JP2001163062A - 自動車用ウェザストリップ - Google Patents
自動車用ウェザストリップInfo
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- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
- B60J10/86—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors arranged on the opening panel
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ドアフレームに対し両面接着テープを用いて
均一かつ迅速に接着することができるウェザストリップ
を提供する。 【解決手段】 ドアフレーム１２の取付パネル１２ａに
対しウェザストリップ１１の基部２１に一体形成した膨
出部２４を両面接着テープ２５により接着する。膨出部
２４は平板状に形成されているので、押圧治具により均
一かつ迅速に膨出部２４を押圧することができ、ウェザ
ストリップを取付パネル１２ａに接着することができ
る。又、シール部２３に１つの中空部２２が設けられて
いるのみのため、ウェザストリップ１１の構成を簡素化
しその押出成形や型成形接続を容易に行うことができ
る。
均一かつ迅速に接着することができるウェザストリップ
を提供する。 【解決手段】 ドアフレーム１２の取付パネル１２ａに
対しウェザストリップ１１の基部２１に一体形成した膨
出部２４を両面接着テープ２５により接着する。膨出部
２４は平板状に形成されているので、押圧治具により均
一かつ迅速に膨出部２４を押圧することができ、ウェザ
ストリップを取付パネル１２ａに接着することができ
る。又、シール部２３に１つの中空部２２が設けられて
いるのみのため、ウェザストリップ１１の構成を簡素化
しその押出成形や型成形接続を容易に行うことができ
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用ウェザス
トリップに関し、特にゴム製の押出成形部とゴム製又は
熱可塑性エラストマ製の型成形部とを備え、両面接着テ
ープ又は接着剤にて車両に取着される自動車用ウェザス
トリップに関するものである。
トリップに関し、特にゴム製の押出成形部とゴム製又は
熱可塑性エラストマ製の型成形部とを備え、両面接着テ
ープ又は接着剤にて車両に取着される自動車用ウェザス
トリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、自動車のドアの周縁には、相
手側部材であるボディのドア開口部の周縁とドアとの間
をシールするためにウェザストリップが取り付けられて
いる。このようなウェザストリップは、直線状の部分は
押出成形法によりその形状が形成され、他方、曲率半径
の小さなコーナー部は型成形法により成形されている。
（例えば、実開平１−１６８３４６号公報、実開平２−
２６９３４５号公報等参照） ウェザストリップは、ドアウェザストリップを例にとる
と、フロントドアの周縁に取着される基部と、該基部か
ら延びる中空状のシール部とを備え、例えばＥＰＤＭソ
リッドゴム又はスポンジゴムにより構成されている。
手側部材であるボディのドア開口部の周縁とドアとの間
をシールするためにウェザストリップが取り付けられて
いる。このようなウェザストリップは、直線状の部分は
押出成形法によりその形状が形成され、他方、曲率半径
の小さなコーナー部は型成形法により成形されている。
（例えば、実開平１−１６８３４６号公報、実開平２−
２６９３４５号公報等参照） ウェザストリップは、ドアウェザストリップを例にとる
と、フロントドアの周縁に取着される基部と、該基部か
ら延びる中空状のシール部とを備え、例えばＥＰＤＭソ
リッドゴム又はスポンジゴムにより構成されている。
【０００３】図１２は、従来のフロントドアのウェザス
トリップの構成を示す断面図である。このウェザストリ
ップ５０は、ドアフレーム１２の外周縁に両面接着テー
プ５５を介して接着されており、その基部５１には中空
部５４を備えたシール部５２が一体に形成され、ドア開
口部周縁のボディ側フレーム２６に押圧されて中空部５
４が押し潰されるように変形してドアフレーム１２とボ
ディ側フレーム２６との間のシールを行うようになって
いる。又、基部５１には中空部５３が、シール部５２内
には中空部５４が独立して形成されている。基部５１の
車外側壁面には、高速走行時の風による騒音の発生を防
止するとともにサブシールを行うシールリップ５６及び
背面リップ５７が一体に形成されている。又、前記中空
部５３内には基部５１の裏面側から図示しないクリップ
の鍔部が挿入係止され、該クリップをドアフレーム１２
に形成した係合孔に係合することによりウェザストリッ
プ５０をドアフレーム１２に取り付けるものもある。
トリップの構成を示す断面図である。このウェザストリ
ップ５０は、ドアフレーム１２の外周縁に両面接着テー
プ５５を介して接着されており、その基部５１には中空
部５４を備えたシール部５２が一体に形成され、ドア開
口部周縁のボディ側フレーム２６に押圧されて中空部５
４が押し潰されるように変形してドアフレーム１２とボ
ディ側フレーム２６との間のシールを行うようになって
