JP2001191262A - 電動ホッチキス - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 小型化を図ることのできる電動ホッチキスを
提供する。 【解決手段】 収納室６０３に収納されたシートステー
プルＳＴを打出通路６０１に送り出す送出手段と、往復
動するフォーミングプレートとドライバとを備え、前記
フォーミングプレートは打出通路６０１の一端に送り出
されたステープルＳ1を往動の際にコ字状に成形し、前
記ドライバはコ字状に成形されたステープルＳ1を往動
によって打出通路６０１の他端から打ち出し、この後、
フォーミングプレートが復動する電動ホッチキスにおい
て、打出通路６０１内に先端部５１２Ａが進出するとと
もにステープルＳ1をコ字状に成形するためのアンビル
５１２を有し、前記ドライバが往動する際にアンビル５
１２の先端部５１２Ａを打出通路６０１内から退出さ
せ、フォーミングプレートが復動する際にアンビル５１
２の先端部５１２Ａを打出通路６０１内に進出させるア
ンビル機構５００を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、収納室に収納さ
れたシートステープルを打出通路の一端に送り出し、こ
の打出通路の一端に送り出されたステープルをフォーミ
ングプレートによりコ字状に成形し、このコ字状に成形
されたステープルをドライバにより打出通路の他端から
打ち出す電動ホッチキスに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、図６６に示すように、シート
ステープルを搬送する搬送路８００のの先端に打出部８
０１を設けた電動ホッチキスが知られている。

【０００３】搬送路８００のガイド板８０２の先端に
は、図６７に示すように、前方に突出したアンビル部８
０３が形成されている。打出部８０１にはフェイスプレ
ート８１０が設けられており、フェイスプレート８１０
はアンビル部８０３に対応して前方に突出した突出部８
１１とこの突出部８１１の両側にガイド部８１２,８１
２とが形成されている。ガイド板８０２の下方にはプッ
シャ８２０が設けられており、このプッシャ８２０はス
プリング８１３により前方に付勢されている。

【０００４】プッシャ８２０は、前面に傾斜面８２１を
有するとともにその傾斜面８２１の両側に形成された当
接面８２２,８２２を有している。

【０００５】ガイド板８０２の先端部８０２Ａとフェイ
スプレート８１０のガイド部８１２との間の隙間Ｍ1に
図６８に示すフォーミングプレート８３０が進入してア
ンビル部８０３上にあるステープルをコ字状に成形し、
ガイド板８０２のアンビル部８０３とフェイスプレート
８１０の突出部８１１との間の隙間（打出通路）Ｍ2に
ドライバ８３１が進入することによりコ字状に成形され
たステープルが打ち出されていく。ドライバ８３１はフ
ォーミングプレート８３０に取り付けられており、ドラ
イバ８３１とフォーミングプレート８３０は一体となっ
て上下に往復動する。また、ドライバ８３１とフォーミ
ングプレート８３０は前後方向に対して位置がずれてい
る。

【０００６】ところで、ドライバ８３１が隙間Ｍ2に進
入すると、この進入ととともにコ字状に成形されたステ
ープルが下降していく。この下降のときステープルがプ
ッシャ８２０の傾斜面８２１に当接しながら下降してい
くので、プッシャ８２０はステープルの下降とともにス
プリング８１３の付勢力に抗して後方へ後退していく。
そして、ドライバ８３１が上昇していくと、プッシャ
８２０はスプリング８１３の付勢力により前方に移動し
ていく。プッシャ８２０は、この前方への移動によりそ
の当接面８２２,８２２がコ字状に成形されたステープ
ルの脚部に当接してステープルを前方へ押していく。す
なわち、ドライバ８３１およびフォーミングプレート８
３０の上下動により、ステープルの成形と打ち出しが行
われるとともに成形されたステープルが前方へ移動され
る。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】このような電動ホッチ
キスにあっては、アンビル部８０３を搬送路８００のガ
イド板８０２に形成したものであるから、アンビル部８
０３の前にドライバ８３１が進入する打出通路Ｍ2を設
けなければならず、また、ドライバ８３１とフォーミン
グプレート８３０を前後方向に対してずらした位置に取
り付けなければならないので、電動ホッチキスは前後方
向に大きくなってしまう問題があった。

【０００８】また、このようなプッシャ８２０による送
り方式にあっては、ステープルの送り方向にプッシャ移
動用のスペースが必要となり、さらにコ字状に成形され
たステープルがフェイスプレート裏面に押圧付勢されて
飛び込む場合に、飛び込み不良が発生するおそれがあっ
た。一方、ドライバとフォーミングプレートの１ストロ
ークの移動によりコ字状に成形してそのまま打ち込む方
式に対してはドライバストロークの増大とドライバ移動
時におけるアンビルとの擦れによる打ち込み時の荷重増
大があった。

【０００９】この発明は上記事情に鑑みてなされたもの
であり、その目的は、小型化を図ることのできるととも
に上記問題を解消することのできる電動ホッチキスを提
供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１の発明は、収納室に収納されたシートステ
ープルを打出通路の一端に向けて送り出す送出手段と、
往復動するフォーミングプレートと、往復動するドライ
バとを備え、前記フォーミングプレートは打出通路の一
端に送り出されたステープルを往動の際にコ字状に成形
し、前記ドライバはコ字状に成形されたステープルを往
動によって打出通路の他端から打ち出し、この後、フォ
ーミングプレートおよびドライバが復動する電動ホッチ
キスにおいて、前記打出通路内に先端部が進出するとと
もに前記ステープルをコ字状に成形するためのアンビル
を有し、前記ドライバが往動する際にアンビルの先端部
を打出通路内から退出させ、フォーミングプレートおよ
びドライバが復動する際にアンビルの先端部を打出通路
内に進出させるアンビル機構を設けたことを特徴とす
る。

【００１１】請求項２の発明は、前記フォーミングプレ
ートは往復動するフォーミングホルダに取り付けられ、
前記アンビル機構は、アンビルを取り付けるとともにフ
ォーミングホルダの往動によって湾曲する板バネを有
し、この板バネの湾曲によってアンビルの先端部が打出
通路内から退出することを特徴とする。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、この発明に係わる電動ホッ
チキスの実施の形態を図面に基づいて説明する。

【００１３】図１ないし図３に示す電動ホッチキス１
は、ホッチキス本体１０と、ホッチキス本体１０に着脱
可能に装着されるカートリッジ６００とを有している。

【００１４】ホッチキス本体１０には、カートリッジ６
００に設けた打出通路６０１からステープルＳを打ち出
していく打出し機構１００と、打ち出されたステープル
の先端部を折り曲げるクリンチャ機構２００と、カート
リッジ６００内に積層されたシートステープルＳＴを打
出通路６０１の一端へ送り出す送出機構３００と、各機
構１００,２００,３００を駆動する駆動機構４００と、
ステープルをコ字状に成形した後に後述するアンビルを
打出通路６０１から引き込めるアンビル機構５００とが
設けられている。

【００１５】ホッチキス本体１０は、図３に示すよう
に、断面が円形状のモータ室１１およびギア室１２を形
成した本体ケース１３を備えており、ギア室１２の内側
には内歯１２Ａが形成されている。本体ケース１３の両
側面１３Ａ,１３Ａには図４に示すようにＬ字状の溝１
４,１４が形成されている。この溝１４,１４の前端が側
面１３Ａ,１３Ａの前端まで達していて溝１４,１４の前
端が開放されている。同様に、溝１４,１４の上端が側
面１３Ａ,１３Ａの上端まで達していて溝１４,１４の上
端が開放されている。そして、各溝１４にはクリンチャ
リンク２０１が鎖線位置まで回動可能に取り付けられて
いる。

【００１６】本体ケース１３の上部には図５に示すよう
に所定の高さを有するとともに前後方向に延びた上壁部
１６,１６が形成されており、この上壁部１６,１６の内
側の下部には前後方向に延びた案内溝１８,１８が形成
され、上壁部１６,１６の内側の上部には前後方向に延
びた案内突条部１９,１９が形成されている。また、本
体ケース１３の天井壁部２０の前端には凹部２１が形成
され、この凹部２１の中央部には切欠２２が形成されて
いる。

【００１７】本体ケース１３の両側面１３Ａ,１３Ａに
は側板２３,２３が取り付けられ、本体ケース１３の前
面および後面には前板２５および後板２６が取り付けら
れている。側板２３,２３の内側の上部には左右方向に
対して所定の幅を有する平板状の突起２７,２７が形成
され（図３２参照）、側板２３,２３の上端には内側に
延びた当接部２８,２８が設けられている。また、一方
の側板２３にはクリンチャリンク２０１が実線位置（図
４参照）に位置しているとき、これを検知するマイクロ
スイッチ２９が取り付けられている。クリンチャリンク
２０１が実線位置に位置しているとき、後述するフォー
ミングホルダ１１０がホームポジション（図３に示す位
置）に位置している。

