームポジションに位置しているときの解除機構の状態を示した説明図である。
【図５４】クリンチャリンクの回動によりクリンチャガイドの先端部がシート束を挟持する状態を示した説明図である。
【図５５】クリンチャガイドの先端部がシート束を挟持した際の解除機構の状態を示した説明図である。
【図５６】ステープルが打ち出されていく状態を示した説明図である。
【図５７】ステープルが打ち出されてステープルの脚部の先端部がクリンチャアームの溝に入り込んだ状態を示した説明図である。
【図５８】打ち出されたステープルの脚部が内側へ折り曲げられていく状態を示した説明図である。
【図５９】フォーミングホルダが上死点から下降したときのクリンチャリンクの回動位置を示した説明図である。
【図６０】クリンチャガイド２１０に対するクリンチャアーム２２０の回動位置を示した説明図である。
【図６１】ステープルの脚部がクリンチャアームによって折り曲げられた状態を示した説明図である。
【図６２】図５９に示す位置からクリンチャリンクが反時計回りに少し回動した状態を示した説明図である。
【図６３】図６２に示す位置へクリンチャリンクが回動した際の解除機構の状態を示した説明図である。
【図６４】ロック機構によるロックの解除が行われた状態を示した説明図である。
【図６５】解除機構の動作を示した説明図である。
【図６６】従来の電動ホッチキス用カートリッジを示した断面図である。
【符号の説明】
６０１ 打出通路
６０２ カートリッジ本体
６０３ 収納室
６５０ 板バネ
ＳＴ シートステープル
【発明の属する技術分野】
この発明は、シートステープルを積層収納する収納室とこの収納室のシートステープルを送り出すための送出穴とを形成したカートリッジ本体と、このカートリッジ本体内において前記収納室内のシートステープルを前記送出穴側に押圧する押圧手段とを備えた電動ホッチキス用カートリッジに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、電動ホッチキスに取り付けられる電動ホッチキス用カートリッジとして図６６に示すものが知られている。
【０００３】
この電動ホッチキス用カートリッジＡは、シートステープルＳを積層収納するカートリッジ本体Ｂと、この本体の側壁の上端に設けられ積層されたシートステープルＳを送り出すための送り通路Ｃを形成した送出し部Ｄと、この送出し部Ｄの先端に設けられた打出部Ｅ等とを備え、往復動するドライバ（図示せず）が打出部Ｅへ進入することによりコ字状に成形されたステープルＳが打出部Ｅから打ち出されるようにしたものである。
【０００４】
そして、このカートリッジ本体Ｂ内には、上下動可能なホルダーＦと、このホルダーＦを上方に付勢するスプリングＧと、底部から上方に延びるとともに爪Ｈを形成した一対の係止片Ｉとが設けられており、ホルダーＦが積層されたシートステープルＳを保持している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記のようなカートリッジＡでは、スプリングＧを圧縮してもその圧縮されたスプリングＧは所定の高さを有する。このため、スプリングＧを収納するためのスペースをカートリッジ本体内に一定以上確保する必要があり、カートリッジＡを小型化した場合、スプリングＧを収納するためのスペースの占める割合が大きくなり、シートステープルを積層するためのスペースがその分狭くなり、カートリッッジ本体内に積層するシートステープルの積層枚数が少なくなるという問題があった。
【０００６】
この発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、カートリッジＡを小型化しても多枚数のシートステープルを積層することのできる電動ホッチキス用カートリッジを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この発明は、上記目的を達成するために、シートステープルを積層収納する収納室とこの収納室のシートステープルを送り出すための送出穴とを形成したカートリッジ本体と、このカートリッジ本体内において前記収納室内のシートステープルを前記送出穴側に押圧する押圧手段とを備えた電動ホッチキス用カートリッジであって、
前記押圧手段は、中央部をシートステープルから離反した一枚の湾曲状の板バネであって、一端が前記送出穴側に他端が送出穴の対向位置にあるようにしたこを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、この発明に係るカートリッジ及びこのカートリッジを装着して使用する電動ホッチキスの実施の形態を図面に基づいて説明する。
【０００９】
図１ないし図３において、１は例えば複写機等に取り付けられる電動ホッチキスであり、この電動ホッチキス１は、ホッチキス本体１０と、ホッチキス本体１０に着脱可能に装着されるカートリッジ６００とから構成されている。
【００１０】
ホッチキス本体１０には、カートリッジ６００に設けた打出通路６０１からステープルＳを打ち出していく打出し機構１００と、打ち出されたステープルＳの先端部を折り曲げるクリンチャ機構２００と、カートリッジ６００内に積層されたシートステープルＳＴを打出通路６０１の一端へ送り出す送出機構３００と、各機構１００，２００，３００を駆動する駆動機構４００と、ステープルＳをコ字状に成形した後に後述するアンビルを打出通路６０１から引き込めるアンビル機構５００とが設けられている。
【００１１】
ホッチキス本体１０は、図３に示すように、断面が略円形状のモータ室１１およびギア室１２を形成した本体ケース１３を備えており、ギア室１２の内側には内歯１２Ａが形成されている。本体ケース１３の両側面１３Ａ，１３Ａには図４に示すようにＬ字状の溝１４，１４が形成されている。この溝１４，１４の前端が側面１３Ａ，１３Ａの前端まで達していて溝１４，１４の前端が開放されている。同様に、溝１４，１４の上端が側面１３Ａ，１３Ａの上端まで達していて溝１４，１４の上端が開放されている。そして、各溝１４，１４にはクリンチャリンク２０１が鎖線位置まで回動可能に取り付けられている。
【００１２】
本体ケース１３の上部には図５に示すように所定の高さを有するとともに前後方向に延びた上壁部１６，１６が形成されており、この上壁部１６，１６の内側の下部には前後方向に延びた案内溝１８，１８が形成され、上壁部１６，１６の内側の上部には前後方向に延びた案内突条部１９，１９が形成されている。また、本体ケース１３の天井壁部２０の前端には凹部２１が形成され、この凹部２１の中央部には切欠２２が形成されている。
【００１３】
本体ケース１３の両側面１３Ａ，１３Ａには側板２３，２３が取り付けられ、本体ケース１３の前面および後面には前板２５および後板２６が取り付けられている。側板２３，２３の内側の上部には左右方向に対して所定の幅を有する平板状の突起２７，２７が形成され（図３２参照）、側板２３，２３の上端には内側に延びた当接部２８，２８が設けられている。また、一方の側板２３にはクリンチャリンク２０１が実線位置（図４参照）に位置しているとき、これを検知するマイクロスイッチ２９が取り付けられている。クリンチャリンク２０１が実線位置に位置しているとき、後述するフォーミングホルダ１１０がホームポジション（図３に示す位置）に位置している。
【００１４】
また、図３に示すように本体ケース１３の天井壁２０の後部側にはネジＮ1によって固定バネ４０が取り付けられている。この固定バネ４０は、ほぼＶ字形に形成された谷部４１と、この谷部４１の後方にへ字状に形成された山部４２とを有している。
［駆動機構］
駆動機構４００は、図３に示すように、モータＭのモータ軸Ｍaに取り付けられた駆動ギア４０１と、駆動軸４１０に装着された第１ミッドギアホルダ４２０と、駆動軸４１０に装着された第２ミッドギアホルダ４３０と、駆動ギアホルダ４４０と、ドライバカム４７０と、ドライバリターンカム４７１と、フォーミングカム４７２と、フォーミングリターンカム４７３等とを有している。駆動ギアホルダ４４０と各カム４７０〜４７３は、駆動軸４１０のＤカット部分に装着されており、駆動軸４１０とともに回転していくようになっている。
【００１５】
また、モータＭのモータ軸Ｍaが後述するカートリッジ６００のシートステープルＳＴの送り出し方向と同一方向に向くようにモータＭがカートリッジ６００の下方に配置されている。さらに、モータ軸Ｍaと駆動軸４１０とが同一直線上に配置されている。
［第１ミッドギアホルダ］