いる。又、基部５１には中空部５３が、シール部５２内
には中空部５４が独立して形成されている。基部５１の
車外側壁面には、高速走行時の風による騒音の発生を防
止するとともにサブシールを行うシールリップ５６及び
背面リップ５７が一体に形成されている。又、前記中空
部５３内には基部５１の裏面側から図示しないクリップ
の鍔部が挿入係止され、該クリップをドアフレーム１２
に形成した係合孔に係合することによりウェザストリッ
プ５０をドアフレーム１２に取り付けるものもある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前述したウェザストリ
ップ５０は、両面接着テープ５５のドアフレーム１２へ
の圧着が、シール部５２を押圧して２つの中空部５３、
５４の押し潰しを介して行われるので、接着作業が非常
にやり難く面倒であり、かつ押圧力が十分に伝わらず接
着強度を確保し難いという問題があった。
ップ５０は、両面接着テープ５５のドアフレーム１２へ
の圧着が、シール部５２を押圧して２つの中空部５３、
５４の押し潰しを介して行われるので、接着作業が非常
にやり難く面倒であり、かつ押圧力が十分に伝わらず接
着強度を確保し難いという問題があった。
【０００５】又、ドアの閉鎖状態でシール部５２がボデ
ィ側フレーム２６により圧縮されてシールを行う構成の
ため、シール部５２の付け根の剛性を高める必要があ
る。このため、基部５１を厚肉に形成し、シール部５２
の付け根位置を高くして、その部分の剛性を高めて対応
することが考えられるが、厚肉にすると成形時の他の部
位との肉厚バランスの差で、その形状が安定しないとと
もに、余分な材料が必要となる。さらに、クリップの鍔
部を挿入係止させる部分がないので基部５１に中空部５
３を独立して設ける必要があり、ウェザストリップの製
造が複雑になるという問題があった。すなわち、ウェザ
ストリップ５０の未加硫ゴムの押出工程において、長尺
状の前記中空部５３、５４とその回りの大気圧との差に
よるシール部５２のつぶれ変形を防止して形状の安定化
を図る際に、大きさの異なる両中空部５３、５４の圧力
調整を独立して行う必要があり、その調整作業が難しい
という問題があった。さらに、押出成形部の断面の構成
が複雑になると押出成形部の端部を互いに接続する型成
形部の金型構造も複雑となり生産性が低くなるという問
題もあった。
ィ側フレーム２６により圧縮されてシールを行う構成の
ため、シール部５２の付け根の剛性を高める必要があ
る。このため、基部５１を厚肉に形成し、シール部５２
の付け根位置を高くして、その部分の剛性を高めて対応
することが考えられるが、厚肉にすると成形時の他の部
位との肉厚バランスの差で、その形状が安定しないとと
もに、余分な材料が必要となる。さらに、クリップの鍔
部を挿入係止させる部分がないので基部５１に中空部５
３を独立して設ける必要があり、ウェザストリップの製
造が複雑になるという問題があった。すなわち、ウェザ
ストリップ５０の未加硫ゴムの押出工程において、長尺
状の前記中空部５３、５４とその回りの大気圧との差に
よるシール部５２のつぶれ変形を防止して形状の安定化
を図る際に、大きさの異なる両中空部５３、５４の圧力
調整を独立して行う必要があり、その調整作業が難しい
という問題があった。さらに、押出成形部の断面の構成
が複雑になると押出成形部の端部を互いに接続する型成
形部の金型構造も複雑となり生産性が低くなるという問
題もあった。
【０００６】この発明の第１の目的は、上記従来の技術
に存する問題点を解消して、例えばドア開口部の周縁の
ボディ側フレーム又はドアフレーム等の取付部材に対
し、両面接着テープ又は接着剤によるウェザストリップ
の接着作業を確実かつ容易に行うことができる自動車用
ウェザストリップを提供することにある。
に存する問題点を解消して、例えばドア開口部の周縁の
ボディ側フレーム又はドアフレーム等の取付部材に対
し、両面接着テープ又は接着剤によるウェザストリップ
の接着作業を確実かつ容易に行うことができる自動車用
ウェザストリップを提供することにある。
【０００７】本発明の第２の目的は、上記第１の目的に
加えて、生産性を向上させることができる自動車用ウェ
ザストリップを提供することにある。さらに、本発明の
第３の目的は、第２の目的に加えて、全周にわたってシ
ール性を均一化することができる自動車用ウェザストリ
ップを提供することにある。
加えて、生産性を向上させることができる自動車用ウェ
ザストリップを提供することにある。さらに、本発明の
第３の目的は、第２の目的に加えて、全周にわたってシ
ール性を均一化することができる自動車用ウェザストリ
ップを提供することにある。
【０００８】さらに、本発明の第４の目的は、製造が容
易でかつ、コンパクトな両面接着テープでドアフレーム
に接着できるとともに、全周にわたってシール性を均一
化することができる自動車用ウェザストリップを提供す
ることにある。
易でかつ、コンパクトな両面接着テープでドアフレーム
に接着できるとともに、全周にわたってシール性を均一
化することができる自動車用ウェザストリップを提供す
ることにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
めに、請求項１に記載の発明は、基部と、該基部から突
出する中空状のシール部とを備え、自動車のボディ側フ