【００１８】また、図３に示すように本体ケース１３の
天井壁２０の後部側にはネジＮ1によって固定バネ４０
が取り付けられている。この固定バネ４０は、ほぼＶ字
形に形成された谷部４１と、この谷部４１の後方にへ字
状に形成された山部４２とを有している。 ［駆動機構］駆動機構４００は、図３に示すように、モ
ータＭのモータ軸Ｍaに取り付けられた駆動ギア４０１
と、駆動軸４１０に装着された第１ミッドギアホルダ４
２０と、駆動軸４１０に装着された第２ミッドギアホル
ダ４３０と、駆動ギアホルダ４４０と、ドライバカム４
７０と、ドライバリターンカム４７１と、ホーミングカ
ム４７２と、ホーミングリターンカム４７３等とを有し
ている。駆動ギアホルダ４４０と各カム４７０〜４７３
は、駆動軸４１０のＤカット部分に装着されており、駆
動軸４１０とともに回転していくようになっている。

【００１９】また、モータＭのモータ軸Ｍaが後述する
カートリッジ６００のシートステープルＳＴの送り出し
方向と同一方向に向くようにモータＭがカートリッジ６
００の下方に配置されている。さらに、モータ軸Ｍaと
駆動軸４１０とが同一直線上に配置されている。 ［第１ミッドギアホルダ］第１ミッドギアホルダ４２０
は図６に示すように円板４２１を有しており、この円板
４２１の一側面には一対の軸４２２,４２２が円板４２
１の中心に対して対称に設けられ、円板４２１の他側面
の中心部には軸４２４が設けらている。この軸４２４の
周囲にはギア４２４Ａが形成され、また軸４２４には孔
４２４Ｂが形成されている。軸４２２,４２２には、遊
星ギア４２５,４２５が回動自在に装着され（図３参
照）、この遊星ギア４２５,４２５はギア室１２の内歯
１２Ａに噛合するとともに駆動ギア４０１に噛合してい
る。この第１ミッドギアホルダ４２０の軸４２４の孔４
２４Ｂには駆動軸４１０の一端が挿入されていて、その
一端が回動自在に保持されている。駆動軸４１０の他端
は前板２５に回動自在に保持されている。 ［第２ミッドギアホルダ］第２ミッドギアホルダ４３０
は図７に示すように円板４３１を有しており、この円板
４３１の一側面には３つの軸４３２とこの軸４３２と同
じ高さの３つの保持部４３３とが交互に等間隔に円板４
３１の周縁に沿って設けられている。各軸４３２の端面
には軸４３２より小径の突起４３２Ａが設けられてお
り、各保持部４３３の端面には円形の突起４３３Ａが設
けられている。また、円板４３１の他側面には軸４３５
が形成されており、この軸４３５の周囲にはギア４３５
Ａが形成されている。この軸４３５および円板４３１に
は貫通した軸孔４３６が形成されている。この軸孔４３
６には図３に示すように駆動軸４１０が貫装されてお
り、第２ミッドギアホルダ４３０が駆動軸４１０に回動
自在に装着されている。

【００２０】そして、各軸４３２には遊星ギア４３７が
回動自在に装着され（図３参照）、この遊星ギア４３７
がギア室１２の内歯１２Ａに噛合するとともに第１ミッ
ドギアホルダ４２０のギア４２４Ａに噛合している。

【００２１】第２ミッドギアホルダ４３０の各保持部４
３３には、図８に示すように、ギアプレート４５０が取
り付けられている。このギアプレート４５０は、図９に
示すように、中央部に形成された孔４５１と、この孔４
５１の周囲に沿って３つの小径孔４５２と３つの大径孔
４５３とが交互に形成されている。各大径孔４５３には
第２ミッドギアホルダ４３０の各保持部４３３の突起４
３３Ａが嵌入されていてギアプレート４５０が第２ミッ
ドギアホルダ４３０の保持部４３３に取り付けられてい
る。

【００２２】また、ギアプレート４５０の各小径孔４５
２には、軸４３２の突起４３２Ａが嵌入されており、こ
れにより軸４３２の一端がギアプレート４５０の小径孔
４５２に保持された状態となっている。すなわち、各軸
４３２の両端が円板４３１とギアプレート４５０とで保
持される状態となっていることにより軸４３２の強度が
確保されている。このギアプレート４５０は図３では省
略してある。 ［駆動ギアホルダ］駆動ギアホルダ４４０は、図１０な
いし図１３に示すように円板４４１を有している。この
円板４４１の一側面には、３つの軸４４２とこの軸４４
２と同じ高さの３つの保持部４４３とが交互に等間隔に
円板４４１の周縁に沿って設けられている。なお、図１
１では軸４４２と保持部４４３とを省略してある。

【００２３】各軸４４２の端面には軸４４２より小径の
突起４４２Ａが設けられており、各保持部４４３の端面
には円形の突起４４３Ａが設けられている。各軸４４２
には遊星ギア４４４が回動自在に装着され、この遊星ギ
ア４４４はギア室１２の内歯１２Ａに噛合するとともに
第２ミッドギアホルダ４３０のギア４３５Ａに噛合して
いる。

【００２４】駆動ギアホルダ４４０の各保持部４４３に
は、第２ミッドギアホルダ４３０と同様に図９に示すギ
アプレート４５０が取り付けられており、このギアプレ
ート４５０により、軸４４２の強度が確保されている。
このギアプレート４５０は図３では省略してある。

【００２５】また、円板４４１の周端には周方向に沿っ
て延びるとともに所定の幅を有する円弧状の切欠４４５
が形成されている。その周端には周方向に沿って延びる
とともに円板４４１の一側面から他側面まで延びた傾斜
面４４６が形成され、この傾斜面４４６は切欠４４５と
同じ幅を有するとともに切欠４４５に連続形成されてい
る。円板４４１の中央部には軸孔４４７が形成され、円
板４４１の他側面には軸孔４４７と周端との間に孔４４
８が形成されている。円板４４１の軸孔４４７には駆動
軸４１０が貫通されている。

【００２６】そして、モータＭのモータ軸Ｍａが回転し
ていくと、各遊星ギア４２５,４３７,４４４および第
１,第２ミッドギアホルダ４２０,４３０を介して駆動ギ
アホルダ４４０が回転していく。この駆動ギアホルダ４
４０の回転により駆動軸４１０が回転していく。各遊星
ギア４２５,４３７,４４４と第１,第２ミッドギアホル
ダ４２０,４３０のギア４２４Ａ,４３４Ａとで減速ギア
を構成している。また、各遊星ギア４２５,４３７,４４
４は駆動軸４１０に沿ってその周囲に配置されている状
態となっている。 ［打出し機構］打出し機構１００は、図１４ないし図１
７に示すように、ドライバホルダ１０１と、ドライバホ
ルダ１０１に取り付けられたドライバ１０２と、フォー
ミングホルダ１１０と、このフォーミングホルダ１１０
に取り付けられたフォーミングプレート１１１,１１２
とを有している。 ［ドライバホルダ］ドライバホルダ１０１は、図１４お
よび図１５に示すように、上下方向に延びた長孔１０３
を形成したほぼ矩形状のプレート１０４を有している。
このプレート１０４の一側面には、長孔１０３の上部で
あって且つその長孔１０３を挟む位置に一対の突起１０
５が形成されている。また、プレート１０４の上下端に
は他側面側に突出した当接部１０６,１０７が形成さ
れ、当接部１０７は当接部１０６より所定長さだけ突出
している。 ［ドライバ］ドライバ１０２は、上下方向に延びた長方
形状に形成されており、その下側にはドライバホルダ１
０１の長孔１０３と同じ大きさの長孔１０２Ａが形成さ
れている。この長孔１０２Ａの上部であって且つ長孔１
０２Ａを挟む位置には一対の孔１０２Ｂが設けられてい
る。この孔１０２Ｂにはドライバホルダ１０１の突起１
０５が嵌入されて、ドライバ１０２がドライバホルダ１
０１に取り付けられている。

【００２７】ドライバホルダ１０１およびドライバ１０
２の長孔１０３,１０２Ａには駆動軸４１０が挿入され
ており、この長孔１０３,１０２Ａによりドライバホル
ダ１０１およびドライバ１０２が駆動軸４１０に対して
上下動可能となっている。また、ドライバホルダ１０１
の当接部１０６,１０７間には、図１５に示すように、
駆動軸４１０に装着されたドライバカム４７０とドライ
バリターンカム４７１がスペーサ１０８を介して配置さ
れており、ドライバカム４７０が当接部１０６,１０７
に当接し、ドライバリターンカム４７１が当接部１０７
のみに当接する。そして、ドライバカム４７０の回動に
よってドライバホルダ１０１が上昇し、ドライバリター
ンカム４７１の回動によってドライバホルダ１０１が下
降するようになっている。 ［フォーミングホルダ］フォーミングホルダ１１０は、
図１６および図１７に示すように、上下方向に延びた長
孔１１１０Ａを形成したほぼ矩形状のプレート１１３を
有している。このプレート１１３の左右の側端のほぼ中
央部には切欠１１４が形成され、プレート１１３の一側
面の右側の上下には一対の突起１１５,１１５が設けら
れており、その一側面の左側の上下には一対の突起１１
６,１１６が設けられている。また、プレート１１３の
上下端には他側面側に突出した当接部１１７,１１８が
形成され、当接部１１７は当接部１１８より所定長さだ
け突出している。 ［フォーミングプレート］フォーミングプレート１１１
は、長方形状の基板部１１１Ａの上に基板部１１１Ａよ
り幅の狭いフォーミング板部１１１Ｆを左側に寄せて形
成したものであり、基板部１１１Ａには上下に一対の孔
１１１Ｂが形成されている。同様に、フォーミングプレ
ート１１２は、長方形状の基板部１１２Ａの上に基板部
１１２Ａより幅の狭いフォーミング板部１１２Ｆを右側
に寄せて形成したものであり、基板部１１２Ａには上下
に一対の孔１１２Ｂが形成されている。