第１ミッドギアホルダ４２０は図６に示すように円板４２１を有しており、この円板４２１の一側面には一対の軸４２２，４２２が円板４２１の中心に対して対称に設けられ、円板４２１の他側面の中心部には軸４２４が設けらている。この軸４２４の周囲にはギア４２４Ａが形成され、また軸４２４には孔４２４Ｂが形成されている。軸４２２，４２２には、遊星ギア４２５，４２５が回動自在に装着され（図３参照）、この遊星ギア４２５，４２５はギア室１２の内歯１２Ａに噛合するとともに駆動ギア４０１に噛合している。この第１ミッドギアホルダ４２０の軸４２４の孔４２４Ｂには駆動軸４１０の一端が挿入されていて、その一端が回動自在に保持されている。駆動軸４１０の他端は前板２５に回動自在に保持されている。
［第２ミッドギアホルダ］
第２ミッドギアホルダ４３０は図７に示すように円板４３１を有しており、この円板４３１の一側面には３つの軸４３２，４３２，４３２とこの軸４３２，４３２，４３２と同じ高さの３つの保持部４３３，４３３，４３３とが交互に等間隔に円板４３１の周縁に沿って設けられている。各軸４３２，４３２，４３２の端面には軸４３２，４３２，４３２より小径の突起４３２Ａ，４３２Ａ，４３２Ａが設けられており、各保持部４３３，４３３，４３３の端面には円形の突起４３３Ａ，４３３Ａ，４３３Ａが設けられている。また、円板４３１の他側面には軸４３５が形成されており、この軸４３５の周囲にはギア４３５Ａが形成されている。この軸４３５および円板４３１には貫通した軸孔４３６が形成されている。この軸孔４３６には図３に示すように駆動軸４１０が貫装されており、第２ミッドギアホルダ４３０が駆動軸４１０に回動自在に装着されている。
【００１６】
そして、各軸４３２，４３２，４３２には遊星ギア４３７が回動自在に装着され（図３参照）、この遊星ギア４３７がギア室１２の内歯１２Ａに噛合するとともに第１ミッドギアホルダ４２０のギア４２４Ａに噛合している。
【００１７】
第２ミッドギアホルダ４３０の各保持部４３３には、図８に示すように、ギアプレート４５０が取り付けられている。このギアプレート４５０は、図９に示すように、中央部に形成された孔４５１と、この孔４５１の周囲に沿って３つの小径孔４５２，４５２，４５２と３つの大径孔４５３，４５３，４５３とが交互に形成されている。各大径孔４５３，４５３，４５３には第２ミッドギアホルダ４３０の各保持部４３３，４３３，４３３の突起４３３Ａ，４３３Ａ，４３３Ａが嵌入されていてギアプレート４５０が第２ミッドギアホルダ４３０の保持部４３３，４３３，４３３に取り付けられている。
【００１８】
また、ギアプレート４５０の各小径孔４５２，４５２，４５２には、軸４３２，４３２，４３２の突起４３２Ａ，４３２Ａ，４３２Ａが嵌入されており、これにより軸４３２，４３２，４３２の一端がギアプレート４５０の小径孔４５２，４５２，４５２に保持された状態となっている。すなわち、各軸４３２，４３２，４３２の両端が円板４３１とギアプレート４５０とで保持される状態となっていることにより軸４３２，４３２，４３２の強度が確保されている。このギアプレート４５０は図３では省略してある。
［駆動ギアホルダ］
駆動ギアホルダ４４０は、図１０ないし図１３に示すように円板４４１を有している。この円板４４１の一側面には、３つの軸４４２，４４２，４４２とこの軸４４２，４４２，４４２と同じ高さの３つの保持部４４３，４４３，４４３とが交互に等間隔に円板４４１の周縁に沿って設けられている。なお、図１１では軸４４２と保持部４４３とを省略してある。
【００１９】
各軸４４２，４４２，４４２の端面には軸４４２，４４２，４４２より小径の突起４４２Ａ，４４２Ａ，４４２Ａが設けられており、各保持部４４３，４４３，４４３の端面には円形の突起４４３Ａ，４４３Ａ，４４３Ａが設けられている。各軸４４２，４４２，４４２には遊星ギア４４４が回動自在に装着され、この遊星ギア４４４はギア室１２の内歯１２Ａに噛合するとともに第２ミッドギアホルダ４３０のギア４３５Ａに噛合している。
【００２０】
駆動ギアホルダ４４０の各保持部４４３，４４３，４４３には、第２ミッドギアホルダ４３０と同様に図９に示すギアプレート４５０が取り付けられており、このギアプレート４５０により、軸４４２，４４２，４４２の強度が確保されている。このギアプレート４５０は図３では省略してある。
【００２１】
また、円板４４１の周端には周方向に沿って延びるとともに所定の幅を有する円弧状の切欠４４５が形成されている。その周端には周方向に沿って延びるとともに円板４４１の一側面から他側面まで延びた傾斜面４４６が形成され、この傾斜面４４６は切欠４４５と同じ幅を有するとともに切欠４４５に連続形成されている。円板４４１の中央部には軸孔４４７が形成され、円板４４１の他側面には軸孔４４７と周端との間に孔４４８が形成されている。円板４４１の軸孔４４７には駆動軸４１０が貫通されている。
【００２２】
そして、モータＭのモータ軸Ｍａが回転していくと、各遊星ギア４２５，４３７，４４４および第１,第２ミッドギアホルダ４２０，４３０を介して駆動ギアホルダ４４０が回転していく。この駆動ギアホルダ４４０の回転により駆動軸４１０が回転していく。各遊星ギア４２５，４３７，４４４と第１,第２ミッドギアホルダ４２０，４３０のギア４２４Ａ，４３４Ａとで減速ギアを構成している。また、各遊星ギア４２５，４３７，４４４は駆動軸４１０の周囲に配置されている状態となっている。
［打出し機構］
打出し機構１００は、図１４ないし図１５に示すように、ドライバホルダ１０１と、ドライバホルダ１０１に取り付けられたドライバ１０２と、フォーミングホルダ１１０と、このフォーミングホルダ１１０に取り付けられたフォーミングプレート１１１，１１２とを有している。
［ドライバホルダ］
ドライバホルダ１０１は、図２２に示すように、上下方向に延びた長孔１０３を形成したほぼ矩形状のプレート１０４を有している。このプレート１０４の一側面には、長孔１０３の上部であって且つその長孔１０３を挟む位置に一対の突起１０５が形成されている。また、プレート１０４の上下端には他側面側に突出した当接部１０６,１０７が形成され、当接部１０７は当接部１０６より所定長さだけ突出している。
［ドライバ］
ドライバ１０２は、上下方向に延びた長方形状に形成されており、その下側にはドライバホルダ１０１の長孔１０３と同じ大きさの長孔１０２Ａが形成されている。この長孔１０２Ａの上部であって且つ長孔１０２Ａを挟む位置には一対の孔１０２Ｂが設けられている。この孔１０２Ｂにはドライバホルダ１０１の突起１０５が嵌入されて、ドライバ１０２がドライバホルダ１０１に取り付けられている。
【００２３】
ドライバホルダ１０１およびドライバ１０２の長孔１０３，１０２Ａには駆動軸４１０が挿入されており、この長孔１０３，１０２Ａによりドライバホルダ１０１およびドライバ１０２が駆動軸４１０に対して上下動可能となっている。また、ドライバホルダ１０１の当接部１０６，１０７間には、図１５に示すように、駆動軸４１０に装着されたドライバカム４７０とドライバリターンカム４７１がスペーサ１０８を介して配置されており、ドライバカム４７０が当接部１０６，１０７に当接し、ドライバリターンカム４７１が当接部１０７のみに当接する。そして、ドライバカム４７０の回動によってドライバホルダ１０１が上昇し、ドライバリターンカム４７１の回動によってドライバホルダ１０１が下降するようになっている。
［フォーミングホルダ］
フォーミングホルダ１１０は、図１６および図１７に示すように、上下方向に延びた長孔１１０Ａを形成したほぼ矩形状のプレート１１３を有している。このプレート１１３の左右の側端のほぼ中央部には切欠１１４が形成され、プレート１１３の一側面の右側の上下には一対の突起１１５，１１５が設けられており、その一側面の左側の上下には一対の突起１１６，１１６が設けられている。また、プレート１１３の上下端には他側面側に突出した当接部１１７，１１８が形成され、当接部１１７は当接部１１８より所定長さだけ突出している。
［フォーミングプレート］
フォーミングプレート１１１は、長方形状の基板部１１１Ａの上に基板部１１１Ａより幅の狭いフォーミング板部１１１Ｆを左側に寄せて形成したものであり、基板部１１１Ａには上下に一対の孔１１１Ｂが形成されている。同様に、フォーミングプレート１１２は、長方形状の基板部１１２Ａの上に基板部１１２Ａより幅の狭いフォーミング板部１１２Ｆを左側に寄せて形成したものであり、基板部１１２Ａには上下に一対の孔１１２Ｂが形成されている。