レームとドアフレームとの間に介在されてシールする自
動車用ウェザストリップであって、前記基部の左右両側
の一側又は両側に平板状の膨出部を形成し、該膨出部の
裏面を両面接着テープ又は接着剤によりドア又はボディ
に接着し得るように構成したことを要旨とする。
めに、請求項１に記載の発明は、基部と、該基部から突
出する中空状のシール部とを備え、自動車のボディ側フ
レームとドアフレームとの間に介在されてシールする自
動車用ウェザストリップであって、前記基部の左右両側
の一側又は両側に平板状の膨出部を形成し、該膨出部の
裏面を両面接着テープ又は接着剤によりドア又はボディ
に接着し得るように構成したことを要旨とする。
【００１０】請求項２に記載の発明は、請求項１におい
て、前記シール部には一つのみの中空部が形成されてい
ることを要旨とする。請求項３に記載の発明は、請求項
１又は２において、前記膨出部の外側縁にはサブシール
部としてのシールリップが一体に形成されていることを
要旨とする。
て、前記シール部には一つのみの中空部が形成されてい
ることを要旨とする。請求項３に記載の発明は、請求項
１又は２において、前記膨出部の外側縁にはサブシール
部としてのシールリップが一体に形成されていることを
要旨とする。
【００１１】請求項４に記載の発明は、請求項２におい
て、ウェザストリップはフロント又はリヤドアの外周に
一連に装着可能に環状に形成され、上側押出成形部はサ
ブシールとしてのシールリップを有し、下側押出成形部
は、シールリップが省略され、前記両押出成形部は一つ
の中空部を有する少なくとも１つの型成形部により一体
的に接続されていることを要旨とする。
て、ウェザストリップはフロント又はリヤドアの外周に
一連に装着可能に環状に形成され、上側押出成形部はサ
ブシールとしてのシールリップを有し、下側押出成形部
は、シールリップが省略され、前記両押出成形部は一つ
の中空部を有する少なくとも１つの型成形部により一体
的に接続されていることを要旨とする。
【００１２】請求項５に記載の発明は、請求項１〜４の
いずれか一項において、前記膨出部の裏面に両面接着テ
ープを収容する溝が形成されていることを要旨とする。
請求項６に記載の発明は、基部と、中空状のシール部と
を備え、基部の裏面が両面接着テープによってドアフレ
ームの外周に装着されるドア用のウェザストリップであ
って、前記基部が平板状をなし、前記シール部が該基部
から突出し、中空部が一つのみ形成されていることを要
旨とする。
いずれか一項において、前記膨出部の裏面に両面接着テ
ープを収容する溝が形成されていることを要旨とする。
請求項６に記載の発明は、基部と、中空状のシール部と
を備え、基部の裏面が両面接着テープによってドアフレ
ームの外周に装着されるドア用のウェザストリップであ
って、前記基部が平板状をなし、前記シール部が該基部
から突出し、中空部が一つのみ形成されていることを要
旨とする。
【００１３】請求項７に記載の発明は、請求項６におい
て、ウェザストリップは押出成形部と型成形部とが一体
的に接続され、前記型成形部の基部に、該型成形部の中
空部を形成するための中子型抜き用のスリットが形成さ
れていることを要旨とする。
て、ウェザストリップは押出成形部と型成形部とが一体
的に接続され、前記型成形部の基部に、該型成形部の中
空部を形成するための中子型抜き用のスリットが形成さ
れていることを要旨とする。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明を自動車のフロント
ドアの外周に装着されるドアウェザストリップ（以下単
にウェザストリップと称する。）１１に具体化した一実
施形態を図１〜図７に基づいて説明する。
ドアの外周に装着されるドアウェザストリップ（以下単
にウェザストリップと称する。）１１に具体化した一実
施形態を図１〜図７に基づいて説明する。
【００１５】図３に簡略化して示されたウェザストリッ
プ１１は、車両右側のフロントドアのドアフレーム１２
の外周縁に装着されるものであって、全体として環状を
なしている。ウェザストリップ１１は、ドアフレーム１
２の上部に取着され、かつ押出成形法により連続的に形
成された上側押出成形部１３と、ドアフレーム１２の下
部及び後部に取着され、かつ押出成形法により連続的に
形成された下側押出成形部１４とを備えている。又、ウ
ェザストリップ１１は、ドアフレーム１２の前側上部の
コーナー部に取着された前側型成形部１５と、ドアフレ
ーム１２の後側上部のコーナー部に取着された後側型成
形部１６とを備えている。前側型成形部１５、後側型成
形部１６は上側押出成形部１３、下側押出成形部１４の
両端部同士を互いに接続している。
プ１１は、車両右側のフロントドアのドアフレーム１２
の外周縁に装着されるものであって、全体として環状を
なしている。ウェザストリップ１１は、ドアフレーム１
２の上部に取着され、かつ押出成形法により連続的に形
成された上側押出成形部１３と、ドアフレーム１２の下
部及び後部に取着され、かつ押出成形法により連続的に
形成された下側押出成形部１４とを備えている。又、ウ
ェザストリップ１１は、ドアフレーム１２の前側上部の
コーナー部に取着された前側型成形部１５と、ドアフレ
ーム１２の後側上部のコーナー部に取着された後側型成
形部１６とを備えている。前側型成形部１５、後側型成