【００２８】これらフォーミングプレート１１１,１１
２は、その孔１１１Ｂ,１１２Ｂにフォーミングホルダ
１１０の突起１１５,１１６を嵌入してフォーミングホ
ルダ１１０に取り付けられている。

【００２９】フォーミングホルダ１１０の長孔１１０Ａ
には駆動軸４１０が挿入されており、この長孔１１０Ａ
により駆動軸４１０に対してフォーミングホルダ１１０
が上下動可能となっている。また、フォーミングホルダ
１１０の当接部１１７,１１８間には、図１７に示すよ
うに、駆動軸４１０に装着されたフォーミングカム４７
２とフォーミングリターンカム４７３が配置されてお
り、フォーミングリターンカム４７３が当接部１１７,
１１８に当接し、フォーミングカム４７２が当接部１１
７のみに当接する。そして、フォーミングカム４７２の
回動によってフォーミングホルダ１１０が上昇し、フォ
ーミングリターンカム４７３の回動によってフォーミン
グホルダ１１０が下降するようになっている。

【００３０】フォーミングホルダ１１０の切欠１１４に
は、クリンチャリンク２０１の先端部２０１Ａが挿入さ
れ、フォーミングホルダ１１０が上下動することによ
り、クリンチャリンク２０１が実線位置と鎖線位置（図
４参照）との間を往復回動するようになっている。

【００３１】ドライバホルダ１０１とフォーミングホル
ダ１１０は、図１８に示すように、互いに背中合わせと
なるように駆動軸４１０に装着されており、ドライバ１
０２はフォーミングプレート１１１Ｆ,１１２Ｆ間に位
置している。このフォーミングプレート１１１Ｆ,１１
２Ｆはフォーミングホルダ１１０の上昇により打出通路
６０１に進入してステープルをコ字状に成形し、ドライ
バ１０２はドライバホルダ１０１の上昇により打出通路
６０１に進入してコ字状に成形されたステープルを打出
通路６０１から打ち出していくようになっている。 ［アンビル機構］アンビル機構５００は、図１９に示す
ように、本体ケース１３の天井壁２０の前端部に配置さ
れ、側板２３の前方屈曲部を介して前板２５に取り付け
たアンビルプレート５０１と、このアンビルプレート５
０１に保持されたアンビル５１０と、アンビルプレート
５０１に取り付けられた板バネ５２０等とから構成され
ている。 ［アンビルプレート］アンビルプレート５０１は、図２
０に示すように、中央部に長方形の開口５０２を形成し
た長方形の板部から構成されている。開口５０２の下部
には後方に延びた保持部５０３が形成され、アンビルプ
レート５０１の下端には凹部５０４が形成されている。
また、板部５０２の左右の両端側にはネジ孔５０５が形
成され、このネジ孔５０５に通した図示しないネジによ
ってアンビルプレート５０１が前板２５に固定されてい
る。

【００３２】アンビルプレート５０１の前面には板バネ
５２０が取り付けられている。この板バネ５２０の下部
には前方に折り曲げられた折曲部５２１が形成され、板
バネ５２０の上部はアンビルプレート５０１の上部に固
定されている。この板バネ５２０は前方に少し突出した
状態に湾曲している。

【００３３】アンビルプレート５０１の開口５０２内に
は、アンビル５１０が前後方向に移動可能に配置される
とともに保持部５０３に載置されている。 ［アンビル］アンビル５１０は、図２１に示すように、
左右方向に延びた基部５１１と、この基部５１１の両端
から後方に延びたアンビル部５１２と、基部５１１の中
央部から前方に突出した突出部５１３とを有している。
突出部５１３には、頭部５１３Ａとくびれ部５１３Ｂと
が形成され、くびれ部５１３Ｂが板バネ５２０を貫通し
頭部５１３Ａが板バネ５２０の前面側に突出している。
この頭部５１３Ａよりアンビル５１０が板バネ５２０に
固定されている。

【００３４】アンビル部５１２の先端部５１２Ａは、図
２１および図２７に示すように、後述するカートリッジ
６００のガイド板６４３の切欠６４５を通って打出通路
６０１に進入している。板バネ５２０は、フォーミング
ホルダ１１０が上昇して板バネ５２０の折曲部５２１を
押していくと、図２３および図２４に示すように湾曲し
ていく。この湾曲によりアンビル５１０が前方に移動し
て、アンビル部５１２の先端部５１２Ａがカートリッジ
６００の打出通路６０１から退出していくようになって
いる。 ［送出機構］送出機構３００は、図２５ないし図２７に
示すように、駆動ギアホルダ４４０の円板４４１と、本
体ケース１３の天井壁２０の上面の前側に前後方向に移
動可能に取り付けられたスライダ３０１と、このスライ
ダ３０１を前方に付勢しているスプリング３２０と、ス
ライダ３０１に取り付けられた送爪プレート３３０等と
から構成されている。スプリング３２０は本体ケース１
３の上壁部１６に取り付けられており、このスプリング
３２０がスライダ３０１の翼部３１０（図２８参照）を
前方に付勢している。 ［スライダ］スライダ３０１は、図２８および図２９に
示すように、平板状のベース部３０２を有しており、こ
のベース部３０２の両端に前後方向に延びた翼部３１０
が形成されている。翼部３１０は、下方に傾斜した傾斜
部３１１と、この傾斜部３１１の下部から水平に延びた
水平部３１２とを有している。

【００３５】ベース部３０２の前端には凹部３０４が形
成され、この凹部３０４の端面３０４Ａが前方に傾いた
傾斜面となっている。ベース部３０２の裏面には突起３
０５が設けられており、この突起３０５には前後方向に
貫通したスリット孔３０６が形成され、突起３０５の下
面は円弧状の凹部３０５Ａとなっている。

【００３６】また、ベース部３０２の裏面には、突起３
０５の前端位置から後方へ延びた所定の幅を有する凹部
３０７が形成され、突起３０５と対向する凹部３０７の
前側部分３０７Ａが前方に行くにしたがって凹部３０７
の深さが浅くなっている。凹部３０７の後部は深さの浅
い平坦状の取付面３０７Ｂが形成され、この取付面３０
７にネジ孔３０７cが形成されている。この取付面３０
７には送爪プレート３３０がネジＮ2により固定されて
いる。 ［送爪プレート］送爪プレート３３０は、ネジ孔３３１
を形成した固定部３３２を有しており、この固定部３３
２から一段下がって前方へ延びた弾性変形可能な弾性部
３３３が形成されている。この弾性部３３３の先端部に
は斜め上方に突出した爪３３４が形成されている。

【００３７】この送爪プレート３３０は、その固定部３
３２がネジＮ3によりスライダ３０１の取付面３０７に
固定されてスライダ３０１に取り付けられている。そし
て、送爪プレート３３０の弾性部３３３がスライダ３０
１の突起３０５のスリット孔３０６に通され、爪３３４
がスライダ３０１の端面３０４Ａに当接しているととも
に爪３３４の先端部３３４Ａがスライダ３０１のベース
部３０２の上面から突出している。

【００３８】送爪プレート３３０が取り付けられたスラ
イダ３０１は、図２６に示すように、翼部３１０の水平
部３１２が本体ケース１３の案内溝１８に挿入され、ベ
ース部３０２の突起３０５が本体ケース１３の切欠２２
内に配置されて本体ケース１３の天井壁２０の上面に取
り付けられている。このスライダ３０１は、翼部３１０
の水平部３１２が本体ケース１３の案内溝１８に案内さ
れて前後方向に移動するようになっている。

【００３９】また、スライダ３０１はスプリング３２０
によって前方に付勢されているが、フォーミングホルダ
１１０がホームポジションに位置しているとき、スライ
ダ３０１の突起３０５が駆動ギアホルダ４４０の円板４
４１に当接して、図３０に示す位置に停止されている。
このとき、本体ケース１３の天井壁２０の切欠２２の縁
部２２ａが送爪プレート３３０の弾性部３３３を押圧す
るようになっている。この押圧により弾性部３３３がス
ライダ３０１のベース部３０２の一部が凹部３０７に入
り込み、送爪プレート３３０の爪３３４の先端部３３４
Ａがスライダ３０１のベース部３０２の上面から引き込
まれている。