【００２４】
これらフォーミングプレート１１１，１１２は、その孔１１１Ｂ，１１２Ｂにフォーミングホルダ１１０の突起１１５，１１６を嵌入してフォーミングホルダ１１０に取り付けられている。
【００２５】
フォーミングホルダ１１０の長孔１１０Ａには駆動軸４１０が挿入されており、この長孔１１０Ａにより駆動軸４１０に対してフォーミングホルダ１１０が上下動可能となっている。また、フォーミングホルダ１１０の当接部１１７，１１８間には、図１７に示すように、駆動軸４１０に装着されたフォーミングカム４７２とフォーミングリターンカム４７３が配置されており、フォーミングリターンカム４７３が当接部１１７，１１８に当接し、フォーミングカム４７２が当接部１１７のみに当接する。そして、フォーミングカム４７２の回動によってフォーミングホルダ１１０が上昇し、フォーミングリターンカム４７３の回動によってフォーミングホルダ１１０が下降するようになっている。
【００２６】
フォーミングホルダ１１０の切欠１１４には、クリンチャリンク２０１の先端部２０１Ａが挿入され、フォーミングホルダ１１０が上下動することにより、クリンチャリンク２０１が実線位置と鎖線位置（図５参照）との間を回動するようになっている。
【００２７】
ドライバホルダ１０１とフォーミングホルダ１１０は、図１８に示すように、互いに背中合わせとなるように駆動軸４１０に装着されており、ドライバ１０２はフォーミングプレート１１１Ｆ，１１２Ｆ間に位置している。このフォーミングプレート１１１Ｆ，１１２Ｆはフォーミングホルダ１１０の上昇により打出通路６０１に進入してステープルをコ字状に成形し、ドライバ１０２はドライバホルダ１０１の上昇により打出通路６０１に進入してコ字状に成形されたステープルを打出通路６０１から打ち出していくようになっている。
［アンビル機構］
アンビル機構５００は、図１９に示すように、本体ケース１３の天井壁２０の前端部に配置され、側板２３の前方屈曲部を介して前板２５に取り付けたアンビルプレート５０１と、このアンビルプレート５０１に保持されたアンビル５１０と、アンビルプレート５０１に取り付けられた板バネ５２０等とから構成されている。
［アンビルプレート］
アンビルプレート５０１は、図２０に示すように、中央部に長方形の開口５０２を形成した長方形の板部から構成されている。開口５０２の下部には後方に延びた保持部５０３が形成され、アンビルプレート５０１の下端には凹部５０４が形成されている。また、板部５０２の左右の両端側にはネジ孔５０５が形成され、このネジ孔５０５に通した図示しないネジによってアンビルプレート５０１が前板２５に固定されている。
【００２８】
アンビルプレート５０１の前面には板バネ５２０が取り付けられている。この板バネ５２０の下部には前方に折り曲げられた折曲部５２１が形成され、板バネ５２０の上部はアンビルプレート５０１の上部に固定されている。この板バネ５２０は前方に少し突出した状態に湾曲している。
【００２９】
アンビルプレート５０１の開口５０２内には、アンビル５１０が前後方向に移動可能に配置されるとともに保持部５０３に載置されている。
［アンビル］
アンビル５１０は、図２１に示すように、左右方向に延びた基部５１１と、この基部５１１の両端から後方に延びたアンビル部５１２と、基部５１１の中央部から前方に突出した突出部５１３とを有している。突出部５１３には、頭部５１３Ａとくびれ部５１３Ｂとが形成され、くびれ部５１３Ｂが板バネ５２０を貫通し頭部５１３Ａが板バネ５２０の前面側に突出している。この頭部５１３Ａよりアンビル５１０が板バネ５２０に固定されている。
【００３０】
アンビル部５１２の先端部５１２Ａは、図２１および図２７に示すように、後述するカートリッジ６００のガイド板６４３の切欠６４５を通って打出通路６０１に進入している。板バネ５２０は、フォーミングホルダ１１０が上昇して板バネ５２０の折曲部５２１を押していくと、図３４および図３５に示すように湾曲していく。この湾曲によりアンビル５１０が前方に移動して、アンビル部５１２の先端部５１２Ａがカートリッジ６００の打出通路６０１から退出していくようになっている。
［送出機構］
送出機構３００は、図２５ないし図２７に示すように、駆動ギアホルダ４４０の円板４４１と、本体ケース１３の天井壁２０の上面の前側に前後方向に移動可能に取り付けられたスライダ３０１と、このスライダ３０１を前方に付勢しているスプリング３２０と、スライダ３０１に取り付けられた送爪プレート３３０等とから構成されている。スプリング３２０は本体ケース１３の上壁部１６に取り付けられており、このスプリング３２０がスライダ３０１の翼部３１０を前方に付勢している。
［スライダ］
スライダ３０１は、図２８および図２９に示すように、平板状のベース部３０２を有しており、このベース部３０２の両端に前後方向に延びた翼部３１０が形成されている。翼部３１０は、下方に傾斜した傾斜部３１１と、この傾斜部３１１の下部から水平に延びた水平部３１２とを有している。
【００３１】
ベース部３０２の前端には凹部３０４が形成され、この凹部３０４の端面３０４Ａが前方に傾いた傾斜面となっている。ベース部３０２の裏面には突起３０５が設けられており、この突起３０５には前後方向に貫通したスリット孔３０６が形成され、突起３０５の下面は円弧状の凹部３０５Ａとなっている。
【００３２】
また、ベース部３０２の裏面には、突起３０５の前端位置から後方へ延びた所定の幅を有する凹部３０７が形成され、突起３０５と対向する凹部３０７の前側部分３０７Ａが前方に行くにしたがって凹部３０７の深さが浅くなっている。凹部３０７の後部は深さの浅い平坦状の取付面３０７Ｂが形成され、この取付面３０７Ｂにネジ孔３０７cが形成されている。この取付面３０７Ｂには送爪プレート３３０がネジＮ 3により固定されている。
【００３３】
この送爪プレート３３０は、その固定部３３２がネジＮ3によりスライダ３０１の取付面３０７Ｂに固定されてスライダ３０１に取り付けられている。そして、送爪プレート３３０の弾性部３３３がスライダ３０１の突起３０５のスリット孔３０６に通され、爪３３４がスライド３０１の端面３０４Ａに当接しているとともに爪３３４の先端部３３４Ａがスライド３０１のベース部３０２の上面から突出している。
【００３４】
送爪プレート３３０が取り付けられたスライダ３０１は、図２６に示すように、翼部３１０の水平部３１２が本体ケース１３の案内溝１８に挿入され、ベース部３０２の突起３０５が本体ケース１３の切欠２２内に配置されて本体ケース１３の天井壁２０の上面に取り付けられている。このスライダ３０１は、翼部３１０の水平部３１２が本体ケース１３の案内溝１８に案内されて前後方向に移動するようになっている。
【００３５】
また、スライダ３０１はスプリング３２０によって前方に付勢されているが、フォーミングホルダ１１０がホームポジションに位置しているとき、スライダ３０１の突起３０５が駆動ギアホルダ４４０の円板４４１に当接して、図３０に示す位置に停止されている。このとき、本体ケース１３の天井壁２０の切欠２２の縁部２２ａが送爪プレート３３０の弾性部３３３を押圧するようになっている。この押圧により弾性部３３３の一部がスライダ３０１のベース部３０２の凹部３０７に入り込み、送爪プレート３３０の爪３３４の先端部３３４Ａがスライダ３０１のベース部３０２の上面から引き込まれている。
【００３６】
駆動ギアホルダ４４０が回動して円板４４１の切欠４４５が所定位置までくると、スライダ３０１はその切欠４４５内へ入り込んでいく。すなわち、スライダ３０１は前方へ移動する。このスライダ３０１が前方へ移動すると、図３１に示すように、本体ケース１３の天井壁２０の切欠２２の縁部２２ａによる送爪プレート３３０の弾性部３３３の押圧が解除され、送爪プレート３３０の爪３３４の先端部３３４Ａがスライド３０１のベース部３０２の上面から突出してシートステープルＳＴを前方へ送り出していく。
【００３７】
また、さらに駆動ギアホルダ４４０が回動していくと、円板４４１の傾斜面４４６がスライダ３０１の突起３０５の前面に当接し、駆動ギアホルダ４４０の回動とともに傾斜面４４６がスライダ３０１をスプリングの付勢力に抗して後方へ押し戻していく。このようにして、スライダ３０１は円板４４１の１回転により前後に１往復するようになっている。
【００３８】
このクリンチャガイド２１０は、側板部２１２の軸孔２１３に側板２３，２３間に取り付けた軸３１が貫装されて回動自在となっている。また、側板部２１２，２１２の軸孔２１４，２１４間には軸３２が取り付けられ、側板部２１２，２１２の長孔２１５，２１５には軸３３の両端が挿入されている。この軸３３は長孔２１５に沿って移動可能となっている。