形部１６は上側押出成形部１３、下側押出成形部１４の
両端部同士を互いに接続している。
【００１６】この実施形態において、ウェザストリップ
１１は、ＥＰＤＭ（エチレン−プロピレン−ジエン共重
合体）のスポンジゴムによって形成されている。上側押
出成形部１３は、図１に示すようにドアフレーム１２の
取付パネル１２ａに対して取着される平板状の基部２１
と、この基部２１から外方へ延び、内部に中空部２２を
有してなるシール部２３と、前記基部２１の外側部に一
体に形成された平板状の膨出部２４とを備え、前記膨出
部２４の裏面に設けられた両面接着テープ２５によりウ
ェザストリップ１１を前記取付パネル１２ａに押圧接着
している。
１１は、ＥＰＤＭ（エチレン−プロピレン−ジエン共重
合体）のスポンジゴムによって形成されている。上側押
出成形部１３は、図１に示すようにドアフレーム１２の
取付パネル１２ａに対して取着される平板状の基部２１
と、この基部２１から外方へ延び、内部に中空部２２を
有してなるシール部２３と、前記基部２１の外側部に一
体に形成された平板状の膨出部２４とを備え、前記膨出
部２４の裏面に設けられた両面接着テープ２５によりウ
ェザストリップ１１を前記取付パネル１２ａに押圧接着
している。
【００１７】前記膨出部２４の外側縁には、ボディのド
ア開口部の周縁を形成するボディ側フレーム２６の表面
に当接してシールするシールリップ２７が一体に形成さ
れ、ドアフレーム１２とボディ側フレーム２６とのドア
閉鎖時（図２参照）に形成される隙間２８を塞いでシー
ルするようになっている。そして、走行時において前記
隙間２８に風が侵入して騒音を発生するのを防止するよ
うになっている。前記シールリップ２７の外表面には背
面リップ２９が形成され、ドアフレーム１２のフランジ
パネル１２ｂの内面に接触してシールするようになって
いる。
ア開口部の周縁を形成するボディ側フレーム２６の表面
に当接してシールするシールリップ２７が一体に形成さ
れ、ドアフレーム１２とボディ側フレーム２６とのドア
閉鎖時（図２参照）に形成される隙間２８を塞いでシー
ルするようになっている。そして、走行時において前記
隙間２８に風が侵入して騒音を発生するのを防止するよ
うになっている。前記シールリップ２７の外表面には背
面リップ２９が形成され、ドアフレーム１２のフランジ
パネル１２ｂの内面に接触してシールするようになって
いる。
【００１８】図３に示すように、前記下側押出成形部１
４は、ベルトラインＬよりも下側に前記隙間２８が形成
されるか、又は車両の進行方向とほぼ直交するように隙
間２８が形成されるので、高速走行時に、これらの隙間
２８に風が侵入し難く、又、侵入したとしても騒音の発
生が問題とならない。このため、下側押出成形部１４
は、図４に示すように、前記上側押出成形部１３に形成
されたシールリップ２７と背面リップ２９を省略し、基
部２１、シール部２３及び膨出部２４のみの構成となっ
ている。
４は、ベルトラインＬよりも下側に前記隙間２８が形成
されるか、又は車両の進行方向とほぼ直交するように隙
間２８が形成されるので、高速走行時に、これらの隙間
２８に風が侵入し難く、又、侵入したとしても騒音の発
生が問題とならない。このため、下側押出成形部１４
は、図４に示すように、前記上側押出成形部１３に形成
されたシールリップ２７と背面リップ２９を省略し、基
部２１、シール部２３及び膨出部２４のみの構成となっ
ている。
【００１９】又、図５に示すように、下側押出成形部１
４の基部２１には、ウェザストリップ１１をドアフレー
ム１２に固定するためのクリップ３０が取り付けられて
いる。このクリップ３０の鍔部３０ａは前記基部２１の
裏面側から中空部２２内に挿入されて係止され、クリッ
プ３０の弾性変形可能な錨状の係止爪３０ｂは取付パネ
ル１２ａに形成した係止孔１２ｃに挿入係止されてい
る。
４の基部２１には、ウェザストリップ１１をドアフレー
ム１２に固定するためのクリップ３０が取り付けられて
いる。このクリップ３０の鍔部３０ａは前記基部２１の
裏面側から中空部２２内に挿入されて係止され、クリッ
プ３０の弾性変形可能な錨状の係止爪３０ｂは取付パネ
ル１２ａに形成した係止孔１２ｃに挿入係止されてい
る。
【００２０】前記前側型成形部１５は、その断面形状が
前記上側押出成形部１３と基本的に同じであり、後側型
成形部１６についても同様である。なお、この後側型成
形部１６に対しては、シールリップ２７及び背面リップ
２９は、前端から後方に向かって型成形部の水平部位の
みに形成されている。
前記上側押出成形部１３と基本的に同じであり、後側型
成形部１６についても同様である。なお、この後側型成
形部１６に対しては、シールリップ２７及び背面リップ
２９は、前端から後方に向かって型成形部の水平部位の
みに形成されている。
【００２１】次に、上側押出成形部１３と下側押出成形
部１４を接続する前側型成形部１５及び後側型成形部１
６の型成形法を図６及び図７により説明する。図７に示
すように、前側型成形部１５の型成形に用いられる金型
装置３１は、固定型３２と、この固定型３２に対応して
設けられた第１可動型３３と、固定型３２及び第１可動
型３３の間に介在された第２可動型３４とを備えてい
る。又、金型装置３１は、前記固定型３２、第１可動型
３３、第２可動型３４によって形成されるキャビティ３
７内に挿入されて、前側型成形部１５の中空部２２を成