【００４０】駆動ギアホルダ４４０が回動して円板４４
１の切欠４４５が所定位置までくると、スライダ３０１
はその切欠４４５内へ入り込んでいく。すなわち、スラ
イダ３０１は前方へ移動する。このスライダ３０１が前
方へ移動すると、図３１に示すように、本体ケース１３
の天井壁２０の切欠２２の縁部２２ａによる送爪プレー
ト３３０の弾性部３３３の押圧が解除され、送爪プレー
ト３３０の爪３３４の先端部３３４Ａがスライダ３０１
のベース部３０２の上面から突出してシートステープル
ＳＴを前方へ送り出していく。

【００４１】また、さらに駆動ギアホルダ４４０が回動
していくと、円板４４１の傾斜面４４６がスライダ３０
１の突起３０５の前面に当接し、駆動ギアホルダ４４０
の回動とともに傾斜面４４６がスライダ３０１をスプリ
ングの付勢力に抗して後方へ押し戻していく。このよう
にして、スライダ３０１は駆動ギアホルダ４４０の１回
転により前後に１往復するようになっている。 ［クリンチャ機構］クリンチャ機構２００は、図３２お
よび図３３に示すように、一対のクリンチャリンク（リ
ンク部材）２０１と、ケース本体１３の側板２３,２３
に後部が回動自在に取り付けられたクリンチャガイド
（クリンチャ体）２１０と、このクリンチャガイド２１
０の後部に後部が回動自在に取り付けられたクリンチャ
アーム（クリンチャ）２２０と、クリンチャガイド２１
０を所定角度回動した位置に固定するロック機構（固定
手段）２５０と、ロック機構２５０による固定を解除す
る解除機構２７０等とから構成されている。 ［クリンチャリンク］クリンチャリンク２０１は、Ｌ字
状に形成されるとともにその中間部が軸支されている。
クリンチャリンク２０１の上部２０２には、水平状の当
接面２０２Ａと、垂直状の当接面２０２Ｂとが形成され
ている。また、その上部２０２の後端には当接面２０２
Ａの高さ位置から一段下がった位置に突出部２０３が設
けられており、この突出部２０３の上面が後方が高くな
るように少し傾斜した支持面２０３Ａとなっている。 ［クリンチャガイド］クリンチャガイド２１０は、図３
４に示すように、板状のベース部２１１の両側に形成さ
れた側板部２１２を有している。この側板部２１２の後
部分２１２Ａの高さが高く形成されるとともにベース部
２１１の後端より後方へ突出している。この後部分２１
２Ａの後端側には軸孔２１３,２１４が形成され、その
後部分２１２Ａの前側には上向きとなるように斜めに長
孔２１５が形成されている。また、ベース部２１１の前
端の中央部には所定の幅と奥行きを有する切欠２１６が
形成されている。この切欠２１６の両側には垂下した垂
下壁２１７が形成されている。この垂下壁２１７の内側
面２１７Ａには図３５に示すようにその下端から上方に
延びた凹部２１８が形成され、この凹部２１８の上部に
は上に行くにしたがって内側へ入り込でいく傾斜面２１
８Ａが形成されている。凹部２１８の下部は開放されて
いる。

【００４２】このクリンチャガイド２１０は、側板部２
１２の軸孔２１３に側板２３,２３間に取り付けた軸３
１が貫装されて回動自在となっている。また、側板部２
１２,２１２の軸孔２１４,２１４間には軸３２が取り付
けられ、側板部２１２,２１２の長孔２１５,２１５には
軸３３の両端が挿入されている。この軸３３は長孔２１
５に沿って移動可能となっている。 ［クリンチャアーム］クリンチャアーム２２０は、図３
６に示すように、平板状の基部２２１の両側に形成され
た側板部２２２を有している。この側板部２２２の後部
分２２２Ａは高さが高く形成されるとともにベース部２
２１の後端より後方へ突出している。この後部分２２２
Ａの後端側にはクリンチャガイド２１０の軸孔２１３,
２１４に対向する軸孔２２３,２２４が形成され、その
後部分２２２Ａの前側にはクリンチャガイド２１０の長
孔２１５に対向する長孔２２５が形成されている。軸孔
２２４の径はクリンチャガイド２１０の軸孔２１４より
大きく設定され、長孔２２５はクリンチャガイド２１０
の長孔２１５より水平方向に対して傾斜している。

【００４３】また、ベース部２１１の前端の中央部には
前方へ突出したクリンチャ部２２６が形成され、このク
リンチャ部２２６の下面にはクリンチャガイド２１０の
凹部２１８と対応する位置に左右方向（図３６(Ｂ)にお
いて上下方向）へ延びた溝２２７が形成されている。

【００４４】このクリンチャアーム２２０は、図３７に
示すように、クリンチャガイド２１０の側板部２１２,
２１２間に配置されており、クリンチャアーム２２０の
軸孔２２３に軸３１が貫装され、軸孔２２４には軸３２
が遊嵌されている。また、クリンチャアーム２２０の長
孔２２５にはクリンチャガイド２１０の軸３３が貫通さ
れ、この軸３３が長孔２２５に沿って移動可能となって
いる。長孔２２５は長孔２１５より傾斜しているので、
軸３３が長孔２１５に沿って移動すると、図３８に示す
ように、クリンチャアーム２２０はクリンチャガイド２
１０に対して軸３１回りに所定角度だけ回動する。

【００４５】また、図３９および図４０に示すように、
軸３３と軸３２との間に一対のスプリング２２８が設け
られており、このスプリング２２８によって軸３３は後
方へ付勢されている。 ［ロック機構］ロック機構２５０は、図４０ないし図４
２に示すように、クリンチャガイド２１０の両側板部２
１２,２１２の外側に配設された固定板２５１,２５１
と、この固定板２５１,２５１を後方へ移動させるため
のスプリング２６０等とから構成されている。

【００４６】各固定板２５１は、前後方向に延びたスリ
ット状の孔２５２を有している。固定板２５１の下面２
５３は後方に向かって上方へ傾斜している。この下面２
５３の中間位置に軸３２と係合する凹部２５４が形成さ
れ、この凹部２５４より前側の傾斜面２５３Ａの長さは
Ｌ1となっている。また、固定板２５１の孔２５２の後
方には孔２５５が形成されている。

【００４７】固定板２５１の孔２５２には側板２３の突
起２７が挿入されており、側板２３に対して前後方向に
固定板２５１は移動可能となっている。突起２７が平板
状となっており、また、孔２５２がスリット状となって
いることにより、固定板２５１は水平状態を保ったまま
前後方向に移動することになる。

【００４８】スプリング２６０は軸３１に巻装され、ス
プリング２６０の一端２６０Ａが後述する軸３４に係止
され、その他端２６０Ｂが軸３２に係止されている。そ
して、このスプリング２６０は軸３２と軸３４とを開く
方向に付勢しており、この付勢力は軸３４すなわち固定
板２５１を後方へ付勢するとともにクリンチャガイド２
１０およびクリンチャアーム２２０を軸３１を中心にし
て反時計回りに付勢している。

【００４９】クリンチャリンク２０１が図３２に示す位
置に位置しているとき、すなわち、ドライバホルダ１０
１およびフォーミングホルダ１１０がホームポジション
に位置しているとき、軸３２が固定板２５１の凹部２５
４に係合するとともにクリンチャリンク２０１の支持面
２０３Ａに当接するようになっている。また、軸３３は
クリンチャリンク２０１の当接面２０２Ａに当接するよ
うになっている。このため、固定板２５１は、その凹部
２５４に軸３２が係合していることにより、スプリング
２６０の付勢力に拘わらず図３２に示す位置に位置し後
方へ移動しない。また、クリンチャガイド２１０および
クリンチャアーム２２０は、軸３２が支持面２０３Ａに
当接していることにより、スプリング２６０の付勢力に
拘わらず図３２に示す位置に位置し、反時計回りに回動
しないことになる。

【００５０】また、クリンチャアーム２２０およびクリ
ンチャガイド２１０は、クリンチャリンク２０１が図５
３に示す位置へ回動すると、軸３３がクリンチャリンク
２０１の当接面２０２Ａから外れ、軸３２がクリンチャ
リンク２０１の支持面２０３Ａから外れて、スプリング
２６０の付勢力により軸３１を中心にして反時計回りに
回動するようになっている。