［クリンチャアーム］
クリンチャアーム２２０は、図３６に示すように、平板状の基部２２１の両側に形成された側板部２２２を有している。この側板部２２２の後部分２２２Ａは高さが高く形成されるとともにベース部２２１の後端より後方へ突出している。この後部分２２２Ａの後端側にはクリンチャガイド２１０の軸孔２１３，２１４に対向する軸孔２２３，２２４が形成され、その後部分２２２Ａの前側にはクリンチャガイド２１０の長孔２１５に対向する長孔２２５が形成されている。軸孔２２４の径はクリンチャガイド２１０の軸孔２１４より大きく設定され、長孔２２５はクリンチャガイド２１０の長孔２１５より水平方向に対して傾斜している。
【００３９】
また、ベース部２１１の前端の中央部には前方へ突出したクリンチャ部２２６が形成され、このクリンチャ部２２６の下面にはクリンチャガイド２１０の凹部２１８と対応する位置に左右方向（図３６(Ｂ)において上下方向）へ延びた溝２２７が形成されている。
【００４０】
このクリンチャアーム２２０は、図３７に示すように、クリンチャガイド２１０の側板部２１２，２１２間に配置されており、クリンチャアーム２２０の軸孔２２３に軸３１が貫装され、軸孔２２４には軸３２が遊嵌されている。また、クリンチャアーム２２０の長孔２２５にはクリンチャガイド２１０の軸３３が貫通され、この軸３３が長孔２２５に沿って移動可能となっている。長孔２２５は長孔２１５より傾斜しているので、軸３３が長孔２１５に沿って移動すると、図３８に示すように、クリンチャアーム２２０はクリンチャガイド２１０に対して軸３１回りに所定角度だけ回動する。
【００４１】
また、図３９および図４０に示すように、軸３３と軸３２との間に一対のスプリング２２８が設けられており、このスプリング２２８によって軸３３は後方へ付勢されている。
［ロック機構］
ロック機構２５０は、図５４ないし図５６に示すように、クリンチャガイド２１０の両側板部２１２，２１２の外側に配設された固定板２５１，２５１と、この固定板２５１，２５１を後方へ移動させるためのスプリング２６０等とから構成されている。
【００４２】
各固定板２５１は、図５７に示すように、前後方向に延びたスリット状の孔２５２を有している。固定板２５１の下面２５３は後方に向かって上方へ傾斜している。この下面２５３の中間位置に軸３２と係合する凹部２５４が形成され、この凹部２５４より前側の傾斜面２５３Ａの長さはＬ1となっている。また、固定板２５１の孔２５２の後方には孔２５５が形成されている。
【００４３】
固定板２５１は、図４６および図５４に示すように、固定板２５１の孔２５２に側板２３の突起２７が挿入されており、側板２３に対して前後方向に移動可能となっている。突起２７が平板状となっており、また、孔２５２がスリット状となっていることにより、固定板２５１は水平状態を保ったまま前後方向に移動することになる。
【００４４】
スプリング２６０は軸３１に巻装され、スプリング２６０の一端２６０Ａが後述する軸３４に係止され、その他端２６０Ｂが軸３２に係止されている。そして、このスプリング２６０は軸３２と軸３４とを開く方向に付勢しており、この付勢力は軸３４すなわち固定板２５１を後方へ付勢するとともにクリンチャガイド２１０およびクリンチャアーム２２０を軸３１を中心にして反時計回りに付勢している。
【００４５】
クリンチャリンク２０１が図３２に示す位置に位置しているとき、すなわち、ドライバホルダ１０１およびフォーミングホルダ１１０がホームポジションに位置しているとき、軸３２が固定板２５１の凹部２５４に係合するとともにクリンチャリンク２０１の支持面２０３Ａに当接するようになっている。また、軸３３はクリンチャリンク２０１の当接面２０２Ａに当接するようになっている。このため、固定板２５１は、その凹部２５４に軸３２が係合していることにより、スプリング２６０の付勢力に拘わらず図３２に示す位置に位置し後方へ移動しない。また、クリンチャガイド２１０およびクリンチャアーム２２０は、軸３２がクリンチャリンク２０１の当接面２０３Ａに当接していることにより、スプリング２６０の付勢力に拘わらず図３２に示す位置に位置し、反時計回りに回動しないことになる。
【００４６】
また、クリンチャアーム２２０およびクリンチャガイド２１０は、クリンチャリンク２０１が図５３に示す位置へ回動すると、軸３３がクリンチャリンク２０１の当接面２０２Ａから外れ、軸３２がクリンチャリンク２０１の支持面２０３Ａから外れて、スプリング２６０の付勢力により軸３１を中心にして反時計回りに回動するようになっている。
【００４７】
ロック機構２５０は、図５３に示すように、クリンチャガイド２１０およびクリンチャアーム２２０がスプリング２６０の付勢力により図５３に示す位置へ回動すると、固定板２５１をスプリング２６０の付勢力により後方へ移動させて、固定板２５１の傾斜面２５３Ａにクリンチャガイド２１０に取り付けた軸３２を当接させる。これにより、ステープルの打出時にクリンチャガイド２１０の先端部に上方への強い力が作用しても、軸３２が固定板２５１の傾斜面２５３Ａに当接していることにより、クリンチャガイド２１０は軸３１を中心にして時計回りに回動してしまうことが防止される。これは、固定板２５１がその孔２５２にホッチキス本体１０の側板２３の突起２７が挿入されていることにより軸３４を中心に回動してしまうことがないため、クリンチャガイド２１０は固定板２５１により時計回りに回動しないことになる。すなわち、クリンチャガイド２１０はロック機構２５０により図５３の位置にロックされることになる。
［解除機構］
解除機構２７０は、一対のクリンチャリンク２０１と前後方向に延びた一対の第１リンク板２７１とほぼ三角形状の一対の第２リンク板２８０等とを有している。
［第１リンク板］
第１リンク板２７１の先端部には、軸３３が挿入される長孔２７２が長手方向に対して斜めに形成され、その後部には軸孔２７３が形成されている。そして、図４０および図４１に示すように、第１リンク板２７１,２７１の軸孔２７３,２７３には軸３５の両端部が貫装されて、軸３５が第１リンク板２７１,２７１に取り付けられている。
［第２リンク板］
第２リンク板２８０は、下部に形成された軸孔２８１と、中間部の前側に形成された軸孔２８２と、上部に上下に長く形成された長孔の軸孔２８３とを有している。軸孔２８１と軸孔２８３との間の距離Ｌ2(図示せず)は軸孔２８１と軸孔２８２との間の距離Ｌ3(図示せず)の約２倍に設定されている。そして、軸孔２８１には図４１および図４２に示すように軸３１が貫装され、第２リンク板２８０は軸３１を中心に回動可能となっている。また、軸孔２８２,２８２には軸３５の両端部が挿入され、軸孔２８３,２８３には軸３４が貫装されている。この軸３４は軸孔２８３,２８３内で相対的に上下動可能となっている。
【００４８】
解除機構２７０は、図６０に示す位置からクリンチャリンク２０１が反時計回りに回動すると、クリンチャリンク２０１の当接面２０２Ｂが軸３３を前方へ押していき、第１リンク板２７１が軸３３とともに前方へ移動して、第２リンク板２８０を軸３１を中心に回動させ、この第２リンク板２８０の回動により軸３４を介して固定板２５１を前方へ移動させる。この固定板２５１の前方への移動によりクリンチャガイド２１０のロックが解除される。
［カートリッジ］
カートリッジ６００は、図４３に示すように、カートリッジ本体６０２と、このカートリッジ本体６０２内に着脱可能に装着された板バネ体６５０等とから構成されている。
［カートリッジ本体］
カートリッジ本体６０２は、図４４および図４５に示すように、シートステープルＳＴを積層して収納する収納室６０３を形成した底壁６１０と側壁６２０，６２０と天壁６３０と前端壁６４０等とを有している。カートリッジ６００をホッチキス本体１０に装着した際には天壁６３０の上面とホッチキス本体１０の前板２５の上端面２５Ａとが面一となるようになっており、図３に示すように、天壁６３０がシート束Ｐを載置する載置面となっている。
【００４９】
また、カートリッジ本体６０２の後端は開放されて開口６０４となっている。底壁６１０の前部にはステープルＳの長さより短い所定の幅と前後方向に所定の長さを有する開口６１１が形成され、底壁６１０の後部の下面には下方に突出した突起６１２が形成されている。底壁６１０の後部の上面には凹部６１３が形成されている。
【００５０】