形する中子型としての中空部成形型３５と、該中空部成
形型３５を保持するホルダー３６とを備えている。図６
に示すように、前記中空部成形型３５は円弧状に形成さ
れ、その上端部３５ａは予め形成された上側押出成形部
１３の前端の中空部２２に挿入され、下端部３５ｂは下
側押出成形部１４の前側上部の中空部２２に挿入されて
いる。そして、図７に示すように前記金型装置３１によ
って形成されたキャビティ３７内にＥＰＤＭスポンジゴ
ムやオレフィン系熱可塑性エラストマ等の成形材料を充
填し、前側型成形部１５を成形する。
部１４を接続する前側型成形部１５及び後側型成形部１
６の型成形法を図６及び図７により説明する。図７に示
すように、前側型成形部１５の型成形に用いられる金型
装置３１は、固定型３２と、この固定型３２に対応して
設けられた第１可動型３３と、固定型３２及び第１可動
型３３の間に介在された第２可動型３４とを備えてい
る。又、金型装置３１は、前記固定型３２、第１可動型
３３、第２可動型３４によって形成されるキャビティ３
７内に挿入されて、前側型成形部１５の中空部２２を成
形する中子型としての中空部成形型３５と、該中空部成
形型３５を保持するホルダー３６とを備えている。図６
に示すように、前記中空部成形型３５は円弧状に形成さ
れ、その上端部３５ａは予め形成された上側押出成形部
１３の前端の中空部２２に挿入され、下端部３５ｂは下
側押出成形部１４の前側上部の中空部２２に挿入されて
いる。そして、図７に示すように前記金型装置３１によ
って形成されたキャビティ３７内にＥＰＤＭスポンジゴ
ムやオレフィン系熱可塑性エラストマ等の成形材料を充
填し、前側型成形部１５を成形する。
【００２２】前側型成形部１５は成形後に金型装置３１
から離型される。前側型成形部１５の基部２１にはホル
ダー３６により内外を連通するスリット３８が形成され
るので、中空部成形型３５はホルダー３６により中空部
２２内からこのスリット３８を通して外部に抜き取られ
る。その後、このスリット３８はシアノアクリレート系
の接着剤等で塞がれる。
から離型される。前側型成形部１５の基部２１にはホル
ダー３６により内外を連通するスリット３８が形成され
るので、中空部成形型３５はホルダー３６により中空部
２２内からこのスリット３８を通して外部に抜き取られ
る。その後、このスリット３８はシアノアクリレート系
の接着剤等で塞がれる。
【００２３】なお、後側型成形部１６の型成形も前側型
成形部１５の型成形と同様にして行われる。次に、前記
のように構成したウェザストリップ１１について、その
効果を構成と共に列記する。
成形部１５の型成形と同様にして行われる。次に、前記
のように構成したウェザストリップ１１について、その
効果を構成と共に列記する。
【００２４】（１）前記実施形態では、平板状の基部２
１の側部に平板状の膨出部２４を一体に形成し、この平
板状の膨出部２４を押圧することで両面接着テープ２５
によりウェザストリップ１１をドアフレーム１２の取付
パネル１２ａに接着するようにした。このため、平板状
の膨出部２４の外表面を図示しない押圧治具により押圧
して両面接着テープ２５を取付パネル１２ａに均一かつ
迅速に接着し、接着強度を高めることができ、ウェザス
トリップ１１のドアフレーム１２への取付作業の能率を
向上することができる。
１の側部に平板状の膨出部２４を一体に形成し、この平
板状の膨出部２４を押圧することで両面接着テープ２５
によりウェザストリップ１１をドアフレーム１２の取付
パネル１２ａに接着するようにした。このため、平板状
の膨出部２４の外表面を図示しない押圧治具により押圧
して両面接着テープ２５を取付パネル１２ａに均一かつ
迅速に接着し、接着強度を高めることができ、ウェザス
トリップ１１のドアフレーム１２への取付作業の能率を
向上することができる。
【００２５】（２）前記実施形態では、ウェザストリッ
プ１１のシール部２３内に１つの中空部２２を形成する
のみの構成とした。このため、構成を簡素化して押出成
形及び型成形を容易に行うことができ、製造コストを低
減することができる。
プ１１のシール部２３内に１つの中空部２２を形成する
のみの構成とした。このため、構成を簡素化して押出成
形及び型成形を容易に行うことができ、製造コストを低
減することができる。
【００２６】又、ウェザストリップ１１の未加硫ゴムの
押出成形時に連続するただ１つの中空部２２内にエアを
供給するだけのため、大気圧とのバランス調整する際、
その圧力調整操作を容易に行うことができる。
押出成形時に連続するただ１つの中空部２２内にエアを
供給するだけのため、大気圧とのバランス調整する際、
その圧力調整操作を容易に行うことができる。
【００２７】（３）前記実施形態では、ウェザストリッ
プ１１の環状のシール部２３内には１つの中空部２２の
みが形成されており、さらにシール部２３の側面がボデ
ィ側フレーム２６と当接し、シール部２３がその付け根
部分で曲がるように変形するので、図２に示すようにド
アの閉鎖状態におけるシール部２３のシール状態がシー
ル部２３の全周において均一となり、シール性能を向上
することができる。
プ１１の環状のシール部２３内には１つの中空部２２の
みが形成されており、さらにシール部２３の側面がボデ
ィ側フレーム２６と当接し、シール部２３がその付け根
部分で曲がるように変形するので、図２に示すようにド