【００５１】ロック機構２５０は、図５３に示すよう
に、クリンチャガイド２１０およびクリンチャアーム２
２０がスプリング２６０の付勢力により図５３に示す位
置へ回動すると、固定板２５１をスプリング２６０の付
勢力により後方へ移動させて、固定板２５１の傾斜面２
５３Ａにクリンチャガイド２１０に取り付けた軸３２を
当接させる。これにより、ステープルの打出時にクリン
チャガイド２１０の先端部に上方への強い力が作用して
も、軸３２が固定板２５１の傾斜面２５３Ａに当接して
いることにより、クリンチャガイド２１０は軸３１を中
心にして時計回りに回動してしまうことが防止される。
これは、固定板２５１がその孔２５２にホッチキス本体
１０の側板２３の突起２７が挿入されていることにより
軸３４を中心に回動してしまうことがないため、クリン
チャガイド２１０は固定板２５１により時計回りに回動
しないことになる。すなわち、クリンチャガイド２１０
はロック機構２５０により図５３の位置にロックされる
ことになる。 ［解除機構］解除機構２７０は、一対のクリンチャリン
ク２０１と前後方向に延びた一対の第１リンク板２７１
とほぼ三角形状の一対の第２リンク板２８０等とを有し
ている。 ［第１リンク板］第１リンク板２７１の先端部には、軸
３３が挿入される長孔２７２が長手方向に対して斜めに
形成され、その後部には軸孔２７３が形成されている。
そして、図４０および図４１に示すように、第１リンク
板２７１,２７１の軸孔２７３,２７３には軸３５の両端
部が貫装されて、軸３５が第１リンク板２７１,２７１
に取り付けられている。 ［第２リンク板］第２リンク板２８０は、下部に形成さ
れた軸孔２８１と、中間部の前側に形成された軸孔２８
２と、上部に上下に長く形成された長孔の軸孔２８３と
を有している。軸孔２８１と軸孔２８３との間の距離Ｌ
2(図示せず)は軸孔２８１と軸孔２８２との間の距離Ｌ3
(図示せず)の約２倍に設定されている。そして、軸孔２
８１には図４１および図４２に示すように軸３１が貫装
され、第２固定リンク２７１は軸３１を中心に回動可能
となっている。また、軸孔２８２,２８２には軸３５の
両端部が挿入され、軸孔２８３,２８３には軸３４が貫
装されている。この軸３４は軸孔２８３,２８３内で相
対的に上下動可能となっている。

【００５２】解除機構２７０は、図５９に示す位置から
クリンチャリンク２０１が反時計回りに回動すると、ク
リンチャリンク２０１の当接面２０２Ｂが軸３３を前方
へ押していき、第１リンク板２７１が軸３３とともに前
方へ移動して、第２リンク板２８０を軸３１を中心に回
動させ、この第２リンク板２８０の回動により軸３４を
介して固定板２５１を前方へ移動させる。この固定板２
５１の前方への移動によりクリンチャガイド２１０のロ
ックが解除される。 ［カートリッジ］カートリッジ６００は、図４３に示す
ように、カートリッジ本体６０２と、このカートリッジ
本体６０２内に着脱可能に装着された板バネ体６５０等
とから構成されている。 ［カートリッジ本体］カートリッジ本体６０２は、図４
４および図４５に示すように、シートステープルＳＴを
積層して収納する収納室６０３を形成した底壁６１０と
側壁６２０,６２０と天壁６３０と前端壁６４０等とを
有している。カートリッジ６００をホッチキス本体１０
に装着した際には天壁６３０の上面とホッチキス本体１
０の前板２５の上端面２５Ａとが面一となるようになっ
ており、図３に示すように、天壁６３０がシート束Ｐを
載置する載置面となっている。

【００５３】また、カートリッジ本体６０２の後端は開
放されて開口６０４となっている。底壁６１０の前部に
はステープルＳの長さより短い所定の幅と前後方向に所
定の長さを有する開口６１１が形成され、底壁６１０の
後部の下面には下方に突出した突起６１２が形成されて
いる。底壁６１０の後部の上面には凹部６１３が形成さ
れている。

【００５４】各側壁６２０の外側面には前後方向に延び
たガイド溝６２１が形成され、各側壁６２０の後部には
側方へ突出した把手部６２２が設けられている。天壁６
３０の後部には孔６３１が形成されており、前端壁６４
０の下面６４１と底壁６１０の上面６１０Ａとの間に隙
間ＳＫが形成されている。この隙間ＳＫの高さがシート
ステープルＳＴの厚さとほぼ同一に設定されている。

【００５５】前端壁６４０の前にガイド壁６４３が設け
られており、このガイド壁６４３と前端壁６４０との間
に打出通路６０１が形成されている。この打出通路６０
１の上端（一端）は天壁６３０を貫通した状態となって
いる。ガイド壁６４３の下面には凹部６４４が形成さ
れ、この凹部６４４の上面６４４Ａの高さ位置と底壁６
１０の上面６１０Ａの高さ位置とがほぼ同一となってい
る。この凹部６６４内には一対の切欠６４５,６４５が
形成されている。 ［板バネ体］板バネ体６５０は、図４６に示すように、
前後方向（図４６において左右方向）に延びた長方形状
の底板部６５１の後端から起立した起立部６６０を形成
し、この起立部６６０の上端から前方に延びた天板部６
７０を形成したものである。

【００５６】底板部６５１の前端の中央部には所定の幅
と奥行きを有する切欠６５２が形成され、この切欠６５
２の両側が弾力を有する一対の脚部６５３とされ、この
脚部６５３の先端には斜め上方に突出した逆止爪６５４
が形成されている。また、底板部６５１の後部には、Ｖ
字状に折り曲げられた係止部６５５が形成されている。
起立部６６０の中間部には開口６６１が形成されてい
る。

【００５７】天板部６７０の前側部分が湾曲して板バネ
部６７１となっており、この板バネ部６７１の前端の中
央部には凹部６７２が形成され、この凹部６７２の両側
が一対の脚部６７３とされている。その脚部６７３の先
端部６７３Ａが上方に折り曲げられているとともに底板
部６５１の脚部６５３に当接している。また、その板バ
ネ部６７１にはほぼ三角形状の開口６７４が形成され、
板バネ部６７１の弾力性がより得られるようになってい
る。天板部６７０の後側部分６７５にはコ字状の切込み
６７６が設けられており、この切込み６７６で囲まれる
部分が板バネ部６７７とされている。この板バネ部６７
７が湾曲されて、その後端部６７７Ａが上方に折り曲げ
られるとともに底板部６５１に当接している。そして、
板バネ部６７１と板バネ部６７７とで板バネが構成され
ている。

【００５８】また、天板部６７０の後部にはへ字状に折
り曲げられた把手部６７８が形成され、この把手部６７
８が起立部６６０より後方へ突出している。

【００５９】カートリッジ本体６０２に積層したシート
ステープルＳＴを収納させるには、先ず、図４７に示す
ように、板バネ体６５０の底板部６５１にシートステー
プルＳＴを積層して、この積層したシートステープルＳ
Ｔを底板部６５１と板バネ部６７１,６７７とで挟み込
ませる。そして、この板バネ体６５０を積層したシート
ステープルＳＴとともにカートリッジ本体６０２の後部
の開口６０４から挿入する。板バネ体６５０がカートリ
ッジ本体６０２の所定位置まで挿入されると、板バネ体
６５０の係止部６５５と把手部６７８の頂部６７８Ａと
がカートリッジ本体６０２の底壁６１０の凹部６１３と
天壁６３０の孔６３１とにそれぞれ係合して、板バネ体
６５０がカートリッジ本体６０２の収納室６０３に固定
されることになる。

【００６０】シートステープルＳＴを収納したカートリ
ッジ６００は、図３に示すように矢印方向から挿入して
ホッチキス本体１０に装着する。この装着の際には、カ
ートリッジ本体６０２の側壁６２０のガイド溝６２１に
本体ケース１３の上壁部１６の案内突条部１９を係合さ
せる。そして、カートリッジ６００を前方へ挿入して装
着するものである。カートリッジ６００がホッチキス本
体１０に装着されると、図３に示すように、カートリッ
ジ本体６０２の突起６１２が本体ケース１３の固定バネ
４０の谷部４１に係合して、カートリッジ６００がホッ
チキス本体１０に固定される。また、本体ケース１３に
取り付けたスライダ３０１がカートリッジ本体６０２の
開口６１１内に入り込む。 ［電動ホッチキスの動作］次に、上記のように構成され
る電動ホッチキス１の動作を図４８に示すタイムチャー
トを参照しながら説明する。

【００６１】先ず、積層されたシートステープルＳＴを
収納したカートリッジ６００を図３に示すようにホッチ
キス本体１０に予め装着しておく。モータＭが駆動して
いないときには、ドライバホルダ１０１およびフォーミ
ングホルダ１１０は図３に示すホームポジションに位置
している。また、スライダ３０１は図２７および図３０
に示すように、スライダ３０１の突起３０５が駆動ギア
ホルダ４４０の円板４４１に当接して図３０に示す位置
に停止されている。さらに、アンビル５１０の先端部５
１２Ａは、図２１および図２２に示すように、カートリ
ッジ６００のガイド板６４３の切欠６４５を通って打出
通路６０１に進入している。

【００６２】図示しないファックスやプリンタからの綴
り信号によってモータＭが駆動されると、駆動ギア４０
１と遊星ギア４２５,４３７,４４４とギア４２４Ａ,４
３５Ａ等を介して駆動軸４１０が図４において時計回り
に回転していき、駆動軸４１０とともに一体に各カム４
７０〜４７３および駆動ギアホルダ４４０が回転してい
く。