各側壁６２０の外側面には前後方向に延びたガイド溝６２１が形成され、各側壁６２０の後部には側方へ突出した把手部６２２が設けられている。天壁６３０の後部には孔６３１が形成されており、前端壁６４０の下面６４１と底壁６１０の上面６１０Ａとの間に隙間（送出穴）ＳＫが形成されている。この隙間ＳＫの高さがシートステープルＳＴの厚さとほぼ同一に設定されている。
【００５１】
前端壁６４０の前にガイド壁６４３が設けられており、このガイド壁６４３と前端壁６４０との間に打出通路６０１が形成されている。この打出通路６０１の上端（一端）は天壁６３０を貫通した状態となっている。ガイド壁６４３の下面には凹部６４４が形成され、この凹部６４４の上面６４４Ａの高さ位置と底壁６１０の上面６１０Ａの高さ位置とがほぼ同一となっている。この凹部６４４内には一対の切欠６４５,６４５が形成されている。
【００５２】
底板部６５１の前端の中央部には所定の幅と奥行きを有する切欠６５２が形成され、この切欠６５２の両側が弾力を有する一対の脚部６５３とされ、この脚部６５３の先端には斜め上方に突出した逆止爪６５４が形成されている。また、底板部６５１の後部には、図４７に示すように、底板部６５１の下面から下方に突出するとともにＶ字状に折り曲げられた係止部６５５が形成されている。起立部６６０の中間部には開口６６１が形成されている。
【００５３】
天板部６７０の前側部分が湾曲して板バネ部６７１となっており、この板バネ部６７１の前端の中央部には凹部６７２が形成され、この凹部６７２の両側が一対の脚部６７３とされている。その脚部６７３の先端部６７３Ａが上方に折り曲げられているとともに底板部６５１の脚部６５３に当接している。また、その板バネ部６７１にはほぼ三角形状の開口６７４が形成され、板バネ部６７１の弾力性がより得られるようになっている。天板部６７０の後側部分６７５にはコ字状の切込み６７６が設けられており、この切込み６７６で囲まれる部分が板バネ部６７７とされている。この板バネ部６７７が湾曲されて、その後端部６７７Ａが上方に折り曲げられるとともに底板部６５１に当接している。そして、板バネ部６７１と板バネ部６７７とで板バネが構成されている。
【００５４】
また、天板部６７０の後部にはへ字状に折り曲げられた把手部６７８が形成され、この把手部６７８が起立部６６０より後方へ突出している。
【００５５】
カートリッジ本体６０２に積層したシートステープルＳＴを収納させるには、先ず、図４８に示すように、板バネ体６５０の底板部６５１にシートステープルＳＴを積層して、この積層したシートステープルＳＴを底板部６５１と板バネ部６７１，６７７とで挟み込ませる。そして、この板バネ体６５０を積層したシートステープルＳＴとともにカートリッジ本体６０２の後部の開口６０４から挿入する。板バネ体６５０がカートリッジ本体６０２の所定位置まで挿入されると、板バネ体６５０の係止部６５５と把手部６７８の頂部６７８Ａとがカートリッジ本体６０２の底壁６１０の凹部６１３と天壁６３０の孔６３１とにそれぞれ係合して、板バネ体６５０がカートリッジ本体６０２の収納室６０３に固定されることになる。
【００５６】
シートステープルＳＴを収納したカートリッジ６００は、図３に示すように矢印方向から挿入してホッチキス本体１０に装着する。この装着の際には、カートリッジ本体６０２の側壁６２０のガイド溝６２１に本体ケース１３の上壁部１６の案内突条部１９を係合させる。そして、カートリッジ６００を前方へ挿入して装着するものである。カートリッジ６００がホッチキス本体１０に装着されると、図３に示すように、カートリッジ本体６０２の突起６１２が本体ケース１３の固定バネ４０の谷部４１に係合して、カートリッジ６００がホッチキス本体１０に固定される。また、本体ケース１３に取り付けたスライダ３０１がカートリッジ本体６０２の開口６１１内に入り込む。
［電動ホッチキスの動作］
次に、上記のように構成される電動ホッチキス１の動作を図４９に示すタイムチャートを参照しながら説明する。
【００５７】
まず、積層されたシートステープルＳＴを収納したカートリッジ６００を図３に示すようにホッチキス本体１０に予め装着しておく。モータＭが駆動していないときには、ドライバホルダ１０１およびフォーミングホルダ１１０は図３に示すホームポジションに位置している。また、スライダ３０１は図２７および図３０に示すように、スライダ３０１の突起３０５が駆動ギアホルダ４４０の円板４４１に当接して図３０に示す位置に停止されている。さらに、アンビル５１０の先端部５１２Ａは、図２１および図２２に示すように、カートリッジ６００のガイド板６４３の切欠６４５を通って打出通路６０１に進入している。
【００５８】
図示しないファックスやプリンタからの綴り信号によってモータＭが駆動されると、駆動ギア４０１と遊星ギア４２５，４３７，４４４とギア４２４Ａ，４３５Ａ等を介して駆動軸４１０が図４において時計回りに回転していき、駆動軸４１０とともに一体に各カム４７０〜４７３および駆動ギアホルダ４４０が回転していく。
【００５９】
駆動ギアホルダ４４０の回転により、駆動ギアホルダ４４０の円板４４１の切欠４４５が図５０の位置までくると、スライダ３０１の突起３０５が駆動ギアホルダ４４０の円板４４１から外れるので、スライダ３０１はスプリング３２０の付勢力によりスライダ３０１は前方へ移動してその切欠４４５内へ進入していく。スライダ３０１が前方へ移動すると、図３１に示すように、送爪プレート３３０の爪３３４の先端部３３４Ａがスライド３０１のベース部３０２の上面から突出して、カートリッジ６００に収納された最下層のシートステープルＳＴが前方へ送り出されていく（図４９の時点Ｔ1）。
【００６０】
シートステープルＳＴは、スライダ３０１の前方への移動により図４３に示すように先頭のステープルＳ1がカートリッジ６００のガイド壁６４３の下部に当接するまで送り出される。ガイド壁６４３の下部に当接した先頭のステープルＳ1は打出通路６０１の一端に位置する。また、このステープルＳ1は図２２に示すようにアンビル５１０の先端部５１２Ａの下面に当接した状態となる。
【００６１】
そして、フォーミングカム４７２の回転によってフォーミングホルダ１１０が上昇していき、この上昇により図５１に示すようにフォーミングプレート１１１，１１２がステープルＳ1をコ字状に成形し始めていく（時点Ｔ2）。また、さらに駆動ギアホルダ４４０が回動していくことにより、円板４４１の傾斜面４４６がスライダ３０１の突起３０５の前面に当接し、駆動ギアホルダ４４０の回動とともに傾斜面４４６がスライダ３０１をスプリングの付勢力に抗して後方へ押し戻していき（時点Ｔ3）、スライダ３０１が後方へ移動していく。
【００６２】
このスライダ３０１の後方への移動の際に、シートステープルＳＴも後方へ押し戻される状態となるが、カートリッジ６００の板バネ体６５０の逆止爪６５４によりそのシートステープルＳＴは後方へ押し戻されることが防止される。
【００６３】
一方、フォーミングホルダ１１０の上昇により、クリンチャリンク２０１が図５２および図５３に示す位置（ホームポジション）から図５４および図５５に示す位置へ回動していく（時点Ｔ4）。この回動により、軸３３がクリンチャリンク２０１の当接面２０２Ａから外れ、軸３２がクリンチャリンク２０１の支持面２０３Ａから外れる。これにより、クリンチャガイド２１０はクリンチャアーム２２０とともにスプリング２６０の付勢力により軸３１を中心にして反時計回りに回動する。
【００６４】
クリンチャガイド２１０は、図５４および図５５に示す位置に回動すると、図３に示すように、カートリッジ６００の天壁６３０に載置されたシート束Ｐを挟持する（時点Ｔ5）。他方、クリンチャガイド２１０およびクリンチャアーム２２０の回動によりクリンチャガイド２１０の軸３２が固定板２５１の凹部２５４から外れ、この結果、固定板２５１はスプリング２６０の付勢力により後方へ移動していく。この移動により、固定板２５１の傾斜面２５３Ａがその軸３２を当接して図５４に示す位置に停止する。この固定板２５１により、クリンチャガイド２１０は図５４に示す位置にロックされる（時点Ｔ5）。
【００６５】
そして、フォーミングホルダ１１０が図２３に示す位置まで上昇すると、板バネ５２０の折曲部５２１がフォーミングホルダ１１０により上方へ押されていき、板バネ５２０が図２３および図２４に示すように湾曲していく。この湾曲によりアンビル５１０が前方に移動して、アンビル部５１２の先端部５１２Ａがカートリッジ６００の打出通路６０１から退出する（時点Ｔ6）。このとき、フォーミングホルダ１１０が上死点に達し、ステープルＳ1のコ字状の成形が完了している。