アの閉鎖状態におけるシール部２３のシール状態がシー
ル部２３の全周において均一となり、シール性能を向上
することができる。
【００２８】ちなみに、従来の２つの中空部を有するウ
ェザストリップにおいては、型成形部の金型構造が複雑
となるので、型成形部が１つの中空部となる金型で成形
される。そのため、ドア閉鎖時に押出成形部よりも剛性
が低い型成形部が変形し易く、従ってシール性能を均一
化できない。仮に、前記シール性能を均一化するため、
型成形部にも２つの中空部を形成しようとすると、上記
したように金型構造が複雑で型成形作業が非常に面倒と
なるとともに、製造コストを低減することができない。
前記実施形態ではこの問題を解決することができる。
ェザストリップにおいては、型成形部の金型構造が複雑
となるので、型成形部が１つの中空部となる金型で成形
される。そのため、ドア閉鎖時に押出成形部よりも剛性
が低い型成形部が変形し易く、従ってシール性能を均一
化できない。仮に、前記シール性能を均一化するため、
型成形部にも２つの中空部を形成しようとすると、上記
したように金型構造が複雑で型成形作業が非常に面倒と
なるとともに、製造コストを低減することができない。
前記実施形態ではこの問題を解決することができる。
【００２９】（４）前記実施形態では、ウェザストリッ
プ１１のシール部２３とシールリップ２７との間に膨出
部２４を形成したので、シール部２３とシールリップ２
７との間に形成される空間を利用して膨出部２４を容易
に押圧することができる。
プ１１のシール部２３とシールリップ２７との間に膨出
部２４を形成したので、シール部２３とシールリップ２
７との間に形成される空間を利用して膨出部２４を容易
に押圧することができる。
【００３０】（５）前記実施形態では、基部２１及びシ
ール部２３に中空部２２が一つのみ形成され、かつウェ
ザストリップ１１は押出成形部１３、１４と型成形部１
５、１６とが一体的に接続され、前記型成形部１５、１
６の基部２１に、該型成形部の中空部成形型３５を抜き
取るためのスリット３８が形成されている。このため、
金型装置３１の構造を簡素化でき、成形作業を容易に行
うことができる。又、ウェザストリップ１１をコンパク
トな両面接着テープ２５でドアフレーム１２に接着でき
るとともに、ドア閉鎖状態においてウェザストリップ全
周にわたってシール性を均一化することができる。
ール部２３に中空部２２が一つのみ形成され、かつウェ
ザストリップ１１は押出成形部１３、１４と型成形部１
５、１６とが一体的に接続され、前記型成形部１５、１
６の基部２１に、該型成形部の中空部成形型３５を抜き
取るためのスリット３８が形成されている。このため、
金型装置３１の構造を簡素化でき、成形作業を容易に行
うことができる。又、ウェザストリップ１１をコンパク
トな両面接着テープ２５でドアフレーム１２に接着でき
るとともに、ドア閉鎖状態においてウェザストリップ全
周にわたってシール性を均一化することができる。
【００３１】・図８に示すように、前記下側押出成形部
１４は、従来と同様に基部２１に中空部４１を備えた構
成とし、クリップ３０を用いて基部２１をドアフレーム
１２に取り付けるようにしてもよい。ただし、上側押出
成形部は前記実施形態と同様に、中空部は１つのみで、
膨出部２４を備え、両面接着テープ２５でウェザストリ
ップ１１を押圧接着するものである。
１４は、従来と同様に基部２１に中空部４１を備えた構
成とし、クリップ３０を用いて基部２１をドアフレーム
１２に取り付けるようにしてもよい。ただし、上側押出
成形部は前記実施形態と同様に、中空部は１つのみで、
膨出部２４を備え、両面接着テープ２５でウェザストリ
ップ１１を押圧接着するものである。
【００３２】・図９に示すように、２つの中空部２２、
４１を有するウェザストリップ１１の基部２１に対し平
板状の膨出部２４を中空部２２，４１から外した位置に
一体に形成し両面接着テープ２５によりウェザストリッ
プ１１をドアフレーム１２に接着するようにしてもよ
い。
４１を有するウェザストリップ１１の基部２１に対し平
板状の膨出部２４を中空部２２，４１から外した位置に
一体に形成し両面接着テープ２５によりウェザストリッ
プ１１をドアフレーム１２に接着するようにしてもよ
い。
【００３３】・図１０に示すように、前記上側押出成形
部１３及び下側押出成形部１４の平板状の基部２１の両
側部に平板状の膨出部２４を一体に形成しそれぞれ両面
接着テープ２５によりドアフレーム１２にウェザストリ
ップ１１を接着するようにしてもよい。
部１３及び下側押出成形部１４の平板状の基部２１の両
側部に平板状の膨出部２４を一体に形成しそれぞれ両面
接着テープ２５によりドアフレーム１２にウェザストリ
ップ１１を接着するようにしてもよい。
【００３４】この別例ではウェザストリップ１１をドア
フレーム１２に対しより強固に接着することができる。
・図１１に示すように、膨出部２４の裏面に両面接着テ
ープ２５を収容する溝２４ａを形成し、基部２１の裏面
２１ａの一部を取付パネル１２ａに接触するようにして
もよい。
フレーム１２に対しより強固に接着することができる。
・図１１に示すように、膨出部２４の裏面に両面接着テ
ープ２５を収容する溝２４ａを形成し、基部２１の裏面
２１ａの一部を取付パネル１２ａに接触するようにして
もよい。
【００３５】この別例では、両面接着テープ２５の膨出