【００６３】駆動ギアホルダ４４０の回転により、駆動
ギアホルダ４４０の円板４４１の切欠４４５が図４９の
位置までくると、スライダ３０１の突起３０５が駆動ギ
アホルダ４４０の円板４４１から外れるので、スライダ
３０１はスプリング３２０の付勢力によりスライダ３０
１は前方へ移動してその切欠４４５内へ進入していく。
スライダ３０１が前方へ移動すると、図３１に示すよう
に、送爪プレート３３０の爪３３４の先端部３３４Ａが
スライダ３０１のベース部３０２の上面から突出して、
カートリッジ６００に収納された最下層のシートステー
プルＳＴが前方へ送り出されていく（図４８の時点Ｔ
1）。

【００６４】シートステープルＳＴは、スライダ３０１
の前方への移動により図４３に示すように先頭のステー
プルＳ1がカートリッジ６００のガイド壁６４３の下部
に当接するまで送り出される。ガイド壁６４３の下部に
当接した先頭のステープルＳ1は打出通路６０１の一端
に位置する。また、このステープルＳ1は図２２に示す
ようにアンビル５１０の先端部５１２Ａの下面に当接し
た状態となる。

【００６５】そして、フォーミングカム４７２の回転に
よってフォーミングホルダ１１０が上昇していき、この
上昇により図５０に示すようにフォーミングプレート１
１１,１１２がステープルＳ1をコ字状に成形し始めてい
く（時点Ｔ2）。また、さらに駆動ギアホルダ４４０が
回動していくことにより、円板４４１の傾斜面４４６が
スライダ３０１の突起３０５の前面に当接し、駆動ギア
ホルダ４４０の回動とともに傾斜面４４６がスライダ３
０１をスプリングの付勢力に抗して後方へ押し戻してい
き（時点Ｔ3）、スライダ３０１が後方へ移動してい
く。

【００６６】このスライダ３０１の後方への移動の際
に、シートステープルＳＴも後方へ押し戻される状態と
なるが、カートリッジ６００の板バネ体６５０の逆止爪
６５４によりそのシートステープルＳＴは後方へ押し戻
されることが防止される。

【００６７】一方、フォーミングホルダ１１０の上昇に
より、クリンチャリンク２０１が図５１および図５２に
示す位置（ホームポジション）から図５３および図５４
に示す位置へ回動していく（時点Ｔ4）。この回動によ
り、軸３３がクリンチャリンク２０１の当接面２０２Ａ
から外れ、軸３２がクリンチャリンク２０１の支持面２
０３Ａから外れる。これにより、クリンチャガイド２１
０はクリンチャアーム２２０とともにスプリング２６０
の付勢力により軸３１を中心にして反時計回りに回動す
る。

【００６８】クリンチャガイド２１０は、図５３および
図５４に示す位置に回動すると、図３に示すように、カ
ートリッジ６００の天壁６３０に載置されたシート束Ｐ
を挟持する（時点Ｔ5）。他方、クリンチャガイド２１
０およびクリンチャアーム２２０の回動によりクリンチ
ャガイド２１０の軸３２が固定板２５１の凹部２５４か
ら外れ、この結果、固定板２５１はスプリング２６０の
付勢力により後方へ移動していく。この移動により、固
定板２５１の傾斜面２５３Ａがその軸３２を当接して図
５３に示す位置に停止する。この固定板２５１により、
クリンチャガイド２１０は図５３に示す位置にロックさ
れる（時点Ｔ5）。

【００６９】そして、フォーミングホルダ１１０が図２
３に示す位置まで上昇すると、板バネ５２０の折曲部５
２１がフォーミングホルダ１１０により上方へ押されて
いき、板バネ５２０が図２３および図２４に示すように
湾曲していく。この湾曲によりアンビル５１０が前方に
移動して、アンビル部５１２の先端部５１２Ａがカート
リッジ６００の打出通路６０１から退出する（時点Ｔ
6）。このとき、フォーミングホルダ１１０が上死点に
達し、ステープルＳ1のコ字状の成形が完了している。

【００７０】この後、ドライバカム４７０の回転により
ドライバホルダ１０１が上昇してドライバ１０２がコ字
状に成形されたステープルＳ1を打出通路６０１内へ押
し込んでいくとともにこのステープルＳ1を打出通路６
０１の他端から打ち出していく（時点Ｔ7）。ステープ
ルＳ1は打出通路６０１の他端から打ち出されながらそ
の両脚部Ｓaがシート束Ｐを貫通していく。そして、図
５５に示すように、シート束Ｐを貫通した両脚部Ｓaの
先端部Ｓbはクリンチャガイド２１０の凹部２１８へ入
り込んでいき、さらに、ドライバホルダ１０１の上昇と
ともにその両脚部Ｓaの先端部Ｓbが凹部２１８の傾斜面
２１８Ａに案内されてその両脚部Ｓaが内側へ曲げられ
ていくとともに、先端部Ｓbが図５６に示すようにクリ
ンチャアーム２２０の溝２２７内へ入り込んでいく。

【００７１】そして、ドライバホルダ１０１が上死点に
達すると、ステープルＳ1が打出通路６０１の他端から
完全に打ち出され（時点Ｔ8）、ステープルＳ1の両脚部
Ｓaの先端部Ｓbがクリンチャアーム２２０の溝２２７に
案内されて、図５５に示すように、両脚部Ｓaがさらに
内側へ折り曲げられることになる。

【００７２】ところで、ステープルＳ1が打出通路６０
１の他端から打ち出される際に、クリンチャガイド２１
０の先端部に大きな力が加わるが、クリンチャガイド２
１０は固定板２５１によりロックされているので時計回
りに回動してしまうことが防止される。また、固定板２
５１の傾斜面２５３Ａの角度を水平に対して小さくする
ことにより、小さな付勢力のスプリング２６０によって
クリンチャガイド２１０を確実にロックすることができ
る。

【００７３】スプリング２６０の付勢力を小さくするこ
とにより、スプリング２６０の寸法を小さくすることが
でき、スプリング２６０のバネの解放時にクリンチャガ
イド２１０の先端部がシート束Ｐへ衝突する状態となる
が、この衝突時における衝撃音を小さくすることができ
る。

【００７４】ステープルＳ1が打出通路６０１から完全
に打ち出さられると、ホーミングリターンカム４７３の
回転によりフォーミングホルダ１１０が下降していく
（時点Ｔ9）。フォーミングホルダ１１０の下降によっ
てそのフォーミングホルダ１１０による板バネ５２０の
折曲部５２１の押し上げが解除される。この解除により
図２１および図２２に示すように、板バネ５２０の付勢
力によってアンビル５１０が後方へ移動して、アンビル
部５１２の先端部５１２Ａがカートリッジ６００のガイ
ド板６４３の切欠６４５を通って打出通路６０１直前ま
で進入していく（時点Ｔ10）。

【００７５】また、フォーミングホルダ１１０の下降に
よりクリンチャリンク２０１が図５３および図５４に示
す位置から反時計回りに回動していく。この回動ととも
にクリンチャリンク２０１の当接面２０２Ｂが軸３３を
前方へ押していく。これにより、軸３３はクリンチャガ
イド２１０の長孔２１５に沿って前方へ移動していき、
この軸３３の前方への移動とともに、クリンチャアーム
２２０がクリンチャガイド２１０に対して軸３１回りに
回動していく。そして、クリンチャリンク２０１が図３
８および図５９に示す位置まで回動すると、クリンチャ
アーム２２０がクリンチャガイド２１０に対して図３８
および図５９に示す位置まで回動する（時点Ｔ11）。

【００７６】このクリンチャアーム２２０の回動ととも
にクリンチャ部２２６が下降していき、この下降により
クリンチャ部２２６の溝２２７に入ったステープルＳ1
の両脚部Ｓaが図６０に示すように折り曲げられてい
く。このように、クリンチャアーム２２０のクリンチャ
部２２６の下降によってステープルＳ1の両脚部Ｓaを折
り曲げていくので、その両脚部Ｓaをフラットに潰すこ
とができる。

【００７７】クリンチャアーム２２０の回動によってス
テープルＳ1の両脚部Ｓaをクリンチしているものである
から、左右に回動部材を一対設けてこの回動部材の回動
によりクリンチを行うタイプのクリンチ機構に比べてそ
の構造が至った簡単である。

【００７８】フォーミングホルダ１１０の下降によりク
リンチャリンク２０１が図５８および図５９に示す位置
から図６１および図６２に示す位置へ反時計回りに回動
していくと（時点Ｔ13）、クリンチャリンク２０１の当
接面２０２Ｂが軸３３をさらに前方へ押していく。これ
により、軸３３はクリンチャガイド２１０の長孔２１５
に沿ってさらに前方へ移動していく。この移動により、
時点Ｔ11〜Ｔ12の間の期間クリンチャアーム２２０が図
３８および図５９に示す位置に保持され、ステープルＳ
1の両脚部Ｓaが確実にフラット状に折り曲げられること
になる。