【００６６】
この後、ドライバカム４７０の回転によりドライバホルダ１０１が上昇してドライバ１０２がコ字状に成形されたステープルＳ1を打出通路６０１内へ押し込んでいくとともにこのステープルＳ1を打出通路６０１の他端から打ち出していく（時点Ｔ7）。ステープルＳ1は打出通路６０１の他端から打ち出されながらその両脚部Ｓaがシート束Ｐを貫通していく。そして、図５６に示すように、シート束Ｐを貫通した両脚部Ｓaの先端部Ｓbはクリンチャガイド２１０の凹部２１８へ入り込んでいき、さらに、ドライバホルダ１０１の上昇とともにその両脚部Ｓaの先端部Ｓbが凹部２１８の傾斜面２１８Ａに案内されてその両脚部Ｓaが内側へ曲げられていくとともに、先端部Ｓbが図５７に示すようにクリンチャアーム２２０の溝２２７内へ入り込んでいく。
【００６７】
そして、ドライバホルダ１０１が上死点に達すると、ステープルＳ1が打出通路６０１の他端から完全に打ち出さられ（時点Ｔ8）、ステープルＳ1の両脚部Ｓaの先端部Ｓbがクリンチャアーム２２０の溝２２７に案内されて、図５８に示すように、両脚部Ｓaがさらに内側へ折り曲げられることになる。
【００６８】
ところで、ステープルＳ1が打出通路６０１の他端から打ち出される際に、クリンチャガイド２１０の先端部に大きな力が加わるが、クリンチャガイド２１０は固定板２５１によりロックされているので時計回りに回動してしまうことが防止される。また、固定板２５１の傾斜面２５３Ａの角度を水平に対して小さくすることにより、小さな付勢力のスプリング２６０によってクリンチャガイド２１０を確実にロックすることができる。
【００６９】
スプリング２６０の付勢力を小さくすることにより、スプリング２６０の寸法を小さくすることができ、スプリング２６０のバネの解放時にクリンチャガイド２１０の先端部がシート束Ｐへ衝突する状態となるが、この衝突時における衝撃音を小さくすることができる。
【００７０】
ステープルＳ1が打出通路６０１から完全に打ち出さられると、フォーミングリターンカム４７３の回転によりフォーミングホルダ１１０が下降していく（時点Ｔ9）。フォーミングホルダ１１０の下降によってそのフォーミングホルダ１１０による板バネ５２０の折曲部５２１の押し上げが解除される。この解除により図２１および図２２に示すように、板バネ５２０の付勢力によってアンビル５１０が後方へ移動して、アンビル部５１２の先端部５１２Ａがカートリッジ６００のガイド板６４３の切欠６４５を通って打出通路６０１直前まで進入していく（時点Ｔ10）。
【００７１】
また、フォーミングホルダ１１０の下降によりクリンチャリンク２０１が図５４および図５５に示す位置から反時計回りに回動していく。この回動とともにクリンチャリンク２０１の当接面２０２Ｂが軸３３を前方へ押していく。これにより、軸３３はクリンチャガイド２１０の長孔２１５に沿って前方へ移動していき、この軸３３の前方への移動とともに、クリンチャアーム２２０がクリンチャガイド２１０に対して軸３１回りに回動していく。そして、クリンチャリンク２０１が図３８および図６０に示す位置まで回動すると、クリンチャアーム２２０がクリンチャガイド２１０に対して図３８および図６０に示す位置まで回動する（時点Ｔ11）。
【００７２】
このクリンチャアーム２２０の回動とともにクリンチャ部２２６が下降していき、この下降によりクリンチャ部２２６の溝２２７に入ったステープルＳ1の両脚部Ｓaが図７８に示すように折り曲げられていく。このように、クリンチャアーム２２０のクリンチャ部２２６の下降によってステープルＳ1の両脚部Ｓaを折り曲げていくので、その両脚部Ｓaをフラットに潰すことができる。また、ステープルＳ1の両脚部Ｓaの折り曲げをクリンチャアーム２２０の回動によって行っているので、そのクリンチャ機構２００の構成は簡単なものとなる。
【００７３】
フォーミングホルダ１１０の下降によりクリンチャリンク２０１が図５９および図６０に示す位置から図６２および図６３に示す位置へ反時計回りに回動していくと（時点Ｔ13）、クリンチャリンク２０１の当接面２０２Ｂが軸３３をさらに前方へ押していく。これにより、軸３３はクリンチャガイド２１０の長孔２１５に沿ってさらに前方へ移動していく。この移動により、時点Ｔ１１〜Ｔ１２の間の期間クリンチャアーム２２０が図３８および図６０に示す位置に保持され、ステープルＳ1の両脚部Ｓaが確実にフラット状に折り曲げられることになる。
【００７４】
また、この軸３３の前方への移動の際に、軸３３とともに第１リンク板２７１が前方へ移動して第２リンク板２８０を軸３１を中心に回動させる。この第２リンク板２８０の回動により軸３４を介して固定板２５１が前方へ移動してクリンチャガイド２１０のロックが解除される（時点Ｔ12）。
【００７５】
クリンチャリンク２０１が図６２および図６３に示す位置へ回動すると、クリンチャリンク２０１の支持面２０３Ａにクリンチャガイド２１０の軸３２が当接する。また、ドライバリターンカム４７１の回転によりドライバホルダ１０１が下降を開始する（時点Ｔ13）。
【００７６】
また、フォーミングホルダ１１０の下降とともにクリンチャリンク２０１が図６４および図６５に示す位置まで反時計回りに回動していくと、クリンチャリンク２０１の当接面２０２Ｂが軸３３をさらに前方へ押していき、第１リンク板２７１を図６４に示す位置へ移動させる（時点Ｔ14）。第１リンク板２７１の前方への移動量は、軸孔２８１と軸孔２８３との間の距離Ｌ2が軸孔２８１と軸孔２８２との間の距離Ｌ3の約２倍に設定されていることにより、第１リンク板２７１の移動量の約２倍となっている。このため、第１リンク板２７１の僅かな移動であっても固定板２５１を大きく移動させることができ、クリンチャガイド２１０のロックを確実に解除することができる。
【００７７】
他方、クリンチャリンク２０１が図６４および図６５に示す位置へ回動していく際に、クリンチャリンク２０１の支持面２０３Ａが軸３２を押し上げていくので、クリンチャガイド２１０がクリンチャアーム２２０とともにスプリング２６０の付勢力に抗して軸３１を中心にして時計回りに回動していく。スプリング２６０の付勢力は小さくて済むので、このときのモータＭの負荷は小さなものとなる。
【００７８】
そして、ドライバホルダ１０１の下降とともにドライバ１０２が所定位置まで下降するとアンビル部５１２の先端部５１２Ａが打出通路６０１へ進入していく（時点Ｔ１４ａ）。
【００７９】
次いで、フォーミングホルダ１１０がホームポジションへ下降すると（時点Ｔ15）、ドライバホルダ１０１も図３に示す位置へ下降し、クリンチャリンク２０１が図５２および図５３に示す位置へ回動してくる。クリンチャリンク２０１が図５２および図５３に示す位置にくると、クリンチャリンク２０１の当接面２０２Ｂから軸３３が外れる。このため、軸３３がスプリング２２７の付勢力によってクリンチャガイド２１０の長孔２１５に沿って後方へ移動していく。この軸３３の移動により、クリンチャアーム２２０はクリンチャガイド２１０に対して軸３１を中心にして時計回りに回動して図５３に示す位置に移動する。
【００８０】
また、クリンチャガイド２１０に取り付けられた軸３２は固定板２５１の凹部２５４に係合し、スプリング２６０の付勢力により軸３３はクリンチャリンク２０１の当接面２０２Ａに当接する。そして、マイクロスイッチ２９が図５２および図５３に示す位置にきたクリンチャリンク２０１を検知してモータＭの駆動が停止される。
【００８１】
この実施形態の電動ホッチキスのカートリッジによれば、カートリッジ６００の収納室６０３に積層されたシートステープルＳＴを板バネ部６７１，６７７で押さえているので、板バネ部６７１，６７７が圧縮されると、平坦状になり、その板バネ部６７１，６７１の占めるスペースは板バネ部６７１，６７７の厚さだけでよい。このため収納室６０３の高さが低くても、シートステープルＳＴの積層枚数を多くすることができる。また、板バネ体６５０に板バネ部６７１，６７７と逆止爪６５４とが形成されているので、板バネ体６５０だけをカートリッジ本体６０２から取り外すだけで、分別処理が行える。しかも、図６０に示すように板バネ体６５０の把手部６７８を後方へ引っ張るだけで板バネ体６５０をカートリッジ本体６０２から取り外すことができ、その取り外しは至って簡単に行うことができる。