部裏面の溝２４ａへの貼り付けが容易になるとともに、
基部２１及びシール部２３の取付状態を安定化すること
ができる。又、基部２１の裏面２１ａの一部を取付パネ
ル１２ａに接触させているので、ウェザストリップ１１
と取付パネル１２ａとの間のシール性を向上させること
ができる。
部裏面の溝２４ａへの貼り付けが容易になるとともに、
基部２１及びシール部２３の取付状態を安定化すること
ができる。又、基部２１の裏面２１ａの一部を取付パネ
ル１２ａに接触させているので、ウェザストリップ１１
と取付パネル１２ａとの間のシール性を向上させること
ができる。
【００３６】・ウェザストリップ１１を一種類のゴム
（ＥＰＤＭスポンジゴム）で成形するのに代えて、例え
ば、前側型成形部１５、後側型成形部１６をＥＰＤＭソ
リッドゴムや、熱可塑性エラストマ等の成形材料により
形成してもよい。
（ＥＰＤＭスポンジゴム）で成形するのに代えて、例え
ば、前側型成形部１５、後側型成形部１６をＥＰＤＭソ
リッドゴムや、熱可塑性エラストマ等の成形材料により
形成してもよい。
【００３７】・両面接着テープ２５を基部２１の裏面に
及ぶ大きなものとして取付パネル１２ａに接着できるよ
うに幅広のものを使用してもよい。 ・両面接着テープ２５に代えて、例えば感圧タイプの接
着剤等を使用してもよい。
及ぶ大きなものとして取付パネル１２ａに接着できるよ
うに幅広のものを使用してもよい。 ・両面接着テープ２５に代えて、例えば感圧タイプの接
着剤等を使用してもよい。
【００３８】・リヤドアに用いるウェザストリップに具
体化したり、ドア以外のボディの開口部を開閉する部材
のウェザストリップとして具体化したりしてもよい。 ・ドア開口部周縁のボディ側フレーム２６にウェザスト
リップを取り付ける構成に具体化してもよい。
体化したり、ドア以外のボディの開口部を開閉する部材
のウェザストリップとして具体化したりしてもよい。 ・ドア開口部周縁のボディ側フレーム２６にウェザスト
リップを取り付ける構成に具体化してもよい。
【００３９】
【発明の効果】以上詳述したように、請求項１〜５記載
の発明は、ウェザストリップのドアのドアフレームある
いはドア開口部周縁等のボディ側フレームの取付部材に
対する接着作業を容易に、かつ迅速に行うことができ
る。
の発明は、ウェザストリップのドアのドアフレームある
いはドア開口部周縁等のボディ側フレームの取付部材に
対する接着作業を容易に、かつ迅速に行うことができ
る。
【００４０】請求項２記載の発明は、上記効果に加え、
シール部に１つの中空部を形成した構成となっているの
で、押出成形時の成形を容易に行うことができるととも
に型成形部の成形作業を容易に行うことができる。
シール部に１つの中空部を形成した構成となっているの
で、押出成形時の成形を容易に行うことができるととも
に型成形部の成形作業を容易に行うことができる。
【００４１】請求項３記載の発明は、上記効果に加え、
シール部とシールリップの接着を均一化してウェザスト
リップの接着強度を向上させるとともに、シールリップ
によりウェザストリップのシール効果を向上させること
ができる。
シール部とシールリップの接着を均一化してウェザスト
リップの接着強度を向上させるとともに、シールリップ
によりウェザストリップのシール効果を向上させること
ができる。
【００４２】請求項４記載の発明は、上記効果に加え、
ウェザストリップがドアの外周に一連に装着可能に環状
に形成され、しかもウェザストリップ全体が１つの中空
部を有するシール部により形成されているので、全周に
おいて均一なシール性能を得ることができるとともに、
押出成型部を接続する型成形部の金型構造も簡素化で
き、成形作業を容易に行うことができる。
ウェザストリップがドアの外周に一連に装着可能に環状
に形成され、しかもウェザストリップ全体が１つの中空
部を有するシール部により形成されているので、全周に
おいて均一なシール性能を得ることができるとともに、
押出成型部を接続する型成形部の金型構造も簡素化で
き、成形作業を容易に行うことができる。
【００４３】請求項５記載の発明は、上記効果に加え、
両面接着テープを膨出部の裏面に容易に、かつ迅速に貼
付することができ、ウェザストリップをそれぞれのフレ
ームに対して安定して接着保持させることができる。
両面接着テープを膨出部の裏面に容易に、かつ迅速に貼
付することができ、ウェザストリップをそれぞれのフレ
ームに対して安定して接着保持させることができる。
【００４４】請求項６記載の発明は、製造が容易でか
つ、コンパクトな両面接着テープでドアフレームに接着
できるとともに、ドア閉鎖状態において全周にわたって
シール性を均一化することができる。
つ、コンパクトな両面接着テープでドアフレームに接着
できるとともに、ドア閉鎖状態において全周にわたって
シール性を均一化することができる。
【００４５】請求項７記載の発明は、上記請求項６記載
の発明の効果に加え、型成形時の金型の構造を簡素化で
き、成形作業を容易に行うことができる。
の発明の効果に加え、型成形時の金型の構造を簡素化で
き、成形作業を容易に行うことができる。
【図１】 この発明をフロントドアのウェザストリップ
に具体化した一実施形態を示すドア開放時の要部の横断
面図。
に具体化した一実施形態を示すドア開放時の要部の横断
面図。
【図２】 ドア閉時の要部の横断面図。