【００７９】また、この軸３３の前方への移動の際に、
軸３３とともに第１リンク板２７１が前方へ移動して第
２リンク板２８０を軸３１を中心に回動させる。この第
２リンク板２８０の回動により軸３４を介して固定板２
５１が前方へ移動してクリンチャガイド２１０のロック
が解除される（時点Ｔ12）。

【００８０】クリンチャリンク２０１が図６１および図
６２に示す位置へ回動すると、クリンチャリンク２０１
の支持面２０３Ａにクリンチャガイド２１０の軸３２が
当接する。また、ドライバリターンカム４７１の回転に
よりドライバホルダ１０１が下降を開始する（時点Ｔ1
3）。

【００８１】また、フォーミングホルダ１１０の下降と
ともにクリンチャリンク２０１が図６３および図６４に
示す位置まで反時計回りに回動していくと、クリンチャ
リンク２０１の当接面２０２Ｂが軸３３をさらに前方へ
押していき、第１リンク板２７１を図６３に示す位置へ
移動させる（時点Ｔ14）。第１リンク板２７１の前方へ
の移動量は、軸孔２８１と軸孔２８３との間の距離Ｌ2
が軸孔２８１と軸孔２８２との間の距離Ｌ3の約２倍に
設定されていることにより、第１リンク板２７１の移動
量の約２倍となっている。このため、第１リンク板２７
１の僅かな移動であっても固定板２５１を大きく移動さ
せることができ、クリンチャガイド２１０のロックを確
実に解除することができる。

【００８２】他方、クリンチャリンク２０１が図６３お
よび図６４に示す位置へ回動していく際に、クリンチャ
リンク２０１の支持面２０３Ａが軸３２を押し上げてい
くので、クリンチャガイド２１０がクリンチャアーム２
２０とともにスプリング２６０の付勢力に抗して軸３１
を中心にして時計回りに回動していく。スプリング２６
０の付勢力が小さくて済むことにより、このときのモー
タＭの負荷は小さなものとなる。そして、ドライバホル
ダ１０１の下降とともにドライバ１０２が所定位置まで
下降するとアンビル部５１２の先端部５１２Ａが打出通
路６０１へ進入していく（時点Ｔ14a）。

【００８３】次いで、フォーミングホルダ１１０がホー
ムポジションへ下降すると（時点Ｔ15）、ドライバホル
ダ１０１も図３に示す位置へ下降し、クリンチャリンク
２０１が図５１および図５２に示す位置へ回動してく
る。クリンチャリンク２０１が図５１および図５２に示
す位置にくると、クリンチャリンク２０１の当接面２０
２Ｂから軸３３が外れる。このため、軸３３がスプリン
グ２２８の付勢力によってクリンチャガイド２１０の長
孔２１５に沿って後方へ移動していく。この軸３３の移
動により、クリンチャアーム２２０はクリンチャガイド
２１０に対して軸３１を中心にして時計回りに回動して
図５２に示す位置に移動する。

【００８４】また、クリンチャガイド２１０に取り付け
られた軸３２は固定板２５１の凹部２５４に係合し、ス
プリング２６０の付勢力により軸３３はクリンチャリン
ク２０１の当接面２０２Ａに当接する。そして、マイク
ロスイッチ２９が図５１および図５２に示す位置にきた
クリンチャリンク２０１を検知してモータＭの駆動が停
止される。

【００８５】この実施形態の電動ホッチキス１によれ
ば、駆動軸４１０の一回転によってシートステープルＳ
Ｔの送り出しと、ステープルＳのコ字状の成形と、ステ
ープルＳの打ち出し等の全ての動作を行うようになって
いる。

【００８６】また、この実施形態のアンビル機構５００
は、アンビル部５１２の先端部５１２Ａを打出通路６０
１内に進退可能に配置したものであるから、打出通路６
０１内でステープルＳのコ字状の成形とこのステープル
Ｓの打ち出しとが行える。このため、カートリッジ６０
０の収納室６０３から打出通路６０１までの距離を短く
することができ、しかも、ドライバ１０２とフォーミン
グプレート１１１Ｆ,１１２Ｆを同一平面に配置するこ
とができるので、ドライバ１０２とフォーミングプレー
ト１１１Ｆ,１１２Ｆは前後方向に対してかさばること
がなく、このため、前後方向に対して電動ホッチキス１
を大きくせずに済み、電動ホッチキス１の小型化を図る
ことができる。

【００８７】さらに、アンビル機構５００は、フォーミ
ングホルダ１１０の上下動によって板バネ５２０を湾曲
させ、この湾曲によってアンビル５１０の進退を行うよ
うにしたものであるから、その構成が至って簡単であ
る。このため、電動ホッチキス１の小型化を図ることが
できる。

【００８８】また、カートリッジ６００の前端壁６４０
から打出通路６０１までの距離を短くすることができる
ことにより、スライダ３０１の移動だけでシートステー
プルＳＴを打出通路６０１まで送り出すことができる。
このため、従来のようにプッシャやこのプッシャを付勢
するスプリングが不要となる。

【００８９】ところで、シート束Ｐが厚い場合には、図
６５に示すように、クリンチャガイド２１０の回動量が
図５３の場合と比べて小さくなり、このときクリンチャ
ガイド２１０の軸３２が固定板２５１の傾斜面２５３Ａ
の右端（図６５において）に当接するように傾斜面２５
３Ａの長さＬ1が設定されている。このため、ステープ
ルＳの打ち出しによりクリンチャガイド２１０の先端部
に上方への力が加わると、軸３２が固定板２５１の傾斜
面２５３Ａから外れる。この結果、クリンチャガイド２
１０が時計回りに回動して逃げることになり、ステープ
ルＳの座屈が防止される。

【００９０】すなわち、シート束Ｐが所定以上の厚さに
なると、ステープルＳが打ち出される際にクリンチャガ
イド２１０が逃げてステープルＳの座屈が防止される。
このため、ステープルＳの座屈によってカートリッジ６
００の打出通路６０１が詰まってしまうことがなく、こ
のためドライバホルダ１０１やフォーミングホルダ１１
０の上昇の途中で止まって駆動軸４１０がロックされて
しまうことが防止される。

【００９１】また、シート束Ｐの厚さによってクリンチ
ャガイド２１０の回動位置が異なるが、クリンチャアー
ム２２０のクリンチャガイド２１０に対する相対位置は
図３７に示すようにその回動位置によって変わらない。
このため、軸３３の前方への移動によって、図３８に示
すように、その回動位置に拘わらず常にクリンチャアー
ム２２０はクリンチャガイド２１０に対して軸３１回り
に所定角度だけ回動する。このため、シート束Ｐの厚さ
に拘わらずステープルＳの脚部Ｓａを確実にクリンチす
ることができる。

【００９２】この実施形態によれば、プッシャを使用せ
ずにステープルを送出手段によって打出通路の一端に送
り出しているので、プッシャ移動用のスペースが不要で
あり、このため、さらに小型化を図ることができる。ま
た、プッシャを用いていないことにより、従来のように
コ字状に成形されたステープルがフェイスプレート裏面
に押圧付勢されて飛び込む場合に、飛び込み不良が発生
するという問題は生じない。

【００９３】さらに、ドライバが往動する際にアンビル
の先端部を打出通路内から退出するものであるから、ド
ライバの往動の際にアンビルとの擦れを防止することが
でき、このため、打ち込み時の荷重を減少させることが
できる。

【００９４】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よれば、打出通路内に先端部が進出するとともにステー
プルをコ字状に成形するためのアンビルを有し、ドライ
バが往動する際にアンビルの先端部を打出通路内から退
出させ、フォーミングプレートが復動する際にアンビル
の先端部を打出通路内に進出させるアンビル機構を設け
たものであるから、打出通路内でステープルのコ字状の
成形とこのステープルの打ち出しとが行える。このた
め、収納室から打出通路までの距離を短くすることがで
き、しかも、ドライバとフォーミングプレートを同一平
面に配置することができるので、ドライバとフォーミン
グプレートは前後方向に対してかさばることがなく、こ
のため、電動ホッチキスを前後方向に対して大きくせず
に済み、電動ホッチキスの小型化を図ることができる。

【００９５】また、プッシャを使用せずにステープルを
送出手段によって打出通路の一端に送り出しているの
で、プッシャ移動用のスペースが不要であり、このた
め、さらに小型化を図ることができる。また、プッシャ
を用いていないことにより、従来のようにコ字状に成形
されたステープルがフェイスプレート裏面に押圧付勢さ
れて飛び込む場合に、飛び込み不良が発生するという問
題は生じない。

【００９６】さらに、ドライバが往動する際にアンビル
の先端部を打出通路内から退出するものであるから、ド
ライバの往動の際にアンビルとの擦れを防止することが
でき、このため、打ち込み時の荷重を減少させることが
できる。