【００８２】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明によれば、シートステープルを積層収納する収納室とこの収納室のシートステープルを送り出すための送出穴とを形成したカートリッジ本体と、このカートリッジ本体内において前記収納室内のシートステープルを前記送出穴側に押圧する押圧手段とを備えた電動ホッチキス用カートリッジであって、前記押圧手段は、板バネで構成したので、押圧手段を配置するスペースが小さくて済み、カートリッジ本体の収納室に収納するシートステープルＳＴの積層枚数を多くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】（Ａ）この発明に係わる電動ホッチキスの外観を示した正面図である。
（Ｂ）上記電動ホッチキスの側面図である。
【図２】（Ａ）図１に示す電動ホッチキスの平面図である。
（Ｂ）図１に示す電動ホッチキスの背面図である。
【図３】図１の電動ホッチキスの構成を示した縦断面図である。
【図４】クリンチャリンクの取り付け状態を示した説明図である。
【図５】（Ａ）本体ケースを示した平面図である。
（Ｂ）本体ケースを示した断面図である。
【図６】（Ａ）第１ミッドギアホルダを示した正面図である。
（Ｂ）第１ミッドギアホルダを示した断面図である。
【図７】（Ａ）第２ミッドギアホルダを示した正面図である。
（Ｂ）第２ミッドギアホルダを示した断面図である。
【図８】第２ミッドギアホルダにギアプレートを取り付けた状態を示した断面図である。
【図９】ギアプレートを示した説明図である。
【図１０】駆動ギアホルダを示した正面図である。
【図１１】駆動ギアホルダの円板を示した側面図である。
【図１２】駆動ギアホルダを示した断面図である。
【図１３】駆動ギアホルダを示した背面図である。
【図１４】ドライバホルダにドライバを取り付けた状態を示した説明図である。
【図１５】ドライバホルダとドライバカムおよびドライバリターンカムとの位置関係を示した説明図である。
【図１６】フォーミングホルダにフォーミングプレートを取り付けた状態を示した説明図である。
【図１７】フォーミングホルダとフォーミングカムおよびフォーミングリターンカムとの位置関係を示した説明図である。
【図１８】ドライバホルダとフォーミングホルダの位置関係を示した説明図である。
【図１９】アンビル機構の構成を示した断面図である。
【図２０】（Ａ）アンビルプレートに板バネを取り付けた状態を示した正面図である。
（Ｂ）アンビルプレートに板バネを取り付けた状態を示したを断面図である。
【図２１】アンビルの先端部がカートリッジの打出通路に進入した状態を示した平断面図である。
【図２２】アンビルの先端部がカートリッジの打出通路に進入した状態を示した側断面図である。
【図２３】アンビルの先端部がカートリッジの打出通路から退出した状態を示した側断面図である。
【図２４】アンビルの先端部がカートリッジの打出通路から退出した状態を示した平断面図である。
【図２５】ケース本体にスライダを取り付けた状態を示した平面図である。
【図２６】ケース本体にスライダを取り付けた状態を示した横断面図である。
【図２７】（Ａ）スライダと駆動ギアホルダの円板との位置関係を示した正面図である。（Ｂ）スライダと駆動ギアホルダの円板との位置関係を示した側面図である。
【図２８】（Ａ）スライダを示した平面図である。
（Ｂ）スライダを示した正面図である。
【図２９】スライダに送爪プレートを取り付けた状態を示した説明図である。
【図３０】スライダとカートリッジに収納されたシートステープルとの位置関係を示した説明図である。
【図３１】スライダによってシートステープルが送り出される状態を示した説明図である。
【図３２】ロック機構の構成を示した側面図である。
【図３３】解除機構の構成を示した側面図である。
【図３４】（Ａ）クリンチャガイドを示した側面図である。
（Ｂ）クリンチャガイドの底面図である。
（Ｃ）クリンチャガイドの縦断面図である。
【図３５】 (Ａ)クリンチャガイドの先端部を示した拡大図である。
(Ｂ)クリンチャガイドの先端部の拡大断面図である。
【図３６】（Ａ）クリンチャアームを示した側面図である。
（Ｂ）クリンチャアームの底面図である。
（Ｃ）クリンチャアームの縦断面図である。
（Ｄ）クリンチャアームの先端部の拡大図である。
【図３７】クリンチャガイドにクリンチャアームを取り付けた状態を示した説明図である。
【図３８】クリンチャガイドに対してクリンチャアームが回動した状態を示した説明図である。
【図３９】クリンチャガイドおよびクリンチャアームとスプリングと各軸との関係を示した説明図である。
【図４０】ロック機構と解除機構を示した平面図である。
【図４１】ロック機構と解除機構を示した斜視図である。
【図４２】ロック機構と解除機構を示した側面図である。
【図４３】カートリッジの構成を示した縦断面図である。
【図４４】（Ａ）カートリッジ本体を示した平面図である。
（Ｂ）カートリッジ本体の縦断面図である。
【図４５】（Ａ）図４４のカートリッジ本体の底面図である。
（Ｂ）カートリッジ本体の側面図である。
（Ｃ）カートリッジ本体の正面図である。
【図４６】カートリッジの板バネ体を示した斜視図である。
【図４７】図４６に示す板バネ体の部分拡大図である。
【図４８】カートリッジ本体に積層したシートステープルを収納する説明図である。
【図４９】電動ホッチキスの動作を示したタイムチャートである。
【図５０】スライダが前方へ移動する際の駆動ギアホルダの円板を示した説明図である。
【図５１】ステープルがコ字状に成形される状態を示した説明図である。
【図５２】フォーミングホルダがホームポジションに位置しているときのロック機構とクリンチャリンクとクリンチャガイドとの状態を示した説明図である。
【図５３】フォーミングホルダがホームポジションに位置しているときの解除機構の状態を示した説明図である。
【図５４】クリンチャリンクの回動によりクリンチャガイドの先端部がシート束を挟持する状態を示した説明図である。
【図５５】クリンチャガイドの先端部がシート束を挟持した際の解除機構の状態を示した説明図である。
【図５６】ステープルが打ち出されていく状態を示した説明図である。
【図５７】ステープルが打ち出されてステープルの脚部の先端部がクリンチャアームの溝に入り込んだ状態を示した説明図である。
【図５８】打ち出されたステープルの脚部が内側へ折り曲げられていく状態を示した説明図である。
【図５９】フォーミングホルダが上死点から下降したときのクリンチャリンクの回動位置を示した説明図である。
【図６０】クリンチャガイド２１０に対するクリンチャアーム２２０の回動位置を示した説明図である。
【図６１】ステープルの脚部がクリンチャアームによって折り曲げられた状態を示した説明図である。
【図６２】図５９に示す位置からクリンチャリンクが反時計回りに少し回動した状態を示した説明図である。
【図６３】図６２に示す位置へクリンチャリンクが回動した際の解除機構の状態を示した説明図である。
【図６４】ロック機構によるロックの解除が行われた状態を示した説明図である。
【図６５】解除機構の動作を示した説明図である。
【図６６】従来の電動ホッチキス用カートリッジを示した断面図である。
【符号の説明】
６０１ 打出通路
６０２ カートリッジ本体
６０３ 収納室
６５０ 板バネ
ＳＴ シートステープル
Claims (3)
- シートステープルを積層収納する収納室とこの収納室のシートステープルを送り出すための送出穴とを形成したカートリッジ本体と、このカートリッジ本体内において前記収納室内のシートステープルを前記送出穴側に押圧する押圧手段とを備えた電動ホッチキス用カートリッジであって、
前記押圧手段は、中央部をシートステープルから離反した一枚の湾曲状の板バネであって、一端が前記送出穴側に他端が送出穴の対向位置にあるようにしたこを特徴とする電動ホッチキス用カートリッジ。 - 前記送出穴から送り出されるシートステープルの逆行を防止する逆止爪を設けたことを特徴とする請求項１に記載の電動ホッチキス用カートリッジ。
- 前記逆止爪は板バネに一体に設けられていることを特徴とする請求項２に記載の電動ホッチキス用カートリッジ。
Priority Applications (8)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP37526499A JP3674433B2 (ja) | 1999-12-28 | 1999-12-28 | 電動ホッチキス用カートリッジ |