【図３】 ウェザストリップ全体を示す略体正面図。
【図４】 下部押出成形部の横断面図。
【図５】 下部押出成形部の横断面図。
【図６】 前側型成形部付近の拡大斜視図。
【図７】 金型装置を示す断面図。
【図８】 この発明の別例を示す下側押出成形部の横断
面図。
面図。
【図９】 この発明の別例を示す上側押出成形部の横断
面図。
面図。
【図１０】 この発明の別例を示す上側押出成形部の横
断面図。
断面図。
【図１１】 この発明の別例を示す上側押出成形部の横
断面図。
断面図。
【図１２】 従来のウェザストリップを示す横断面図。
【符号の説明】 １１…ウェザストリップ、１２…ドアフレーム、１３…
上側押出成形部、１４…下側押出成形部、１５…前側型
成形部、１６…後側型成形部、２１…基部、２２…中空
部、２３…シール部、２４…膨出部、２５…両面接着テ
ープ、３５…中子型としての中空部成形型。
上側押出成形部、１４…下側押出成形部、１５…前側型
成形部、１６…後側型成形部、２１…基部、２２…中空
部、２３…シール部、２４…膨出部、２５…両面接着テ
ープ、３５…中子型としての中空部成形型。
Claims (7)
- 【請求項１】 基部と、該基部から突出する中空状のシ
ール部とを備え、自動車のボディ側フレームとドアフレ
ームとの間に介在されてシールする自動車用ウェザスト
リップであって、前記基部の左右両側の一側又は両側に
平板状の膨出部を形成し、該膨出部の裏面を両面接着テ
ープ又は接着剤によりドア又はボディに接着し得るよう
に構成した自動車用ウェザストリップ。 - 【請求項２】 請求項１において、前記シール部には一
つのみの中空部が形成されている自動車用ウェザストリ
ップ。 - 【請求項３】 請求項１又は２において、前記膨出部の
外側縁にはサブシール部としてのシールリップが一体に
形成されている自動車用ウェザストリップ。 - 【請求項４】 請求項２において、ウェザストリップは
フロント又はリヤドアの外周に一連に装着可能に環状に
形成され、上側押出成形部はサブシールとしてのシール
リップを有し、下側押出成形部は、シールリップが省略
され、前記両押出成形部は一つの中空部を有する少なく
とも１つの型成形部により一体的に接続されている自動
車用ウェザストリップ。 - 【請求項５】 請求項１〜４のいずれか一項において、
前記膨出部の裏面に両面接着テープを収容する溝が形成
されている自動車用ウェザストリップ。 - 【請求項６】 基部と、中空状のシール部とを備え、基
部の裏面が両面接着テープによってドアフレームの外周
に装着されるドア用のウェザストリップであって、前記
基部が平板状をなし、前記シール部が該基部から突出
し、中空部が一つのみ形成されている自動車用ウェザス
トリップ。 - 【請求項７】 請求項６において、ウェザストリップは
押出成形部と型成形部とが一体的に接続され、前記型成
形部の基部に、該型成形部の中空部を形成するための中
子型抜き用のスリットが形成されている自動車用ウェザ
ストリップ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35232399A JP4304395B2 (ja) | 1999-12-10 | 1999-12-10 | 自動車用ウェザストリップ |
| US09/732,755 US6539671B2 (en) | 1999-12-10 | 2000-12-11 | Automotive weather strip with extended base |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35232399A JP4304395B2 (ja) | 1999-12-10 | 1999-12-10 | 自動車用ウェザストリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001163062A true JP2001163062A (ja) | 2001-06-19 |
| JP4304395B2 JP4304395B2 (ja) | 2009-07-29 |
Family
ID=18423283
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35232399A Expired - Fee Related JP4304395B2 (ja) | 1999-12-10 | 1999-12-10 | 自動車用ウェザストリップ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6539671B2 (ja) |
| JP (1) | JP4304395B2 (ja) |
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| JP2007168552A (ja) * | 2005-12-21 | 2007-07-05 | Toyoda Gosei Co Ltd | ドアウエザストリップ |
| JP2008254617A (ja) * | 2007-04-06 | 2008-10-23 | Nishikawa Rubber Co Ltd | 自動車用ドアウエザーストリップ |
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