【００９７】請求項２の発明によれば、アンビル機構
は、アンビルを取り付けるとともにフォーミングホルダ
の往動によって湾曲する板バネを有し、この板バネの湾
曲によってアンビルの先端部が打出通路内から退出する
ようにしたものであるから、アンビル機構の構成が至っ
て簡単であり、このため、電動ホッチキスの小型化をさ
らに図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】（Ａ）この発明に係わる電動ホッチキスの外観
を示した正面図である。 （Ｂ）上記電動ホッチキスの側面図である。

【図２】（Ａ）図１に示す電動ホッチキスの平面図であ
る。 （Ｂ）図１に示す電動ホッチキスの背面図である。

【図３】図１の電動ホッチキスの構成を示した縦断面図
である。

【図４】クリンチャリンクの取り付け状態を示した説明
図である。

【図５】（Ａ）本体ケースを示した平面図である。 （Ｂ）本体ケースを示した断面図である。

【図６】（Ａ）第１ミッドギアホルダを示した正面図で
ある。 （Ｂ）第１ミッドギアホルダを示した断面図である。

【図７】（Ａ）第２ミッドギアホルダを示した正面図で
ある。 （Ｂ）第２ミッドギアホルダを示した断面図である。

【図８】第２ミッドギアホルダにギアプレートを取り付
けた状態を示した断面図である。

【図９】ギアプレートを示した説明図である。

【図１０】駆動ギアホルダを示した正面図である。

【図１１】駆動ギアホルダの円板を示した側面図であ
る。

【図１２】駆動ギアホルダを示した断面図である。

【図１３】駆動ギアホルダを示した背面図である。

【図１４】ドライバホルダにドライバを取り付けた状態
を示した説明図である。

【図１５】ドライバホルダとドライバカムおよびドライ
バリターンカムとの位置関係を示した説明図である。

【図１６】フォーミングホルダにフォーミングプレート
を取り付けた状態を示した説明図である。

【図１７】フォーミングホルダとフォーミングカムおよ
びフォーミングリターンカムとの位置関係を示した説明
図である。

【図１８】ドライバホルダとフォーミングホルダの位置
関係を示した説明図である。

【図１９】アンビル機構の構成を示した断面図である。

【図２０】（Ａ）アンビルプレートに板バネを取り付け
た状態を示した正面図である。 （Ｂ）アンビルプレートに板バネを取り付けた状態を示
したを断面図である。

【図２１】アンビルの先端部がカートリッジの打出通路
に進入した状態を示した平断面図である。

【図２２】アンビルの先端部がカートリッジの打出通路
に進入した状態を示した側断面図である。

【図２３】アンビルの先端部がカートリッジの打出通路
から退出した状態を示した側断面図である。

【図２４】アンビルの先端部がカートリッジの打出通路
から退出した状態を示した平断面図である。

【図２５】ケース本体にスライダを取り付けた状態を示
した平面図である。

【図２６】ケース本体にスライダを取り付けた状態を示
した横断面図である。

【図２７】（Ａ）スライダと駆動ギアホルダの円板との
位置関係を示した正面図である。 （Ｂ）スライダと駆動ギアホルダの円板との位置関係を
示した側面図である。

【図２８】（Ａ）スライダを示した平面図である。 （Ｂ）スライダを示した正面図である。

【図２９】スライダに送爪プレートを取り付けた状態を
示した説明図である。

【図３０】スライダとカートリッジに収納されたシート
ステープルとの位置関係を示した説明図である。

【図３１】スライダによってシートステープルが送り出
される状態を示した説明図である。

【図３２】ロック機構の構成を示した側面図である。

【図３３】解除機構の構成を示した側面図である。

【図３４】（Ａ）クリンチャガイドを示した側面図であ
る。 （Ｂ）クリンチャガイドの底面図である。 （Ｃ）クリンチャガイドの縦断面図である。

【図３５】(Ａ)クリンチャガイドの先端部を示した拡大
図である。 (Ｂ)クリンチャガイドの先端部の拡大断面図である。

【図３６】（Ａ）クリンチャアームを示した側面図であ
る。 （Ｂ）クリンチャアームの底面図である。 （Ｃ）クリンチャアームの縦断面図である。 （Ｄ）クリンチャアームの先端部の拡大図である。

【図３７】クリンチャガイドにクリンチャアームを取り
付けた状態を示した説明図である。

【図３８】クリンチャガイドに対してクリンチャアーム
が回動した状態を示した説明図である。

【図３９】クリンチャガイドおよびクリンチャアームと
スプリングと各軸との関係を示した説明図である。

【図４０】ロック機構と解除機構を示した平面図であ
る。

【図４１】ロック機構と解除機構を示した斜視図であ
る。

【図４２】ロック機構と解除機構を示した側面図であ
る。

【図４３】カートリッジの構成を示した縦断面図であ
る。

【図４４】（Ａ）カートリッジ本体を示した平面図であ
る。 （Ｂ）カートリッジ本体の縦断面図である。

【図４５】（Ａ）図４４のカートリッジ本体の底面図で
ある。 （Ｂ）カートリッジ本体の側面図である。 （Ｃ）カートリッジ本体の正面図である。

【図４６】カートリッジの板バネ体を示した斜視図であ
る。

【図４７】カートリッジ本体に積層したシートステープ
ルを収納する説明図である。

【図４８】電動ホッチキスの動作を示したタイムチャー
トである。

【図４９】スライダが前方へ移動する際の駆動ギアホル
ダの円板を示した説明図である。

【図５０】ステープルがコ字状に成形される状態を示し
た説明図である。

【図５１】フォーミングホルダがホームポジションに位
置しているときのロック機構とクリンチャリンクとクリ
ンチャガイドとの状態を示した説明図である。

【図５２】フォーミングホルダがホームポジションに位
置しているときの解除機構の状態を示した説明図であ
る。

【図５３】クリンチャリンクの回動によりクリンチャガ
イドの先端部がシート束を挟持する状態を示した説明図
である。

【図５４】クリンチャガイドの先端部がシート束を挟持
した際の解除機構の状態を示した説明図である。

【図５５】ステープルが打ち出されていく状態を示した
説明図である。

【図５６】ステープルが打ち出されてステープルの脚部
の先端部がクリンチャアームの溝に入り込んだ状態を示
した説明図である。

【図５７】打ち出されたステープルの脚部が内側へ折り
曲げられていく状態を示した説明図である。

【図５８】フォーミングホルダが上死点から下降したと
きのクリンチャリンクの回動位置を示した説明図であ
る。

【図５９】クリンチャガイド２１０に対するクリンチャ
アーム２２０の回動位置を示した説明図である。

【図６０】ステープルの脚部がクリンチャアームによっ
て折り曲げられた状態を示した説明図である。

【図６１】図５８に示す位置からクリンチャリンクが反
時計回りに少し回動した状態を示した説明図である。

【図６２】図６１に示す位置へクリンチャリンクが回動
した際の解除機構の状態を示した説明図である。

【図６３】ロック機構によるロックの解除が行われた状
態を示した説明図である。

【図６４】解除機構の動作を示した説明図である。

【図６５】シート束Ｐが厚い場合にステープルの座屈が
防止されることを説明するための説明図である。

【図６６】従来の電動ホッチキスの打出部を示した説明
図である。

【図６７】図６６の一部を拡大した拡大図である。

【図６８】ドライバおよびフォーミングプレートとアン
ビル部とプッシャとの位置関係を示した説明図である。

【符号の説明】

１０１ ドライバホルダ（ホルダ） １０２ ドライバ １１０ フォーミングホルダ（ホルダ） １１１Ｆ フォーミングプレート １１２Ｆ フォーミングプレート ３００ 送出機構（送出手段） ５００ アンビル機構 ５１０ アンビル ５１２Ａ 先端部 ５２０ 板バネ ６００ カートリッジ ６０１ 打出通路 ６０３ 収納室 ＳＴ シートステープル Ｓ ステープル

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】収納室に収納されたシートステープルを打
   出通路の一端に向けて送り出す送出手段と、往復動する
   フォーミングプレートと、往復動するドライバとを備
   え、前記フォーミングプレートは打出通路の一端に送り
   出されたステープルを往動の際にコ字状に成形し、前記
   ドライバはコ字状に成形されたステープルを往動によっ
   て打出通路の他端から打ち出し、この後、フォーミング
   プレートおよびドライバが復動する電動ホッチキスにお
   いて、 前記打出通路内に先端部が進出するとともに前記ステー
   プルをコ字状に成形するためのアンビルを有し、前記ド
   ライバが往動する際にアンビルの先端部を打出通路内か
   ら退出させ、フォーミングプレートおよびドライバが復
   動する際にアンビルの先端部を打出通路内に進出させる
   アンビル機構を設けたことを特徴とする電動ホッチキ
   ス。
2. 【請求項２】前記フォーミングプレートは往復動するフ
   ォーミングホルダに取り付けられ、 前記アンビル機構は、アンビルを取り付けるとともにフ
   ォーミングホルダの往動によって湾曲する板バネを有
   し、この板バネの湾曲によってアンビルの先端部が打出
   通路内から退出することを特徴とする請求項１の電動ホ
   ッチキス。