| TW089127979A TW522083B (en) | 1999-12-28 | 2000-12-27 | Cartridge for a motor-operated stapler |
| DE60034013T DE60034013T2 (de) | 1999-12-28 | 2000-12-27 | Magazin für motorbetriebenen Hefter |
| CNB001373617A CN1143783C (zh) | 1999-12-28 | 2000-12-27 | 电动订书机的卡盒 |
| EP00250458A EP1112825B1 (en) | 1999-12-28 | 2000-12-27 | Cartridge for a motor-operated stapler |
| KR1020000083643A KR100734902B1 (ko) | 1999-12-28 | 2000-12-28 | 전동 호치키스용 카트리지 |
| US09/751,204 US6543667B2 (en) | 1999-12-28 | 2000-12-28 | Cartridge for a motor-operated stapler |
| HK02100016.8A HK1041464B (zh) | 1999-12-28 | 2002-01-02 | 用於馬達操作釘書機的盒式組件 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP37526499A JP3674433B2 (ja) | 1999-12-28 | 1999-12-28 | 電動ホッチキス用カートリッジ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001191266A JP2001191266A (ja) | 2001-07-17 |
| JP3674433B2 true JP3674433B2 (ja) | 2005-07-20 |
Family
ID=18505239
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP37526499A Expired - Lifetime JP3674433B2 (ja) | 1999-12-28 | 1999-12-28 | 電動ホッチキス用カートリッジ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3674433B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6918527B2 (en) * | 2001-08-23 | 2005-07-19 | Max Co., Ltd. | Staple cartridge of electric stapler |
| JP2003062766A (ja) * | 2001-08-23 | 2003-03-05 | Max Co Ltd | 電動ホッチキスにおけるステープルカートリッジ |
| DE60238214D1 (de) | 2001-11-15 | 2010-12-16 | Max Co Ltd | Klammermagazin |
-
1999
- 1999-12-28 JP JP37526499A patent/JP3674433B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2001191266A (ja) | 2001-07-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100709993B1 (ko) | 전동 호치키스 | |
| WO2006009015A1 (ja) | ステープラおよびステープルカートリッジ | |
| EP1112825B1 (en) | Cartridge for a motor-operated stapler | |
| JP3476298B2 (ja) | 電動ホッチキス用カートリッジ | |
| JP3674433B2 (ja) | 電動ホッチキス用カートリッジ | |
| JP4300397B2 (ja) | ステープル脚ガイド機構 | |
| JP3692881B2 (ja) | 電動ホッチキス | |
| JP3697989B2 (ja) | 電動ホッチキス | |
| JP2004058187A (ja) | ホッチキスにおけるカートリッジ | |
| JP3692880B2 (ja) | 電動ホッチキス | |
| JP3692878B2 (ja) | 電動ホチキス | |
| JP3692879B2 (ja) | 電動ホッチキス | |
| JP2001191267A (ja) | 電動ホッチキス用カートリッジ | |
| JP2005022079A (ja) | 電動ステープラ | |
| JP4232716B2 (ja) | ステープラ用カートリッジ | |
| JP3674432B2 (ja) | 電動式ステープラー | |
| JP2001191265A (ja) | 電動式ステープラー | |
| JP3598751B2 (ja) | 電動ホッチキスにおけるステープル送り機構 | |
| JP3582419B2 (ja) | 電動ホッチキスにおけるステープル送り機構 | |
| JP3489304B2 (ja) | 電動ホッチキス | |
| JPH0653075U (ja) | 電動ホッチキスにおけるマガジン作動案内装置 | |
| JP3518530B2 (ja) | 電動ホッチキス用カートリッジ | |
| JP2001191263A (ja) | 電動式ステープラー | |
| JPH0645340Y2 (ja) | 電動ホッチキス | |
| JPH0631651A (ja) | 電動ホッチキスにおけるマガジンの上下回動駆動機構 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040330 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050105 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050307 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20050405 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20050418 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 3674433 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080513 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090513 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090513 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100513 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100513 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110513 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120513 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120513 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130513 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130513 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140513 Year of fee payment: 9 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |